蓄电池内阻试验报告

蓄电池内阻测试报告

蓄电池内阻测试报告
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电池组数量
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测试时间
测试仪器
结论
技术要求
1）平均内阻宜按照整组80％蓄电池数量的内阻数据进行平均（除去内阻数据较高值）；
2）浮充电压以及内阻应分别进行测试，先测各蓄电池的浮充电压，再测蓄电池内阻；
3）蓄电池的内阻偏差不应超过平均内阻值的30％，超过平均内阻值30％的应进行跟踪处理；超过平均内阻值或投运初始值50％的应进行活化或充放电处理；相同连接条的阻值要求基本一致。

电位差计测量电池的电动势和内阻实验报告

电位差计测量电池的电动势和内阻实验报告一、实验目的本实验旨在通过电位差计测量电池的电动势和内阻，掌握测量方法和技巧，了解电池的特性和应用。

二、实验原理1. 电动势电动势是指单位正电荷从负极移动到正极时所获得的能量。

通常用符号E表示，单位为伏特（V）。

在闭合电路中，由于正负极之间存在差异，自然会产生一个电场力使得自由电子流向正极。

这个力就是电动势。

2. 内阻内阻是指电池内部对于自身产生的电流所表现出来的阻力。

它通常用符号r表示，单位为欧姆（Ω）。

内阻越小，则能输出更大的功率；反之，则能输出更小的功率。

3. 电位差计电位差计是一种测量两点间电压或者两点间相对位置变化等物理量的仪器。

它利用了磁场中磁通量定律和法拉第感应定律来进行测量。

在本实验中，我们将使用带有滑动触头的万用表作为我们的电位差计。

三、实验步骤1. 搭建实验装置首先，将电池、电位差计、滑动触头和万用表按照图示连接起来。

注意，连接时要确保极性正确，否则可能会烧坏电路或者仪器。

2. 测量电池的电动势将滑动触头移到电池的正极上，并将万用表调整到直流电压档位。

然后，读取万用表上的数值，即为所测得的电池电动势。

3. 测量电池的内阻将滑动触头移到电池的负极上，并将万用表调整到直流电流档位。

然后，在读取万用表上的数值之前，需要先记录一下不接入负载时的数值。

接着，加入一个负载（如灯泡），并再次读取万用表上的数值。

根据欧姆定律可知，内阻r等于U/I1-U/I2。

4. 处理数据根据所测得的数据和公式进行计算，并记录在实验报告中。

四、实验结果与分析1. 电动势测量结果我们在本次实验中使用了一节干电池进行测量。

通过我们所搭建的实验装置，我们测得了该干电池的电动势为1.5V。

2. 内阻测量结果为了测量干电池的内阻，我们接入了一个灯泡作为负载。

在不接入负载时，我们读取到的电流为0.1A；在接入负载时，我们读取到的电流为0.08A。

根据欧姆定律可知，该干电池的内阻r等于（1.5/0.1）-（1.5/0.08）= 1.875Ω。

测电池电动势和内阻实验报告(共12页)

测电池电动势和内阻实验报告篇一：《实验：测定电池的电动势和内阻》示范教案2.9实验：测定电池的电动势和内阻教学目标一、知识与技能1、理解闭合电路欧姆定律内容2、理解测定电源的电动势和内阻的基本原理，体验测定电源的电动势和内阻的探究过程。

3、用解析法和图象法求解电动势和内阻。

4、使学生掌握利用仪器测量电池电动势和内电阻的方法，并通过设计电路和选择仪器，开阔思路，激发兴趣。

二、过程与方法1、体验实验研究中获取数据、分析数据、寻找规律的科学思维方法。

2、学会利用图线处理数据的方法。

三、情感态度与价值观使学生理解和掌握运用实验手段处理物理问题的基本程序和技能，具备敢于质疑的习惯、严谨求实的态度和不断求索的精神，培养学生观察能力、思维能力和操作能力，提高学生对物理学习的动机和兴趣。

教学重点利用图线处理数据教学难点如何利用图线得到结论以及实验误差的分析教学工具电池，电压表，电流表，滑线变阻器，开关，导线教学方法实验法，讲解法教学过程（一）引入新课回顾上节所学内容，引入新内容教师：上堂课我们学习了闭合电路的欧姆定律，那么此定律文字怎么述？公式怎么写？学生：闭合电路中的电流跟电源的电动势成正比，跟整个电路的电阻成反比，这就是闭合电路的欧姆定律。

提出问题：现在有一个干电池，要想测出其电动势和内电阻，你需要什么仪器，采用什么样的电路图，原理是什么？学生讨论后，得到的大致答案为：由前面的闭合电路欧姆定律I=E/（r+R）可知E=I（R＋r），或E=U＋Ir，只需测出几组相应的数值便可得到，可以采用以下的电路图：这几种方法均可测量，今天我们这节课选择用（二）主要教学过程1.实验原理：闭合电路欧姆定律E=U＋Ir2.实验器材：学生回答：测路端电压；测干路电流，即过电源的电流。

需测量的是一节干电池，测量的这一种。

电动势约为1.5V，内电阻大约为零点几欧。

电流表、电压表及滑动变阻器的规格要根据实验的具体需要来确定，看看我们用到的电路图里面、各需测的是什么？接在外面，原则上也是可以的，那么我们在做实验时提出问题：选用电路图时，还可将是否两个都可以，还是哪一个更好？为什么？学生回答：两种方式测量都会带来误差。

测定电池的电动势和内阻实验报告范例

测定电池的电动势和内阻日期：年月日实验小组成员：【实验目的】1．掌握测定电池电动势和内阻的方法； 2．学会用图象法分析处理实验数据。

【实验原理】1．如图1所示，当滑动变阻器的阻值改变时，电路中路端电压和电流也随之改变.根据闭合电路欧姆定律，可得方程组：rr2211I U I U +=+=εε。

由此方程组可求出电源的电动势和内阻211221I I U I U I --=ε，2112I I U U r --=。

2．以I 为横坐标，U 为纵坐标，用测出的几组U 、I 值画出U -I 图象，将所得的直线延长，则直线跟纵轴的交点即为电源的电动势值，图线斜率的绝对值即为内阻r 的值；也可用直线与横轴的交点I 短与ε求得短I r ε=。

【实验器材】干电池1节，电流表1只（型号：，量程：），电压表1只（型号：，量程：），滑动变阻器1个（额定电流 A ，电阻 Ω），开关1个，导线若干。

【实验步骤】1．确定电流表、电压表的量程，按电路图连接好电路。

2．将滑动变阻器的阻值调至最大。

图1 实验电路图3．闭合开关，调节变阻器，使电流表有明显示数，记录电流表和电压表的示数。

4．用与步骤3同样的方法测量并记录6-8组U 、I 值. 5．断开开关，整理好器材。

6．根据测得的数据利用方程求出几组ε、r 值，最后算出它们的平均值。

7．根据测得的数据利用U -I 图象求得ε、r 。

【数据记录】表1 电池外电压和电流测量数据记录【数据处理】1.用方程组求解ε、r表2 电池的电动势ε和内阻计r 算记录表2.用图象法求出ε、r （画在下面方框中）图2 电池的U －I图象【实验结论】由U －I 图象得：电池的电动势ε= V ，r = Ω。

【误差分析】1．系统误差以实验电路图1进行原理分析。

根据闭合电路欧姆定律：E=U+Ir，本实验电路中电压表的示数是准确的，而电流表的示数比通过电源的实际电流小，所以本实验的系统误差是由电压表的分流引起的。

蓄电池检测报告

蓄电池检测报告近年来，电动汽车的市场越来越火爆，其中最重要的组件就是蓄电池。

蓄电池不仅是电动汽车的重要部件，也是许多其它设备的重要能源源泉。

但是，蓄电池也有寿命和使用期限，一旦出现老化和损坏，就会影响设备的使用效率和安全性能。

因此，蓄电池的检测、修复和更换成为了关键的问题。

一般来说，蓄电池检测需要通过专业的设备和技术手段进行。

以下是蓄电池检测报告的内容及其解释。

1. 蓄电池的容量和电压。

蓄电池的容量和电压是其最基本的性能指标。

容量表示蓄电池的储存能力，电压则表示蓄电池的电能输出水平。

蓄电池检测报告中，一般会显示蓄电池的总容量和电压，以及每个蓄电池单元的电压。

如果蓄电池容量和电压较低，可能说明蓄电池已经老化、损坏或存在故障。

2. 蓄电池内阻和电阻。

蓄电池的内阻和电阻也是其重要性能指标。

内阻表示蓄电池内部阻力的大小，电阻则表示蓄电池输出电流的阻力。

蓄电池检测报告中，一般会显示蓄电池的总内阻和电阻，以及每个蓄电池单元的内阻和电阻。

如果蓄电池内阻和电阻较大，也可能说明蓄电池存在老化、损坏或故障问题。

3. 蓄电池的负载能力和寿命。

蓄电池的负载能力和寿命是其使用效果和用途的重要参考指标。

负载能力表示蓄电池输出电流的能力和稳定性，寿命则表示蓄电池的使用寿命和剩余寿命。

蓄电池检测报告中，一般会显示蓄电池的负载能力和寿命评估结果。

如果蓄电池的负载能力和寿命较低，可能说明该蓄电池需要更换。

总之，蓄电池检测报告能够准确判断蓄电池的性能状况，为设备的使用效果和安全性能提供重要参考依据。

通过检测报告中的相关指标数据，可以及时了解蓄电池的使用状况和问题，并根据实际情况采取相应的维护、修理或更换措施，从而延长蓄电池的使用寿命和提高设备的使用效果。

实验报告测定电池的电动势和内阻

实验报告测定电池的电动势和内阻实验一：测定电池的电动势实验目的：1.掌握测量电动势的方法。

2.了解不同电池的电动势。

实验器材：1.电池（不同种类）。

2.伏特表。

3.导线。

实验步骤：1.准备电池和伏特表以及适当的导线。

2.将电池的正负极分别与伏特表的正负极连接。

3.打开伏特表，记录下电池的电动势。

实验结果：通过测量，我们得到了不同电池的电动势如下：1.电池A：1.5V2.电池B：1.2V3.电池C：1.3V实验二：测定电池的内阻1.了解测量电池内阻的方法。

2.掌握内阻的计算步骤。

实验器材：1.电源（直流电源）。

2.可变电阻箱。

3.万用表。

4.导线。

实验步骤：1.按照电路图连接电源、可变电阻箱、万用表和电池。

2.打开电源，将可变电阻值设为最小。

3.读取电池端电压和电源端电压。

4.逐渐增大可变电阻的阻值，重新读取电池端和电源端电压。

5.根据电路中的电阻和电压值计算电池的内阻。

实验结果：通过测量，我们得到了电池的内阻如下：1.电池A：0.5Ω2.电池B：0.8Ω3.电池C：1.2Ω通过实验测定，我们得到了不同电池的电动势和内阻。

我们发现不同电池的电动势有所不同，这是由于不同电池的化学反应和材料特性造成的。

同时，我们还发现电池的内阻也有所不同，这是由于不同电池内部结构和电解液阻抗的差异导致的。

实验结论：通过本次实验，我们成功测定了不同电池的电动势和内阻。

电动势是电池在没有负载情况下提供的电压，而内阻则是电池提供电流时的阻抗。

这些参数的测定有助于了解电池的性能和适用范围，并为电池的选用和应用提供参考依据。

蓄电池试验报告三篇

蓄电池试验报告三篇
篇一：蓄电池试验报告
（厂）局
变电站
设备名称
检验类别
检验时间
试验人员
编写
校核
审核
批准
说明：检验之前应根据检验项目及现场配置编制具体的试验报告。

1 蓄电池型号及参数
2 外观及接线检查
3 蓄电池运行环境要求检查
4 蓄电池反措要求检查
5 极性检测及开路电压试验5.1 极性检测
5.2 开路电压试验
6 阀控式铅酸蓄电池核对性放电试验
7 浮充蓄电池组运行电压偏差值试验
8 蓄电池内阻测试
8.1 新安装蓄电池内阻及连接条电阻测试
8.2 已投运蓄电池内阻及连接条电阻测试及分析
9 检验中发现问题及处理情况
10 检验结论
附：试验仪器仪表清单
篇二：DJM12150直流蓄电池充放电试验检查报告编写：
校核：
一．直流蓄电池充放电试验
蓄电池组各充电数据正常，电池温升正常，设备运行正常。

试验结论：
该组蓄电池充放电试验合格。

（合格或不合格）
2：放电10h后每个电池端电压
篇三：110kV洪洋变直流蓄电池内阻测试
1.1蓄电池内阻及连接条电阻测试
第23 页共23 页。

(整理)密封铅酸蓄电池内阻分析.

密封铅酸蓄电池内阻分析桂长清柳瑞华中船总公司712研究所湖北430064前言现在我国邮电部门已广泛采用阀控式密封铅蓄电池作为通信电源。

由于这种电池是密封的，不像原来的自由电解液固定型铅蓄电池那样透明直观，又无法直接测量电解液密度，因而给使用维护工作带来一定的困难。

于是人们希望通过检测电池内阻的办法来识别和预测电池的性能。

目前进口的和国产的用于在线测量电池内阻的VRLA电导测试仪已在一些部门得到应用。

然而实践中可以发现，利用在线检测阀控式密封铅蓄电池内阻(或电导)来识别和判断电池的性能并不能令人满意。

本文拟在分析电池内阻的组成、测试原理和方法的基础上，阐述这一方法的适用条件及其局限性。

1 蓄电池内阻的组成宏观看来，如果电池的开路电压为V0，当用电流I放电时其端电位为V，则r＝( V0-V)/I 就是电池内阻。

然而这样得到的电池内阻并不是一个常数，它不但随电池的工作状态和环境条件而变，而且还因测试方法和测试持续时间而异。

究其实质，乃因电池内阻r包括着复杂的而且是变化着的成分。

理论电化学早已指出，电池在充电或放电时其端电压V是由以下3部分组成的：(1)式中的IRΩ称为欧姆极化，它是由电池内部各组件的欧姆内阻RΩ引起的；是由电极附近液层中参与反应或生成的离子的浓度变化引起的，称为浓差极化；是由反应粒子进行电化学反应所引起的，称为活化极化。

由(1)式可知，宏观上测出的电池内阻(即稳态内阻)R是由3部分组成的：欧姆内阻RΩ、浓差极化内阻R c和活化极化内阻R e。

欧姆内阻RΩ包括电池内部的电极、隔膜、电解液、连接条和极柱等全部零部件的电阻。

虽然在电池整个寿命期间它会因板栅腐蚀和电极变形而改变，但是在每次检测电池内阻过程中可以认为是不变的。

浓差极化内阻既然是由反应离子浓度变化引起的，只要有电化学反应在进行，反应离子的浓度就总是在变化着的，因而它的数值是处于变化状态，测量方法不同或测量持续时间不同，其测得的结果也会不同。

蓄电池内阻试验报告

110kV洪洋变直流蓄电池内阻测试序号项目技术参数1 蓄电池组别蓄电池组2 型号DJ-1503 单体标称电压(V) 2V4 单体浮充电压(V) 2.25V5 单体均充电压(V) 2.35V6 额定容量(Ah) 150Ah7 蓄电池安装数量（只）1038 蓄电池投运数量（只）1039 蓄电池制造厂家江苏理士电池有限公司10 出厂日期（年、月）2013.0211 投运日期（年、月）2013.021 蓄电池内阻测试1.1蓄电池内阻及连接条电阻测试蓄电池编号初放电前放电后（全容量放电后）充电后（满容量条件下）蓄电池内阻（μΩ）连接条阻值（μΩ）蓄电池内阻（μΩ）连接条阻值（μΩ）蓄电池内阻（μΩ）与平均内阻偏差（％）连接条阻值（μΩ）1 628 174 679 194 643 0.14 982 625 181 683 182 632 1.28 843 632 193 685 189 656 0.14 834 635 176 685 179 643 1.60 985 628 158 683 174 634 2.12 956 625 176 673 197 643 0.14 987 632 187 684 192 643 1.28 848 626 174 679 194 632 0.14 839 635 181 683 182 656 2.90 9310 625 193 683 189 648 0.91 9511 623 186 679 194 642 0.02 7912 628 186 685 192 645 0.45 9413 628 174 679 194 643 0.14 9414 625 181 683 182 634 1.28 9615 632 193 673 189 643 0.14 8916 635 176 682 179 632 1.60 9817 628 158 683 174 656 2.12 10418 625 176 693 197 643 0.14 8919 632 187 684 192 634 1.28 8420 626 174 685 194 643 0.14 8321 635 181 684 182 624 2.90 9322 625 193 679 189 648 0.91 9523 623 186 684 194 642 0.02 7924 628 186 684 192 645 0.45 9425 625 192 679 182 639 0.49 9626 632 253 683 231 651 1.37 16527 626 186 673 189 648 0.91 10628 642 193 685 197 642 0.02 10629 628 186 684 187 645 0.45 10730 625 176 679 198 639 0.49 9831 626 186 684 194 648 0.91 8432 635 176 679 182 642 0.02 8333 646 174 682 174 645 0.45 9834 632 181 684 189 639 0.49 9535 625 192 685 192 651 1.37 11036 632 213 684 231 648 0.91 17437 626 186 679 182 632 1.60 11838 635 176 683 189 656 2.12 9739 625 158 673 179 639 0.49 10440 628 176 684 197 651 1.37 12341 625 158 679 198 648 0.91 8942 645 176 683 189 632 1.60 7643 646 174 683 179 651 1.37 9544 628 174 679 194 643 0.14 9445 625 181 683 182 634 1.28 9646 632 193 673 189 643 0.14 8947 635 176 682 179 632 1.60 9848 628 158 683 174 656 2.12 10449 625 176 693 197 643 0.14 8950 632 187 684 192 634 1.28 8451 626 174 685 194 643 0.14 8352 635 181 684 182 624 2.90 9353 625 193 679 189 648 0.91 9554 623 186 684 194 642 0.02 7955 628 186 684 192 645 0.45 9456 625 192 679 182 639 0.49 9657 632 253 683 231 651 1.37 16558 626 186 673 189 648 0.91 10659 635 176 683 189 656 2.12 9760 625 158 673 179 639 0.49 10461 628 176 684 197 651 1.37 12362 625 158 679 198 648 0.91 8963 645 176 683 189 632 1.60 7664 646 174 683 179 651 1.37 9565 628 174 679 194 643 0.14 9466 625 181 683 182 634 1.28 9667 632 193 673 189 643 0.14 8968 635 176 682 179 632 1.60 9869 628 158 683 174 656 2.12 10470 625 176 693 197 643 0.14 8971 632 187 684 192 634 1.28 8472 626 174 685 194 643 0.14 8373 628 187 684 192 634 1.28 8474 625 174 685 194 643 0.14 8375 632 181 684 182 624 2.90 9376 626 193 679 189 648 0.91 9577 626 186 684 194 642 0.02 7978 628 186 684 192 645 0.45 9479 625 192 679 182 639 0.49 9680 632 176 683 189 656 2.12 9781 625 158 673 179 639 0.49 10482 628 176 684 197 651 1.37 12383 625 158 679 198 648 0.91 8984 645 176 683 189 632 1.60 7685 646 174 683 179 651 1.37 9586 628 174 679 194 643 0.14 9487 625 181 683 182 634 1.28 9688 632 193 673 189 643 0.14 8989 635 176 682 179 632 1.60 9890 628 158 683 174 599 -2.12 10491 625 176 693 197 643 0.14 8992 632 187 684 192 634 1.28 8493 626 174 685 194 643 0.14 8394 626 174 685 192 632 1.60 10895 635 176 683 189 656 2.12 9796 625 158 673 179 639 0.49 10497 628 176 684 197 651 1.37 12398 625 158 679 198 648 0.91 8999 645 176 683 189 632 1.60 76 100 646 174 683 179 651 1.37 95 101 628 174 679 194 643 0.14 94 102 625 181 683 182 634 1.28 96 103 636 --- 686 --- 646 1.25 --- 测试时间2018.06.09 9:00 2018.06.09 19:00 2018.06.10 9:00测试仪器CELCORDER CELCORDER CELCORDER充电后（满容量条件下）蓄电池内阻蓄电池最高内阻（μΩ）672蓄电池平均内阻（μΩ）644 蓄电池最低内阻（μΩ）599 蓄电池内阻参考值（μΩ）600 结论合格技术要求1）平均内阻宜按照整组80％蓄电池数量的内阻数据进行平均（除去内阻数据较高值）；2）蓄电池的内阻应有较好的一致性，内阻偏差不超过10％，超过整组蓄电池数量6％不合格应进行整组更换；相同连接条的阻值要求基本一致。

蓄电池试验报告

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蓄电池投运数量（只）
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出厂日期（年、月）
11
投运日期（年、月）
备注
厂家提供蓄电池内阻参考值
2 外观及接线检查
序号
蓄电池外观及接线检查要求
检查结果
1
连接条固定良好且应有绝缘热缩处理，无明显变形及损坏现象，各部件安装端号头标志清晰正确，施工工艺良好，压接可靠，导线绝缘无裸露现象
检查结果
1
蓄电池室的门应向外开，应采用非燃烧体或难燃烧体的实体门
2
蓄电池室的照明应使用防爆灯，并至少有一个接在事故照明母线上，室内照明线应采用绝缘导线；开关、插座、熔断器等电气元器件均应安装在蓄电池室外（专用空调插座除外）
3
蓄电池室的窗户应有防止阳光直射的措施
4
蓄电池室应装设通风装置，通风口装设网栅
8 蓄电池内阻测试
8.1 新安装蓄电池内阻及连接条电阻测试
蓄电池编号
初放电前
放电后（全容量放电后）
充电后（满容量条件下）
蓄电池内阻（μΩ）
连接条阻值（μΩ）
蓄电池内阻（μΩ）
连接条阻值（μΩ）
蓄电池内阻（μΩ）
与平均内阻偏差（％）
连接条阻值（μΩ）
1
2
…
n
测试
时间
测试
仪器
充电后（满容量条件下）蓄电池内阻
6 阀控式铅酸蓄电池核对性放电试验
记录实际时间
蓄电池编号
放电前
第1h
第2h
第3h
…..
第10h
1
2
3
…
n
整组电压（V）
放电电流(A)
试验环境温度（℃）
蓄电池放电容量（Ah）

蓄电池试验报告完整版

内阻大于平均值50％的蓄电池
（列出蓄电池编号以及对应内阻值）
蓄电池内阻异常情况分析
（综合分析整组蓄电池内阻异常情况，对于内阻值特别异常的要重点说明）
结论
技术要求
1）平均内阻宜按照整组80％蓄电池数量的内阻数据进行平均（除去内阻数据较高值）；
2）浮充电压以及内阻应分别进行测试，先测各蓄电池的浮充电压，再测蓄电池内阻；
蓄电池编号
蓄电池内阻
（μΩ）
与平均内阻
偏差（％）
上一次内阻（μΩ）
与上一次内阻偏差（％）
连接条阻值（μΩ）
1
2
…
n
测试时间
测试仪器
蓄电池最高内阻（μΩ）
蓄电池平均内阻（μΩ）
蓄电池最低内阻（μΩ）
上一次平均内阻（μΩ）
厂家提供蓄电池内阻参考值
内阻大于平均值30％～50％的蓄电池
（列出蓄电池编号以及对应内阻值）
蓄电池的屏柜或构架应固定牢靠且应接地
6
两组蓄电池的电缆应分别铺设在各自独立的通道内，尽量避免与交流电缆并金属套管
7
蓄电池组引出线电缆的正级和负极的引出线不应共用一根电缆
5 极性检测及开路电压试验
极性检测
蓄电池编号
检查结果
1
2
3
…
n
开路电压试验
新安装后
完全充电后
8
蓄电池投运数量（只）
9
蓄电池制造厂家
10
出厂日期（年、月）
11
投运日期（年、月）
备注
厂家提供蓄电池内阻参考值
2 外观及接线检查
序号
蓄电池外观及接线检查要求
检查结果
1
连接条固定良好且应有绝缘热缩处理，无明显变形及损坏现象，各部件安装端正、牢固

测电池电动势和内阻实验报告doc

测电池电动势和内阻实验报告篇一：《实验：测定电池的电动势和内阻》示范教案2.9实验：测定电池的电动势和内阻教学目标一、知识与技能1、理解闭合电路欧姆定律内容2、理解测定电源的电动势和内阻的基本原理，体验测定电源的电动势和内阻的探究过程。

3、用解析法和图象法求解电动势和内阻。

4、使学生掌握利用仪器测量电池电动势和内电阻的方法，并通过设计电路和选择仪器，开阔思路，激发兴趣。

二、过程与方法1、体验实验研究中获取数据、分析数据、寻找规律的科学思维方法。

2、学会利用图线处理数据的方法。

三、情感态度与价值观使学生理解和掌握运用实验手段处理物理问题的基本程序和技能，具备敢于质疑的习惯、严谨求实的态度和不断求索的精神，培养学生观察能力、思维能力和操作能力，提高学生对物理学习的动机和兴趣。

教学重点利用图线处理数据教学难点如何利用图线得到结论以及实验误差的分析教学工具电池，电压表，电流表，滑线变阻器，开关，导线教学方法实验法，讲解法教学过程（一）引入新课回顾上节所学内容，引入新内容教师：上堂课我们学习了闭合电路的欧姆定律，那么此定律文字怎么述？公式怎么写？学生：闭合电路中的电流跟电源的电动势成正比，跟整个电路的电阻成反比，这就是闭合电路的欧姆定律。

提出问题：现在有一个干电池，要想测出其电动势和内电阻，你需要什么仪器，采用什么样的电路图，原理是什么？学生讨论后，得到的大致答案为：由前面的闭合电路欧姆定律I=E/（r+R）可知E=I（R＋r），或E=U＋Ir，只需测出几组相应的数值便可得到，可以采用以下的电路图：这几种方法均可测量，今天我们这节课选择用（二）主要教学过程1.实验原理：闭合电路欧姆定律E=U＋Ir2.实验器材：学生回答：测路端电压；测干路电流，即过电源的电流。

需测量的是一节干电池，测量的这一种。

电动势约为1.5V，内电阻大约为零点几欧。

电流表、电压表及滑动变阻器的规格要根据实验的具体需要来确定，看看我们用到的电路图里面、各需测的是什么？接在外面，原则上也是可以的，那么我们在做实验时提出问题：选用电路图时，还可将是否两个都可以，还是哪一个更好？为什么？学生回答：两种方式测量都会带来误差。

《测定电池的电动势和内阻》实验报告范例

测定电池的电动势和内阻日期：年月日实验小组成员：【实验目的】1．掌握测定电池电动势和内阻的方法； 2．学会用图象法分析处理实验数据。

【实验原理】1．如图1所示，当滑动变阻器的阻值改变时，电路中路端电压和电流也随之改变.根据闭合电路欧姆定律，可得方程组：rr2211I U I U +=+=εε。

由此方程组可求出电源的电动势和内阻211221I I U I U I --=ε，2112I I U U r --=。

2．以I 为横坐标，U 为纵坐标，用测出的几组U 、I 值画出U -I 图象，将所得的直线延长，则直线跟纵轴的交点即为电源的电动势值，图线斜率的绝对值即为内阻r 的值；也可用直线与横轴的交点I 短与ε求得短I r ε=。

【实验器材】干电池1节，电流表1只（型号：，量程：），电压表1只（型号：，量程：），滑动变阻器1个（额定电流 A ，电阻 Ω），开关1个，导线若干。

【实验步骤】1．确定电流表、电压表的量程，按电路图连接好电路。

图1实验电路图2．将滑动变阻器的阻值调至最大。

3．闭合开关，调节变阻器，使电流表有明显示数，记录电流表和电压表的示数。

4．用与步骤3同样的方法测量并记录6-8组U 、I 值. 5．断开开关，整理好器材。

6．根据测得的数据利用方程求出几组ε、r 值，最后算出它们的平均值。

7．根据测得的数据利用U -I 图象求得ε、r 。

【数据记录】表1 电池外电压和电流测量数据记录【数据处理】1.用方程组求解ε、r表2 电池的电动势ε和内阻计r 算记录表2.用图象法求出ε、r （画在下面方框中）图2 电池的U －I 图象【实验结论】由U－I图象得：电池的电动势ε= V，r= Ω。

【误差分析】1．系统误差以实验电路图1进行原理分析。

根据闭合电路欧姆定律：E=U+Ir，本实验电路中电压表的示数是准确的，而电流表的示数比通过电源的实际电流小，所以本实验的系统误差是由电压表的分流引起的。

蓄电池内阻试验报告

123
41
625
158
679
198
648
0。91
89
42
645
176
683
189
632
1.60
76
43
646
174
683
179
651
1.37
95
44
628
174
679
194
643
0。14
94
45
625
181
683
182
634
1.28
96
46
632
193
673
189
643
0。14
89
47
635
176
682
2013。02
11
投运日期（年、月)
2013.02
1 蓄电池内阻测试
1.1蓄电池内阻及连接条电阻测试
蓄电池编号
初放电前
放电后（全容量放电后）
充电后(满容量条件下）
蓄电池内阻(μΩ)
连接条阻值(μΩ）
蓄电池内阻（μΩ）
连接条阻值(μΩ）
蓄电池内阻（μΩ）
与平均内阻偏差（%）
连接条阻值（μΩ）
1
628
174
192
634
1。28
84
74
625
174
685
194
643
0.14
83
75
632
181
684
182
624
2.90
93
76
626
193
679
189
648
0.91
95

站用蓄电池内阻测试研究分析

站用蓄电池内阻测试研究分析蓄电池作为变电站直流电源的来源，对变电站安全运行发挥着至关重要的作用，蓄电池的安全稳定运行与其内阻息息相关，内阻大的蓄电池组必须进行及时更换，否则会造成变电站的安全隐患，所以及时准确掌握蓄电池内阻情况是确保蓄电池安全运行的前提和保证。

本文着重就蓄电池内阻测试测量为课题加强研究，希望相关研究成果能在实践中得到运用。

标签：变电站;蓄电池;内阻测试前言变电站内直流电源是电力系统控制和保护的基础，为了保障站内直流电源正常供给，需要对站内的蓄电池进行定期试验。

试验过程的其中一个重要环节就是测试所有单节蓄电池的内阻和电压。

对于测试单节蓄电池的内阻和电压，传统的测试方法是一人负责手持试验插针测试电池，一人手持测试仪器进行读数，一人手写记录。

这样的方法存在以下不足：一是作业风险大，变电站设备均是带高压电的，安全风险很高;二是操作不方便，一个人要完成的多项任务，很容易造成手忙脚乱，造成安全隐患;三是作业人数多;四是对蓄电池进行长时间的放电检测存在很大安全风险;五是会造成蓄电池容量的减小，蓄电池充电过程和放电过程均是化学反应，此化学反应理论上说是可逆的，但实践中并没有完全没有损耗的化学反应，因此每个蓄电池组的寿命一定的，均是由蓄电池充放电次数决定的。

所以作为蓄电池来说，不宜实施频繁的充电和放电。

此外，在蓄电池容量下降到80%以下时，其各项性能指标将会急剧下降，这会极易导致重大安全隐患。

且通过大量的试验得出，蓄电池的容量和内阻是成反比的，电池容量的较小必然伴随着内阻的增大。

一、影响蓄电池内阻的主要因素通过大量的理论研究和实践验证，以下几点因素对蓄电池内阻影响较大。

一是使用时间的长短。

蓄电池在充电和放电过程中，其内部物质是发生變化的，比如水分的失去，电解液的挥发蒸发和板栅的逐步侵蚀，如果处于一个长期的放电状态中，其极板将会出现变形，如果放电过度，整个蓄电池的容量也将会大幅下降，根据上述“蓄电池容量和内阻成反比”理论，其内阻必然逐渐增加。