河南科技大学汽车理论10年试题

2010试题

一、填空(每空1.5分，共30分)

1．汽车制动性的评价指标主要有（）、（）和（）。

2．制动时，若能使前、后车轮同时抱死，或接近于抱死的状态，则对（）和（）均较有利。

3．车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的( )和( )之差。

4．弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由( )、( )和( )三部分组成。

5．轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（）、（）和（）三者之间的关系。

6．除稳定性因素K外，表征汽车稳态响应的参数常用的还有( )、( )和( )。

7．机械振动对人体的影响，取决于振动的（）、（）、（）和（），以及人体对

振动的敏感程度。

二、简答(每题15分，共90分)

1．如何考虑汽车变速器I挡传动比？

2．从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？

3．汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量的概念有何区别？

4．试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。

5．画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。

6．画出普通两轮摩托车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。

三、计算与分析(30分)

已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数β，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数ϕ0用上述参数表示的表达式。已知一汽车总重4070kg，前轴荷重1360kg，质心高度890mm，轴距2800mm，该车经常行使的路面附着系数ϕ为0.3～0.7。如你设计该车制动系，其前后制动器制动力分配比例应该是多少？