汽车电路和电器故障的常用诊断方法课件
第4章汽车电器系统的故障诊断ppt课件
第四章 汽车电器系统的故障诊断
二、中央门锁系统的故障诊断
对捷达轿车来说，在门锁系统失灵时，应先观察是全部门 锁失灵还是某个门锁失灵。如果全部门锁失灵，一般是由电源 断路、空气管路破裂、控制单元损坏所致；若打开或关闭前门 锁时，双向压力泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系 统有漏气处；如果只是某个门锁失灵，一般是该门锁机械方面 的故障，只要拆检故障所在的车门即可查出。
(5) 检查前排乘员一侧车门的开关功能。用万用表测量 门锁锁止时端子1和3之间以及门锁开启时端子3和2之间的电 压，其值均应为12 V，否则依电路图查找线路及车门开关单 元。
(6) 检查泄漏点。若双向压力泵的运行时间超过3 s，最 多达7 s，而中控门锁机构还不工作，则说明系统渗漏，并于 30 s后自动切断工作电路。检查泄漏点应从泵开始，然后逐 个拔下三通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最后找出泄漏点。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
第一节 电源系统的故障诊断
一、电源系统的常见故障部位 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器及 相关线路组成。捷达轿车电源系统的电路如图4-1所示，常见 故障部位见图上标注，其中，A—蓄电池故障、B—启动机故 障、C—发电机故障、C1—调节器故障、D—点火开关、线路 故障。
(1) 检查双向压力泵电压供给情况。用万用表测量插头端 子1和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查 线路是否断路并排除故障。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
(2) 检查点火开关至双向压力泵的供电电压。将点火钥 匙插入点火开关，不接通点火开关，用万用表测量插头端子 6和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线 束及点火开关的工作情况。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
汽车电器电路故障诊断与维修幻灯
2.孔管（膨胀节流管） 孔管是一种固定孔口的节流装置，因此当系统中含 有水或其他杂质时，此处极易赌塞，其两端都装有过 滤网，以防堵塞。孔管直接安装在冷凝器出口和蒸发 器进口之间。由孔管没有运动部件，结构简单、成本 低、可靠性高，同时节省能耗，美国和日本很多高级 轿车都采用这种节流方式。如下图
孔管（膨胀节流管） 1-出口滤网 2-孔口 3-密封圈 4进口滤网
（三）蒸发器 蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸 发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而 降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。 汽车空调蒸发器有管片式(图1)、管带式(图2)、层叠 式（图3)三种结构。
图1
图2
图3
（四）冷凝器 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压 制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中， 从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高 压液体。 （五）干燥装置 干燥装置主要作用是去除制冷系统中的水份。干 燥装置一般两种，储液干燥器和积液器 1. 储液干燥器 储液干燥器应用在有热力膨胀阀的制冷系统中， 安装在冷凝器与膨胀阀之间，属于高压管路侧。储 液干燥器在制冷系统中有一下作用： ① 存储一定量的制冷剂，当系统需要时适当的补 充释放制冷剂，以满足制冷需要； ② 过滤系统中的杂质，保证系统畅通； ③ 吸收系统中的水份，防止冰堵现象。
功能 内容
1.车空调的基本功能
1
调节车内温 度
为了提高汽车的舒适度,汽车空调系统就有调节车内空气温度的能力。在炎 炎的夏日，可以使用制冷系统将车内温度降低；在寒冷的冬天，可以使用 暖风系统提高车内的温度。人体感觉最舒服的温度是20——28℃。
2
调节车内湿 度
车内湿度是指车内空气中含有的水蒸气量的多少，人体感觉最舒服的相对 湿度是30％——70％。但普通的汽车空调系统中不具有此项功能，只有在 高级豪华轿车采用此项功能。
汽车电系故障的简易诊断方法课件
汽车电系故障的简易诊断方法课件检修汽车电器时，不仅要懂得汽车电器的工作原理，而且还要掌握检修的基本方法，这样才能准确地找出故障点或损坏的器件。
只有熟练地掌握检修汽车电器的基本方法，并能灵活运用，才可大大提高检修速度，少走弯路。
下面简单介绍汽车电系故障的简易诊断方法。
1 直观诊断法直观诊断法是检修汽车电器的第一步，也是最简单的一步，它不用任何仪器、仪表，凭检修者的直接感觉来检查和排除故障。
当汽车电系的某部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。
通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看，对汽车电器进行外观检查，进而判断出故障的所在部位。
对于有一定经验的维修人员来说，这不仅可以发现一些较为复杂的故障，而且可大大地提高检修速度。
例如汽车在行驶中，打开转向灯开关时，突然发现转向信号灯与转向指示灯均不亮，用手一摸便发现闪光继电器发烫，表明闪光继电器已经烧毁。
2 搭铁试火诊断法即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分碰试，根据所产生的火花来判断故障的方法。
这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的简便方法。
搭铁试火的诊断方法分为直接搭铁和间接搭铁两种。
2.1直接搭铁是指根据未经过负载而直接搭铁所产生的火花来判断线路状况。
例如怀疑照明总开关至制动开关一段线路有故障，可拆下制动开关上的线头直接搭铁碰试，出现强烈火花，说明这段线路正常；如火花较弱，说明这段线路中某一线头接触不好或有脏污；若无火花出现，说明这段线路断路。
2.2间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁所产生的微弱火花来判断线路或负载的情况。
例如将点火线圈低压侧搭铁，若火花微弱，说明这段线路正常；回路电流经过负载(点火线圈初级)搭铁，若无火花，则说明电路断路。
3 断路诊断法断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。
例如将照明总开关拉到Ⅰ、Ⅱ档时，电流表均倒卡，表示后灯接柱所接的某电路有搭铁故障，这时可采用断路进行故障的珍断与排除。
其方法是：将后灯线拆下，再分别触及后灯线接柱，触及时那个线头火花大，则说明该电路有搭铁故障。
汽车电气故障判断与排除
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汽车电气故障判断与排除
一、不充电
1、故障现象 发动机以中速以上速度运转时，电
流表指示不充电，充电指示灯不熄灭， 电压表指示11V以下，运行中汽车上的蓄 电池长期亏电。
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汽车电气故障判断与排除
2、原因分析
（1）发电机皮带太松或沾油打滑 （2）发电机不发电
①硅二极管击穿、短路、断路； ②定子绕组断路或搭铁； ③电刷卡滞或与集电环接触不良； ④转子绕组断路、集电环与线头脱焊； ⑤发电机励磁线路不通；
•有火
•故障在发电机内部
•有火
•检查调节器“火线”（+）接线柱
•无火
•调节器至发电机之间线路断路
•有火
•检查点火开关“一档”接线 柱
•无火
•点火开关坏
•有火
•调节器烧坏
•点火开关至调节器之间连线断 路
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汽车电气故障判断与排除
二、充电电流过小
1、故障现象
在蓄电池亏电的情况下，发动机各 种转速时的充电电流都小；或者蓄电池 经常存电不足，照明灯光暗淡，电喇叭 声音小，起动运转缓慢无力。
机不转 4、起动机空转 5、起动机运转不止
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汽车电气故障判断与排除
一、起动机不转
1、故障原因：
（1）蓄电池损坏、无电或其连接导线连 接不良；
（2）起动机“B”接柱至电流表之间导 线断路；
（3）电流表内部断路；
（4）电流表至点火开关接柱“I”之间 导线断路；
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汽车电气故障判断与排除
（5）点火开关损坏。 （6）点火开关至起动继电器之间导线断
路； （7）起动继电器损坏； （8）起动继电器至起动机之间导线断路； （9）起动机损坏。
《汽车电路知识基础》课件
汽车电路故障的排除技巧
熟悉电路图
在维修前应熟悉车辆电路图，了解各 电器元件的连接关系和工作原理。
由简至难排查
先从简单的故障开始排查，如检查保 险丝是否熔断、导线是否松动等。
优先排查常见故障
优先排查短路、断路等常见故障，这 些故障通常比较容易排除。
安全第一
在维修过程中应始终注意安全，避免 触电或引发其他危险。
理解电路的工作原理。
03
从主到次，逐步深入
在识读汽车电路图时，应先从主电路入手，了解主电源和主要用电设备
的工作情况，再逐步深入到各分支电路，分析各电器元件的工作状态。
常见汽车电路图的符号与含义
导线与连接线
开关与继电器
在汽车电路图中，导线通常用实线表示， 连接线用虚线表示，导线的颜色和截面积 则根据实际情况进行标注。
05 汽车电路维修实例分析
发动机控制系统电路维修实例
总结词
发动机控制系统电路维修是汽车电路维修中的重要部分，通过实例分析可以深入了解其工 作原理和故障排除方法。
详细描述
发动机控制系统电路维修实例包括起动电路、点火电路、喷油器控制电路等，这些电路控 制着发动机的启动、点火和燃油喷射等关键功能。在维修过程中，需要检查电路连接、元 件性能和控制系统软件等方面，以确保发动机正常工作。
故障排除方法
通过观察故障现象、使用诊断工具读取数据流、检查线路连接等方式排除故障。同时，了解底盘控制系 统的原理和组成，可以帮助维修人员更快地找到故障原因并采取相应的维修措施。
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照明与信号系统电路包括前照灯、转 向灯、制动灯等，这些电路在夜间或 视线不佳的情况下为驾驶员提供照明 ，同时在车辆行驶过程中向其他道路 使用者发出信号。在维修过程中，需 要检查灯泡、开关、连接线路等，以 确保照明与信号系统正常工作。
汽车电路常用诊断与检修方法PPT课件
第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
② 对于吸拉线圈、保位线圈出现断路、短路、搭铁的 故障可以用维修和更换线圈的方法来解决，但一般都 是用更换电磁开关的方法来解决。 (3)起动继电器的检测与维修 1)检测设备与仪表：滑线式变阻器、电压表或万用表 等。 2)检测项目及目的：额定电压、额定电流及各接线柱 之间的阻值等。 3)故障名称：断开电压、闭合电压、断路、短路、搭 铁、接触不良及触点电蚀等。 4)维修方法：
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
① 现象：起动时起动机比正常转速低很多，使发动机 起动困难。 ② 故障原因：蓄电池亏电；接触不良；励磁绕组或电 枢绕组短路、搭铁等。 ③ 故障诊断：解放CA1091商用汽车起动系统起动机 运转无力故障诊断流程图，如图5-10所示。
图5-9 解放CA1091商用汽车起动系统起动机不转故障诊断流程图
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
图5-10 解放CA1091商用汽车起动系统起动机运转无力故障诊断流程图
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
3.起动系统电路的检测与维修 (1)电动机的检测与维修 1)检测设备与仪表：万能实验台、万用表等。 2)检测项目及目的：测量转子绕组、定子绕组以及各 接线柱之间的阻值等。 3)故障名称：断路、短路、搭铁及接触不良等。 4)维修方法： ① 对于电刷的故障应更换或维修。
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
图5-2 解放CA1091商用汽车电源系统充电电流过小故障诊断流程图
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第二节 汽车实用电路故障诊断与检修
3)充电电流过大故障诊断。 ① 现象：电流表指示大电流放电(30A以上)；灯泡易 烧损；有异味；点火线圈过热； 电解液消耗过快等。 ② 故障原因：调节器调节电压过高或失控；发电机 “＋”接线柱和磁场接线柱短路；蓄电池亏电过多或 内部短路。 ③ 故障诊断：解放CA1091商用汽车电源系统充电电 流过大故障诊断流程图，如图5-3所示。
汽车电气系统检修汽车电源系统线路的检测PPT课件
搭铁外，没有其他用途。
任务
5）导线颜色的标注
导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色
为红色，标注为 “R”；
汽车 电气 线路
双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红 色，辅助色为白色，标注为“RW”。
图读
6）导线截面积
图
导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电
流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学
引入 3）充电系统电压过高故障分析（如图所示）
任务
汽车 电气 线路 图读 图
图1–130 充电系统电压过高故障分析图
电气 线路 实训
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
电气 线路 实训
【相关拓展】 一、发电机定子绕组 发电机定子绕组有星形和三角形两种连接方式，其中大部分使用星形接 法，只有少数大功率发电动使用三角形接法。 1. 星形接法 星形接法的末端连接在一起，这一点为中性点(N)，电压只有发电机输 出电压一半，如图1–131所示。
电气 线路 实训
图1–127 故障诊断流程
3．充电系统常见故障分析
引入 1）怠速或低速时充电指示灯常亮、提高转速后熄灭的常见故障分析（如图）。
任务
汽车 电气 线路 图读 图
图1–128 怠速或低速时充电指示灯常亮、提高转速后熄灭的常见故障分析图
电气 线路 实训
2）蓄电池长期亏电故障分析
图1–129 蓄电池长期亏电故障分析图
汽车电源系统的检修
--汽车电源系统线路的检测
引入 一、引入
任务
汽车电路图是利用图形符号和文字符号，表示
汽车 汽车电路构成、连接关系和工作原理，而不考虑其实际
电气 线路
汽车电器电路故障诊断与维修
前照灯状态 两前照灯近光灯点亮
前照灯近光工作，变光开关E4 处于1挡位
前照灯远光及仪表板中的 远光指示灯均被点 亮
超 车 时
只需将变光开关 E4朝转向 盘方向拉 至压力点
蓄电池正极(十)－车灯组合开关30端子－变光开 关超车挡位－车灯组合开关56a端子－熔 断丝S11与S12－前照灯远光灯丝及远光指 示灯－搭铁－蓄电池负极(—)
4．发电机输出电压
使用万用表的电压挡测量发电机的输出电压（一 般应为13.9～14.7V） 关闭点火开关后使用电流钳测量蓄电池正极输出 电流（出现安培级的电流表明用电设备漏电）
修理或更 换发电机 及其电路 修理或更 换漏电的 用电设备
5．用电设备漏电， 负荷增大
6．搭铁不良
打开大灯，使用万用表的电压档，测量搭铁线与 撘铁之间的电压降（应当小于0.5V）
故障原因
检测方法
故障排除
亮度暗淡的小灯搭铁 不良(指灯壳搭铁的 灯)
打开小灯灯，使用万用表的电压档，测量搭铁线 与撘铁之间的电压降（应当小于0.5V）
清洁并紧 固搭铁点 或更换搭 铁线。
7、灯泡经常烧坏故障诊断表
故障现 象 灯泡经 常烧坏
故障原因
检测方法 起动发动机，使用万表的电压挡测量发电机的输 出电压应当为13.9～15.1V,超过此范围表明发电 机输出电压过高
①电流一般直接来自蓄电池正极，不受点火开关控制。 ②由于前照灯远光功率较大，为了减少照明开关的烧蚀，常用灯光继电器来控制通断。 电流来源
常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关 超车灯信号 组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。 组合开关位置
二、前照灯及小灯电路电路实例
汽车电气系统的故障诊断与排除专题培训课件
汽车电气系统的故障诊断与排除
活动一 电源系的故障诊断与排除
（四）蓄电池在汽车不工作时放电故障的诊断 蓄电池在汽车不工作时放电故障的诊断见图４－１。
Байду номын сангаас
汽车电气系统的故障诊断与排除
活动一 电源系的故障诊断与排除
二、充电系统故障诊断与排除 通常充电警告灯亮时，驾驶员会首先知道充电系统发生故障。另外，当发动机因蓄电池电力微弱而不能起动， 或前照灯亮度变暗时，也会发现充电系统不正常。 （一）充电系统故障排除的一般程序 1、故障诊断前应进行充电系电路分析 在线路图上画出有问题的线路，分析电流由电源流过负载的路径，对有问题的相关线路加以检查，明白这样 的连接关系对分析故障的原因是有帮助的。 2、基本检测 ⑴ 检测发电机V形带的张力 经常检查发电机V形带的张紧程度和损坏程度，如不符合规定应进行调整。 一旦发现有损坏迹象要及时更换 V形带。检查V形带张紧度的方法有两种：用张力规进行检测，如图4-2a)所示，其挠度在2～5mm为合适；用手 进行检测，如图4-2b)所示。
导致蓄电池自行放电的主要原因是使用因素，如电解液含杂质过多，电解液密度偏高，电池表面不清 洁等等。其次是构造因素，如栅架中含有锑，它不仅会形成局部电池自行放电，而且还会使负极的氢过电 位降低，加速铅溶解而自行放电。免维护蓄电池的栅架改用铅—钙—低锑合金或铅—钙—锡合金，其自行 放电程度已显著减少。
自行放电严重的塑料槽式蓄电池只能报废。避免产生自行放电故障必须注意以下几点： 1、配制电解液必须使用专用硫酸（即应符合国标GB4554-84《蓄电池用硫酸》规定），所用水必须是 蒸馏水（即应符合专业标准ZBK84004-89《铅酸蓄电池用水》规定）； 2、配制电解液所用器皿必须是耐酸材料制做的，配好的电解液应妥善保管，严防掉入脏物； 3、电池盖、塞要盖好，以免掉入杂质； 4、电池表面如有酸泥等脏物，要用清水冲洗干净，并保持清洁、干燥。
汽车电气设备与维修-课件汇总全套ppt完整版课件最全教学教程整套课件全书电子教案全
电路图的识读注意事项 1.读电源系统电路时应从电源开始，先找到蓄电池、发电机及电压调节 器。发电机励磁电路是受点火开关控制的。 2.查找起动电路必须先找到点火开关、起动继电器及电池开关控制电路。 3.查找点火电路时，先找点火控制器(或分电器)、点火线圈、点火开关 及火花塞。 4.查找照明电路时，先找车灯控制开关、变光器、大灯、 小灯及各种 照明灯。照明电路的一般接线规律是：小灯与大灯不同时亮；大灯的远 光与近光不能同时亮；仪表照明 灯、尾灯、牌照灯等只有在夜间工作 时才亮。 5.查找仪表电路时，先找组合仪表、点火开关、仪表传感器与仪表电源 稳压器。 6.查找信号控制电路时，由于信号装置属于随时使用的短暂工作设备， 一般应注意它是接在经常有电的导线上，且仅受一个开关控制，以免影 响信号的发出。 7.查找辅助装置控制电路时，应首先熟悉辅助装置的图 形符号、有关 控制开关及其功能，而后按照从电源熔断器 控制开关到用电设备的顺 序进行。
3)放电电压：起动发动机时测量的蓄电池端电压为放 电电压。约为9.6-11V。实际测量时采用高率放电计
模拟起动状态。
5.用高率放电计(模拟起动放电)检测
高率放电计是模拟接入起动机负 荷，测量蓄电池在大电流放电时的端 电压，用以判断蓄电池的放电程度和 起动能力。对于技术状态良好的蓄电 池，当以起动电流或规定的放电电流 连续放电5s时，端电压应不低于规定 值。
格，12V的蓄电池。2表示蓄电池类型，用汉语拼音的第一个
字母表示，如Q为起动型。3表示蓄电池特征，蓄电池的特征
为附加说明，在同类用途的产品中具有某种特征需要在型号中 加以区别时采用，特征以汉语拼音字母表示:如“A”表示干式 负荷电极板。如果产品同时具有两种特征，按顺序将两个代号
并列标示。而干封蓄电池一般略去不写。4表示20h放电率额
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汽车电路和电器故障的常用诊断方法课件
随着现代汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。
发生故障后，选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。
为此下面介绍几种汽车电路、电器故障的常用诊断方法。
(1)观察法电路、电器出现故障后，通过对导线和电器元件可能产生的高温、冒烟，甚至出现电火花、焦糊气味等，靠观察和嗅觉(闻气味)来发现较为浅显的故障部位。
(2)触摸法用手触摸电器元件表面，根据温度的高低进行故障诊断。
电器元件正常工作时，应有合适的工作温度，若温度过高、过低，将意味着有故障。
例如:起动机运转无力时，若蓄电池极桩与导线接触不良，触摸时将有烫手感觉；当发动机出现少数气缸不工作或工作不良时，可用手触摸火花塞外表面，温度偏低的为故障气缸。
(3)试灯法用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮或亮的程度，来确诊某段电路的故障情况。
(4)短路法当低压电路断路时，用导线或螺丝刀等将某一线路或总成短路，以检验和确定故障部位。
如制动灯不亮时，可在踏下制动踏板后，用螺丝刀将制动灯开关两接
柱连接以检验制动灯开关是否良好。
对于现代汽车的电子设备而言，应慎用短路法来诊断故障，以防止短路时因瞬间电流过大而损坏电子设备。
(5)机件更换法对于难以诊断且故障涉及面大的故障，可利用更换机件的方法以确定或缩小故障范围。
如高压火花弱，若怀疑是电容器故障时，可换用良好的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器损坏，否则应继续查找。
(6)高压试火法当发动机工作不良或少数气缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞5-7mm试火。
若发动机工况好转，表明该缸工作失常。
在试火过程中，还可以通过观察高压火花的强、弱、无火等现象来判断点火系统的工作是否正常。
(7)仪表检测法利用万用表等仪表，对电器元件进行检测，以确定其技术状况。
对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪表检测法有省时、省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用万用表的技能，以及对汽车电器元件的原理、标准数据能准确地把握。
汽车电路和电器故障的诊断方法很多，但就其过程而言，还是比较复杂的，因此维修人员在掌握基本方法的同
时，应努力钻研新技术，以适应不断高速发展的高新技术的需要。