桥梁施工安全风险评估报告书
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
桥施工安全风险评估报告
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、自然条件 (2)3、桥梁工程简介 (5)3.1 K261+897东风渠大桥 (5)3.2 K264+081海星店大桥 (5)3.3 K262+290站华跨线中桥 (6)3.4 K266+468.5板桥河中桥 (6)3.5 K267+556金鱼寺河1#大桥 (7)3.6 K267+897.5金鱼寺河2#中桥 (7)3.7 K268+817.5湾塘中桥 (8)3.8 K269+690关塘坝小桥 (9)3.9 K271+983铜车河1号大桥 (9)3.10 K272+458铜车河2号大桥 (10)3.11 K273+087.0主线1#大桥 (10)3.12 K273+551.5主线2#大桥 (11)3.13 JK0+166.0 J匝道中桥 (11)三、评估过程和评估办法 (12)1、成立风险评估专家组 (12)2、评估办法 (13)四、大桥风险评估 (13)1、总体风险评估 (13)2、专项风险评估 (14)3、风险分析 (17)4、风险估测 (20)五、重大风险源风险估测 (22)1、重大风险源事故可能性分析 (23)六、风险控制 (29)1、一般风险源控制 (29)2、重大风险源控制 (29)3、风、雨天气风险事件施工技术措施 (38)七、评估结论 (38)桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。
2、《简浦高速公路JPTJ-9标段项目经理部》、施工图纸及技术规范。
3、交通部颁发《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
5、现场踏勘调查、搜集实地资料。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工安全风险评估报告一、项目背景本报告针对桥梁施工项目进行安全风险评估，该项目位于市中心，是一座重要的交通枢纽，承载着大量车辆和行人流量。
本项目旨在对施工过程中可能存在的安全隐患进行评估，确保施工期间能够保证施工人员和过往交通的安全。
二、评估方法本次评估采用了定性与定量相结合的方法进行。
首先通过对施工现场进行详细勘察，了解施工环境以及可能存在的安全隐患；其次，运用专业知识和经验，对评估范围内可能发生的事故类型进行归纳和分类；最后，结合已知数据以及现场实际情况，进行定量分析和评估。
三、施工环境该桥梁施工项目所在区域为城市中心，周边道路车流量大，行人众多，施工空间狭小，施工条件相对复杂。
施工过程中需要使用各类机械设备、脚手架、围挡等，存在高空作业、机械作业、人员密集等施工特点。
四、可能存在的安全隐患1.高空作业风险：施工过程中需要进行吊装、焊接等作业，存在人员从高处坠落的风险，需要配备安全帽、安全绳等个人防护装备，建立防坠落措施。
2.机械设备操作风险：施工中使用各类机械设备，操作人员需要经过岗前培训，严格按照操作规程进行作业，要求设备维护保养良好，设立安全警戒区，确保周边人员的安全。
3.施工现场交通风险：施工现场周边车流繁忙，行人众多，需要设置交通引导标志和路障，安排专人进行交通疏导，确保道路畅通，防止交通事故的发生。
4.临边作业风险：由于施工处于桥梁高处，施工人员需要在临边进行作业，存在坠落风险。
需要加强对施工人员的安全教育，严格遵守安全操作规程，建立安全警戒带，配备护栏和安全网等防护措施。
五、风险评估结果和对策措施根据对施工环境和安全隐患的评估，得出以下风险评估结论和对应的对策措施：1.高空作业风险：评估风险较高，需要严格落实高空作业防护措施，包括设立安全警戒线、配备安全绳和安全帽，进行高空作业专项培训等。
2.机械设备操作风险：评估风险中等，需要对设备操作人员进行培训，确保其具备足够的操作技能，同时要求设备保养和维护，设立安全警戒区，提供安全防护装备。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工安全风险评估报告报告目的：本报告旨在对某桥梁施工项目进行安全风险评估，以保障施工过程中的安全。
项目背景：本项目位于某城市的主要交通干道上，属于重要的道路工程项目。
该桥梁的建设是为了提升城市道路交通的通行能力以及解决交通堵塞问题而进行的。
安全风险评估方法：本评估依据国家标准和行业规范，采用多种方法结合实地勘查和数据收集的方式进行。
风险评估结果：1. 施工场地选择与准备：风险等级：中施工现场选择过程中需要考虑附近的建筑物、地下管线和其他障碍物的位置，以避免对其造成损害或影响。
同时，施工场地的准备工作需确保工人的人身安全和机械设备的安全操作。
2. 施工物料运输和堆放：风险等级：中在物料运输和堆放过程中，必须确保物料的稳固性和堆放位置的合理性，以防止物料滑落、掉落或堆垛倒塌导致安全事故。
3. 桥梁结构施工过程：风险等级：高桥梁结构施工过程中的高风险活动包括拆除旧桥梁、浇筑混凝土、安装钢筋等。
在这些施工过程中，应严格执行建设方案和操作规程，确保工人的安全，防止人员伤亡和施工质量不达标。
4. 施工现场管理：风险等级：中施工现场的管理涉及到施工人员的工作安排、劳动保护、临时设施的设置等。
必须确保施工现场的安全环境，并且进行必要的安全教育和培训，以提高工人的安全意识和应急能力。
5. 高风险天气条件：风险等级：高在桥梁施工过程中，恶劣的天气条件可能导致施工人员的安全受到威胁。
需要制定相应的应急预案，并加强对施工现场的监测和预警。
结论：根据本次安全风险评估结果，我们建议在施工过程中加强施工现场的管理和工作人员的培训，完善相关的安全制度和流程，并随时关注天气变化，确保施工过程的安全性。
同时，需要定期进行风险评估的复核，以及定期开展安全隐患排查，及时解决问题，确保施工项目的安全顺利进行。
继续写相关内容：1. 施工现场选择与准备：对于施工现场的选择和准备工作，应该详细了解周边环境和地质条件，包括地下管线、附近建筑物的稳定性，以及土地的承载能力等。
跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告
跨长江大桥桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的、依据、原则、范围和程序1.1评估目的通过对该项目桥梁施工风险的识别和评估，确定其风险等级。
合理使用各种管理方法和技术手段对项目风险实施有效控制，将各种风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证工期，实现项目工程施工的本质安全。
1.2 评估依据1.2.1 国家有关法律法规如下《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令[1989]第22号）《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[1997]第91号）《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令[1997]第94号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[1998]第4号）《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1998]第88号）《中华人民共和国安生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令[2008]第81号）《建设工程安全管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）《安全生产许可证条例》（中华人民共和国国务院令[2004]第397号）《中华人民共和国道路运输条例》（中华人民共和国国务院令[2004]第406号）《劳动防护用品监督管理条例》（国家安全生产监督总局令[2005]第1号）《建设工程消防监督管理规定》（公安部令第[2005]106号）《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国主席令[2007]第493号）《中华人民共和国航道管理条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第545号）《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[2009]第549号）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）《关于加强安全生产事故应急预案监督管理工作的通知》（安委办[2005]48号）《特种设备作业人员监督管理办法》（质量监督检验总局令[2011]第140号）1.2.2 相关规范、技术文件、其他资料如下《施工现场危险源辨识与风险评估实施指南》（[2008]中国建筑工业出版社）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（交通部[2011.5]）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》《企业职工伤亡事故分类标准》（GB 6441-86）《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002-2006）《安全风险评估通则》（AQ 8001-2007）《安全预评估导则》（AQ 8002-2007）《中铁大桥局施工安全风险评估办法》（试行）《宜昌市庙嘴长江大桥—大江桥实施性施工组织设计》宜昌庙嘴长江大桥工程相关设计文件1.3评估原则遵循科学、实用、可靠的原则，同时还要遵循动态管理的原则。
桥梁施工安全风险评估报告
明确各风险等级的界定标准和评估方法，为风险等 级的划分提供科学依据。
各等级风险描述与示例
低风险
风险较低，事故发生概率较小，后果相对较 轻。例如，临时设施搭建不规范、施工人员 未佩戴安全防护用品等。
中等风险
风险适中，事故发生概率中等，后果较为严重。例 如，高处作业未设置安全网、电气设备未接地等。
、上部结构施工等。
风险因素
02
评估将综合考虑人员、设备、材料、环境等多方面的风险因素
，以及它们之间的相互作用。
安全事故类型
03
评估将针对桥梁施工过程中可能发生的高处坠落、物体打击、
坍塌、触电、中毒窒息等安全事故类型进行分析。
02
桥梁施工安全风险识别
桥梁类型与特点
桥梁结构类型
包括简支梁桥、连续梁桥、拱桥、斜 拉桥、悬索桥等，不同结构类型的桥 梁在施工过程中面临的安全风险有所 不同。
桥梁施工安全风险评估报告
汇报人： 2024-01-28
• 引言 • 桥梁施工安全风险识别 • 桥梁施工安全风险评估方法 • 桥梁施工安全风险等级划分
• 桥梁施工安全风险控制措施 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
为了全面评估桥梁施工过程中的安全风险，识别潜在的危险源，提出针对性的防范措施，确保桥梁施工的安全顺 利进行。
感谢观看
高风险应对措施
进行充分的安全论证和风险评估，制定详细的安全施工方案和应急预案；采用先进的安全技术和设备，提高 施工安全保障能力；加强现场监管和危险源监控，确保各项安全措施得到有效执行。
05
桥梁施工安全风险控制措施
预防措施
加强安全教育和培训
建立健全安全管理制度
桥梁风险评估(5篇)
桥梁风险评估(5篇)桥梁风险评估(5篇)桥梁风险评估范文第1篇1.1风险识别依据，桥梁风险识别依据主要包括：桥梁主体结构形式、施工现场的水文地质状况、施工工艺和组织方案、施工过程中所选用的机械设备、施工队伍的技术水平、投资企业的服务质量（工程款支付状况、征地拆迁状况、水电供应等）。
1.2风险识别方法，随着风险管理理论的不断完善和进展，渐渐消失多种风险识别方法，如故障树、专家调查法、财务报表法、流程图法等。
尽管风险识别的方法多种多样，但依据我国桥梁工程实际施工状况，我国没有建立桥梁施工事故的数据库。
为能对工程建设实际状况做出风险评估，故障树结合专家调查法成为特别适合我国桥梁施工风险识别的方法。
故障树结合专家调查法，是先通过故障树进行识别，然后进行专家评审，舍弃较离散的数据，直至专家的观点趋于全都。
2桥梁风险评价准则2.1风险回避准则，风险回避准则是最基本的风险评价准则，也是最保守的。
依据这一准则，对风险活动实行完全回避的方式，即在企业的经营过程中，宁愿放弃风险收益也不从事风险活动，或者付出较高的代价，以完全规避风险。
2.2风险权衡准则，风险权衡的适用条件是对于一些能够接受或者完全无法回避的风险。
风险权衡是通过确定企业可以接受的风险程度，而进行的分析权衡。
2.3风险处理成本最小准则，风险权衡的前提是假设存在风险。
这里的风险包括两层意思：一是不经过任何风险处理，就可以接受的风险；二是付出较小代价可以避开的风险。
其次类就是风险处理最小成本准则。
3桥梁施工风险评价法目前国内现行的桥梁工程风险评价法主要包括德菲尔法、模糊综合法、层次分析法等。
针对桥梁来说，本文认为层次分析法比较适合国内工程。
采纳层次分析法时需要根据以下四个步骤进行桥梁工程风险评价。
3.1项目概念阶梯层次风险辨析，桥梁施工阶段的风险看似没有结构体存在，但通过归纳，可初步建立桥梁施工阶段风险的相关概念，这些概念就是施工阶段风险的重要组成因素。
在分析中必需对这些施工阶段的风险因素进行管理和分解，才能够进行下一阶段分析。
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告
某公路桥梁工程施工安全专项风险评估报告一、背景介绍某公路桥梁工程位于某市区域内，是连接两个不同地理位置的主要道路。
为确保工程施工过程中的安全性，评估团队对该项目进行了专项风险评估。
二、风险评估目的本次评估旨在全面了解工程施工过程中可能存在的各种风险，并提出相应的防范措施，以确保施工过程中的安全性。
三、评估方法评估团队采用了现场勘察、文件审查和与相关人员的访谈等方法，对施工过程中可能存在的风险进行了综合分析评估。
四、风险识别和评估结果根据评估团队的研究和分析，总结了以下风险识别和评估结果：1.区域环境风险：该施工项目位于某市繁忙的城市区域，附近有大量的行人和车辆通行，存在可能对施工安全产生的影响。
同时，该区域也存在地下管线和电缆等，需要特别注意施工过程中的损害风险。
2.施工工艺风险：在桥梁的吊装过程中，存在吊装器材或物料滑落、坠落的风险。
此外，施工过程中也需要进行高空作业，如模板安装和钢筋绑扎等，存在坠落、碰撞风险。
3.材料使用风险：由于桥梁工程涉及大量的建筑材料，如水泥、钢筋等，在运输、搬运和储存过程中存在潜在的危险。
特别是在重物运输过程中，存在着设备故障、操作失误等因素引发的危险。
4.施工机械设备风险：施工过程中使用的各类机械设备存在设备故障、操作失误等风险，特别是起重机械使用过程中的意外事故风险。
五、风险防范措施针对以上评估结果，评估团队提出了以下风险防范措施：1.加强现场管理：设立明确的施工区域，确保行人和车辆远离施工现场。
同时，加强与城市交通管理部门的沟通，采取必要的交通管制措施，以确保施工期间的安全。
2.落实安全措施：在高空作业过程中，提供必要的安全装备，如安全带、防护网等，确保工人的安全。
在吊装过程中，通过合理的固定和保护装置，防止吊装器材和物料滑落、坠落。
3.严格管理材料使用：加强材料的运输、搬运和储存过程的管理，确保操作规范，防止材料损坏和人身伤害的发生。
加强与供应商的合作，确保材料的质量和安全性。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工平安风险评估报告一、桥梁平安风险评估编制依据【公路工程技术标准】【公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计标准】【公路桥涵地基与根底设计标准】【公路桥涵施工技术标准】【公路施工平安技术规程】【公路工程抗震设计标准】【河南省公路水运工程复杂构造物设计和施工方案平安评审制度】【关于开展公路桥梁与隧道工程施工平安风险评估试行工作的通知】工程风险管理方针及策略工程设计和施工方面的文件设计阶段风险评估成果我工程部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事山区复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁和黄土隧道施工的丰富经验。
二、桥梁工程概况1、根本设计情况柳家凹大桥位于卢氏县东明镇党家河村境内，跨越十组和十四组附近两条天然冲沟，设计为左右两幅，左幅中心桩号为ZK73+177.5,, 孔跨为15*25m，桥长为381m，右幅中心桩号为K73+170，孔跨为14*25m，桥长为356m。
本桥上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实体墩，墩台均采用桩根底，桩基直径分1.6m、1.8m两种形式，采用钻孔灌注桩根底。
李家沟大桥位于卢氏县东明镇党家河村十七组旁边，跨越十七组附近的一条天然深沟，设计分左右幅，左幅中心桩号为ZK74+047.5, 孔跨为9*25m，桥长为231m，右幅中心桩号为YK73+997.5，孔跨为7*25m，桥长为181m。
本桥上部为装配式预应力混凝土连续箱梁，梁底宽1m，顶宽边梁2.845m、中梁2.4m，梁高1.424m，梁体混凝土为C50，桥梁下部结构为圆形实体墩，墩台均采用桩根底，桩基直径分1.6m、1.8m两种形式，采用钻孔灌注桩根底。
2、主要技术标准及工程数量表1、主要技术标准汽车荷载等级：公路-I级桥面净宽：左幅净12.2米，右幅净12.2米；设计洪水频率：1∕300地震峰值加速度为：0.05g，相对应的地震根本烈度为Ⅵ度区。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工安全风险评估报告【桥梁施工安全风险评估报告】报告编号：XXXX日期：XXXX年XX月XX日一、背景桥梁施工是一项高风险的工作，涉及众多安全隐患。
本报告旨在对XXX桥梁施工过程中存在的安全风险进行评估，为施工单位提供风险控制和安全防范措施的建议。
二、评估方法本次评估采用了XXXX方法，通过对施工现场的实地考察、相关资料的收集和专家访谈等方式获取相关数据，进行风险评估和分析。
三、风险评估结果根据评估结果，本次桥梁施工主要存在以下安全风险：1. 高空作业风险：由于施工位置的高度，工人的高空作业存在摔落、坠物等风险；2. 施工设备风险：使用的起重机、吊篮等设备存在故障、倾覆等风险；3. 物料搬运风险：物料搬运过程中可能导致工人被物体砸伤、卡压等意外；4. 环境因素风险：施工现场的天气、温度等环境因素可能对工人的安全造成影响；5. 交通安全风险：施工区域周边的交通状况可能导致工人被车辆撞击等事故。
四、风险控制和安全防范措施建议在桥梁施工过程中，施工单位应采取以下措施对上述安全风险进行控制和防范：1. 高空作业风险控制：a. 建立高空作业管理制度，确保工人配戴安全帽、安全带等个人防护设备；b. 清理施工区域，防止坠物；c. 设置防护网和安全栏杆，限制工人进入危险区域；d. 开展高空作业培训，提高工人的安全意识。
2. 施工设备风险控制：a. 定期检查施工设备，及时发现隐患并进行维修；b. 严格遵守操作规程，确保设备的安全使用；c. 提供必要的防护装置和安全设备，如安全锁等。
3. 物料搬运风险控制：a. 建立物料搬运操作规程，规范搬运过程；b. 使用合适的搬运工具，防止危险物品直接接触工人；c. 提供培训，保证工人熟悉操作流程和安全要求。
4. 环境因素风险控制：a. 提前了解天气和温度等环境因素，做好预案；b. 根据环境要求，调整施工计划，确保工人的安全。
5. 交通安全风险控制：a. 设置施工区域的交通警示标志，引导车辆绕行；b. 安排专人负责交通指挥，确保施工区域的交通秩序；c. 提供工人安全培训，教育他们注意交通安全。
某桥梁施工安全风险评估报告
某桥梁施工安全风险评估报告一、引言该桥梁施工安全风险评估报告是为了对桥梁的施工过程中出现的安全风险进行评估和分析，并提出相应的控制措施，以确保施工过程中的安全性。
本报告基于对桥梁施工现场的实地考察和相关文献资料的研究，对潜在的安全风险进行了识别、评估和分析，为施工单位提供科学、准确的安全风险控制措施。
二、背景介绍该桥梁位于市交通繁忙的区域，是该市的重要交通纽带。
为了适应交通发展的需要，决定对该桥进行改造扩建工程，以提高桥梁通行能力。
本次施工工程将采用预应力钢筋混凝土桥梁的建设方式，在原有桥梁基础上进行加宽改造。
三、风险识别与评估在对现场进行实地考察的基础上，结合以往类似工程的经验教训和相关资料，我们对该桥梁施工中可能存在的安全风险进行了识别和评估。
根据识别结果，我们将安全风险分为以下几个方面：1.高工作台和构件的搬运：在桥梁施工过程中，需要搭建高工作台来进行混凝土浇筑和构件安装。
搬运高工作台和构件的过程中容易发生坠落和碰撞事故。
2.高空作业：高处作业是该工程施工过程中不可避免的一项任务，可能会给施工人员的安全带来威胁。
工人从高处坠落、吊篮脱落以及高处坠物等事故风险都需要引起高度重视。
3.动力设备的操作：在桥梁施工工程中，涉及到大型的机械设备的操作，如起重机、挖掘机等。
操作人员需要具备一定的经验和技能，否则可能会引发设备操作不当、设备失控等事故。
4.斜坡和悬崖边缘：施工过程中涉及到的斜坡和悬崖边缘是一个潜在的危险地点，容易发生坠落、滑倒等意外事故。
5.气候因素：天气和季节变化可能会对施工安全产生较大的影响。
如强风、暴雨等极端天气条件，可能导致工人和设备的安全风险增加。
四、风险分析与控制措施根据对安全风险的评估，我们提出以下几个控制措施以确保施工过程的安全性：1.高工作台和构件的搬运：在搬运高工作台和构件的过程中必须严格遵守操作规程，使用专业工具和设备，并配备足够的劳动保护用具。
对搬运人员进行培训，提高其安全意识和操作技能。
高速公路桥梁施工安全风险评估报告
高速公路桥梁施工安全风险评估报告报告内容：一、引言高速公路桥梁施工是一项高风险的工程，施工过程中可能面临诸多安全风险。
本报告旨在对某高速公路桥梁施工过程中的安全风险进行评估，并提供相应的风险管理措施，确保施工过程的安全性。
二、背景1. 施工地点：某高速公路桥梁工程。
2. 施工阶段：混凝土浇筑阶段。
3. 施工人数：约50人。
4. 工程规模：桥梁长度200米，桥面高度20米。
三、安全风险评估在混凝土浇筑阶段的桥梁施工中，存在以下主要安全风险：1. 高空坠落风险：由于工作场所的特殊性，工人在桥梁上的作业高度较高，存在意外坠落的风险。
2. 高处作业风险：施工人员在高处进行作业时，需要经常上下爬梯子，易导致滑倒摔伤。
3. 物体打击风险：施工现场常有大型设备移动和物资搬运，存在被物体打击的风险。
4. 环境污染风险：施工过程中可能产生噪音、扬尘和废水，对周围环境及工人健康造成危害。
5. 施工设备操作风险：施工人员需要操作大型机械设备，存在误操作或设备故障引发事故的风险。
6. 施工现场管理风险：临时施工现场管理不善，存在消防安全、电气安全和人员疏散等方面的风险。
四、风险管理措施为降低施工过程中的安全风险，建议采取以下措施：1. 确保施工人员安全：- 施工人员必须佩戴防护帽、安全带、安全鞋等个人防护装备。
- 限制高空作业人员数量，建立严格的上下高处的程序和规范，并设置安全网等防护措施。
2. 安全培训和意识提高：- 对施工人员进行安全培训，提高其对施工安全风险的识别和应对能力。
- 加强对施工组织人员的培训，提高其对施工现场安全管理的水平。
3. 安全设备和工具的选购和使用：- 确保施工现场配备符合安全要求的设备和工具。
- 定期检查和维护施工设备，确保其正常使用。
4. 施工现场管理：- 建立临时施工现场的规划、布局和管理制度。
- 对施工现场进行定期巡查，及时清理危险物和消防隐患。
五、结论针对某高速公路桥梁施工过程中的安全风险，通过采取相应的风险管理措施，可有效降低施工中发生事故的概率，保障施工人员的安全。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告尊敬的相关部门领导：根据贵单位对大桥施工项目的要求，我司特组织专业人员对该项目的安全风险进行评估，并编写了本报告。
希望该报告能为贵单位提供关于大桥施工安全风险的详细分析和评估。
一、项目背景大桥施工项目位于XX市，总长度为XXX米。
该项目的建设目标是连接两个城区，便于交通和人员流动。
项目计划在明年年底前完成。
本项目将包含主桥、桥墩、桥塔、桥面等若干施工节点。
二、风险评估范围我们主要对大桥施工项目中的以下风险进行评估：1. 自然灾害风险：如风暴、地震、洪水等可能对施工造成的危害。
2. 施工过程中的人为事故风险：如高空坠落、起重吊装事故、火灾爆炸等可能导致人员伤亡和设备损坏的事故。
3. 施工场地环境风险：如土质条件、地下管道、临时设施等可能对施工造成影响的因素。
4. 施工工艺风险：如工艺操作不规范、质量控制不到位等可能导致施工失败或质量问题的风险。
三、风险评估方法我们采用了定性和定量相结合的方法进行风险评估。
定性评估包括查阅相关资料，了解施工流程并与施工人员进行讨论，确定可能存在的风险。
定量评估则基于历史数据和经验，通过数学模型计算各项风险的可能性和影响程度。
四、风险评估结果经过评估，我们确定了大桥施工项目存在以下主要风险：1. 自然灾害风险：考虑到地震活跃地区的特点，地震可能导致桥墩倒塌等严重后果。
2. 施工过程中的人为事故风险：高空作业是施工过程中最危险的环节之一，需要严格遵守操作规程和安全措施以避免意外发生。
3. 施工场地环境风险：施工场地周围存在地下管线和其他临时设施，需要在施工前进行详细勘察和规划，以防损坏设施和影响周边居民。
4. 施工工艺风险：对主要工艺进行细致分析后发现，施工过程中偏差很容易导致桥面不平整、桥塔承受力不均等问题。
五、安全措施建议为了降低大桥施工项目的风险，我们建议采取以下安全措施：1. 加强自然灾害预防：根据地震活动情况，选择合适的桥梁设计和施工方案，确保大桥能够承受地震力。
桥梁施工安全风险评估报告
白土北江特大桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据1.1《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》。
1.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》。
1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》。
1.4《公路桥涵施工技术规范》。
1.5《公路施工安全技术规程》。
1.6《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》。
1.7项目风险管理方针及策略。
1.8项目设计和施工方面的文件。
1.9设计阶段风险评估成果。
1.10《广乐高速公路工程地质勘测报告》。
二、评估对象评估的对象是白土北江特大桥。
三、评估范围评估范围为白土北江特大桥工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
四、评估目的对白土北江特大桥跨越白土北江的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
五、桥梁工程概况5.1基本设计情况乐广高速公路白土北江特大桥位于韶关市曲江区白土镇，本桥跨越北江主航道，桥位处北江规范为Ⅲ级航道。
本桥起、终点桩号分别为K108+724.8和K111+001.6，桥跨布置为42×25m分体箱+15×30m分体箱+（100+180+100）m连续刚构箱梁+13×30m分体箱，桥全长2276.8m；其中主桥（100+180+100）m采用变截面预应力混凝土连续刚构，两岸引桥采用预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续。
全桥共分为15联，主桥1联，后退岸引桥11联，前进岸引桥3联。
主桥上部构造为（100+180+100）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室，根部梁高11.3m，跨中梁高3.8m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为120cm，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、70cm、90cm三种百度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工安全风险评估报告一、桥梁安全风险评估编制依据：1、《公路工程技术标准》2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》3、《公路桥涵地基与基础设计规范》4、《公路桥涵施工技术规范》5、《公路施工安全技术规程》6、《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》7、项目风险管理方针及策略8、项目设计和施工方面的文件9、我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年桥梁施工的丰富经验。
二、桥梁工程概况1、基本设计情况：裕溪河大桥是 X026 塔(岗)至江(坝)公路上的一座大桥，位于含山县与无为县分界河—裕溪河上，连接含山县运漕镇和无为县凤凰桥社区。
主桥上部结构采用 60+96+60 米变截面连续箱梁；主桥桥墩采用实体式，下接承台，承台下设钻孔灌注桩基础，过渡墩采用帽梁双柱接承台下设钻孔灌注桩基础。
引桥为含山段 12 跨、无为段 12 跨 30 米先简支后连续箱梁，下部结构桥墩采用帽梁接钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板台身接承台，承台下设钻孔灌注桩基础。
本项目全长 1.549 公里，包括桥、涵、路基、路面等工程项目，其中有大桥 1 座(长 943.5m)。
2、主要技术标准：2.1 设计荷载：公路- Ⅰ级。
2.2 地震动峰值加速度：根据《安徽省地震动峰值加速度区划图》 (1：400000)，区域内地震动峰值加速度(g)为 0.05，相当于地震基本烈度为Ⅵ度，设计桥梁按Ⅶ度进行抗震设防。
2.3 桥梁设计宽度：引桥与路基同宽即净 12.0+2*0.5 米(防撞护栏)，主桥：净 12+2*2.5米(人行道)。
2.4 桥梁斜交角度： 0 度2.5 通航标准：根据通航尺寸论证，桥位处河流为Ⅲ级航道，主桥采用单孔双向通航，同行净宽不小于 90 米，净高不小于 8 米，最高通航水位： 12.20m。
3、主要工程数量表序工程名称单位数量备注号主桥工程(含人行楼梯)1 钢筋2 混凝土(含桩基)3 后张法预应力钢绞线4 后张法预应力钢筋5 钻孔灌注桩(φ1600mm)6 钻孔灌注桩(φ1800mm)7 水下挖土方8 回填土方9 沥青混凝土桥面铺装(厚 40mm)10 水泥混凝土桥面铺装(C50，厚 100mm)11 M10 浆砌片石河岸护坡引桥工程1 钢筋2 混凝土(含桩基)3 后张法预应力钢绞线4 挖土方Kg3KgKgmm33333Kg3Kg316562641152520634023607162139440009014103.7258.232401622924108451299522100 mmmmmmmm5 沥青混凝土桥面铺装(厚 40mm) m3 3316 水泥混凝土桥面铺装(C50，厚 100mm) m3 828三、工程地质、水文、气象1、地形地貌路线位于含山县运漕镇与无为县凤凰桥社区，工程区属长江冲积平原区，地貌单元为裕溪河河流地貌，区内鱼塘河流星罗密布。
桥梁工程安全风险评估报告
田贝至大水坑道路工程Ⅱ标桥梁施工安全风险评估报告田贝至大水坑道路工程Ⅱ标桥梁施工安全风险评估报告编制单位：XX市建设（集团）XX评估小组负责人：日期：二〇一二年十二月四日目录第一章评估报告编制说明4⒈1评估目的4⒈2评估X围4⒈3评估依据4第二章评估项目情况介绍5⒉1项目简介5⒉⒈1 项目监管单位简介5⒉⒈2 项目基本情况概况5第三章评估过程和评估方法73.1评估过程73.2评估方法8第四章评估内容124.1总体风险评估124.2专项风险评估13成立风险评估与管理领导小组13风险评估13风险事件的技术对策14残余风险评估21第五章评估结论22第一章评估报告编制说明⒈1 评估目的认真贯彻落实市委市政府的工作部署，把安全评估工作作为当前交通运输行业安全管理和应急管理工作的重中之重，作为贯彻落实党政领导班子和领导干部安全生产责任制和应急管理责任制的重要内容，切实抓紧抓好，确保工作实效。
要科学分析各类风险发生的可能性和后果，以便有针对性采取应对措施，以对其进行管理和控制，实现事前预防，达到消减灾害、控制风险，对风险实施风险管理的目的。
⒈2 评估X围田贝至大水坑道路工程Ⅱ标项目（K1+980~K4+080）X围内悦兴路跨线桥、茜坑水库高架跨桥、三号人行天桥等上部结构（下部结构已全部施工完毕）的分部分项工程高风险施工作业活动作为评估对象。
⒈3 评估依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；2、《公路隧道施工技术规X》（JTG F60-2009）；3、《公路桥涵施工技术规X》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程地质勘测规X》（JTG C20-2011）；5、《建筑地基处理技术规X》（JTJ 79-2002）；6、《锚杆喷射混凝土支护技术规X》（GB50086-2001）；7、《公路施工安全技术规程》（JTJ076—95）；8、《重大危险源辨识》（GB18218-2000）；9、《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）；10、《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发[2011]217号)；11、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民XX国交通部【2011.5】文）；12、《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》；13、项目风险管理方针；14、项目工程设计图纸及有关施工方面的文件；15、项目工程地质勘察报告》；16、设计阶段风险评估成果；17、施工组织设计。
桥梁施工安全风险评估
目录一、编制依据 (4)二、项目工程概况 (4)1、工程概述 (4)常溧高速公路CL-4标施工标段路线接CL-3标设计终点（桩号K35+500），从大月山矿的北侧跨越上黄河后，与曙猿路相交，设置上黄互通，从力黄矿的北侧与扬子路相交，设置分离式立交，跨越华荡河后，从西高头村西侧穿越后，止于溧阳市上黄镇坡圩村北侧，与CL-5标施工标段起点相接（桩号K41+700）。
标段路线长度，工期2012年10月-2014年5月，工期20个月。
(4)2、主要技术标准 (5)三、工程地质、水文、气象 (6)四、施工阶段风险评估过程 (8)1、风险管理领导小组及工作职责 (8)组长：蒋勤伟 (8)副组长：施艳敏邱福平 (9)成员：梅志浩葛俊浩钱军成刘黎明周潇马国荣王克吾 (9)2、职责分工 (9)五、施工阶段风险评估方法 (10)六、施工阶段风险评估内容 (10)1、总体风险评估 (10)2、专项风险评估 (11)3、风险分析 (13)4、风险估测 (18)5、重大风险源风险估测 (19)6、重大风险源事故可能性分析 (20)7、重大风险源风险等级汇总 (24)七、风险事件的技术对策措施及建议 (25)1、人工高空坠落风险事故施工应对措施 (25)2、高空吊装坠落风险事故施工技术措施 (26)3、桥梁张拉作业风险事件施工技术措施 (28)4、起重机具事故风险事件施工应对措施 (29)5、风、雨天气风险事件施工技术措施 (31)6、交通堵塞风险事件施工技术措施 (32)八、残余风险评估 (32)九、桥梁风险评估结论 (33)1、重大风险源风险等级汇总 (33)2、重大风险源控制 (33)3、风险存在部位、方式等 (35)常溧高速公路CL-4标项目经理部项目施工安全风险评估报告书一、编制依据1、常州至溧阳高速公路路基桥涵工程（第一批）CL-3、CL-4标段施工招标《招标文件》，常州至溧阳高速公路路基桥涵工程（第一批）CL-4标段施工招标《投标文件》，常州至溧阳高速公路CL-4标《总体施工组织设计》，常州至溧阳高速公路《施工图设计》，相关技术规范。
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桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的和依据一、评估目的安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速7合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。
本次工程施工风险评估的主要目的如下：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善安全生产管理，确保安全生产。
2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。
3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。
4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。
二、评估依据1、标准规范（1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（2）、《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2011）；（3）、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；（5）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（6）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（7）、《企业职业伤亡事故分类》（GB6411）。
2、相关文件（1）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计》；（2）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；（3）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同实施性施工组织设计》；（4）、浙江杭新景高速公路浙江段招标文件、补遗书；（5）、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；（6）、其他相关资料文件。
三、评估范围桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。
故把这两座桥梁作为评估对象进行安全风险评估。
第二章桥梁工程施工安全风险评估四、桥梁工程概况1、工程概述本合同段共有桥梁18座，主要有有桩基551根，系梁299个，立柱472个，盖梁台帽226个，梁板1292片。
竹埂底大桥右线桥，采用分离式路基断面，上部结构采用（4*30+5*30+3*40+4*40+5*30）m预应力砼先简支后连续T梁；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式桥台。
基础采用钻（挖）孔灌注桩基础，端承桩（10号桥台为摩擦桩）桩底进入中风化钙质泥岩不少于2.5倍桩基直径。
10、11号桥墩采用墩梁固结。
竹埂底大桥左线1号桥，采用分离式路基断面，上部结构采用（3*30）m预应力砼先简支后连续T梁；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台。
基础采用钻（挖）孔灌注桩基础，端承桩（11号桥台为摩擦桩）桩底进入中风化钙质泥岩不少于2.5倍桩基直径。
竹埂底大桥左线2号桥，采用分离式路基断面，上部结构采用（5*30+4*40+3*40+5*30）m预应力砼先简支后连续T梁；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台。
基础采用钻（挖）孔灌注桩基础，端承桩，桩底进入中风化钙质泥岩不少于2.5倍桩基直径。
7号桥墩采用墩梁固结。
铜山源高架左线，采用分离式路基断面，上部结构采用预应力砼T 梁；下部结构0号桥台采用柱式台，56号桥台采用肋板台，7、40、41号桥墩采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。
铜山源高架右线1号桥，全桥共2联（3*30+3*30）；上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。
铜山源高架右线2号桥，全桥共14联；第一联至第五联上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，其他上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续；下部结构采用柱式墩，实体式墩，整体式分离式承台，墩台采用桩基础。
2、主要技术标准公路等级：高速公路(双向四车道)设计车速： 100公里/小时设计车辆荷载：公路—I级桥梁宽度：分离式桥梁桥面净宽2×11.50m,整体式桥梁桥面净宽2×11.50m；涵洞与路基同宽。
桥梁设计基准期：100年设计安全等级：一级。
地震设计：地震动峰值加速度为＜0.05g，按0.05g设防。
设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞均按100年一遇设计；特大桥按照300年一遇设计。
五、工程地质、水文、气象1、地形地貌本项目位于浙西中低山区，千里岗山脉、怀玉山脉在控制了主要的地形格局。
地貌以中低山和高丘为主，平原、低丘穿插其间。
中低山区峰峦层叠，山坡陡峭，河谷狭窄，地势起伏大，相对高差大。
2、地层结构及岩性特征本合同段地层岩性复杂多样，沿线分布的地层为凝灰岩、粉砂岩和泥岩，凝灰岩块状结构，岩质硬，稳定性相对较好，粉砂岩和泥岩岩质软，与凝灰岩性质差异大。
桥梁多位于冲积和河谷平原及沟谷凹地，上部多为薄层的粉质粘土，其下为砂卵石、含粘性土碎石，下伏基岩，基岩埋深一般交浅，多在3～10m。
基岩岩质多较硬，强度较高。
铜山源高架和竹埂底高架桥桥桩处岩性多样，软硬不一，完整性不均。
其中铜山源高架桥岩性有砂岩、石英砂岩、灰岩，且铜山源高架桥桥桩处岩溶发育，部分岩溶发育强烈，岩溶形态较为复杂。
特别在太真洞路段岩溶强烈发育，钻孔遇洞率高，部分溶洞规模大，灰岩面起伏大。
竹埂底高架桥受到强烈的构造作用，构造带及其附近岩体破碎，完整性差，桥梁基础不均匀，性质变化大。
且该处桥梁路线分布有采空区，沿线的采空区大多为寒武系荷塘组的石煤开采煤层所形成，其分布与荷塘组地层紧密相关，且多在区域断层附近，具有规模小、埋深小、开挖无规律、无支护的特点，有坍塌突然性，部分采空区已发生地表塌陷。
4、气候条件本工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年平均气温17.40C，最热月为7月，历年平均气温达28.90C，最冷月为1月，历年平均气温达5.30C。
多年平均降水量为1804.92mm，梅雨期及台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的发生5、河流水文区内河流属于钱塘江水系，主要为铜山源，为雨源型山溪河流，洪枯水变化明显，暴涨暴落，地下水、地表水水质良好，对混凝土基本无腐蚀性。
6、地震本工程区历史上地震活动很少，震级很弱，属少震、弱震区。
地震动参数峰值加速度分区为＜0.05区，相当于地震基本烈度小于VI度区。
六、施工阶段风险评估过程与评估方法根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》要求及《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》、《公路隧道作业要点手册》的有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本标段桥梁施工风险评估基本程序如下：1、评估方法（一）、评估思路1、结合项目实际，遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，建立评估体系。
2、现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料。
3、根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值。
4、建立评估等级，并确定项目的等级。
（二）、评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》推荐，采用风险指标体系法进行总体风险评估。
桥梁工程的总体风险主要考虑建设指标、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征、施工工艺成熟度等2、评估步骤本项目施工安全风险评估按照要求成立评估小组、制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告的程序进行。
施工阶段风险评估流程（见“施工阶段风险评估流程图”）施工阶段风险评估流程图七、桥梁工程施工安全总体风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。
（1）、事故发生概率的等级分成五级，见下表概率等级标准注：○1当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
○2中心值代表所给区间的对数平均值。
（2）、事故发生后果的等级分成五级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示：人员伤亡等级标准注：F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤（3）、经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示经济损失等级标准注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。
（4）、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。
环境影响等级标准注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。
（5）、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。
风险等级标准（6）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表八、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工地质勘察风险因素核对表施工管理风险因素核对表其他风险因素核对表九、桥梁工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。
风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。
风险辨识主要内容有: （1）在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险的因素根据设现场勘察资料和给定的计图纸对铜山源高架、竹埂底大桥危险单元划分及风险分析：（1）铜山源高架桥施工要跨过塔太线，一旦桥上施工发生危险，存在影响省道正常通行的危险。
（2）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。
（3）起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。
（4）在上部结构风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素3、建立风险指标体系（注：其中“★”表示该风险因素对风险事件有影响。
）评分依据交通部下发的《公路桥梁和隧道工程事故安全风险评估指南》。
桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。
表○1桥梁工程总体风险评估指标体系A、铜山源高架桥1）、风险赋值○1、建设指标铜山源高架桥分左右线桥，采用分离是路基断面，左线1663.2m,右线1号188.2m,右线2号1448.2m。
根据公路桥梁质量检验评定标准划分，属于特大桥，L＞1000对照表1，A1取3分。