柴油机机油压力过低的原因

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机油压力过低或过高的原因处理

A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。

9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。

1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。

机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。

二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。

由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。

机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。

机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。

如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。

柴油机常见故障维修

柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。

然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。

本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。

一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。

燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。

2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。

此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。

3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。

同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。

二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。

定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。

2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。

同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。

三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。

若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。

2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。

若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。

3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。

同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。

四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。

如何解决柴油机机油压力低的故障

如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。

本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。

关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。

机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。

通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。

这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。

第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。

只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。

第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

图1发动机工作中的润滑系统图1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道；6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔（凸轮轴）；8-旁通阀（机油冷却器）；9-旁通阀（机油滤清器）；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。

280系列柴油机机油压力低的原因及对策

针对性的处理方案。根据对２台返厂修及多台机油压力低问题的处理情况，全面系统地分析查找原因，认为造成机油压力低的主要因素如下。
行润滑，从而提高柴油机机械效率及减少零部件的磨损、提高寿命的一个循环系统。机油系统由机车机油系统和柴油机内部机油系统构
成。１．１２８０柴油机机油系统
．
连杆喷油泵下体
高温中冷水泵
［Ｉ＝
调控传动总成
活塞
ｐ为机油的密度，ｐ＝０．８７Ｘ１０３ｋｇ／ｍ３； △ｔ为柴油机
机油出口与进口温差，取 △ｔ为１０ｏＣ；０．８６为比例系数，１ｗ约为３．６ｋＪ／ｈ。
通过计算，柴油机正常工作时需要的理论循环油量为１０８．７ｍ３／ｈ，每台柴油机装用２只主机油
的，只能参考同类型柴油机热平衡估算来确定。同时随着柴油机功率的提升，原先设计的小流量泵已满足不了目前机车的使用要求，导致柴油机机油压力低。因此，机油泵流量小是机油系统压力低的关键因素。
２．２滑动轴承间隙
图２机车机油系统原理
２机油压力低的原因及分析
第４１卷第２期
）Ｉ４ｌＮｌＩ＿１
２８０系列柴油机机油压力低的原因及对策
高福斌
（中国南车戚墅堰机车有限公司，江苏常州２１３０１１）

机油压力过低故障分析与排除

机油压力过低故障分析与排除作者：邹斯龙来源：《农机使用与维修》2014年第01期发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。

一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。

否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。

1．机油压力始终过低机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足)；二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。

尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。

分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓，观察到机油冒出的压力较大，则说明压力表有故障，或通往油压表的油管堵塞。

(2) 机油容量不足、机油变质或机油中有水。

定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加足机油；检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重应加以修理。

(3)机油牌号不对，粘度小，使机油过稀。

更换新的符合规格的机油。

(4)柴油机长期超负荷工作，使机油温度过高而变稀。

减小柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。

(5) 机油集滤器堵塞，使机油吸入量减少而压力过低。

清洗机油集滤器。

(6)机油过脏，使用时间过长而变质等，使吸油盘的滤网或油道堵塞。

应更换新的机油，并清洗滤网和油道。

(7)机油泵磨损后，使机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。

可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿，如泵油量仍不足时，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

(8) 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案

某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案柴油机机油压力是柴油机运行稳定的重要指标之一。

机油压力低会导致机油在润滑体系中无法正常循环，可能导致缸套，曲轴等重要零部件磨损过度，并最终导致机油失效，影响柴油机的性能和寿命。

因此，了解柴油机机油压力低的原因以及相应的改进方案是非常必要的。

1.油泵问题若柴油机发现机油压力低，首先需要检查的是油泵本身。

如果油泵内部设计有问题或是损坏，那么油泵就无法将机油送到润滑系统中，自然机油压力就会降低。

这种情况需要对油泵进行维修或更换。

2.油滤器问题油滤器的作用是过滤机油中的颗粒物，若油滤器损坏或过滤能力下降，一些颗粒物就会留在机油中并会导致机油通路阻塞，从而导致油压降低。

这种情况需要更换油滤器。

3.油道管损坏油道管连接着润滑系统和油泵，如果油道管出现问题，如腐蚀，孔洞等，润滑油就无法有效到达磨损部位，从而导致机油压力低。

这种情况需要检查油道管是否有损坏情况，如有，需要更换。

4.高温问题高温环境下，机油粘度降低，容易出现机油热变形，油泵柱塞孔因摩擦增大而导致油压降低。

这种情况下，应当使用高质量的机油，保持机油粘度稳定，并使用更高性能的油泵。

二、改进方案1.定期更换机油和油滤器定期更换机油和油滤器是最基本的保持润滑系统正常工作的方法。

经常更换机油和油滤器可以保持润滑系统的清洁，并防止颗粒物的累积导致机油通路堵塞，从而保持机油压力的稳定。

2.使用高质量的机油使用高质量的机油可以有效减缓机油的热变形，并保持机油粘度的稳定性，从而达到提高机油压力的目的。

3.选择性能更高的油泵和油道管选择性能更高的油泵和油道管可以保持机油的压力，同时还可以保证机油进入润滑系统的稳定性和流量。

5.加强设备维保和检查加强设备的维修和检查可以及早发现机油压力低的问题，从而及时处理，保持柴油机的正常运行。

同时，要及时更换可能存在问题的零部件，避免在使用过程中出现损坏或失效的情况。

总结柴油机机油压力低的原因可能很多，需要根据具体情况来进行分析。

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断

柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。

二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。

柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。

柴油机机油压力低故障分析及改进

柴油机机油压力低故障分析及改进摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。

全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。

机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。

机油压力不能过高，也不能过低。

过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。

本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

关键词：柴油机；机油压力；故障分析引言在各种柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，所以要及时形成润滑油膜。

如果发动机建立不起一定的机油压力，同时就不能将机件所产生的热量和冲洗零件工作面上的杂质带走，润滑油还能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质的接触，从而使发动机减少各种故障。

1柴油机及机油系统柴油机机油系统采用完全强制供油，这种方式可获得良好的润滑性。

机油泵将机油从油底壳中抽出后输入冷却器，冷却的机油经机油滤清器过滤后被输送到机体主油道，在一定压力下机油通过油道流入各摩擦副，对活塞、进排气机构、增压器、主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等关键部位进行润滑及冷却。

润滑和冷却后的机油最终流回油底壳。

2机油压力过低如果发动机机油压力过低，机油无法到达需要润滑的摩擦表面，此时让发动机继续工作，会使发动机内的零部件干摩擦，易造成烧瓦、轴承出现异响等重大机械事故。

故障产生的可能原因与检查排除方法如下:(1)机油液面不足，或机油黏度过稀，或柴油、冷却液混入油底壳稀释了机油。

应积时加注机油，更换变质的机油，排除冷却液泄漏故障。

(2)机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低，或限压阀弹簧变形失效，造成限压阀开启压力降低，使得大量的机油从限压阀泄漏。

列举发动机润滑系统机油压力过低的故障原因 -回复

列举发动机润滑系统机油压力过低的故障原因-回复标题: 机油压力过低的故障原因及其解决方法导言:发动机润滑系统的正常运行对于保持发动机的健康和延长其使用寿命至关重要。

而机油压力是发动机润滑系统中至关重要的一个参数，它确保发动机各部件在运转过程中得到足够的润滑和冷却。

然而，有时机油压力会异常低下，这可能引发一系列问题，进而影响发动机的正常运转。

本文将探讨机油压力过低的故障原因，并提供相应的解决方法。

一、机油泵故障机油泵是机油润滑系统中的核心组件，负责将机油抽吸和压送至发动机各处。

如果机油泵的工作效率降低或故障，就会导致机油压力过低。

机油泵故障的原因可以是泵体磨损、泵叶片损坏或堵塞等。

解决机油泵故障的方法可以是更换新的机油泵或进行维修。

二、机油滤清器堵塞机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，确保机油的清洁和流通。

然而，如果机油滤清器长期未更换或者维护不当，就容易造成滤网堵塞，导致机油压力下降。

因此，定期更换机油滤清器并保持其清洁是解决该问题的关键。

三、机油泵进气管泄漏如果机油泵进气管存在泄漏，会导致机油泵的抽吸效率下降，从而使机油润滑系统中的机油压力降低。

泄漏的原因可能是进气管老化、密封不良或连接不紧等。

解决该问题的方法可以是更换进气管或进行相关密封修复工作。

四、机油压力调节阀故障机油压力调节阀的作用是根据发动机负荷和转速的变化，调节机油压力的大小，以保持压力的恒定。

如果该阀门损坏或调节不当，会导致机油压力异常低下。

解决该问题的方法可以是修理或更换压力调节阀。

五、机油泵齿轮磨损机油泵齿轮是机油泵正常工作的关键组件，如果齿轮磨损严重，就会导致机油泵的效率下降，进而压力降低。

齿轮磨损的原因通常是机油质量差或机油使用时间过长，也可能是泵齿轮自身质量问题。

解决该问题的方法是更换新的机油泵或进行齿轮修复。

六、机油泵传动皮带松弛机油泵传动皮带的松弛会导致泵的转速下降，进而降低机油的压力。

皮带松弛的原因可能是使用时间过长、皮带老化或者皮带张紧器失效。

柴油机机油压力过低和过高故障排除

一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。

2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。

润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。

又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。

压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。

引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。

当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。

（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。

粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。

油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。

（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。

（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。

当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。

随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。

机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。

DF4B型内燃机车柴油机机油压力低的原因分析与处理措施

Internal Combustion Engine &Parts1铁路用DF4B 型内燃机车柴油机机油的作用和性能特点柴油机机油的作用首先是润滑功能，在相互运动的零件表面间建立一层足够厚度的润滑油膜，形成流体润滑，减少零部件的摩擦和磨损，从而确保柴油机各部件正常运转工作；其次是冷却的功能，循环流动的润滑油可以不断地把机械摩擦产生的热量与燃烧室燃气燃烧产生的部件热量一起带走，确保柴油机内部热平衡，使得柴油机的各个零件在温度控制范围内正常工作；机油还有防锈防腐的保护作用，机油在金属表面形成一层保护膜来防止零部件受到腐蚀；此外还具有清洁的作用，流动的润滑油可以洗涤和清除摩擦表面，带走零件磨损、磨削产生的杂质和燃烧形成的积碳，带到机油滤清器进行过滤拦截；机油还有密封的作用，有些运动部件的间隙如果得不到很好的密封就会产生泄露，机油通过其粘性在间隙处形成密封作用；最后机油还有减震作用，冲击载荷经过轴承传递时，轴承间隙里的机油承受了冲击载荷，起到了缓冲作用。

正确选择和使用机油，可以提高柴油机使用寿命，确保柴油机长时间安全稳定的运行。

对于铁路用的内燃机车柴油机而言，和其他用途柴油机比较具有特殊性。

首先铁路用内燃机车柴油机运行负荷与空转的时间较长，使得气缸壁温度较低，燃油有硫析出，会对燃烧室的零件产生腐蚀作用。

其次，经常性的启机、停机和怠速运转会出现燃烧不充分的现象，易产生积碳形成油泥，导致油路、滤清器被堵塞。

此外，在降低成本的经济环境下，柴油机的使用强化程度在提高，机油更换的周期在逐渐延长，机车柴油机检修周期也在延长。

由于铁路机车柴油机的使用特殊性，对机油也提出了更高的要求，比如清洁性、热稳定性，如果这两种性能较差，就会使得油膜难以形成无法起到保护的作用，特别是柴油机曲轴在高转速、重负荷运行下，主轴承瓦、连杆瓦存载受力加大，如果油膜形成状态不良，轴瓦温度上升而出现拉伤、烧损、柴油机功率下降、曲轴轴颈磨损等故障问题。

柴油机机油压力异常原因与分析

柴油机机油压力异常原因与分析柴油机的诸多问题中机油压力异常是比较普遍的一个问题。

相对于异常当然是正常，机油压力正常的症状是什么？那就是柴油机在刚启动时机油压力升高，在机器达到热态时机油压力又回到正常值。

下面是柴油机机油压力异常的原因及部分解决方法。

柴油机机油压力异常的原因：1、机油压力表失准或传感器效能不佳2、机油油量不足或黏度太低3、机油管路接头及各密封面漏油严重4、机油压力限压阀关闭不严，调整不当或弹簧折断5、机油油泵工作失常6、机油滤清器、集滤器堵塞 7、曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。

机油压力过低的检查项：1、机器运转时，检查润滑油管路各接头及各润滑结合面是否漏油，及油液黏度和油量2、检查柴油机温度，此项指标会影响机油变质和变稀，进而影响到机油压力。

3、以上两项符合要求则可检查机油压力表和传感器的好坏。

4、若压力表和传感器良好，则应检查机油滤清器是否堵塞，旁通阀的开启压力是否正常。

当机油滤清器堵塞而且旁通阀的开启压力又过高的时候，机油压力升高，机油泵内泄量增加，导致供给主油道的机油减少，也会造成机油压力过低。

可以通过清洗或更换机油粗滤器，调整旁通阀的开启压力解决。

5、若以上均良好，则应检查各有关零件的配合间隙是否过大。

在机油品质符合要求的情况下，可旋下感应塞（主油道上），转动曲轴，观察出油情况。

若出油多，则可能是主轴承、连杆轴承以及凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，则检查和调整解决；若出油量小，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵限压阀调整不当。

另外机油泵磨损严重或其密封垫损坏都会使机油压力降低。

压力过高的原因主要是机油黏度太大，主油道、机油粗滤器堵塞，限压阀调整不当，曲轴连杆轴承间隙太小。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施

DF4B型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施摘要：文章通过对DF4B型内燃机车机油压力低的原因分析，提出应对措施。

关键词：DF4B型内燃机车柴油机机油压力低原因分析应对措施1.问题的提出柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，减少杂音等重要作用。

在机车运用过程中，经常会出现机油压力低的故障，造成柴油机不能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。

1.1机车机油压力表的布置及压力值要求在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000r／min)下，(P1)的值为490～540kpa，最低转速(430r／min)下为(250～320kpa)。

1.2在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点(P2、P3)其压力表都装在动力室仪表盘上(P2)的值反映滤清器前的油压，(P3)的值代表机油滤清后的油压，也是柴油机的进口油压，它与(P2)值的差反映机油经粗滤器是阻塞情况，由此判定机油粗滤器滤芯的更换和清洗时机，在柴油机标定转速下(P3)值为380～440kpa，最低转速下为200～245kpa。

1.3主机油道末端压力表设在司机室仪表盘上，其压力测试点(P4)设在后增压器机油滤清器前的进油管路上。

(P4)的值反映机油流经V形夹角主机油道末端的压力，亦即进入后增的滤清前机油压力。

在柴油机标定转速下(P4)的值为250～320kpa，最低工作转速下为150～180kpa。

在正常油、水温度下不得小于120kpa。

1.4在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪表盘上，它们分别反映前、后增壓器进口油压，标定转速下前增压器进口油压(P6)为150～170kpa。

后增压器进口油压(P5)为145～160kpa。

柴油机机油压力过低故障诊断

１罗会信，金光振，李伟．星齿轮减速器与起升机构的行安全性能．重运输机械，２０１起０３（）２上山直彦著［，吴铁坚译．代交流调速．京：日］现北
水利电力出版社，１８９９
（）起升机构电动机失控的特点２ ①该例从断电开始导致电动机失控的时间为
等重大事故。当柴油机机油压力低于０２Ｍａ时，．Ｐ
应立即停机，检查原因。
吴鸿斌
选择。机油量不足会使机油泵的泵油量减少或因进入空气而泵不上油，致使机油压力下降。必须在启动发动机之前检查油底壳中的机油油位是否够量及机油是否变稀、变质。造成机油变稀、变质的原因：活塞、活塞环或缸套过度磨损，混合气体窜入曲轴箱冲稀机油，导致机油压力不足，应更换活塞、活塞环或缸套；气缸床损坏，冷却液进入曲轴箱内冲稀机油，导致机油压力不足，应更换气缸床；柴油机因冷却系统工作不良、长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟等原因使发动机机体过
维普资讯
于安全制动器没有及时动作。
外，加速度只与Ｐ和ｄ有关。 ③在起升机构中电动机失控的加速度与自由下落的加速度相近，与另一个制动器的制动关系不大。不存在一组制动器制动，造成另一组电动机急剧加速旋转的现象。从图４以看到，表示电动机可Ｉ转速的３条直线Ａ、ＢＢＣ和ＣＤ几乎共线，说明制动器Ｉ制动前、中、后３Ｉ段时间内，电动机工的角加速度相近。这３段的折算加速度分别为０１５．０
回油阀压力调整不当、阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而使阀关不严，回油量增加，主油道的油压也随之下降，应检修回油阀，将其开启压力调至０２０３Ｐ之问。安装在缸体上的冷．８．２Ｍａ却喷油孔将机油喷射到缸套上以起冷却和润滑作用，如冷却喷油孔脱落，同样也会造成回油量增

DF4型机车柴油机机油压力低故障的原因分析及应对措施

检查喷油器的喷雾质量和喷射压力，符合标准的喷不油器应更换；对磨损过大或拉伤严重的缸套进行更换；查机体凸轮轴间隔内的回油管是否裂漏，检如果裂漏则更换。２在机油粗滤器的中部及上部有两个压力测试点．３
出口压力低、增压器机油滤清器脏等方面分析故障原因，并提出相应解决措施，以提高机车应用质量。
关键词：车；油机；压；障ＤＦ机柴油故
在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点（１Ｐ）
０引言
并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压
【刘达德．２］东风４Ｂ型内燃机车结构．理［．京：国铁道出原Ｍ］北中
版社．９５１９．
（）２水套与缸套所形成的水腔，下部密封不良，其冷却水漏人曲轴箱，进入机油内。（）３燃烧室内进水后漏人曲轴箱。
力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速
柴油机的机油系统起着减轻摩擦、冷却散热、清洗、封以及诸如缓冲、密防锈、防腐，少杂音等重要减
作用。在机车运用过程中，常会出现机油压力低的经
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发动机机油压力过低的原因及解决办法

发动机机油压力过低的原因及解决办法一、原因分析：1.机油泵故障：机油泵是产生机油压力的关键部件，如果机油泵出现故障，如泵叶片损坏、泵体磨损等，会导致机油压力下降。

解决办法：如果机油泵故障，需要更换新的机油泵。

2.机油泵拉杆损坏：机油泵拉杆是用来驱动机油泵工作的，如果拉杆损坏，会导致机油泵无法正常工作，进而引起机油压力过低。

解决办法：如果机油泵拉杆损坏，需要更换新的拉杆。

3.机油泵体磨损：机油泵体长期使用容易出现磨损，导致机油泵密封不良，机油压力下降。

解决办法：如果机油泵体磨损严重，需要更换新的机油泵。

4.进气系统故障：进气系统故障会导致燃油燃烧不完全，产生大量的积碳，导致机油泵滤网堵塞，从而降低机油压力。

解决办法：定期清理进气系统，保持其正常工作，避免积碳堆积。

5.机油泵过滤器堵塞：机油泵过滤器是过滤机油的重要部件，如果过滤器堵塞，会导致机油流通不畅，机油压力下降。

解决办法：定期更换机油泵过滤器，避免堵塞。

6.机油稀薄：机油在长时间的使用过程中，会因高温和氧化等因素导致其稀薄，无法提供足够的润滑压力。

解决办法：定期更换机油，选择适合发动机的高质量机油。

二、解决办法：1.定期更换机油：根据车辆使用情况和发动机手册的要求，合理选择机油的更换时间和间隔。

使用高质量的机油，并确保机油的容量处于正常范围。

2.定期检查机油泵：定期检查机油泵的工作状况，保证其正常运转。

如发现机油泵损坏或磨损，及时更换。

3.检查和清理过滤器：定期检查机油泵过滤器，如发现堵塞或损坏，及时更换或清洗。

4.定期检查和清理进气系统：定期检查和清理发动机的进气系统，防止积碳堆积，保持正常工作状态。

5.检查和维护润滑系统中的密封件：定期检查和维护润滑系统中的密封件，确保其正常工作，防止机油泄漏和压力下降。

6.定期进行发动机检查和维护：定期进行发动机检查和维护，包括检查和更换气缸垫片、活塞环等关键部件，确保发动机的正常运转。

总结起来，机油压力过低可能会导致发动机的性能下降甚至引起严重损坏。

如何解决柴油机机油压力低的故障

如何解决柴油机机油压力低的故障摘要柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。

本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。

关键词发动机；机油；压力在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。

通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。

这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。

只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。

第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

发动机油压力过低的原因与治理方法

O1发动机的机油油量过低机油油量太少，或导致机油泵进油集滤器吸入空气,部分泵送机油油,导致油压下降而报警！一般每个星期都检查一下发动机机油油位，注意，必须在发动机启动前熄火检查，机油油位处于机油标尺的上下刻度线之间，不足及时添加。

若检查常缺机油，需要及时找技师检查缺机油原因。

02发动机温度过高由于车辆发动机冷却系统故障，工作温度太高，机油的老化、变质和变稀会加速。

结果，机油从各部件的间隙中泄漏，压力降低，会导致机油报警灯点亮。

注意行车时仪表，当发生机油报警灯点亮时同时注意一下发动机的水温是不是也特别的高，此时首先是排除冷却系统高温故障！03机油泵出现故障当机油泵出现故障时，损坏、磨损、老化，甚至安装不当的问题，都会导致机油油泵工作异常，发动机机油压力下降，从而导致机油报警灯点亮。

当发动机工作状态低于要求而维修时，一定要检查机油泵的性能状态，该更换的一定要更换！04保养不及时机油滤清器堵塞发动机的润滑系统对机油的过滤实际上有2个滤清器，一个是机油泵机油进油口处的机油集滤器，另一个是我们常见的机油滤清器。

机油保养不及时，或者品质不佳，杂质过多、积碳沉，或发动机缸体部件中的脏东西太多，堵塞集滤器滤网导致机油压力下降，从而导致机油报警灯点亮。

反而合格的外部机油滤清器，因为有旁通阀这个部件反而不容易导致机油压力不足，是不是有些意想不到？所以，发动机的机油保养，一定要严格按照车辆保养手册要求去做,机油、滤清器不要贪图便宜，购买渠道也是要考虑的！05机油压力报警传感器故障车辆仪表能够知道发动机机油系统压力异常，是靠机油压力传感器或者压力开关的功劳，当传感器出现功能失效或者性能异常，就会给出错误的信息。

当怀疑机油油压过低时，一定要用机械油压表测量后对比该发动机的机油标准压力，防止因为压力报警传感器故障误判！维修安装发动机机油泵时，严格规范操作才是避免返修的不二法门。

06机油规格型号选用错误不同的发动机，机械结构的差异，设计理念的不同，选择的机油规格也是不同的，若选用的机油粘度大大低于发动机实际需求的粘度，就会导致机油润滑系统的压力过低导致报警！现在国6排放的标准，机油的粘度都有OW-20,相较于15W-40的粘度天差地别，这些机油通常价格也不便宜，所以机油的选择不是越贵越好，合适才是最重要！多看维修保养手册的要求，或者仔细靠谱的技师，这才是避免犯错的根本总之，当仪表板上的机油报警灯亮时,请小心处理,小心终归无大错。