中国南车股票分析报告
中国中车最新目标价
中国中车最新目标价中国中车是中国最大的轨道交通装备制造企业，也是世界上最大的铁路车辆制造企业。
该公司专注于高速铁路、城市轨道交通、机车车辆、工程机械和新能源轨道交通装备的研发、制造和销售。
中国中车一直积极推动研发创新，提高产品质量和技术水平，致力于成为全球轨道交通装备制造行业的领导者。
中国中车在国内外市场上拥有广泛的业务合作伙伴和客户。
目前，该公司已经与包括中国北车、中国南车、中国重工和中国电器在内的多家本土制造企业合作，共同推动轨道交通的发展。
与此同时，中国中车也积极拓展海外市场，与多个国家和地区的政府和企业合作，参与了很多重大轨道交通项目的建设和运营。
中国中车最新的目标价为700元。
这一目标价是根据公司的业绩、市盈率、市销率、盈利能力等多个指标综合分析得出的。
目前，中国中车的市盈率和市销率相对较低，说明该公司的估值水平相对较低。
然而，中国中车在轨道交通装备制造行业中具有很强的竞争力和行业龙头地位，有望继续保持稳定的盈利能力。
同时，中国中车在技术创新、产品研发、质量控制等方面也有一定的优势。
该公司不断推出符合市场需求的新产品，提升客户满意度，赢得了广大客户的认可和信赖。
此外，中国中车在海外市场上也取得了一些重要订单，为公司的长期发展奠定了基础。
尽管中国中车在过去的几年中面临了一些挑战，如市场竞争加剧、经济周期波动等，但该公司凭借自身的实力和优势，积极应对挑战，保持了较好的发展态势。
预计未来几年，中国中车将继续以创新为动力，推动技术进步和产品升级，提高公司的竞争力和盈利能力。
综合以上分析，中国中车的最新目标价为700元。
根据公司的市值和前景，这一目标价具有一定的合理性。
然而，投资者在购买该公司的股票时，仍需关注市场风险和行业变化，制定风险控制策略，以确保投资安全和稳健。
南北车合并案例分析
南北车合并案例分析
1、当年南北车合并历时半年，股价涨了6-7倍。
从20xx年10月底停牌，被合并的北车股价6块多，12月31日公布预案复牌后都是六连板，调整几天又是两三个涨停完成了第一波拉升。
之后一直横盘整理到3月底，第二次停牌十天到4月初复牌，在这次停牌前后一共拉出了9-10个涨停（好像是南车比北车多一个），北车在四月底达到了42块多的顶点。
到五月上旬停牌一个月，正式合并成中国中车（北车退市），南车在这半年期间是从5块多涨到最高39块多，6月8日复牌之后股价就开始了一路下跌。
2、中国能建吸收葛洲坝，从20xx年10月份到20xx年9月份葛洲坝退市共11个月，第一次停牌15天左右，复牌两个涨停，从6块到退市前最高的10.13，涨了大约七成。
因为当时能建还没上市，所以没有参考数据。
中国最具投资价值的十只股票
中国最具投资价值的十只股票【最新版】目录1.引言：介绍中国股市的概况和投资环境的重要性2.中国股市的投资价值：分析中国股市的特点和投资价值3.十只最具投资价值的股票：列举并分析这十只股票的特点和投资价值4.结论：总结投资中国股市的建议和注意事项正文一、引言随着中国经济的快速发展，中国股市逐渐成为全球投资者关注的焦点。
投资中国股市不仅可以分享中国经济增长的红利，还可以把握人民币升值的机遇。
在这个充满机遇和挑战的市场中，如何发掘具有投资价值的股票成为了投资者关注的问题。
本文将分析中国股市的特点和投资价值，并列举十只最具投资价值的股票，以供投资者参考。
二、中国股市的投资价值1.中国经济持续增长：中国经济在全球范围内保持着较高的增长速度，这为股市提供了有力的支撑。
随着经济结构的优化和升级，新兴产业和服务业的发展将不断推动中国经济向前发展。
2.政策红利：政府对股市的支持和改革举措为股市带来了政策红利。
例如，科创板的推出将进一步提升中国股市的国际竞争力，吸引更多优质企业上市。
3.市场估值：从历史数据来看，中国股市的估值相对较低，具有较大的投资空间。
投资者可以在市场低位时布局，等待市场回暖，获得较好的投资收益。
三、十只最具投资价值的股票1.贵州茅台：作为中国最具品牌价值的白酒企业，贵州茅台拥有稳定的市场份额和强大的盈利能力。
随着消费升级和人口红利的推动，贵州茅台未来仍具有较高的投资价值。
2.中国平安：中国平安是中国领先的综合金融服务集团，业务涵盖保险、银行、资产管理等多个领域。
公司具有稳健的经营风格和良好的盈利能力，值得投资者关注。
3.招商银行：招商银行是中国领先的零售银行，拥有较高的品牌知名度和市场份额。
随着金融科技的发展和消费金融市场的崛起，招商银行未来仍具有较大的增长空间。
4.中国石油：中国石油是中国最大的国有石油企业，拥有丰富的石油和天然气资源。
随着油价的回升和国际市场的拓展，中国石油未来具有较高的投资价值。
从财务视角看南车招股说明书
回事时 ，乐得 在地上打滚狂 笑。在这以后的十 多年里 ．当同学们 对每一个开车 的人 来说 ，十字路 １ ： ３的红灯总是很让 人讨 厌的
聚在一起谈起此事时 仍然是乐不可支 但在我经常开车行驶的那条路上却并非如此 ：在那条笔直的马路上 ， 当我老远就看见十字路Ｉ 的红绿灯时 ，却希望它是红灯 。根据经验 ． ： １ 当我驶近路 口时 红灯会 变成绿灯 等待 的时间非常短暂 ．有时甚至 是不用踩刹车就能畅行无阻 。而如果驶近路 １ ： ３时看见的是绿灯 根据 同样的经验 ，当我驶进路 １ ： ３时绿灯会变成红灯 ，而且几乎要等待从其 开始 到结束的全 过程 让我感 到非常漫长而无聊 这些年在股市里泡久 了 ．发觉同样的故事以另～版本在市场 上
股减持 。
中国股市真 的是这样 吗７不同的人一定会有不 同的解读 ，但张 志雄先生 以其 上交所第４ 名 员工 的切身经历得来 的感悟 应 该具 有 １ 很广泛 的代表性 。虽然让人感到 有些灰心丧气 ．但至少 比证 监会 永 远形势一片大好的说法更可信。
我 以 为 ． 中国 股 市 要 想真 正 发 展 起 来 ，必 须 结 束 政 策 怪 胎 的 宿
一
中国股市 ，确 切地说 是新 中国股市 从 １ ９ 年年 底上 交所开 ０ ９
业开始 至今还不满２ 岁，比我都年轻 ，９ 后 。平时却总觉得 它已 Ｏ Ｏ 经很老 ，仿佛 从开天辟地时就存在 一样 因为经历 的沧 桑太多 。书 中回顾 了上海 老八股 、深 圳８－－ ０、国债 期货事件 《 民 日报＞ 人 几次著 名的前 后矛盾的社论 ．以及琼 民源 、蓝 田 银广 厦 吕梁 、 德 隆系等等这 些让人伤心的人和事 。生动地描述 了心 比天高 的证监 会 角色错位的交 易所 贪婪的券商 无耻 的会计师事务所 ，卑 鄙 凶残的恶高 管，以及可怜又可爱 的散户股 民。 感 觉这就 是一 个江湖 一 个险恶 的江 湖 。这 个江 湖没有 仁义 道 德 只有坑蒙拐骗 ，充满 阴谋 阳谋 ，充斥着资本 的血 腥昧 ，法律 苍白无力。在这样的一个江湖 中 ．消息闭塞 财少 势弱的中小股 民 是无 法生存 的 ，只能是被吃掉且无处伸 冤。这样的股票市 场也 无法 发展 否则真没 了天理 ，其结果只能是吴敬 琏叱喝 的：比赌 场还不 如 ．只能是 漫漫熊 途 ．发不出新股 ．筹不 到资金 ，调配不 了资源 ， 几乎崩溃。这也是 ２０ 年跌到９ ８ 的深层次原 因吧 ０５ ９点 股权分置改革来 了，带来 了美好 的期望和波澜壮阔 的牛市 ，然
国企工业母机概念股票有哪些
国企工业母机概念股票有哪些国企工业母机概念股票是指那些与国企工业母机相关的股票。
国企工业母机是指以大型国有企业为主导，负责国家经济重要领域、基础设施建设等关键领域的重大工程和项目。
这些国企工业母机的股票通常具有较高的价值和潜力，因此备受投资者关注。
下面是一些与国企工业母机概念相关的股票。
1. 中国南车（601766.SH）：中国南车是中国最大的轨道交通装备制造商之一，拥有完整的轨道交通装备产业链，主要产品包括高速列车、城际动车组、地铁车辆等。
公司与中国铁建（601186.SH）合作，承担了众多国内外重大工程项目，具有较强的市场竞争力。
2. 中国中车（601766.SH）：中国中车是全球最大的铁路装备制造商之一，业务涵盖了列车、城市轨道交通、机车车辆及发动机等。
公司拥有自主研发的高速列车和城市轨道交通等技术，产品远销海外。
3. 中国建筑（601668.SH）：中国建筑是中国最大的建筑工程承包商之一，公司承担了国内众多重大工程项目的建设，包括高速公路、桥梁、机场、港口等。
公司具有强大的工程实施能力和技术实力。
4. 中国电建（601669.SH）：中国电建是中国最大的电力工程建设和管理服务提供商之一，公司拥有强大的电力工程设计和施工实力，承接了众多国内外大型电力工程项目。
5. 中国铁建（601186.SH）：中国铁建是中国最大的铁路工程建设和管理服务提供商之一，公司承担了国内外众多铁路工程项目。
公司拥有先进的铁路建设技术和管理经验。
6. 中国船舶（601989.SH）：中国船舶是中国最大的船舶制造和修造企业，公司拥有多个船舶制造基地，产品涵盖民用船舶和军用船舶。
公司在国际市场上享有较高的声誉。
这些都是与国企工业母机概念相关的股票。
投资者在进行投资时需要充分考虑市场情况和自身风险承受能力，做出理性的投资决策。
2014年证券投资学中国南车_股票分析
2014年中国南车股票（601766）投资分析一．影响因素分析1．宏观经济因素宏观经济环境状况及其变动对股票市场价格的影响，包括宏观经济运行的周期性波动等规律性因素和政府实施的经济政策等政策性因素。
股票市场是整个金融市场体系的重要组成部分，上市公司是宏观经济运行微观基础中的重要主体，因此股票价格理所应当地会随着宏观经济运行的变动而变动，会因宏观经济政策的调整而调整。
①政府政策因素高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
铁路升级为高铁要同时对车辆、路轨、操作协调配合提升。
无论是“十一五”对铁路五纵六横八连线的规划，还是展望“十二五”以高铁为龙头打造国家快速铁路网。
从中国铁路总公司获悉，按照国务院常务会议的决策部署，中国铁路总公司在综合(行情专区)考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，调增了2014年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项，增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元，增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里，增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研报告批复。
与此同时，铁路建设的重点将向中西部地区转移。
从而进一步打开了高铁设备股的成长空间，进而推动着高铁设备股在近期的强劲涨升态势，铁路建设后刘志军时代,最大的改革看点就是铁路投资建设向民间和地方逐渐放开。
②③④⑤产业因素投资要点:铁路建设受国家层面扶持态度日益增强,随着国家层面铁路建设和地方层面地铁建设推进,车辆购置需求逐渐释放;且随着国家对民间铁路运营放松,企业自备车购置需求也将有序释放;加之南北两车海外拓展战略推进,基本面向好可期,投资价值凸显。
行业亮点:1)铁路投资作为近年来稳增长的主要手段之一,在2014年又被赋予重任,在短短4个月内铁路总公司先后三次上调年内投资目标,较年初增幅达到27%;2)按照计划年内投资总额有望达到8000亿元,投资规模仅次于2010年的历史高点;3)2013-2015年作为铁路竣工的高峰期,将带动铁路车辆及配件需求的快速增长,按照年内高速铁路竣工里程计算,预计动车组需求在400标列左右,同比增幅超过60%;4)铁路通信信号系统及设备需求量在2013年已经企稳回升,作为贴近运营段的系统设备,随着大面积在建线路的竣工其需求量有望保持较高增长。
南北车合并
中国南车和中国北车合并案例分析2014年12月30日晚间，距离新年仅一天之隔，中国南车、中国北车发布合并预案，中国南车吸收合并中国北车。
一企业介绍中国南车：中国南车股份有限公司（港交所：1766，上交所：601766）成立于2007年12月28日，是经中国国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，并由中国南车集团控股的股份有限公司。
截至2012年底，中国南车有18家全资及控股子公司，分布在中国11 个省市，员工近9万人。
中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。
总部设在中国首都北京，公司注册资本58亿元。
2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。
2015年5月20日，中国北车正式退出A股市场。
2015年6月1日，中国南车发布公告，公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，新公司将采用新的公司名称“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。
二合并背景中国南车和中国北车都是国资委管理下的央企，2000年南车、北车两大集团成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。
中国工程院院士王梦恕表示，原来两家企业竞争激励，互相压价，影响收入和利润，导致研究条件不足，很多研究人员都已经不愿意继续从事科研工作了。
如果两家继续把精力放在拿项目上，不利于技术进步，价格过低，也容易滋生腐败问题，同时没有研究和改进，也会影响中国高铁的技术进步。
作为同属国资委管理下的央企，中国南车和中国北车在2014年12月30日的合并实现了1+1大于2。
两车合并后，不仅仅减少恶性竞争，也避免资源浪费，尤其是海外业务方面，形成一个强有力的拳头。
从没涨过发行价的股票有哪些
从没涨过发行价的股票有哪些
从未涨过发行价的股票是指在上市初期或者发行期间，股票的价格一直没有超过发行价的股票。
这类股票的情况可能是投资者对该股票的需求较低，或者公司业绩不佳等原因导致。
以下为一些从未涨过发行价的股票的案例。
1. 达尔优（600704.SH）：达尔优是中国化工集团旗下的化工
公司，成立于2001年。
其上市交易日期为2010年12月15日，发行价为9.26元人民币。
然而，该股票自上市以来一直未能
超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司在业绩方面也并未取得明显突破，导致投资者对该股票的兴趣较低。
2. 中国南车（601766.SH）：中国南车是一家从事轨道交通装
备制造的公司，成立于2000年。
该公司于2012年1月19日
上市，发行价为￥12.6元人民币。
然而，该股票上市以来一直未能超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司的业绩表现一直没有取得明显突破，公司也面临市场竞争激烈的压力。
3. 九芝堂（603456.SH）：九芝堂是一家生物制药公司，成立
于1998年。
该公司于2017年6月8日上市，发行价为
￥20.88元人民币。
然而，该股票上市以来一直未能超过发行价，一直维持在较低的价位。
公司的研发能力和产品市场竞争力相对较弱，导致投资者对该股票的兴趣较低。
以上仅为一些案例，从未涨过发行价的股票有很多种类，原因也可能因公司基本面、行业环境等多种因素而异。
投资者在购
买股票时应仔细研究公司的业绩表现、市场竞争力等因素，以做出合理的投资决策。
国企改革地产股概念股票有哪些
国企改革地产股概念股票有哪些国企改革地产股概念股票主要包括以下几个方面：1. 国企改革概念股：包括了一系列与国企改革相关的公司，如中国长城、中国南车、中国铁建等。
这些公司是国有企业改革的代表，参与了政府推动的国企混合所有制改革，通过引入民营资本、上市等途径来改善企业的效益和竞争力。
2. 房地产开发概念股：这些公司主要从事房地产开发、销售和物业管理等业务，如万科、碧桂园、恒大等。
随着经济的发展和城市化进程的推进，房地产行业一直保持较高的发展速度。
特别是在中国经济转型升级的过程中，房地产行业作为一个支柱产业，受到了国家政策的大力支持，因此相关公司的股票一直备受关注。
3. 城市建设概念股：包括城市基础设施建设和城市更新等相关公司，如中国交建、中国石化等。
随着城市化进程的加快，国家对城市基础设施建设的投资不断增加，相关公司的业绩也得到较好的保障。
同时，城市更新也是一个新的投资热点，相关公司的股票也备受关注。
4. 房地产金融概念股：包括房地产开发贷款、房地产抵押贷款等相关金融业务的公司，如中国银行、中国平安等。
房地产金融在房地产行业中起到了非常重要的支持作用，相关公司的股票也备受关注。
5. 建材概念股：包括建筑材料、装修材料等相关公司，如中国恒大、中国建筑等。
随着房地产行业的发展，建材行业也受益于其需求增长，相关公司的股票也备受关注。
总的来说，国企改革地产股概念股票主要包括国企改革概念股、房地产开发概念股、城市建设概念股、房地产金融概念股和建材概念股等。
这些概念股票代表了房地产行业和国企改革相关的领域，在投资中备受关注。
但是，投资者在购买此类概念股票时需要关注行业的风险和公司的基本面情况，以减少投资风险。
农业创业项目计划书
农业创业项目计划书篇一：农业电子商务项目创业计划书农业电子商务项目创业计划书（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）目录1.执行总结 .................................................................. . (1)1.1公司简述 .................................................................. .. (1)1.2项目简介 .................................................................. .. (2)1.3收入来源 .................................................................. .. (3)1.4投资与财务 .................................................................. . (3)1.5组织与人力资源 .................................................................. .. (3)2.项目分析 .................................................................. . (4)2.1项目可行性分析 .................................................................. .. (4)2.2宏观环境分析 .................................................................. (4)2.3农业移动电子商务建设必要性分析 .................................................................. (5)2.3.1农产品流通体系不健全 .................................................................. (5)2.3.2农资流通体制不完善 .................................................................. . (6)2.3.3农村服务体系薄弱 .................................................................. .. (7)3.市场分析 .................................................................. . (8)状 .................................................................. (8)3.2农业信息化发展现状分析 .................................................................. . (9)3.2.1农业信息化测度分析 .................................................................. . (9)3.2.2农业信息化面临问题分析 .................................................................. (10)3.3移动信息平台搭建分析 .................................................................. (12)3.3.1搭建手机通信平台，推进农业信息化 ................................................................123.3.2解决农民获取信息难问题 .................................................................. (13)3.3.3消除“买难”和“卖难”现象 .................................................................. . (13)析 .................................................................. . (14)3.5农村手机市场现状和前景分析 .................................................................. (14)3.6农村手机普及率分析 .................................................................. . (15)3.6.1手机价格调查 .................................................................. .. (15)3.6.2农村手机使用情况调查 .................................................................. . (15)3.6.3农村手机普及率调查 .................................................................. .. (16)3.7农业移动商务展望 .................................................................. .. (16)4.竞争分析 .................................................................. .. (17)4.1SWOT分析 .................................................................. .. (17)4.1.1优势（Strength） ........................................................ (18)4.1.2劣势（Weakness） ........................................................ . (19)4.1.3机会（Opportunity） ..................................................... (19)4.1.4威胁（Threats） ......................................................... . (20)4.2五力模型分析 .................................................................. . (20)4.2.1同行业竞争及应对 .................................................................. (21)4.2.2潜在竞争者及应对 .................................................................. (21)4.2.3替代产品及应对 .................................................................. . (22)5.市场营销 .................................................................. .. (23)5.1营销理念 .................................................................. (23)5.2营销组合 .................................................................. (23)5.2.1产品策略 .................................................................. . (24)5.2.2渠道策略 .................................................................. . (24)5.2.3价格策略 .................................................................. . (24)5.2.4促销策略 .................................................................. . (25)6.平台建设和管理 .................................................................. .. (28)6.1基础建设 .................................................................. (28)6.1.1平台名称 .................................................................. . (28)6.1.2平台主题 .................................................................. . (28)6.1.3平台宣传语 .................................................................. (28)6.1.4平台客户定位 .................................................................. .. (28)6.1.5平台服务设计 .................................................................. .. (29)6.1.6平台运营 .................................................................. . (32)6.1.7平台商务管理系统 .................................................................. (33)6.1.8平台安全体系 .................................................................. .. (34)6.2平台特色 .................................................................. (35)6.3盈利模式 .................................................................. (37)7.投资分析 .................................................................. .. (38)7.1股本结构与规模 .................................................................. (38)7.1.1股本结构 .................................................................. . (39)7.1.2融资渠道 .................................................................. . (39)7.1.3资金用途 .................................................................. . (40)7.2公司成立初期资金的运用 .................................................................. .. (40)7.3投资营业现金流量预测 .................................................................. (40)7.3.1前五年销售收入预测 .................................................................. .. (40)7.3.2未来5年费用预测 .................................................................. (41)7.3.3投资现金流量表 .................................................................. . (42)7.4投资收益与风险分析 .................................................................. . (43)7.4.1静态指标 .................................................................. . (44)7.4.2动态指标 .................................................................. . (44)7.5财务报表 .................................................................. (46)7.5.1重要假设 .................................................................. . (46)7.5.2利润及利润分配表 .................................................................. (46)7.5.3现金流量表 .................................................................. (47)7.5.4资产负债表 .................................................................. (49)7.6会计报表重要数据提示 .................................................................. (50)8.风险分析 .................................................................. .. (50)8.1财务分析 .................................................................. (50)8.1.1风险分析 .................................................................. . (50)8.1.2对策 .................................................................. (50)8.2市场风险 .................................................................. (51)8.2.1风险分析 .................................................................. . (51)8.2.2对策 .................................................................. (51)8.3管理风险 .................................................................. (52)8.3.1风险分析 .................................................................. . (52)8.3.2对策 .................................................................. (52)8.4风险退出 .................................................................. (52)9.公司介绍 .................................................................. .. (55)9.1公司概述 .................................................................. (55)9.2公司性质 .................................................................. (55)9.3公司宗旨 .................................................................. (55)9.4公司战略 .................................................................. (55)9.4.1总体战略 .................................................................. . (55)9.4.2发展战略 .................................................................. . (56)9.5公司目标 .................................................................. (56)9.6公司使命 .................................................................. (57)9.7公司文化 .................................................................. (57)9.8组织形式 .................................................................. (57)9.9公司优势与特色 .................................................................. (59)1.执行总结“三农”问题一直是社会各界关注的热点，在工业化、城镇化深入发展中同步推进农业现代化，是“十二五”时期的一项重大任务。
南车和北车的产业分析演讲稿
南车和北车的分分合合讲稿2014年10月27日，中国南车、中国北车及其南车旗下上市公司时代新材均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌，市场普遍认为该次停牌或与上层要求两家公司合并重组有关。
有消息称，“两车”停牌的原因是由于涉及到南北车合并等相关事宜——将由国务院主导、国资委牵头、中金公司主办，把中国南车集团和中国北车集团将进行重组合并为一家公司。
一.背景介绍：南北车的“前世今生”如果现在要合并，那么14年前，本是同根生的南车北车为何要分手？在出于“避免垄断、鼓励竞争”的指导思想下，2000年9月经国务院批准，中车公司又一举分拆为两家国有独资大型集团公司，也就是我们今天熟悉的中国南车集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司。
而后，2007年中国南车集团公司发起设立了中国南车；2008年中国北方机车车辆工业集团公司又发起设立了中国北车。
拆分的利弊南车北车在这十四年来发展迅速，交出了令人满意的成绩单。
当初“分家”的精神是以长江为界，50%的原则，实现分家后两家实力相当的状况。
可以说，南北车当年的分立门户，目的就是要构建我国机车车辆行业平等竞争的格局，促进机车车辆工业的发展。
展示南车北车的半年报南北车各自发展简略介绍。
在此后十余年的发展中，南北车的发展不负众望。
2013年年报数据显示，截至2013年末，中国北车实现营业收入972.4亿元，中国南车则为978.9亿元，接近这两家公司刚成立时收入的10倍。
二.合并1.合并诱因如今，是什么原因又导致了南车北车的合并呢？1.两家公司海外的恶性竞争。
南北车一同前往南美国家阿根廷，参加其电动车组采购招标。
在中国北车已经率先中标的情况下，中国南车给出了一个每辆车127万美元的报价当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。
按业内人士的说法，这个价格是没法挣钱的。
而今年10月刚刚夺得美国波士顿地铁5.67亿美元合同的中国北车为例，其报价仅为竞争对手加拿大庞巴迪公司的一半。
南车将吸收合并北车新公司名称初定“中国中车”
南车将吸收合并北车新公司名称初定“中国中车”1986年中国铁路机车车辆工业总公司(中车总公司)成立2000年中车总公司一分为二，成为中国南车和中国北车2014年中国南车和中国北车提出合并，将合并为中国中车股份有限公司停牌两个多月的中国南车和中国北车终于揭开了重大资产重组事项的面纱。
昨日晚间，两家公司同时发布了合并预案，宣布将由中国南车吸收合并中国北车，而合并完成后，中国北车AH股票将注销。
今日起，中国南车和中国北车股票将复牌交易。
市场反应高铁板块昨日尾盘暴涨昨日，有消息称中国南车、中国北车合并一事将于收市后发布公告。
受此影响，高铁板块尾盘突然暴涨，其中晋亿实业、北方创业、太原重工等多股涨停。
有分析称，南北车合并预计将能带动产业链上电子、电气、材料、机械核心技术水平的整体提升。
复牌后，中国南车和中国北车将迎利好，另外也有利于国企背景的零部件制造企业发展。
受益标的包括中国北车、中国南车、太原重工、利源精制等。
南车并北车北车股票将注销今年10月27日，中国南车、中国北车在公告拟筹划重大资产重组事项后双双停牌。
后经多方证实，为解决两个央企巨头在国内外市场的同业竞争问题，这两家原本“同出一源”的公司在分开14年后，又动了“复合”的念头。
由于两家公司不论从规模、市场地位还是盈利能力方面都难分上下，究竟由谁来合并谁也成为留给市场最大的悬念。
昨晚发布的合并预案显示，中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，拟发行的A股和H股股票将分别申请在上交所和香港联交所上市流通。
同时中国北车的A股、H股股票相应予以注销。
合并后的新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
另外，合并后的新公司将采用新的公司名称、股票简称和代码、战略定位、组织架构及管理体系等，从而实现双方的对等合并。
据悉，合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。
中国高速铁路的投资之殇
中国高速铁路的投资之殇中国政府对高速铁路的大力投资不断遭遇挫败，先是爆出丑闻，后又发生悲剧。
上周六，中国东部一起动车相撞事故造成至少39人死亡，192人受伤。
中国前铁道部长刘志军已被警方拘押，被指贪污数百万美元。
而刘志军的继任者又被迫在今年初承认，高速铁路将降低运营速度。
一时间，中国华丽的新建高速铁路网络看起来不像是政府拉动投资获益的典范，倒更像是显示自身种种缺陷的明证。
中国固定资产投资总额占国内生产总值(GDP)的比重2010年达到了46%，这似乎已有浪费且过多之嫌。
有人猜测列车的控制系统失灵在一定程度上导致了追尾事故的发生，因此部分投资现在看来可能有致命危险。
这场灾难让高速铁路网建设的财务逻辑受到质疑。
中国铁道部为偿还巨额投资举债2,760亿美元，相当于中国2010年GDP的4.6%。
仅靠销售车票可能永远无法弥补其成本。
如果乘客现在拒绝乘坐高速铁路，铁道部可能会受到进一步冲击。
航空股周二大幅上涨，因为投资者确信航空公司将是主要受益者。
中国东方航空股份(China Eastern)周二涨停，涨幅10%。
中国的高速铁路建设本来开局不错。
首先，他们吸引到了外国公司的参与，并以获得中国国内市场份额的承诺鼓励这些公司出让技术。
这次追尾事故中的一辆列车由中国南车股份有限公司(CSR Corp.，简称：中国南车)和加拿大庞巴迪(Bombardier Inc.)成立的合资企业制造。
其次，中国国内市场被当作一个试验场。
中国制造商消化吸收了有关技术，并实现了生产上的规模效益。
最后，中国公司将国外的技术和本国的廉价劳动力及资本相结合，以削弱外国公司在国际市场上的竞争力。
中国已参与了委内瑞拉和土耳其等国高速铁路项目的建设。
技术采购以及举债修建国内高速铁路网的做法让前两个阶段的成本十分高昂。
出口高速列车的本意是提供投资回报。
然而周六的撞车事故给中国的营销努力带来了严重打击。
外国列车生产商本来就在质疑中国出口列车的合法性，认为中国在制造过程中使用了他们的技术。
中国中车案例分析完整版
案例分析—-—中国中车(601766）一、简介中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。
中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited",英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
二、基本面分析中国中车的主营业务主要是铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、各类机电设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；进出口业务。
中国中车的运营情况良好,2014年实现营业收入1,197.24亿元，同比增长20。
48%；归属于母公司净利润53.15亿元，同比增长27.61%;另外,公司合营企业BST 公司2014年实现营业收入25。
64亿元，净利润5。
6亿元。
市场拓展硕果累累。
公司积极适应市场新环境新变化，加强对外沟通交流,建立竞合优势,促进市场拓展。
国内市场,高寒动车组实现后来赶上，中低速磁悬浮列车取得市场突破，均填补了市场空白。
海外市场,紧紧围绕海外客户最关注的产品性价比、本地化和交货能力三个核心点，灵活制定应对策略,精准发力，成效显著,新签海外订单37.6亿美元，同比增长68。
6%,实现行业领先,创历史新高。
报告期内，收获南非电力机车大单，金额超20亿美元,是我国高端轨道交通装备整车出口最大订单。
新产业市场，充分借力国家产业政策拓展新产业市场，积极推进并购、投资，新能源装备、新材料、轨道工程机械、工业传动与自动化、高端电力电子器件等业务持续发展。
2014年，公司全年新签订单1，590亿元,期末在手未完订单1，385亿元，同比分别增长18％、25％,为企业可持续发展提供了有力保障。
中国中车的股价曾近一度让中国股民疯狂，这个疯狂是双向的，爱的有多深就恨得有多深.从3月18日到4月20日,如图矩形框内K线图,中国南车(中车前身）的股价翻了3倍!这在当时引起了全民热捧，网上也出现了许多段子。
中国南北车合并前后的财务状况比较
新提法 得到 了热议 ，人们普遍 认为 央企合并 或掀起 新 的
浪潮 。中国南 车与 中国北车合 并案是 ２ ０ １ ５ 年 央企合并 第一 案 ，中国南 北车 这两家轨 道交通 制造商 分开 １ ５ 年后再 度合 并 。紧 随其 后２ ０ １ ５ 年 共完成 了６ 对央 企重组 ， 其 中南车 与北
案 例 分析
中国南北车合并前后 的财务状况 比较
董淑 兰 徐 骄 莹
摘 要： 在 国资 国企改革背景 下， 探 讨 中国南北车强强联合的合并模式下合并前后 企业财务状况的变化。 运 用定量 分析法和对比分析相结合的方法对 中国南北 车合 并前后 的盈利 能力、 偿债 能力 、 成 长能力 、 营运能力进行分析 ， 合并 前 中国南车的财务状况更优 于中国北车 ， 合并后 中国中车较合 并前南北车的财务状 况整 体处 于提 升状 态。 只是２ ０ １ ６
年 出现 了财务 状 况 下 降的 趋 势 。
关键词 ： 中国南北车； 合并 ； 中国中车
２ ０ １ ５ 年国务院批转发展改革委在 《 关于２ ０ １ ５ 年深化经济
属于 国资委监 督管理 ，其在 双方业 务框架 和技 术上 均有很
多 的相似 之处 ， 期 初发 展 良好 ， 近 几年 ， 在 国内和 国外 由于
Ａ 股股票将 申请在上交所上市流通 ， 拟发行 的Ｈ股股票将 申请
在香港联交所上市流通 ， 中国北车的Ａ 股股票和Ｈ股股票相应 的予 以注销 。 中国南车 和中国北车的Ａ 股和Ｈ 股拟采用同一种
合并 为例 ， 对合并前后 的财务状况进行分析 ， 为合并后 中车进 行未来财务决策提供参考 ，为其他企业合并决策提供案例依
体制改革重 点Ｔ作的意 见》 中提 出推 进 国企 国资改革 ， 出台
华西证券深陷“南北车”泥潭
29第31期金融机构Macroeconomy ·Capital18荫本刊记者于勇:赵迪E-mail:*****************7月23日动车事故令高铁概念股全线下跌，多家上市公司股票在7月25日出现跌停。
中国北车和中国南车是高铁主题的首选目标，两车共同垄断了国内铁路机车制造市场95%的份额，“南北车”股价在7月25日大幅下跌后，全周表现持续低迷。
在各券商自营盘中，华西证券或是此次南北车暴跌的最大受损者。
截至今年一季报，华西证券持有中国北车2610.24万股，位列十大流通股东第四位；持有中国南车2201.91万股，位列十大流通股股东第七位。
虽然已经距离一季报有四个多月的时间，但是据华西证券内部人士透露，虽然在二季度有所减仓，但是目前持仓比例仍然较多。
根据目前高铁建设发展的态势，高铁概念要恢复元气尚需时日，而华西证券自营也陷入了“南北车”泥潭。
浮亏约7000万由于证券公司自营盘并未公布其持仓股票，所以我们只能通过上市公司定期披露数据中的资料来判断自营盘持股情况。
根据“南北车”定期披露的资料，华西证券钟情“南北车”由来已久。
中国北车在2010年9月30日披露的资料中显示，华西证券在去年三季度末持股2632.08万股，占流通股比例为1.05%，成为第十大流通股股东；与此同时，华西证券以持股5284.43万股，占流通股比例1.76%，成为中国南车第六大流通股股东。
截至到能够查到的最新数据，华西证券在一季度进行了大幅减持，分别持股2610.24万股和2201.91万股，仍然在十大流通股东之列。
通过中国北车和中国南车在二级市场的表现，华西证券自去年三季度到今年年初，可谓在“南北车”上赚得盆钵满体。
可是，自二月份开始，高铁概念热潮渐退，“南北车”股价也持续下跌。
以中国北车为例，自今年1月31日创下9.69的新高之后，便一直处于下跌走势，“高铁事件”更是将其股价最低打至5.54元，半年市值蒸发将近一半。
蓝筹股王者归来 四大做多利器有望轮番爆发
蓝筹股王者归来四大做多利器有望轮番爆发A股进入4时代后，市场热点逐渐从中小市值个股向主板蓝筹股转换。
近期中字头个股表现尤为抢眼，除中国南车(35.88, 3.26, 9.99%)、中国北车(38.46, 3.50,10.01%)持续涨停外，中粮系、国投系个股集体飙升；还有互联网+金融等概念股，如东方财富(35.600, 3.24, 10.01%)等被抢筹明显，蓝筹股成为当前多头所依托的有力武器。
分析人士指出，今年是改革年，改革主题将贯穿全年始终，那些具有确定性利好预期的“一带一路”、“互联网+”、国企改革、自贸区等概念股仍将大有可为，并有望成为后市多头再度向上拓展空间的王牌主力。
《证券日报》研究中心今日以专题报道的形式，对上述四大板块进行深入分析，挖掘后市的主题性投资机会，以飨读者。
“一带一路”逾35亿元资金涌入7只龙头股本周，“一带一路”概念股表现强势，有28只概念股跑赢大盘(上证指数同期上涨6.27%)，其中，中国中铁(18.00, 1.64, 10.02%)(41.73%)、中国铁建(23.76, 2.16,10.00%)(31.05%)、桂林旅游(12.18, 0.18, 1.50%)(26.48%)、宁波港(7.38, 0.59, 8.69%)(23.83%)、浙富控股(16.24, 0.97, 6.35%)(22.20%)、北方国际(28.88, 2.63, 10.02%)(19.83%)、葛洲坝(12.24, 0.71, 6.16%)(19.07%)、山东路桥(8.43, 0.37, 4.59%)(15.96%)、中国交建(22.20, 1.82, 8.93%)(15.63%)、振华重工(9.21, 0.83, 9.90%)(15.41%)和西部建设(26.83, 1.33, 5.22%)(15.10%)等个股期间累计涨幅较为显著。
资金流向方面，据《证券日报》市场研究中心统计显示，本周，板块内共有17只概念股呈现大单资金净流入态势，其中，三一重工(11.38, 0.81, 7.66%)(107961.34万元)、中国电建(11.35, 0.00, 0.00%)(100020.68万元)、中国中铁(42862.84万元)、振华重工(40678.02万元)、珠海港(12.71, 1.16, 10.04%)(29792.04万元)、葛洲坝(17607.87万元)和北新路桥(19.01, 1.47, 8.38%)(12156.10万元)等7只龙头股期间累计大单资金净流入均超亿元，这7只个股累计吸金351078.89万元。
中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究
中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究12014年12月30日晚间，在停牌了两个多月的时间后，中国南车和中国北车的合并预案终于赶在2014年最后一天出台。
根据上述预案，中国南车和中国北车将合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。
公告显示，合并预案技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。
合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
合并完成后，新公司的股本总额增至约272.9亿股。
就合并后新公司的名称双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。
一、背景简介（一）全球轨道交通行业面临高铁经济蓬勃发展的最佳契机近年来，全球主要经济体和众多发展中国家均公布了铁路(尤其是高速铁路)的发展规划，全球轨道交通市场正快速成长。
中国国家领导人提出了加强“互联互通”及建设“一带一路”的战略构想，未来十年将对外投资1.2万亿美元。
筹建丝路基金、亚洲基础设施投资银行和金砖国家开发银行等举措，也将为亚太及全球发展中国家基础设施建设提供资金支持。
全球轨道交通行业面临广阔的市场空间。
（二）中国轨道交通“三网融合”蕴含巨大的市场空间中国轨道交通经过近年的快速发展，已经具备了较好的基础，未来将以干线铁路客运专线、城际铁路网络和城市轨道交通系统的“三网融合”为发展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络。
推进轨道交通“三网融合”将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的机遇。
干线铁路方面，我国高铁营业里程在2013年底达到11,028公里，2008-2013年复合增长率达到75%；根据国家干线铁路规划，高速铁路还将继续保持快速增长。
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中国南车股票分析报告一、 中国南车股份有限公司简介 1、 基本介绍 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写 CSR），是经国务院国 有资产监督管理委员会批准， 由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立， 设 立时总股本 70 亿股。
本公司成立于 2007 年 12 月 28 日。
2008 年 8 月实现 A+H 股上市。
现 有 16 家全资及控股子公司，分布在全国 10 个省市，员工 8 万余人。
1） 主营业务 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、 制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨 询，实业投资与管理，进出口等业务。
按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中 的交通运输装备制造业。
2）技术实力 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、 规模制造、规范服务的完整体系。
本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术 领先的高速动车组研发制造基地， 行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地， 国内 高档客车研制的领先企业， 全球领先的铁路货车研发制造基地， 三家城轨车辆国产化定点企 业，以 2008 年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。
同时，南车利 用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设 备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
2） 科技资源 该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、 国家高速动车组工程实验室和 5 家国家 认定技术中心、4 个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外 工业电力电子研发中心。
公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平， 主 要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道 交通运输的需要，而且实现批量出口。
2、 历史沿革3、 组织介绍4、 控股情况持股数（万 股东名称 股） 中国南车集团公司 HKSCC NOMINEES LIMITED 全国社会保障基金理事会转持二户 北京铁工经贸公司 华润深国投信托有限公司－重阳 3 期证券投资集合资金 6,739.78 信托计划 中国建设银行－长城品牌优选股票型证券投资基金 中国工商银行－南方隆元产业主题股票型证券投资基金 中国农业银行－交银施罗德精选股票证券投资基金 东海证券－交行－东风 5 号集合资产管理计划 中国建设银行－交银施罗德蓝筹股票证券投资基金 6,437.11 5,897.41 5,846.16 5,800.84 5,683.99 0.54% 0.50% 0.49% 0.49% 0.48% 流通 A 股 流通 A 股 流通 A 股 流通 A 股 流通 A 股 0.57% 流通 A 股 642,291.43 201,755.29 29,571.43 9,737.14 54.25% 17.04% 2.50% 0.82% 流通受限股份 境外可流通股 流通受限股份 流通受限股份 比例 股份性质注： HKSCC NOMINEES LIMITED 持有的 H 股是多客户持有 二、 行业背景及分析 按照《国际标准产业分类》划分，该公司属于机械制造业中的交通运输装备制造业，是 “十二五”国家扶持行业。
与之息息相关的就是交通运输行业。
新中国建国以来，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。
尤 其是十一届三中全会以来,随着经济体制改革的全面展开和深入,在管理体制和经营模式上 进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。
但 因长期以来交通运输滞后于国民经济发展， 欠帐过多， 运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。
不仅比发达国家差距甚大，与许多发展中国家相比，仍有一定差 距。
主要是现有的运输设施及设备仍然满足不了国民经济高速发展的需要。
铁路运输设备落 后，很多区段运输能力基本达到饱和状况，旅客运输超员现象时有发生；公路道路还没有形 成干线网络。
基于这些不足，国家大力发展交通运输业，使之蓬勃快速发展，特别是自 08 年金融危机 以来，国家转变了发展战略，扩大内需，加强基础建设，其中包括涉及该行业的基础建设， 如修建高铁、高速、二级公路等。
这些都使得交通运输业发展前景看好，上升空间很大。
有 了交通网络，交通运输装备业也迎来了发展的契机。
其次，根据我国的发展战略，交通是必须要跟上世界发展脚步的，特别是交通运输行业 是促进实体经济不断发展的必要条件， 三大产业的发展离不开交通和运输， 因此好的交通运 输装备，可以提高经济效率，促进交通运输业的发展。
交通运输装备制造业在我国的发展前 景在近几年的形势下是非常乐观的。
另外，随着我国经济的快速发展，各种交通工具的需求量大大增加，比如私家车、货车 的急剧增多，使得交通运输装备需求也大大增加。
总的来说，交通运输装备行业前景很好，上升空间比较大，离我国交通运输行业的饱和度 还比较远，近几年此行业将有很大的上升幅度。
选择中国南车公司股票 中国南车公司股票的原因 三、 选择中国南车公司股票的原因 1、 交通运输装备制造业的前景看好 从上面的行业分析来看，依据现在的行业发展形势，南车的市值很大概率是上升，投 资该行业，基本上不会出现亏损。
2、 南车的资金雄厚，受政府扶持，大部分是国有持股，风险比较小 从资金上来看，南车的资本是很雄厚的，并且是隶属于国务院，大部分政府持股，是 标准的国有企业，风险性比较小，根据个人偏好，属于风险的规避者，选择风险小的投资 比较合符自己的实际情况。
3、 南车以科技作为后盾 从南车的主营业务上来看，属于技术型企业，制造交通运输装备如果没有先进科技的 支撑，以及低成本的制造，在这方面就不能和世界上技术先进的国家竞争，那么国家再怎 么提倡过大内需，进行政府各项扶持，还是抵不住在装备上的进口。
因此，南车在技术方 面，还是比较重视的，因此还是比较有竞争能力的。
4、 市盈率比标准行业的高 中国南车股份有限公司 10 年前 3 季度基本情况个股(10 年前 3 季) 个股 流通股本（万股） 流通股本（万股） 总股本（万股） 总股本（万股） 流通市值（亿元） 市 流通市值（亿元） 300,000.00 1,184,000.00 169.20 667.78 30.24 3.74 0.15 1.57 0.10 标准行业(10 年前 3 季) 标准行业 4,603,111.49 7,537,521.46 5,999.88 8,835.94 19.57 3.54 --3.43 0.09场 总市值（亿元） 总市值（亿元）市盈率 市净率（ 市净率（倍）财 务每股收益 每股净资产 净资产收益率主营业务收入（亿元） 主营业务收入（亿元） 净利润（亿元） 净利润（亿元） 流动比率 速动比率430.99 18.07 1.22 0.806,473.32 307.28 1.76 1.465、 行业市值排名靠前所属地区 上市时间 北京 2008-08-18 每股收益(元) 每股净资产(元) 净资产收益率(%) 主营收入增长(%) 净利润增长率(%) 2010 年第三季度利润不分配 不转增 每股未分配利润 0.33 0.15 1.57 9.73 46.78 73.75总股本(亿) 118.40 流通 A 股 (亿) 最新分配预 案 (10 年前 3 季) 30.00所属行业交通运输设备制造业标准行业市值排名 2 位，营业收入 排名 2 位 ICB 行业市值排名 1 位， 营业收入排 名2位ICB 行业工业工程6、 该股自发行以来，不断上涨的趋势,并且基本面优秀，业绩高增长确定，防御佳品投资南车股票的情况及分析 四、 投资南车股票的情况及分析 1、 十月份南车股票分析 2010 年 10 月 22 日（周五） 从上几个月的收盘价来看，南车的股票是比较平稳的上涨的，跌幅很小，故决定开 户即使购买。
于今日购买，买价为 6.20 元，购买量为 1 手（100 股） ，共计成本为 620 元。
今日股票收盘价 6.20 元，跌幅-0.16%。
2010 年 10 月 29 日（周五） 这几日，股票价格有所下跌，但幅度不大，最大跌幅为-2.58%。
今日收盘价 5.98，跌幅-0.99%，损失：（6.20-5.98) × 100=22（元）。
价格下跌的原因主要是大盘的下跌，引 起总体的下跌。
从该股的跌幅来看，大盘震荡对该股的影响不大，充分证明了南车公司的市 值是比较稳定的，人们对其预期还是比较乐观的。
10 月份南车股票会计分析：日期 2010 年 10 月 29 日 收盘价(涨跌 幅) 5.98(-0.99%)收益 （元） -22 -16 -15 1 12 0买价（元 /股）会计分录6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2借：公允价值变动损益 22 贷：交易性金融资产—公允价值变动 222010 年 10 月 28 日 2010 年 10 月 27 日 2010 年 10 月 26 日 2010 年 10 月 25 日 2010 年 10 月 22 日6.04(-0.17%) 6.05(-2.58%) 6.21(-1.74%) 6.32(1.94%) 6.20(-0.16%)注：月末进行会计分录 黑色字体表示最大损益借：可交易金融资产—成本 600 贷：银行存款 6002、 十一月份南车股票分析日期 2010 年 11 月 30 日 收盘价(涨跌 幅) 6.81(-2.85%)收益 61 81 72 89 95 88 91 75 43 51 57 40 33 53 59 61 75 83 33 8 -8 1买价（元会计分录（元） /股）6.2 借：交易性金融资产—公允价值变动 贷：公允价值变动损益 83 832010 年 11 月 29 日 2010 年 11 月 26 日 2010 年 11 月 25 日 2010 年 11 月 24 日 2010 年 11 月 23 日 2010 年 11 月 22 日 2010 年 11 月 19 日 2010 年 11 月 18 日 2010 年 11 月 17 日 2010 年 11 月 16 日 2010 年 11 月 15 日 2010 年 11 月 12 日 2010 年 11 月 11 日 2010 年 11 月 10 日 2010 年 11 月 9 日 2010 年 11 月 8 日 2010 年 11 月 5 日 2010 年 11 月 4 日 2010 年 11 月 3 日 2010 年 11 月 2 日 2010 年 11 月 1 日7.01(1.15%) 6.93(-2.26%) 7.09(-0.84%) 7.15(0.99%) 7.08(-1.53%) 7.19(3.45%) 6.95(4.83%) 6.63(-1.19%) 6.71(-0.89%) 6.77(2.58%) 6.60(1.07%) 6.53(-2.97%) 6.73(-0.88%) 6.79(-0.29%) 6.81(-2.01%) 6.95(-1.14%) 7.03(7.66%) 6.53(3.98%) 6.28(2.61%) 6.12(-1.45%) 6.21(3.85%)6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 注：月末进行会计分录 黑色字体表示最大损益3、 十二月份南车股票分析收盘价(涨跌 幅) 8.08(0.37%)日期 2010 年 12 月 21 日收益 （元） 188买价（元 /股）会计分录6.2借：银行存款808 61 61公允价值变动损益贷：交易性金融资产—成本 620 交易性金融资产—公允价值变动 投资收益 2010 年 12 月 20 日 2010 年 12 月 17 日 2010 年 12 月 16 日 2010 年 12 月 15 日 2010 年 12 月 14 日 2010 年 12 月 13 日 2010 年 12 月 10 日 2010 年 12 月 9 日 2010 年 12 月 8 日 2010 年 12 月 7 日 2010 年 12 月 6 日 2010 年 12 月 3 日 2010 年 12 月 2 日 2010 年 12 月 1 日 8.05(-1.35%) 8.16(3.55%) 7.88(-1.62%) 8.01(-2.91%) 8.25(0.36%) 8.22(1.99%) 8.06(-2.30%) 8.25(7.28%) 7.69(6.95%) 7.19(0.00%) 7.19(4.05%) 6.91(1.32%) 6.82(-0.29%) 6.84(0.44%) 88185 196 168 181 205 202 186 205 146 99 99 71 62 646.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2 6.2注：12 月 22 日卖出股票 黑色字体表示最大损益4、11、12 月份呈现不断上涨的原因 1）交通运输业的发展进入了周期性的增长，促使交通运输装备制造业的周期性增长。