奇瑞股份有限公司战略分析报告
看奇瑞多品牌战略 多品牌不如强品牌
看奇瑞多品牌战略多品牌不如强品牌奇瑞汽车是中国汽车创造商之一，拥有多个品牌，如奇瑞、瑞虎、艾瑞泽等。
针对任务名称中提到的奇瑞多品牌战略，本文将详细介绍奇瑞汽车的多品牌战略，并分析其优势和挑战。
1. 奇瑞多品牌战略的背景和目标奇瑞汽车作为中国本土汽车创造商，面临着激烈的市场竞争和消费者需求多样化的挑战。
为了更好地满足不同消费者群体的需求，奇瑞汽车采取了多品牌战略。
该战略的目标是通过不同品牌的定位和特点，提供更广泛的产品线，增强市场竞争力。
2. 奇瑞多品牌战略的品牌定位奇瑞汽车的多品牌战略旨在通过不同品牌的定位来满足不同消费者的需求。
其中，奇瑞品牌定位为中高端市场，注重技术创新和豪华配置；瑞虎品牌定位为中端市场，注重性价比和实用性；艾瑞泽品牌定位为入门级市场，注重经济性和燃油效率。
通过这种品牌定位的区分，奇瑞汽车能够满足不同层次消费者的需求。
3. 奇瑞多品牌战略的优势奇瑞汽车采取多品牌战略具有以下优势：3.1. 满足不同消费者需求：通过不同品牌的定位，奇瑞汽车能够满足不同消费者群体的需求，包括中高端、中端和入门级市场。
3.2. 扩大市场份额：多品牌战略使得奇瑞汽车能够覆盖更广泛的市场，提高市场占有率，并增加销售量和收入。
3.3. 提升品牌形象：通过多品牌战略，奇瑞汽车能够根据不同品牌的定位和特点来塑造不同的品牌形象，提升品牌价值和影响力。
4. 奇瑞多品牌战略的挑战奇瑞汽车采取多品牌战略也面临一些挑战：4.1. 品牌重叠竞争：奇瑞汽车的多品牌战略可能导致品牌之间的竞争，特殊是在市场定位相似的情况下，可能会浮现品牌重叠的问题。
4.2. 品牌管理难度增加：多品牌战略需要奇瑞汽车进行多品牌的管理和运营，增加了品牌管理的复杂性和难度。
4.3. 市场反应不一致：不同品牌的市场反应可能存在差异，一些品牌可能受到消费者欢迎，而另一些品牌可能面临市场冷淡的情况。
5. 奇瑞多品牌战略的未来发展奇瑞汽车的多品牌战略在未来可能会继续发展和调整。
奇瑞汽车股份有限公司的优势战略及启示
奇瑞汽车股份有限公司的优势战略及启示□吴逢庆 刘 林【摘 要】奇瑞汽车股份有限公司在金融危机面前表现出色,本文通过挖掘该公司的优势战略,即自主国际品牌战略、绿色企业战略、知识产权战略、人才培养战略,分析各战略的价值,从中得出一些启示,以供企业参考。
【关键词】奇瑞;战略;绿色企业;知识产权;自主国际品牌【作者简介】吴逢庆(1984～),男,合肥工业大学管理学院硕士研究生;研究方向:决策科学与技术刘林(1964～),男,合肥工业大学管理学院副教授,硕士生导师;研究方向:决策科学与技术 一、引言2008年,在全球金融危机的冲击下,全球有不少公司倒闭。
据中国评论新闻预计,2009年全球企业倒闭数字将创纪录,仅在欧洲就可能有20万家公司面临破产命运,美国倒闭的企业也将激增。
在汽车方面,美国三大汽车巨头也困难重重。
过去几个月,他们一直在游说美国国会和白宫,请求获得政府救助。
然而,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞”)一个中国自主品牌的民族汽车公司,在这场危机下,却有着惊人的表现,就在外界对汽车产业的未来充满担忧时,奇瑞公司的董事长满怀信心地表示:“金融危机是当前全球汽车企业共同面临的困难,但在奇瑞看来,这场危机是自主品牌加快优化升级步伐的机遇,我们不仅做好了‘过冬’的准备,还希望在这个冬天里蓄势待发,为新一轮发展奠定基础。
”[1]是什么让奇瑞如此自信乐观?归根到底,是奇瑞有着一套长远的战略,这套战略体现了奇瑞的可持续发展思想。
二、奇瑞优势战略分析可以说,奇瑞的战略内容十分丰富,我们主要从自主国际品牌战略、绿色企业战略、知识产权战略、人才聚集培养战略等优势战略进行分析研究。
(一)自主国际品牌战略。
奇瑞自成立以来,一直坚持发扬“自立自强,创新创业”的精神,坚持以“聚集优秀人力资本,追求世界领先技术,拥有自主知识产权,打造国际知名品牌,开拓全球汽车市场,跻身汽车列强之林”为奋斗目标。
2008年7月,奇瑞成为国家第一批“创新型企业”,建设了高水平的试验中心。
奇瑞汽车战略分析
一、公司概况奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，注册资本为32亿元，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。
奇瑞在乘用车品牌旗下已有QQ3、QQ6、A1、A5、A3、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross、旗云等数十款整车投放市场，在开瑞微车品牌旗下已有开瑞优雅、优翼两款整车市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞产品均以“安全、节能、环保”为诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证，也是唯一取得C-NCAP碰撞测试五星级成绩的自主品牌。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2008年实现整车销售35.6万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，连续第八年蝉联自主品牌销量冠军。
2009年，奇瑞将力争实现41.9万辆的年销售目标。
“自主创新”是奇瑞的动力之源，也是其奉行的“大技术”战略的核心。
奇瑞公司从创立之初就坚持自主创新，现已形成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞控股的关键零部件企业和供应商协同设计，与国内大专院校、科研所等进行产学研合作的研发体系。
通过“以我为主，联合开发”的特色模式，公司掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术，并在强调技术主权的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
此外，奇瑞公司还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。
奇瑞汽车战略制定SWOT分析
（六）SWOT 战略分析矩阵表
将战略四要素分别列于 SWOT 分析矩阵中，对他们的不 同组合进行综合分析，奇瑞汽车公司在应对环境机会和威 胁时的四种战略组合，分别是机会与优势的组合 ( SO) 、 机会与劣势的组合 ( WO) 、威胁与优势的组合 ( ST) 、威 胁与劣势的组合 ( WT) ，分析结果如下：
SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行 综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁 的一种方法。 通过SWOT分析,了解企业的内部环境与外部环境的关系程 度和共同作用,明确自身的战略地位,为企业下一步选定采 取什么样的战略奠定基础,并使企业能适应多变的市场,更 好的生存，以获得长久的发展优势。
3、 继续走国际化道路 在做实本土化市场基础上，通过与国际一流企业的资本与 技术合作，全面进入全球市场，尤其是欧美等发达国家市 场。 4、积极上市融资 在企业总资产和流动资金达到一定程度时，选择适当时机 争取上市，以更大程度的吸收投资，满足企业快速发展对 资金的需求。
5、走人才国际化战略 制定人才培养和引进的人力资源规划，通过各种途径培养 一支具有国际化视野和国际资源整合能力的管理团队。 6、加强企业文化建设 公司应倡导和培育观念创新、管理创新和用心做事的企业 文化，使员工个人价值与公司整体目标相统一，提高公司 凝聚力，吸引更多的专业技术人才和管理人才。
3、资金缺口 根据奇瑞汽车日前披露的计划，未来数年内的发展将需要 至少 400 亿元的资金，奇瑞的总资产和流动资产都相对较 少。 4、股权结构不合理 奇瑞属国有性质企业，国有股最低占 51%，加管理层持 有一定比例股权，现阶段，奇瑞汽车公司改制成为最重要 的工作。理顺股东结构，建立完善的法人制度，是奇瑞参 与国际化竞争的必经之路。
奇瑞企业环境分析
奇瑞企业环境分析一、外部环境（一）宏观环境分析（PEST）1．政治法律（1）国家把汽车产业定为国家重点发展的支柱产业，作为资本和技术密集型的产业，汽车对拉动国民经济发展起到致关重要的作用。
（2）在十一五规划中提出了自主创新作为国家战略，国家积极鼓励自主品牌的自主创新和发展，比如：吉利收购沃尔沃政府的资金支持力量不可忽视；在十一届全国人大常委会第十二次会议上拟定的新公务用车配备标准规定，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。
（3）2006 年国家取消了对小排量汽车行驶路线的限制，国家也相继出台了一些调节性的税收政策（1.6 排量购置费优惠25%），比如新的消费税的实施，促进了国内汽车消费的倾向小排量发展，抑制进口大排量汽车。
（4）中央财政投入资金450亿元，补贴家电汽车摩托车下乡、汽车家电以旧换新和农机具购置，其中以旧换新补贴额提高到5000元至1.8万元，汽车下乡延长一年，这些政策有效的拉动了深级市场的汽车消费。
（5）新能源汽车试点城市由13 个扩大到20 个，5 个城市私人购买新能源汽车补贴试点。
（6）国家仍在征收汽车购置费、部分城市车辆使用限制政策等（比如上海的牌照拍卖和北京的单双号限制），影响了汽车消费的快速发展。
2.经济（1）全球经济危机给全球汽车消费带来一定的负面影响；世界各国汽车消费纷纷下降，同时人民币汇率坚挺，和汽车贸易保护主义的抬头，也影响我国汽车出口贸易，09年汽车出口下降46%。
（2）中国经济保持平稳增长，2009 年实现8%以上的GDP 增长；09 年社会消费品零售总额增长了15.5%，消费品零售总额125343 亿元，汽车类增长32.3%；居民消费能力逐步提升和消费信心指数的提升（09 年第四季度为103.9，环比增长3.1个点），汽车正日益成为居民消费热点。
（3）国家对道路交通等公共设施的投入加大，以厦门为例，海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、成功大道和即将全线通车的翔安隧道大大方便了道路行驶；全国高速网络正在不断完善，去年开始自驾返乡过年已经成为春运一景。
奇瑞汽车企业经营战略
浅谈奇瑞汽车的企业的经营战略摘要：随着经济全球化、我国经济的快速发展以及我国市场经济的日趋成熟，中国汽车行业的市场竞争也越来越激烈。
一个企业要想持续健康成长，就必须有正确的发展战略为指导。
本文通过对奇瑞汽车企业经营战略分析，谈谈本人对企业管理的看法。
关键字：奇瑞汽车企业管理奇瑞公司的发展战略：汽车市场格局不是一成不变的，奇瑞的比较优势正在慢慢消失，换句话说，以前奇瑞可以采用“以点突破”的游击战术来打开市场，但现在它只有“整体突破”一条路可以选择。
整体突破，靠的是整体战斗力。
而要形成整体战斗力，奇瑞必须制定一个整体性的发展战略体系――在公司层面、业务层面、职能层面上形成一个战略体系。
一、奇瑞汽车战略发展目标和目标市场定位奇瑞成立至今，逐步拓展企业的生存空间，以制造具有国际水准的中国汽车为己任。
今天的奇瑞，在中国民族汽车工业中乃至世界汽车格局中已占有重要的一席。
奇瑞的市场定位为国人首选的家用车、回报率最高的出租车、实惠大方的公务车。
奇瑞旗下的qq、风云、旗云、东方之子、瑞虎五大系列基本含盖了整个中低端轿车市场。
以上五个品牌的销量分别占奇瑞汽车总销量的61.62%、21.92%、9.05%、4.76%、2.64%。
从品牌的市场定位来看，瑞虎定位于10～15万元的市场，东方之子定位于10万～20万之间的市场，风云定位于10万元左右的市场，旗云定位于5～10万元之间的市场，qq定位于5万元以下的市场，市场定位十分明确。
从短期来看，奇瑞的主要竞争对手还是国内的一些主流合资企业。
前些年，奇瑞利用自己的成本优势，抢占合资企业不太重视的中低端轿车市场。
但经过这几年车市的洗礼，一些合资企业对中国汽车市场有了更深刻的认识，在成本控制方面也下足了工夫，加上外方看好中国市场，把最优质的资源如车型、技术、研发体系等都向国内的合资企业倾斜。
在这种情况下，奇瑞面临的压力将越来越大：包括品牌含金量不够高；产品品质要进一步提升。
三是研发水平及实力尚有一定距离；销售服务网络需要完善等。
奇瑞公司的发展战略案例分析
奇瑞公司的发展战略案例分析商学院09级10班王东雪09号奇瑞公司的发展战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立，公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，以2010年3月26日滴200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子牌子，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS 16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比2008年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大乘用车出口企业。
从奇瑞公司的成功和商业模式中，我们可以清楚地发现几种竞争战略在其中所发挥的作用。
接下来我们逐一展开分析。
(一)奇瑞的低成本战略1. 供应链成本战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立。
奇瑞公司在1997~1999年的创业时期并没有生产整车，而是引进了一条福特的汽车发动机生产线，生产发动机。
在整车设计成功以后，这种发动机则成了奇瑞风云经济性轿车的核心部件。
在零配件上，奇瑞充分利用了国内为引进型国产化而发展起来的配套体系，使得零配件的国产化率达到了70%~80%，大大降低了成本。
2. 研发成本战略纵观奇瑞公司的发展史，可以清晰的看到其研发战略的主线，也就是从一开始的外包，到兼并再到联合设计。
最初的“风云一代”是出资请国外设计公司设计，在模仿的基础上研制出来的，由于奇瑞的骨干多来自一汽，对“一汽”系列车型的底盘、车身掌握了充分的资料，第一款车的研制成本非常低，从而可采取比同类车低1/3的价格销售。
奇瑞汽车分析
奇瑞汽车分析组成员：一、政治法律环境（刘栩）二、经济环境（王超）三、技术与文化环境（李楠楠）四、现有竞争者的竞争状态（李玉梅）五、行业外部其他利益相关者（李晓璐）六、汽车行业的其他战略集团（张少华）奇瑞汽车分析报告——汽车行业一、政治法律环境（一）国家产业政策国家现在汽车工业振兴计划把奇瑞列入了扶持对象。
2010年之后短期内（特指2-5年）国家整调控将以扩大内需、促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续，奇瑞股份奇瑞销售公司主营的中低端车在未来5年会有更为广阔的市场环境。
奇瑞股份麒麟销售公司主营的中高端车型受其国产化与技术日趋成熟化在未来5年将有可持续发展的动力，奇瑞股份开瑞主要以微车为主，打拼2、3、4线市场，在五菱的强大攻势下抢占市场份额，压力相对较大，但仍会持续增长。
奇瑞股份国际公司主要针对海外市场随着国际经济形势的复苏，2010年之后也会有所佳绩。
所以在未来的3-5年仍是汽车行业的火爆年份。
（二）自主创新的国家战略日前，在2011年全国科技工作会议上，奇瑞汽车股份有限公司被科技部授予“‘十一五’国家科技计划执行优秀团队奖”。
中共中央政治局委员、国务委员刘延东在会上作重要讲话，并为“十一五”国家科技计划工作先进集体和个人授奖。
此次获奖，是对奇瑞汽车在国家“十一五”期间自主创新成绩的充分肯定，同时也使奇瑞获得国家更多的计划项目，在刚刚公布的“十二五”期间863计划科研项目名单中，奇瑞汽车8个新能源项目再次入选。
在国家科技计划的帮助和引导下，结合奇瑞的自主创新发展战略，奇瑞在汽车前沿技术研究与产业化应用研究方面走在了国内汽车企业的前列，成为推动中国民族汽车工业赶超世界先进水平的排头兵。
政府规定每次政府采购车量自主品牌不得少于50%（三）公路燃油税费改革及各种购车优惠政策1、减征乘用车购置税2、开展“汽车下乡”3、取消各种公路建设税实行燃油税费改革4、清理取消限购汽车的不合理规定5、促进和规范汽车消费信贷6、加快城市道路交通体系建设7、推广使用节能和新能源汽车二、经济环境（王超）（一）汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞指出：十大产业振兴计划，汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策。
奇瑞汽车公司的企业竞争战略分析
奇瑞汽车公司的企业竞争战略分析第二章奇瑞公司的经营环境分析第一节奇瑞公司概况奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区—芜湖经济技术开发区。
占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和35万辆整车的生产能力。
前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。
2003年4月1 日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。
2001年3月，奇瑞(风云)轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列;于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流;“东方之子”则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。
同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。
也在当月，奇瑞产销首次突破一万辆，奇瑞成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段。
汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。
奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口;2003年与伊朗合作正式进入实施阶段，还将计划在中东、南美等国以CKD方式合作建厂。
奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资己成为奇瑞公司重要的部分。
从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹊之志，早在2001年2月就通过了由国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组织的1509001体系认证，2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系—工50/TS16949标准认证的整车制造企业。
奇瑞汽车战略分析报告0911
机会
•政策：国家出台的《汽车产业调整和振兴规 划》，都将大力扶植和支持汽车产业 •补贴：购置税减免和汽车下乡政策，国家补贴增 至50亿元 •市场：1、中国城市化进程加快，GDP将长期保持 稳定的增长速度；2、中国中产阶级崛起，购车热 潮高涨；3、乘用车市场发展迅速，汽车行业消费 潜力巨大
威胁
•竞争：1、国家放开汽车市场的行业保护，国 际品牌纷纷进入中国，竞争更加激烈；2、中 高级市场车型每年至少以5个以上的车型速度 增加 •成本：汽车行业利润越来越微薄，尤其是微 型车及经济型车
• 奇瑞的产品战略需要一种销售模式来支持
◎“多生孩子”----当新车越来越多时，企业必须及时采取应 对措施----选择一种适合多产品战略的销售模式。
• 分网的由来？
◎从国际上的经验来看，新车多了，企业有两种策略可以选择 。第1种策略是分网。以丰田汽车为代表，它在日本建立了五个 相互独立的销售渠道，每个渠道在全国建立自己的销售网络， 销售不同的丰田品牌汽车。
2007
2008 2009
奇瑞第100万台发动机下线
奇瑞中高端品牌 发布，目前拥有 4大产品品牌。
目录
奇瑞的历史和大事件 奇瑞销售情况分析 奇瑞公司SWOT分析
奇瑞重点战略研究
二、奇瑞公司 产品线布局
停产
1997年-2000年年底，奇瑞产品一直没有正常销售，直到2000年12月24日，挂靠上汽。当时，奇瑞汽车使用印有上汽标记的零件，所以无偿 1997年 2000年年底，奇瑞产品一直没有正常销售，直到2000年 12月 24日，挂靠上汽。当时，奇瑞汽车使用印有上汽标记的零件，所以无偿 划给上汽20%的股份，上汽被迫接受奇瑞。 划给上汽20%的股份，上汽被迫接受奇瑞。 但上汽对奇瑞提出“四不原则”。不投资、不参与管理、不承担风险、不分红。“四不”策略表明，上汽当时并不看好奇瑞。然而，奇瑞 但上汽对奇瑞提出“ 四不原则”。不投资、不参与管理、不承担风险、不分红。“ 四不” 在2001年2.8万辆车的销量和全国第九的排名，让上汽对当初的“强硬”和“走眼”颇为后悔。后来，上汽多次想增股控制奇瑞，却被奇瑞婉拒。 2001年2.8万辆车的销量和全国第九的排名，让上汽对当初的“强硬” 走眼” 颇为后悔。后来，上汽多次想增股控制奇瑞，却被奇瑞婉拒。 这也说明了当初奇瑞的战略眼光。
中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析
中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析摘要：中国工业自建国以来经历了数十年的发展，基本形成两条两大趋势，一条是韩国道路, 通过自主开发, 发展民族汽车工业, 成为跨国公司的竞争对手。
另一条以拉美国家为代表, 走合资道路, 沦为跨国公司的附庸。
国产车中走自主研发创新道路的几大巨头分别是奇瑞、吉利、比亚迪等，而奇瑞作为国有控股品牌具有相当大的潜力和市场竞争力。
奇瑞的竞争战略定位为其赢得广泛的市场做出了重大贡献，本次分析是基于奇瑞既定战略的不足点，运用迈克尔·波特的五力模型给与个人建议和见解。
关键词：汽车，奇瑞，竞争战略，五力模型一、潜在的行业新进入者（一）国内市场奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。
2010 年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90% 以上仍然是单价10 万元以下的车型，奇瑞公司单车利润水平一直远低于国内主。
从目前国内行业发展现状来看，奇瑞任然面对行业中潜在三大进入者，一是国产品牌，而是国外品牌，三是中外合资。
在这三者中最为明显的竞争对手是中外合资企业，特别是这几年国内汽车工业在外来技术的影响下，催生出了多种款式相角逐的格局，较为出众大致有吉利新帝豪系列、上海汽车、长安汽车、长城的哈佛（Haval）系列、比亚迪新能源车比亚迪S7系列等都在激烈的争夺国内中低端市场。
除自主品牌意外，中外合资企业中主要以日系车为主的中低端车型，任然占据者我国市场的较大份额。
（二）国外市场竞争奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15 个国家和地区建成12 个工厂、在建4个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。
将面临出口国本国汽车工业发展的压迫，由于我国国内汽车市场逐渐趋于饱和,因此大量国外品牌将进入亚非发展中国家争夺中低端市场,这对于奇瑞的海外开拓之路来说是一个巨大的挑战。
而与此同时，吉利等自主品牌也加大海外市场扩张的步伐，更面临以比亚迪为代表的电动汽车的市场压迫。
二、现有企业之间的竞争（一）国内市场奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、上海汽车工业集团、东风汽车公司、长安汽车集团股份公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司等较为突出；而是合资品牌，如上海大众、一汽-大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，近乎占据了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如大众的奥迪及子品牌、戴姆勒的梅赛德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺日产联盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特系列、标志雪铁龙、韩国现代等外方品牌也占据了我国汽车市场的小部分份额。
奇瑞SWOT分析
奇瑞公司SWOT分析一、优势（Strengths）（1）技术优势。
由于拥有自主知识产权的发动机等部分汽车核心技术，相较于中外合资车企，对国际巨头的技术依赖性较小，具有独立性，自主研发能力较强；在前几年的发展中，有了一定的技术积累，每年都推出了几款新车，提高了其影响力。
（2）价格优势。
中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系、欧美系车更低的价格，提高性价比，如此同时注重降低汽车油耗，效果显著。
（3）政策优势。
奇瑞在政治上得到政府的高度支持，特别是安徽省政府和芜湖市政府的支持政策支持。
二、劣势(Weaknesses)（1）技术创新层面。
相较于国际知名品牌，奇瑞由于在研发投入不足、技术积累的薄弱以及近两年中高级人才的流失等原因，创新不足。
（2）奇瑞产品层面。
产品规划混乱，“歪瓜裂枣”一大片，浪费极其严重。
由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面经验不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高。
（3）奇瑞营销层面。
不懂市场需求，听不进消费者意见，高端品牌瑞虎和东方之子的销售不畅。
国外销售经验不足，奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场。
（4）成本控制层面。
奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
（5）奇瑞人才层面。
由于自身原因导致大量中高级人才流失，为竞争对手和合资企业培养人才。
（6）奇瑞品牌战略层面。
方向定位模糊，理念思路迷茫，没能很好的把握品牌内涵，品牌塑造和传播不利（7）奇瑞管理层面。
一言堂，拍脑袋决策，效率低下，管理动荡。
（8）其他层面。
对经销商培训不到位、经销商资金不足、重销售轻服务现象严重、强化分网销售，其中强化分网销售是亟待解决的问题。
三、机会（Opportunities）（1）国家相关政策和法规的出台，为自主品牌和民企提供了更多的空间，让这些企业有走出去的机会。
国家在汽车业调整与振兴规划明确提出，“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组”。
奇瑞汽车国际化战略分析
奇瑞汽车国际化战略分析一、奇瑞汽车背景介绍奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
2011年4月出口突破50万辆, 奇瑞国际化进入新阶段，站在了国际化征途中的全新起点。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001等国际质量体系认证。
多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
二、奇瑞国际化战略分析与国内绝大多数汽车制造企业一样，奇瑞国际化经营方式也是通过国际贸易，从汽车出口起步的。
他开始就注重开拓国际国内市场，积极实施走出去战略，逐步走出了海外建厂，海外投资的发展道路。
(一)奇瑞国际化战略现状汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标,只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。
奇瑞积极开拓海外市场,在2001 年10 月向叙利亚出口了第一批轿车。
到2003 年12 月底为止,奇瑞轿车已经出口了14批总计1000 多辆,车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。
虽然总数不算多,但却占中国当年出口轿车总量的90 %。
到2004 年 1 月18 日为止就已经签订出口协议7000 多辆,2008 年夏季,奇瑞继续开拓海外市场,逐一“拿下”土耳其、阿根廷、乌拉圭等重要战略地区。
6 月初,在巴西圣保罗签署的汽车框架协议表明,奇瑞汽车公司和阿根廷索克马集团在乌拉圭合资组装生产的中国汽车将向巴西销售。
奇瑞公司的发展战略案例分析
奇瑞公司的发展战略案例分析商学院09级10班王东雪09号奇瑞公司的发展战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立，公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，以2010年3月26日滴200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子牌子，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS 16949等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比2008年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续7年成为中国最大乘用车出口企业。
从奇瑞公司的成功和商业模式中，我们可以清楚地发现几种竞争战略在其中所发挥的作用。
接下来我们逐一展开分析。
(一)奇瑞的低成本战略1. 供应链成本战略奇瑞汽车股份有限公司与1997年1月8日注册成立。
奇瑞公司在1997~1999年的创业时期并没有生产整车，而是引进了一条福特的汽车发动机生产线，生产发动机。
在整车设计成功以后，这种发动机则成了奇瑞风云经济性轿车的核心部件。
在零配件上，奇瑞充分利用了国内为引进型国产化而发展起来的配套体系，使得零配件的国产化率达到了70%~80%，大大降低了成本。
2. 研发成本战略纵观奇瑞公司的发展史，可以清晰的看到其研发战略的主线，也就是从一开始的外包，到兼并再到联合设计。
最初的“风云一代”是出资请国外设计公司设计，在模仿的基础上研制出来的，由于奇瑞的骨干多来自一汽，对“一汽”系列车型的底盘、车身掌握了充分的资料，第一款车的研制成本非常低，从而可采取比同类车低1/3的价格销售。
奇瑞汽车市场营销战略分析
奇瑞汽车市场营销战略分析市场营销战略是企业市场营销是否成功的一项重要内容。
企业的市场营销包括市场细分，目标市场和市场定位三方面内容。
它们是不可分割的一个系统，大多数企业在开发市场或者巩固市场时都会计划和实施这三项任务。
随着我国汽车产业的不断发展，汽车市场的营销市场逐步走向成熟。
下面对我国汽车领域近几年发展较快的奇瑞汽车股份有限公司做一下市场营销战略分析。
奇瑞汽车与1997年由5家安徽国有投资公司投资12.57亿元投资注册成立，1997年3月18日动工建设，1991年，第一辆奇瑞汽车下线。
2001年，奇瑞轿车正式上市。
在十几年的时间里，奇瑞汽车有限股份公司实现了跨越式发展。
奇瑞汽车产品销量在自主品牌汽车产业中遥遥领先。
一、市场细分近几年，中国汽车市场出现了“井喷式”增长，全年汽车的需求增长了51.6%，其中乘用车也是增长了51.6%，微型客车增长85.7%，商用车增长35.7%，特别是商用车，全球也没有增长这么快的。
总得数量增长了465万辆，465万辆的概念是全球第三大汽车市场日本去年全年销售总量是461万辆，中国的增量是465万辆。
中国汽车业市场，竞争十分激烈。
不仅有国内的夏利、长安、奥拓、昌河、松花江这样的汽车品牌，还有如宝马、别克、奔驰、丰田等这样的外国品牌，都在争夺有限的消费者市场。
奇瑞汽车要在激烈的市场竞争中占据优势地位，不得不通过市场调研，将汽车市场依据的需求和欲望、购买行为及购买习惯等方面的差异，把汽车市场分成具有相似需求的市场或子市场。
（一）地理细分由于我国的城乡的发展速度，经济水平，人口规模都存在着很大的差异。
因此汽车市场细分按照城乡细分市场。
对于城市经济生活水平较高，家庭的收入水平也较高，家庭里的人口较少。
因此，要强调“微型时尚化”推出高品质，彰显身份，迎合城市消费者的虚荣心的中高等汽车。
要特别针对一线城市中的单身白领，，要强调年轻、时尚、智能化、超前体验。
对于农村经济水品较低，家庭收入水品较低，而且家庭中的人口较多。
浅谈奇瑞公司的组织结构及其发展战略
浅谈奇瑞公司的组织结构及其发展战略班级：酒店管理（2）班学号：**********姓名：***浅谈奇瑞公司的组织结构及其发展战略摘要：随着经济结构的不断调整，我国的汽车汽车市场也在不断的发生变化。
如何在日益繁荣并且竞争激烈的中国轿车市场立足进而谋求发展，是每一个中国轿车生产厂家所必须面对的课题。
而奇瑞汽车在如此机遇与挑战下谋求发展的呢？关键词：奇瑞发展组织结构发展战略正文：一、奇瑞公司发展的现状1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列。
2005年销售18.9万辆，在轿车行业排名第七。
2006年销售30.52万辆，，位居全国乘用车行业第四名。
经过2008年的调整准备和2009年的起步拓展，奇瑞已顺利完成品牌、技术、营销和国际战略的谋篇布局。
2010年，奇瑞通过进一步的产品设计改进和大量新技术的应用以全面提高产品的安全性，在促进节能环保和行业技术全面进步方面，奇瑞将重点加快新能源产品的产业化和市场化步伐，加速中国在低碳汽车领域的研发和应用。
2013年，奇瑞汽车将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出战略举措。
此外，奇瑞还将推出多款新型发动机和变速箱，其亚洲最大的汽车实验室也将投入使用，全年研发投入将达24亿元。
而在未来的五年当中，总体来说奇瑞会向提升品质、提升品牌方向去发展。
提升这两个指标应该更主要还是通过产品力来实现。
二、奇瑞汽车的组织结构形式经过2年的悄然酝酿，奇瑞汽车组织结构正在悄然进行调整，正式推进事业部制。
四大事业部直接对奇瑞汽车股份有限公司董事长负责。
成立的事业部有“旗云事业部”（经济型乘用车）、“开瑞事业部”（微车）、“威麟事业部”（商务车）、和“动力总成事业部”。
奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。
此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更。
奇瑞汽车企业战略分析
奇瑞公司战略分析12级财务管理1班石琛 122102043一．公司简介1.基本介绍奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.）是一家从事汽车生产的国有股份制企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。
奇瑞公司早在产品上市之初就确立了“‘顾客满意’是公司永恒的宗旨，为顾客提供‘零缺陷’的产品和周到服务是公司每位员工始终不渝的奋斗目标”的质量方针，公司于2001年2月顺利通过ISO9001国际质量体系认证。
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元，总部位于安徽省芜湖市。
以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
建立了A00、A0、A 、B 、SUV 五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2.LOGO 含义中文释义奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
中文名称 奇瑞 成立时间 1997年1月8日注册资本36.8亿元 外文名称 Chery Automobile Co., Ltd.全称奇瑞汽车股份有限公司 性质国有股份制企业英文释义CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“e”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。
标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司；标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。
奇瑞财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）是中国最大的汽车制造商之一，自1997年成立以来，经过多年的发展，已成为全球知名的汽车品牌。
本报告将对奇瑞的财务状况进行分析，包括其盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力等方面，以期为投资者、管理层和相关部门提供参考。
二、盈利能力分析1. 营业收入与净利润根据奇瑞的财务报表，近年来，奇瑞的营业收入和净利润均呈现增长趋势。
2019年，奇瑞的营业收入为1,097.47亿元，同比增长7.1%；净利润为12.25亿元，同比增长13.2%。
这表明奇瑞在市场竞争中具有一定的优势，盈利能力较强。
2. 毛利率与净利率从毛利率和净利率来看，奇瑞的毛利率在2019年为18.1%，较2018年提高0.5个百分点；净利率为11.1%，较2018年提高0.3个百分点。
这表明奇瑞在成本控制和产品定价方面具有一定的优势。
3. 盈利能力指标分析（1）营业利润率：2019年，奇瑞的营业利润率为8.3%，较2018年提高0.2个百分点，表明奇瑞的营业利润增长速度较快。
（2）净资产收益率：2019年，奇瑞的净资产收益率为9.2%，较2018年提高0.1个百分点，表明奇瑞的盈利能力有所提高。
三、偿债能力分析1. 流动比率与速动比率2019年，奇瑞的流动比率为1.47，速动比率为0.85。
这两个指标均高于行业平均水平，表明奇瑞的短期偿债能力较强。
2. 资产负债率2019年，奇瑞的资产负债率为57.1%，较2018年下降0.4个百分点。
这表明奇瑞的负债水平相对较低，财务风险较小。
四、运营能力分析1. 应收账款周转率2019年，奇瑞的应收账款周转率为11.1次，较2018年提高0.2次。
这表明奇瑞的应收账款回收速度较快，运营效率较高。
2. 存货周转率2019年，奇瑞的存货周转率为3.1次，较2018年提高0.1次。
这表明奇瑞的存货管理效率有所提高。
五、成长能力分析1. 营业收入增长率2019年，奇瑞的营业收入增长率为7.1%，表明奇瑞在市场竞争中具有一定的成长潜力。
奇瑞公司swot分析及战略制定
题目：奇瑞有限汽车公司SWOT分析及战略制定专业：审计院系：会计学院年级：审计Q1141学号：11060376姓名：戚若男教师：刘友权课程：公司战略与风险管理奇瑞有限汽车公司SWOT分析及战略制定戚若男摘要：奇瑞汽车作为我国自主品牌的领军企业,自上市以来就注重开拓国内国际两个市场,发展非常迅速。
基于查阅奇瑞有限汽车公司网站信息、收集网上资料，结合《公司战略与风险管理》课程所学知识，运用SWOT战略分析方法，对奇瑞公司的内部环境：管理环境、文化环境、技术环境、资金环境，以及外部环境：竞争环境、政治环境、经济环境等进行分析。
在经济全球化趋势的发展下,企业品牌国际化已经日益成为人们关注的焦点，并尝试对奇瑞的公司战略制定提出几点意见。
关键词：SWOT战略分析；战略制定; 奇瑞汽车一、SWOT方法介绍SWOT分析是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，进行系统评价，从而选择最佳经营战略的方法。
这里，S是指企业内部的优势（Strengths）,W是指企业内部的劣势（weakness），O是指企业外部环境的机会（Opportunities），T是指企业外部环境的威胁（Threats）。
二、奇瑞汽车有限公司背景介绍奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本39.8亿元。
公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十五年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
公司已在国内建有芜湖、大连、开封和鄂尔多斯四大生产基地，在海外十五个国家和地区建成了16个工厂，具备年产90万辆整车、90万台发动机及45万台变速箱的生产能力。
公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，拥有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞等四大品牌，上市产品包括十三大系列二十六款车型。
在产品质量管理方面，公司先后通过了ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告
奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告亡HERY作者：孙永华班级：08级市场营销班指导老师：江西师范大学商学院孟鹰目录汽车行业的国际环境分析 (2)汽车行业的国内环境分析 (2)（一）、政治法律环境(P)…．．………．．2（二）、经济环境分析(E)…．．………．．3（三）、社会文化环境(S) (4)（四）、技术环境分析(T)................................................．．.....................．5 产业竞争分析（五力模型分析） (6)中国汽车产业发展现状 (8)奇瑞的案例分析奇瑞汽车股份有限公司简介 (8)奇瑞的优势劣势分析 (10)奇瑞的现状…．．………………………………………………………..-.- 11奇瑞的波士顿矩阵分析 (12)奇瑞的发展方向…………………………………………………………………．-12一、汽车行业的国际环境分析08年的全球金融危机严重打击丫全球的汽车市场，但是之后汽年市场表现了强烈的反弹趋势。
以下是我们认为的1．全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口的复苏经济危机爆发之后，各地区都采取丫‘系列的政策措施，推动汽车市场的复苏。
美国‘llf场受“旧车换现金”计划刺激短暂回暖？，欧洲‘I1r场“以1日换新”政策奏效，新兴市场快速复苏。
全球汽年业复苏带动丫我同汽年出U的复苏。
2．市场竞争加剧。
．I一国成为第二大汽车消费市场，外国氽业食业会加紧进入tf一幽汽车消费‘Il，场，会力¨剧幽内的竞争。
同时，在国外也会出现相同情；兑。
冈此，t1．同汽年刁i管4：同内或者同外都会面临强有力的竞争。
3．新能源车成为趋势。
新能源年的发展，成为未来汽年企业发展的趋势，各个国家都在往这方向着力，不过，在新能源1i方向， lI一国与其它国家并不存在很大的筹距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。
4．贸易壁垒依然严重。
外同各个同家都设置丫较严格的的贸易壁垒，如关税壁垒，技术壁垒来应对其他国家的汽-，Ii企业的进入。
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奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告作者：孙永华班级：08级市场营销班指导老师：江西师范大学商学院孟鹰目录汽车行业的国际环境分析 (2)汽车行业的国内环境分析 (2)（一）、政治法律环境（P） (2)（二）、经济环境分析（E） (3)（三）、社会文化环境（S） (4)（四）、技术环境分析(T) (5)产业竞争分析（五力模型分析） (6)中国汽车产业发展现状 (8)奇瑞的案例分析奇瑞汽车股份有限公司简介 (8)奇瑞的优势劣势分析 (10)奇瑞的现状 (11)奇瑞的波士顿矩阵分析 (12)奇瑞的发展方向 (12)一、汽车行业的国际环境分析08年的全球金融危机严重打击了全球的汽车市场，但是之后汽车市场表现了强烈的反弹趋势。
以下是我们认为的1.全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口的复苏经济危机爆发之后，各地区都采取了一系列的政策措施，推动汽车市场的复苏。
美国市场受“旧车换现金”计划刺激短暂回暖?，欧洲市场“以旧换新”政策奏效，新兴市场快速复苏。
全球汽车业复苏带动了我国汽车出口的复苏。
2.市场竟争加剧。
中国成为第二大汽车消费市场，外国企业企业会加紧进入中国汽车消费市场，会加剧国内的竟争。
同时，在国外也会出现相同情况。
因此，中国汽车不管在国内或者国外都会面临强有力的竟争。
3.新能源车成为趋势。
新能源车的发展，成为未来汽车企业发展的趋势，各个国家都在往这方向着力，不过，在新能源车方向，中国与其它国家并不存在很大的差距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。
4.贸易壁垒依然严重。
外国各个国家都设置了较严格的的贸易壁垒，如关税壁垒，技术壁垒来应对其他国家的汽车企业的进入。
这在外国应对中国汽车企业的进入尤其明显。
二、汽车行业的国内环境分析（一）、政治法律环境（P）1.国家产业政策的支持。
汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
2.自主创新的国家战略。
在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。
围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
3.公路等公共设施的建设是国家投入重点。
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
并且重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。
继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。
公路总里程达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。
各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大。
4.国家加大对新能源汽车的补贴新能源汽车、节能汽车补贴细则补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车和1.6升及以下节能车型。
纯电动车每辆最高补贴6万元。
插电式混合动力车每辆最高补贴5万。
1.6升及以下节能车补贴3000元。
补贴标准：根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。
补贴对象：补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
试点城市：在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。
配套措施：将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。
2010年6月1日，私人购买新能源车财政补贴细则正式出台，从即日起，私人购买节能型汽车、新能源汽车就能获得3000～60000元财政补贴，对于正处在“童年”的新能源汽车来说，这无疑是儿童节收到的最好的礼物之一，从这天开始，之前一直高谈阔论的新能源车推广计划终于正式落到了实处，对政府、企业包括舆论来说，坐而论道的争论可以休矣，该我们用产品、钞票来表决了。
这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场，有利于其国际化战略的推进。
（二）、经济环境分析（E）1．人民币近期面临着升值的巨大压力。
一旦人民币升值，汽车的出口的竞争优势将大大下降。
这对靠国际市场转移国内产能过剩的奇瑞来说是一个利多的消息。
但是，同时对奇瑞的全球采购会有莫大的帮助。
因为，人民币升值可以减少采购成本。
这就看奇瑞如何处理这两方面的关系了。
2. 我国的GDP连年增长，城乡收入不断提高。
改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长。
因为受金融危机的影响，2009年我国的GDP跌落到了个位数，社科院对2010年的GDP预期也降至9%左右。
具体会达到一个什么样的数值，要从国际国内两重因素来看。
首先就是国际因素，从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化？第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度。
但是无论怎样，宏观环境的不景气这已基本成为事实。
不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响，也必然影响上汽集团的发展。
不过，从长远来看，中国经济会会迅速发展，中国的汽车消费市场不屡扩大，都会推动汽车企业的发展。
3. 汽车信贷的落后我国目前汽车购买者大部分是现款，发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的，我国的比例不足20%。
汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢，一方面，金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%，由于国内个人信用制度的不完善，规定商用车贷款首付比例不低于30%，自用车首付比例不低于20%，期限都不得超过五年，这抑制了消费者的支付能力。
另一方面，国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资，这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置。
因此，上汽集团更应该凭借其国有企业及合资的优势，扩大规模发展。
4.钢材价格及其对汽车行业的影响09年各种钢材的价格都出现了大的波动，进入2010年，随着我国投资和基建规模的加大，对于钢铁的需求大幅增加，我国钢铁的产量也会进一步增加。
受全球经济复苏的影响，国际铁矿石的价格在2010年依然波动很大。
而汽车作为钢铁行业的消费大户，价格的稳定对其成本的维持至关重要。
（三）、社会文化环境（S）1.道路和停车场问题的制约由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路网结构和客货运输结构不合理等原因，部分大型城市交通状况日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行能力不足。
在城市建设中没能很好的兼顾汽车配套设施，停车难在部分城市出现，表现为停车设施不足，管理落后，使得一边是停车场利用不足，一边是乱占道现象严重。
2.消费个性化时代，即汽车定制时代调查显示，30~45岁的新兴知识经理阶层或者专业人士是中高端汽车消费的主力，更关注品牌的内在品质和个性品位，中高端汽车的消费文化也将更趋于国际化、个性化与多样化。
实际调查中，这些特质可以在不同消费者身上组合为不同个性的需求。
3.民族文化对自主品牌的影响如果中国汽车行业能够努力营造“支持国产汽车，助力自主品牌成长”的爱国文化氛围，牢牢抓住中国消费者的民族情节心理，业绩将无法估量。
4.消费者品牌忠诚度低，对价格敏感，跟风消费大部分人都是首次购买，对品牌认知度低，大约一半的人依据家人朋友的意见。
消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持。
攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势。
（四）、技术环境分析(T)1.汽车技术的发展汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高新技术的不断应用，“汽车电子”等热点不断涌现。
汽车正转向高科技的产业，新能源、新材料、新技术、新工艺的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化，稀土合金、电子导航和自动化控制等的应用，以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇。
2.资金投入不足，研发能力弱，核心技术缺乏汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，尚未形成高水平的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发能力。
国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3％5％，数额高达几亿甚至几十亿美元，2002年福特研发开支72亿美元、通用54亿美元、丰田46亿美元，而我国一些重点骨干企业这一比例不到1％。
投入总量与国外差距更大，以致汽车产品品种少，技术水平落后，不能很好满足市场需求。
零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品。
这就要求我国汽车行业加大科研投资力度，掌握核心技术。
3.技术标准问题由于中国企业研发能力较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题。
针对政府制订的混合动力车标准，也被认为过多地参考了丰田的标准，不利于本国混合动力车的发展。
事实证明，即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下。
丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼。
4..国际技术的影响世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革，要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义，加强对新一代汽车技术的自主创新。
只有这样，才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后。
在新能源方面，中国与汽车工业发达国家处在同一起跑线上，而中国巨大的市场潜力更有利于中国汽车企业在高新技术的开发。
所以，汽车企业在加大技术创新力度同时配合国家有效的政策，完全有可能在汽车高新技术领域占据领导地位，实现跨越式发展。
总的来说，政治、经济等方面的环境压力推动了奇瑞的国际化战略，同时新能源发展的有利条件又给与奇瑞巨大的吸引力。
目前全球经济的不利影响和汽车技术的要求等又对奇瑞的发展提出了更大的挑战。
但由于中国汽车消费市场的巨大，和国家对汽车产业的支持，为奇瑞的发展也提供了机会。
三、产业竞争分析（五力模型分析）产业内的五种力量强弱，会影响企业的竞争能力。
五种竞争力量的强弱可能会随时间和产业状况的变化而变化，而企业因此也要做出适当的战略调整。
4。
（1）现有企业之间的竞争2009年，国内汽车市场销量排名前三的是上汽、一汽车和东风，其他还有一些规模较小的企业，如，长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利等。
具体见表4 。
上汽、一汽和东风三大汽车集团的汽车销量几乎占了全国销量的一半。
据中国汽车工业协会统计，2008年，三大集团的汽车销量增长速度都高于行业平均水平，其中东风增长最快。