厦门十二五规划-交通物流
推进岛内外一体化建设 构筑民生幸福之城
推进岛内外一体化建设构筑民生幸福之城作者：全永平黄建华来源：《闽南风》2011年第02期“十二五”期间，厦门要力争实现“五个翻番”、打造“五个厦门”。
“五个厦门”，是要大力打造“创新厦门”、“宜居厦门”、“平安厦门”、“文明厦门”、“幸福厦门”。
不仅老百姓把“幸福感”挂在嘴边，厦门城市的决策者，未来五年也将努力使得这座城市“更幸福”。
近日，《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》(下简称《建议》)正式公开，一万八千余字的《建议》中多处提及“幸福”字眼。
正如福建省委常委、厦门市委书记于伟国所强调，“把发展过程变成创造幸福、分享幸福、提升幸福的过程”。
“十二五”期间，也将是厦门岛内外一体化的关键五年。
日前，于伟国书记接受了本报记者的专访，生动地解读了未来五年厦门岛内外经济协调发展、厦门人幸福指数进一步提升的美好蓝图，揭开蕴含其中的“幸福密码”。
岛内外一体化建设将惠及所有市民2010年2月25日上午11时，是一个开创性的时刻，必将载入厦门开发建设的史册。
厦门市统筹城乡发展加快岛内外一体化建设动员大会暨集美新城奠基仪式，在杏林湾商务营运中心在建工地举行。
集美新城、环东海域同安滨海新城、翔安新城、海沧新城……规划中的厦门岛外一座座新城，如同大鹏的羽翼、将奋力展翅高飞。
出席仪式的厦门市委书记于伟国，为媒体记者和现场观众指点着新城规划平面示意图，饱含深情地说：“新城建设要让所有市民受益。
”于伟国对记者表示，统筹城乡发展，推进岛内外一体化建设是民心所向，是岛内外的民众的迫切愿望。
加快推进岛内外一体化建设的条件已经成熟。
近几年来连接岛内外的集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等交通通道相继建成，随着福厦高铁的通车，厦深、龙厦铁路也将相继通车，厦门进入了“高铁时代”。
因此，现阶段把城市开发建设的重点及时由岛内向岛外转移，一体化推进岛内外城市建设，以提升城市发展水平，做强做大海峡西岸重要中心城市的时机已经成熟。
《交通运输“十二五”发展规划》全文
交通运输“十二五”发展规划中国交通运输部目录前言 (1)第一章指导思想和发展目标 (1)第一节发展需求 (1)第二节指导思想和基本原则 (3)第三节发展目标 (4)第二章综合运输 (7)第一节强化基础设施优化衔接 (7)第二节促进现代物流发展 (8)第三节加强城市客运管理 (9)第四节提高综合运输服务保障能力 (10)第三章公路交通 (11)第一节完善公路交通网络 (11)第二节加强公路养护管理 (13)第三节提升公路运输服务水平 (14)第四节完善公路市场管理 (15)第四章水路交通 (16)第一节有序推进沿海港口建设 (16)第二节加快发展内河水运 (17)第三节提升水运服务能力和水平 (19)第四节加强水运市场管理 (20)第五章民用航空 (20)第一节增强机场保障能力 (21)第二节建设现代空管服务系统 (22)第三节提高民航服务能力 (23)第四节加快发展通用航空 (24)第五节确保航空持续安全 (25)第六章邮政业 (26)第一节完善邮政普遍服务体系 (26)第二节构建快递服务体系 (27)第三节加强邮政行业管理 (28)第四节促进交通邮政协同发展 (28)第七章交通科技与信息化 (29)第一节推进科技进步 (29)第八章绿色交通 (33)第一节强化节能减排 (33)第二节节约集约利用资源 (35)第三节加强生态保护和污染治理 (36)第四节加强节能环保监管 (36)第九章安全与应急保障 (37)第一节加强安全生产管理 (37)第二节加强交通安全监管体系建设 (38)第三节加强交通运输应急体系建设 (39)第十章保障措施 (40)第一节加强组织领导，强化规划的指导性 (40)第二节加强资金保障，完善投融资政策 (41)第三节加强法规体系建设，深化体制机制改革 (41)第四节加强人才队伍建设，提供人才保障和智力支持 (42)第五节加强精神文明建设，提升行业发展软实力 (43)附表交通运输“十二五”发展指标汇总 (44)交通运输“十二五”发展规划前言“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，依据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，根据国务院批准交通运输部的职责和工作要求，我部组织编制了《交通运输“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）。
厦门市人民政府关于印发厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规
厦门市人民政府关于印发厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知【法规类别】人大议事【发文字号】厦府[2011]97号【发布部门】厦门市政府【发布日期】2011.03.18【实施日期】2011.03.18【时效性】现行有效【效力级别】XP10厦门市人民政府关于印发厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知（厦府〔2011〕97号）各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各直属机构，市属各国有企业，各有关院校：《厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称“《纲要》”）已经市十三届人大六次会议批准，现印发给你们，请认真执行，确保完成《纲要》提出的各项目标和任务。
厦门市人民政府二O一一年三月十八日厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要目录第一章推动厦门科学发展新跨越的关键时期第一节“十一五”发展成就第二节“十二五”发展环境第二章指导思想和发展目标第三章战略任务第一节着力岛内外一体化第二节着力二三产共推进第三节着力内外需齐拓展第四节打造对台交流合作前沿平台第五节构建海峡西岸体制机制创新试验区第六节完善中心城市现代基础设施体系第七节推进低碳生态城市建设第八节实施科教兴市和人才强市战略第九节着力惠民生促和谐第十节增强城市文化软实力第四章优化城市空间布局第一节提升岛内城市功能第二节拓展岛外发展空间第三节依法保护生态空间第五章规划实施保障第一节加强政策引导第二节强化项目带动第三节明确实施责任第四节健全管理机制附件：名词解释《厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称《纲要》）根据《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，主要阐明未来五年经济社会发展的总体要求、目标任务和政策举措，是政府依法履行职责、引导市场主体行为、制订实施各级各类规划和相关政策的重要依据，是全市人民为之共同奋斗的行动纲领。
第一章推动厦门科学发展新跨越的关键时期“十一五”时期是极不平凡的五年，我市深入贯彻落实科学发展观，积极融入海峡西岸经济区建设，经济社会发展取得了显著成绩。
“十二五”全国各省市重大项目规划
“十二五”各省市重大项目规划国家”十二五”规划已经出台，各省市根据国家规划分别制定了当地在”十二五”期间的发展规划。
市场中心对各省市的”十二五”规划框架进行了归纳梳理，总结出了各省份在”十二五”期间的重大项目规划信息，供营销人员参考，希望营销中心积极关注各省市政府工程、形象工程等，市场中心将继续关注各省市重大项目的进展情况，为营销一线输送更多有价值的项目信息。
北京市重大项目：加快城南建设投资，预计未来三年，市区两级财政投资将超过500亿元，加上带动的社会投资，总投资将达到2900亿元。
发展“首都圈”城市群规划建设：一是环首都经济圈13个县（市、区）高标准做好园区和基地总体规划；二是交通体系建设规划。
将以建设快速通道为重点，以同城化为目标，北京将向河北延伸城铁1100公里推进13个县（市、区）交通基础设施与北京全面对接；三是通讯体系建设规划。
将通讯基础设施纳入城乡建设总体规划，加强卫星通信、移动通信、网络通信、固话通信等通信网络设施建设，加快河北与北京联网、同网改造，实现与北京固话通信无长途、移动通信无漫游。
天津市重大项目：“十二五”时期，将落实“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略，进一步完善城镇体系，将在中心城区、滨海新区、各区县“三个层面联动发展”方面实现突破，计划完成50座小城镇规划建设，完善环外地区公共设施，积极构建均等化的公共服务中心体系。
要继续加快以“两港三路”（海港、空港，高速铁路、高速公路、地铁）为重点的重大基础设施建设，构建有效衔接、高效便捷的现代综合交通体系。
大力发展公共交通，提高公交分担率，着力解决城市交通拥堵问题。
上海市重大项目：上海市今后五年将大力推进住房保障，新增各类保障性住房约100万套。
主攻“大虹桥辅城”，以形成伴随产业重塑、人口集聚的西上海新区。
“十二五”期间上海也要初步形成战略性新兴产业H型走廊。
努力构筑上海高技术服务业“中环”产业带。
“十二五”期间，战略性新兴产业产值规模要实现翻一番，在国民经济中的比重也要明显提高。
交通运输“十二五”发展规划—CH7—交通科技与信息化
第七章交通科技与信息化科技进步和创新是推动交通运输科学发展、转变发展方式的重要支撑。
“十二五”时期，要以科技进步为引领，强化科技创新，加强科技成果推广和应用，推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。
第一节推进科技进步一、推进科技创新能力建设继续推进行业重点实验室建设。
完善行业重点实验室布局，优化实验室研究方向，重点加强交通安全、节能环保、智能交通、决策支持等领域实验室建设，对符合国家重点实验室建设领域和方向、对交通运输行业发展有重大作用的行业重点实验室，继续加大支持力度，力争培育2－3个国家重点实验室。
稳步推进行业研发中心建设。
在明确总体布局、建设模式、实施方式、管理机制和发展政策的基础上，稳步推进行业研发中心建设，力争在基础设施建设与养护、综合运输与现代物流、民航工程技术、交通运输安全与应急保障等领域建设15个左右行业研发中心，促进行业技术开发和成果工程化、产业化。
加快培育国家级科研基地建设。
继续加大对直属交通运输科研机构基础条件投入，重点支持应用基础研究装备、重大关键仪器设备和大型综合试验场建设；继续支持工程建养、运输、信息、安全、节能、环保和决策支持等领域科研条件建设；注重发挥中央财政资金投入的引导性作用，鼓励企业以多种形式参与科研基础条件建设。
二、加强重大科技研发支持重大交通科技专项。
以重大关键技术开发与集成应用为主，依托重大工程建设，着力支持跨江海通道大型结构工程建设关键技术、内河航道通过能力提升关键技术、新一代智能交通技术开发与应用、新一代公路基础设施维护技术与装备开发、水上搜救打捞、航空安全等重大关键技术与装备开发等重大科技专项，力争形成一批拥有核心自主知识产权、技术水平国际领先、实用性强的重大科研项目研发成果。
突出交通科技研发重点。
以实用性、前瞻性技术为主，紧密结合全国和区域交通运输发展需求，开展公路基础设施建设与养护、港口与航道建设与养护、内河通航枢纽、交通运输组织与管理、城市客运、交通安全与应急保障、交通资源节约与环境友好、交通运输信息化、交通运输科学决策支持等重点方向研发，显著提升交通运输发展的科技含量和技术水平。
十二五规划背景下中小物流企业的战略选择
2012年第3期/据《中国日报》统计，2011年1～4月，我国受经济较快增长拉动，全社会物流需求快速增长，物流业保持了良好的发展态势。
在物流成本上升和物流服务价格偏低的双重影响下，物流企业虽然收入增长较快，但是企业效益有所下滑，经营压力加大。
而相比实力更为弱小的中小物流企业，其利润情况更是不理想。
根据在5月26日交通部正式发布的《交通运输“十二五”发展规划》相关内容，“十二五”交通运输发展要以科学发展为主题、以加快转变交通发展方式为主线、以交通运输结构调整为主攻方向、以科技进步和创新为重要支撑、以保障和改善民生为根本出发点和落脚点、以建设资源节约型环境友好型交通运输行业为着力点、以改革开放为强大动力，积极推进现代交通运输业的发展。
要遵循保持持续发展、推进协调发展、鼓励创新发展、促进绿色发展、坚持安全发展五条基本原则。
而“十二五”交通运输发展总体目标是：到2015年，基础设施网络更趋完善，结构更加合理，交通运输供给能力明显增强，运输装备进一步改善，运输组织不断优化，运输效率和服务水平明显提升，创新能力不断增强，科技进步和信息化水平不断提高，行业监管能力明显加强，以低碳为特征的交通运输体系建设取得成效，资源节约型、环境友好型行业建设进展良好，交通安全监管体系逐步完善，应急反应能力进一步加强，安全保障能力明显提高。
便捷、安全、经济、高效的综合运输体系初步形成，基本适应国民经济和社会发展的需要。
“十二五”规划背景下中小物流企业的首要目标“十二五”规划提出运输能力供给增强，设备实现现代化更新，提高企业信息化和科技化的要求。
中小物流企业在与国内外大型物流运输企业的竞争中处于极端的劣势，本身存在市场份额小、服务质量差、成本高、信息化程度低等问题，因此，要想在“十二五”规划的背景下实现企业的进步与发展，最主要的是在研究本身优劣势的前提下，选择正确的企业战略，在与大型物流企业的竞争中获得生存并逐渐实现“十二五”规划的目标。
厦门市人民政府关于综合交通规划（2021-2035年）的批复
厦门市人民政府关于综合交通规划（2021-2035年）的
批复
文章属性
•【制定机关】厦门市人民政府
•【公布日期】2023.07.26
•【字号】
•【施行日期】2023.07.26
•【效力等级】地方行政许可批复
•【时效性】现行有效
•【主题分类】
正文
厦门市人民政府关于综合交通规划（2021-2035年）的批复市资源规划局、市交通局：
市资源规划局《关于呈请批复厦门市综合交通规划的请示》（厦资源规划〔2023〕248号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意市资源规划局报送的《厦门市综合交通规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。
二、《规划》是指导厦门市交通基础设施建设的重要规划。
请你们牵头会同各区（开发区）、市有关部门和单位制定项目详细实施计划，合理安排项目建设时序，加大项目前期工作力度，切实组织做好重点项目规划实施相关工作。
特此批复。
厦门市人民政府
2023年7月26日附件：
厦府〔2023〕127号.
pdf。
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.24•【字号】厦府办〔2021〕14号•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知厦府办〔2021〕14号各区人民政府，各相关单位，各有关企业：《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行，切实推进我市港口型国家物流枢纽建设。
厦门市人民政府办公厅2021年2月24日厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案为贯彻落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，加快推进厦门港口型国家物流枢纽建设，建立科学合理、功能完备、开放共享、绿色创新的物流枢纽体系，推动厦门港口高质量发展，形成枢纽经济发展平台，带动区域经济发展，根据市委市政府工作部署，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于福建、厦门工作的重要指示精神，按照《国家物流枢纽布局和建设规划》、《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》要求，统筹推进厦门港口型国家物流枢纽基础设施和信息化建设，整合存量物流资源，引导物流设施、物流企业等集聚化规模化发展，促进物流业与商贸业、制造业等产业融合发展，加快厦门港口型国家物流枢纽建设，培育枢纽经济，为经济高质量发展奠定基础,助力厦门金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地建设。
二、发展目标推动厦门港口型国家物流枢纽建设与落实国家“一带一路”战略、建设国内国际双循环供应链物流通道、打造国际航运中心、推进自贸试验区建设等深度融合；大力发展多式联运，加快形成功能完备服务国际、国内的物流产业体系，将厦门打造成为“一带一路”供应链体系重要物流枢纽节点；支撑国际性物流枢纽城市、国际性综合交通枢纽建设；促进制造业、商贸业高质量、集群化发展，推动区域经济健康发展。
厦门“十二五”将投入1000亿元建设交通
根据计划 ， “ 二五”期间， 十 厦 门交通 系统 将 进 一步 加 快 交 通基
础 设 施 建 设 ， 推 进 “大 港 口 、 大 通 道 、 大物 流 ”建 设 ，构 建 以铁 路 、
２ １ 年 ｌ 月 ８ ， 花 果 山 洛 河 大 桥 竣 工 通 车 仪 式 在 河 南 省 宜 阳县 张 午 乡 ００ １ 日
隆重举 行 。
高 速 公路 、海 空 港 为 主骨 架 主 枢 纽
的现代 化 综 合 交 通 网络 ，为 加 快城 市 开 发 建 设 、 发 挥 中 心 城 市 辐 射 带
花 果 山洛５ 可大 桥 建 设 项 目 为 河 南 省 革 命 老 区 专 项 转 移 支 付 项 目 ，是 宜
杭 州庆 春 路过 江 隧 道 总共 分江 北 、江 南 、江 中三段 。 江北 机 电、装修
基 本 巳完 成 ， 目前 施 工 的 重 心 主 要 集 中 在 江 南 段 ， 以及 对 隧 道 的 通 风 、 空
调 、 广 播 系 统 等 进 行 管 理 的 管 理 中 心 控 制 室 建 设 上 。 目前 ， 整 个 隧 道 已完
保 定 市 交 通 局 局 长 李 正 群 称 ， ￣ ２ １ ２ 年 底 ， 保 沧 、 廊 涿 、 张 石 高 速 Ｕ０ ０ ｇ
涞水 至 曲 阳段 及 密涿 支 线、 保阜 一 期和 二期 、张 石高 速张 保 界至 涞 源段 、 大 广 ７ ￣ ４ ０ ｍ高 速 公 路 将 建 成 通 车 。 保 津 城 际 铁 路 建 设 已 完 成 投 资 １ 亿 条 Ｒ３ ｋ ５
据 厦 门 市 交 通 委 消 息 ， 厦 门 “十 二 五 ” 期 间 将 建 设 一 批 公 路 、 铁 路 和 综 合 枢 纽 的 交 通 项 目 ， 规 划 投 资１ ０亿 元 。 ０ ０
交科院承担的“十二五”规划区域性重大课题通过评审
河 产 业 政 策 建 议 ， 可 为 区 域 内 河 水 运 “ 十二 五 ” 规划 的编 制 以及 内河 水 运 政 本 刊 讯 ５月 ８ 日，广 西 ； 自治 ｌ 士族 区交通 运 输 厅在 北 京组 织 召 开 了 由交 通 “ 二 五 ” 内 河 水 运 发 展 与 产 业 政 策 十 策 法 规 的完 善提 供 技术 支持 。 根 据 专 家意 见 ，项 目组将 对 研 究成 果 进 一步 修 改 完 善 ，为 国 家和 地 方相 关 管理 部 门 的规 划编 制 工作 提供 服 务 。
（ ／ 文 刘兴 增 ）
李 盛 霖 指 出 ， 当 前 东 北 亚 是 世 界 经 济 活 动 的 中 心 之
一
。
２０ ０ ８年 ， 中 日 韩 三 国 的 Ｇ ＤＰ总 值 约 占 世 界 经 济 的
交科 院承担 的 十 二五 ＂ 规划 区域性 重大课题 通过评 审 “
议 专 家 和 代 表 认 为 ，该 项 目研 究 结 合
Ｔ Ａ Ｓ ＯＲ Ｔ Ｎ Ａ ＩＡ ＩＮ２Ｈ Ｌ ＦＪ ＮＥ．０ ０Ｎ ２ ３ Ｒ Ｎ Ｐ ＴＳ Ａ Ｄ ＲＤＺ ＴＯ Ａ ＦＯ Ｕ ２ １（ｏ ２）
“ 二 五 ”期 间经 济社 会 发展 的新 形势 十
以及 我 国 内河 水 运 大发 展 的新 要 求 ，从 珠 江 水 系 内河 水 运发 展 和 内河 水 运产 业 政 策 两 条主 线 出 发 ，分 层 次、 有重 点 地 研 究 了这 一 地 区 内河 水运 发 展 的现 状 、
更 大贡 献。 中。
李 盛 霖 认 为 ，在 后 国 际 金 融 危 机 时 期 乃 至 更 长 时 间 ， 中 日韩 三 国 贸 易合 作 将 朝 着 更 大 规 模 、 更高 质 量 、 更 可 持续 的 方 向发 展 。 三 国 问 的 运输 与 物流 量 将 快 速 增 长 ，对无 缝 物
浅析厦门港发展现状
浅析厦门港发展现状厦门港发展现状分析⼀、厦门港概况厦门港是我国东南沿海重要的天然深⽔良港，⾃然条件优越。
地理坐标为118°04′E，24°27′N。
港湾外围⼤⼩⾦门等岛屿形成⼀道天然屏障，港内⽔域宽阔、⽔深浪⼩、不冻不淤。
岸线总长154公⾥，适于建港的岸线31.6公⾥；现有锚地⾯积18.99平⽅公⾥，规划锚地⾯积52平⽅公⾥。
进港航道全长约40.3公⾥，⽔深达到-14⽶，10万吨级船舶可乘潮出港。
厦门港地处上海与⼴州之间，福建省东南的⾦门湾内，九龙江⼊海⼝。
它⾯向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔⽔相望，为我国东南海疆之要津，⼊闽之门户。
具有港阔、⽔深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮⽔影响可以随时进出，是中国东南沿海的⼀个天然良港。
厦门港是厦门经济特区的⼀部分，海域⾯积达275平⽅公⾥，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。
港⼝⾯向东南，由青屿⽔道与台湾海峡相联，港外有⾦门、⼤担及浯屿等岛屿为屏障，周围多⼭丘，避风条件好，各种船舶进出港不受潮⽔限制，为我国对外贸易港⼝之⼀，亦是华侨进出内陆的主要门户。
2010年厦门港、漳州港全⾯整合后统称厦门港，打造国际航运枢纽港。
厦门港⼝管理局统⼀管辖厦门、漳州两市⾏政区划内的所有港区。
本次厦门港漳州港实现整合，原漳州港的古雷、东⼭、云霄、诏安港区归⼊厦门港，这样厦门港的港区达到12个。
整合后的厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、⼤宗散货为辅的国际航运枢纽港。
同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着⼒加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。
原厦门港港区享受的税费、补贴、⼝岸通关等各项优惠政策延伸⾄原漳州港的所有港区，实现“同港同政策”。
厦门、漳州和漳州开发区两市⼀区的⼤型港⼝企业互相参股，组建形成新的港⼝投资开发主体。
厦门市物联网产业发展战略研究
话题
郑佳春
物联网 、 云计 算 、 大数 据 已经 成 为 当前 最 为 热
门 的关键 词 。 世界 各 国都正 投入 巨 资深入 研 究探 索 物联网， 并 启 动 国家性 战略 规划 。 美 国提 出 了“ 智慧 地球 ” 概念： 日本 提 出 了 “ Ｕ－ Ｊ ａ ｐ ａ ｎ ” 计划 ： 韩 国提 出 了“ ｕ— Ｋ ｏ ｒ ｅ ａ ” 构想 ： 欧盟 发 布 了新 时 期下 物 联 网 的 行 动 计划 。 我 国 已经 将物 联 网产 业 的发展 列入 国家 发展战略 ， 工信 部 发 布 了 《 物联网“ 十二五 ” 发 展规 划》 。 福 建 省 出台 了《 福 建省 “ 十 二五 ” 信息 产 业发展 专 项规 划 》 。 北 京成 立 了中关 村物 联 网产业 联盟 ； 上 海 以世 博 会 为 契机 大 力 推 进 物 联 网基 地建 设 及 龙 头企 业培 育 ：广 东 省积 极建 设 珠三 角 无线 城 市群 ； 浙 江 省 在杭 州 、 嘉兴 、 宁 波 及 绍 兴 等 市 积极 推 动 物 联 网产 业 发展 ： 江 苏 省确 立 以无 锡 为核 心 区 的发 展 战略 ． 努 力将 无锡 建 设成 为 “ 感 知 中国 ” 中 心和 国际 知 名 的传 感 网创新 示范 区 。 电子信 息产 业 是厦 门市 的支柱 产 业 ． 信息 技 术产 业产 值 占全 市 工业 产值 的
交通运输“十二五”发展规划
（三）主要目标。
到“十二五”期末，基本建成便捷、安全、经济、高效的现代综合交通运输 体系，各种运输方式结构进一步优化，运输衔接更加顺畅；运输服务水平明显提 升，人民群众出行更加便捷、舒适；运输装备水平显著提升，建成以大型化为特 征、高效化为目标、集约化为形态、智能化为基础的综合运输体系；安全监管和 应急救援能力进一步增强，交通事故得到有效遏制；节能减排和环保低碳取得明 显成效。
（二）基本原则。
1、坚持以人为本，服务大局。把保障和改善民生作为交通运输发展的根本 出发点和落脚点，优化运输服务，提高运输效率和舒适度，促进城乡、区域交通 运输协调发展，更好地服务国民经济和社会发展全局。
2、坚持安全第一，预防为主。强化安全意识，落实责任制，加强安全管理， 加强安全监管和应急救援能力建设，完善安全防范和应急处置体系，确保交通运 输安全。
二、指导思想、基本原则和主要 目标
（一）指导思想。
以理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以满足 经济社会发展和人民群众出行需求为导向，以提升交通运输可持续发展水平为核 心，以加快转变发展方式、创新体制机制为重点，以交通基础设施建设为抓手， 以提高运输服务水平和效率为目标，着力完善交通运输基础设施网络，优化交通 运输结构，提升交通运输安全与应急保障能力，推动交通运输低碳绿色发展，为 全面建设小康社会提供有力支撑和保障。
参考内容
一、概述
“十二五”期间，陕西省面临着加快经济发展方式转变、优化升级产业结构、 增强区域竞争力和推动社会进步的重要任务。交通运输作为经济发展的基础和先 导，其发展水平直接影响着全省的经济社会发展。因此，制定科学合理的交通运 输发展规划，对于推动陕西省在“十二五”期间的经济社会发展具有重要意义。
《“十二五”综合交通运输体系规划》全文
“十二五”综合交通运输体系规划国发〔2012〕18号交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。
构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。
“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的关键时期，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，并与《综合交通网中长期发展规划》等衔接，制定《“十二五”综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。
一、发展形势“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，迎接挑战，努力开创交通运输科学发展的新局面。
(一)现实基础。
“十一五”时期，交通运输发展取得了重大成就，完成固定资产投资7.97万亿元，比“十五”时期增长171%，运输能力紧张状况总体缓解，为服务经济社会发展发挥了重要作用。
1.基础设施建设成绩显著。
由铁路、公路、水路、民航和管道共同组成的“五纵五横”综合交通运输网络建设进程加快。
铁路客运专线、区际干线及西部铁路大规模开工建设；“五纵七横”国道主干线、西部开发八条公路干线建成通车，农村公路通达和通畅水平显著提升；一批专业化煤炭、原油、铁矿石、集装箱码头投入运营；以长江、珠江等水系和京杭运河为主体的内河水运格局基本形成；枢纽和干、支线机场建设有序推进；跨区域油气骨干管网初具规模；北京、上海等特大城市轨道交通初步成网；综合交通枢纽起步建设；国防交通保障能力明显提高。
2.技术装备实现跨越发展。
掌握了高速铁路成套技术，铁路重载运输技术达到世界一流水平；部分地区实现高速公路联网电子不停车收费；超大型油轮、集装箱船舶的建造水平大幅提升；空管新技术推广应用；铁路、公路、机场等建造技术达到国际先进水平；深水筑港、河口航道治理等关键技术取得重大突破。
城市公共交通“十二五”发展规划纲要
附件2：城市公共交通“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）交通运输部道路运输司二〇一〇年七月目录一、“十一五”期城市公共交通发展情况 (3)（一）取得的成绩。
(4)（二）存在的问题。
(6)二、“十二五”期城市公共交通发展面临的形势 (8)三、“十二五”期城市公共交通发展的指导思想和原则 (12)（一）指导思想。
(12)（二）基本原则。
(12)四、“十二五”期城市公共交通发展的目标和任务 (13)（一）发展目标。
(13)（二）主要任务。
(14)五、保障措施 (19)（一）健全城市公共交通法规体系。
(19)（二）加强城市公共交通规划的编制。
(20)（三）落实城市公共交通设施用地。
(21)（四）加大公共交通基础设施建设和管理力度。
(21)（五）加大公共交通财政保障力度。
(22)（六）建立规范的公共交通补贴补偿制度。
(23)（七）科学制定城市公共交通票价。
(24)（八）加强公共交通人才保障和科研投入。
(25)（九）加强公共交通发展水平的考核与评价。
(66)城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。
推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。
2004年6月，温家宝总理做出重要批示：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。
2009年10月，胡锦涛总书记在考察北京交通工作时指出，要解决城市交通问题，必须充分发挥公共交通的重要作用，为广大群众提供快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务，使广大群众愿意乘公交、更多乘公交。
为贯彻落实党中央、国务院的指示精神，加快推进城市公共交通健康、有序发展，根据《公路水路交通运输“十二五”发展规划编制框架》要求，特制定城市公共交通“十二五”发展规划纲要。
厦门第三通道计划
厦门第三通道计划工作目标1. 调研和分析•深入研究厦门现有的交通状况和未来发展趋势，包括人口增长、车辆增长、交通拥堵状况等数据。
•收集和分析国内外类似城市的交通规划案例，特别是那些成功解决交通拥堵问题的案例，从中提炼出适合厦门的解决方案。
•考虑厦门的地理环境，研究可能的通道选址和建设方案，确保通道的建设和运营能够最大程度地缓解现有交通压力。
2. 设计和技术方案•根据调研和分析结果，设计厦门第三通道的具体方案，包括通道的类型（如地下通道、桥梁等）、规模、路线、接口等。
•考虑到厦门的海洋环境和气候特点，确保通道的设计方案能够适应这些特殊条件，保证通道的长期稳定和安全。
•研究和选择合适的施工技术和材料，确保通道的建设质量和进度。
3. 经济和环境影响评估•对第三通道的建设成本和运营成本进行详细的财务分析，评估项目的经济可行性。
•研究通道建设和运营可能对周围环境（如海洋环境、陆地环境、噪音等）造成的影响，提出相应的环境保护措施。
•评估通道建设和运营可能对现有交通网络和城市规划造成的影响，提出相应的协调和调整方案。
工作任务1. 数据收集和分析•收集和整理厦门的交通数据，包括交通流量、拥堵情况、交通事故等。
•收集和整理厦门的城市规划数据，包括人口分布、土地利用、交通网络等。
•收集和整理国内外类似城市的交通规划案例，特别是那些成功解决交通拥堵问题的案例。
2. 方案设计和技术研究•根据调研和分析结果，设计厦门第三通道的具体方案。
•考虑厦门的地理环境，研究可能的通道选址和建设方案。
•研究和选择合适的施工技术和材料。
3. 经济和环境影响评估•对第三通道的建设成本和运营成本进行详细的财务分析。
•研究通道建设和运营可能对周围环境造成的影响，提出相应的环境保护措施。
•评估通道建设和运营可能对现有交通网络和城市规划造成的影响，提出相应的协调和调整方案。
任务措施1. 建立专业团队•组建一个由交通规划、建筑设计、环境评估、财务分析等多个领域的专家组成的团队，确保项目的多方面需求得到专业性的支持。
中华人民共和国“十二五”规划全文[汇编]
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中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要2011年03月16日 来源：新华社目 录第一篇 转变方式 开创科学发展新局面第一章 发展环境第二章 指导思想第三章 主要目标第四章 政策导向第二篇 强农惠农 加快社会主义新农村建设第五章 加快发展现代农业第六章 拓宽农民增收渠道第七章 改善农村生产生活条件第八章 完善农村发展体制机制第三篇 转型升级 提高产业核心竞争力第九章 改造提升制造业第十章 培育发展战略性新兴产业第十一章 推动能源生产和利用方式变革第十二章 构建综合交通运输体系第十三章 全面提高信息化水平第十四章 推进海洋经济发展第四篇 营造环境 推动服务业大发展第十五章 加快发展生产性服务业第十六章 大力发展生活性服务业第十七章 营造有利于服务业发展的环境第五篇 优化格局 促进区域协调发展和城镇化健康发展第十八章 实施区域发展总体战略第十九章 实施主体功能区战略第二十章 积极稳妥推进城镇化第六篇 绿色发展 建设资源节约型、环境友好型社会第二十一章 积极应对全球气候变化第二十二章 加强资源节约和管理第二十三章 大力发展循环经济第二十四章 加大环境保护力度第二十五章 促进生态保护和修复第二十六章 加强水利和防灾减灾体系建设第七篇 创新驱动 实施科教兴国战略和人才强国战略第二十七章 增强科技创新能力第二十八章 加快教育改革发展第二十九章 造就宏大的高素质人才队伍第八篇 改善民生 建立健全基本公共服务体系第三十章 提升基本公共服务水平第三十一章 实施就业优先战略第三十二章 合理调整收入分配关系第三十三章 健全覆盖城乡居民的社会保障体系第三十四章 完善基本医疗卫生制度第三十五章 提高住房保障水平第三十六章 全面做好人口工作第九篇 标本兼治 加强和创新社会管理第三十七章 创新社会管理体制第三十八章 强化城乡社区自治和服务功能第三十九章 加强社会组织建设第四十章 完善维护群众权益机制第四十一章 加强公共安全体系建设第十篇 传承创新 推动文化大发展大繁荣第四十二章 提高全民族文明素质第四十三章 推进文化创新第四十四章 繁荣发展文化事业和文化产业第十一篇 改革攻坚 完善社会主义市场经济体制第四十五章 坚持和完善基本经济制度第四十六章 推进行政体制改革第四十七章 加快财税体制改革第四十八章 深化金融体制改革第四十九章 深化资源性产品价格和环保收费改革第十二篇 互利共赢 提高对外开放水平第五十章 完善区域开放格局第五十一章 优化对外贸易结构第五十二章 统筹“引进来”与“走出去”第五十三章 积极参与全球经济治理和区域合作第十三篇 发展民主 推进社会主义政治文明建设第五十四章 发展社会主义民主政治第五十五章 全面推进法制建设第五十六章 加强反腐倡廉建设第十四篇 深化合作 建设中华民族共同家园第五十七章 保持香港澳门长期繁荣稳定第五十八章 推进两岸关系和平发展和祖国统一大业第十五篇 军民融合 加强国防和军队现代化建设第五十九章 加强国防和军队现代化建设第六十章 推进军民融合式发展第十六篇 强化实施 实现宏伟发展蓝图第六十一章 完善规划实施和评估机制第六十二章 加强规划协调管理正文中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年（２０１１－２０１５年）规划纲要，根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，主要阐明国家战略意图，明确政府工作重点，引导市场主体行为，是未来五年我国经济社会发展的宏伟蓝图，是全国各族人民共同的行动纲领，是政府履行经济调节、市场监管、社会管理和公共服务职责的重要依据。
铁路“十二五”规划
福建部分近日，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》。
《规划》提出“十二五”铁路发展的基本原则是：坚持科学发展，有序推进铁路建设；坚持安全发展，确保安全持续稳定；坚持创新发展，全面推进铁路现代化；坚持可持续发展，重视铁路经营效益；坚持协调发展，实现综合效益最大化；坚持绿色发展，提高资源利用效率。
《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右，初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，基本适应经济社会发展需要。
铁路网；建设大能力通道，完善区际干线网；建设以西部为重点开发性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率。
《规划》中，我省列为国家“十二五”铁路网规划的新线路共八条（三纵五横）：（1）温州-福州-厦门（已建成）和厦门-深圳（在建）；（2）、赣州-龙岩（在建）和龙岩-厦门（在建）；（3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建宁-龙岩-梅州；（6）南平-三明-龙岩；（7）衢州-宁德；（8）长汀-永安-泉州、等铁路。
其中：列为国家快速铁路网的线路有5条：温州-福州-厦门-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、赣州-龙岩-厦门、南平-三明-龙岩；列为铁路煤运通道线路的有4条：向塘-莆田、厦门-龙岩-赣州、鹰潭-南平-漳平-厦门和福州至南平。
陕西部分近日，铁道部正式公布了全国《铁路“十二五”发展规划》。
该规划以建设发达完善铁路网、确保运输安全、提升服务水平为重点任务，到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，铁路复线率和电化率达到50%和60%左右，形成基本适应经济社会发展需要的铁路运输网络。
同时，该规划还突出了加快西部铁路发展精神，明确西部铁路将由2010年的3.6万公里提高到2015年的5万左右。
027-厦门市交通枢纽发展策略研究
厦门市交通枢纽发展策略研究孟永平【摘要】交通枢纽是支撑城市交通网络的基础，功能完善、级配合理、分布有序的交通枢纽系统是大城市综合交通体系必不可少的支柱，是锚固多种交通方式的基础。
在分析厦门市交通枢纽存在的问题症结的基础上，从构筑都市区级综合交通枢纽构建、客运主枢纽分级及整合、停车换乘枢纽布局、交通枢纽引导城市发展及物流中心布局优化等方面提出了厦门市交通枢纽发展策略，为其它大城市构筑交通枢纽体系提供了重要参考。
【关键词】交通枢纽；都市区级、停车换乘；物流中心1 引言城市交通是一张巨大的网络。
交通枢纽，即网络的重要交织点，是支撑网络的基础。
多种交通方式无缝衔接的客货运输枢纽是大城市交通的支柱。
多种交通方式和交通线路相互衔接共构而成的交通枢纽系统具有独立运行的特征，对促进城市综合交通体系具有支柱性重大作用。
功能完善、级配合理、分布有序的交通枢纽系统是大城市综合交通必不可少的支柱。
2 厦门城市交通发展概况厦门是我国经济特区，东南沿海重要的中心城市，港口及风景旅游城市，主要包括厦门岛（含思明区和湖里区）、海沧区、集美区、同安区及翔安区。
其中，厦门岛建设较为成熟，基础设施完善，岛外集美区相对完善，其他区尚处在开发建设阶段。
截至2012年末，厦门市户籍人口190.92万人，常住人口367万人，超过50%居住在厦门岛。
至2012年底，厦门市机动车保有量已经超过92万辆，其中小汽车总量已经达到40万，其大部分集中于厦门岛，近十年来呈现迅猛增长态势，年增长率大于30％。
主要政府职能部门和高端服务产业也基本聚集岛内，然而岛内道路资源有限，大量的小汽车分布在有限的道路资源上，导致厦门岛交通拥挤日益严重。
20022003200420052006200720082009201020112012小型客车（辆）30426430335799578709106776143554177111221236282204354937440660增长率（%）30.06 41.43 34.77 35.72 35.66 34.44 23.38 24.91 27.56 25.77 24.15 051015202530354045050000100000150000200000250000300000350000400000450000500000小型客车保有量（辆）图1 城市建设用地分布现状图 图2 近十年厦门市小汽车增长情况根据厦门市远景发展研究，城市人口规模将突破800万，且增加主要在翔安方向。
交通运输部关于印发公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的通知
交通运输部关于印发公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2012.01.13•【文号】交规划发[2012]18号•【施行日期】2012.01.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,水运,环境保护综合规定正文交通运输部关于印发公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的通知（交规划发[2012]18号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），沿海主要港口管理局、港口企业，部属各单位：为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对环境保护工作的要求，明确“十二五”期公路水路交通运输环境保护工作的指导思想、基本原则、发展目标和主要任务，部组织编制了《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》，以指导交通运输行业“十二五”环境保护工作。
本规划是《交通运输“十二五”发展规划》的重要组成部分，现印发给你们，请结合本地区、本部门、本单位实际，认真贯彻落实。
交通运输部二〇一二年一月十三日公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划（二〇一二年一月）目录前言一、形势与要求（一）公路水路交通环保的主要成绩（二）当前存在的问题（三）“十二五”新形势和新要求二、指导思想和原则（一）指导思想（二）基本原则三、发展目标和重点（一）发展目标（二）发展重点四、主要任务（一）行业环保法规和标准体系建设（二）行业环保监管体系建设（三）行业环保科研体系建设（四）行业低碳技术应用和推广（五）公路生态保护和污染治理（六）水路生态保护和污染治理（七）废弃物循环利用五、政策措施（一）牢固树立环境保护理念（二）强化行业环境保护监管工作（三）建立健全管理体制和机制（四）加强政策支持与引导前言节约资源和保护环境是我国的基本国策。
党的十七大明确要求，“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置”。
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厦门“十二五”规划纲要- 交通物流
1.“十二五”规划中提到关于航运物流部分
第三章战略任务-第二节着力二三产共推进-一、做强做大支柱产业- 3、航运物流“重点发展口岸物流、第三方物流、城际配送物流，大力拓展中转业务和内陆腹地，建设区域性国际航运物流中心和全国重要物流节点城市，形成大港口、大通道、大物流的新格局。
打造两岸海运枢纽和区域性物流中心。
鼓励引导两岸航运企业增辟新航线、增加班次，加强双方海运业务对接合作，共同设立中转基地、货运站场、经营航线等。
建立对台揽货（快件）货物分拨中心，设立对台邮件总包交换中心。
拓展中转业务和腹地。
加大航线拓展力度，重点拓展台湾经厦门中转的国际航线，争取国际航商将更多的中转货物转移到厦门港，做大国际中转业务。
建设赣州、长沙、龙岩等“″陆地港”，拓展海铁联运业务，将厦门港腹地从闽粤赣十三市延伸至中西部地区，打造便捷的东南出海通道，实现区域物流联动发展。
发展第三方物流和城际配送物流。
鼓励制造业和商贸业剥离物流服务，推进工业企业实行服务外包，大力发展以电子商务为依托的供应链管理、城际配送物流，建成城市公共配送网络和服务台湾地区以及闽西南地区的城际物流配送体系。
完善物流载体平台建设。
实现港口无纸化通关，整合码头资源，提高港口通关效率。
加快建设和完善四大物流园区，培育壮大20家营收亿元以上物流龙头企业，建设一批专业特色物流中心和与先进制造业发展相配套的专业批发市场。
”
第三章战略任务- 第六节完善中心城市现代基础设施体系- 一、建设综合交通枢纽城市“1、提升海港和空港枢纽中心地位。
加快厦门漳州港区一体化建设，整合港区资源，优化港口布局，完善通关条件，增强港区整体优势；继续实施深水航道疏浚工程，建设嵩屿、海沧港区等集装箱泊位，完善口岸配套设施，推进航运交易市场建设；增辟航线，增开航班，完善航运服务功能，发展以集装箱运输为主、散杂货运输为辅的航运业务，力争到2015年港口货物吞吐量突破2亿吨、集装箱吞吐量突破1000万标箱，形成国际集装箱中转中心，打造海峡西岸航运物流中心和国际航运枢纽港。
完成厦门高崎机场三期扩建，力争动工建设翔安国际机场，大力发展航空客货运服务，实现年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量达30万吨，打造东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港。
完善港口集疏运体系建设，全面拓展陆空、海空、海陆等多式联运。
”
专栏4：支柱产业重大项目-
“航运物流：
象屿保税物流园区二期，航空港工业与物流园区，厦深铁路前场物流园，粮食批发市场，厦门汽车物流中心，海峡（厦门）国际钢铁物流中心，海峡电子生产资料批发市场等。
物流集聚区：
厦门现代物流园区、海沧物流园区、前场物流园区、刘五店物流园区等。
”
专栏10：中心城市建设的重大基础设施项目-
“海港：厦门港主航道扩建三期、刘五店航道一期、厦门港海沧航道扩建三期，海沧港区泊位、刘五店南部港区散杂货泊位、东渡港区现代码头泊位、嵩屿港区二期岸壁工程等。
”
2.“十二五”规划中各区功能定位与产业导向
●岛内
功能定位：现代（高端）服务业和高新技术研发中心。
产业导向：重点发展金融与商务、旅游会展、文化创意、现代物流、高端商贸以及高新技术研发产业等。
●集美组团
功能定位：陆路交通枢纽及物流基地、以机械为主的先进制造业基地、文教区。
产业导向：重点发展工程机械、汽车、物流、文化休闲旅游等。
●海沧组团
功能定位：国际航运物流中心、生物与新医药产业基地、临港产业基地。
产业导向：重点发展以国际中转为主的航运物流业、生物与新医药以及临港相关产业等。
●同安组团
功能定位：以轻工食品为主的优势特色制造业基地、滨海温泉文化旅游中心、城市主要生态屏障区。
产业导向：重点发展食品加工、纺织服装、现代照明和太阳能光伏、滨海温泉文化旅游、都市型农业等。
●翔安组团
功能定位：航空新城、对台先行试验区、以平板显示为主的高新技术产业基地、文教区。
产业导向：重点发展平板显示、现代照明和太阳能光伏、对台商贸旅游、都市型农业等。
3.交通规划
⏹城市交通
●轨道交通
1号、2号、3号共3条城市轨道交通骨干线路。
公路
第二东通道：翔安大桥；第二西通道：湖里隧道。
翔安大桥全长
翔安大桥的湖里一侧，起于枋钟路和环岛东路交叉口，翔安一侧，终于滨海东大道和翔安南路交叉口。
资料显示，路线全长8公里，其中跨海通道长约6.5公里，比不远处的翔安隧道稍短。
据交通运输局接受采访，目标是力争2012年开工建设第二东通道。
湖里隧道
湖里区一侧，起于湖里大道和疏港路，海沧一侧，连接马青路。
此前曾披露的资料显示，整条隧道全长约9.2公里，其中海上距离约2公里。
根据工程方案，第二西通道工程计划在2011年10月份开工，2015年底完工。
铁路
2011年底，龙厦铁路全线建成通车；2012年前完成厦深铁路厦门段12.3公里的建设任务，设计时速250公里。
2014年完成厦门站改造工程。
●航空
翔安机场力争于2015年前启动建设，并在2020年前建成投入使用。
●综合交通枢纽
全市规划建设厦门火车站、厦门北站、高崎机场、海沧、同安、翔安、杏林、新阳共8个综合客运交通枢纽。
●公交
本岛组团要建成8个公交枢纽。
三条快速公交线路将延伸扩张。
采用微型公交车辆的社区型微循环、串联公交系统。
●出租车
岛内外出租车总数将进行控制，实行岛内外票价统一，进出岛不再收费，向企业以年费形式收取。
●“慢行”交通
加快厦门岛及岛外四大新城公共自行车系统的规划建设，完善岛内自行车道系统，规划建设岛外四大新城的自行车道系统。
⏹城际交通（另据本地媒体报道）
●厦漳跨海大桥- 工程已完成过半，2013年完工通车
厦漳跨海大桥全长约10公里，北起厦门海沧与漳州角美龙池交界处，横跨海门岛，止于龙海浮宫后宅与招商局漳州开发区交界处。
从海沧到招商局漳州开发区，只需30分钟左右。
●厦漳海底隧道- 初步选址已确定
根据厦门漳州两市初步规划，厦漳海底隧道一头在招商局漳州开发区的南炮台附近，一头在厦门大学附近。
如果建成，从时间的角度来讲，厦门到漳州只需5分钟的车程，成为一个对接厦门的南北快速通道。
城际轨道- 厦漳泉城际轨道交通
全面融入海峡西岸交通网络，打造东南沿海铁路交通综合枢纽和全国重要公路主枢纽城市，构筑厦漳泉同城化快速通道，形成闽西南“1小时交通圈”。