奇瑞汽车发展规划
看奇瑞多品牌战略 多品牌不如强品牌
看奇瑞多品牌战略多品牌不如强品牌奇瑞汽车是中国汽车创造商之一，拥有多个品牌，如奇瑞、瑞虎、艾瑞泽等。
针对任务名称中提到的奇瑞多品牌战略，本文将详细介绍奇瑞汽车的多品牌战略，并分析其优势和挑战。
1. 奇瑞多品牌战略的背景和目标奇瑞汽车作为中国本土汽车创造商，面临着激烈的市场竞争和消费者需求多样化的挑战。
为了更好地满足不同消费者群体的需求，奇瑞汽车采取了多品牌战略。
该战略的目标是通过不同品牌的定位和特点，提供更广泛的产品线，增强市场竞争力。
2. 奇瑞多品牌战略的品牌定位奇瑞汽车的多品牌战略旨在通过不同品牌的定位来满足不同消费者的需求。
其中，奇瑞品牌定位为中高端市场，注重技术创新和豪华配置；瑞虎品牌定位为中端市场，注重性价比和实用性；艾瑞泽品牌定位为入门级市场，注重经济性和燃油效率。
通过这种品牌定位的区分，奇瑞汽车能够满足不同层次消费者的需求。
3. 奇瑞多品牌战略的优势奇瑞汽车采取多品牌战略具有以下优势：3.1. 满足不同消费者需求：通过不同品牌的定位，奇瑞汽车能够满足不同消费者群体的需求，包括中高端、中端和入门级市场。
3.2. 扩大市场份额：多品牌战略使得奇瑞汽车能够覆盖更广泛的市场，提高市场占有率，并增加销售量和收入。
3.3. 提升品牌形象：通过多品牌战略，奇瑞汽车能够根据不同品牌的定位和特点来塑造不同的品牌形象，提升品牌价值和影响力。
4. 奇瑞多品牌战略的挑战奇瑞汽车采取多品牌战略也面临一些挑战：4.1. 品牌重叠竞争：奇瑞汽车的多品牌战略可能导致品牌之间的竞争，特殊是在市场定位相似的情况下，可能会浮现品牌重叠的问题。
4.2. 品牌管理难度增加：多品牌战略需要奇瑞汽车进行多品牌的管理和运营，增加了品牌管理的复杂性和难度。
4.3. 市场反应不一致：不同品牌的市场反应可能存在差异，一些品牌可能受到消费者欢迎，而另一些品牌可能面临市场冷淡的情况。
5. 奇瑞多品牌战略的未来发展奇瑞汽车的多品牌战略在未来可能会继续发展和调整。
奇瑞市场分析
奇瑞市场分析1. 引言奇瑞汽车是中国一家知名的汽车制造商，成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。
作为中国汽车行业的领先企业之一，奇瑞汽车在国内外市场都拥有一定的影响力。
本文将对奇瑞汽车的市场进行分析，探讨其在竞争激烈的汽车市场中的优势和机遇。
2. 市场规模分析根据数据显示，中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一，年销量达到数千万辆。
奇瑞汽车作为国内一家知名汽车制造商，受益于中国汽车市场规模的不断扩大，仍然具有广阔的发展空间和市场需求。
3. 竞争对手分析在中国汽车市场，奇瑞汽车面临着激烈的竞争，竞争对手包括上汽集团、长安汽车、广汽集团等知名汽车制造商。
这些竞争对手在产品质量、技术研发、营销推广等方面都具有一定优势，对奇瑞汽车构成了一定的竞争压力。
4. 品牌定位分析奇瑞汽车的品牌定位主要是面向中低端市场，产品定位在经济实惠型汽车领域。
奇瑞汽车致力于打造性价比高的汽车产品，吸引了一大批国内消费者的青睐。
5. 营销策略分析为了提升品牌知名度和市场份额，奇瑞汽车采取了多种营销策略，包括广告宣传、赞助活动、线上线下促销等手段。
通过不断提升品牌形象和产品质量，奇瑞汽车逐渐在竞争激烈的市场中脱颖而出。
6. 发展趋势展望在未来，随着中国汽车市场的不断发展和消费者对汽车品质的要求不断提升，奇瑞汽车将面临更大的挑战和机遇。
奇瑞汽车需要不断创新，提升产品质量，拓展市场份额，保持竞争力，实现可持续发展。
结束语综上所述，奇瑞汽车作为中国汽车行业的重要企业，具有较强的市场竞争力和发展潜力。
通过不断优化产品结构、提升品牌形象、创新营销策略，奇瑞汽车将在未来取得更大的成功和成就。
以上就是对奇瑞市场分析的内容，希望对读者有所帮助。
奇瑞国际营销策划方案
奇瑞国际营销策划方案一、前言奇瑞汽车股份有限公司是中国主要的汽车制造商之一，在国际市场上也有一定的影响力。
然而，面对激烈的国际竞争以及全球汽车市场的动荡，奇瑞需要制定一个全面的、有针对性的国际营销策划方案，以提高品牌知名度、扩大市场份额并增加利润。
本方案旨在通过市场调研分析、定位策略、产品与价格策略、推广与传播策略以及渠道与网络策略等方面的整合，为奇瑞制定一套全面的国际营销策划方案，以实现其国际市场扩张及品牌增值的目标。
二、市场调研与分析1. 目标市场首先，我们需要确定奇瑞的目标市场。
奇瑞已经在一些发展中国家获得了一定的市场份额，我们将继续巩固并扩大这些市场份额。
同时，我们还将重点发展欧洲、北美和澳大利亚等发达国家市场。
这些国家的汽车市场规模庞大，消费者对环保性能和低油耗的需求也较高，符合奇瑞的产品特点。
2. 竞争对手分析针对以上目标市场，我们需要进行竞争对手分析。
除了其他中国汽车品牌外，奇瑞在国际市场上还面临着丰田、大众、福特等国际知名汽车厂商的竞争。
我们需要分析竞争对手的产品特点、品牌形象、价格策略以及营销推广等方面，寻找奇瑞在国际市场上的竞争优势，并制定相应的应对策略。
3. 消费者调研消费者调研是制定营销策略的重要一环。
我们将开展消费者调研工作，以了解目标市场消费者的需求、购车偏好、购车决策过程等信息。
通过消费者调研，我们可以为产品设计、品牌定位以及推广活动提供有力的依据。
三、定位策略基于市场调研和分析结果，我们制定以下定位策略：1. 高性价比定位奇瑞汽车以其性价比较高的产品而闻名，我们将继续巩固这一形象，并将其发扬光大。
提供高质量、高性能、低价格的产品，以满足目标市场消费者对于性价比的需求。
2. 绿色环保定位在全球环保意识日益提高的背景下，我们将强化奇瑞汽车的绿色环保形象。
通过提供油耗低、废气排放少的产品，并积极参与环保活动和公益事业，树立奇瑞作为一家环保企业的形象。
3. 创新科技定位在技术创新方面，我们将继续加大研发投入，提供先进的科技型产品。
奇瑞汽车的营销策略
奇瑞汽车的营销策略奇瑞汽车是中国自主品牌中的佼佼者，成功打造出了一系列具有竞争力的汽车产品。
在汽车市场的竞争环境中，奇瑞汽车的营销策略扮演了至关重要的角色。
下面将分别从市场定位、品牌塑造、产品创新以及渠道拓展四个方面来介绍奇瑞汽车的营销策略。
首先，奇瑞汽车通过精准的市场定位为自己找到了合适的发展空间。
在中国汽车市场竞争激烈的背景下，奇瑞汽车意识到自己无法与国际品牌直接竞争，因此选择了注重小型车的研发和生产。
奇瑞汽车精心定位于家庭用车市场，主要覆盖城市中低收入家庭。
这种市场定位既符合消费者需求，又与其他自主品牌形成差异化竞争。
其次，奇瑞汽车注重品牌塑造。
品牌是企业的核心竞争力之一。
奇瑞汽车始终秉持“品质、责任、服务”的品牌理念，将品质放在首位，不断提升产品质量和技术水平。
同时，奇瑞汽车积极参与公益事业，通过捐资助学、环保活动等方式树立企业社会责任形象，提升品牌影响力。
再次，奇瑞汽车注重产品创新。
在汽车市场中，产品是企业的核心竞争力之一。
奇瑞汽车持续增加研发投入，不断改善产品设计、质量和性能，推出了一系列具有竞争力的车型，如瑞虎、艾瑞泽等。
此外，奇瑞汽车注重技术创新，在动力系统、智能化等方面不断引入最新技术，提升产品竞争力。
最后，奇瑞汽车注重渠道拓展。
渠道拓展是企业市场营销的重要环节之一。
奇瑞汽车与各大汽车经销商建立了稳定的合作关系，通过加强与经销商的沟通和培训，共同提升销售能力和服务水平。
此外，奇瑞汽车积极参与展会和展销会等活动，加强与消费者的互动，拓展市场份额。
总的来说，奇瑞汽车通过精准的市场定位、品牌塑造、产品创新以及渠道拓展等多个方面的营销策略，成功打造出了一系列具有竞争力的汽车产品。
在激烈的汽车市场竞争中，奇瑞汽车持续提升自身实力和品牌影响力，赢得了消费者的认可和市场份额的提升。
未来，奇瑞汽车将继续加强营销策略的创新和优化，为中国自主汽车品牌的发展作出更大的贡献。
奇瑞公司的发展战略案例分析
奇瑞公司的发展战略案例分析商学院09级10班王东雪09号奇瑞公司的发展战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立，公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，以2010年3月26日滴200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子牌子，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS 16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比2008年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大乘用车出口企业。
从奇瑞公司的成功和商业模式中，我们可以清楚地发现几种竞争战略在其中所发挥的作用。
接下来我们逐一展开分析。
(一)奇瑞的低成本战略1. 供应链成本战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立。
奇瑞公司在1997~1999年的创业时期并没有生产整车，而是引进了一条福特的汽车发动机生产线，生产发动机。
在整车设计成功以后，这种发动机则成了奇瑞风云经济性轿车的核心部件。
在零配件上，奇瑞充分利用了国内为引进型国产化而发展起来的配套体系，使得零配件的国产化率达到了70%~80%，大大降低了成本。
2. 研发成本战略纵观奇瑞公司的发展史，可以清晰的看到其研发战略的主线，也就是从一开始的外包，到兼并再到联合设计。
最初的“风云一代”是出资请国外设计公司设计，在模仿的基础上研制出来的，由于奇瑞的骨干多来自一汽，对“一汽”系列车型的底盘、车身掌握了充分的资料，第一款车的研制成本非常低，从而可采取比同类车低1/3的价格销售。
奇瑞汽车发展历史
奇瑞汽车发展历史奇瑞汽车是中国一家知名的汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。
自成立以来，奇瑞汽车经历了许多挑战和变革，并取得了长足的发展。
下面将为您介绍奇瑞汽车的发展历史。
第一阶段：创业初期（1997年-2001年）奇瑞汽车于1997年由徐建一先生创办，当时公司只有一小部分员工和有限的资源。
他们致力于推出中国市场领先的轿车产品。
在这一阶段，奇瑞汽车专注于技术研发和生产制造，并成功推出了第一款自主品牌汽车——奇瑞福瑞达。
第二阶段：品牌建设与研发突破（2002年-2006年）到了2002年，奇瑞汽车开始注重品牌建设，并提出了“高速奇瑞”的战略目标，希望能够在中国市场迅速崛起。
在这一阶段，奇瑞汽车引进了一批国际顶级的研发团队，并与国际知名汽车公司合作。
他们积极推进技术研发，提高产品质量，为消费者提供更好的驾驶体验。
2003年，奇瑞汽车成功推出了奇瑞风云，成为中国自主品牌中的佼佼者。
第三阶段：快速增长与全球化战略（2007年-2011年）2007年，奇瑞汽车进入了一个全新的阶段。
他们制定了全球化战略，开始向国际市场拓展。
与此同时，奇瑞汽车与意大利知名汽车公司合作，共同研发和生产高品质的轿车产品。
这一举措使奇瑞汽车能够更好地满足国内外消费者的需求，并逐步提升品牌知名度。
第四阶段：科技创新与品牌升级（2012年-至今）进入2012年后，奇瑞汽车开始加大科技创新力度，引进并自主开发先进的智能技术。
他们不断研究新的动力系统和安全技术，推出更加环保和高效的汽车产品。
同时，奇瑞汽车也加大品牌建设力度，通过赞助体育赛事等方式提升品牌影响力。
截至目前，奇瑞汽车已经成为中国汽车行业的重要参与者，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
总结：奇瑞汽车的发展历程展示了中国汽车制造业的崛起和进步。
他们始终秉承着技术创新、品质为本的发展理念，在激烈的市场竞争中不断发展壮大。
未来，奇瑞汽车将继续致力于科技研发和品牌建设，为消费者提供更好的出行解决方案，成为世界级的汽车制造商。
国内部分车企智能网联战略规划
32 AUTO REVIEW
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
深度报道 Reporting
国内部分车企智能网联战略规划
本刊记者／赵黎
企业名称 一汽 东风 长安 北汽 吉利 奇瑞 江淮 长城 比亚迪 蔚来 威马 小鹏
战略规划 一汽“挚途”智能汽车技术战略制定了十年的详细技术发展计划。2020 年一汽准备实现“挚途”3.0，将发布高速公路代驾产品 及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。到2025年，一汽解放将完成解放挚途L5级自动 驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设。新红旗在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车 型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。 东风的目标是在大数据、云计算、人工智能三大领域，智能感知、智能互联、人机交互、电子电器架构、深度学习五项核心技术 分步推进，力争在2020 年采用有条件自动驾驶和辅助信息相结合，实现L3 级别高速公路+ 部分城市路况自动驾驶；2025 年采 用高度自动驾驶和环境感知信息联网组合，实现城区自动驾驶。 长安智能网联汽车以提升用户安全、便捷、舒适和共享体验维度为主线，不断优化智能化功能和体验，预计2020年将实现高速公 路自动驾驶，实质改变驾驶形态。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业 领先水平。长安制定面向2025智能汽车技术发展规划，即“654战略”：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智 能化技术的产业化。 2018年,北汽集团发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车发展。通过实施“海豚+”战略， 到2022年，北汽集团将力争实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2022年之前实现L3级智能驾 驶规模化量产；开展L4级相关产品的开发、测试和示范，通过冬奥会示范运营，实现全球首次规模化L4商业化运营。 2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告吉利的自动驾驶技术进入2.0阶段。2020年，吉利将领先实现更 安全可靠的L3等级车型量产，这表明吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。从2020年起，吉利将在35万公里的高速公路、22000公 里城市快速路，和30个城市率先实现L3级自动驾驶。未来，吉利仍将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航， 在自动驾驶领域持续领航中国车市。 奇瑞雄狮“CHERY LION”智能化战略涵盖了从前端的研发、供应商、制造到后端的销售、后台和服务的全领域。这意味着奇瑞率 先布局平台将会基于整个智能化和消费市场的变化而不断调整 自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞的智能化进化。发展规划方面，奇瑞雄 狮智驾计划在2020 年实现SAE Level 3 级别的自动驾驶，并在2025 年实现Level 4 甚至Level 5 级别的高度、完全自动驾驶。 江淮汽车根据行业基础发展现状制定了智能网联发展的445 规划，围绕“智能化、网联化”两条主线，从“智能交互、智能驾 驶、智能互联、智能服务”4 个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶 （HA）4个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，在2020年实现标准格式化路面上自动驾驶和特定场景下的自动泊车两个 具体量产目标，在2025年实现高度自动驾驶。 长城汽车发布了 "i-Pilot智慧领航"自动驾驶系统，按照规划，长城汽车将在2020年实现部分车型自动驾驶功能，到2023年实现 城市开放道路的自动驾驶，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。2020年，WEY品牌纯电动概念车WEY XEV将搭载全球先进的 矩阵式充电技术以及L4级别的自动驾驶技术。长城皮卡也将率先进入 3.0 产品时代，在乘用化、网联化、电动化、定制化、智 能化全面发力。未来，长城汽车将与超过1000个商家合作，在115个场景中实现超过289种具体服务。 面对未来的智能化时代，比亚迪汽车希望实施“开放”策略。比亚迪开放了智能网联系统DiLink，通过开放自己的硬件和软件系 统，开放自己汽车的传感器和控制权，试图打造一个开放的汽车生态。今年，华为与比亚迪签署全面战略合作协议，华为将充分 发挥自身在AI、5G、云计算、大数据等领域的技术沉淀与领先优势，携手比亚迪的汽车业务与轨道交通业务，助力出行领域智能 化转型升级，还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。 2017 年3 月，蔚来汽车正式发布了其首款无人驾驶概念车NIO EVE，并表示该公司将于2020 年在美推出纯电动无人驾驶汽车。 同年11 月，蔚来汽车发布了搭载有先进自动辅助驾驶系统NIO Pilot 的量产车ES8。近日，广汽蔚来 “HYCAN合创”和首款概念 车发布，“HYCAN合创”不仅是一种商业模式，更是创造最佳用户体验的通路，不仅为用户提供高品质的智能纯电动汽车产品， 更为用户提供创新、友好、可靠、智能的出行生活。 威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，为用户提供一致化的智能出行体验，构建补等有效合作方式，共同投入专项人力在智能汽车研发 制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中。其中，L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产，预计未 来搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将达到数十万辆。 小鹏汽车与NVIDIA及NVIDIA中国合作伙伴德赛西威签订三方战略合作协议,共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾 驶技术。计划从2020年开始,在小鹏汽车的新款车型上分阶段实现L3级中国式自动驾驶功能,逐步实现城市间多种路况的全自动驾 驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路 线,个性化定制路线的自动驾驶。
奇瑞汽车开发流程
奇瑞汽车开发流程
奇瑞汽车开发流程分为几个阶段，包括市场调研和需求分析、概念设计、预研、立项建议书等。
在市场调研和需求分析阶段，奇瑞汽车会对消费者需求和市场趋势进行深入的研究和分析，确定新车的定位、目标市场和产品要求。
这一阶段的工作对于后续的开发工作至关重要，因为了解市场需求和趋势可以帮助奇瑞汽车更好地满足消费者的需求，提高产品的市场竞争力。
接下来是概念设计阶段，在这个阶段，奇瑞汽车的设计师会根据市场调研和需求分析的结果，设计出新车的外观、内饰和功能布局等概念设计方案。
这些设计方案通常以手绘、3D模型或虚拟现实等形式展示，供内部团队和潜在客户评估和提出反馈。
在预研阶段，奇瑞汽车会进行一系列的技术研究和分析，包括对前瞻性技术和当前市场上的优秀技术进行研究和整合。
这个阶段的目标是为后续的整车开发提供基础和支持，确保开发的顺利进行。
最后是立项建议书阶段，在这个阶段，奇瑞汽车的高层领导会对项目的可行性进行评估，并决定是否批准项目。
如果项目被批准，奇瑞汽车将进入整车开发阶段，开始进一步的工程设计和制造工作。
总体来说，奇瑞汽车的整车开发流程是一个系统性的过程，涉及到市场调研、设计、技术研究和项目评估等多个方面。
这个过程需要内部团队和外部合作伙伴的密切协作，以确保开发的顺利进行并最终成功推出市场。
奇瑞整车开发流程
注：车型开发、变型开发的开发阶段和周期在此基础上缩减。
10/50
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
11/50
二、节点介绍
质量门定义与区别
名词 质量门
定义
一、总体介绍 整车项目新产品开发分类 l 平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整 车项目。例如：B、S、T平台 l车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成 熟的零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目。例如：B14、S12 l变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件 对车型进行小范围改动的整车项目。例如：B11+2.0MT、S12 +1.1MT、 S12 +1.3MT+RHD
-12/-9 月
P0
-X月 P1
0月 7.5月 16.5月 24月
29月 31月
P2
P3
P4
P5
P6
P7
32月 35月
P8
P9
新项目研 究启动
项目 立项
规划 可研 造型
项目管理委员会 6/50
项目工 规划认可 产品设计 采购认可 生产试制 零件和材 批量生市产场导入（ME） 程启动（P认可）验证完成 （B认可） 批量完成 料订货认 启动
3/50
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
奇瑞SWOT分析
奇瑞公司SWOT分析一、优势（Strengths）（1）技术优势。
由于拥有自主知识产权的发动机等部分汽车核心技术，相较于中外合资车企，对国际巨头的技术依赖性较小，具有独立性，自主研发能力较强；在前几年的发展中，有了一定的技术积累，每年都推出了几款新车，提高了其影响力。
（2）价格优势。
中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系、欧美系车更低的价格，提高性价比，如此同时注重降低汽车油耗，效果显著。
（3）政策优势。
奇瑞在政治上得到政府的高度支持，特别是安徽省政府和芜湖市政府的支持政策支持。
二、劣势(Weaknesses)（1）技术创新层面。
相较于国际知名品牌，奇瑞由于在研发投入不足、技术积累的薄弱以及近两年中高级人才的流失等原因，创新不足。
（2）奇瑞产品层面。
产品规划混乱，“歪瓜裂枣”一大片，浪费极其严重。
由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面经验不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高。
（3）奇瑞营销层面。
不懂市场需求，听不进消费者意见，高端品牌瑞虎和东方之子的销售不畅。
国外销售经验不足，奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场。
（4）成本控制层面。
奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
（5）奇瑞人才层面。
由于自身原因导致大量中高级人才流失，为竞争对手和合资企业培养人才。
（6）奇瑞品牌战略层面。
方向定位模糊，理念思路迷茫，没能很好的把握品牌内涵，品牌塑造和传播不利（7）奇瑞管理层面。
一言堂，拍脑袋决策，效率低下，管理动荡。
（8）其他层面。
对经销商培训不到位、经销商资金不足、重销售轻服务现象严重、强化分网销售，其中强化分网销售是亟待解决的问题。
三、机会（Opportunities）（1）国家相关政策和法规的出台，为自主品牌和民企提供了更多的空间，让这些企业有走出去的机会。
国家在汽车业调整与振兴规划明确提出，“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组”。
奇瑞整车项目开发管理关键节点介绍
奇瑞整车项目开发管理关键节点介绍有人说，以后奇瑞每个车型都有10万公里强化路试了，很高兴，大可不必，因为奇瑞早就每个车型都有10万公里强化路试了，还有人说，这个发动机不错，要是某某车型用这个发动机肯定火，看到了很想笑，所以，很有必要在这里对奇瑞的全新车型的开发流程做一下简介，让奇瑞迷更了解奇瑞，让不了解奇瑞还说奇瑞坏话的人闭嘴。
在奇瑞，一个全新的车型的开发，一般有10个节点，P0到P9，一般要45个月。
P0阶段：立项建议书。
这个阶段较为简单，只是给公司高层写个立项的报告，论述一下这个车型的定位，外形、风格、预销售的地区、市场前景等等内容，看老板是否同意。
但是这个阶段却是很重要的一步，是整个项目的奠基之笔，这一步不能有大的差错，像A18定位就有问题，就是败笔。
P1阶段：立项批准。
这个阶段也较为简单，只有老板同意就可以了，就可以过这个节点了。
这个阶段需要销售公司在4S店搞市场调研（这也是4S店功能之一），了解这个车型的预销售人群的需求信息，比如这个车型长宽高、轴距、动力、配置、外形风格等，了解顾客的需求是很重要的一步，这样在设计时才能满足消费者的要求阿，但是，很遗憾，国内还没有这个做的，因为合资的不需要，自主的都是老板定，老板的眼光好还行，要是眼光不好就惨了。
P0和 P1阶段都是没有工程师参加的，P1结束后工程师才开始进入。
P2阶段：项目立项。
这个阶段的主要任务是：油泥模型冻结，确定外部造型和内部造型效果。
这个阶段只有领导和少数工程师参加，因为新车都是机密阿。
这个阶段直接决定着设计的好坏，造型师要有很深的功底，既要车好看，又要满足市场定位、风格等，还要为后来的工程设计考虑，要风阻低、人机工程好，满足各国的法规等等，需要相当的经验才可以胜任。
这个阶段也很遗憾，奇瑞大部分的车型都是从国外买的，因为奇瑞的造型根本做不了，A21是奇瑞自己做的造型，那个屁股真的不协调阿，S21、S22是国内设计公司做的造型，也不好看，唉。
奇瑞公司swot分析
奇瑞有限汽车公司SWOT分析一、奇瑞公司简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本39.8亿元。
公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十五年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已在国内建有芜湖、大连、开封和鄂尔多斯四大生产基地，在海外十五个国家和地区建成了16个工厂，具备年产90万辆整车、90万台发动机及45万台变速箱的生产能力。
公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，拥有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞等四大品牌，上市产品包括十三大系列二十六款车型。
在产品质量管理方面，公司先后通过了ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
奇瑞汽车产品品质和服务质量大幅提升，带动了品牌形象和价值的提升。
2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”；2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；2010年，奇瑞继2007年后再次入围罗兰贝格公司发布的“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；2011年，奇瑞汽车首次跻身胡润中国品牌榜100强。
（一）优势strength1. 2006 年奇瑞汽车公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007 年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业中国交通运输市场行业跨国合作的新时代。
2008 年出口整车13. 5 万辆，连续6 年稳居中国第一。
2. 奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，有政府的支持。
其领导人来自大型国有企业，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标的实现。
3. 奇瑞积极实施“大国际”战略，全面推进全球化布局，产品向全球70 余个国家和地区出口，已建或正在建的海外工厂达到15 个，深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。
专访奇瑞鲍思语：开瑞新能源将推“5个3”战略构建新能源汽车生态图
“我 人 生 中 最 重 要 的 阶 段 都 在 奇 瑞 。 ” 鲍 思 语 表示 ， 在 未 来奇 瑞将集中精力在新能源方面提供物流 出行和人 员出行 的解 决 方 案 。 作 为 奇 瑞 在 新 能 源 方 面 的 重 要 布 局 ， 不难 看 出，开瑞新能 源将 会是鲍思语的又一重要开拓点。
２、构 建 新 能 源生 态 圈 ，持 续 扩 大 市场 份 额 新 能 源 汽 车 行 业 近 期 出现 了 很 多 新 造 车 势 力 ，相 对 于
传 统 造 车 势 力 ，他 ｔ１＇７￣， １于 全 新 生 态 圈 的 构 建 似 乎 更 有 心 得 。 作 为 传 统 造 车 势 力 的 一 员 ， 开 瑞 新 能 源 除 了保 留 自身 传 统 造 车 优 势 之 外 ，还 拓 展 到 了新 金 融 、 新 运 营 、新 互 联 、 新
１、推 进 “５个 ３” 战 略 ，开 瑞 新 能 源 目标 ｌ０万 台 在 ２０１７年 ， 开 瑞 新 能 源 仅 用 三 个 月 的 时 间 ， 完 成
６７５６台的年 销售量，位列 ２０１７年新能源专用车细分市场 前 五 。 “２０１８年 乃 至 未 来 ，开 瑞 新 能 源 将 实 施 ‘５个 ３’ 占戈略 。 ” 鲍 思 语 告 诉 记 者 。 所 谓 “５个 ３” 战 略 是 指 ：３
（４０度优优 ）、ＥＶ／８０ （优劲 厢式货 车）等车型 ；网约出 行领域展示了 ＥＶ３００ （Ｋ５０ ＥＶ）、ＥＶ３００Ｌ （Ｋ６０ ＥＶ）等车 型 ；支 干 线 物 流 领 域 展 示 了 ＥＶ河 马 、 ＥＶ大 象 等 车 型 。
论奇瑞汽车公司的自主创新战略(案例分析论文范例)
1 奇瑞创新的背景对于网络聊天，总会有人提起QQ，也随即使人联想到汽车行业中的奇瑞QQ。
2006年3月28日，奇瑞第50万辆轿车在密集的闪光灯下缓缓驶下奇瑞总装生产线。
奇瑞因此成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。
由于奇瑞的杰出表现，引起众多媒体的关注，更形成了炒作热潮[1]。
1.1 奇瑞公司简介奇瑞汽车有限公司成立于1997年，其历史充满故事。
奇瑞的前身是安徽汽车零部件公司，主要从事汽车零配件生产及维修业务。
安徽省政府在九十年代初看到汽车行业的高额利润及对地方GDP的巨大贡献，决心上一个汽车项目。
恰好1995年1月英国福特汽车的一条生产线即将拍卖，安徽省相关方面得知后迅速作出反应，于1997年在安徽汽车零部件公司的基础上由安徽省和芜湖市政府所属的五个投资公司共同投资组建股份制企业，1997年3月，奇瑞在芜湖破土动工，其被定义为“951秘密工程”（九五期间安徽省1项重要工程）。
进入轿车生产，并更名安徽奇瑞汽车有限公司[2]。
但因为拿不到生产目录许可，不符合国家相关政策，本来无缘汽车业。
2001年1月，在相关政府部门的撮合下，安徽奇瑞无偿划拨20％的股权——时值3.5亿元——给上海汽车工业集团，并改名为上汽奇瑞，从而获准可以生产轿车。
不过上汽与奇瑞在签约合作时约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。
但是，由于种种利益原因，奇瑞和上汽的联姻并没有持续多长时间，2004年9月23日，国家发改委宣布，上汽奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车有限公司，同时，奇瑞汽车获得轿车生产资格。
奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字，从而宣告两家正式分手。
因此奇瑞并不是一家民营企业，而是一家国有大型股份制企业，她坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。
占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
奇瑞IT建设分析
奇瑞IT建设分析2008年，奇瑞顺利通过“成为自主品牌领军者”的第一阶段，正式步入以打造“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”为目标的第二阶段，为实现第二阶段目标，奇瑞制定了六年发展规划，即蓄势2008、布局2009、精耕2010、成长2011、发展2012、突破2013。
为了实现这一战略目标，奇瑞制定了2009-2013年IT总体规划，通过预算审批、项目实施，确保IT建设顺利进行，以满足奇瑞业务发展需要。
奇瑞总部IT建设总览（2009~2013）——企业规模角度通过对奇瑞目前的IT现状以及未来奇瑞的IT建设目标进行深入的了解，我发现奇瑞既有自己的优势，同时又存在很多不足之处。
下面将用SWOT方法对奇瑞IT建设进行分析。
一、奇瑞的优势（一）、科研实力雄厚奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。
奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。
（二）、IT基础设施齐全奇瑞公司数据网络共有中高档交换机两百余台，其中CISCO 4006CAT、CISCO4006IOS、CISCO6509、CISCO4510、H3C7506等带有路由功能的三层网络交换机十六台，分布层CISCO3560交换机十四台，CISCO3550交换机四十余台，CISCO2960交换机一百一十余台，华为交换机二十余台，分布于公司总厂五个分厂厂区和公司北厂的一个分厂区的办公区以及生产区，保障一万三千个网络节点的正常运转。
同时，公司总部同上海园区等各地分支地区均已实现了网络连通。
公司现有语音交换机产品为Alcatel OXE4400，使用高端的CPU7处理器，引入电信公司8路数字2M中继，厂区内分布六个光纤链接远端，分别接入400、500、500、400、500、580门电话，另通过IP远端连接到厂区外，配备200门容量。
奇瑞汽车发展史
奇瑞汽车发展史奇瑞汽车有限公司是中国汽车行业的领军企业之一。
该公司成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。
经过多年的不断努力和发展，奇瑞汽车已经成为了中国汽车工业的重要代表之一，并在国际市场上占据了一定的市场份额。
本文将从奇瑞汽车的起源、发展历程、产品特点和未来发展方向等方面进行介绍。
一、起源奇瑞汽车的起源可以追溯到20世纪80年代，当时中国国内的汽车市场还非常不成熟，国内汽车企业也缺乏技术和市场经验。
1991年，中国政府开始实行“引进外资、发展合资”的政策，鼓励外资企业进入中国市场。
在这种背景下，安徽奇瑞汽车有限公司成立了。
奇瑞汽车的创始人是徐建一，他是一位经验丰富的汽车工程师。
徐建一在1991年前往日本工作，在那里他学习了汽车设计和生产的最新技术，并成为了一名经验丰富的汽车工程师。
在1997年，他回到中国创办了奇瑞汽车有限公司。
二、发展历程1、初期发展奇瑞汽车成立之初，主要生产小型轿车和商用车。
公司的第一款车型是“奇瑞风云”，这是一款小型轿车，采用了自主研发的1.3L发动机，具有较高的性价比和可靠性。
在市场上取得了不错的销售成绩。
2、快速发展2001年，奇瑞汽车开始加速发展。
公司推出了一系列新车型，包括SUV、MPV等，产品线逐渐丰富。
同时，奇瑞汽车加大了对技术的研发投入，不断提升产品质量和技术水平。
在此期间，奇瑞汽车取得了多项技术创新和专利，产品质量和安全性得到了进一步提升。
3、国际化发展2003年，奇瑞汽车开始进军国际市场。
公司在伦敦成立了欧洲总部，并在伦敦证券交易所上市。
此后，奇瑞汽车先后进入了欧洲、南美、非洲等多个国家和地区的市场，产品销量不断攀升。
在国际市场上，奇瑞汽车的产品得到了消费者的认可和好评。
4、转型升级2010年，奇瑞汽车开始进行转型升级。
公司投入大量资金进行技术改造和产品升级，推出了一系列新车型，包括高端轿车和新能源汽车等。
同时，奇瑞汽车加大了对市场营销和品牌建设的投入，提升了品牌知名度和美誉度。
浅谈奇瑞公司的组织结构及其发展战略
浅谈奇瑞公司的组织结构及其发展战略班级:酒店管理（2）班学号:1207094207姓名:陈文林浅谈奇瑞公司的组织结构及其发展战略摘要:随着经济结构的不断调整，我国的汽车汽车市场也在不断的发生变化。
如何在日益繁荣并且竞争激烈的中国轿车市场立足进而谋求发展，是每一个中国轿车生产厂家所必须面对的课题。
而奇瑞汽车在如此机遇与挑战下谋求发展的呢?关键词：奇瑞发展组织结构发展战略正文：一、奇瑞公司发展的现状1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强"之列。
2005年销售18。
9万辆，在轿车行业排名第七。
2006年销售30.52万辆,，位居全国乘用车行业第四名.经过2008年的调整准备和2009年的起步拓展,奇瑞已顺利完成品牌、技术、营销和国际战略的谋篇布局。
2010年，奇瑞通过进一步的产品设计改进和大量新技术的应用以全面提高产品的安全性,在促进节能环保和行业技术全面进步方面，奇瑞将重点加快新能源产品的产业化和市场化步伐，加速中国在低碳汽车领域的研发和应用。
2013年,奇瑞汽车将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出战略举措.此外，奇瑞还将推出多款新型发动机和变速箱，其亚洲最大的汽车实验室也将投入使用，全年研发投入将达24亿元。
而在未来的五年当中，总体来说奇瑞会向提升品质、提升品牌方向去发展。
提升这两个指标应该更主要还是通过产品力来实现。
二、奇瑞汽车的组织结构形式经过2年的悄然酝酿，奇瑞汽车组织结构正在悄然进行调整，正式推进事业部制。
四大事业部直接对奇瑞汽车股份有限公司董事长负责。
成立的事业部有“旗云事业部”（经济型乘用车）、“开瑞事业部”(微车）、“威麟事业部”（商务车）、和“动力总成事业部”。
奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划.此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更。
（奇瑞）整车开发流程
（奇瑞）整车开发流程/50⼆、P3节点介绍④供应商介⼊要点同步⼯程、开发协议（技术、商务、质量）特别注意：历史问题排查名词M1定义⼯艺数模备注为拉伸模模型，主要为定位点讨论，需进⾏检、夹、模具的启动，⽅便供应商介⼊，开始模具概念设计。
名词M2定义P阶段数模/正式数模备注为详细模型，⽤于模具正式设计，制造⼿⼯模具和Prototype模具。
/50⽬录⼀、新产品开发流程总体介绍⼆、奇瑞车型开发项⽬节点介绍P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③⽰意图④供应商介⼊要点/50节点编号P4节点名称产品设计验证完成①节点定义按DVP&R设计验证样车已完成规定的试验项⽬，发现的问题已查明原因，产品更改⽅案获得批准。
标志物设计验证样车（核查评审报告）②标志物定义⽤样件控制计划制造出来的，验证结果符合P设计要求的整车。
⼆、P4节点介绍/50骡⼦车试制（MULE）：为达到验证设计意图（可⾏驶动⼒总成，底盘系统，仪表板梁，座椅，空调/动⼒总成冷却，带功能线束，需要的电⼦模块）的⽬的⽽使⽤初始数模、中间数模制造的车架系统。
⼆、P4节点介绍③/50⽩车⾝试制(设计验证阶段）此阶段的⽩车⾝冲压件，⼤部分件是⼀序件，拉延和成型模具装配完成，初步调试出件，修边冲孔辅助⼿⼯出件；制件状态不稳定。
后期更改较⼤。
⼆、P4节点介绍/50制作样车(设计验证阶段）⼆、P4节点介绍/50道路试验⾼速环⾏跑道：⽔泥混凝⼟路⾯，可进⾏持续⾼速和整车性能试验。
⼆、P4节点介绍/50M2（P数模）P图装车到件焊装总装B数模发放质量控制进度控制领⽤件规划到件采购到件焊点图关键焊点图夹具招标装车验证试验验证EBOM验证材料试验性能试验系统试验整车试验DVP装配技术说明⼒矩清单规划⼯艺分析夹具检具招标冲压、焊装唯⼀性问题清单堵件、涂胶喷漆遮蔽图电泳喷涂⾯积过程规划整改设计部门确认全模提样质量控制：通过质量唯⼀性清单内外饰间隙评审验证试验装车问题跟踪AUDIT维修性分析重⼤典型问题J.D.PowerIQS问题DFMEA更新总布置评审数字车头评审检具/车⾝关键测量售后问题⽣产⼯艺问题整车性能指标摸底问题来源车⾝关键尺⼨检测检具开发过程⽂件：P3遗留问题跟踪总布置校核部分CAE问题更改整车企事业标准初版P4节点⼆、P4节点介绍/50名词M3定义B阶段数模/归档数模备注⽤于正式模具制造④供应商介⼊要点⼿⼯样件试制、提交；材料试验、台架性能试验；准备全序⼆、P4节点介绍/50⽬录⼀、新产品开发流程总体介绍⼆、奇瑞车型开发项⽬节点介绍P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9①节点定义②标志物定义③⽰意图④供应商介⼊要点/50节点编号P5节点名称采购认可（B认可）①节点定义设计确认车完成规定的试验项⽬；发现的问题已查明原因，且产品设计更改已经完成，产品设计冻结；⼯艺设计完成，作业⼈员到位，备件的BOM编制完成。
(奇瑞)整车开发流程
10/50
奇瑞产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍
二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图
④ 供应商介入要点
11/50
二、节点介绍 质量门定义与区别
奇瑞产品开发流程
名词 质量门
质量门是产品开发项目管理过程中设置的一系列控 制点，用来确保产品开发项目在每阶段所有活动的 标准已经得到满足，产品和过程已达到适宜的成熟、 定义 稳定的条件，可以进入产品开发的下一个阶段。即 质量门用来驱动产品开发过程，以依次确保所有的 目标都能达到。
整车配置更新 沿用件标准件数模更新 供应商介入同步开发 总布置图评审 基本性能指标 动力总成和底盘系统 ……
数据发放
M3
机加数模 设计变更
M1
M1.5
M2
图纸入系统
规 划 同 步 工 程 四大工艺可行性分析 模具供应商介入等
M0：初始数模，带有分型线的一级和二级表面数据（公差达到±0.5），主要外板数据（包括主要外板数据的一、二级表面） M1：50%数模，一级表面数据带有第一倒角和第一翻边（公差达到±0.5），主要外板和内板数据（包括有用的二、三级表面） M1.5：100%数模，全部一级表面数据（公差达到±0），所有钣件（包括二级和三级表面） M2：冻结数模，全部倒角数据 ，所有板件 M3：机加数模，设计变更，所有板件
标志物 标志物 定义
新项目研究指令
由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始 具体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确 项目的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。
14/50
奇瑞产品开发流程
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奇瑞汽车发展规划
针对汽车部门现在的经营状况，对汽车部门人员作了一个简单的调查，并针对这些建议进行了整理，如下：
从以上问题中，我们可以感受我们的业务人员对部门工作已经有了一个很好认识，能从主人翁的角度来思考部门工作的发展，这的确是一件好事。
但也恰恰说明我们汽车部的确需要作一些变化，从而改变目前经营不够良好的现状。
因此，凭借对汽车市场的了解，结合公司中的实际经营状况，作了一个初步的汽车部市场发展规划，供领导参考：
一、石家庄市场大环境分析：
石家庄作为河北省会，必然成为河北省汽车产业的首要战略阵地。
因此各品牌纷纷登陆，从而形成了目前省会汽车圈的整车“五足鼎立”之势：
1、时代汽车广场：省会最早的汽车销售集结地，也是省汽贸旗下公
司，目前品牌众多，有奥迪、一汽丰田、上海通用（别克、雪弗兰）、北京现代（河北盛文展厅）、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、南京菲亚特、海南马自达等众多品牌的加盟，但是因为土地产权是国际城的原因，这里的4S店将会逐渐搬到北二环东路的河北国际汽车城。
2、北二环东路河北国际汽车城：时代汽车广场后期的衍生地，现有品牌东风标致、华晨宝马、北京现代、福特、东风本田、吉利、长城、红旗、猎豹等品牌，但因位置偏僻，客户群坦体目前不够多。
即将取代时代汽车广场，并开始进行地段炒作，因此此地段必将形成气候。
3、南二环国际汽车城：拥有北京现代、一汽大众、一汽丰田、东风悦达起亚、东风日产、广州本田、东风标致、福特、一汽夏利、上海大众等众多品牌，因距市区距离较近，地理位置趋于黄金，客户群体较多。
4、北二环西路：拥有广州本田、一汽夏利、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、一汽大众、上海大众、福特、三菱/克莱斯勒等诸多车型。
5 、西二环：拥有一汽马自达、一汽大众、上海大众等寥寥几家，但分散距离较远，目前气候尚未形成。
此外，还有众多厂家纷涌而至，如奔驰、北京现代第三家等等……从以上不难看出，石家庄整车的市场竞争必将愈演愈烈，群雄逐鹿。
众厂家都想分石家庄市场这块肥肉，最终会使石家庄成为中国整车利润日益下滑的一个小缩影。
然而，随着市场的激烈纷争，却将给我们带来更多的商机和经营思维：
1、整车市场的竞争，必将导致经销商自身品牌的塑造，从而延续后期售后所产生的利润点，也就是说未来的市场是属于售后的，经销商自身必然要采取广告宣传的形式来打造自己是必须要走的捷径。
因此给我们带来了商机。
2、后市场必将成为近几年的舞台，从而导致了配件市场竞争的激烈，最终也会逐步发展成为企业自身品牌扩大的建设。
目前石家庄配件市场有多家构成：建北汽配市场（建设北大街）、义兴汽配市场（胜利北大街288号）、华北汽配装具市场（胜利北大街256号）、华新路汽配市场、南二环汽配市场、北方汽配商城、东胜汽车装具市场，以及新建起来的冀源汽配装具市场（西二环与南二环交叉口）、鼎坚市场（丰收路与建华大街）、英华汽配市场（西三庄街）、华北商贸汽配市场（西王客运站）等等。
从以上这些大的市场不难看出，我们目前商情的主要结构就是这些配件市场，竞争激烈必然造就商机无限。
3、汽车装具、美容市场的繁荣：目前石家庄市场拥有几家大大小小的装具企业，如合利、星光大道等，其中合利、星光大道分别在桥东、桥西各个占领优越的地理位置，进行连锁经营。
4、二手置换：做为新兴的汽车第5S项目-----二手置换，将有更加光明的前景，因此必将给我们带来市场。
5、汽车修理厂：这是4s店售后的补充，因此也是我们绝对的客户群
体。
6汽车服务机构：如汽车陪练、汽车俱乐部等
汽车陪练市场前景广阔，随着汽车市场竞争的激烈，人们消费水平的提高，必然会有更多的消费者购买汽车，而随着驾驶员考试严格的制度，必然带动陪练市场的火爆。
汽车俱乐部、沙龙、车友会是现今汽车销售后市场时代最时尚的代名词。
因此也是我们的潜在客户群体。
综上所述，汽车部的经营应开展大思路思维，了解市场，开拓市场。
二、汽车部门业务规划（建议）
我们销售人员目前存在着一种障碍，总认为汽车商情没什么可做，原因在于大家只紧紧盯住了配件市场，而忽视了大环境、大方向，在小圈子里难以跳出来，不能面对我们上面所述的整车、装具、售后以及延展服务的大市场，从而导致大家无从着手扩大工作。
个人认为，我们的汽车部门应该把工作做一些相应的调整：
A、人员心态调整
汽车部门的人员结构很简单，但面对市场我们有时很茫然，不知道我们该做什么，每天大家忙忙碌碌，很是辛苦，其实这是大家都能看到的。
但是公司要的是绩效，业务人员月底要的是薪酬，没有一套合适的工作方法和正确的心态，这些都将是难以实现的。
下一步人力将配合汽车部经理做好产品培训的同时，加大心态培训，这是刻不容缓的事情。
B、业务方向调整
1、汽车商情的业务：采取思路适当逐步的进行调整
目前网刊主要以配件为主，这就大大缩小了我们汽车事业部的经营思路，我们的目前着力点存在着问题，切入整车、装具、售后以及销售的后时代市场，已经迫在眉睫。
另外我们要仔细划分好行业市场，石家庄内有汽车生产厂家如双环以及保定的长城、中兴等；配件行业也很多，如石家庄泰明顿摩擦、保定风帆等等都是汽车业界有名的企业。
这也充分证明了我们的市场实力与机会所在。
2、加强买卖通业务的开展
买卖通目前是我公司的主打网络产品，汽车部如果相对网络部门来讲，既有自身网刊产品的优势，也有买卖通产品销售的机会。
而公司目前自己最盈利的产品就是买卖通。
所以相对而言，我们如果再单单说自己赚不到钱、产品单一等说法是不能成立的。
3、其他产品的开发与实施
我们可以做车展，或者配合做更多的新车上市等类似活动，但我认为我们应该抓好我们目前的本职工作，发挥自身资源争取业绩最大化不是问题，等大家把自己的市场开拓好了，有人妥善维护之后，开发新的产品和资源必将是我们迫不及待要走的路。
4、人员专业素质培训
分为两点：专业知识、销售技巧。
专业知识方面，整车可以由人力配合共同来学习，销售技巧公司已逐
渐在安排，只要我们人员需求，人力将全权配合。
以上各点，出于对公司以及汽车部门发展的综合考虑与认识，给领导作以参考。