空心板、小箱梁、T梁选用比较
各种预制梁桥的对比分析
新颁布的《公路桥涵设计通用规范》 （2015）和《公路工程技术标准》 （2014）提高了桥梁车道荷载，尤其对 未来发展 小跨径的桥梁荷载增加效应最为明显， 因此空心板桥应进一步提高承载力，义 满足未来的交通需求。
的对比分析表 T型梁桥 普通钢筋T梁 ≤16米 较差 经济性最好 预制、脱模、自重轻，吊装较小箱梁方便，适用于山区 和平原区的桥梁。 便于维修养护 公路桥梁 1.跨越能力最强，当跨径＞30m时，基本上T梁的优势就 比较明显了。因为梁高的原因，抗弯强度较小箱梁明显 增大。所以40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好；2.自重 比小箱梁轻，便于架设。3.结构简单、受力明确、造价 低而广泛用于公路桥梁。 1.美观性较差；2.梁高较高，当有桥下净空限制时不应 采用。 预应力T梁 20～50米
优点
缺点
1.美观性最好；2.采用小跨径时，经济 1.美观性和经济性介于空心板和T 性好，便于施工吊装；3.在小跨径市政 型梁桥之间，综合性好；2.小箱梁 桥梁中广泛。 的跨越能力跟T梁差不多，但从结 构受力整体性的角度讲要比T梁 好；3.适用于跨径较大，且对净 空，美观有一定的要求的桥梁。 1.适用跨度小，当跨径大于20米时，经 1.自重大，不利于吊装拼装；2.最 济性较差；2.空心板耐久性很差，尤其 佳跨径为25～30米，当跨径小于20 是绞缝位置容易出现裂缝病害；3.承载 米时经济和美观性不如空心板桥， 能力低，不适用于重车频繁路段使用。 当跨径大于30米时经济性和施工便 利性不如T型梁桥；3.后期运营维 护较难，导致其不能广泛应用。 虽然小箱梁桥具有良好的结构受力 性能，较好的跨越性、经济性和美 观性，但由于施工难度较大，制约 着其广泛的推广应用。随着未来制 梁技术的完善和吊装设备的提升， 将引来广阔的发展空间。
桥梁工程中,箱梁跟空心板梁的区别是什么
桥梁工程中，箱梁跟空心板梁的区别是什么：外观：空心板梁的截面高度较小，而箱梁的截面高度较大。
预应力筋布置：空心板梁一般布置纵向预应力筋，而箱梁一般要布置纵向、横向、竖向三个方向的预应力筋。
受力特征：空心板梁受力以抗压和抗弯为主，箱梁受力除了承受抗压、抗弯外，还要承受较大的扭矩。
PS:在同跨度条件下，箱梁的抗扭能力比其他任何梁（如预应力T梁）都要强。
这个可以用结构力学的知识加以证明！空心板与箱型梁简单区别指横截面形式为箱型的梁。
当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁犹为有利。
顶底板都具有大的面积，能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需要，具有良好的动力特性和小的收缩变形值。
关于空心板梁的定义，只能从百度上搜索结果给你：“空心板和箱梁的设计方法基本是一样的，均属受弯构件，所不同的是构件的截面高度。
受弯构件在设计时，不仅强度要满足要求，其变形（挠度）也有一定的要求，不能超过规范的允许值。
受均布荷载受弯构件的跨中最大挠度，与构件跨度的四次方、荷载的大小成正比，而与构件截面高度的三次方、构件截面的宽度成反比。
也就是说，当挠度值固定时，要加大构件的跨度，就必须增加构件的截面高度（增加宽度作用不大）。
空心板由于受建筑要求的限制，截面高度不可能太大，所以它的跨度也就受到了限制。
箱形梁由于截面高度较大，所以它的跨度也就比空心板大得多。
”空心板与小箱梁、Ｔ梁、连续箱梁的区别和选用原则在公路工程建设中，现在上部构造一般采用的形式也就T梁、箱梁、空心板。
结构形式的选择首先应满足造价最低的要求、其次就是桥梁通行净空（通航净空）的要求1、T梁适用与单孔跨径在30~40m之间，T型梁的优势在于：便于成批大量生产、梁体安装方便、数量达到足够多时造价较低、结构在运营节段的稳定性及耐久性相对于箱梁高；T梁的缺点在于单片T梁的横向刚度很小，很容易产生横向位移，给安装带来一定的麻烦。
现浇箱梁与预制空心板梁方案比选
汕头大学东校区暨亚青会场馆项目二期配建道路、公园绿地建设项目现浇箱梁与预制空心板梁方案比选1、项目概况本工程为汕头大学东校区暨亚青会场馆项目（二期）的市政道路工程，位于汕头大学东校区综合生活区的西侧及中部，包括规划一路及规划二路，其中规划一路为城市支路，设计车速为30km/h，双向四车道，规划红线宽标准段为30米，全长约555米，规划二路为城市支路，设计车速为30km/h，双向两车道，规划红线宽标准段为20米，全长约403米。
项目内包括一座车行桥，3座人行桥。
车行桥采用单跨简支预制小箱梁，桥梁跨径组合1x30m。
1、2、3#人行桥主跨为15、21m长，三座人行桥均为现浇箱梁结构。
2、问题的提出本工程3座人行桥设计为单跨现浇箱梁，我单位根据现场实际情况及工期、经济性考虑，提出上部结构采用预制空心板梁方案。
3、方案比选此方案比选主要是针对上部结构进行，在现浇箱梁与预制梁之间进行比选。
3.1.现浇箱梁断面1 号人行桥、2 号人行桥、3 号人行桥上部结构均采用简支箱梁，所有人行桥上部均采用简支箱梁，梁宽6m，现浇箱梁为单箱3室结构，梁高随着跨中到支点由1.0m至1.5m变化而成。
箱梁顶板由0.25m 变化至0.45m，箱梁底板由0.22米变化至0.42 米。
箱梁中腹板由0.45米变化至0.6米。
支点断面(1)跨中断面(1)3.2.预制空心板断面全桥共3跨,每跨3片中梁，2片边梁；全桥共计9片中梁，6片边梁。
空心板梁断面(1)3.3.现浇箱梁与预制空心板梁的综合比选3.3.1比选原则(1)比选现浇箱梁与预制空心板梁方案的施工安全性和工程可行性。
(2)比选现浇箱梁与预制空心板梁方案的经济性。
(3)比选现浇箱梁与预制空心板梁方案的施工工艺及工期。
3.3.2现浇箱梁与预制空心板梁方案特性分析与评价（1）预制空心板梁方案的不足与优点1）预制空心板梁方案为先简支后连续构造，因此，要求有足够宽阔的场地来预制梁板。
其次要求交通方便，能快速运进机具材料。
T梁、箱梁对比
施工中箱梁与T梁对比
箱梁：结构设计复杂，砼结构较溥。
施工工艺复杂，且质量要求高，张拉后容易产生裂缝，难控制。
T梁：结构设计和施工工艺均相对简单，施工质量更容易控制。
总体比较：
1、模板投资：T梁没有内模，模板投资相T梁比箱梁可节省内模费用。
建设大道预制小箱梁计划配备6套内模模板，每套内模模板约6.9t，按每套内模4.5万元计算，可节省约27万元。
2、截面经济性好：从截面经济性来考虑。
相同跨径下，T 梁的截面高度比组合箱梁高，截面挖空率也比组合箱梁高。
因为T梁截面高度较高，布置预应力钢束时可获得更大的抗弯力臂，所以预应力钢束用量比组合箱梁少。
（例如某个项目40m跨径下T梁预应力钢束用量比组合箱梁少15%）。
3、从施工难度上来考虑。
相同跨径下，单片组合箱梁的吊装重量要比单片T梁大，T梁比箱梁吊装更方便吊装难度较小。
4、工期对比：T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便可缩短工期，每片T梁从预制到吊装比箱梁节约0.5～1天。
本工程小箱梁总预制量为420片，本工程T梁比箱梁预制工期可节省约35～70天。
空心板、小箱梁、T梁选用比较参考
精品1、跨径<20米选用空心板，>20选用T梁与小箱梁。
2、根据施工条件选用：一般山区T梁较多，相应吊装设备要求较低,小箱梁平原地区用的较多，相应吊装设备要求高一点。
根据美观性选择：对净空、美观性有要求时优先选用空心板和小箱梁。
3、预制空心板一般控制在20m跨内，一般13m以下，因为20m左右的空心板耐久性很差，尤其是绞缝位置。
20m跨左右区间用预制小箱梁是比较合理的，上了25m，小箱梁和T梁就有比较的价值了。
小箱梁梁高较T梁矮，所以当有净空控制时，小箱梁的优势就体现出来了。
而T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便，但梁高较小箱梁高。
经济性上比较，两者相差不大，小箱梁略高。
不过一旦上了30m跨径，基本上T梁的优势就比较明显了。
因为梁高的原因，I值较小箱梁明显增大。
所以40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好。
4、要从经济性及美观的角度去选取。
空心板：首先要说明一点的是20m的空心板是极限，这种说法是错误的。
并不是超过20m就一定不能做空心板，只是20m以上的跨径做空心板就不是那么经济了。
空心板的优点是美观，从桥下看，是一个整体，因此城市桥梁除了用现浇箱梁以外，大部分都是用的空心板。
而且有很多都是做的25m的空心板。
T梁：一般20m~40m跨径的时候可以选择T梁，T梁的优点是经济性很好，相比空心板板和小箱梁来说是最便宜的。
但是美观性就不及空心板和小箱梁了，因此T梁多用于高速公路上的桥梁（对美观要求不是很高）。
小箱梁：小箱梁的跨越能力跟T梁差不多，但从受力的角度讲要比T 梁好。
从经济性和美观上来讲，介于空心板和T梁之间；但是其梁高要比T梁小，对于跨径较大，且对净空，美观有一定的要求的时候也可选用小箱梁。
-可编辑-。
空心板与小箱梁 T梁 连续箱梁的区别和选用原则
在公路工程建设中，现在上部构造一般采用的形式也就T梁、箱梁、空心板。
结构形式的选择首先应满足造价最低的要求、其次就是桥梁通行净空（通航净空）的要求1、T梁适用与单孔跨径在30~40m之间，T型梁的优势在于：便于成批大量生产、梁体安装方便、数量达到足够多时造价较低、结构在运营节段的稳定性及耐久性相对于箱梁高；T梁的缺点在于单片T梁的横向刚度很小，很容易产生横向位移，给安装带来一定的麻烦。
2、空心板梁适用于跨径在8~20m之间，空心板梁优势与T型梁差不多，但是一般空心板主要运用与中小型桥梁，所以说数量上绝对不是很多，但是如果在城市道路建设中在某个片区设置空心板预制场进行集中预制的话还是有经济优势的，空心板的横向稳定性要比T梁强的多，但是空心板的施工工艺中，如果心模如果用的是气囊，很容易引起顶板厚度严重不足的现象。
3、箱梁适用范围较广，由于其抗扭刚度大所以经常用于小半径弯桥。
现在公路用桥箱梁一般都是悬浇施工的变截面箱梁，所以比较起来施工进度慢，机械设备投入很大。
①、T梁：T梁结构是较为常用的结构形式，其设计和施工经验成熟，结构跨越能力较强，最大跨径达50m左右。
主梁为预制构件，可在工厂和施工现场预制，待主梁安装完毕后，浇筑现浇段把桥面连成整体。
T梁的优点是造价低，施工方便，对施工设备没有特殊要求。
但是，T梁的建筑高度相对高一些，且主梁、横梁数量多，仰视梁底，纵、横梁密布，比较凌乱，景观效果较差。
②、普通后张法预应力砼空心板空心板结构具有结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响较小，工程造价低等特点，但由于其结构梁高较低，跨径不能很大（目前通常最大跨径25m），板梁间采用铰接，结构整体性较差，且景观较差。
③、现浇连续箱梁预应力砼连续箱梁结构采用单箱多室结构，混凝土连续箱梁整体性能较好，抗扭刚度大，设计及施工经验成熟，跨越能力强，对于等截面预应力混凝土连续箱梁，常规跨径在25米～50米左右，能很好的满足城市立交桥和高架桥的使用要求。
空心板与小箱梁T梁连续箱梁的区别和选用原则
空心板与小箱梁T梁连续箱梁的区别和选用原则SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#在公路工程建设中，现在上部构造一般采用的形式也就T梁、箱梁、空心板。
结构形式的选择首先应满足造价最低的要求、其次就是桥梁通行净空（通航净空）的要求1、T梁适用与单孔跨径在30~40m之间，T型梁的优势在于：便于成批大量生产、梁体安装方便、数量达到足够多时造价较低、结构在运营节段的稳定性及耐久性相对于箱梁高；T梁的缺点在于单片T梁的横向刚度很小，很容易产生横向位移，给安装带来一定的麻烦。
2、空心板梁适用于跨径在8~20m之间，空心板梁优势与T型梁差不多，但是一般空心板主要运用与中小型桥梁，所以说数量上绝对不是很多，但是如果在城市道路建设中在某个片区设置空心板预制场进行集中预制的话还是有经济优势的，空心板的横向稳定性要比T梁强的多，但是空心板的施工工艺中，如果心模如果用的是气囊，很容易引起顶板厚度严重不足的现象。
3、箱梁适用范围较广，由于其抗扭刚度大所以经常用于小半径弯桥。
现在公路用桥箱梁一般都是悬浇施工的变截面箱梁，所以比较起来施工进度慢，机械设备投入很大。
①、T梁：T梁结构是较为常用的结构形式，其设计和施工经验成熟，结构跨越能力较强，最大跨径达50m左右。
主梁为预制构件，可在工厂和施工现场预制，待主梁安装完毕后，浇筑现浇段把桥面连成整体。
T梁的优点是造价低，施工方便，对施工设备没有特殊要求。
但是，T梁的建筑高度相对高一些，且主梁、横梁数量多，仰视梁底，纵、横梁密布，比较凌乱，景观效果较差。
②、普通后张法预应力砼空心板空心板结构具有结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响较小，工程造价低等特点，但由于其结构梁高较低，跨径不能很大（目前通常最大跨径25m），板梁间采用铰接，结构整体性较差，且景观较差。
③、现浇连续箱梁预应力砼连续箱梁结构采用单箱多室结构，混凝土连续箱梁整体性能较好，抗扭刚度大，设计及施工经验成熟，跨越能力强，对于等截面预应力混凝土连续箱梁，常规跨径在25米～50米左右，能很好的满足城市立交桥和高架桥的使用要求。
普通公路桥梁T梁与小箱梁适应性比较分析
名称
小箱梁
Ｔ梁
小箱梁／Ｔ梁
跨中 支点 跨 中 支点 跨 中 支点
图 ３ 小箱梁承载能力极 限状态弯矩包络图
一 『１
钳 …Ｊ—ｒ …ｙ一 咧
…
由 １表 中可 以看 出 ，Ｔ梁 截 面 的抗 弯 惯性 矩 略 大于小箱梁 。小箱 梁由于闭合截 面的特性 ，使其具 有良好的横 向抗弯和抗扭性能，特别是横 向抗弯惯 性矩 是 Ｔ梁 截面 的 ４倍 ，横 向抗 弯 惯 性矩 的增 大 有
箱 梁在 桥 型方 案 、结 构 性 能 、施 工 工 艺 、运 营养 护 与 匀 的情 况 ，而 且 Ｔ梁 吊装 重 量 轻 ，所 以 山 区公 路 桥
经济性等几个方面进行 比较 ，寻求在一定条件下最 梁宜 优先 采用 Ｔ梁 。
合适 的结构 形 式 。
３ 结构 性能 比较
２ 总体 比较
图 ４ 小箱梁承载能力极限状态剪力包络图
－ １４８７０
一
利 于梁肋 施工 吊装 阶段 的稳 定性 与安 全性 。小箱 梁 抗 扭惯性 矩是 Ｔ梁 ２３倍 ，抗 扭 惯性矩 的增 加可 使偏 心 荷载作 用下 各梁 肋 的受 力均 匀 。小箱 梁截面 面积 的增加 ，导致 吊装时重量的增加 ，对 吊装机械设备提 出 了更 高 的要求 。
Ｔ梁 中心 梁 高 ２．０ｍ，梁肋 间距 ２．１５ｍ，中梁 预 制宽 度 １．７０ｍ，边 梁 预 制 宽 度 １．９ｍ，马蹄 宽 度 为 ０．５４ｍ，湿 接 缝 宽 度 ０．４５ｍ，每 孔 设 置 五 道 中横 隔 梁 ，梁端 设置 两道端 横 隔梁 。
表 １ 小箱梁与 Ｔ梁截面特性比较
表 ２ 小 箱 梁 与 Ｔ梁 截 面 承 载 能 力
关于桥梁上部结构形式的选择
关于桥梁上部结构形式的选择（扬州绿土地水土资源科技有限公司，江苏，扬州，225009）【摘要】桥梁上部结构形式的选择是否合理对工程的经济、外观和施工速度的影响很大，也是整个桥梁设计过程的重要环节。
通过对桥上部结构各种方案进行了技术经济指标等方面的比选，以便科学地确定经济、合理的上部结构。
【关键词】桥梁；上部结构；方案比选引言：桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。
从简单的独木桥到钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，这是一个非常漫长的发展过程。
然而，中国桥梁建筑都取得了惊人的成就。
1．桥梁上部的结构形式及类型1.1桥梁上部结构是由桥面、主梁及支座三部分组成的1）桥面为车辆和行人行走的地方。
铁路的桥面是钢轨和轨枕横竖相连的明桥面；道碴桥面由道碴槽板、道碴、轨枕、钢轨相连而成的；无碴无枕桥面是钢轨直接相连于桥面板或主梁上的。
2）主梁是主要承载重量的地方，也是上部结构的主体部分。
一般铁路桥的主梁为两片。
小跨度的主梁距离比较近,桥面可直接铺在上面。
多片主梁也有采用的。
主梁能做成实心的。
刚架是由板梁,杆件连成,主梁与桥面、连接而成的箱梁。
3）支座桥梁上部的支承主体。
它是把上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）向桥墩传递，以确保上部结构具有设计要求的静力因素，不受荷载的作用和温度变化的影响。
支座分为活动支座和固定支座两种形式，其是由钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土制作而成。
橡胶支座则是一种新型设计，优点有重量比较轻、高度较低、构造简单、制造容易、用钢量较少、成本低且安装比较方便。
1.2类型按桥面置于上部结构的位置桥梁上部结构可分为上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。
上承式、下承式和中承式的桥面分别置于上部结构的顶部、底部和中间。
按上部结构主梁的结构形式或主要承重构件特征，从结构上大的分类就有吊桥、斜拉桥、拱桥、刚构桥、连续梁桥、桁架桥、简支梁桥等等。
空心板、小箱梁、T梁优缺点
空心板、小箱梁、T梁优缺点
1、根据跨径大小设置；空心板最大只能到25米，再大就不经济了；
2、根据行业习惯：如铁路单位喜欢T梁，公路单位喜欢空心板、小箱梁；
3、根据桥面特点设置：如小箱梁抗扭能力强，其它两种稍微差点；
4、根据地形特点设置：能够利用现浇的就采用小箱梁，能够采用架桥机的采用空心板、T梁；
5、根据统一桥型设置：如果一种桥型都是一种梁，就会考虑不会采用另外一种。
空心板：优点自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便。
缺点不能大跨径使用，支座出问题多（因为有四个支座）。
T梁：制作相对也简单，工艺成熟，支座平稳，跨径可以做的大；缺点：自重大，安装需要大型架桥机设备，不利于小规模施工。
小箱梁：抗扭能力强，便于现浇施工，自重轻；缺点：制作工艺太复杂，模板投入比较大。
桥梁比选
桥梁方案比选
1、小跨径桥梁拟用密排T梁和空心板进行同跨径比选：
密排T梁具有T梁的部分优点，但由于其梁高较矮，通常适用于10m~20m
小跨径桥梁，施工方便，较空心板整体性较好，但纵、横梁密布，数量较多，从梁底看，比较凌乱，景观效果较差。
空心板梁高相对较小，重量相对较轻，施工工艺成熟，便于运输和安装，由于板梁间采用铰接，结构整体性较差；板底、绞缝处易产生裂缝；同密排T梁相比，对模板施工工艺较高。
2、大中桥拟用预制箱梁和预制T梁进行同跨径比选：
箱梁适用范围广，建筑高度矮，多适用于跨径较大且对净空有要求的地方；因其整体性能好，抗扭刚度大也多用于弯桥；用料少经济指标高，但预制工艺较复杂，模板投入较大。
T梁多用于单孔跨径在30m~40m，设计、施工技术成熟，造价低、施工方便，不足之处在于自重大，安装需要大型架桥机设备，截面高度较高，重心偏上、横向刚度较小，易产生横向位移，且主梁、横梁数量较多，景观效果较差。
注：1、该项目桥梁净宽6m，全宽为7m 小箱梁横向分布不合理。
2、最后两个中桥K226+354、K231+637均带有人行道，设计是否考虑。
30m跨径小箱梁与T梁的综合比较
30m跨径小箱梁与T梁的综合比拟30m跨径小箱梁与T梁的综合比拟康炼,张雪松,彭才正(重庆交通大学,重庆400074)【摘要】介绍30m跨径简支桥面连续小箱梁与先简支后结构连续T梁在结构受力特性,施工工期,施工难易度,材料经济性等方面的比拟,表达小箱梁在以上诸多方面的优势.【关键词】小箱梁;T梁;受力特性;经济性随着我国高速公路建设的快速开展,中小跨径桥梁在公路中的建设也是越来越多,其结构形式也是多种多样,常见的有小箱梁,T梁,空心板等.简支梁结构虽然构造简单,施工快速,但因桥面不连续,跳车现象严重,不能完全满足高等级公路行车的要求.面对这一问题,普遍采用先简支后桥面工序,节能降耗,效劳社会的宗旨出发,拟对5～30m先简支后桥面连续结构的小箱梁和5～30m先简支后结构连续T半幅宽度:l2.25m,设计荷载:公路一I级.l两种方案及结构计算箱梁,顶板厚度为16cm.为了满足锚具安置构造的需要,箱梁端部在箱腹板,底板内侧加厚,以满足预应力束弯曲形状,抗剪和局部受力的要求,小箱梁底板和腹板厚度变化方式为:(1)粱端设3m渐变段,腹板厚为l6—27cm,底板厚14～24em.(2)为了减轻在运输过程中对梁体的损害,梁体底板边角上设置半径5cm的圆倒角.1.1.2小箱梁位移,应力和内力计算内力计算结果如图1,图2.图1正常使用状态上下缘最大最小应力图图2承载能力极限状态最大抗力图l66【文献标识码】A梁,顶板厚度为16em.1.2.2T梁位移,应力和内力计算计算结果如图3,图4.图3正常使用阶段上下缘最大最小应力图图4承载能力极限状态最大抗力图2方案比拟预应力混凝土小箱梁不仅具有结构受力合理,建筑高度小,结构轻盈,施工周期短,可工厂化预制生产等特点,同时, 经济效益也非常显着.简支小箱梁桥还具有预制安装,快速施工,根本不影响地面交通的特点.如采用小箱梁先简支后连续,在墩顶两侧一定范围内的好,施工简易可行,同时还克服了仅采用普通钢筋连续容易开裂的问题.就位后及时进行翼板及横隔板之间的连接,是先简支后桥面连续的结构.受力性能及使用效果:预应力小箱梁外形美观,力学性能较好,惯性矩大,结构为局部预应力A类结构,可以防止梁连接,整体性好,行车更舒适.工艺技术要求:采用后张法预制T梁,并在架设后用简支连续工艺在墩顶现浇连续接头和翼板连接混凝土,待到达一定强度后,张拉接头预应力形成连续的结构.[收稿日期]2021—09—09[作者简介]康炼(1986～),女,硕士研究生.醚褥鳍疆受力性能及使用效果:预应力T梁横向稳定性,整体稳定性不如小箱梁;采用先简支后连续的体系,支点负弯矩减采用预制和湿接连接,行车舒适.2.2.1使用阶段内力,位移计算预应力混凝土小箱梁的结构特点主要表现在:采用预制单片预应力混凝土小箱梁,然后现场拼装,预制的小箱梁并列布置而成,沿桥跨方向各小箱梁之间现浇一段桥面板和横隔粱;各梁之间有足够大的横向联系,具有较好的结构整体此,在对预应力混凝土多片式小箱梁进行纵向受力分析时可最大内力,位移比拟如表1.表1最大内力,位移比拟轴力剪力弯矩水平位移竖向位移转角位移截面形式(kN)(kN)(kN?m)(mm)(mm)(.)预应力混凝土小箱梁与T梁相比由于其闭合截面的特性,使其具有良好的抗扭和抗弯能力,小箱梁结构挖空率比承受负弯矩的能力来看,箱梁与T梁相比抗弯能力更大(见表2).表2承受负弯矩的能力比拟截面形式系数小箱梁T梁简便,可以缩短总体工期44d.从工程造价来说,30m的T梁与小箱梁相比,建造小箱梁具有明显的经济性.工程造价的建安费:前者为1.O0,而后者为0.94.从施工工艺角度考虑,采用后张法的小箱梁与T梁施工技术要求根本相同.但横断面T梁片数较多,单片T梁横向刚度较弱,简支搁置稳定性差,刚度较小,反拱度较大,小箱梁那么可以克服这些缺点.T梁架设后要现场连接横隔板,增多一道工序和时间,而小箱梁省略这道工序,从而缩短工期.采用小箱梁,由于小箱梁较T梁矮,底宽较T梁宽,小箱梁重心较T梁偏低,单片小箱梁比单片T梁稳定,不易侧翻.另一方面,采用小箱梁,可减少T梁结构由简支变连续体系转化的施工环节,使施工工艺更简单,施工操作更容易,当然,质量也更容易保证.在相同材料,保护层厚度和受力状态下,以结构外露面积作为评价耐久性的一个指标.对30in梁来说,小箱梁桥下外露面积比T梁减少12%,加上横隔板,外露面积更大;T梁横隔板道数多,常出现开裂,也影响其耐久性.3结束语通过上述比拟,采用预应力混凝土小箱梁,可以缩短整体工期44d,减少8O.4万元的材料费投入,工艺更简单,施的优越性,针对30m这种中小跨径桥梁而言,应优先选用小箱梁的结构形式.先简支后桥面连续预应力混凝土小箱梁结构兼具简支结构施工便捷的优点和连续结构行车舒适性好的优点,又具有良好的经济性,确实是一种合理,先进的结构形式,值得应用推广.从结构受力特性,施工难易度,经济美观,行车舒适,耐久性等多方面综合考虑,宜采用多片式预应力混凝土小箱梁先简支后桥面连续的体系.参考文献稳,不适合支架支撑,在梁安装位置进行预制;而小箱梁高度[M]?北京:人民交通出版}土,2002为160cm,底宽100em,适合支架支撑,在梁安装位置进行预E2]范立础?预应力混凝土连续粱桥[M]?北京:人民交通出版.垦:,篓不[]:桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,,要制苎.工压力,还可以减少梁安装环节.这;.交通出版样,至少可以节约工期24d.,nn,.........一…'(2)采用小箱梁,体系是先简支后桥面连续结构,减少了[5]姚玲森,程翔云.钢筋混凝土桥梁[M].北京:人民交通出版T梁结梅由简支变连续的体系转化,不存在墩顶湿接缝和结杜,1982构体系转化,施工工艺简便,这样可以缩短工期20d.。
实心板、大箱梁、T梁优缺点
实心板、大箱梁、T梁优缺点实心板、大箱梁和T梁是常用于建筑和土木工程中的结构构件。
它们各有优点和缺点，下面将对其进行简要介绍：一、实心板实心板是一种经济实用的建筑材料，具有以下优点：- 强度高：实心板的整体结构坚固，能够承受较大的荷载和压力。
- 耐久性强：实心板具有较长的使用寿命，能够适应不同的环境条件。
- 阻燃性好：实心板对火焰的燃烧具有较好的抵抗能力。
- 施工简便：实心板的安装和施工相对较简单，节省时间和人力成本。
然而，实心板也存在以下缺点：- 重量大：实心板本身较重，对于大跨度结构的建设可能带来困难。
- 隔热性差：实心板的隔热性能相对较差，不适合用于需要保温隔热的场所。
二、大箱梁大箱梁是一种常用的桥梁结构，具有以下优点：- 刚度高：大箱梁的截面形状能够提供较高的刚度，有利于抵抗外部荷载。
- 施工方便：大箱梁的施工相对简单，适用于桥梁等工程的建设。
- 维护成本较低：大箱梁的维修和保养相对较容易，维护成本较低。
然而，大箱梁也存在以下缺点：- 材料消耗较多：大箱梁在制造时需要使用较多的材料，造成资源浪费。
- 不能适应特殊地形：大箱梁的使用受到地形限制，不能适应复杂地形的建设需求。
三、T梁T梁是一种常用的桥梁梁式结构，具有以下优点：- 稳定性好：T梁具有良好的抗弯刚度和承载能力，能够稳定地承受荷载。
- 施工效率高：T梁的制造和安装相对简单，施工效率较高。
- 可适应不同跨度：T梁适用于较长、中等和短跨度的桥梁建设。
然而，T梁也存在以下缺点：- 跨越隧道困难：T梁在跨越隧道时可能存在困难，需要进行特殊设计和施工。
- 振动和噪音：T梁的横向振动和噪音相对较大，在一些特定要求的场所使用受到限制。
综上所述，实心板、大箱梁和T梁各有优缺点，选择合适的结构构件应根据具体的工程需求和条件来决定。
贵州山区常用桥梁结构形式比选
Ｖ Ｉ 度） ， 设 计洪 水 频 率为 ：特大 桥 １ ／ ３ ０ ０ ，大 中、小 桥 、 涵洞 １ ／１ ０ ０ ，ｊ 三 线整体式路基宽 ２ ４ ． ５ ｍ ，分 离式 路 基 宽 度 １ ２ ． ２ ５ ｍ，桥 梁 均 与路 基 同 宽 。特 大 、大 、 中、小 桥 内 外侧 均设 置钢筋 砼防撞 护栏 ， 宽０ ． ５ ｍ。 全线河流 均无通航 要求 。 全线 桥梁 总 长度 １ ３ ６ ４ ９ ． １ ｍ／ ４ １ 座 （ 折算 为双幅桥 计） 。
１ ９ ５ ７～１ １ ８ ０ ｍ，相 对高 羞 ７ ７ ７ ｍ。
桥梁多选择连续结构及少养护的墩梁固结的结构形式，原 则上墩 高超 过 １ ５ ｍ 时 均采 用墩 粱 固结形 式 的桥 梁结 构 或桥
梁纵坡大于 ３ ． ０ ％ 时 也采 用 ，墩 高 小 于 １ ５ ｍ 的采 用 连 续 梁 结 构形 式 。
４ ０
小 箱粱 结 构连续 Ｔ粱 结 构连 续
２ １ ４ ５ ２ ０ ５ ｌ
１ ） 桥型总体布置依据桥位地形特点、路线线形条件、 水 文 、地 质 情况 、跨 河 和跨 路 功能 要 求 ，以安 全 、经 济 合
理为 前提进 行 布设 。 ２ ）沿 线桥 梁 Ｊ － 邹结 构 ，通 过 常用 跨 径 的 技 术 比较 ， 多采 用 ２ ０ ｍ 、２ ５ ｍ、３ ０ ｍ 、４ ０ ｍＴ梁先 简 支后结 构 （ 刚构 ） 连续体系；互通立交或服务区范围内变宽桥梁优先采用预
根据上表各跨径上部构造的经济比较 ，２ ０ ｍ 跨径 ：空
心板 造价 最高 ，Ｔ梁次 之 ，小箱 梁稍 低；２ ５ ｍ、３ ０ ｍ 、４ ０ ｍ
应力砼 Ｔ梁先简支后结构连续或简支桥面连续体系。
T梁与空心板荷载横向分布的对比分析
第17卷 第8期 中 国 水 运Vol.17No.8 2017年 8月 China Water Transport August 2017收稿日期：2017-05-05作者简介：魏志民（1989-），男，武汉中交交通规划设计有限公司助理工程师。
T 梁与空心板荷载横向分布的对比分析魏志民（武汉中交交通规划设计有限公司，湖北 武汉 430071）摘 要：对于桥梁荷载横向分布系数的计算，T 梁常采用正交异性板法（G-M 法），空心板常采用铰接板法，两种方法代表着计算荷载横向分布的两种主要理论模型。
通过Python 语言编写程序，以梁（板）的高度、长度为变量计算荷载的横向分布情况，根据计算值对空心板和T 梁的横向分布特性再进行对比。
关键词：T 梁；正交异性板法；空心板；铰接板法；横向分布系数；Python中图分类号：U441.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）08-0343-02一、前 言当荷载作用于桥梁上时，常通过计算荷载横向分布的方式进行计算。
以T 梁和空心板为例，对两者横向分布的计算代表两种主要的理论模型，T 梁常采用正交异性板法（G-M 法），而空心板常采用铰接板法（铰接板法与刚性横梁法、刚接板法的理论基础类似）。
通过使用Python 语言编写程序，以梁（板）高度、跨度为变量，可以方便的计算不同情况下桥梁中部梁（板）的横向分配，进而探讨两种构件的不同特性。
二、项目概况某码头工程引桥宽度为9m，标准跨排架间距为16m。
引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板、喇叭口现浇钢筋砼异形面板及现浇钢筋砼面层组成。
本文通过对不同尺度下T 梁与空心板荷载横向分布的对比分析，希望能给今后工程中结构形式的选择提供有意义的参考。
三、计算条件 桥梁宽度为12.0m。
对于T 梁，梁翼缘宽度为2.0m，横隔板宽度为0.22m，横隔板间距取5.78m；对于空心板，板宽取1m。
两者断面见图1。
当桥梁跨度分别取10、15...45m 时，T 梁高度取2.5m；当T 梁高度分别取1.0、1.5...4.0m 时，桥梁跨度取35m。
上部构造预制t梁与空心板梁优化对比方案的报告
上部构造预制t梁与空心板梁优化对比方案的报告在我们做桥梁设计时，总是有那么几个问题让人抓破头发，尤其是当我们面对上部构造的预制T梁与空心板梁这两种不同的方案时，真的是让人左右为难。
你看，这两个选项各有千秋，但到底选哪个，才是真正的“明智之选”呢？就像吃火锅时选蘑菇还是金针菇，两者都有自己的独特味道，你总是想知道哪个更合适，能带来更好的体验。
今天就来聊一聊这两个方案的优化对比，咱们也算是为大家开开路，找找看哪个才是桥梁界的“明星”。
得说说T梁。
T梁，顾名思义，就是那个形状像字母“T”的梁，给人一种稳重、厚重的感觉。
它通常是预制的，也就是说，早早就把它们在工厂里做好了，现场直接运输到工地。
要是我们把桥梁建成“打地基，建框架，再装配零件”的样子，那T梁就像是“机械工厂”里提前做好的大块头，等着上场就行。
那它好在哪呢？嗯，工厂里做出来的T 梁可以做到标准化，尺寸一致，误差小，现场施工时就省事多了，节省了不少时间。
再加上这种梁的结构比较简单，施工工人只需要按部就班地安放，出错的概率不大，简直就像是拼积木一样，想不成功都难。
不过，T梁也不是没有缺点，不能一味地盯着它的优点不放。
它的运输和安装成本有点高。
毕竟，这种梁得大规模生产好几百吨才能送到工地上，运输的费用和人力成本就会蹭蹭上涨。
大家知道的，T梁那大块头不太适合一些小巧玲珑的地方。
如果桥梁建设地点不太好，或者需要绕过一些特殊障碍物，T梁有时候就显得“笨重”了。
接下来说说空心板梁。
这可是一种高大上的方案，它和T梁相比，看起来要轻盈得多。
空心板梁的结构就像是一个大块的“薄饼”，中间挖了几个大洞，形成空心结构，减少了自重。
这意味着什么？意味着它不仅轻巧，而且还可以节省很多材料，成本上也能有所下降。
要是你是一个喜欢高效又精致的人，这空心板梁就像是给你量身定做的完美解决方案。
不过，好东西也有坏的一面。
空心板梁的生产工艺相对复杂一些，安装起来对施工团队的要求比较高，稍微不小心就可能会出点问题。
小箱梁T梁架设方法成本对比分析2(小箱梁、T梁)
梁板架设方案对比分析一、概括：本工程共有8桥座，总长1710m。
梁板共3种分别为33.6m小箱梁，30m小箱梁，45mT梁。
每种梁的数量分别为33.6m：112榀、30m：568榀（包括示范区互通）、45m：280榀，工程工期为约为132天（架梁工期）。
每座桥的长度如下：PTP跨线桥30*8=240m1# 跨线桥3*30=90 m2# 跨线桥3*30=90 m3# 跨线桥10*30=300 m4# 跨线桥14*45=630m苜蓿互通3*4*30=360m二、工期：按照7月31开始架梁至11月22日结束计算，总工期为114天。
三、方案对比：本次采用吊车起吊架梁(A)、架桥机架梁(B)、吊车架设小箱梁架桥机架设T梁(C)三种方法进行比较。
1、费用比较：经过比较架桥机方案(B)比吊车方案(A)能节省资金960000元，吊车架设小箱梁架桥机架设T梁(C) 比吊车方案(A)能节省资金1866667元，但是，架桥机属于大型机械设备，进场及转场费用高，由于无法估算其费用，所以本次未予考虑。
吊车自重50T配重125T，需在桥下修建一条至少9~10m宽的通道费用也未予考虑。
2、计算表格如下吊车起吊架梁(A)架桥机架梁(B)吊车架33.6m、30m箱梁,架桥机架设45mT梁(C)工期方面比较：1、由于多雨，下雨天较多，吊车自重及配重车辆通行比较困难，由于梁体重量大，使用吊车架设需要对吊车架梁场地进行处理，吊车场地不能小于18m*9m，工期和费用不好控制。
2、采用架桥机架设受天气影响相对较少，计量采用梁数结算，工期和费用比较好控制。
3、吊车架33.6m、30m箱梁,架桥机架设45mT梁(C)可以使用吊车和架桥机分两组作业，能加快施工进度。
4、汽车吊主要性能数据250T汽车吊平面尺寸400 T汽车吊50m-200T架桥机主要参数。
常见桥梁类型及截面形式及使用范围
基本类别结构分类桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）2、2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m≤Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk<40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。
其他分类按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
[4]4巩固方法桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。
无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。
解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.拱桥: 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.钢架桥：有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
常见桥梁类型及截面形式及使用范围
基本类别结构分类桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）2、2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m≤Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk<40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。
其他分类按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
[4]4巩固方法桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。
无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。
解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.拱桥: 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.钢架桥：有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
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1、跨径<20米选用空心板，>20选用T梁与小箱梁。
2、根据施工条件选用：一般山区T梁较多，相应吊装设备要求较低,小箱梁平原地区用的较多，相应吊装设备要求高一点。
根据美观性选择：对净空、美观性有要求时优先选用空心板和小箱梁。
3、预制空心板一般控制在20m跨内，一般13m以下，因为20m 左右的空心板耐久性很差，尤其是绞缝位置。
20m跨左右区间用预制小箱梁是比较合理的，上了25m，小箱梁和T梁就有比较的价值了。
小箱梁梁高较T梁矮，所以当有净空控制时，小箱梁的优势就体现出来了。
而T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便，但梁高较小箱梁高。
经济性上比较，两者相差不大，小箱梁略高。
不过一旦上了30m跨径，基本上T梁的优势就比较明显了。
因为梁高的原因，I值较小箱梁明显增大。
所以40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好。
4、要从经济性及美观的角度去选取。
空心板：首先要说明一点的是20m的空心板是极限，这种说法是错误的。
并不是超过20m就一定不能做空心板，只是20m以上的跨径做空心板就不是那么经济了。
空心板的优点是美观，从桥下看，是一个整体，因此城市桥梁除了用现浇箱梁以外，大部分都是用的空心板。
而且有很多都是做的25m的空心板。
T梁：一般20m~40m跨径的时候可以选择T梁，T梁的优点是经济性很好，相比空心板板和小箱梁来说是最便宜的。
但是美观性
就不及空心板和小箱梁了，因此T梁多用于高速公路上的桥梁（对美观要求不是很高）。
小箱梁：小箱梁的跨越能力跟T梁差不多，但从受力的角度讲要比T梁好。
从经济性和美观上来讲，介于空心板和T梁之间；但是其梁高要比T梁小，对于跨径较大，且对净空，美观有一定的要求的时候也可选用小箱梁。