探究我国智能网联汽车发展现状

探究我国智能网联汽车发展现状

作者：曹汝浪

来源：《科技资讯》2019年第18期

摘 ;要：众所周知，智能网联为我国当前新能源汽车产业将要重点发展的重点产业。目前我国的智能网联汽车产业发展面临着很多的问题，处于刚刚发展的阶段。对于智能网联汽车的发展，不仅面临着智能化与网联化的困难，还需要克服诸如怎样使得企业能够更好地发展、怎样去完善产业发展的战略缺失、怎样才能使得产业的标准更加健全、怎样使得产业的政策更加完善以及怎样完善测试场地和评价标准等诸多的困难。根据调查表明，为了能够促进我国智能网联汽车产业更好地发展，仅仅依靠企业自身的发展很难做到，在智能网联汽车产业发展的过程中需要通过政府、行业、高校和研究机构对其进行共同合作等，让其取得良好的发展前景。除了共同的合作促进智能网联汽车的发展外，还需要顶层设计来推动产业标准体的建设。

关键词：智能网联 ;汽车 ;困难 ;措施

中图分类号：U495 ; 文献标识码：A ; ; ; ; ; ;文章编号：1672-3791（2019）06（c）-0018-02

随着以互联网、大数据和云计算等技术为代表的新一轮的科技改革兴起，我国的政府提出了“中国制造2015”和“互联网+”等新型的发展方案。我国新一轮的科技改革正在不断发展。智能网联汽车可以提供更安全、更节能、更环保、更快捷的出行方式和全面的解决方案，是国际公认的未来发展方向和关注的焦点。

随着全球气温的上升，许多国家联合采取相应的措施来减少汽车对环境的危害，对燃气的销售情况进行了相应的规定和禁止。荷兰对2025年的燃油提出了禁令，印度、英国、法国也将会在2030—2040年全面地对燃油进行禁止出售，当然我国也会相应地出台有关燃油禁令指令。为了解决全球现在所面临的环境问题，推动智能网联汽车产业的发展成为重要措施之一。同时推动智能网联汽车产业的发展也是我国创新发发展的重要内容之一。我国目前的智能汽车产业还处于发展初期，必然会在发展的路上面临着很多的困难，全面地对我国现在产业的发展状况进行分析，对产业发展的困难和决策仔细地研究，会极大地促进我国智能网联汽车产业的发展。

1 ;智能网联汽车的含义

中国汽车工业协会对智能网联汽车做出了如下的相关定义：智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置结合现代的通信与网络的技术，实现车和人的智能信息交换共享，智能网联汽车具有对复杂环境的感知、智能决策、共同控制和执行等功能，还能够安全、舒适、节能地高效行驶，最终能够代替人来对汽车完成相应的操作。

智能网联汽车对网联和智能化技术和汽车产品的跨界进行了一个很好的融合。根据技术层次以及发展阶段不同可以将网联划分为联网辅助信息交互、联网协同感知、网联协同决策控制。智能化的技术使得汽车具备自主获得信息和自主决策、自主控制的能力。同样智能化也分为了不同的层次，如驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度完全自动驾驶等。网联和智能化是相互作用的，网联化服务于智能化，在智能化的不同时期，网联以不同的技术层次嵌入到整个过程中，以便能够提高汽车的感知能力和智能化程度。

2 ;智能网联汽车在我国的汽车产业中产生的影响

2.1 智能网联汽车重新定义汽车的概念

智能网联汽车具有智能化与网联化，能够在实现对交通行驶“安全、舒适、节能、高效”的要求上，还能够实现人们对车辆管理、自动驾驶等的要求。智能具有传统意义上汽车所具备的各种功能，在此基础上还能够实现定制化、人车交互等功能。智能网联汽车是汽车技术全面创新的体现，能够为人们提供更加安全、舒适、高效的移动服务和综合经济方案。

2.2 智能网联汽车对汽车产业结构的恢复

智能网联汽车与传统的汽车产业结构体系相比，系统结构具有封闭性、可控制性。它在对结构进行设计的时候主要是按照供应商的要求来进行设计的。汽车的正式销售要经过很多的环节。智能网联汽车具备了传统汽车的生产链来对所涉及的零件来进行设计和开发。智能网联汽车与智能设备相结合，在一定程度上推动了产业链数字化服务的发展。智能网联汽车的另一个优点是对传统汽车的产业在一定程度上有着对其进行重塑的作用。重塑后的汽车产业将会更加开放、层次更多，逐渐地形成一个全新的生态系统。在该系统的背景下，新车、二手车的销售情况与之前相比会有所减少。

2.3 汽车产业不断地进行升级

主要以新的创新产品为主的智能网联汽车，充分地利用了新材料、新能源、通信技术各自的优点，并让它们与汽车产业互相结合。通过一些高新的核心技術，如重点研究环境感应、智能决策等，形成一个以创新为主的发展模式，去加快产业以智能网联的融合，创建一个新的产业生态，对产业的升级起着带头作用。

3 ;我国智能网联汽车的发展情况

3.1 智能网联汽车初期发展

我国关于智能网联的关注是在20世纪80年代，在21世纪初才开始展开进一步的研究，我国在智能网联汽车方面的研究起步相对于发达国家起步较晚。2010年智能网联汽车的概念在我国才有了初步的了解，我国有着世界上最大的汽车市场，这将给智能网联汽车的发展带来前所未有的发展时机。加上国家出台相应政策大力支持发展智能网联汽车，在国家政策的鼓励

下，国内涉及信息、互联网+的企业都积极地投入到了智能汽车的研究中。通过共同的努力在一定程度上对智能网联汽车的研究取得了相应的成果。我国的智能网联汽车发展分为了3个阶段，并在每个阶段都制定了不同的发展目标。

3.2 国家非常重视智能汽车产业的发展

发展智能网联汽车升级成为了我国目前的战略之一，国家的各个部门相继出台关于智能网联汽车发展的政策，来促进智能网联汽车产业的发展，很多政策明确地提出要使得智能网联和交通运输领域相互结合，建立一个网络化、智能化、服务化的交通体系。工信部还提出组织开展网联试点和智能制造试点来推动智能网联汽车的发展。为了能够掌握智能网联汽车的关键核心技术，我国确立了智能网联汽车产业2020—2025年的发展战略目标。

3.3 积极同汽车学研合作

为了能够聚集更多掌握相关技术的研究人的力量，共同为智能网联汽车发展做出自己的努力，2016年我国成立了“智能网联汽车产业技术创新联盟”，这个联盟参与的成员包括：整车产业企业、科研究所、互联网企业等多个企业。联盟的成立增强了社会各个成员对于智能网联汽车的认识，联盟已经成为推动我国智能网联的重要平台。让社会的各个成员也能够投身于智能网联汽车的研究中，包含清华大学、同济大学等高校。

3.4 核心技术与应用取得的成绩

智能网联汽车的核心技术主要包含智能化与网联化。智能化方面主要体现在国内的政策、互联网积极地全身心在对无人驾驶技术进行研究。我国经过多年的努力已经将无人驾驶技术成功地用于实践。例如，在很多的汽车上已经具备了全速自适应巡航系统、语音助手等功能，能够为驾驶者提供路线规划、停车等服务，为驾驶者提供不一样的驾驶体验。在网联方面的成就主要体现在LTE-V技术解决方案的提出。

3.5 发展水平与发达国家的差距

与国外发达的国家相比，我国的智能网联汽车发展水平还比较落后。主要原因在于国外发达国家起步相对较早，我国智能网联汽车的发展落后西方发达国家至少半个世纪。另一个原因是，我国本身发展阶段就比较滞后，对于智能网联汽车的发展，我国目前刚刚进入智能网联汽车概念阶段。最后一个原因是，相比于西方发达的国家，我国在智能网联汽车方面的技术相对较为落后。在涉及核心技术方面的领域与发达国家也相差甚远。在对智能网联汽车进行研究的时候，西方发达国家往往会通过无数次的测试，在测试的基础上总结出大量的数据，才能够正式地研发，而我国在无人机技术研究方面的技术积累总结还是不够到。

参考文献