地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案审批稿
管片嵌缝施工方案
目录第一章编制依据和原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (3)第二章工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2工程地质 (4)2.3水文地质 (4)3.1嵌缝施工人员 (5)3.2嵌缝材料 (5)3.3嵌缝施工机械 (7)第四章管片嵌缝施工方法 (8)4.1嵌缝范围及施工图 (8)4.2施工材料 (10)页脚内容14.3施工工具的准备 (11)4.4作业步骤与工艺要求 (11)4.4.1环、纵缝清理 (11)4.4.2嵌填及抹平 (11)4.4.3管片嵌缝施工材料及用量 (11)第五章质量要求及保证措施 (11)第六章安全保障措施 (12)第七章文明施工保证措施 (13)第八章应急措施 (13)第一章编制依据和原则1.1编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）6、成都市轨道交通10号线一期工程初步设计图纸；页脚内容27、成都市地铁10号线一期工程总体组发放的相关文件及联系单；8、成都市地铁公司提供的各种基础资料（纸质文件及电子文件）；9、成都市地铁10号线一期工程中间风井（不含）～金花站区间《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》1.2编制原则1、遵循本盾构隧道防水“以防、排、截、堵相刚柔相济，因地制宜，综合治理”的防水原则。
2、确保管片嵌缝的合理性与可实施性；3、确保管片嵌缝做到经济实用性。
第二章工程概况2.1工程简介成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。
地铁隧道嵌缝施工方案
地铁隧道嵌缝施工方案1. 引言地铁是现代城市交通系统的重要组成部分，隧道作为地铁线路的重要部分，需要经过严格的设计和施工工艺。
在地铁隧道的施工过程中，隧道嵌缝是一个关键步骤，它不仅能够增加隧道的强度和稳定性，还可以减少隧道因水压、渗水和振动等不良影响所导致的问题。
本文将介绍地铁隧道嵌缝施工方案。
2. 施工前的准备工作在进行地铁隧道嵌缝施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确定施工范围和嵌缝类型：根据隧道的设计图纸和实际情况，确定需要进行嵌缝的隧道段落和施工类型，如水泥浆嵌缝、胶黏剂嵌缝等。
- 隧道清理：清理隧道内的地表、表面松散物和淤积物，确保施工面干净、平坦。
- 嵌缝材料准备：根据嵌缝类型，准备相应的嵌缝材料，如水泥浆、胶黏剂等。
- 施工设备准备：准备所需的施工工具和设备，如搅拌机、填缝枪等。
3. 施工步骤3.1 开始施工•在施工面上进行标线，确定嵌缝的位置和宽度。
•将嵌缝材料放入搅拌机中，根据使用说明进行搅拌，保证混合均匀。
3.2 嵌缝施工•将搅拌好的嵌缝材料放入填缝枪中，通过喷枪将嵌缝材料均匀地注入到隧道缝隙中。
•根据缝隙的宽度和嵌缝材料的性质，适时调整填缝枪的喷射压力和角度，以保证嵌缝材料能够填满缝隙并进行紧实。
•对于较大的缝隙，可以适当进行分层填充，以确保嵌缝效果。
3.3 完成施工•在嵌缝材料开始凝固之前，对填缝枪上的喷头进行清洁，避免材料堵塞喷嘴。
•完成嵌缝施工后，用刮刀或抹光器进行表面处理，使嵌缝材料与隧道表面平整，确保嵌缝施工效果优良。
4. 施工注意事项在地铁隧道嵌缝施工过程中，需要注意以下事项： - 安全第一：施工人员应佩戴好安全防护装备，在施工过程中注意自身安全和周围环境的安全。
- 施工质量控制：严格按照施工方案进行施工，保证嵌缝材料被填充到位，缝隙被完全封闭，没有漏缝和空洞。
- 施工面保持干燥：确保施工面干燥，避免施工过程中的渗水现象，以免影响嵌缝材料的黏结效果。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案一、施工前准备1.了解设计图纸和技术要求：熟悉隧道管片堵漏嵌缝的设计标准、施工图纸和技术要求。
2.选择合适的堵漏和嵌缝材料：根据设计要求和施工环境，选择适合的堵漏和嵌缝材料，如聚氨酯弹性体、硅酮密封胶等。
3.检查管片表面状况：对管片表面进行检查，确保管片表面平整，并清理杂物和污物。
4.制定施工计划：根据实际情况确定施工工期、工程量、人员配置等，制定详细的施工计划。
二、堵漏工程1.检查漏水位置：对漏水位置进行仔细检查，确定漏水原因和程度。
2.清理漏水位置：清理漏水位置，去除杂物和污物，使其干燥清洁。
3.选择堵漏材料：根据漏水位置和程度，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯弹性体等。
4.堵漏施工：将堵漏材料按照设计要求均匀地涂抹在漏水位置，确保堵漏材料与管片表面紧密贴合，形成密封层。
5.检测堵漏效果：在堵漏完成后，对堵漏部位进行检测，确认堵漏效果是否达到要求。
三、嵌缝工程1.清理嵌缝位置：对嵌缝位置进行清理，去除灰尘和杂物，使其干燥清洁。
2.选择嵌缝材料：根据设计要求选择合适的嵌缝材料，如硅酮密封胶等。
3.嵌缝施工：将嵌缝材料均匀地填充到嵌缝位置，用刮板或手工工具使其充实，确保嵌缝材料填充均匀。
4.检测嵌缝效果：在嵌缝完成后，对嵌缝部位进行检测，确认嵌缝效果是否达到要求。
四、施工质量控制1.施工现场管理：保证施工现场的清洁整齐，材料摆放有序，工具设备符合安全要求。
2.施工工艺控制：按照设计要求执行施工工艺，确保施工工艺的准确性和标准性。
3.质量检验和验收：施工结束后，对堵漏和嵌缝工程进行质量检验，确认施工质量是否符合标准，并进行相应的验收手续。
在堵漏和嵌缝施工中，需要注意以下几个关键点：选用合适的堵漏和嵌缝材料、保证施工现场整洁有序、按照设计要求执行施工工艺、严格控制施工质量、及时进行质量检验和验收等。
同时，要加强施工管理，确保施工安全，避免发生安全事故。
(2311标)隧道管片防水堵漏工程施工方案
目录一、工程概况 (1)（一）隧道长度 (1)（二）隧道渗漏状况 (2)二、方案编制依据 (2)三、施工方法及验收标准 (3)（一）施工顺序 (3)（二）堵漏材料 (3)（三）不同渗漏部位处理方法 0（四）验收标准 (8)四、人员和设备配置 (8)（一）人员配置 (8)（二）设备配置 (9)五、工期安排 (9)六、质量、安全、文明施工保证措施 (9)（一）质量要求及保证措施 (9)（二）安全保障措施 (10)（三）文明施工保证措施 (10)一、工程概况（一）隧道长度1、标段概况东莞市城市轨道交通R2线工程2311标，包括1站2区间，即展览中心站、珊美站～展览中心站、展览中心站～虎门火车站区间盾构段，其中车站工程不包含在本施组内。
2、盾构区间概况（1）珊美站～展览中心站区间珊美站～展览中心站区间东北起珊美站、西南至展览中心站，区间线路大体呈北～南走向，区间沿莞太路敷设，区间左右线均采用维尔特盾构掘进施工。
本区间起讫里程：左线ZDK29+563.630~ZDK32+88.733（其中ZDK29+798.520 = ZDK29+800.00，短链1.480m；ZDK31+596.602 =ZDK31+600.000，短链3.398m），长2520.225m；右线YDK29+563.625 ~YDK32+88.733（其YDK29+799.297=YDK29+800.000，短链0.703m），长2524.405m。
隧道为圆形内径φ5400mm的衬砌环，1.5m环宽，厚度采用300mm。
管片采用六分块方案，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块，衬砌环间错缝拼装。
（2）展览中心站～虎门火车站区间盾构段展览中心站～虎门火车站区间北起展览中心站、南至虎门火车站，区间线路大体呈北～南走向。
线路位于莞太路下，沿莞太路从北往南方向前进，穿越横跨莞太路的小河沟，通过溪头路口后，在志成玩具厂门前设置U型槽，盾构段到此结束，区间左线采用1台维尔特盾构掘进施工，区间右线采用1台海瑞克盾构掘进施工。
隧道管片嵌缝、手孔封堵施工方案
南昌轨道交通1号线一期工程土建四标段会地、地秋、秋中盾构区间管片嵌缝、手孔封堵施工方案中铁隧道集团二处有限公司南昌轨道交通1号线一期工程土建四标项目经理部二〇一四年二月十二日目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容 (2)3.1 嵌缝 (2)3.2 手孔封堵 (3)4、施工方案 (3)4.1管片嵌缝 (3)4.1.1管片嵌缝施工流程 (3)4.1.2基层处理 (3)4.1.3拱顶45°范围、整环及变形缝嵌缝 (3)4.1.4管片拱底86°范围嵌缝 (4)4.2手孔封堵 (4)4.2.1隧道上半部管片螺栓保护罩处理 (4)4.2.2隧道下半部手孔封堵处理 (4)4.3脚手架搭设要求 (4)5、工程质量保证措施 (5)6、人员配备、工期安排及保证措施 (5)6.1人员配备计划 (5)6.2工期安排 (6)6.3工期保证措施 (6)7、安全保证措施 (6)7.1安全组织措施 (6)7.2安全技术措施 (6)8、文明施工、环境保护保证措施 (7)1、工程概况南昌市轨道交通1号线一期工程土建四标位于红谷滩新区，起于会展站（不含），止于中山西路站（不含），盾构区间包含会展路站~地铁大厦站区间、地铁大厦站~秋水广场站区间、秋水广场站~中山西路站区间，平面位置及详细参数见图1和详见表1。
表1 盾构区间简介表图1 四标盾构区间平面示意图 针对三条盾构区间隧道管片的嵌缝和手孔封堵施工，特制定本施工方案。
2、编制依据南昌地铁1号线一期工程土建四标盾构相关设计蓝图遵照政府和法定质量管理部门的法律、法规、规章等文件的相关规定。
《地下工程防水技术规范》 （GB50108－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》 （GB 50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011） 3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容3.1 嵌缝盾构区间本标段车站其它标段会地区间 地秋区间秋中区间（1）一般衬砌环嵌缝范围为拱顶45°，拱底86°。
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案隧道管片在运营中经常出现外观缺陷，例如裂缝、脱层、破损等，会导致水漏、渗漏、沙石倒塌等问题，严重影响了管道安全和正常使用。
为了解决这些问题，需要采取有效的修补堵漏措施。
一、施工前准备1.安全措施：施工现场的安全是非常重要的，必须做好安全防护措施。
按照施工单位的安全规范要求进行防护措施，包括施工现场的布置、通道设置、警示标识、安全防护用品等。
2.设备准备：施工设备包括定位器、注浆泵、注浆管等，根据现场的实际情况选择所需设备。
3.材料准备：根据工程部署，进行材料的选择和采购。
常用的材料包括聚氨酯补漏胶、压缩填料等。
二、施工步骤1.检查：首先对管片进行仔细检查，确定缺陷部位、缺陷类型等信息。
2.清理：清理缺陷部位，包括混凝土表面的松散物、脱落物、沙石等。
对于较大的破损，需要进行清理，并将裂缝或脱层表面打磨平整，达到平整、硬实的状态。
3.定位：在管片缺陷的位置确定定位器的位置，并粘贴在管片表面，保持垂直或水平状态，使其满足现场安装要求。
4.注浆：根据缺陷的不同选择不同的材料进行注浆。
对于裂缝和脱层较小的部位，使用聚氨酯补漏胶注浆，对于更大的破损、脱落部位，使用压缩填料进行填补。
注浆进行完后，需要按照要求进行固化处理。
5.修补：等待注浆材料固化后，再进行管片的修补。
使用修补胶将破损部位进行填补，并平整、硬实。
如果管片表面漆层受损，还需要进行喷涂修复。
6.质量检验：完成管片的修补之后，进行质量检验，检查修补后的部位是否达到规范要求。
对于不合格部分，需要进行返工。
三、施工注意事项1.施工过程中需要保证现场的清洁，严禁垃圾、杂物等进入管片内部。
2.注浆和修补需要在现场操作完成，不能进行远距离操作。
3.施工过程中要保证施工工序的顺序，不能将顺序颠倒。
4.注浆时需要严格控制注浆孔的大小和间距，确保注浆效果。
5.修补完成后，要等待修补胶等物质固化之后再使用管片。
以上就是隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案，整个方案的实施需要按照规范进行，确保施工质量和安全，保证管道的正常使用。
管片手控及嵌缝方案
目录1、编制依据及原则.............................................................................................. - 3 -1.1编制依据.................................................................................................... - 3 -1.2 编制原则................................................................................................... - 3 -2、工程概况.......................................................................................................... - 3 -3、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 .............................................................. - 4 -4、资源配置.................................................................................................... - 4 -4.1 人员配置................................................................................................... - 5 -4.2 材料配置 ............................................................................................ - 5 -4.2.1 手孔封堵材料....................................................................................... - 5 -4.2.2 嵌缝材料............................................................................................... - 5 -4、施工工艺流程............................................................................................ - 6 -4.1 手孔施工工艺流程.................................................................................. - 6 -4.2 嵌缝封堵施工工艺流程.......................................................................... - 6 -5、施工方法.................................................................................................... - 6 -5.1施工内容.................................................................................................... - 6 -5.2施工工艺.................................................................................................... - 7 -5.3、施工质量标准：.................................................................................... - 9 -6、安全保证措施................................................................................................ - 10 -6.1 组织保证措施........................................................................................ - 10 -6.2 技术保障................................................................................................. - 10 -6.3 其他专项安全保证措施........................................................................ - 10 -7、雨季施工措施................................................................................................ - 14 -8、文明施工保证措施 ....................................................................................... - 15 -管片手孔封堵及嵌缝施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2003版。
地铁车站堵漏施工方案
地铁车站堵漏施工方案签发：审核：校核：编写：2015年4月目录一、编制依据及目的 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制目的 (1)二、工程概况 (1)三、车站概况 (1)四、车站现状及渗漏形式 (2)4.1、车站现状 (2)4.2、结构渗漏形式及原因分析 (2)五、渗漏水治理方案 (4)5.1、防水设计原则 (4)5.2、防水设计主要技术指标 (5)5.3、渗漏水治理的要求 (5)5.4、渗漏水治理基本方法 (6)5.5、总体治理方案 (6)5.6、渗漏水治理方法中几种材料的要求 (6)5.7、渗漏水治理材料的特点及性能 (7)5.8、渗漏水治理方法 (10)5.8.1、施工缝（含裂缝及冷缝）的渗漏水处理 (10)5.8.2、分散点渗漏水治理 (12)5.8.3、大面积渗漏水治理 (13)5.8.4、降水井渗漏水治理 (14)六、施工准备及进度 (15)6.1、施工进度计划 (15)6.2、施工现场人员要求 (15)6.3、机具及设备 (15)七、施工质量保证措施 (16)八、安全文明施工保证措施 (16)一、编制依据及目的1.1、编制依据（1）×××号线×××站结构施工图；（2）×××站岩土勘察报告；（3）本站工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件；（4）设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。
（5）已经完工结构内部现场统计资料；1.2、编制目的在车站主要结构完工后，有部分施工缝、诱导缝、变形缝和其他部位出现渗漏水现象，为了保证主要结构将来达到验收标准和百年质量要求，特编制此方案。
二、工程概况×××号线×××站位于××市××区××北路与××路交汇处，沿××北路呈南北方向布置。
地铁堵漏施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁作为重要的公共交通工具，在缓解城市交通压力、提高市民出行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，地铁隧道在建设、运营过程中可能会出现渗漏水问题，这不仅影响地铁的正常运行，还可能对隧道结构安全造成威胁。
因此，制定一套科学、有效的地铁堵漏施工方案至关重要。
二、施工方案概述本施工方案旨在针对地铁隧道渗漏水问题，提出一套系统、全面的堵漏措施，确保隧道结构安全，提高地铁运营质量。
方案主要包括以下几个方面：1. 堵漏前的调查与评估2. 堵漏材料选择与准备3. 堵漏施工工艺4. 施工质量控制与验收5. 施工安全与环境保护三、堵漏前的调查与评估1. 现场勘查：对渗漏水情况进行现场勘查，确定渗漏水位置、原因及程度。
2. 检测分析：采用专业设备对渗漏水进行检测分析，确定渗漏水的性质、流速等参数。
3. 风险评估：根据渗漏水情况，对隧道结构安全进行风险评估，确定堵漏的紧迫性和重要性。
四、堵漏材料选择与准备1. 堵漏材料选择：- 高强度堵漏材料：如聚氨酯、环氧树脂等，具有良好的粘结性和抗压强度。
- 弹性堵漏材料：如橡胶、硅胶等，具有良好的伸缩性和抗老化性能。
- 防水材料：如防水板、防水涂料等，具有良好的防水性能。
2. 材料准备：根据现场情况，准备所需的各种堵漏材料，并确保材料质量符合要求。
五、堵漏施工工艺1. 准备工作：- 清理渗漏水部位，确保表面干净、平整。
- 设置安全防护措施，如警示标志、防护栏等。
2. 施工步骤：- 采用高压注浆法，将堵漏材料注入渗漏水部位，形成堵漏层。
- 对堵漏层进行加固处理，提高其抗压强度和抗拉强度。
- 采用防水板或防水涂料对渗漏水部位进行防水处理。
- 对堵漏部位进行养护，确保材料充分固化。
六、施工质量控制与验收1. 质量控制：- 严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
- 定期对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
- 对施工材料、设备进行检查，确保其符合要求。
地铁基建防水管片嵌缝及手孔封堵施工方案
.地铁基建防水管片嵌缝及手孔封堵施工方案一、编制依据《地下工程防水技术规范》（GB5010－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）《区间防水图》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）《区间防水图》（上海市城市建设设计研究总院）二、工程概况上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段包括三个盾构区间，即望园路站～金海湖站、金海湖站～南桥新城站、南桥新城站～盾构工作井。
三个盾构区间均位于上海市奉贤区金海公路沿线，区间均为单圆隧道，管片内径5.5m，外经6.2m，环宽1.2m。
沿线全长约3.7公里，盾构掘进总长6512.508延米，三个区间详细参数详见下表1.1。
盾构区间简介表表1.1三、手孔及嵌缝封堵施工计划安排区间管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构贯通后，即刻组织人员进行施工。
四、资源配置4.1人员配置对于三条盾构区间的嵌缝、手孔封堵施工，我部将设置管片嵌缝和手孔封堵两个分队，每队配备1名技术管理人员，4名普工和4名泥水工。
并且每个区间另设1名生产副经理和1名专职安全员，确保施工安全、有序进行。
4.2材料配置4.2.1手孔封堵材料①丙烯酸乳液防腐蚀水泥砂浆；②界面处理剂；③低密度聚乙烯塑料保护罩；4.2.2嵌缝材料①聚合物水泥防水砂浆；②高模量聚氨酯密封胶；③聚乙烯泡沫条；④界面处理剂；⑤遇水膨胀止水胶；五、管片嵌缝、手孔的范围及内容5.1管片嵌缝范围及内容区间隧道拱底块环、纵缝进行嵌缝，嵌缝方式分为嵌缝方式（一）、嵌缝方式（二）、二次注浆加固区变形缝嵌缝方式和二次注浆加固区一般嵌缝方式四个类型。
嵌缝方式（一）施作于拱底块变形缝、钢管片的拱底块环缝与纵缝、钢管片与混凝土管片之间的拱底块环缝，其余拱底块环、纵缝均采用嵌缝方式（二）施工。
二次注浆加固区变形缝嵌缝方式用于二次注浆加固区内即管片型号为[TZ8]X 、[TL8]X 或[TR8]X 与[TZ5]X 之间的变形缝上，二次注浆加固区一般嵌缝方式则用二次注浆加固区内即管片型号为[TZ8]X 、[TL8]X 或[TR8]X 的管片环、纵缝上。
成型隧道堵漏及管片破损修补实施方案
成型隧道堵漏及管片破损修补方案成型隧道堵漏及管片破损修补方案一、工程概况(一)编制依据(1)《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2017)；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；(3)《普通混凝土配合比设计规程》(JBJ55∙2011)；(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；(5)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；(二)编制范围本方案适用于盾构区间管片破损修补。
(三)工程概况本区间盾构隧道的断面形式为圆形断面，其结构形式为单层衬砌预制装配式混凝土管片，管片衬砌内径为5400mm,外径为6000mm,混凝土管片强度为C50,抗渗等级为P12,管片厚度为300mm,管片衬砌宽度为1500mm。
管片衬砌环采用错缝拼接，每环管片由3个标准块、2个邻接块和一个封顶块组成；管片之间的环向接缝和纵向接缝均采用弯螺栓连接。
二、管片修补的要求(一)修补要求1、管片修补后能够满足盾构隧道设计防水要求。
具体技术要求如下：(1)管片混凝土强度等级C50；(2)管片混凝土抗渗等级为P12(3)管片裂缝应不大于0.2mm,且不得出现贯通裂缝；2、修补后保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量。
3、修补的管片质量必须满在其质量要求，保证修补的牢固性、可靠性，特别是隧道中间两侧以上部位的修补质量，必须保证列车运营安全。
(二)防水要求1、防水设计的原则(1)地下结构的防水设计应遵循〃以防为主，刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理〃的原则；(2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能。
以环纵接缝、变形缝等细部构造作为防水重点。
2、防水等级标准区间隧道结构防水等级设计二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可允许有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100Ol2的防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不超过0.211Λ平均渗水量不大于0.05L∕(ni-d),任意100nI2渗漏量不大于0.15L∕(11f∙d)。
管片手孔及嵌缝封堵施工方案
管片手孔及嵌缝封堵施工方案管片隧道是城市地下交通建设中常见的隧道形式之一，其施工过程中管片手孔及嵌缝的封堵是至关重要的环节。
本文将介绍管片手孔及嵌缝封堵的施工方案，包括施工前准备、材料准备、施工步骤等内容，以确保管片隧道的施工质量和安全。
施工前准备在进行管片手孔及嵌缝封堵的施工前，需要进行详细的施工方案设计和施工准备工作。
首先，要对封堵的位置、数量、尺寸进行仔细的勘测和标定，确保施工的准确性。
其次，要制定详细的施工计划，并确定所需的材料、设备等资源，确保施工的顺利进行。
材料准备进行管片手孔及嵌缝封堵所需的材料主要包括密封胶、胶水、填缝剂等。
这些材料需要选用质量可靠、具有良好密封性能和耐久性的材料，以保证封堵的效果和持久性。
同时，在材料的选择上要根据实际情况进行合理的搭配，确保施工效果。
施工步骤1.清理手孔及嵌缝首先，需要对待封堵的手孔及嵌缝进行清理，将其中的杂物、尘土等清除干净，确保封堵效果。
2.涂抹密封胶在清理完毕后，使用密封胶进行涂抹，将手孔及嵌缝周边进行密封，确保封堵的牢固性。
3.填充填缝剂将填缝剂填充到手孔及嵌缝中，使其充分填满，并用工具将其压实，确保封堵的完整性和牢固性。
4.等待固化在完成填充填缝剂后，需要等待一定时间使其固化，确保封堵的效果和持久性。
5.验收及完工最后，进行封堵后的验收工作，检查封堵效果和牢固性，确认无误后即可完成封堵工作。
结语管片手孔及嵌缝封堵施工是管片隧道施工过程中至关重要的环节，本文介绍了施工方案的准备工作、材料准备、施工步骤等内容，希望对相关从业人员提供参考和指导，确保管片隧道施工的质量和安全性。
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案
隧道管片外观缺陷修补堵漏施工方案隧道是现代城市建设中重要的交通工程设施，而隧道管片作为隧道结构的重要组成部分，其外观缺陷修补和堵漏工作对隧道的使用寿命和运行安全至关重要。
本文将针对隧道管片外观缺陷修补和堵漏施工方案进行详细介绍。
一、隧道管片外观缺陷修补方案：1.破损管片修补：对于破损的管片，可以采用切割、拆除、更换等方式进行修补。
首先，对于破损的管片进行清理，将损坏部分以及周围的砾石、灰尘等杂物清理干净；然后，采用专用工具将破损的部分切割下来，然后拆除并更换新的管片；最后，用专用材料进行粘接和固定，保证修补后的管片与周围管片之间的连接牢固。
2.渗水管片修补：对于渗水的管片，可以采用隧道堵漏技术进行修补。
首先，对于渗水部分进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用隧道堵漏材料，如聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等，将堵漏材料均匀地涂抹在渗水部位，形成一个密封层；最后，等待堵漏材料固化后，进行测试，确保渗水问题得到解决。
3.表面开裂管片修补：对于表面开裂的管片，可以采用隧道加固技术进行修补。
首先，对于开裂部分进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用玻璃纤维增强复合材料等加固材料，将其涂抹在开裂部位，形成一个加固层；最后，等待加固材料固化后进行测试，确保管片的强度和稳定性得到提高。
二、隧道管片堵漏施工方案：1.隧道堵漏材料选择：根据实际情况，可选择聚合物水泥浆、硅酸盐水泥浆等堵漏材料，具有良好的防水性能，能够有效堵漏。
2.渗水部位处理：首先，对于渗水部位进行清理，确保管片表面干燥、无杂物；然后，采用堵漏材料将渗水部位进行密封，形成一个防水层；最后，等待堵漏材料固化后进行测试，确保渗水问题得到解决。
3.施工工艺控制：在施工过程中，应严格按照施工工艺进行操作，确保堵漏材料的均匀涂抹和固化效果。
同时，注意施工现场的通风和防护，确保施工人员的安全。
4.质量检测：施工完成后，应进行质量检测，确保堵漏效果达到预期要求。
地铁隧道堵漏专项施工方案
地铁隧道堵漏专项施工方案一、项目背景和目标随着城市化进程的加速，地铁交通在城市中的作用愈发重要。
然而，地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，由于地质变化、天气影响以及建设施工质量等原因，难免会出现一些堵漏问题。
堵漏施工无疑是地铁交通运营安全和顺畅的重要保障之一、本方案旨在针对地铁隧道的堵漏问题，提出一套专项施工策略，以确保地铁交通运营的安全与顺畅。
二、施工前准备工作1.建立联合工作组：由地铁运营单位、施工单位、地质勘探单位、施工监理单位等组成，确定各方责任，并指定负责人。
2.完善工程资料：详细统计隧道各个部位的漏水情况、地质情况等，并制定漏水记录，为施工方案的制定提供依据。
3.开展地质勘探：通过地质钻探、地下水位监测等方式，获取隧道地质情况及地下水状况，为后续的施工方案制定提供准确数据。
三、施工方案1.确定漏水原因：结合漏水记录和地质勘探资料，综合分析漏水的原因，确定漏水点的具体位置和性质。
2.清理堵塞物：对于堵漏点的管道、排水设备等位置，先进行清理作业，清除堵塞物，确保排水通畅。
3.修复漏洞：根据漏水点的大小和性质，采用不同的修复方法。
比如，对于较小的漏洞可以采用喷浆、封堵等方式进行修复；而对于较大的漏洞，则需要采用支护结构的修复方式。
4.加固隧道结构：对于出现严重漏水问题的隧道段，需要采用加固措施，如加设防水层、加厚隧道壁等，以增强隧道的抗渗性能。
5.临时交通阻断：在施工期间，为了确保工人的施工安全，合理安排交通，采取临时交通阻断措施，避免发生交通事故。
6.安全监测：在施工期间，建立严密的安全监测体系，对施工区域进行实时监测，及时发现和处理问题，确保施工期间的安全。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，全面落实安全生产责任制，加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。
2.环境保护：施工过程中，合理处理施工废弃物，减少对环境的污染，确保施工周边环境的安全。
3.施工质量：保证施工质量，确保施工后的隧道结构牢固、耐用，并具备良好的防渗能力。
管片手孔及嵌缝封堵施工方案
目录目录 (1)一、编制根据 0二、工程概况 0三、工程地质 0四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 0五、资源配置 (1)5.1 材料配置 (1)5.1.1 手孔封堵材料 (1)5.1.2 嵌缝材料 (1)六、施工工艺流程 (1)6.1 手孔施工工艺流程 (1)6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 (1)七、施工措施 (1)7.1 施工内容 (1)7.2 管片手孔封堵施工 (3)7.3 管片嵌缝封堵施工 (4)7.4 支架施工 (5)7.4.1 搭设措施和规范 (5)7.4.2 脚手架旳管理 (6)7.4.3 其他 (7)八、质量保证措施 (7)九、安全保证措施 (8)十、文明施工保护措施 (9)一、编制根据1.1 南京地铁4号线一期工程施工设计－区间工程构造与防水。
1.2 已批复旳施工组织设计。
1.3《地下工程防水技术规范》（GB50108-2023）。
1.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2023版。
1.5 其他有关法律、法规。
二、工程概况【鸡鸣寺站-九华山站】区间隧道沿北京东路敷设，区间右线DK16+794.056～DK17+436.600，长642.544m；左线DK16+794.056～DK436.600，长链1.317m，长度643.861m。
区间采用一台小松盾构在九华山站西端头井下井，右线始发推进至鸡鸣寺站东端头井内接受；在鸡鸣寺站内进行调头后，再由鸡鸣寺站东端头井出洞，沿左线方向往回推至九华山站西端头井，平移至右线吊出。
三、工程地质区间重要地处秦淮河冲积平原，土体厚度较大，在靠近九华山站附近厚度达24~ 38米左右，在靠近鸡鸣寺站附近厚度达34~36米左右，在中间部分厚度超过40米。
区间内岩体重要为侏罗系象山组（J1-2xn）石英砂岩，抗压强度较高，属较硬岩，混合土层厚度相对较小，多为2~3m，局部达5米左右，混合土层之下为强-中风化岩体。
四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排鸡鸣寺站～九华山站区间右线管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构调头施工期间，即刻组织人员进行施工，当左线开始推进后停止施工，待左线接受完毕后继续施工。
隧道管片外观缺陷修补、堵漏施工方案(Word最新版)
隧道管片外观缺陷修补、堵漏施工方案通过整理的隧道管片外观缺陷修补、堵漏施工方案相关文档，渴望对大家有所扶植，感谢观看！沈阳地铁四号线一期土建工程施工第十五合同段城建学院站～沈阳南站站区间隧道管片外观缺陷修补、堵漏施工方案编制：复核：审核：中铁港航局集团有限公司沈阳地铁项目经理部2021年1月目录一、编制依据1 二、工程概况1 三、管片缺陷现象及缘由分析2 1、管片缺陷的主要形式 2 2、缘由分析 3 四、预防措施3 1、预防措施的基本要求 3 五、管片修补材料及修补方法 4 1、人员配置4 2、材料打算4 3、施工机具5 4、施工方法5 5、修补流程6 六、管片的防水堵漏7 1、管片的防水7 2、管片的堵漏8 七、质量要求及保证措施11 八、平安文明施工12 一、编制依据1、国家和相关部门管颁发的关于基本建设的有关政策和法规；2、《地铁设计规范》GB 50157-2021；3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2021；4、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999（2003版）；5、《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2021；6、《施工现场临时用电平安技术规范》JGJ 46-2005；7、《盾构法隧道施工与验收规范》GB 50446-2021；8、沈阳地铁四号线一期工程《城建学院站～沈阳南站站区间正线》施工图纸。
二、工程概况沈阳地铁四号线一期工程土建施工第十五合同段包括“一站、一区间”，即城建学院站、城建学院站～沈阳南站站区间。
城建学院站-沈阳南站站区间北起城建学院站，区间沿规划路向南走行，区间侧穿教学楼、虹桥油品储油罐，下穿宏瑞塑料厂、鑫龙食品公司单层厂房沿S型线路到达沈阳南站站。
本区间起止里程为DK30+326.35～DK31+638.531，全长1312.181m，线间距13.94～15m。
纵断接受V字坡，区间在DK30+800处设1号联络通道，在DK31+276处设2号联络通道。
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案
地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案Final revision by standardization team on December 10, 2020.地铁车站隧道管片嵌缝施工方案工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位：部门：审核负责人：编制人：目录1. 编制依据 (3)2. 车站方案 (3)沉降缝堵漏治理 (4)侧墙堵漏治理 (4)裂缝渗漏治理 (5)3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7)盾构管片常见渗漏分析 (7)治理流程 (8)管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9)4.安全保障措施 (10)安全生产管理措施 (10)产品保护措施和文明施工措施 (10)5.报价 (11)施工依据：1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-20023、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等；5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》；6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同；7、甲方有关现行施工管理办法及通知；防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。
解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。
地铁结构分车站和盾构管片渗漏。
常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。
方案一：针对沉降缝堵漏治理改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。
1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封闭、胶泥补强封堵、以及采用油性、水性聚胺脂及丙烯酸盐灌浆树脂进行封堵相结合的工法。
哈西地铁管片嵌缝及封堵施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质概况 (1)3.1工程地质 (1)3.2水文地质 (4)三、施工进度计划 (4)四、人员、机械设备 (4)4.1人员及机械安排 (4)4.2施工用电 (4)4.3施工用水 (5)五、施工方案 (5)5.1隧道嵌缝施工内容 (5)5.2隧道嵌缝施做方法 (5)六、安全控制措施 (9)6.1安全生产目标 (9)6.2落实安全生产责任制 (9)6.3安全技术交底 (9)6.4安全保证措施 (10)七、文明施工、环境保护措施 (10)7.1文明施工的内容及措施 (11)7.2现场环境保护措施 (12)八、应急措施 (15)学府四道街站～哈西大街站盾构区间管片嵌缝及封堵施工方案一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)；2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；3、哈尔滨地铁哈西联络线3标学府四道街站～哈西大街站盾构区间施工图纸；4、本单位相关施工经验。
二、工程概况学府四道街站至哈西大街站区间，区间右线起讫里程右DK7+748.405～右DK8+720.350，右线全长970.440m（右线短链1.505m）；左线起讫里程左DK7+748.405～左DK8+720.350，左线全长959.635m（左线短链12.210m）。
区间在DK8+154.000处设置联络通道兼废水泵房一座。
区间隧道由哈西大街站至学府四道街站，左线采用一台海瑞克S-540盾构机施工，右线采用一台海瑞克S-285盾构机施工，盾构机由哈西大街站左线下井始发，到达学府四道街站接收解体吊出、转场。
沿线经过晨能小区，下穿规划的西安路、西湖路，此后进入规划的万达地块。
该盾构区间部分位于平曲线上，曲线半径350m，曲线长度307.553m；区间竖向为“V”型坡，最大坡度为2.4%，覆土厚度约为20m。
盾构区间共计1930.075单延米，管片外径6.0m，内径5.4m，管片厚度0.30m，环宽1.2m，采用单层预制管片错缝拼装而成。
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地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】地铁车站隧道管片嵌缝施工方案?工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位：部门：审核负责人：编制人：???目录1.编制依据 (3)2.车站方案 (3)沉降缝堵漏治理 (4)侧墙堵漏治理 (4)裂缝渗漏治理 (5)3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7)盾构管片常见渗漏分析 (7)治理流程 (8)管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9)4.安全保障措施 (10)安全生产管理措施 (10)产品保护措施和文明施工措施 (10)5.报价 (11)施工依据：1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-20023、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等；5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》；6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同；7、甲方有关现行施工管理办法及通知；防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。
解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。
地铁结构分车站和盾构管片渗漏。
常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。
方案一：针对沉降缝堵漏治理改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。
1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封闭、胶泥补强封堵、以及采用油性、水性聚胺脂及丙烯酸盐灌浆树脂进行封堵相结合的工法。
具体封缝细节工法在此不一一详述了。
针对大涌水渗漏位置先插管，泄压引流，再用快干水泥堵漏，其余渗漏部位采取埋设半圆PVC管泄压引流，每隔50公分留一个圆孔，在插相对应的PVC管或注浆针管，然后在用水促凝灰浆、微膨胀堵漏剂封沉降缝的凹槽位置。
以达到埋设固定，水不外溢沉降缝表面，最后依次灌浆堵漏直至没有渗漏水现象。
表面没有渗漏水后，再表面涂刷双组份聚胺脂。
（根据现场实际情况决定是否预埋二次注浆管）通过以上等工法后，足以达到不渗透之目的。
但经长期工程实践发现，变形缝沉降缝可能因较大变形或其它原因导致建筑物出现二次微滴渗漏。
故针对大型工业建筑物，我公司根据工程需要又结合实际情况采用增加截水槽引流止水系统（根据工程设计可以采用隐藏式截水槽施工工艺），以达到永久性止水之目的。
方案二：顶板、侧墙裂缝及漏点渗漏治理渗漏原因：地下结构一般分顶板裂缝渗漏，顶板点漏，混凝土墙体渗漏、后浇带渗漏、变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注时间差引起的渗漏、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏等等渗漏情况。
（详见地下结构堵漏图集）2、混凝土渗漏，一般呈放射线状分布。
3、混凝土先后浇注时间差，引起的施工。
诸如后浇带、施工缝及其它。
呈直线型4、预埋各种穿墙管道周围渗漏。
5、暗挖隧道渗漏或车站主体常见渗漏就是。
漏点渗漏一般是因为浇注不密实，呈蜂巢状。
6、另外就是拉片或拉筋头没有埋设止水环，或因为止水环设置后，因浇注原因导致渗漏。
裂缝堵漏工法：主要工艺—介绍首先是堵漏，先将大量漏水点用高压化学灌浆方法堵住。
混凝土建筑物裂缝是导致混凝土建筑物损坏的主要原因之一，这些裂缝引起的渗漏水解决起来很困难。
一般传统的堵漏方法，是将裂缝或渗水处凿开进行表面堵漏，结果是堵住这里那里又开始渗漏，因为裂缝在混凝土内部是无规则的，水可以在裂缝中自由串动，从相对薄弱的部位渗出。
化学灌浆是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，使用压力将其注入混凝土的裂缝中，使其扩散、凝固，达到堵漏、防水的目的。
常用于修补较深的混凝土结构裂缝。
根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速和低压慢速。
前者用于混凝土深层裂缝漏水堵漏，后者适用于结构补强加固，本工程适于使用高压快速。
高压化学灌浆堵漏可利用灌浆机产生的持续高压，将化学浆液灌注到混凝土内部的缝隙中，并将缝中的水完全沿来水通道挤走，并与水反应形成凝胶，将原来渗水缝隙完全填充满，达到永久止水目的。
常用灌浆材料，有改性环氧防渗补强灌浆料、双组份水性氯丁胶乳水泥灌浆料、聚胺脂灌浆料及丙烯酸盐灌浆料等。
灌浆方法的优点：①压力高、稳定恒压，能让化学浆液完全进入混凝土结构深层微小缝隙内部，止水效果好。
②化学灌浆液生产技术成熟，品种齐全，基本上都已实现单组份成品化生产，贮存稳定性好，开桶即可使用，不需现场配制。
浆液与混凝土粘结性能好，且对混凝土无，固化后无毒环保，可永久防水。
③施工工艺简单易行，施工速度快，止水效果立竿见影。
工人劳动强度小，施工效率高，比传统作法快5-10倍。
④施工不受季节与天气限制，可用于各种工程，包括新建与抢修工程，饮用水工程等。
施工综合费用低，经济效益与社会效益均显着。
本工程堵漏采用高压化学灌浆方法进行，施工人员全部受过专业培训且有专业施工经验，注浆设备采用进口原装智能高压注浆机及国产高压洗缝机。
在施工前都应在渗漏部位作出标记或画出范围，然后进行清理-----钻孔-----埋注浆咀-----洗缝-----封缝-----灌浆----拆咀-----封口防水等工序进行。
地铁车站化学灌浆防水堵漏施工工艺高压化学灌浆堵漏施工应由受过专业培训的人员且有专业施工设备的施工队进行施工。
1．清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。
清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。
2．钻孔：使用电锤等钻孔工具沿裂缝两侧进行钻孔，直径为1 4mm，钻孔角度宜≦45°，钻度≦结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝。
但不得将结构打穿（壁后灌浆除外）钻孔与裂缝间距≦1/2结构厚度。
钻孔间距20cm~60cm.3．埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无，不漏水。
?4．封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用快干水泥进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆（根据现场情况决定是否封缝）。
5．灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注化学灌浆料。
立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。
当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。
6．拆嘴：灌浆完毕，确认不漏即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴。
清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。
渗漏点治理：（1）微渗漏采用结构性堵漏工法，直接用速凝水泥封闭、表面涂刷中核2000渗透结晶。
或采用抽管封堵工法，就是用速凝水泥封闭的同时，预埋软管，在速凝水泥未完全凝固前，迅速抽出软管泄压，形成一个直线型，待速凝水泥后，再搓锥形速凝水泥，快速塞入该内即可止漏。
该工法关键在于技术工人的灵活性和速凝水泥的温度时间拿捏得恰到好处。
（2）若渗漏量较大则先进行埋管引流或预埋注浆止水针头，用速凝水泥封闭孔洞，然后灌注丙烯酸盐或氯丁胶乳水泥灌浆料，可有效将管片内微隙、微缝、微孔、毛细填充堵塞。
这样的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。
该堵漏工法关所使用材料的作用至为关键。
成本相对较高。
（3）暗挖隧道或其它地下工程浇注不密实的部位应剔除不密实部位，重新修补，根据工程实际情况，采取拉槽埋管，灌注丙凝丙烯盐灌浆料或改性环氧，表面涂刷渗透结晶。
暗?地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺（一）、盾构管片常见渗漏分析：1、管片自身结构在生产、运输、拼装中受挤压、碰撞，缺边碰撞产生微裂缝或其它原因引起缺损，引发渗漏。
2、管片螺栓孔、注浆孔渗漏3、管片拼接缝渗漏4、洞门及联络通道渗漏（二）、治理流程1、螺栓孔、注浆孔堵漏工法（1）微渗漏采用结构性堵漏工法，直接用外掺剂速凝膨胀水泥封闭孔洞、表面涂刷防水胶乳。
或采用抽管封堵工法，就是用外掺剂速凝膨胀水泥封闭的同时，预埋软管，在外掺剂速凝膨胀水泥未完全凝固前，迅速抽出软管泄压，形成一个直线型孔洞，待速凝水泥后，再搓锥形速凝膨胀水泥，快速塞入该孔洞内，即可止漏。
该工法关键在于技术工人的灵活性和速凝膨胀水泥的温度时间拿捏得恰到好处。
（2）若渗漏量较大则先进行埋管引流或预埋注浆止水针头或注浆铝管，用速凝水泥封闭孔洞，然后灌注氯丁胶乳水泥，灌浆料固化后，与基面粘结紧密，且可以在潮湿基面粘结，这样固结的塑性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。
（3）针对返潮微渗，可在表面涂刷结晶型。
因速凝水泥（也称水不漏或堵漏王）只能把明水止漏。
但时间一长，还是会出现返湿现象。
这种情况若是在墙面涂刷有表面乳胶或的情况下，墙面就会发生，霉变、脱落等。
故为达到完美之最佳防水堵漏效果，最后应涂刷结晶型防水胶乳。
2、管片结构性微裂缝渗漏工法（1）微裂缝采取化学灌浆工法，材料根据实际缝宽大小或渗漏情况，选取用氯丁胶乳水泥或改性环氧来进行深层灌浆堵漏。
氯丁胶乳水泥和改性环氧，是双组份反应型填塞粘结裂缝。
3、管片拼接缝渗漏工法（1）目前最为普遍的工法是采用氯丁胶乳水泥灌浆料和改性环氧灌浆料进行灌浆堵漏。
管片接缝渗漏对于这些渗漏部位，左右各延伸一定的范围，分别钻若终止孔，钻至遇水膨胀橡胶层，然后填塞速凝水泥，形成两道堵头，堵头中间区域再埋数根铝管用速凝水泥封缝，灌注氯丁胶乳水泥浆液，，氯丁胶乳和改性环氧优点是在潮湿或有水的基面粘接紧密。
氯丁胶乳水泥浆，固化后属刚韧性结构，改性环氧因属刚性材料，地铁运行后期，因管片的长期震动变形，可能会有局部发生返潮湿痕，在火车高速运行的过程中，产生的风力，足以风干这些微渗漏。
（三）、管片拼接缝修补及嵌缝技术方案拱顶有地铁列车架空供，对应的道床面有轨道，若出现滴漏水点，将造成严重。
拱底需浇捣道床混凝土，若有地下水渗入到管片与道床之间，会影响道床的浇筑质量，进而造成道床混凝土与拱底块间存有夹水层；在盾构出洞和进洞口(即每条区间隧道与车站联结的两端)各20 (环)、联络旁通道两侧各20(环)仍需实行衬砌全断面嵌缝 (即“整环嵌缝”)。
这是为了适应不均匀沉降和温度变化引起的变形，保证该区段隧道的防水效果。
1、管片接缝缺棱、蜂窝、应修补完好；2、清除表面析3、用钢丝刷和刷清理接缝浮尘；4、用界面剂涂刷；5、界面剂主要涂于拱顶45°、拱底９０°。
进出洞口各２０环整环、纵横缝嵌填；联络通道两边各２０环整环嵌缝；6、界面剂干燥前用嵌缝材料调均封填压密封平，只需在自然状态下进行养护；7、界面的平整及颜色与管片保持一致；（四）、安全保证措施1、安全生产管理措施（1）建立安全施工岗位责任制（2）做好安全学习，包括新工人进场，节前节后安全学习，班主经常性安全学习，针对各分项工程和特点由现场质安员对班主进行安全技术交底。