欧曼改装手册 (4)
欧曼改装手册 (6)
第三章改装相关的参数计算和说明3.1 轴距及后悬3.1.1 理论轴距的计算单后桥车辆的理论轴距即为前轴到单后桥的距离，见图1。
图1双后桥车辆的理论轴距即为前轴到平衡轴的距离，见图2。
图2双转向前轴的车辆的理论轴距即为从第一前轴到单后桥（或平衡轴）的距离，见图3。
图3带中间支承轴或后支承轴的车辆的理论轴距需要根据轴荷分配来确定。
3.1.2 汽车的后悬GB7258中规定“客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不得超过轴距的65%。
对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其他机动车后悬不允许超过轴距的55％。
机动车的后悬均不应大于3.5m。
注：对于多轴机动车，其轴距按第一轴至最后轴的距离计算（对铰接客车按第一轴至第二轴的距离计算），后悬从最后一轴的中心线往后计算。
对于客车，后悬以车身外蒙尺寸计算，如后保险杠9899突出于后背外蒙皮，则以后保险杠尺寸计算，不计后尾梯。
3.2 确定最佳重心位置的要点上装和装载货物的最佳重心位置是根据最大允许轴荷确定的。
在计算时必需考虑底盘上的重物如电瓶箱、油箱和备胎架是否发生位置的变化，以及是否增添了其他重物如随车起重机或副油箱等。
当改装后的整车最大总质量小于前后轴允许的最大轴荷之和时，建议根据具体情况充分利用前轴的最大轴荷，但不得超过最大设计总质量。
在各种负荷情况下，前轴轴荷不得小于当时汽车总质量的20%。
汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的25%。
半挂汽车列车空载时的驱动桥轴荷不得小于当时列车总质量的30%。
确定了改装后专用车辆的轴荷后，根据轴荷分配计算出上装的最佳重心位置。
3.3 重心高度的计算由于轮胎气压及零部件的公差，底盘重心高度的公差为±30mm 。
改装后空、满载时的整车高度的计算方法就是将底盘质量、上装质量、设计装载质量和其他附加质量分别乘以各自的重心高度并且相加之后除以当时的总质量而得出的。
欧曼制动系统维修手册
当全车主制动气路气压达不到4.5bar 时，低气压警告灯点亮，同时蜂鸣器响叫。当驻车制动 气路或辅助气路气压低于4.5bar 时，驻车制动指示灯点亮指示汽车不能起步。
5. 驻车制动必须能在即使没有驾驶人员的情况下，完全通过机械装置把工作部件锁住实 现制动，以确保坡道停车的可靠。
30 放水阀
19 轴间差速锁气缸
31 取力器电磁阀
20 停油缸32 空档电磁阀来自21 后桥轮间差速锁气缸
33 举升缸下降电磁阀
22 轴间差速器气缸
34 举升缸举升电磁阀
23 停油缸
35 举升缸举升气缸
24 排气制动蝶阀
36 举升缸下降气缸
25 气动座椅总成取气口
37 变速器取力器空档气缸
26 离合器助力器
装辅助制动装置。前两者必须是可以调节的，驻车制动可以是不可调节的。 应急制动装置是指当主制动控制系统失效时，用于替代主制动、性能与主制动完全一致
的备用制动装置。 2. 主制动、应急制动与驻车制动可以共用一套制动执行机构，但主制动的操纵系统必须
独立于驻车制动的操纵系统。本车的应急制动操纵系统与驻车制动操纵系统共用一套装置。 3. 主制动与应急制动的操纵系统全部失效时，驻车制动必须能保证有主制动50% 的制
经过干燥器的空气通过四回路保护阀从而使全车气路分成即相关联有相独立的四个回 路。四回路保护阀的作用就是，当其中任何一个回路发生故障( 例如断、漏) 时，立即将故 障回路关闭，同时不影响其他回路的正常工作和充气。
·3·
欧曼汽车制动系统维修手册
三、前桥制动回路
通过四回路保护阀的“21” 出口向前制动储气筒充气，再由储气筒通过主制动阀的下腔 “12” 接口。当踩下制动踏板时，主制动阀打开，空气将由“22” 接口通向前桥制动分室。 制动中，制动分室气压与主制动阀踏板行程呈正比。
欧曼改装手册 (12)分析
第五章副车架与副车架的固定5.1 车架的要求在底盘上装配上装时，应加装为槽形截面的副车架，表4列出了副车架纵梁尺寸的最小值，并且该表仅适用于载荷均匀分布的厢式和罐式车。
如果上装载荷不是均匀分布的话，必须设计刚性足够大的副车架来分散载荷，避免车架局部应力集中。
同时绝不允许车架与副车架之间垫上弹性介质。
表4 副车架纵梁最小截面尺寸5.2 副车架的结构副车架应尽可能的从车架尾端延伸到前板簧后吊耳处，而且不允许间断和刚性发生剧烈变化。
为了避免由于副车架刚性的急剧变化而引起车架上的应力集中，副车架的前端的形状应该做成如下图所示的结构，采用逐步过渡的方式，见图7。
图7如果副车架后部采用箱型断面，而前部采用槽形断面，则在副车架内也必须通过逐步过渡方式来避免应力集中，如图8所示。
图8副车架的外部宽度应与车架相同。
副车架应当是与主车架相似的梯形结构，横梁推荐采用槽形梁，通过角板与纵梁连接。
副车架材质为B510L(或16MnL),如采用其它材料，其机械性能不能低于上述材料。
为了提高自卸汽车、水泥搅拌车等专用车副车架后部的连接强度，横梁可以采用管状横梁来连接。
利用加强板来加固纵梁时，从车架尾端一直到超过后悬架的前支座（或平衡轴中心前），可以采用箱型断面结构。
在副车架的后端（至少要前伸到底盘的后轴中心线或平衡轴中心线）可以采用对角线支撑，这样可以提高车架的抗扭刚度，如图9所示。
副车架横梁及斜梁布置时应注意避让中、后桥制动气室，以防止车桥上跳时与副车架相碰。
注：在改装后翻自卸车时，底盘后悬不允许超过1100mm，改装厂可根据使用环境和装载情况进行适当截取。
图95.3 副车架的固定5.3.1 车架上的止推连接板欧曼商用卡车系列车型中带平衡轴的雄狮I/昆仑I车型，在平衡轴处左右各带一块大止推板。
左右止推板内侧间距780mm或865mm。
止推板上带有直径15或17mm的孔。
副车架使用M14或M16螺栓与止推板连接。
在设计副车架时必须充分利用该止推连接板，如图10为一种止推连接板示意图。
欧曼工具箱拉线更换教程
欧曼工具箱拉线更换教程【实用版】目录1.欧曼工具箱简介2.拉线更换的必要性3.准备工具和材料4.更换步骤4.1 断开电源4.2 拆卸旧的拉线4.3 准备新的拉线4.4 安装新的拉线4.5 测试新拉线5.注意事项6.结束语正文【提纲】1.欧曼工具箱简介欧曼工具箱是一款集实用、方便、高效于一体的工具产品，为广大用户提供了优质的使用体验。
它不仅适用于家庭日常生活中的各种维修需求，还能在专业领域中发挥巨大作用。
2.拉线更换的必要性在使用欧曼工具箱的过程中，拉线可能会因为磨损、老化等原因导致故障，影响工具的正常使用。
因此，定期检查和更换拉线是保证工具箱正常运行的必要措施。
3.准备工具和材料在更换拉线之前，需要准备的工具和材料包括：欧曼工具箱、新的拉线、螺丝刀等通用工具。
4.更换步骤4.1 断开电源在更换拉线之前，首先要确保工具箱的电源已经关闭，避免因误操作导致的触电事故。
4.2 拆卸旧的拉线找到旧的拉线，使用螺丝刀等工具将其从工具箱上拆卸下来。
拆卸过程中要注意避免对工具箱造成损坏。
4.3 准备新的拉线将新的拉线准备好，确保其长度和规格与原拉线相同。
4.4 安装新的拉线将新的拉线安装到工具箱上，将其与电源连接，并确保连接处牢固可靠。
4.5 测试新拉线重新接通工具箱的电源，测试新拉线是否正常工作。
如有问题，需要及时检查并处理。
5.注意事项在更换拉线的过程中，要注意以下几点：1) 确保电源已经关闭，避免触电事故；2) 拆卸和安装拉线时，要轻拿轻放，避免对工具箱造成损坏；3) 确保新拉线与原拉线规格相同，避免因拉线不匹配导致的故障；4) 更换完成后，要进行试验，确保新拉线正常工作。
6.结束语通过以上步骤，相信您已经成功完成了欧曼工具箱拉线的更换。
欧曼改装手册 (13)
第一章总则1.1 欧曼商用卡车系列车型改装原则根据国内外的汽车行业的发展经验，随着经济的发展，公路建设的发展，重型汽车未来的发展方向一是大功率的高速公路牵引车，主要从事公路运输，二是改装成各种专用车辆，满足特殊行业特殊用户的需要。
目前，使用欧曼商用卡车系列车型底盘改装各种专用车辆的改装厂家越来越多，为了更好地保证改装后的质量，希望各改装厂家能依据本指南指导改装。
根据国家的汽车管理方面的各项标准与法规，对汽车底盘轴距的变化，车辆的超载使用等都是被禁止的。
本指南主要介绍了欧曼商用卡车系列车型的主要参数、底盘的改装、部分上装的改装说明及部分参考资料。
改装时的技术要点是：改装部分的结构与车架连接的合理性；改装后的整车重心位置的合理性（轴荷分配、重心高度、左右承载均匀等）；在原底盘上进行再加工的合理性、安全性及符合法规限制的情况。
专用车辆的各项参数必须符合相应的国家标准的规定。
改装后的车辆外廓尺寸和后悬不得超过标准限值（厂区用车或超限车除外）。
上装设计时，应遵守底盘方面的有关规定，不要随意改动底盘上已有的功能。
上装制造和安装时，未经许可不能随意改变底盘轴距和轮距、有关部件及其位置。
为了尽可能利用法规允许的最大轴荷限值，应尽量使上装的重心与底盘有效载荷的中心重合。
改装后的专用车辆的轴荷必须符合相应的法规。
改装车的最大总质量及其轴载质量应尽可能与原车接近，不得随意增大汽车的总重，在各种负荷情况下，前轴轴荷不得小于当时汽车总质量的20%，汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不允许小于汽车或汽车列车最大允许总质量的25%。
载荷分布左右应基本均匀，不得出现偏向车辆一侧的情况，最大偏差不得超过3%~4%。
改装车的通过性（最小离地间隙、纵向通过角、接近角和离去角等）原则上不应低于原车型。
改装车的可靠性与维修性应与原车保持相当的水平。
设计上装时，应使所有保养部位、润滑点、注油口和检查螺塞、液面观察口、蓄电池箱、备胎架和驾驶室翻转操纵装置等容易接近。
欧曼改装手册 (11)
第四章车架的改装4.1 欧曼商用卡车系列车型的车架简介车架是整车承载的基石，全部的附件均通过螺栓或铆钉与车架牢固固定在一起。
欧曼商用卡车系列车型采用先进的柔性车架设计，自重轻，抗弯抗扭能力强，允许在工作状态发生柔性变形。
各种系列车架及纵梁的截面尺寸和材料见表3。
表3 汽车纵梁及连接板的材料、形状及尺寸左右纵梁由横梁连接起来。
前后等宽等高，易于改装。
部分车型前宽后窄为变宽度车架，前部宽度为900mm，后部宽度为760mm。
牵引汽车车架外侧加左右支承板支承鞍座。
4.2 关于在车架上钻孔对底盘进行改装时允许在车架上钻孔或扩孔，固定副车架和止推连接板以及其他附件时应该尽可能利用车架上已有的孔或扩钻已有的孔。
一般情况下，车架的上下翼面禁止钻孔，如果确实需要，可以在前后桥之间的车架上翼面和后悬的车架下翼面钻出直径不大于13mm的孔，纵向孔距不得小于50mm。
在车架的腹面钻孔时允许最大孔径为19mm，孔边到车架上翼面和下翼面的最小距离均为40mm，但在有衬梁的区域，孔边到车架上翼面的最小距离为50mm，新钻孔距车架上已有的任何孔位及其他新钻孔的纵向和垂直方向的孔距均不得小于50mm，孔径小于11mm的该距离不得小于30mm。
不允许在车架上使用气割割孔。
新钻孔和扩孔尽量避开车架上孔位密集的区域，不允许在车架上前后板簧前后支座附近钻孔。
车架上所用的螺栓不得低于10.9级，螺母应当是自锁螺母或采用其他防松连接结构。
由于一般用户及改装单位条件限制，不推荐铆接结构，铆接时不允许热铆。
4.3 车架的加长及轴距的改变底盘车架的加长及轴距的改变必须经过北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂技术中心的认可。
车架加长和改变轴距时禁止将车架断开再接长或截短后再焊接起来，不得在后轴之前的任何位置截断车架，而只能是从原车架的尾端加长车架或截短车架。
轴距的改变实际是在目标位置加工好后桥板簧支架（平衡轴）的固定孔位后将后桥（平衡轴）移动到目标位置。
HOWO改装手册第七版
（双转向）
3225+1365 300 482.5 2358 2295 1336 1249 300 750 2661 1940 1345 1225
1950+2475 270(曼车架) 759.25 2651.75 1945 1298 1178
7
HOWO-A7 系列 CNG 牵引车
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 450 2050 1758 1345 1225 4×2 3800 270(曼车架) 483.5 2017 1778 1298 1178 3800＋1350 300 290 2551 2140 1406 1331 6×4 3800＋1400 270(曼车架) 321 2520 2166 1334 1244
8
斯太尔（王）系列
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 4×2 3500 243 560 2190 1800 1278 1200 6×4 2925+1350 243 290 2540 2130 1435 1357
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前回转半径 后间隙半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载
表112牵引车鞍座参数牵引车鞍座参数howo不含a7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35003500车架断面高度300300空气270270空气牵引座前置距4504504835前回转半径2200220021665后间隙半径1720172017535鞍座上平面离地高度空载134513121334满载122512771244驱动型式64曼车架轴距3200140032001400车架断面高度300300huv300空气270270huv270空气牵引座前置距300300300321321321前回转半径260026002600262026202620后间隙半径213021302130211021102110鞍座上平面离地高度空载140614071377133413091289满载133113321342124412341254双转向轴距322513651800230018002500车架断面高度300300270曼车架牵引座前置距中桥后1807006805前回转半径240028002780后间隙半径227018381858鞍座上平面离地高度空载133613451298满载124912251178howo系列cng牵引车驱动型式轴距38003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径19631688523652139后间隙半径2200222020802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列lng牵引车驱动型式轴距42003800135038001400车架断面高度300270曼车架300270曼车架牵引座前置距4504835300321前回转半径17181666521502129后间隙半径2200168520802100鞍座上平面离地高度空载1367130014211351满载1261119413461275howo系列ng牵引车驱动型式62双转向62双转向62后提升轴距180025001800250038001365车架断面高度270曼车架270曼车架300牵引座前置距681681前回转半径176917272066后间隙半径182518252450鞍座上平面离地高度空载131613161411满载122112211305howoa7系列牵引车驱动型式42曼车架轴距35
欧曼产品G+X整车编号+选加装编码规则和管理规定
欧曼中重卡明细表使用说明（欧曼产品G+X 整车编号+选加装编码规则和管理规定）一、欧曼中重卡明细表组成欧曼产品明细表由基本车型的整车明细表、选加装件明细表、车身代号构成；分为四部分：整车编号、选装件代号、加装件代号、车身代号，其间以“—”隔开，共33位代码。
1、原33位G+X 整车编号规则□ 车身代号加装件代号（4位（1位）整车编号 选装件代号 加装件代号 车身□——表示字母或数字；〇——表示数字2、新33位G+X 整车编号规则□——表示字母或数字；〇——表示数字（中重卡明细表）二、欧曼中重卡明细表使用要求：1、整车编号部分：分为两部分：1)、产品型号、特征代号、流水号固化不变，由技术文件下发时确定；2)、颜色代号根据需求按相应的代号编码选择，见下表1：表1 欧曼产品颜色及其代号有7种。
列入选装件明细表的零部件，必须在表2规定的范围之内。
表2 选装件范围(见附件《中重卡业务明细表选装、加装件编码实施方案》)。
其余选装件及其代号，按表3的规定执行。
表3 其余选装件配置情况及其代号加装件明细表的零部件，必须在表4规定的范围之内。
表4 加装件范围表5 加装件配置情况及其代号4、车身代号部分：车身类别及其代号按表6的规定执行。
说明：H2车身包括2490和2200H2；ETX 车身包括2490和2200ETX三、价格表中整车编号说明：价格表中产品资源编号有三种形式：内部编码、惟一整车编号、整车编号+选加装等1、内部编码：如BJ4181SLFJA-6//EE(G)TW28/F53D70X8/Z3H1Q2，内部编码形式将逐步取消，改为整车编号+选加装形式；2、惟一整车编号：如BJ4251SMFJB-6//4251SMFJB-06Z081/4251SMFJB-06Z082(带空调)。
惟一整车编号形式将逐步取消，改为整车编号+选加装形式；3、整车编号+选加装：如BJ4183SLFJA-2//4183SLFJA-02Z0291E-0000000-0000-E/M1/M2/M4/M5/M6/Z8/K/J/9/D，可选配置13t/4.38/4.38(ABS)/4.8(ABS)/5.73/5.73(ABS)/12.00 R20/空调/行驶记录仪/90鞍座/导流罩。
欧曼GTL超能版驾驶操作指南精编版
2.2 连接
（1）当免提设备处于开机且非连接状态时， 长按“＋”键（超过2秒钟），免提会发出 “嘀嘀嘟”声，即表示已进入配对状态，此 时LED指示灯为快闪状态。
（2）打开手机蓝牙功能，搜索新设备，手 机列表会显示出所有搜索到的蓝牙设备。选 择本款蓝牙设备“BTHF351”，然后输入 密码“0000”，确认配对。
仪表背光亮度调节：显示 界面3的子菜单，液晶显 示菜单进入到本页面后， 按菜单键调节仪表背光亮 度，调节完成后退出本界 面，回到上级菜单显示界 面3。
显示界面8——仪表K值
仪表K值：显示界面3 的子菜单，液晶显示菜 单进入到本页面后，可 查看仪表K值，按菜单 按键退出本界面，回到 上级菜单显示界面3。
BFDA|13
四 开关
（一）左组合手柄开关
2 34
1
56
1 转向信号灯开关
往转向方向转动该组合开关手柄时，转向信 号灯就闪亮，同时仪表板上面的转向信号指示 灯也闪亮。当方向盘回复到中间位置时，开关 手柄便自动地回到中立位置。
前（右转向）
7 8
10
9
1 喇叭 3 大灯位置 5 左转向 7 大灯近光 9 右转向
BFDA|8
三 方向盘
显示界面1——工作信息
①发动机预热工作指示； ②自卸车工作指示； ③取力器工作指示； ④后视镜加热工作指示； ⑤排气制动工作指示； ⑥分动箱高档指示； ⑦倒车灯工作指示。
显示界面2——故障信息
①故障提示信息； ②表示上面有未被显示 的故障信息； ③表示下面有未被显示 的故障信息，故障信息 按照严重等级顺序显示。
（二） 指示灯、报警灯
组合仪
表上部： 1
9
2 34 5 67 8
Goulds Pumps安装、运行和维护手册- LF 3196 i-Frame说明书
安装、运行及维护手册ModΒιβλιοθήκη l LF 3196 i-FRAME
目录
目录
介绍与安装..........................................................................................................................................................................5 安全.....................................................................................................................................................................................5 安全警示等级...............................................................................................................................................................5 环境安全........................................................................................................................................................................5 用户健康与安全...........................................................................................................................................................6 易爆环境中防爆产品的安全规定...........................................................................................................................8 产品认证标准..................................................................................................................................................................9 CSA 合格证书................................................................................................................................................................10 产品保修.........................................................................................................................................................................12
欧曼改装手册 (1)
第八章 其他附件的改装8.1 驾驶室的变化欧曼商用卡车系列车型原则上不允许用户自行对驾驶室进行大的改动，禁止对本体进行切割、焊接和在本体上安装超过重量50kg 的物体。
用户可以在驾驶室内增加辅助暖风和上装监控操纵设备等，总重不得超过50kg ，可以在驾驶室本体上钻出合适的孔位，孔位图及重物的支架必需经由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院认可。
8.2 备胎的安装与固定在改装欧曼商用卡车系列车型时可以按照“易接近、安全、固定牢固、不影响其它部件工作”的原则重新确定备胎的位置。
目前欧曼商用卡车系列车型提供侧置蜗轮蜗杆式和液压备胎架两种备胎架，用户可以根据需要采用其他形式的备胎架，见图24。
图24长轴距载货汽车的备胎架推荐采用后中置备胎架，备胎置于后桥后车架下方。
如果采用双备胎时推荐采用双侧置备胎架，置于后桥前车架左右两侧。
轴距较短的自卸汽车，可以将备胎安装在驾驶室和上装之间，可以采用固定在上装上的吊装结构或固定在副车架上的液压四连杆结构等方式。
目前牵引汽车暂不提供备胎架，可以将备胎固定在半挂车上。
当采用侧置备胎架时，备胎架应尽可能的布置在横梁附近，必要时在车架内侧加装加强板。
备胎与其它有相对运动部件间隙不小于30mm 。
备胎与其它无相对运动部件间隙不小于20mm 。
8.3 传动轴的改变在改变轴距或更换传动系的零部件时，传动轴的长度均会发生变化。
由于传动轴的侧置蜗轮蜗杆备胎架 侧置液压备胎架制造精度对汽车高速行驶时的振动和噪音均有很大的影响，同时对传动系部件的寿命和传动的机械效率也有影响。
欧曼商用卡车系列车型的每一根传动轴均经过严格的动平衡检测，最大限度的消除了振动和噪音的发生。
原则上，不允许用户自行加长或截短传动轴，用户可以在计算出合适的长度规格后，向北汽福田汽车股份有限公司或经认可的传动轴生产厂定制。
由于传动轴的长度方向有较大的伸缩量，传动轴的长度改变可以简化为水平方向上变速器法兰和驱动桥法兰间距离的变化。
欧曼改装手册(4)
第六章取力器6.1 概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
欧曼商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图所示：一、陕齿变速箱带取力器QH50取力器安装图1. 内花键式2. 法兰式QH50取力器安装图输出轴旋转方向：与发动机旋转方向相同取力器速比表变速箱型号图号变速器档位4/8 3/7 2/6 1/5RT11509C 01取力器总速比0.98 1.32 1.78 2.42 008JS118B 02取力器总速比0.98 1.35 2.06 3.11 028JS118T 01 取力器总速比0.98 1.32 1.91 2.688JS130T 01取力器总速比0.98 1.32 1.91 2.68 02二、大齿变速箱带取力器1. 法兰式4205NG-010取力器安装图4205N31-010取力器安装图4205E02-010取力器安装图变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DC6J85TZ 02 1.716 与发动机旋向相反450N·mDC6J70T 11 1.361 与发动机旋向相反300 N·mDC7J100TA 091.004 与发动机旋向相反600 N·m 05DC7J120 12 1.604 与发动机旋向相反600 N·m2. 内花键式变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DC6J70T 11 1.438 与发动机旋向相反300 N·mDC6J85 01 1.845 与发动机旋向相反588 N·mDC6J85 01 1.845 与发动机旋向相反588 N·m三、哈齿变速箱带取力器1. 内花键式CA7-95C05取力器安装图变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 07 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 07 0.95 与发动机旋向相反400N·m CA6-80G取力器安装图型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA6-75 00 1.031 与发动机旋向相反260N·m 取力器气缸输出接头为：Q80505（M10×1）2. 法兰式CA7100AQ26取力器安装图型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩CA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·mCA7-100 02 1.128 与发动机旋向相反400N·m四、东风变速箱带取力器变速箱型号代号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩DF5S550 01 1.18 与发动机旋向相反145 N·m五、搅拌车全功率取力器安装图发动机型号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/ 2200r/minWD615.46全功率取力器（BJ3381DSPJY）发动机型号取力器总速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.46 1 与发动机旋向相同150Kw/ 2200r/min6.2 取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
欧曼ETX车身精细度改进方案
解决措施：怎样预留工艺补偿？ 解决措施：怎样预留工艺补偿？右侧车门在白车身装调时根据缺陷方向反 向调整，调整量达到在允许的范围内最大，我觉得不可行？？ 向调整，调整量达到在允许的范围内最大，我觉得不可行？？
间隙（ ）；面差（ ）；面差 间隙（3.0）；面差（+3.0） ）
目标值：间隙 ± ；面差： ± 目标值：间隙6±1.5；面差：0±1
6
侧围三坐标测报 告
1、白车身的质量确认 、 1）侧围洞口尺寸检验结果基本合格，具体测量数据如下： ）侧围洞口尺寸检验结果基本合格，具体测量数据如下： 合格 需要齐科参考车门总成的标注方式， 需要齐科参考车门总成的标注方式，将相关检查结 果标准在图片旁边，是文档直观。 果标准在图片旁边，是文档直观。
1
一、问题现象描述
• • • • • • • 1）车门下沉及外闪 2）车门与A柱间隙不均 3）车门与侧围间隙不均 4）雨刷盖板两侧间隙不均 5）前面罩周边间隙不均、面差 6）脚踏护板与保险杠间隙不均 7）车门下饰板与翼子板棱线不齐 ?????
2
问题点：1）车门下沉及外闪；2）车门与A柱间隙不均；3）车门与侧围间隙不均
左侧： 左侧： 右侧： 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3）
实 测 值
右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（3.0）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3.0）
左侧： 右侧：间隙（5.5）；面差（+3） 左侧： 右侧：间隙（2.5）；面差（+1） 左侧： 右侧：间隙（2.3）；面差（+1）
3）在焊装车间调整线，检查白车身的外观间隙阶差基本合格，具体测 ）在焊装车间调整线，检查白车身的外观间隙阶差基本合格， 合格 量数据如下： 量数据如下： 欧曼工厂车身部和质控部还未提供电子版的检查报 告，缺少图片及文字说明
欧曼改装手册 (7)
第十二章其他专用车辆的改装139第十二章其他专用车辆的改装12.1 起重装置用户可以使用欧曼商用卡车系列车型中合适的底盘来设计带起重装置的专用车辆。
根据装载时的轴荷来确定起重装置的安装形式。
起重装置可以安装在驾驶室和上装之间（即前置随车吊），也可以安装在车架后部（后置随车吊），后置随车吊可以用快速拆卸支架与车架连接，还有栏板起重装置，主要用于厢式车。
对于配备起重装置的上装，在任何情况下，应做出使载荷平衡的布置。
设计时，起重装置总在支腿着地的条件下工作，并且当负荷增加时支腿能作相应的调整。
支腿只允许固定在副车架而不是在主车架上。
12.1.1 前置随车吊起重装置安装在驾驶室和上装之间。
一般地，起重装置和货箱必须安装在同一个连续的副梁上，从驾驶室至车架末端借助止推连接板与底盘车架连接。
在起重装置的范围内，副车架纵梁应该封闭形成箱形断面，并且通过专用连接板和紧固螺栓与车架相连。
起重装置的固定座连同安装板的安装中心应当布置在汽车纵向中心线上。
为了防止车架下翼面变形，不允许采用U形螺栓联接主车架和副车架。
根据起重装置的具体情况调整货箱前端与驾驶室之间的距离。
12.1.2 后置随车吊起重装置安装在车辆尾部，后悬和货箱均必须相应缩短。
起重装置必须安装在足够强的副车架上。
副车架纵梁尾部应采用封闭的箱形断面，左右纵梁间使用对角线支撑加固。
副车架尾部与车架纵梁使用专用连接板紧固。
后置随车吊也应安置在汽车纵向中心线上。
12.2 栏板起重装置的安装不允许因安装栏板起重装置而使后桥轴荷超过规定值。
关于栏板起重装置的结构、操作和维修保养说明，请参见相应的标准。
改装后的汽车宽度尺寸和后悬长度必须符合国家有关法规。
由于栏板起重装置的自身的重量和装载时货物的重量的影响，货箱的长度必须重新计算。
注意不要对整车的离去角产生太大的影响。
对于举升重量大于1500kg的栏板起重装置，必须选用液压支腿，推荐采用加强的板簧。
电气装置应采用高电容量的蓄电池，采用大功率的交流发电机。
欧曼电气系统介绍(维修版)
F15：洗涤电机、干燥器加热器、车身翻转 F16：收放机 F17：排气制动、取力器、自卸车倾翻 F18：制动灯 F19：中控门锁 F20：组合仪表及仪表照明灯 F21：轴间和轮间闭锁 F22：左近光灯 F24：室内灯、后照灯 F25：仪表记忆及收放机记忆
六、组合仪表
全电子式仪表，有两片 大规模集成电路CPU。 仪表指针的驱动采用德 国西门子公司生产的步 进电机，精度更高。 柔性仪表，参数改变有 软件编程来完成。 指示灯采用进口高亮度 发光二极管，寿命长。 仪表照明亮度可调节， 采用脉宽调制电路。 德国西门子技术VDO 公司生产，质量可靠， 无须维修。
二、电气原理图
电源 启动 熄火 预热
电动翻转 排气制动 闭锁 自卸翻转 倒车灯 喇叭
二、电气原理图
雨刮 喷水 中控锁 电动门窗
自动空调
电控暖风
转向、警告闪光器
二、电气原理图
二、电气原理图
三、线束
* 作为整车的神经，在设计时贯彻了模块化的设计思想。即
把系统合理地划分为若干个模块，用最少的模块完成最多 的产品合。
五、易熔丝/保险丝
F01： 点火锁开关、熄火控 制器 F02： 倒车灯、倒车蜂鸣器 、电喇叭 F03： 转向灯、危险报警灯 F04： 左电动窗 F05： 右电动窗 F06： 位置灯、示高灯、侧 标志灯车速灯、前后雾灯、 其余各种开关 F07：冷凝器风扇电机、 压缩机 F08：鼓风机电机、 空调作动器 F09：点烟器 F11：刮水器电机 F12：左远光灯 F14：发动机预热
七、报警功能
七、报警功能
13.空滤器堵塞报警开关：当钥匙开关处于“ON”档，空滤器发 生堵塞时，空滤器堵塞报警开关接通，此指示灯点亮，提醒 驾驶员空滤器出现故障，需要立即停车检查。 14．燃油量过低报警指示灯：当钥匙开关处于“ON”档，当燃 油箱中的燃油量过低，该指示灯点亮，提醒驾驶员车辆需加 油 15．排气制动指示灯：当车辆下坡时可通过排气制动协助制动 打开排气制动开关，接通排气制动电磁阀，此指示灯就点亮 16.危险报警指示灯：当车辆出现危险情况时，按下警告灯开 关，车辆上所有的转向灯都同时闪烁，此时该指示灯点亮，
欧曼车辆改装业务管理办法hzm c
欧曼营销公司管理制度———————————————★————————————————欧曼车辆改装业务管理办法2-20082008年11月27日发布北汽福田汽车股份有限公司欧曼营销公司1.目的推进欧曼产品上装的定点改装业务；规范改装业务运作流程，提高改装效率；保障欧曼商用车的整体质量；严控合格证发放并规范售后服务工作；高质高效满足目标市场需求。
2.适用范围2.1 本办法适于欧曼通用类产品（自卸、平板、仓栅、厢式等）上装定点改装业务的运作和管理：2.2 本办法适于欧曼营销公司相关职能部门、经销商及定点改装厂、物流公司。
3.术语3.1 定点改装厂指经国家发改委批准具有改装车生产资质，经福田公司相关部门评定合格，与欧曼营销公司签订定点改装协议和服务协议并交纳质量保证金，在欧曼营销公司职能部门（销售管理部）备案、为欧曼二类底盘进行上装制作形成商品车的改装企业。
3.2 委改委托定点改装厂进行上装制作形成整车或商品车的业务方式和过程，并接受欧曼营销公司监控与管理，统称为委托改装，简称委改。
3.3 二类底盘完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
3.4 利用欧曼公告资源出具欧曼品牌整车手续（欧曼铭牌、侧标、合格证、3C标志、整车VIN代码，整车随车资料等）。
3.5 委改方式指欧曼销售业务运行环节中委改业务的操作模式，分为大委改和小委改。
3.5.1 大委改指经销商直接提报整车订单，车辆底盘生产完毕后直接发往大委改厂，由欧曼营销公司对改装厂进行上装采购并与大委改厂结算上装费用的业务运作模式；在欧曼营销未下达二次发车指令前，改装车辆的所有权归属欧曼营销公司；3.5.2 小委改：指经销商直接提报底盘订单，车辆底盘生产完毕后直接发往定点改装厂，由经销商对定点改装厂进行上装采购并与定点改装厂结算上装费用的业务运作模式。
3.6 SAP系统针对欧曼订单、委改等业务开通的“内部”操作的电脑管理程序，其中“内部”指针对欧曼各部门及人员设立的用户操作界面。
欧曼gtl逆变器说明书
欧曼gtl逆变器说明书
1、本使用说明书使用的缩写词：OPT（选用装置）；FAB（全气制动器）；TDA（只限于双联驱动桥车型）。
2、请按规定的里程或时间期限到福田欧曼服务站进行车辆的走合保养和定期保养。
3、车辆更换零部件时，请使用福田欧曼正品配件，以保证维修质量，防止因使用非正品配件、不合格配件而造成安全隐患或者对车辆造成损害。
4、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、润滑油和制动液的质量直接影响车辆的使用寿命和行车安全，请使用福田欧曼正品配件、制动液及中国石化昆仑或长城润滑油公司为福田汽车特制的润滑油。
5、排放达到国IV标准的车辆请加注符合国IV标准的柴油，否则发动机供油系统将受到损害。
6、轮胎充气压力必须符合使用说明书中对轮胎充气压力的要求。
装斜交胎的车辆，最高车速不得超过90km/h。
7、带ABS的牵引车要求匹配带ABS的挂车，以免造成安全隐患及对车辆造成损害。
8、请按照本说明书的说明和要求，以及国家有关法律法规的规定进行使用、保养与维修，严禁超载、超速，严禁非法改装、加装。
9、对于违反上述序号1~8提示事项而造成的一切纠纷和引起
的一切后果、损失，包括但不限于交通事故、人身伤害、财产损失等，本公司概不负责，亦不承担任何法律责任。
卡车通用电器改装规范
卡车通用电器改装规范一、整车电器改装原则1.严禁用户私自改装/及安装用电器，如有特殊需求，需到福田认可单位按照福田下发的指导规范进行改装。
2.改装电器时必须关闭点火钥匙，并将蓄电池负极线断开,拔掉和ECU连接的插件后再进行操作，尤其是电焊作业，电喷发动机整车熄火30s后才能断开电瓶电源。
3.不得破坏原有电路系统，禁止从主干线束上割破波纹管接线。
4.禁止通过随意增加原有保险丝容量的方式来加接电器件。
5.外接负载电源线时，必须先弄清楚所接电源的回路状态，严禁将线接在ABS、发动机ECU的回路导线上。
6.改装时加装的用电器必须匹配合适的保险，禁止加装的电器额定容量超过保险和导线的额定容量。
二、整车电器改装注意事项奥铃轻卡使用了较多的电子器件，如ECU、控制器、仪表传感器等。
由于整车电压高低变化太大或电源线连接不可靠等原因，都可能使这些电子器件工作异常，严重的甚至烧毁控制器。
二类车改装过程中的电焊、外接负载等作业，如操作不当也会使控制器出现同样的问题。
为了避免此类问题的发生，特对整车改装过程提出以下注意事项：1.在车架上进行焊接、切割以及打孔等操作时，注意将线束隔离，避免对线束和周围的电器件造成损伤。
2.改装完成后，应将拆卸的线束在合适位置固定，并使线束不发生挤压、与韧边摩擦或拉太紧的现象。
3. 外接负载时严禁将地线接在底盘线束上，应在车架找合适的孔位直接去漆搭铁。
4. 改装线束时，接线处应连接牢固、包扎严实，并注意不要损伤其他导线的绝缘层。
接好后将线束主干放入波纹管内，并用黑胶带半重叠缠绕包扎，保证防水性。
三、 电器系统改装指南在做周期性的检查时，要确认线束和保险丝的状态和安全性。
(一)电路改装方法及注意事项电器系统的改装需要有简单明了的改装电路图纸，改装电路设计主要涉及取电位置、保险大小、导线及搭铁位置的选择等。
1. 保险大小的选择汽车用保险应该选择正规厂家的产品，禁止用铜丝、铁片等导体代替。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第六章取力器
6.1 概述
目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
欧曼商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图所示：一、陕齿变速箱带取力器
QH50取力器安装图
1. 内花键式
2. 法兰式
QH50取力器安装图
输出轴旋转方向：与发动机旋转方向相同
取力器速比表
二、大齿变速箱带取力器
1. 法兰式
4205NG-010取力器安装图
4205N31-010取力器安装图
4205E02-010取力器安装图
2. 内花键式
三、哈齿变速箱带取力器
1. 内花键式
CA7-95C05取力器安装图
CA6-80G取力器安装图
取力器气缸输出接头为：Q80505（M10×1）
2. 法兰式
CA7100AQ26取力器安装图
四、东风变速箱带取力器
五、搅拌车全功率取力器安装图
WD615.46全功率取力器（BJ3381DSPJY）
6.2 取力器的选择与改装
改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：
a．取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；
b．取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；
c．根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；
d．取力器输出端的尺寸规格；
e，取力器的操纵型式。
根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：
（1）变速器式
（2）前驱动式
（3）分动器式
（4）飞轮式或离合器式
新选择的取力器必需经由北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂技术中心的认可。
在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。
取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。
设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。
由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节(最大倾角8°+2°)。
同样要使传动轴的当量夹角不可过大，否则会导致传动轴振动，产生噪音，严重时会损坏附加装置。
由于大多数附加装置都固定在车架上（或副车架），而取力器固定在变速器或发动机上，因此连接取力器和附加装置的传动轴最好做成伸缩式的。
在传动轴装车前必须做好动平衡试验。
传动轴的布置形式参见图22：
图22
注意：取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1°。
上图分别是“Z形传动轴布置”和“W形传动轴布置”两种常用的取力器传动轴布置方式。
取力器与传动轴和传动轴与上装附加装置之间的夹角α尽量布置成相等的。
6.3 取力器的定转速机构
取力器的定转速机构的示意图见下图，应用在长时间工作的如水泥搅拌车等专用车辆中。
由驾驶室内的开关控制电磁阀，当气缸工作时使取力器能够工作在预先设定好的稳定的转速下，见图23。
图23
6.4 取力器的应用
取力器的选取主要取决于附加装置，要根据附加装置确定取力器的位置、旋向、扭矩、速比等，改装厂家应根据自己的实际情况选取。
注：取力器的总速比是指发动机的转速与取力器输出端的转速之比。