【飞行员必备】机场标志和标识

【飞行员必备】机场标志和标识

随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是...... 2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919 航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。

2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。飞机无受损，机上人员安全。

类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。一、基本概念介绍

1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP ) 机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所

有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation）

起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。

4跑道公布距离

道面系统：ASPH—Asphalt Runway 沥青CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥

净空道（CWY）跑道头的一块长方形场地或水面，飞机在其上空起始爬升到35ft

停止道（SWY）起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在中断起飞时能在上面停住。在正常起飞着陆时不使用，因此可选用比跑道低级一些的道面，但强度应在中断起飞承载时不致造成航空器的结构损坏。与跑道处于同一条中心线上，至少与跑道同宽；停止道表面的摩阻特性应良好。可用起飞滑跑距离(Take 0ff Runway Available) 可用起飞距离(Take Off Distance Available)可用加速停止距离(Accelerate-stop Distance Available)可用着陆距离(Landing Distance Available) 5道面承载强度pavement classification number (PCN)

为确定道面能否满足运行，我们需要用道面的PCN值与飞机相应的实际ACN值进行比较。

当飞机等级号（Aircraft Classification Number—ACN）等于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大起飞重量的条件下使用该道面。若道面强度受季节性影响有明显变化时，可以报告几个不同的道面等级号。

当ACN>PCN，满足下述条件时，可允许有限制地超载运行：

a.道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；

b..对于刚性道面或以刚性道面为主的复合道面，飞机的ACN 不超过道面PCN的5%；对于柔性道面，飞机的ACN不超过道面PCN的10%；

c.年超载运行次数不超过年度总运行次数的5%；

d.也可令ACN实=PCN，求取W实，从而以限制W实来满足飞机的使用。道面承载强度(PCN)的报告格式PCN值／道面类型／土基强度／胎压限制／评定方法。

道面类型：“R”（Rigid）刚性道面“F”(Flexible) 柔性道面土基强度: “A”高强度“B”中强度“C”低强度“D”特低强度

胎压限制：“W”无胎压限制“X”胎压上限至1.75MPa “Y”胎压上限至1.25MPa “Z”胎压上限至0.5MPa

评定方法：“T”技术方法“U”经验方法评定对某一机型的ACN 值由ICAO计算出来并以图表形式提供所有参数，图表中显示的ACN值列有两个重量：MTWA（最大起飞重量）和APS （飞机基本重量）或使用重量。如飞机的重量介于两者之间时，ACN值可以通过两个极限间的差值来计算。二、跑道标

志1道面标志的一般要求关于各道面的颜色要求，内容全在这里啦！

2跑道号码标志（Runway Designation Markings）

跑道每一端都设有跑道号码标志，跑道号码由两位数字组成，按跑道磁方位的前两个数字，如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加“0”。

两条平行跑道分别加R、L；三条平行跑道R、C、L；四条平行跑道则为R、L、R、L。

对于四条以上的平行跑道，则一组跑道号码标志的两位数字应按上述确定，另一组跑道号码标志的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数。（如北京、白云、浦

东国际机场）3跑道中线标志(Runway Centerline Markings) 跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑

道中线上，由均匀隔开的线段个间隙组成。

每一线段加一个间隙的长度不得小于50M，也不得大于75M；每一线段的长度至少等于间隙的长度或30M（取较大值）。

II类或III类精密进近跑道的中线标志宽度不小于0.9M，I类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标志宽度不小于

0.45M；其他跑道应不小于0.3m。

4跑道入口标志(Runway Threshold Markings)

跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，入口标志的线段应从距跑道入口6m处开始，

线段的总数按跑道宽度来确定。5跑道入口内移标志(Displaced Threshold Markings)

跑道入口若需暂时内移或永久内移，则跑道入口标志应增加一条横向线段，其宽度不小于1.8m。此标志用于由于道面或其他原因需内移入口，分为临时性和永久性内移两种。6瞄准点标志(Aiming Markings)

有铺筑面的跑道的每一个进近端应设置瞄准点标志，以便于航空器对准跑道，对称于跑道中线，又称“大白块”，瞄准点标志的开始端至跑道入口的距离见下表。在跑道装有目视进近坡度指示系统时，标志的开始端应与目视进近坡度的起点重合。7接地带标志(Touchdown Zone Markings)

有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标I为3或4的有铺筑面的非仪表跑道应设接地带标志。接地带标志由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标志块组成，接地带标志有两种形式，其对数与可用着陆距离有关。成对标志线条的纵向间距应为150m，自距离跑道入口150m处开始。与瞄准点标志相重合或位于其50m范围内的各对接地带标志应省略。8跑道中心圆标志

跑道中心圆标志设置在从跑道入口计算的跑道全长1/2处，标志的形状为有四个缺口的圆环。9跑道边线标志(Runway Side Strip Markings)

有铺筑面的跑道应在沿跑道两侧设跑道边线标志，用于区分