T梁架梁施工专项方案

架梁施工专项方案

1 编制依据

新建连云港至盐城线相关施工图；

《铁路架桥机架梁暂行规程》 (铁建设〔2006〕181号)；

《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号）；

《铁路超限超重货物运输规则》（铁运〔2007〕62号）；

《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2101，通桥（2012）2109（设声屏障）；

《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2201，通桥（2012）2209（设声屏障）；

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；

《铁路桥梁球形支座（TJQZ）安装图》（TJQZ-通桥〔2007〕8160）；

现场调查营业线与新线施工实际情况和测量资料；

其他铁路建设项目的相关施工经验。

2 编制原则

1. 安全第一、预防为主的原则，确保铁路运输及施工机械、人员安全。

2. 结合铁路营业线工程施工特点，做好人员、材料、机械设备的合理科学组织，保证对铁路运营影响时间最短的原则。

3. 在保证施工和铁路营业线安全的条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。

3 工程概况

上跨既有线所用桥梁为T型梁，梁型为通桥（2012）-2201型和通桥（2012）-2209型（声屏障）桥梁，T梁架设采用铁路架桥机，架桥机型号为TJ165型。上跨营业线桥梁基本情况见下表。

表3 上跨营业线桥梁基本情况表

1

新沭河特大桥

（第177跨至第181跨）

（K28+953.83～K29+044.88）

单线2201 曲1-24m+4-16m

2

新沭河特大桥

（第237跨至第243跨）

（K29+394.39～K29+510.67）

单线2201 曲7-16m

3

跨蔷薇河、淮沭新河特大桥

（第87跨至第93跨）

（K40+396.42～K40+625.60）

单线2209 曲7-32m

4 跨淮沭新河、汾灌高速特大桥

（第101跨至第106跨）

（K43+103.83～K43+260.51）

单线2101 曲5-24m+1-32m

4 施工准备

4.1 桥梁交接验收

架梁作业前应对要架设的成品梁及桥配等进行检查验收。检查桥梁梁型（包含直曲情况和声屏障设置情况）是否与架设位置的设计梁型一致，检查梁体外观是否完好、有无裂缝，检查预留钢筋的数量及位置是否正确，检查湿接缝处预留搭接的防水卷材是否清理干净，检查桥配的数量及尺寸。检查横向张拉孔是否歪斜，湿接缝新旧混凝土相接处及封锚槽内壁是否凿毛，检查挡砟墙钢筋是否平顺，检查梁片中心线、重心线位置是否准确，检查保护层宽度和防水卷材外露宽度是否正确。同一孔各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差应满足下列规定：当制成日期距架设日期不足180d时不大于6d；超过180d时不大于10d；超过三年时可不限。

4.2 支承垫石复测

对墩台支承垫石（顶面高程及坐标位置、锚栓孔的位置及尺寸）、支座十字线坐标进行复测，垫石顶面高程允许误差为0～15mm，中心位置允许误差为±15mm。每孔梁一端两支承垫石顶面高差允许误差为±5mm。确认无误后与线下单位办理交接手续。

4.3 桥梁装车

桥梁、轨排和桥梁配件（包括支座、支座螺栓、横向联结钢板等）在制梁场装梁线上完成装车，然后用木桩在梁的两端腹板处（每个支撑点使用两根木桩）对称支撑，并用木契打紧。装车完毕后直接运输至施工地点。

5 施工流程

T梁架设主要施工工序：梁片换装，2号车运输，1号车对位，伸机臂、立0号柱，喂梁、捆梁、出梁，机上横移梁，支座安装，落梁就位，联结板焊接，铺桥面轨排。施工流程见下图：

图5 单线架梁施工工艺流程

6 施工工艺

6.1 组装龙门架

在直线段选择一段为龙门吊支立地段，摆放枕木，加固枕木对穿，纵横向布置4层，用龙门架吊钩拉住龙门架下端活动支腿，拆去龙门架4个活动柱销，将龙门架吊钩徐徐下降，借活动支腿自重，使支腿落在加固枕木上。升起卷扬机吊钩，将龙门架升到有效高度。插进4个活动柱销，进行空载试运转检查，完毕后即可吊梁换装。

6.2 一号车对位、伸大臂、立零号柱

在距架桥机停车位前100～200mm处预置车轮停止器，架桥机由组装地点自行至设定点，一号车停在架梁位置上，大臂伸出，立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。

6.3 二号车装梁

用钢丝绳捆绑梁片，起升龙门吊使梁脱离运梁平板车，平板车向远离二号车的方向退出，待平板车退出足够距离后二号车与龙门吊对位。落梁到2号车上时，前端用升降横梁支承，后端用拖梁小车支承，升降横梁用硬质木板垫实，保持水平状态。梁前端悬出横梁的长度距离支座不得小于30cm。梁在2号车上落实后，从前至后（铺架方向为前，反方向为后）左右各加设3个斜支撑。

6.4 运梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁

放下主机后端的千斤顶，2号车对位，1、2号车之间酌留间隙，不予挂实，升降2号车端部横梁，落梁到1#拖梁小车上，拖梁小车拖行桥梁，升降端部横梁，落梁到2#拖梁小车上。捆梁，吊梁，起升到位后出梁。

6.5 走梁、落梁、横移、就位

架桥机在架设单线梁的架梁顺序为：右边梁、左边梁。具体过程为：

1. 首先，右边梁纵移到位，桥梁落至低位后进行横移梁，横移量不得大于1100mm。落梁前在支撑垫石顶面铺一层厚20～30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，落梁就位后，清理挤压到支座外面的砂浆。

2. 右边梁架设完毕后，架设左边梁。当梁落至距第一片梁约50～100mm时，开始横移梁，当梁落至墩台垫石约100mm位置时，利用手拉葫芦横移梁体使其支座中心线与支承垫石十字线重合，然后落梁就位。

3. 支座安装

新沭河特大桥跨既有盐东线横梁上部为钢筋混凝土支撑垫石。支座安装前检查支撑垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置和尺寸，符合要求时才能安装支座。安装前将支撑垫石和锚栓孔清理干净。支座安装时、固定支座和活动支座的位置和方向必须符合设计要求，支座上、下钢板与梁底及支撑垫石之间和支座各层部件之间应密贴无缝隙，无“三条腿”现象。支撑垫石与支座之间用干硬性无收缩砂浆垫实，并调平。支座锚栓孔用支座灌浆料压力填实或分层填捣密实，做到孔口凭证、无裂缝、无积水。