发动机机油压力过低的原因及分析
机油压力过低或过高的原因处理
A 机油压力表指示过低的常见原因：1、油底壳内机油不足或机油长期使用而不更换导致机油变稀，造成机油压力过低；2、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦严重磨损，机油渗漏；3、机组超载或是柴油机本身如机油散热器散热不良造成柴油机过热，机油温度过高，机油变稀，造成机油压力过低；4、机油压力表损坏；5、机油管裂或连接松脱；6、机油牌号不对，粘度小或机油内漏进水、柴油等造成机油变稀，机油压力过低；7、机油泵故障，如机油泵严重磨损、吸油滤网堵塞、机油泵供油不足、机油泵纸垫破损漏油等造成机油压力过低；8、机体的主油道及其分油道的砂眼、材质疏松造成机油压力过低。
9，机组温度过高，机油温度高，冷却器堵塞。
1、机油压力表失灵；2、机油温度过低或粘度大，机油型号选择不对；3、机油滤清器上的调压阀压力调整过高，使主油路压力过高，机油压力表指示过高；4、机油脏，杂质多，机油润滑油道堵塞；5、集滤器滤网和喷嘴孔堵塞，使主油道机油增多，压力增高。
机油压力过高请看下页：；发电机组机油压力过高怎么判断，又该怎么处理一、现象发动机工作时，机油压力值过高，并超过规定值。
二、原因分析发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。
由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。
引起机油流动阻力增大的常见原因有：（1）机油粘度过大机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。
机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
发动机压力过低的原因
造成发动机油压过低原因及解决办法如下：
1、机油泵损坏：
机油泵到缸体的连接管有破损，或者垫片有破裂损坏导致漏油情况。
把车顶起来，沿着管路检查，然后看看哪里出现问题，及时修复和更换即可。
2、机油过少：
发动机机油存储量过少，造成机油压力过低。
买一瓶保养时候换的机油加进去即可，当然渗油和漏油的问题查找出来解决掉就可以，烧机油请到4S店检查维修。
3、机油过脏：
机油行驶过久导致脏或粘稠，从而导致机油泵不能顺畅的将机油吸入、泵出，造成机油压力过低。
首先把机油泵清洗或者更换，然后再给车换上新的机油即可，换完后保证油品的前提下要严格按照保养的标准来保养。
机油压力过高或过低的原因
机油压力过高或过低可能是由以下原因引起的：
1. 机油泵故障：机油泵负责将机油从油底壳抽吸并送至发动机各个部位。
如果机油泵发生故障，例如泵叶片损坏或泵体密封不良，就可能导致机油压力过低。
2. 机油泵滤网堵塞：机油泵滤网的作用是过滤机油中的杂质。
如果滤网堵塞，会限制机油的流动，导致机油压力升高。
3. 机油油道堵塞：发动机内部的机油油道如果堵塞，机油无法流动到各个部位，导致机油压力过低。
4. 机油黏度问题：机油黏度是指机油的流动性，过高或过低的黏度都可能导致
机油压力异常。
过高的黏度会增加机油的阻力，导致压力升高；过低的黏度则会导致机油无法维持足够的压力。
5. 机油滤清器故障：机油滤清器的作用是过滤机油中的颗粒和污染物。
如果滤清器损坏或堵塞，会影响机油的流动，导致机油压力异常。
6. 发动机密封件老化或损坏：发动机内部的密封件，如活塞环、曲轴油封等，如果老化或损坏，会导致机油泄漏，从而引起机油压力下降。
7. 机油泵调节阀故障：一些发动机的机油泵设有调节阀，用于控制机油压力。
如果调节阀发生故障，可能导致机油压力过高或过低。
8. 机油容器问题：机油容器中的油位过低或过高，都会影响机油的供给和压力。
如果您怀疑机油压力存在问题，建议尽快联系专业的汽车技师或维修人员进行检
查和修复。
他们可以通过使用适当的工具和设备来诊断问题，并采取适当的措施解决机油压力异常的原因。
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。
关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。
二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。
柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。
发动机机油压力过低的原因及解决办法(通用版)
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发动机机油压力过低的原因及
解决办法(通用版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
发动机机油压力过低的原因及解决办法
(通用版)
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。
解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。
解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。
解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。
解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。
解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。
解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。
解决办法：更换检查。
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发动机机油压力过低的原因及解决方法
发动机机油压力过低的原因及解决方法发动机在工作过程中，如果机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，此时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。
在发动机使用过程中，必须对机油的压力给予高度重视。
现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下：1、机油油量不足若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。
应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。
2、发动机温度过高若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
应清除冷却系统管路中的水垢;调整供油时间;让发动机在额定负荷下工作。
3、机油泵停转若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的牢固销剪断或配合键零落;和机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。
都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。
应调换损坏的销轴或键;机油泵吸油口处应设置滤清器等。
4、机油泵出油量不敷当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。
应及时更换超差的机件;研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。
5、曲轴与轴承配合间隙过大当发动机长期利用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着降落。
据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就降落0.01Mpa。
可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术尺度。
6、机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。
如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。
发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法在汽车行驶过程中，发动机机油扮演着非常重要的角色，它能够润滑发动机内部的各个零部件，同时还能承担散热、保护发动机等重要作用。
然而，如果发动机机油压力过低，会给发动机带来严重的损害。
那么，发动机机油压力过低的原因是什么？又该如何解决呢？本文将为您一一解答。
发动机机油压力过低的原因1.机油泵故障发动机机油泵是发动机内部的一个核心部件，它的主要作用是将机油从油底壳抽起并送到各个润滑点。
如果机油泵出现故障，如轴承磨损、齿轮断裂等，就会导致机油压力过低。
2.机油滤清器堵塞机油滤清器是发动机中一个非常重要的部件，它能够有效过滤机油中的异物，如果机油滤清器长时间不更换或在粗糙路段行驶，就有可能导致机油滤清器堵塞，进而导致机油压力过低。
3.机油液位不足机油液位不足也是导致机油压力过低的原因之一，如果机油液位过低，就无法正常润滑发动机内部的各个零部件，从而导致机油压力下降。
4.轴承磨损如果发动机内的某个轴承磨损，就可能导致机油无法正常润滑，并且产生过多的热量，从而导致机油压力下降。
5.机油粘度过高机油粘度过高也是导致机油压力过低的原因之一，如果机油粘度过高，就会使机油流动性变差，从而导致机油压力下降。
发动机机油压力过低的解决办法1.更换机油泵如果发现机油泵故障，就需要及时更换新的机油泵，以保证机油能够正常润滑。
2.更换机油滤清器如果机油滤清器堵塞，就需要更换新的机油滤清器，以确保机油能正常流动。
3.注意机油液位在日常维护过程中，要注意机油的液位，保证机油液位在正常范围内，以确保机油能够正常润滑。
4.更换磨损的轴承如果发现发动机内的某个轴承磨损，就需要及时更换磨损的轴承，以确保机油能正常润滑。
5.更换合适粘度的机油在更换机油的时候，要注意选择合适的机油粘度，以确保机油能正常流动。
综上所述，发动机机油压力过低是一种非常严重的故障，对发动机产生的损害也非常大。
因此，当发现机油压力过低的情况时，要及时采取解决措施，以避免对发动机造成更大的损坏。
三代ea888 机油压力低原因
三代ea888 机油压力低原因三代EA888机油压力低原因三代EA888机油压力低是一种常见的问题，它会导致发动机性能下降，甚至损坏发动机。
这篇文章将探讨导致三代EA888机油压力低的原因，并提供解决方案。
1. 油垢积累油垢是机油和发动机部件的残留物，它们会在发动机的内部积累。
随着时间的推移，油垢会越来越厚，会阻塞油路和油泵滤网，导致机油的流动受阻，从而导致机油压力降低。
解决这个问题的方法是进行定期更换机油和机油滤清器。
2. 机油泵故障机油泵是发动机内部的一个重要部件，它的作用是将机油从油底壳泵到发动机各个部件。
如果机油泵出现故障，它可能无法产生足够的压力将机油泵到发动机内部，导致机油压力降低。
解决这个问题的方法是更换机油泵。
3. 机油压力传感器故障机油压力传感器是一个感应器，它可以检测机油的压力并将其转换成电信号。
如果机油压力传感器出现故障，它可能会给发动机控制单元发送错误的信号，导致机油压力低。
解决这个问题的方法是更换机油压力传感器。
4. 机油泵齿轮磨损机油泵齿轮是机油泵内部的关键部件，它的作用是将机油从油底壳泵到发动机各个部件。
如果机油泵齿轮磨损，它可能无法产生足够的压力将机油泵到发动机内部，导致机油压力降低。
解决这个问题的方法是更换机油泵齿轮。
5. 机油泵滤网阻塞机油泵滤网是机油泵内部的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质和污垢。
如果机油泵滤网因为油垢积累或其他原因被阻塞，它会限制机油的流动，从而导致机油压力降低。
解决这个问题的方法是进行定期更换机油和机油滤清器，并清洗机油泵滤网。
结论三代EA888机油压力低是一个常见的问题，它可能由多种原因引起。
然而，通过定期更换机油和机油滤清器，以及进行机油泵、机油压力传感器和机油泵齿轮的维护，可以防止机油压力低的发生。
如果您的发动机出现机油压力低的症状，应该尽快找到原因并进行修复，以避免发动机损坏。
关于发动机机油压力过低的故障诊断流程
故障诊断是汽车维修中非常重要的一部分，而发动机机油压力过低更是一个常见却又十分棘手的问题。
在进行故障诊断时，我们首先需要明确发动机机油压力过低可能的原因，然后逐步排除可能性，最终找到确切的故障点。
下面我将从多个方面对发动机机油压力过低的故障诊断流程进行详细探讨。
一、发动机机油压力过低的可能原因：1. 机油泵故障：机油泵是发动机内部的重要部件，如果机油泵损坏或出现故障，就会导致机油供应不足，从而造成机油压力过低。
2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的堵塞会导致机油流动不畅，这也会使得机油压力下降。
3. 机油稀释：机油稀释是指机油中混入了其它流体，例如燃油或冷却液，从而降低了机油的黏度，导致机油泵无法形成足够的压力。
4. 机油阀门故障：发动机内部的机油阀门出现问题，也会导致机油供应不畅，进而造成机油压力下降。
二、故障诊断流程：1. 观察机油灯：当发动机运行时，如果机油灯亮起并持续闪烁，这通常是发动机机油压力过低的信号。
首先需要及时停车检查。
2. 检查机油液面：打开机油箱盖，检查机油液面。
如果机油液面低于最低标记线，说明机油压力确实存在问题。
3. 检查机油泵：排除机油泵故障，需要将机油泵拆卸下来进行检查，并翻查相关的技术资料。
(Tips: 持续提到主题词“机油压力过低”，增加文章深度和关联度)4. 检查机油滤清器：检查机油滤清器是否堵塞，如果有必要，更换滤清器。
5. 检查机油稀释：通过化验机油样品，检查机油中是否有异物进入，判断是否发生了机油稀释。
6. 检查机油阀门：需要拆卸发动机相应的部件，检查机油阀门是否工作正常，如有故障则进行修理或更换。
三、个人观点和理解：发动机机油压力过低的故障诊断是一个需要细心和耐心的过程。
在进行诊断时，需要逐步排除所有可能性，不能操之过急。
对于一些特殊的发动机，可能出现机油压力过低的情况并不容易察觉，这就需要更加专业的设备和技术来辅助诊断。
故障诊断是一门综合性的技朧，需要不断学习和积累经验。
机油压力过高或过低的原因
机油压力过高或过低的原因机油压力是发动机正常运行的重要指标之一。
过高或过低的机油压力都会对发动机的工作造成不良影响，甚至导致发动机损坏。
本文将分别从机油压力过高和机油压力过低两个方面进行探讨。
一、机油压力过高的原因1. 机油泵故障：机油泵是提供机油压力的关键装置，如果机油泵发生故障，无法正常工作，会导致机油压力升高。
常见的故障原因包括机油泵叶轮磨损、密封件老化等。
2. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，如果机油滤清器堵塞，会导致机油流动不畅，进而造成机油压力过高。
3. 机油黏度过大：机油黏度是指机油的流动性，如果机油黏度过大，会增加机油的粘滞度，使机油无法迅速流回油底壳，导致机油压力升高。
4. 机油散热不良：发动机运转时会产生大量的热量，如果机油散热系统不良，无法及时将热量散发出去，会导致机油温度升高，从而引起机油压力过高。
5. 机油量过多：过量的机油会增加机油系统的工作负荷，使机油压力过高。
因此，在更换机油时应注意控制机油量。
二、机油压力过低的原因1. 机油泵损坏：机油泵出现故障是机油压力过低的主要原因之一。
机油泵的叶轮磨损或密封件老化会导致机油泵无法正常工作，从而使机油压力下降。
2. 机油泄漏：机油系统中的密封件老化或损坏会导致机油泄漏，减少机油的供给量，从而导致机油压力过低。
3. 机油滤清器堵塞：机油滤清器的堵塞也会导致机油压力下降。
当机油滤清器堵塞时，无法正常过滤机油中的杂质，使机油流动不畅，进而降低机油压力。
4. 机油稀薄：机油黏度过小会使机油在高温下变得稀薄，降低机油的润滑性能，从而导致机油压力下降。
5. 机油泵转速过低：机油泵的转速与发动机的转速有关，如果机油泵转速过低，无法提供足够的机油供给，会导致机油压力下降。
机油压力过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响。
因此，在日常的使用中，应定期检查机油压力，并根据需要进行维修或更换相关部件，以保证发动机的正常运行。
发动机机油压力过低的原因是什么？
发动机机油压⼒过低的原因是什么？对于发动机机油压⼒过低这种现象，我们认为可能有以下原因：
1)机油不符合要求，粘度太低，或曲轴箱内油⾯过低。
2)机油泵的集油器滤⽹堵塞，机油泵泵油量不⾜。
3)机油泵齿轮磨损过⼤，泵油能⼒降低。
4)主油道中的限压阀开启压⼒低，导致回油过早、过多。
5)机油滤清器的滤芯堵塞，进油阻⼒⼤。
6)润滑部位配合间隙过⼤，特别是曲轴主轴承和连杆轴承机油泄漏过多。
活塞与缸壁间隙过⼤，因漏⽓⽽使机油温度增⾼，粘度下降。
7)曲轴前、后油封与主油道螺塞、机油管等漏油。
8)机油压⼒表、感应塞失效或油道堵塞，测量不准确。
在发动机怠速运转时，如果机油压⼒过低，将导致发动机各运动件表⾯之间出现半⼲摩擦或⼲摩擦，加剧机件的磨损，使配合间隙增⼤，甚⾄造成轴⽡合⾦溶化或剥落，产⽣异响。
因此，当发动机机油压⼒过低时，各位司机⼀定要停车检查，找出原因，排除后再继续⾏驶，以免造成机损事故和不必要的⼈员伤亡。
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发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成
机油压力低。
解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机
油压力低或无压力。
解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦
副间隙中泄漏，造成机油压力低。
解决办法：换油或检测、修理冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油
的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。
解决办法：检测、修理。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。
解决办法：检测、修理。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失
或减弱导致机油压力降低。
解决办法：更换检测、修理。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。
解决办法：
更换检查。
- 1 -。
发动机机油压力过低的原因及解决办法
发动机机油压力过低的原因及解决办法一、原因分析：1.机油泵故障：机油泵是产生机油压力的关键部件，如果机油泵出现故障，如泵叶片损坏、泵体磨损等，会导致机油压力下降。
解决办法：如果机油泵故障，需要更换新的机油泵。
2.机油泵拉杆损坏：机油泵拉杆是用来驱动机油泵工作的，如果拉杆损坏，会导致机油泵无法正常工作，进而引起机油压力过低。
解决办法：如果机油泵拉杆损坏，需要更换新的拉杆。
3.机油泵体磨损：机油泵体长期使用容易出现磨损，导致机油泵密封不良，机油压力下降。
解决办法：如果机油泵体磨损严重，需要更换新的机油泵。
4.进气系统故障：进气系统故障会导致燃油燃烧不完全，产生大量的积碳，导致机油泵滤网堵塞，从而降低机油压力。
解决办法：定期清理进气系统，保持其正常工作，避免积碳堆积。
5.机油泵过滤器堵塞：机油泵过滤器是过滤机油的重要部件，如果过滤器堵塞，会导致机油流通不畅，机油压力下降。
解决办法：定期更换机油泵过滤器，避免堵塞。
6.机油稀薄：机油在长时间的使用过程中，会因高温和氧化等因素导致其稀薄，无法提供足够的润滑压力。
解决办法：定期更换机油，选择适合发动机的高质量机油。
二、解决办法：1.定期更换机油：根据车辆使用情况和发动机手册的要求，合理选择机油的更换时间和间隔。
使用高质量的机油，并确保机油的容量处于正常范围。
2.定期检查机油泵：定期检查机油泵的工作状况，保证其正常运转。
如发现机油泵损坏或磨损，及时更换。
3.检查和清理过滤器：定期检查机油泵过滤器，如发现堵塞或损坏，及时更换或清洗。
4.定期检查和清理进气系统：定期检查和清理发动机的进气系统，防止积碳堆积，保持正常工作状态。
5.检查和维护润滑系统中的密封件：定期检查和维护润滑系统中的密封件，确保其正常工作，防止机油泄漏和压力下降。
6.定期进行发动机检查和维护：定期进行发动机检查和维护，包括检查和更换气缸垫片、活塞环等关键部件，确保发动机的正常运转。
总结起来，机油压力过低可能会导致发动机的性能下降甚至引起严重损坏。
7.发动机机油压力过低的故障诊断
发动机机油压力过低的故障诊断
一、发动机机油压力过低的故障诊断
1.如何检测发动机机油液位？
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 2.如何更换机油滤清器？
__________________________________________________________________ __________________________________________________________________
3.判断下列说法是否正确。
（1）两种品牌不同的机油混合使用，会使发动机润滑效果更好。
（）（2）检查发动机机油量时直接拔出机油尺查看即可。
（）（3）机油粘度过大过过小都会引起发动机润滑不良。
（）（4）机油压力过低或过高都会使机油压力报警灯点亮。
（）
4.机油压力过低的故障原因包括（）。
A 机油集滤器堵塞。
B 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。
C 机油压力表或机油压力传感器失效。
D 机油泵磨损严重，限压阀调整不当
5.下图所示的为润滑系统的（）部件。
A集滤器 B 机油滤清器 C 机油限压阀
6.对机油泵的检测项目都有哪些内容？。
柴油发动机机油压力低的原因
柴油发动机机油压力低的原因一、前言柴油发动机是目前使用最广泛的一种内燃机，它具有功率大、经济性好等特点，但在使用过程中，可能会出现机油压力低的情况，这不仅会影响发动机的正常工作，还可能导致发动机损坏。
本文将从多个方面介绍柴油发动机机油压力低的原因以及相应的解决方法。
二、什么是柴油发动机机油压力？柴油发动机的润滑系统中需要有足够的润滑油，并且要保持一定的压力才能让润滑油顺畅地流入各个部件。
因此，柴油发动机中有一个叫做“机油泵”的设备，它能够将润滑油从车辆底盘上抽取并送到各个部件。
而这个过程中所形成的压力就是“机油压力”。
三、柴油发动机机油压力低的原因1. 机油泵故障当柴油发动机运转时，需要不断地向各个部件供应润滑油。
如果此时出现了“泵失效”的情况，就会导致机油压力降低。
机油泵失效的原因可能是：泵体内部的零件磨损、密封件老化或损坏等。
2. 机油过滤器堵塞柴油发动机中的机油过滤器是用来过滤润滑油中的杂质和污物，以保证润滑系统的正常工作。
但如果长时间不更换或者使用劣质的机油过滤器，则会导致其堵塞，进而影响到机油的流量和压力。
3. 机油管路阻塞柴油发动机中润滑系统中的管路也是十分重要的一部分，如果管路出现堵塞或者损坏，则会影响到润滑系统中润滑油的流量和压力。
4. 机油泄漏柴油发动机中，如果存在着大量的机油泄漏，则会导致润滑系统中缺乏足够的润滑油，从而影响到发动机正常工作时所需的润滑效果。
而且，如果长时间存在着大量泄漏，则还可能对环境造成污染。
5. 润滑系统内部故障柴油发动机中的润滑系统内部还包括了一些其他的零件，如：压力传感器、安全阀等。
如果这些零件出现故障，则也可能导致机油压力降低。
四、柴油发动机机油压力低的危害1. 发动机性能下降柴油发动机中，如果润滑系统中的机油压力不足，则会导致各个部件之间的摩擦增加，从而使得发动机性能下降。
2. 损坏各个部件柴油发动机中，如果润滑系统中的机油压力过低，则会导致润滑效果不好，从而使得各个部件受到更大的磨损和损伤。
发动机机油压力过低的现象、原因是什么？如何判断和排除？
发动机机油压力过低的现象、原因是什么？如何判断和排
除？
1、现象发动机起动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外漏现象。
2、原因油底壳油量不足；机油粘度过小；限压阀弹簧弹力不足或调整不当；润滑系统管路严重漏油；机油细滤器破损漏油；机油泵磨损过甚或有故障；机油压力表或传感器失效；主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。
3、诊断与排除
①检查油底壳油面高度和机油粘度。
抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。
机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。
机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。
此时，应查明漏水部位并予以排除。
②检查、维护润滑系统主要部件。
将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。
如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。
传感器损坏时，可换新的传感器。
经检查，机油压力表、传感器、滤清器均无故障，润滑
系统各管路均无漏油现象时，应拆检机油泵，清洗集滤器。
③发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。
发动机机油压力过低的故障
发动机机油压力过低的故障摘要针对发动机机油压力过低的原因，进行分析，提出对应的故障诊断与排除的方法。
关键词机油压力过低；机油粘度润滑系的技术状况的好坏，一般可根据机油压力过低、过高以及机油品质的变化来评定。
这3个条件直接影响发动机整机的使用寿命和工作性能。
发动机在常用转数范围内，汽油机机油压力在196kPa~392kPa，柴油机机油压力在294kPa~588kPa。
当发动机怠速时，机油压力低于49kPa，在中等转数时，机油压力低于147kPa，高速时，机油压力低于196kPa，称为发动机机油压力过低。
机油压力过低的影响：机油压力过低，将使机油循环流动性下降，机油不易到达间隙较小部位和飞溅润滑部位，造成发动机润滑不足，冷却条件较差，工作条件严重恶化，造成零件早期的磨损。
对高速转动或滑动的零件表面，由于得不到及时良好的润滑，在工作中处于边界摩擦甚至干摩擦状况，导致烧瓦、抱轴、拉缸等严重事故的发生。
1 机油压力过低的现象1）发动机冷起动或正常运转时，油压报警灯闪烁；2）发动机怠速运转后，油压报警灯闪烁；3）发动机转速达到每分钟2 150后，油压报警灯闪烁，警报风鸣器同时发响报警。
2 机油压力过于的主要原因1）机油泵各零件磨损，间隙过大，导致机油泵工作性能下降或机油泵限压阀调整不当、限压阀弹簧太软或弹簧折断。
机油泵的工作间隙过大，将造成发动机怠速时机油压力偏低。
机油泵限压阀调整不当、关闭不严、限压阀弹簧折断，将造成发动机高速时机油压力偏低；2）曲轴和凸轮轴的各轴颈与轴承的配合间隙过大，导致机油流失过多，机油升压困难。
曲轴主轴颈与主轴承的配合间隙每增大0.01mm时，将使机油压力下降9.8kPa左右；3）曲轴箱内机油池油面太低。
曲轴箱内机油量过少，会使机油泵的供油量不足，出现吸不到油或吸不足油的现象，导致润滑系机油压力过低。
机油粗滤器过脏，旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙过大或泵盖间隙过大，使泵油压力下降；4）机油太稀、粘度太低、机油老化变质。
机油压力过低原因分析与预防措施
机油压力过低原因分析与预防措施作者：项维晶来源：《农机使用与维修》2014年第06期发动机机油压力的高低对于发动机的维修周期和使用寿命起着相当重要的作用。
过低的机油压力，会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜，造成各部件之间干摩擦。
要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力相当重要。
1．机油量不足发动机机油量不足，必然会导致机油压力低。
在发现机油压力过低时，首先要检查发动机机油量是否不足。
应当停止发动机工作，等待3～5 min后，抽出机油量尺检查机油的数量。
发现油量不足时应及时添加与机油盆中的机油牌号相同的机油。
检查发动机机油消耗量，正常情况下应小于0.1 L/100 km，否则要查找泄漏点。
检查各密封垫或油封是否漏油，气门室盖处是否有机油。
如果有机油，则应检查气缸盖、气缸垫；如果没有机油，则应检查油底壳处、放油塞处是否漏油。
如果不漏，则检查正时齿轮处、曲轴前油封处是否漏油。
如果不漏，则检查凸轮轴后油堵处是否漏油。
如果不漏，则检查机油滤清器处、汽油泵密封面是否漏油。
如果不漏，则启动发动机，检查排气管是否冒蓝烟。
若有蓝烟，则说明机油被吸入燃烧室，应进行以下项目检查：检测缸压，如果缸压不正常，则应用加机油的方法确定故障部位；检查PCV通风阀是否失效；如果加机油口有脉动冒烟，则应检查气缸活塞磨损情况；如果排气管冒蓝烟，加机油口不脉动冒烟，则应检查气门导管处是否密封良好及气门导管的间隙是否过大，气门挡油圈是否失效。
2．机油质量差机油变质失去了机油的作用，会造成机油压力低。
如机油中漏入了燃油和水，机油受高温等都会使机油变质。
由于季节的变化，没有及时更换相应牌号的机油，或添加的机油牌号与机油盆中的机油牌号不一致时，亦会使内燃机的机油压力降低。
若存在机油黏度小，油平面升高，有生油味，则为机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则为机油中渗入了水分，应检查排除漏油或漏水的故障，并按规定更换机油。
3．机油温度过高机油温度升高时，机油黏度降低，流动阻力减少，流速增加，润滑系统的压力随之降低。
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一，机油压力过低
1．现象
发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2．原因分析
由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：
（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
机油冷却器的机油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位机油压力降低。
（5）机油粘度的影响机油粘度实际是指机油流动时的内摩擦阻力的大小。
机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。
反之，机油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，因此粘度是机油最主要的衡量指标。
机油粘度会随机油的温度变化而变化。
机油温度低时粘度大，温度高时粘度小。
当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。
反之，机油粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位机油压力降低。
（6）限压阀调整不当由限压阀工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使之机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。
由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小。
如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲劳而弹力过小时，会使系统内的机油压力降低。
此外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使机油压力下降。
（7）机油压力显示装置的影响机油压力显示装置包括机油压力表和机油压力传感器，它是用来反映发动机润滑系的机油压力大小。
如果机油压力表或机油压力传咸器发生故障，反映的压力值会失真，使之误认为润滑系发生了故障。
3．诊断与排除
（1）检查机油压力显示装置采用置换法检查，即分别更换好的机油压力表或传感器。
若置换后机油压力显示正常，说明机油压力显示装置有故障。
如果机油压力显示装置正常，机油压力降低，故障在润滑部分，应按以下方法进行判断。
从机油温度上判断如果机油温度过低时，机油压力低，当温度升高后机油压力正常，说明是由于机油过稠和机油通道不畅所致。
如机油集滤器原有杂质堵塞虽然进油量受到一定影响，机油压力也有所降低，但仍在规定范围内，当机油粘度过大时机油集滤器会进一步堵塞，从而使机油压力再度下降并低于规定值，则机油压力过低；有的柴油机机油压力显示装置的传感器设在润滑油路的末端，通过滤清器困难时，则机油压力降低。
当低于规定值时，则机油压力过低。
然后，应再进一步查清机油过稠的原因（机油牌号选用与季节是否适合、机油变质等）和油道阻塞情况（如滤节、滤网、风冷散热器等）。
查明后，应予以排除。
如果机油温度高时机油压力下降，说明机油粘度过小，或磨擦机件配合间隙较大或有泄漏处。
应进而查明粘度变小的原因（如机油牌号选用不适当，机油质量低劣，粘度温度稳定性差，也有可能是柴油与机油混合而冲淡了机油之故），观察是否有漏油处，或发动机使用较久而压力润滑的配合机件（如曲轴与轴承、连杠轴径与轴承）间隙过大，应进而查明后，予以针对性处理。
（2）按发动机投入使用期判断如果机油压力过低，故障发生在走合期，多数怀疑是机件中的金属屑或铸造时的型砂等杂技堵塞滤清器，或管道弯瘪过油不畅，或者是装配不当有漏油之处（如轴承配合间隙过大、管道接头或接合平面处密封不良）等。
应先易后难再进而查明原因并予以排除。
（3）按机油压力降低的突发性和渐发性来诊断如果机油压力突然降低，说明管道或密封垫破裂，应查明漏油处并予以排除。
如果机油压力是随着使用时间的延长机油压力逐渐降低，应检查是否堵塞、磨损、机油变质等，找出原因并进行排除。
如果发动机在正常使用期机油压力逐渐降低，说明机油底机油短缺、油路堵塞、压力润滑部位的配合间隙增大、机油变质等，是多个原因同时存在引起
的机油压力降低。
一般情况下单一的原因虽然对机油压力有影响，但不至于会过低。
诊断时先检查机油储存量和变质情况，如这两项均不符合要求，便是造成机油压力降低的原因之一，应再拆下滤清器检查机械杂质的堵塞情况，若有明显堵塞，便是故障所在。
也可再检查曲轴与关联件轴承的配合间隙，若磨损增大，则也是机油压力降低的原因之一。
（4）检查限压阀拆下限压阀清洗后装复并调整（增加弹簧弹力），若机油压力升高，便是机油压力过低的故障所在。
通过上述检查后，分析原因并对症排除。
如果发动机使用已接近大修期（耗损期），机油压力过低，多数是由于润滑系的泄漏量增大，机油变质和滤清器或管路等有堵塞所引起，有时还伴有连杆等的敲击声，应进行大修。