【飞行员必备】机场标志和标识
机场标志和标记牌
(Touchdown Zone Markings)
• 精密进近跑道的接地带设有接地带标志。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 接地带标志对称地设置在跑道中线两侧。 • 长方形内侧边线的横向间距应与瞄准点标志内侧
边的间距相同，为18米—22.5米。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
ICAO 5.2.10.2 – At an intersection of a taxiway and a non-instrument, nonprecision approach or take-off runway, the runway-holding position marking shall be shown in Figure 5-6, pattern A.
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 跑道道面边缘与道肩不能明显辨别的跑道设有跑 道边线标志。
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿跑道两侧边设置，线 条的外边应大致与跑道边线重合。
跑道标志
(Runway Designation Markings)
Pattern “B” runway holding position marking.
Example of a runway-holding position and a CAT III critical area holding position at the takeoff end.
Holding Position Markings
机场标志标线.
机场标志
跑道警戒灯
单向闪烁黄色光，带防雨板
跑道警戒灯安装在每一个滑行道和跑道的交叉口等待点的 两端，当运行跑道RVR低于550米并且没有安装STOP BAR的时候或RVR在550米到1200米之间交通密度为中 或低时使用。 STOP BAR 或跑道警戒灯或这两者的组合应配备在每一 个滑行道和跑道的交叉口，特别是对于那些比较宽的滑行 道跑道入口。
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信息指示牌
最常见的情况
通过此标志无需得到ATC许可。 定位标志位于脱离标志的外侧。
信息指示牌
独立的信息指示牌
｝滑行道方位信息指示， 通常用于脱离跑道指示
独立的滑行道定位指示标牌
机场标志标线
等待点标线
位于等待点的一组黄色标线， 由双黄线一侧穿越时必须获 得ATC许可，由双虚线侧穿 越时无需ATC许可。
精 密 进 近 等 待 点 标 线
LDA或跑道长度 <900m
900m-1200m 1200m-1500m 1500m-2400m
>2400m
标志组数 1 2 3 4 6
每组对称标志的横向距离为18-22.5米，纵向距离为150米，跨越目标 点标志的两组标志之间的纵向距离为300米。
机场标志标线
临时跑道头内移标志
临时跑道头内移标志由 临时跑道头标线和一组 内移箭头组成，每个内 移箭头最少10米长。
A330培训精品——民用机场标志和标识新标准
民用机场标志和标识新标准
• 主要内容 • 1.机场标志和标记牌 • 2.滑行引导标记牌 • 3.标志限制使用地区的目视助航设施
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1.机场标志和标记牌
1.1标志的一般要求 1.2 跑道号码标志 1.3 跑道中线标志 1.4 跑道入口标志 1.5 跑道中心圆标志 1.6 瞄准点标志 1.7 接地带标志 1.8 跑道边线标志 1.9 滑行道中线标志 1.10 跑道掉头坪标志 1.11 跑道等待位置标志
19
机场标志和标记牌
• 1.9 滑行道中线标志 • 1 滑行道、除冰/防冰设施以及机坪滑行通道设有 滑行道中线标志，并安排得足以提供从跑道中线 到各机位之间的连续引导。 • 2 滑行道中线标志为连续黄色实线，水泥混凝土道 面上的滑行道中线标志两侧宜设置黑边。 • 在滑行道直线段，滑行道中线标志沿滑行道的中 线设置；在滑行道弯道部分，标志从滑行道直线 段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。作为 跑道出口滑行道在与跑道相交处，滑行道中线标 志以曲线形式转向跑道中线标志，并平行于跑道 中线延伸至超过切点60m 处，但跑道两端滑行道 的滑行道中线标志终止于与跑道边线延长线的交 点，参见下图。
11
机场标志和标记牌
• 1.4 跑道入口标志
• 1 跑道入口处必须设置跑道入口标志。
• 2 跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段 组成。入口标志的线段自离跑道入口6m 处开始。
线段的总数应按跑道宽度确定如下：
跑道宽度
线段总数
30m
8
45m
12
60m
16
• 3 跑道入口标志的线段应横向布置至距跑道边3m 处，或跑道中线两侧 各27m 距离处，以得出较小的横向宽度为准，这些线段必须连续横贯 跑道。线段应至少30m 长、约1.8m 宽，间距约1.8m，最靠近跑道中线 的两条线段之间应用双倍的间距隔开。
机场标志标线.
强制性指示标志
在宽度大于60M 的滑行道道面上 会有强制性指示 标志，在美国， 很多较窄的滑行 道等待点也会有 此标志。
ICAO建议此标志：位于 滑行道中线左侧至少1m， 等待点标线之前至少1m。
信息指示牌
信息指示牌有定位 指示、方位指示和 目的地指示等指明 信息类的标牌
信接地区标志
目标点标志
跑道边线
跑道边线用于精密进近跑道， 标在铺设道面上划分道面和道 肩，由两条白线组成，无论实 际道面多宽，每边距中心线最 多30米。
目标点标志
30到60米长， 4到10米宽， 距跑道头400米。 对称分布在中心线两 侧。
接地段标志
接地段标志用来识别跑道 的接地区域，包含成对的 长方形标志，对称分布在 中心线两侧。它的组数与 跑道的着陆可用距离有关
强制性指示牌
附带定位标牌的交叉口等待点标志
等待点左侧标志
等待点右侧标志
交叉口等待点的标识字符为双向跑道识别号， 中间以“-”相连。
附带的定位标牌指明飞机目前所处的位置， 定位标牌在等待点标牌的外侧。
强制性指示牌
等待点标志 牌，红底白 字，穿越此 标志必须得 到ATC的许 可。
强制性指示牌
精密进近运行时等待点标志 （此例为CAT Ⅱ），在机场宣 布此类运行正在进行时，穿越 此标志必须获得ATC许可。
机场标志标线
临时或永久的跑道头内移 标志 临时或永久的跑道头内移 标志由
跑道头标志
横向线条和
内移箭头
组成。
机场标志标线
跑道或滑行道部分或全部关闭标志
如果跑道或滑行道部分或全部 关闭，必须在关闭段的每一个 端头做一个关闭标志，表明任 何飞机都不得使用此关闭段。 关闭标志之间的距离不得大于 300米。
【实用】机场区域内标志、灯光
【实用】机场区域内标志、灯光一、指示标和信号设施1、风向标说明：机场附近装设的风向标能明确地指明地面风的方向，并能大致地显示风速，风向标国内常见的形式是风向袋。
注：风向袋被风吹后的状态可估算出一定的风速，但由于风向袋材质的不同，被风吹起的角度不一定对应固定的风速，因此不能作为起飞放行的标准。
2、着陆方向标说明:着陆方向标是用于表示着陆方向的标志。
着陆方向标设计为“T”形，颜色一般为白色或橙色;夜间设有照明或以白色灯勾画其轮廓。
二、标志1、跑道号码标志说明：跑道号码标志设置在跑道入口处，表明相关道面是跑道并显示具体的跑道号码。
跑道号码标志由两位数字组成,这个两位数是从进近方向看去最接近于跑道磁方位角度数的十分之一的整数。
在有平行跑道的情况下,每个跑道号码标志后增加一个字母:例：两条平行跑道:“L”“R”;三条平行跑道:“L”“C”“R”;2、跑道中线标志说明:跑道中线标志用于标明跑道中心线，由均匀隔开的白色线段和间隙组成。
3、跑道入口标志说明:跑道入口标志是由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，提供跑道入口信息。
注:驾驶员可根据跑道入口标志判别跑道内移情况。
4、瞄准点标志说明:瞄准点标志通常设置在跑道的每个进近端，由两条明显的粗的白色条块组成，为驾驶员操纵飞机着陆提供目视参考。
5、接地带标志说明:接地带标志由若干对对称地设在跑道中线两侧的长方形标志块组成,接地带对数与可用着陆距离或跑道入口之间的距离的对应关系如下：标志块对数可用着陆距离或跑道入口之间的距离1 小于 900 m2 900m 至不足1200m3 1200m 至不足1500m4 1500m 至不足2400m6 2400m 及2400m 以上6 、跑道边线标志说明:设计跑道边线标志是为了让在跑道两端入口之间的跑道边缘与道肩或周围地域有明显对比。
注：跑道边线标志本身包含在跑道宽度之内，跑道边线的外边表示跑道的外缘。
7 、滑行道中线标志说明:滑行道中线标志为黄色线，为驾驶员提供从跑道中线到各停机位之间的连续引导。
机场标示.pdf
机场标识和灯光系统知识要点随着我国民航事业的快速发展，机场运行规模逐步扩大，对机场的规划建设、安全运行和安全监管提出了更新和更高的要求。
同时也对我们飞行人员有关机场方面专业知识提出了更新更高的要求。
为了帮助大家更好的认识和了解机场，我们收集了一些有关机场标志标识和进近灯光的资料，供大家学习和参考。
机场标志机场标志包括跑道标识，滑行道标识，其他道面标识，指示标和滑行引导标记牌跑道标志⏹•跑道号码标识（跑道识别标识）⏹• 跑道中线标识⏹• 跑道入口标识⏹• 跑道中心圆标识⏹• 瞄准点标识（定距标识）⏹• 接地带标识⏹• 跑道边线标识跑道标志必须为白色，滑行道标志和飞机机位标志必须为黄色，在夜间运行的机场，标志使用反光涂料。
跑道的每一端都设有跑道号码标识。
跑道号码标识通常由两位数字组成，如为平行跑道还应另加一个字母。
无论是单条跑道、两条或三条平行跑道，这两位数字应是最接近向该跑道端进近的方向与磁北方向（从磁北方向顺时针方向计算）的角度的十分之一的整数；如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加一个零。
对于四条以上的平行跑道，则一组跑道号码标识的两位数字应按上述确定；而另一组跑道号码标识的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数滑行道标志滑行道以及机坪滑行通道设有滑行道中线标识。
滑行道中线标识为连续实线。
滑行道、除冰/防冰设施以及机坪滑行通道应设滑行道中线标识，并安排得足以提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。
滑行道中线标识应为0.15m 或0.2m 宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上的滑行道中线标识两侧宜设置0.05m 或0.1m 宽的黑边。
滑行道中线标识在与跑道等待位置标识或中间等待位置标识相交处应予中断，中断的滑行道中线标识与跑道等待位置标识或中间等待位置标识的净距为0.9m。
参见下图滑行道、等待坪、停机坪的道肩以及其他非承重表面，如遇承重表面区别不明显是，在相接处设有滑行道边线标志。
在滑行道转弯处，或其他承重道面与非承重道面需要明确区分处，应在非承重道面上设置滑行道道肩标识。
【机场运行管理】150420_机场标志
• 线段的宽度不得小于： • 在Ⅱ类、Ⅲ类精密进近跑道上，0.90 m； • 在Ⅰ类精密进近跑道上以及基准代码为3 或4的非精密进近跑道上，
0.45 m； • 基准代码为1 或2 的非精密进近跑道和非仪表跑道上，0.30 m。
• 四、跑道入口标志 • 在仪表铺砌跑道的入口处和基准代码为3或4 并准备供国际商务运输
• 一、概述 • 跑道标志必须为白色。 • 实践表明，给浅色跑道表面上的白色标志加上黑边，可以提高其明显
度。 • 滑行道标志，跑道调头坪标志和停机位标志必须为黄色。 • 停机坪安全线的颜色必须鲜明，并与停机位标志的颜色反差良好。
• 二、跑道号码标志 • 铺砌跑道入口处必须设置跑道号码标志。 • 单跑道：两位数字。 • 平行跑道：两位数字+字母 • 具体标准如下图：
• 五、跑道中心圆标志 • 跑道中心圆标志应设在从跑道入口计算的跑道全长的1/2 处，标志
的形状为有四个缺口的圆环。飞行区指标Ⅰ为3 和4 的跑道其圆环外 径为20～30m，飞行区指标Ⅰ为1 和2 的跑道其圆环外径为15～20m。 每一缺口宽度为圆环外径的1/5。圆环线条宽度与跑道中线标志宽度 相同。缺口等分圆环，跑道中线等分两个缺口，参见下图。
使用的非仪表铺砌跑道的入口处，必须设置跑道入口标志。 • 跑道入口标志的线段必须从距离跑道入口6 m 处开始。
• 跑道入口标志必须由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线 的纵向线段组成，如图5-2 (A) 和 (B)所示作为示例的那条 45m 宽的
• 跑道宽度 线段数目
• 瞄准点标志必须从不小于下表相应栏中表明的距入口的距离处开始， 但在跑道装有目视进近坡度指示系统时标志的开始点必须与目视进 近坡度起端重合。
• 瞄准点标志必须由两条明显的条块组成。
民航机场标志与标志物
(3) 滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志 及各类跑道标志相交处应中断，中断的滑行道中线标志与上述标 志的净距为0.9 m(不含黑框)(如图21所示)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
如0.9 m 间距无法实现时，也可采用0.3 m 间距(如图15 所示)。
(4) 在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道中线设置； 在滑行道弯道部分（飞机机位滑行通道除外），滑行道中 线标志应使当飞机的驾驶舱保持在滑行道中线标志上时， 飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间的净距不小于表10 的规 定。 (5) 作为跑道出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行 道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志， 并平行（相距0.9 m）于跑道中线延伸至超过切点一定距离， 此距离在飞行区指标Ⅰ为3 或4 时应不小于60 m，飞行区 指标Ⅰ为1 或2 时应不小于30 m（如图15 和图16 所示）。
g) 如果两条滑行道中线在跑道等待位置标志处或在此 之前汇聚，则内侧虚线的长度应不短于3 m。 该虚线的开始和结束点与外侧虚线的连线垂直于滑行 道中线。见图17e）。
2.9 跑道掉头坪标志
c) 增强型滑行道中线标志应从 A 型跑道等待位置标志沿驶离 跑道方向延伸47 m 的距离。增 强型滑行道中线标志应如图 17a)所示，滑行道中线两侧的 边线标志宽度0.15 m，浅色道 面上的标志应设黑色背景，黑 色背景的外边宽不小于0.05 m；
d) 当增强型滑行道中线标志与位于与之相距47 m 以内的另一个跑道 等待位置标志，如Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的等待位置标志交叉时， 应在与此类跑道等待位置标志的交叉点前后各0.9 m处中断增强型滑 行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过与跑道等待位置标志 的交叉点后继续向前延伸至少3 个虚线段，或者从起点至终点至少达 到47 m，两者取较大值。如图17b） 所示； e) 当增强型滑行道中线标志穿过位于与之相距47 m 以内的滑行道与 滑行道交叉处时，应在交叉的滑行道中线穿越增强型滑行道中线的这 一点的前后各1.5 m 处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中 线标志应在超过滑行道与滑行道交叉处后继续向前延伸至少3 个虚线 段，或者从起点至终点至少达到47 m，两者取较大值。见图17c)； f) 当存在两个相对的跑道等待位置标志且其间距小于94 m，则增强 型滑行道中线标志应贯穿这一整个距离，并且不应延伸至任一跑道等 待位置标志以外。见图17d)；
【飞行员必备】机场标志和标识
VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当
494米后离地。飞
GO将推出“机场标志/标识和机场
跟大家一起回顾有关机场标志标识
飞行区指标 （Aerodrome Reference Code Elements I
）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP )
3个虚线段，或者从起点至终点至少达到47m,两者
跑道调前轮转向角不超过45°。
跑道等待位置标志
A型；在滑行道与I、II
III类精密进近跑道相交处，如仅设有一个滑行等待位置时，
A型。如上述相
A型，其余离跑道较远的跑道等待位置
B型。B型滑行道等待位置标志的位
B型跑道等待位置处，并将原应
I、II或III类等待位置标记牌取消。
B型跑道等待位置标志的两端应各设一块I、II或III类等
2信息标记牌在需
在通往跑道的A型跑道等待位置处，设在跑道号码标记牌
在有可能进入其他滑行道的机坪出口处的滑行道或交点以
在航空器穿越跑道或一个复杂的滑行道交叉点之后需要证
位置标记牌与跑道脱离标志牌合设，设置在其外侧
I为3或4时应不小于60m,飞行指标区I为
或2时应不小于30m。
A型跑道等待位置处，应设
A型跑道等待位置
（看到这
A型跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸47m的距
当增强型滑行道中线标志与位于与之相距47m以内的另
如II或III类精密进近跑道的等待位
0.9m处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线
ILS/MLS的临界/敏感区决
ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作
机场飞行区标志物的形状
机场飞行区标志物的形状
机场飞行区标志物是机场上用来指示飞行区域边界、跑道、滑行道、停机坪等位置的标志。
这些标志物的形状和颜色都是经过国际统一规定的，以确保航空交通的安全和有效性。
跑道标志物的形状通常是矩形或者圆形，矩形表示跑道的边界，圆形表示跑道端点。
在矩形标志物上，还会有箭头指示着跑道的进近方向。
如果跑道有平行的滑行道，则会在矩形标志物的四个角上加上一些小圆形标志，表示滑行道的位置。
滑行道标志物的形状通常是长方形或者L形，用来指示飞机在机场滑行的方向和位置。
长方形的标志物通常放置在滑行道的边缘，而L形标志物则放置在滑行道的拐弯处，用来指示飞机转弯的方向。
停机坪标志物的形状通常是矩形或者圆形，用来指示停机坪的位置和边界。
在矩形标志物上，还会有一些箭头指示着停机坪的进近方向。
除了上述常见的标志物形状之外，还有一些特殊的标志物。
例如，用来指示跑道中心线的标志物通常是两条平行的长线，用来指示航线的标志物则是一些箭头和数字。
这些标志物的形状和颜色都是根据国际标准来设计的，以确保航空交通的安全和有效性。
- 1 -。
【一建 民航机场 资料集】【资料】机场的标识、标志和滑行程序(扩展资料)
有一批新学员加盟我们中队，中队要求写些地面标志和标识牌的资料，给新学员参考，可以减轻报务教员在飞行中带飞报务的任务。
为了把这个想法变成现实，我试着写了下面的资料，不是很全，希望对新队员有所帮助，如有不对之处请各位同仁指教。
我们都有这样一种习惯，当你对一个机场的滑行线路很熟悉后，得到ATC的滑行指令，就是不看机场平面图，你也能在机场自如地滑行；但是如果你飞到一个陌生的不熟悉的机场，或者滑行线路比较复杂的机场，或者部分道面正在维修的机场，或者陌生机场再加上低能见，那么在得到ATC滑行指令后，滑行时常常会遇到一些具体的困难。
我们知道，在滑行过程中一旦滑错了线路，有时候不仅仅是没有回头路，说不定还有潜在的危险。
那么有没有什么参考来提高滑行的准确性呢？答案是肯定的：熟悉机场地面标识牌、标志，学习滑行程序，肯定能对你沿正确的滑行线路滑行有所帮助。
进一步讲，熟悉机场地面标识、标志和滑行程序，不仅能保证滑行线路的正确，更能避免一些地面涉及安全的事件，从而保证了飞机在地面的安全运行。
下面就结合ICAO和FAA的建议，再和大家回顾一遍机场标识牌、标志，最后再熟悉一遍我们公司的滑行程序。
说明：如果ICAO和FAA所要求的标识、标志基本一致，下面就不再做比较；要是ICAO 和FAA所建议的有不同的地方就做一比较。
第一部分：机场标识牌。
一.跑道等待位置标识牌- 1 -一般而言，红底色白字体的标识牌为强制性标识牌，用来指示跑道的边界，或进入临界区域，或者是禁止航空器进入的区域。
在管制机场，如果没有ATC的许可，滑行过程中，任何时候看到红色的标识牌，都要等待。
只有在获得ATC的指令后才可以继续滑行。
这种标识牌设置在滑行道的两侧。
跑道等待位置标识牌为红底白字的强制性标识牌。
a)起飞跑道等待位置标识牌这个标识牌大家一定很熟悉，在浦东机场与35号跑道头相交的C滑行道上的等待位置的两侧就能看到。
这个是起飞跑道等待位置标识牌！标识牌上的跑道号码与跑道人口的号码一致。
机场标志和标记牌
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿 跑道两侧边设置，线条的外 边应大致与跑道边线重合。
滑行道中线标志 (TWY centerline marking)
• 滑行道以及机坪滑行通道设 有滑行道中线标志。
• 滑行道中线标志为连续实线。
8
滑行道中线标志
(TWY centerline marking)
• 出口的滑行道与跑道相交处，滑行 道中线标志应以曲线形式转向跑道 中线标志，并平行 （相距0.9米）于 跑道中线延伸至超过切点60米处，
• 但跑道两端出口滑行道的滑行道中 线标志应终止于与跑道边线延长线 的交点。
跑道等待位置标志
• (T图ax中i-hAo处ld为ing：position marking) 1. 在TWY与非仪表跑道、非精
12
信息标志
(Information marking)
• 在应设置信息标记牌但由于某些原因无 法设置处，用油漆在适当部位作出标志。
• 当该标志用以代替位置标记牌时，通常 为黑底黄字，用以代替方向或目的地标 记牌时，通常为黄底黑字。
障碍物标志
(Obstacle marking)
• 应予标志的移动物体，必须予以涂色或 展示旗帜。
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
• 在有铺砌面的机坪和除冰设施内规定的 飞机停放位置上设有飞机机位标志。
• 飞机机位标志一般应包括：飞机机位号 码 （字母和/或数字）、引入线、转弯 开始线、转弯线、对准线、停止线和引 出线。
11
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
3 机场标志 标记牌
于道面黄色ILS临界等待位
置标志
两侧。
使用ILS进近时， 航空器脱离跑道 停止前一定要确 保全部机身已经 完全越过该标记 牌。
滑行道终止标记牌
标记牌指示滑行道终止
该标记牌一般设 置在交叉点远端
交叉点起飞标记牌
交叉点起飞标记牌设置在非跑道头的跑道等待 位置标志左侧。数字以米为单位表示剩余可用
道端安全带
由跑道两端至少向外延伸60米的区域。建立道端安全地带的 目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。有的道 端安全带铺设了停止道（STOPWAY），也称为安全道。停 止道的宽度不得小于跑道，通常和跑道等宽，它由跑道端向 外延伸，长度视机场的需要而定，强度要足以承受航空器中 断起飞时的重量。 停止道只能用于起飞中断
A S
E1 K
方向标记牌 方向标记牌通常在左侧
十字交叉与T字交叉方向标记牌
两种通用的十字交叉方向标记牌
CBC
BC
T字交叉方向标记牌
B
E
直线改变滑行道名称的十字交叉
G G0 E0 G
当前位置 在G0滑行 道上，穿 越G滑行 后将进入 滑行道E0
多重交叉滑行道方向标记牌
D C EBD C E
跑道出口标记牌 跑道出口标记牌位于交叉口之前出口一侧
中间等待位置标志
跑道等待位置A型标志
这种标志位于滑行道与跑道、跑 道与跑道的相交处。实线位于航 空器等待的一侧。在没有收到 ATC许可时，严禁穿越该标志。
注：在无线 电陆空通话 中“等待点 （Holding Point）”就 是指跑道等 待位置。
新增加的一种道面标志
加强型的滑行道中线
用来提醒机组接近跑道等待点,前方就是跑道
中国各航空公司标志的含义及徽标
中国各航空公司标志的含义及徽标、二字代码1、中国国际航空公司以凤作为航徽。
凤是一只美丽吉祥的神鸟，经此作为航徽，是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说给天下带来安宁，带给朋友们吉祥和幸福，带来幸运和欢欣。
CA 国际航空公司2、中国东方航空公司航安徽标志：春雨和小燕子MU 东方航空公司3、中国南方航空公司航安徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航安徽色彩鲜艳，丰满大方。
在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人们赞美它、热爱它，广州市民把它推举为自己的市花，视为图腾。
（务必记住）CZ 南方航空公司4、中国西北航空公司公司标志：“地球和飞天。
”其含义：地球为蓝色，取意为蓝色的星体，飞天为桔红色，取意于西北黄土高原，又取意出升的太阳。
飞天为西北特有，且知名度高，飞天张开双臂，含有安全、吉祥、欢迎之意，人体向前稍向上倾表示西北航空公司腾飞、发展。
WH 西北航空公司5、中国西南航空公司公司标志：雄鹰鹰，且有博风击雨，傲骨凌云的秉性。
泱泱奏汉风，沥沥魏晋雨，更加长满了鹰图的翅膀。
象征西南航空公司员工勇于开拓，拼搏奋进，争创一流的“雄鹰”标徽，在浩如苍穹振翮高飞，将吉祥和友谊播撒四方。
SZ 西南航空公司6、中国北方航空公司航徽标志：蓝天和雪山组成，雪山是指东北大兴安岭的长白山，终年积雪，蓝天和雪山象征着民航事业蒸蒸日上，蓬勃发展。
CJ 北方航空公司7、上海航空公司航徽标志：展翅飞翔的白鹤象征吉祥、如意，展翅飞翔的白鹤，带领全体民航人不断前进。
FM 上海航空公司8、山东航空公司公司标志含义：三个S形曲线代表擅长飞翔纪律严明的飞雁，同时它可成为团结一致的象征。
飞雁的三个S翅膀看上去出象中文“山”字，是山东省的第一个字。
三个S分别代表“SHANDONG”山东，“SAFTAY”安全和“SUCCESS”成功。
SC 山东航空公司9、深圳航空公司航徽标志：鸟的双翼和飞机机翼的前缘，是自然与科学的结合。
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【飞行员必备】机场标志和标识随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。
机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是...... 2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919 航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。
2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。
2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。
飞机无受损，机上人员安全。
类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。
一、基本概念介绍1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP ) 机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。
其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。
3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation）起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。
4跑道公布距离道面系统：ASPH—Asphalt Runway 沥青CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥净空道（CWY）跑道头的一块长方形场地或水面，飞机在其上空起始爬升到35ft停止道（SWY）起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在中断起飞时能在上面停住。
在正常起飞着陆时不使用，因此可选用比跑道低级一些的道面，但强度应在中断起飞承载时不致造成航空器的结构损坏。
与跑道处于同一条中心线上，至少与跑道同宽；停止道表面的摩阻特性应良好。
可用起飞滑跑距离(Take 0ff Runway Available) 可用起飞距离(Take Off Distance Available)可用加速停止距离(Accelerate-stop Distance Available)可用着陆距离(Landing Distance Available) 5道面承载强度pavement classification number (PCN)为确定道面能否满足运行，我们需要用道面的PCN值与飞机相应的实际ACN值进行比较。
当飞机等级号（Aircraft Classification Number—ACN）等于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大起飞重量的条件下使用该道面。
若道面强度受季节性影响有明显变化时，可以报告几个不同的道面等级号。
当ACN>PCN，满足下述条件时，可允许有限制地超载运行：a.道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；b..对于刚性道面或以刚性道面为主的复合道面，飞机的ACN 不超过道面PCN的5%；对于柔性道面，飞机的ACN不超过道面PCN的10%；c.年超载运行次数不超过年度总运行次数的5%；d.也可令ACN实=PCN，求取W实，从而以限制W实来满足飞机的使用。
道面承载强度(PCN)的报告格式PCN值／道面类型／土基强度／胎压限制／评定方法。
道面类型：“R”（Rigid）刚性道面“F”(Flexible) 柔性道面土基强度: “A”高强度“B”中强度“C”低强度“D”特低强度胎压限制：“W”无胎压限制“X”胎压上限至1.75MPa “Y”胎压上限至1.25MPa “Z”胎压上限至0.5MPa评定方法：“T”技术方法“U”经验方法评定对某一机型的ACN 值由ICAO计算出来并以图表形式提供所有参数，图表中显示的ACN值列有两个重量：MTWA（最大起飞重量）和APS （飞机基本重量）或使用重量。
如飞机的重量介于两者之间时，ACN值可以通过两个极限间的差值来计算。
二、跑道标志1道面标志的一般要求关于各道面的颜色要求，内容全在这里啦！2跑道号码标志（Runway Designation Markings）跑道每一端都设有跑道号码标志，跑道号码由两位数字组成，按跑道磁方位的前两个数字，如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加“0”。
两条平行跑道分别加R、L；三条平行跑道R、C、L；四条平行跑道则为R、L、R、L。
对于四条以上的平行跑道，则一组跑道号码标志的两位数字应按上述确定，另一组跑道号码标志的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数。
（如北京、白云、浦东国际机场）3跑道中线标志(Runway Centerline Markings) 跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑道中线上，由均匀隔开的线段个间隙组成。
每一线段加一个间隙的长度不得小于50M，也不得大于75M；每一线段的长度至少等于间隙的长度或30M（取较大值）。
II类或III类精密进近跑道的中线标志宽度不小于0.9M，I类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标志宽度不小于0.45M；其他跑道应不小于0.3m。
4跑道入口标志(Runway Threshold Markings)跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，入口标志的线段应从距跑道入口6m处开始，线段的总数按跑道宽度来确定。
5跑道入口内移标志(Displaced Threshold Markings)跑道入口若需暂时内移或永久内移，则跑道入口标志应增加一条横向线段，其宽度不小于1.8m。
此标志用于由于道面或其他原因需内移入口，分为临时性和永久性内移两种。
6瞄准点标志(Aiming Markings)有铺筑面的跑道的每一个进近端应设置瞄准点标志，以便于航空器对准跑道，对称于跑道中线，又称“大白块”，瞄准点标志的开始端至跑道入口的距离见下表。
在跑道装有目视进近坡度指示系统时，标志的开始端应与目视进近坡度的起点重合。
7接地带标志(Touchdown Zone Markings)有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标I为3或4的有铺筑面的非仪表跑道应设接地带标志。
接地带标志由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标志块组成，接地带标志有两种形式，其对数与可用着陆距离有关。
成对标志线条的纵向间距应为150m，自距离跑道入口150m处开始。
与瞄准点标志相重合或位于其50m范围内的各对接地带标志应省略。
8跑道中心圆标志跑道中心圆标志设置在从跑道入口计算的跑道全长1/2处，标志的形状为有四个缺口的圆环。
9跑道边线标志(Runway Side Strip Markings)有铺筑面的跑道应在沿跑道两侧设跑道边线标志，用于区分道面与道肩。
跑道边线标志应设在跑道两端入口之间的范围内，由一对设置在跑道两侧边缘的线条组成，每条线条的外边大致在跑道的边缘上。
当跑道宽度大于60m时，标志外边缘应设在距跑道中线30m 处；当与其他跑道或滑行道交叉处应予以中断；在跑道入口内移时，跑道边线标志保持不变；如设有跑道掉头坪，在跑道与跑道掉头坪之间的跑道边线标志不应中断。
三、滑行道标志1滑行道中线标志滑行道、除冰/防冰设施以及飞机机位滑行通道应设滑行道中线标志，并能提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。
滑行道中线标志为不小于0.15m宽的连续黄色实线，浅色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中线标志两侧宜设置不小于0.05m宽的黑边。
滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志以及各类跑道标志相交处应中断。
作为跑到出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9m）于跑道中线延伸至超过切点一定距离，此距离在飞行指标区I为3或4时应不小于60m,飞行指标区I为1或2时应不小于30m。
增强型滑行道中线标志当机场交通密度为中或高时，在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，应设置增强型滑行道中线标志。
该标志的作用是为飞行员提供额外的确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道入侵防范措施的一部分。
（看到这样的标志时，我们应该提醒自己正在接近跑道，是否得到指令可以进跑道？短五边是否干净？）增强型滑行道中线标志应从A型跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸47m的距离。
当增强型滑行道中线标志与位于与之相距47m以内的另一个跑道等待位置标志，如II或III类精密进近跑道的等待位置标志交叉时，应在与此类跑道等待位置标志的交叉点前后各0.9m处中断增强型滑行道中线标志。
增强型滑行道中线标志应在超过与跑道等待位置标志的交叉点后继续向前延伸至少3个虚线段，或者从起点至终点至少达到47m,两者取较大值。
2跑道调头坪标志跑道掉头坪标志应从跑道中线弯出进入掉头坪，其转弯半径应与预计使用该跑道掉头坪的飞机的操纵特性和正常滑行速度相适应。
跑道掉头坪标志与跑道中线标志的交接角应不大于30°，其曲线部分的设计宜能保证前轮转向角不超过45°。
3跑道等待位置标志在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志，在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，则该处的跑道等待位置标志应为下图所示的A型；在滑行道与I、II或III类精密进近跑道相交处，如仅设有一个滑行等待位置时，则该处的跑道等待位置标志应为下图所示的A型。
如上述相交处设有多个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志应为上图所示的A型，其余离跑道较远的跑道等待位置标志应采用下图所示的B型。
B型滑行道等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及ILS/MLS的临界/敏感区决定，并且仅当ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作用（如机场启用II类运行程序）。
一般在B型跑道等待位置的滑行道一侧或两侧还设有标明“CATII” 或“CATIII”字样的滑行引导标记牌。
当然我们也会遇到像这样的情况4中间等待位置标志在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰防冰设施出口边界上应设置中间等待位置标志。
在两条有铺筑面的滑行道相交处设置的中间等待位置标志应横跨滑行道，并与相交滑行道的近边有足够的距离，以保证滑行中的航空器之间有足够的净距。
中间等待位置标志应采用单条断续线（虚线），位于浅色道面上的中间等待位置标志周围宜设置黑色背景。
5强制性指令标志在无法按照要求安装指令标记牌处，应在铺筑面上设置强制性指令标志，也可以根据运行需要或为协助防止跑道入侵，应设置强制性指令标志作为强制性指令标记牌的补充。