谈谈三级节点航行情报CNMS系统的维护

谈谈三级节点航行情报CNMS系统的维护

摘要:航行情报动态信息管理系统（简称CNMS）是中国民用航空局空中交通管理局为进一步加强对民航航行情报动态信息管理系统的运行管理，确保各地按照统一要求和规范而编辑的，CNMS系统主要用于接收﹑处理和发布国内外航行通告﹑雪情通告及其它电报，并向航空公司﹑空中交通管理部门和其它用户提供飞行前资料公告和航行通告的查询服务。CNMS系统是在Windows系统以及Oracle 数据库软件系统的基础上工作的，有时难免会因为系统外部及内部自身等各种各样的原因造成CNMS系统的不稳定等问题从而造成系统无法工作等情况发生，所以平时工作中CNMS系统的维护保养就显得非常重要，下面我就三级节点独立数据库的维护和保养简单谈谈。

关键词：三级航行情报CNMS系统

1 CNMS系统静态数据中机场的更新

航行情报动态信息管理系统的数据库是非常庞大和复杂的，每天都会有大量新的数据进来旧的无用的数据被删除掉，CNMS数据库的正确与否对平常工作的使用及自身的运行是非常重要的，其中静态数据是CNMS系统重要的组成部分，是CNMS系统的基础，所以平时CNMS系统静态数据的维护是十分重要的。随着世界特别是我国民航事业的快速发展，新机场﹑新航行通告室﹑新飞行情报区等的增加和旧数据的改变成为一种常态化的事情。新增和修改数据需要有正规的

依据，除了民航局正式文件资料和航行通告等以外还有一个重要的来源就是中国国内航行资料汇编及杰普逊资料，每次收到新的资料后就要依据资料对CNMS系统静态数据进行更新，有新机场时，除了在静态数据里的机场项目进行增加，还要在航行通告室新增数据，再在NOTAM序列中新增该机场的航行通告和雪情通告序列，对于国外通告就要特别注意，有些国家的NOTAM和SNOTAM序列设置方法与国内不一样，这时就需要根据实际情况进行设置，比如韩国的雪情通告，它不像我国对外发布雪情通告是由民航局转发，以ZBBB一个雪情通告序列就可以了，韩国雪情通告虽然也是由RKRR统一转发，但每一个机场分别排序，这样就需要进行设置，在NOF和A项中填上新机场，在来电地址中设置为RKRRYNYX，这样才能将每一个机场雪情通告分别入库。同样，有的航行通告也会出现这样的情况，有的航行通告是以A项区分的，而有的航行通告是以Q项来区分的，这就需要我们系统管理员们分别对待。另外，还有一种省内（地区内）新增机场的情况，比如，我所在的机场是太原机场，如果新增省内机场，比如运城机场，除了几个必须增加的地方，还需要在静态数据的发报地址项目中增加这么几项：在ZBBB﹑ZBAA﹑ZYTX﹑ZLXY﹑ZWWW﹑ZUUU﹑ZSSS﹑ZGGG航行通告C系统中新增ZBYC机场的自动答复，因为是省（地区）内机场，所以太原机场空管情报部门担负着所管辖机场情报业务的应急工作，这时就需要在用户中增加相应机场的用户，并分别对应用户的系列和发电地址，以备应急时替对方发布航行通告和雪情通告。在静态数据发报地址项目中，新增相应

机场情报室和系列，并按照需要设置收电地址。另外，我们电脑中还安装有电脑传真软件，还需要在软件中增加新机场传真号码，以便及时将飞行前资料公告（PIB）等传真给对方。

2 新航班数据的输入

预定义航线和预定义航班在CNMS系统中是重要的两个项目，是提取飞行前资料公告（PIB）的基础，预定义航线会经常发生新增和改变，我们现在的要求是航线上每一个点和导航台都要输进去，输完保存后要显示航线图进行核对，如果同一条航线有不同的航线走法，就需要同时做两条，并在预定义航班做两个航班，实际工作时，根据情况分别提取PIB。还有就是需要增加省内（地区内）机场所飞航班的预定义航线和预定义航班，以备应急时，太原机场能及时为其提供PIB。为了更好地提供优质服务，提供PIB尽可能标明准确航班号，所以要求预定义航班与本场及省（地区）内有关的航班号必须设置好。因为管理局情报部门是三级节点情报部门的备份应急单位，所以，太原机场所有出港航线和航班在华北管理局情报部门都有备份，如果有新增和更改的航线和航班就需要及时报给北京，这样太原设备故障无法提供PIB服务时，就可以及时从北京获取PIB。还有一项工作就是要对航线图要定期更新，航线图的来源是《中国民用航空班机航线汇编》光盘。光盘并不是每期都有更新，这时就需要系统管理员每期都一查看光盘，只要有新数据就要及时更新，这样才能保证CNMS系统图航行图是最新的。

3 静态数据中其它数据的新增和更改

飞行情报区﹑机场﹑导航台﹑航路点数据的更新重要的依据有民航局文件，航行通告以及国内航班资料汇编。国内航空资料汇编（总则，航路），其中航路4部分是无线电导航设施，系统管理员新资料下来后就应该及时校核静态数据库中的导航数据，同样在国内航空资料汇编（总则，航路）其中航路5部分是报告点，应该及时校核静态数据中的航路点，静态数据中的机场数据应该依据国内航空资料汇编（航图手册）华北分册其中的机场一览表。上述三项加起来所要校核的数据量很大，要求系统管理员做的耐心细致，逐项逐句检查，特别是经纬度要准确，所属情报区要核对，资料上没有标明，要根据经纬度在航路图上查找，因为工作量较大，所以要求在生效日期前几天进行，确保数据库准确完整。

4 静态数据中的系统信息

CNMS系统的一些本地设置，一般设置好后就不需要更改，但也有一些需要注意的地方，其中项目查询第63项，太原情报室打印的航行通告基本都是用于重要情报的通知，所以本项目值设为“重要情报资料通知单”，后面两项也设为太原本地单位名称，项目查询第135项“设置本地发送的已经失效的航行通告的保存时间”，我们已经设置了比较长的时间，但是发现没有什么作用，电报还是按照第124项“物理删除多少天前已经入库”设的时间，到90天时系统把已经失效的电报删除，所以如果需要本地发送的失效的航行通告保存时间长一些，

就需要把124项目的值设置的大一些。系统管理员还需要定期检查动态数据库，检查有效航行通告报文编排是否整齐，合格，从而保证提供给机组的PIB清晰，整齐，使机组看PIB时易于判读，一看就明白，确保了航行情报的优质服务。

5 CNMS系统的自动备份和报警

定期检查备份和自动报警程序也是系统管理员的一项工作。数据库是每天都有备份的，所以，每天都要检查数据库的备份情况。我们的电脑硬盘不大，有时会出现备份数据，硬盘空间不够的问题，造成备份数据库失败，所以要求系统管理员要定期清理硬盘上超过三个月的备份数据库，确保备份数据库的正常运行。自动报警的规则是已经设置好的，但有些具体项目也是需要更新的，比如，机场关闭的报警，设置是与航班等有关的机场报警，但随着航班量的增大，所涉及的机场会越来越多，所以需要更新机场关闭项目，增加有关机场，确保所需航行通告的自动报警。

6 CNMS系统的重装

系统运行一段时间后，有时会因为系统硬件软件冲突等原因造成CNMS系统无法运行。此时就需要重新安装Oracle数据库软件甚至重新安装Windows系统，现在就讲讲重新安装Oracle数据库软件和设置，Oracle数据库软件的安装需要注意以下几点，在“可用产品”界面选择“Oracle8iEnterpriseEdition8.1.7.0.0”,安装类型选择“典型”，在数