海进江资格考试问答题

海进江资格证考试问答题总结1.船舶发生事故责任规定：1.违反本规定，进入深水航道行驶的小型船舶，与在深水航道中正常行驶的船舶发生事故，小型船舶应负主要责任或全部责任；2.违反本规定，逆通航分道或推荐航路、特定航路交通流行驶的船舶与在通航分道或推荐航路、特定航路中正常行驶的船舶发生事故，逆交通流的船舶应负主要责任或全部责任；3.随意横越通航分道或推荐航路、特定航路的船舶，与在通航分道或推荐航路、特定航路中正常行驶的船舶发生事故，横越船主要或全部；4.违反本规定，随意停泊导致发生事故的，停泊船…主要或全部；5.横江渡轮和靠离码头进出锚地叉河口支流河口专用航道以及从航线警戒区横越通航分道。

的船舶，未按本规定主动避让在…正常行驶的船舶导致发生碰撞事故时，横越船应负主要责任；6.对违反本规定的，由主管机关依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

2.深水航道内船舶航行原则：在深水航道内，所以船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能的原理分隔带或分隔线。

1.超大型船舶大型船舶高速船应在深水航道中的通航分道内行驶。

航速慢的大型船舶应尽可能沿通航分道右侧外边缘行驶，在确认安全的前提下，也可进入推荐航路行驶。

2.小型船舶必须按规定的推荐航路和特定航路行驶。

3.通航分道内船舶追越的规定：1.通航分道内允许追越。

2.在追越行动的全过程中，船舶应尽量将自己的船位保持在规定的通航分道内，避免占用分隔带，禁止占用相邻的另一通航分道水域。

3.同时在追越过程中，应考虑航道条件，通航分道的宽度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免与他船行程紧迫局面。

当有碰撞危险时，船舶必须按内规的有关条款，采取最有效的避让行动。

4.对横越的要求：1.应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船航行“横越”时，做到：1当时的航道条件及周围客观环境适合本船横越；2应与他船之间保持足够的安全横距，及时他船不采取减速停车等任何防止碰撞的行动，两船也不会形成紧迫局面而发生碰撞。

2尽可能与通航成直角就近进行。

5.深水航道、通航分道及分隔带（线）有何规定：1.深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮），右侧侧面标（红浮）。

2.上、下行通航分道及分隔带的宽度为航标标示航道宽度的2/5、2/5、1/5。

6.推荐航路、特定航路的规定: 1.推荐航路设置在深水航道的侧面标外侧水域。

2.在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮标连线外侧设置上行船舶推荐航路，红浮标连线外侧设置下行船舶推荐航路。

3.推荐航路设置标准、尺度的变化，由海事部门定期公布。

4.丹徒航行警戒区上游南岸至定易洲航行警戒区红浮标外侧水域为小型船舶上行特定航路。

7.避免追越的航段：1.龙门口水域（长江#112浮至长江#114浮）。

2.六圩河口水域。

3.嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1）。

4.福姜沙北水道上下口。

5.南通天生港下口水域（长江#29浮至长江#31浮）。

6.通航环境受限制或复杂的其他水域（如大型水工工程施工水域、危化品码头密集区或其他专用航道。

）8.禁止追越的航段：1.桥区水域（无障碍桥墩除外）。

2.福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。

3.交通管制区域。

9.西新圩至慈湖河口航段的推荐航路：1.不设置下行推荐航路。

2.设置航段为：太平洲上口航线警戒区至丹徒航线警戒区、定易洲航行警戒区至宝塔水道下口之间黑浮标外侧水域。

10.浏河口至十一圩水流情况：十一圩一下落潮时水流推开，涨潮时水流内拖。

#30左右通航浮涨潮流有困拢之势。

龙爪岩以下主流略沿左岸，通洲沙东水道总流向分二段，一段总流向135度（逆向315度左右），另一段的总流向150度（逆向330度左右）。

白茆沙水道水流主要是涨潮流、落潮流方向与水道总走向基本一致。

11.福姜沙水道基本概况：1.鹅鼻嘴至段山港为福姜沙水道，鹅鼻嘴处河道束窄，往下江面展宽。

2.江心有福姜沙，福姜沙右测为福姜沙南水道，左侧有福北和福中水道。

3.福南水道上口门航道较窄，航宽仅有200米。

下口3千米内连续转向达110度，凹岸一侧存在较强扫弯水。

4.福姜沙左侧江心双涧沙浅谈将航道分为福中和福北水道。

5.福中水道供上下行小型船舶通过，航宽400米，水深5米。

6.福北水道目前开通双向通航，供受福中水道限制的船舶通航。

12.浏海沙水道船舶航行注意事项：1.长江#37黑浮是上行船舶报告线，高频10频道报告张家港交管，报告船名，船舶基本资料、载重及始发港目的港等信息。

2.老海坝附近江面比较窄，水流较大，又是上下行船的转向点，进入该水域前，应用高频电话通报本船动态并与来船谨慎会让。

3.福北水道下口船舶航路交叉，经过时应提前联系相关船舶，及早统一避让意图，并注意流向变化对船位的影响。

4.此段江面开阔，老海坝附近水域，在东南风和偏东风时有大浪，船队应防止断缆散队。

5.每年10月到次年6月，水道内捕鱼船较多，占据航道和锚地，航行船舶注意会让。

13.丹徒水道注意事项：1.马鞍矶水塔与风鼓圩三角测点连线是船舶上行报告线。

2.大港至高桥孩溪与江心洲有客汽渡往返，注意会让。

3.和畅洲下口水域水流复杂航道狭窄大型船舶避免会遇。

3.太平洲捷水道上口和谏壁南运河口有小船及交叉相遇船，注意会让。

5.荷花池附近水域有许多加油船供油作业，注意会让。

6.洪水期马鞍矶和五峰山的大片礁石适淹，下行船保持岸距。

7.马鞍矶附近秋冬季节有大量捕鱼船，注意会让。

8.南岸沿线有各类码头泊位，靠离泊作业频繁，夜间灯光耀眼，加强瞭望谨慎驾驶。

9.五峰山水域流急浪的，遇东北风浪更大，引起注意。

10.长江#100至#101浮为单向航行水域，应遵守通航控制规定。

14.焦山水道注意事项：1.尹公洲有两个单向控制段，严禁受控船会让、追越。

2.丹徒、定易洲航行警戒区的横越船与顺航船有交叉相遇，应注意会让。

3.尹公洲附近水域下行船防止落弯。

4.进出六圩河口船舶流量大，定易洲锚地锚泊船多，整个航道春秋季节捕鱼船占据航道，注意会让。

5.六圩河口附近的北岸，丁坝和抛石区较多，上行船注意保持岸距。

15.福姜沙北水道船舶航路规定：1.自2010年8月1日起长江福姜沙北水道开通双向通航。

2.范围是上界限为长江#59左右通航浮与福北#15黑浮（小桥港）的连线，下界限为长江#38-1左右通航浮与福北#1黑浮连线之间的水域。

3.按各自靠右航行原则实现分道通航。

4.维护水深：理论最低潮面下7.5米；维护宽度250米。

5.福北水道如皋港下示位标至焦港河口航段实施单向控制，3000总吨及以上船舶或3000载重吨及以上船队不得在该航段追越或向对行驶对遇。

等让原则：逆流船等让顺流船。

等让地点：上行船舶在如皋港闸以下航段，下行船舶在焦港河口以上航段。

6.进入福北水道的报告位置，上行船舶在长江#37黑浮，下行船舶在江阴长江公路大桥。

16.仪征捷水道船舶航路规定：1.水域范围：上届仪征捷水道上口，下界为仪征捷水道下口。

2.航行原则：仪征捷水道全段为上行船舶航道，单向通航。

供上行小型船舶通过和上行船队选择通过。

17.南京长江公路二桥桥区船舶航路规定：1.该航行区内船舶上、下行双向通航，2.南汊桥1,3号桥孔为小型船舶上行通道，2号桥孔为上下行船舶通道。

船舶在此通道内各自靠右航行，航路宽度各为航标所示宽度的二分之一。

3.北汊桥7号桥孔为上行船舶通道，8号桥孔为下行船舶通道。

18.尹公洲单向航行控制规定：1.受控对象：3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上的船队。

2.受控航段：a.长江#105黑浮至尹公洲下塔形岸标与#104红浮连线之间水域。

b.长江#100红、黑浮连线至长江#101红、黑浮连线之间水域。

3.船舶等让水域：上下行船舶应当在单向航行控制段外附近安全水域等让。

4.等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶。

19.福南水道单向航行控制规定：1.受控对象：3000载重吨及以上船舶，拖带量3000载重吨及以上船队。

2.受控航段：a.长江#45左右通航浮与#45红浮连线至#47黑浮与德积示位标连线之间水域；b.长江#48黑浮至长江#52黑浮与化工码头连线之间水域。

c.长江#56黑浮与#56红浮连线至长江#58黑浮与大河港连线之间水域。

3.等让原则：逆流船等让顺流船、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶、拟始发的船舶等让正在通过该水域的船舶。

20.船舶避让的特别规定：1.未按规定在通航分道、推荐航路或特定航路行驶的船舶，应主动避让在规定通航…路内正常行驶的船舶。

2.进出叉河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让…。

3.横江轮渡和靠离码头、进出锚地的船舶，应主动避让…。

4.从航行警戒区横越通航分道或推荐航路的船舶，应主动避让…。

21.“定线制”停泊规定：1.小型船舶应优先选择锚地、停泊区（海轮锚地或海轮停泊区除外）水域。

也可根据需要在规定航路以外的安全水域择地停泊，但应尽可能远离通航分道、推荐航路和特定航路。

2.大型船舶、超大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊。

3.如需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道、推荐航路和特定航路。

22.机动船在叉河口相遇时避让行动：两机动船在在叉河口相遇，同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。

不同流向行驶时，上行船应当避让下行船，但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。

23.内规中安全航速定义、因素：船舶在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。

决定安全航速是应当考虑能见度，通航密度，船舶操纵性能，风，浪，流及航道情况和周围环境等主要因素。

使用雷达的船舶还应考虑雷达设备的特性、效率和局限性。

24.内河水域船舶避让原则：1.船舶在航行时应保持高度警惕，当来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即减速、停车，必要时倒车，防止碰撞。

2.采取任何防止碰撞行动，应当明确、有效、及早进行，并运用良好驾驶技术直至驶过让请为止。

3.避让过程中，让路船应当主动避让被让路船，被让路船应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让。

4.任何情况下，长江干线上航行的客渡船都必须避让顺航道或者河道行驶的船舶。

5.两机动船相遇，双方避让意图经号声统一后，避让行动不得改变。

25.内河水域机动船追越规定：一机动船从另一机动船正横后大于22.5度的某一方向上赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并尊守以下规定：1.狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或并列行驶。

2.在可追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意后方可追越。

3.在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和被追越船过于逼近禁止阻拦被追越船的船头。

4.被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回到声号，表示是否同意追越。

周围环境允许时应当尽可能协助。