铁路箱梁预制施工工艺分析

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高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析随着高铁建设的不断推进，高铁桥梁箱梁作为高铁桥梁的重要组成部分，其施工技术及质量控制成为关注的焦点。

箱梁施工质量的好坏直接关系到桥梁的安全性和使用寿命，因此对其施工技术及质量控制要点的分析至关重要。

本文将结合实际施工经验，从箱梁施工的工艺流程、材料选用、施工工艺及质量控制等方面进行详细分析。

一、箱梁施工工艺流程1. 梁模制作：梁模是箱梁施工的第一步，其质量直接关系到后续整体工程的顺利进行。

模板制作主要包括模板图纸设计、材料采购、模板加工和组装等环节，需严格按照设计要求进行。

2. 钢筋加工：箱梁的钢筋加工是梁体内部承受外部荷载的主要支撑结构，因此需要严格按照设计要求进行加工及安装。

3. 混凝土浇筑：混凝土的浇筑是箱梁施工的核心环节，需保证混凝土的配比、搅拌、运输及浇筑过程中严格按照标准操作。

4. 吊装安装：箱梁的吊装安装需要借助专业的吊装设备和工作人员，确保梁体的准确安装到桥墩上，并保证安装的牢固性。

二、箱梁施工材料选用1. 混凝土：混凝土作为箱梁的主要构建材料，其配比、搅拌质量直接关系到梁体的强度和稳定性，因此需选择优质混凝土原材料，并进行严格的配比和搅拌控制。

2. 钢筋：箱梁的钢筋作为内部承重材料，需选择优质的钢材，并按照设计要求进行精确加工和安装，保证其受力的均匀和稳定。

三、箱梁施工工艺及质量控制要点1. 施工组织：对箱梁施工需进行合理的施工组织规划，制定详细的施工方案和工艺流程，保证施工的高效和安全。

2. 质量管理：在施工过程中需建立严格的质量管理体系，对施工过程进行全程跟踪和监控，确保每个环节的质量符合要求。

3. 安全防护：施工过程中需加强对安全防护措施的落实，保障施工人员的安全，避免发生意外事故。

结语高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点的分析是为了保证箱梁施工的质量和安全，确保高铁桥梁的稳定性和耐久性。

未来，在高铁建设中，我们需要不断总结经验，深化对箱梁施工技术及质量控制的研究和实践，为高铁桥梁施工质量的提高和高铁安全运行提供保障。

浅谈预制箱梁施工工艺

设计长度一弯曲调整值。（）３钢筋绑焊成型有两种：种是在绑扎台上，一另一种是在梁底座上直接绑扎。无论在绑扎台还是在梁底座上都应按照图纸设计的间距划线布设，由
于梁板顶面有坡度，支立钢筋骨架和模板一定要故
度为６ｃ５ｍ。
２ｍ，板预埋时靠近外侧，ｃ钢内侧留２ｍ缝隙用细砂ｃ填塞密实，张拉时保证有一定的活动空间。在
４混凝土浇注
（）２待混凝土强度达到图纸要求后或图纸没有要求按照规范要求强度达到８％以上不小于７０ｄ龄
ｃｎｔｃｉｎｏｕｃｅａｔ — ｎ —ｓｔｉｎｃｎｔｃｉｎｏｉｏｎａｉｎａｅ．ｏｓｔｆｐｎｈｄｃｓ — ｉ — ｉｐｌｉｏｓｒｔｆｌｆｕｄｔｔａｕｒｏｕｅｕｏｐｅｏｓＫｙｗｏｄＰｌｏｎａｉｎｃｎｔｃｉｎａｅｅｒｓｉｆｕｄｔｏｓｔｔｓａ；Ｃｎｔｃｉｎｐａｆｒｏｔｅｉｅｐｌｅｏｕｒｏｏｓｒｔｌｔｍｆｒｓｅｌｐｉｕｏｏｐｅ；Ｐｎｈｄｃｓ —ｉｕｃｅａｔｎ
置钢板预埋位置，尺寸在顺梁长方向上应大于设计
平、收浆。翼板整平后应使翼板整体线形与底座线形保持一致。每片箱梁除正常制取的试块外，应还

浅析预制箱梁施工工艺

浅析预制箱梁施工工艺摘要：随着我国对城市轨道的建设，预制箱梁技术得到了很大的应用和发展。

我国公路桥梁工程上部的结构主要以箱梁设计为主导，因此，预制箱梁的施工质量变得非常的重要，箱梁的施工工艺也对桥梁的质量产生了很大的影响。

关键词：箱梁；施工工艺；；桥梁质量；工艺流程；预制随着我国经济的发展，对公路、桥梁等基础设施进行建设，在桥梁的建设中，桥梁上部结构大多采用箱梁设计，因此，预制箱梁技术得到了很大的发展。

影响箱梁质量的因素主要有施工工艺、原材料的质量、施工人员的技术水平和素质等。

其中施工工艺对箱梁质量的影响比较大，同时对桥梁的质量也有很大的影响。

一、预制箱梁施工工艺的分类预制箱梁施工工艺可以大致分为两种。

第一种为：梁体钢筋制作→支立侧模→浇筑底板混凝土→安放内模→顶板→翼板钢筋安装→压杠压内膜→浇筑腹板→顶板混凝土→养生→张拉压浆；第二种为：梁体钢筋制作→支立侧模→安放内模→顶板→翼板钢筋安装→压杠压内膜→浇筑底板→浇筑腹板→顶板混凝土→养生→张拉压浆[1]。

1.1预制箱梁施工工艺流程一第一种工艺在立侧模后，先进性底板混凝土的浇筑，使底板混凝土振捣密实、平整、既保障了箱底混凝土的质量，也满足了箱梁底板的厚度要求，并对腹板浇筑时内模上浮现象进行控制。

在这种情况下，内膜上浮被控制，顶板的厚度也得到了保证。

但这种工艺也有缺点，利用这种工艺在施工中的投入的人员过多，施工间隔时间较长，需要各个小组的配合。

一旦在某一个环节出现问题，就会影响整个工程的质量，尤其是在腹板和顶板混凝土浇筑这一环节的间隔时间过长，会导致底板和腹板拼接处产生明显的缝隙，影响桥梁外观的质量。

在遇到天气变化时，不但会影响施工人员的情绪，还受到高温不能作业的时间限制，难以保证工程的工期。

1.2预制箱梁施工工艺流程二在侧膜完成后安放内模，然后安装顶板和翼缘板钢筋，再进行压杠压内膜，以上所有的工序都完成后，才开始箱梁混凝土的浇筑工作。

施工人员拨开内膜版上的预留孔钢板盖，将混凝土从预留孔泄入底板，让操作人员进入内膜进行振捣，用振动棒引流混凝土铺满底板，混凝土振捣后整平，再用木板封住内摸底槽口，然后进行腹板、混凝土浇筑[2]。

预制箱梁预制施工工艺方案和施工技术措施方案

预制箱梁预制施工工艺方案和施工技术措施方案1. 引言1.1 背景介绍预制箱梁是一种常用的建筑结构构件，具有优异的承载能力和施工效率，被广泛应用于桥梁、隧道等工程中。

随着现代建筑技术的不断发展，预制箱梁的施工工艺和技术措施也越来越完善。

本文旨在就预制箱梁的施工工艺方案和施工技术措施进行深入探讨，为相关工程提供可靠的施工操作指南。

1.2 研究目的本研究的目的是通过对预制箱梁预制施工工艺方案和施工技术措施方案的研究，探讨如何提高预制箱梁的施工效率和质量，确保工程的顺利进行。

具体研究目的包括：1. 分析目前预制箱梁施工中存在的问题和挑战，确定优化施工工艺和技术措施的需求；2. 探讨预制箱梁施工工艺方案，提出合理的施工流程和操作方法，以提高施工效率和降低成本；3. 研究预制箱梁施工技术措施方案，包括材料选用、设备使用、工艺流程等方面的优化，以保证施工质量和安全；4. 探讨施工现场管理、质量控制和安全防护措施，提出相应的建议和改进建议，以确保整个施工过程的顺利进行。

通过本研究的实施，将为预制箱梁施工提供可行的解决方案和实施措施，为工程建设的高效进行提供参考和指导。

2. 正文2.1 预制箱梁施工工艺方案预制箱梁施工工艺方案是整个预制箱梁施工过程中最关键的环节之一。

在制定预制箱梁施工工艺方案时，需要考虑到各个环节的顺序和配合，确保施工过程顺利进行，质量可控。

在预制箱梁施工工艺方案中，需要确定好梁体的尺寸和形状，以及相关的预制模具和支撑架的设计。

根据工程要求和实际情况，选择合适的预制箱梁施工工艺，如采用自平衡梁模具或跨渡梁模具等。

需要制定好具体的梁体施工步骤和工序，包括模板搭设、钢筋加工、混凝土浇筑等。

在预制箱梁施工工艺方案中，还需要考虑到梁体的拼接和吊装方式。

根据实际情况确定好梁体的拼接方案，并制定好拼接工艺流程，确保拼接的牢固和密实。

需要设计好梁体的吊装方案和吊装工艺，保证梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。

预制箱梁施工工艺方案的制定对于整个预制箱梁工程具有重要意义，只有合理制定施工工艺方案，才能保证施工质量和进度。

铁路箱梁预制施工工艺分析

铁路箱梁预制施工工艺分析摘要：在改革开放的新时期，我国对于铁路事业的重视程度也在不断的提高。

对于铁路工程的施工系统也在不断地完善。

在进行铁路工程的施工过程中，只有不断地对施工工艺进行完善，才能使铁路工程的工程质量得到进一步的提高。

关键词：铁路箱梁；预制施工；工艺分析引言随着高速铁路建设的迅速发展，铁路施工技术取得了长足进步，各项施工技术在应用中得到了很好检验，如何针对施工过程的各工序进行有效控制，对各工序的施工工艺进行深入优化，克服各工序施工细节的质量问题，提高施工的技术水平，打造精品工程，这就给所有的施工企业，提出了一个新的课题：“精细化”施工。

“精细化”施工是对施工各工序的一个思考、研究、解决、提高的过程，通过实施者的精益求精的态度，使得工程施工水平取得进步、确保工程的安全、质量。

1箱梁工程施工质量控制要点1）钢筋下料及绑扎。

在钢筋正式下料前，将各种规格的钢筋试弯三根并检查合格后才能下料；为了避免钢筋安装时垫块由于挤压发生变形，应将垫块绑扎在钢筋的交叉点位置，并安排专业人员对其进行重复性检查，避免脱落或松动。

2）控制混凝土配合比。

高性能混凝土的质量控制是箱梁预制施工中的重要环节之一，混凝土的耐久性主要是通过严格控制混凝土原材料质量来实现的，若工程条件允许的话，可开展大量的混凝土配合比试验，以达到优化混凝土配合比的目标。

3）混凝土养护。

箱梁混凝土在浇筑完成后，可对其表面持续喷洒自来水，洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为宜；混凝土的养护周期一般根据环境相对湿度决定，若环境相对湿度＜60%时，养护周期为28d，若环境相对湿度≥60%，混凝土养护周期至少为14d。

4）控制脱模时间。

在不同季节、不同温度及不同环境中，箱梁混凝土内部水化热所呈现的规律是不同的。

因此，需确保内外温差满足脱模要求后方可进行脱模施工。

若工程条件允许的话，可在箱梁预制时埋设测温设备，根据混凝土水化热规律制定合理的脱模时间表。

5）在混凝土强度满足预张拉要求后，应及时松开模板进行预张拉，避免其表面出现裂纹；在张拉过程中，需对张拉力及持荷时间进行严格控制，并对伸长量进行核对，若核对结果与理论伸长量不符时，工作人员需对导致这一现象的原因进行分析，并提出有效措施予以解决。

高铁简支箱梁的施工工艺分析

高铁简支箱梁的施工工艺分析引言:随着我国社会和经济的发展，交通运输的重要性与日俱增，而高铁工程对城市的发展起着举足轻重的作用。

21世纪后，随着我国桥梁技术的不断提高，预应力混凝土施工技术日趋成熟，预制箱梁在实际生产中得到了广泛的应用。

由于环境的原因，一些施工工艺要按具体的工程情况来进行，而箱梁的预制技术覆盖面很大，所以要对其进行质量管理。

本文通过一个实例，从稳定性和安全性的角度，对箱梁的施工工艺进行了简单的探讨。

1.施工工艺1.1 箱梁预制控制测量为保证预制后箱梁的线型、底模、侧模、端模等方面的高精度，采用全站仪、精密水准仪进行多次测量，并配有鉴定钢尺，对各模板、控制点的坐标及高程进行复查，以满足下列要求：（1）中心线与两座测量塔的连线应一致。

（2）端模与两个测量塔的连线呈90°角。

（3）下模高度达到了设计的预拱度。

（4）侧模的三维坐标符合设计的需要。

1.2 钢筋骨架绑扎（1）梁体结构包括下腹筋和顶板。

钢筋的交接处用钢丝固定，除非有特别的设计要求，否则横梁内的箍筋必须垂直于主筋。

箍筋的端部要向里弯，箍筋的拐角处和钢筋的交接处要用结实的绑扎固定。

在横梁上，箍筋的连接（弯钩连接）应该在横梁上交叉排列。

用于加固的钢丝应向内弯曲，不可伸进防护层。

（2）将梁体的钢筋骨架固定在绑扎平台上，根据钢筋骨架中的钢筋间距和钢筋的直径，采用角钢切割切口对钢筋进行定位。

预应力钢管中的定位钢筋之间的间隔不得超过500mm。

（3）钢筋骨架的绑扎，应严格按图纸的要求进行。

钢筋接头的绑扎一般规定：①钢筋弯曲角度和纵向分布筋交点必须进行绑扎；②下边缘的尺寸箍筋接头需交叉捆绑；③剩余的每个交会处可以使用“梅花”捆绑；④绑扎位置要牢固，如果有断裂的扎线，必须重新捆扎；⑤为了确保钢筋骨架在绑扎后不发生变形，必须将各节点进行“八字形”捆绑。

（4）底腹筋和顶板钢筋采用整体绑扎，首先将底板和腹板的钢筋进行绑扎，再进行顶板钢筋的绑扎。

预制箱梁施工工艺

预制箱梁施工工艺一、钢筋绑扎：Q)钢筋的制作与绑扎。

钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。

注意防撞护栏钢筋预先埋入。

(2)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。

(3)预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并有效固定，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出，禁止大范围破坏混凝土。

(4)钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋应使用定位架安装,确保高低、间距一致，符合设计要求。

螺旋筋必须紧贴锚垫板并使波纹管居中。

二、模板的安装：Q)梁(板)模板外模、内膜采用整体式定型组合钢模板,端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模,模板使用前进行试拼装,合格后才能使用。

(2)模板拼装前涂好脱模剂，脱模剂必须不污染混凝土表面。

(3)安装从底模台座一端开始，模板接缝粘贴双面胶条并用螺栓压紧。

外模必须安装牢固，线条顺直。

芯模采用同标号预制混凝土支撑柱固定，禁止使用钢筋。

(4)负弯矩齿板的定型模板厚度不小于IOmm.三、波纹管的安装：Q)波纹管在安装前应通过检查，确保不变形、渗漏现象。

负弯矩波纹管采用镀锌波纹管。

(2)波纹管的连接，采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长30cm o波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口。

四、锚具安装：Q)锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书。

(2)在锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度。

五.钢绞线：Q)预应力钢绞线在现场根据计算下料长度用砂轮切割机切割切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时〃炸头〃，禁止采用气焊和电焊。

(2)将切好的钢绞线编束，并每隔1.5—2.0m用绑丝绑扎。

(3)钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。

六、混凝土的浇筑和拆模Q)在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土。

(2)在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性是否达到安规定要求；振捣器是否正常工作。

浅析预制箱梁施工工艺

浅析预制箱梁施工工艺【摘要】随着社会的进步和公路工程事业的不断发展，我国公路桥梁工程上部结构逐渐以箱梁设计为主导。

但是，预制箱梁的施工质量至关重要，箱梁合理的施工工艺对梁体质量起决定性作用。

结合笔者多年来在预制箱梁工程施工中的实践，将预制箱梁施工工艺分为：①梁体钢筋制作、支立侧模、浇筑底板混凝土、安放内模、顶板、翼板钢筋安装、压杠压内模、浇筑腹板、顶板混凝土、养生、张拉压浆。

②梁体钢筋制作、支立侧模、安放内模、顶板、翼板钢筋安装、压杠压内模、浇筑底板、腹板、顶板混凝土、养生、张拉压浆。

我们可以看出两种工艺的工序不同，现就针对两种工艺的不同之处加以探讨，对比哪种工艺可以更好的保证箱梁施工质量。

【关键词】影响箱梁的质量；箱梁施工工艺；工艺对比影响箱梁质量的因素很多，如原材料、新拌混凝土和易性、运输工具、张拉压降质量控制、施工人员的技术水平等，都直接或间接地影响箱梁的施工质量，在这里不再对其他影响因素进行论述。

只针对施工工艺影响箱梁施工质量加以分析探讨，即上述两种工艺在施工工序上不同，对箱梁的施工质量的影响不同进行浅论。

1 工艺流程一在立侧模后，先进行底板混凝土浇筑，使底板混凝土振捣密实、平整，不仅保证了箱梁底板混凝土质量，又能满足箱梁底板的厚度要求，并有效的控制了在进行腹板浇筑时内模上浮现现象。

同时，内模上浮被控制，顶板的厚度也得到了保证。

但是，此工艺流程也有不利的因素，施工过程中要求投入施工人员多，有充足的施工场地，施工间隔长，各班组配合要紧密等；如果在某一环节出现问题，将会影响工程质量。

特别是底板浇筑完成后，紧跟着要安放内模，顶板、翼缘板钢筋的制作安装，然后腹板和顶板混凝土浇筑，这一过程间隔时间长，容易在底板和腹板接茬处产生明显的施工接缝，严重影响箱梁外观质量。

并且当遇到天气变化、夏季酷热时段，都将会影响到施工人员情绪和身体状况，还受施工人员高温不能作业的时间限制，难以保证箱梁正常的施工时间，不但影响箱梁的施工质量，而且还影响工程的施工进度。

论预制箱梁施工工艺

内模液压系统的液压件密封性能良好并
能定位自锁。
１模板制作。、外模采用无上拉杆受力
端模用螺栓与底模、侧模及内模进行
榀、４米的７榀。梁场按横列式布置，２６梁结构设计，考虑梁体预留压缩量：１ｍ连接。梁端两侧设上下楼梯。３．５在侧模与底
关键词：梁预制；应力：工工箱预施艺；用应
钢筋整体吊装入模，２台１０型拌和站集行轨道；２下翼缘“ 口” 碗部位均应考虑脱模中拌制混凝土；梁体在制梁台座上预初张坡度，尤其支座板处；每套外模设计安全拉后，由移梁机移至存梁区终张拉、存放。护栏。梁场设置１２个制梁台座，其中１个３１２
有建筑钢结构业的政策支持。自从钢量采用的混凝土结构大体持平，以有广轻质保温墙体材料以及与住宅产品的配所产量突破亿吨，又实行合理用钢、极采泛的市场，积而将钢结构用于大量的经济适套问题，同时还要广泛宣传开发轻钢住宅
用钢结构政策以来，国建筑钢结构得到用型住宅也正是符合市场的需要。我据不完的益处，让更多的开发商、设计师和用户
信
技
论预制箱梁施工工艺
口文／高崇
（中铁１９局集团轨道交通工程有限公司北京）
［提要］随着我国加大高速铁路的场与铁路线路中心平行，场内设置制梁箱梁上翼缘＋，下翼缘＋４ｍ；３５６１ｍ２．ｍ箱建设规模，箱梁技术得到越来越多的区、预制４下翼缘＋ｒ在使用过程中８ｍ：ａ存梁区、办公生活区。梁场配备９０梁上翼缘＋，０Ｔ

浅谈铁路箱梁预制施工工艺

浅谈铁路箱梁预制施工工艺摘要：箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。

影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。

本文结合盘营客专第三工区预制箱梁施工情况，对施工工艺进行浅显的分析。

关键词：箱梁；施工工艺；工艺流程1 研究目的通过施工总结出新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，并推广实用新技术、新材料、新工艺为公司以后的施工提供捷径。

2 工程概况中铁九局盘营客专工程TJ-1标段第三综合作业队施工的绕阳河特大桥里程范围Dk22+948——DK29+381.5，，承台137个，墩台137个，钻孔桩1134根。

本区段施工的绕阳河特大桥32m简支梁112孔，24m简支梁18孔，20m简支梁7孔。

3 施工工艺3.1模板制作。

（1）32m、24m、20m箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。

除留有湿接缝外露钢筋处采用活动块拼装模板外，其余模板均采用整体钢模板。

面板材料采用热轧钢板。

（2）外侧模、端模、底模的挠度不应超过模板构件跨度的1/400，内模的挠度不应超过模板构件跨度的1/250。

模板的面板变形不应大于1.5mm。

32m、24m箱梁在存放期间其上拱度可以忽略不计，在铺设底模时可不设拱度，但应考虑底模可以调整高度，以便根据箱梁张拉情况调整拱度。

（3）模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次反复使用不至产生影响梁体外形的刚度。

（4）为便于运输底模分6块制造，到工地后在制梁台位条形基础上拼装：两端支座及活动底模各两截，中间固定底模一截。

其功能如下：两端支座底模为纵向活动式，以便梁体张拉后与梁体同步收缩；与支座底模相连的活动底模在梁体张拉前拆除抽掉，以便梁体张拉后支座底模可以纵向滑动，同时兼作移梁台车的转换支点；中部底模为固定式底模，以作为底模和侧模安装的基准。

（5）底模加工制造要求：底模四个支座相对高差不大于2mm，同一支座四角高差不大于2mm，每米高低差不大于2mm。

箱梁预制施工的主要工序及工艺措施

预箱梁预制施工的主要工序及工艺措施一、概况汉江大桥梁体设计为后张法预应力箱梁，分左右幅共248片箱梁，其中边梁124片，中梁124片。

每片箱梁主体匀采用预制场集中预制。

预制后的箱梁每片边梁重80。

7T,每片中梁重71T。

每片箱梁的预制内外模匀采用定型钢模板。

箱梁砼设计标号C40砼。

为了确保每片箱梁预制质量,对箱梁单项施工方案及西汉四监处发〔2003〕063号和五监办字〔2003〕第027号文的批复,应组织各道施工工序的工程技术管理人员和工人进行学习,认真执行,并进行施工过程的技术工艺、措施交底,发现问题,即时解决、即时报告,主动接受监理,不断总结施工经验,在保证质量的前提下,逐渐加快施工进度。

二、主要工序及工艺措施1、模板安装1、为了防止采梁底边缘漏浆,在箱梁预制台座上边缘两边首先帖好橡胶带,使钢模板与台座结合紧密。

2、安装钢腹模板。

采用龙门吊车协助安装,确定好钢腹模板安装高度,用枕木定位支垫牢固。

对应两边钢腹板基本安装到位,将台座中的联结螺杆连成整体,再次准确调整钢腹板高度和钢腹模板上端拉杆连接,保证其梁体上缘宽度尺寸。

然后确定梁体中心线,分别检查钢腹模板的宽度和直顺度,确保设计尺寸和中轴线偏位不超过10mm,最后将上缘拉杆、台座连接螺杆的螺帽拧紧,加固钢腹模板的稳定。

3、安装钢内模板。

为了便于砼浇筑后脱模,箱梁内模板采用钢内模。

由多块异型钢模板拼装而成。

钢内模分两段先后安装,待梁体底板钢筋、腹板钢筋、端隔板、中隔钢筋和连接钢板及支座钢板、波纹管、锚具座等预埋件安装就位,将箱梁端模板安装完毕。

先进行箱梁底板砼的浇筑。

高度略高于设计高度1Cm,分两个作业班组,从两端向中间浇筑合拢,进行钢内模板的安装。

全段箱梁底板砼浇筑完毕,即时进行钢内模板的安装,将一、二段钢内模连成整体。

内模安装采用龙门吊协助进行,并注意轴线偏位及高度的控制。

为防止钢内模上浮,在上沿连接拉杆上加反力支撑,将钢内模控制在箱梁面板底部高度,每90Cm间距段面设控制点。

预制箱梁施工工艺控制

预制箱梁施工工艺控制1. 介绍预制箱梁是一种常用的桥梁构造形式，通常由数个预制箱体组成。

预制箱梁可以在厂房中进行制造，然后运输到现场进行组装和安装。

相比于传统的钢筋混凝土桥梁结构，预制箱梁具有制造周期短、质量易于控制、施工速度快等优点。

然而，预制箱梁的构造较为复杂，施工难度较大。

施工过程中，需要采用一系列的工艺控制措施，以确保预制箱梁的建造质量和稳定性。

本文将详细介绍预制箱梁施工工艺控制措施的要点和注意事项。

2. 预制箱梁施工过程通常预制箱梁的制造过程分为以下几个步骤：1.箱体制造预制箱梁的生产是通过钢铁、混凝土和其他材料的组合而实现的。

首先，生产商会从工厂中生产整个箱体本身的双面模型。

钢铁和混凝土型材被浇铸成。

整个箱体是逐层累加的，直到构建出完整的箱体。

在箱体制造的同时，也需要制作预制箱梁的配件、悬臂封板等。

2.运输制作完成的箱体和配件需要进行运输，通常是由大型卡车和挂车运输的。

在运输过程中，必须执行正确的装卸程序，以最大限度地减少箱体和配件的损失。

3.拼接预制箱梁的构造是由多个箱体组成的。

在将箱体组装在一起之前，必须确保箱体上的连接孔是整洁的。

然后，确保箱体之间的连接配件的正确拼装，以防止构件脱落。

4.预制箱梁的悬臂在预制箱梁的悬挂阶段，必须确保支撑系统的正确性和支撑结构的整体稳定性。

5.箱体的固定在将预制箱体安装在互相支撑的基础上，必须确保箱体的正确安装、整体稳定，并保证箱体两侧之间的间隔均匀。

6.混凝土浇筑预制箱梁制成后，应在浇筑时对含水量进行控制。

在施工过程中，必须严格控制混凝土浇筑的总时间及单层浇筑的厚度。

3. 施工工艺控制以下是预制箱梁施工的一些关键控制点：1.箱体制造在制造预制箱体时，必须确保模具的完整性及表面平整度。

钢筋的加固应符合标准，混凝土的浇注应在标准工艺条件下进行。

2.运输在运输过程中，必须保证箱体和配件的稳定，以免运输过程中出现损坏。

卸货必须按照严格的标准进行。

3.拼接在将箱体连接在一起时，必须确保箱体的对齐和连接孔的准确定位。

对箱梁预制的施工技术探讨(全文)

对箱梁预制的施工技术探讨XX：引言：作为桥梁主要承重构件的箱梁仅有少量米石混凝土相连，没有湿接缝和横隔板，其整体性较T梁差。

所以，箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。

影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素养等。

本文只对施工工艺进行浅显的分析。

1.预制箱梁的施工关键技术1.1台座修整预制箱梁施工中的台座修整主要包括台座地基的处理和台座的设计工作。

台座地基的处理，需要首先清除地表的杂物，然后根据地表土层的地质情况掺加5-8%的砂砾料换填，厚度一般为20-30，利用重型压路机碾压，直到没有明显压痕为止（压实度≥90%）。

台座设计时在台座两端位于台座长度1/8范围采纳混凝土扩大基础，并设置螺纹钢筋XX片。

台座顶面上面所铺钢板，必须焊接牢固。

台座制作时应按设计要求设置成抛物线或圆曲线的反拱度。

1.2模板工程⑴底模工程预制箱梁所采纳的固定钢底模可分段制作、运输进场，底模拼接时要保证各段的中心线在同一直线上，符合偏差要求。

底模一般都预设反拱且预留压缩量，首次使用前应进行预压。

考虑到沉降的存在，预制梁时要注意对底模的调整，等稳定后可减少调整频率。

在每次模板安装前检查底模支座位置，还要保证底模的分段焊接处的平坦度。

⑵外模工程外模安装前应检查板面是否平坦、有无残余粘浆及模板接口处是否清除干净等安装外模时应将外模沿轨道运到与底模对应处，实现与基础处的预设轴铰接连接，并用千斤顶、可调螺杆调整外模高度和各个细部尺寸。

外模底边与台座底边用螺杆联接，底模与模板之间的缝隙用高密橡胶条处理。

模板使用前需要进行试拼打磨、涂脱模油等，以实现箱梁表面光滑、平坦。

⑶内模工程内模工程是在底腹板钢筋绑扎好吊装就位后进行的，将液压小车上的内模板，用龙门吊配合整体吊装就位，为了实现整体内模车通过端隔墙，模板在油缸的驱动下的收缩状态应小于箱梁端隔墙的内腔，其张开状态的外形尺寸应该与箱梁的孔洞尺寸相吻合。

为了防止浇注砼时内模移动，在通风孔处将内模与外模及端模用螺栓联结，最终保证腹板的厚度。

高速铁路简支箱梁预制施工工法

高速铁路简支箱梁预制施工工法高速铁路的建设，真的是个“技艺活”，一个个大箱梁，像是巨无霸一样，横空出世。

想象一下，预制箱梁就像是一个个“巨大的拼图块”，这些块儿可不是随便拼拼就能成形的，它们有着严格的尺寸、精密的工艺，讲究得不得了。

如果把这些高铁的预制施工看成是“烹饪”，那绝对是“厨艺大师”的级别，不仅得料好，还得火候掌握得当。

说到高速铁路的简支箱梁预制施工，其实最开始的准备工作就像盖房子一样，没个“根基”是撑不起来的。

这些箱梁得在工地旁边的预制场地上先做好，这就相当于给它们“量体裁衣”，根据设计图纸一点一点做出来。

你看，这可不是随便拿个砖头垒上去就行的，钢筋、水泥、各种配料，都是严格按照规定比例来调配的，稍微差个一毫米，都可能出大问题。

嘿，别说了，这不就是为高铁“上路”打下了最坚实的基础嘛。

我们得讲讲“装配”这一步，别小看了这些箱梁，它们的“身材”可不小，平均一个箱梁的长度就得有几米，重量更是达到了几百吨，所以搬运起来相当费劲。

不过，没关系，科技进步了，搬运箱梁这事儿现在可以用起“高科技”了。

你看，这些箱梁基本上是通过“起重机”这类重型机械搬运的，好比你搬个大箱子一样，怎么搬都得小心。

可是，搬运箱梁也不是随便“推推拉拉”就行，得确保每一步都精准对位，不然出问题的可不止一个。

像拼图一样，得慢慢来，仔细点。

别急，接下来就是最刺激的部分——安装了！这些大块头的箱梁可不是一放下去就能“安家”了，它们得精准地放到铁路的“桥墩”上。

想象一下，那就是在拼一个非常大、非常复杂的积木，而且还是在“空中”拼的。

你得保证箱梁每个角度都准确无误，不然一个小小的偏差就可能让整座桥的结构不稳，影响到上面的列车运行。

说白了，这就是“比心眼”的活儿，每一根钢丝、每一颗螺丝都不容忽视。

要是你以为箱梁安装完了就万事大吉，那你就太天真了。

箱梁和桥墩之间的接缝，得经过精密的调试和加固才行。

你可以把它想象成是“缝合手术”，小小的细节都得一一处理好，不然长时间的震动和压力下，桥梁结构可就容易出毛病。

浅谈预制箱梁施工工艺

一
对接。
３．４原材料来自３．１．７侧模在工地拼装成整体，其下部两侧各设三个移模台车。侧模与底模采用螺栓连接，每隔３．５ｍ用一个Ｍ４５的大螺栓拉紧侧模骨架，其余部位每隔３００ｍｍ用Ｍ２２螺栓连接，以保证侧模与底模密贴。侧模每个骨架底部内外侧各安装两台１６～３２ｔ千斤顶，作为调整侧模高低及作为承重的支点。
民营科技２０１３年第３期
建筑・规划・设计
浅谈预制箱梁施工工艺
张亮
（中铁九局第一工程有限公司，辽宁锦州１２１０００）
摘要：箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。现结合盘营客专第三工区预制箱梁施工情况，对施工工艺进行浅显的分析。关键词：箱梁；施工工艺；工艺流程
。
３．１．１３２ｍ、２４ｍ、２０ｍ箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。除留有湿接缝外露钢筋处采用活动块拼装模板外，其余模板均采用整体钢模板。３．１．２外侧模、端模、底模的挠度不应超过模板构件跨度的１／４００，内模的挠度不应超过模板构件跨度的１／２５０。３．１．３模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，且具
应注意保持台千斤顶同步。将内模小车的４个支承螺杆向下调整到位，用同样的步骤安装第二节模板。两节模板安装到位后，利用龙门吊将两节模板对位后用螺栓将内模主梁及面板连接在一起。３）利用千斤顶将内模顶撑到位后，应及时安装机械式撑杆，液压千斤顶不得长期处于受力状态。４）内模拼装成整体后，用不干胶将接缝处密封。５）检查各部位尺寸，连接及油管接缝处是否有渗漏等。６）内模采用两台龙门吊整体抬吊入模，入模时应缓慢平有能够多次反复使用不至产生影响梁体外形的刚度。对位准确。３．１．４为便于运输底模分６块制造，到工地后在制梁台位条形基稳、３．３张拉台座础上拼装：两端支座及活动底模各两截，中间固定底模一截。２０ｍ箱梁设计２３根ｉ１５．２４钢绞线，单根张拉力１９５．３ｋＮ，整３．１．５底模加工制造要求：底模四个支座相对高差不大于２ｍｍ，同支座四角高差不大于２ｍｍ，每米高低差不大于２ｍｍ。体张拉力Ｐ＝１９５．３ｘ２３＝４４９１．９ｋＮ。重力式台座一般适用于１０００ — ３．１．６侧模采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊２０００ｋＮ的张拉力，就张拉力而言，槽式台座较合适，但不利于大型缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地组拼的接缝须采用刨边钢模的拆装。故采用重力式和槽式组合台座。

浅谈预制箱梁施工工艺

浅谈预制箱梁施工工艺
摘要:预制预应力混凝土箱梁的施工工艺对产品质量有着直接影响,文章结合多年实践,介绍了底胎膜、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力张拉及压浆等一些施工工艺。

关键词:桥梁;箱梁;施工;工艺
箱形梁桥就是公路桥梁中最常用的桥梁。

箱形横截面具备较好的PR320和抗炎抖性能,能够适应环境各种条件,在桥梁中应用领域最广。

文章将对底胎膜、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力张拉及压浆等施工工艺展开深入探讨,主要了解几点比较顺利的箱梁
施工工艺。

底胎膜制作要求:混凝土地坪上做20cm厚的钢筋混凝土,原浆压抹光滑,沿箱梁长度方
向每1m预留一个对拉螺栓孔。

在底胎膜两侧各埋设一条5cm槽钢,槽钢内设橡胶条。

这种
底模平整度好,侧模与底模之间止浆效果好,易拆装,耐周转,且成本不高。

2.1钢筋加工
钢筋工程的特点是钢筋密,预留多,弯曲多,施工要求高。

钢筋加工形状、尺寸应严格
按设计图纸执行,标准弯钩应严格执行规范。

2.2钢筋加装工艺流程
绑扎底板和腹板钢筋——布设正弯矩波纹管——安装侧模、芯模——绑扎顶板钢筋——布设负弯矩波纹管。

2.3钢筋安装操作要点
①在底胎膜外侧边口用油漆标出箍筋位置,这样既保证质量,又方便施工。

②波纹管布
设采用短筋固定的方法,严格控制其坐标。

具体做法:将每处两根短定位钢筋点焊在腹板钢
筋网片上,其间放置波纹管,用粗扎丝将波纹管绑扎在定位钢筋上,既防波纹管下落,也防其
上浮。

定位钢筋在曲线段每0.5m一道,直线段每1m一道,短定位筋的水平坐标标示在底胎
膜边口上,竖向坐标用定尺短钢筋来定位。

高速铁路2131单线箱梁预制施工工艺

高速铁路2131单线箱梁预制施工工艺摘要：随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路的预制箱梁的施工是常见的施工方式之一。

其中大部分预制场仅生产双线箱梁，双线为常规生产工艺，单线箱梁使用较少，本文就2131箱梁简要介绍单双线箱梁施工工艺的异同之处。

关键词：高速铁路；预制梁场；2131单线箱梁；1工程概况鲁南高速铁路RLTJ-4标兰山制梁场设于临沂市兰山区白沙埠镇西孝友村，对应正线里程为D1K95+185- D1K95+395，该段正线为路基，梁场位于线路右侧，沿路基布置，采用运梁车运梁上路基。

梁场计划占地约139亩。

梁场本标段沂河特大桥（D1K91+082.248～D1K94+548.016段，双线）、动车线特大桥左、右线（单线）的260孔简支箱梁预制和架设任务。

其中双线箱梁137孔：32m125孔、24m双线箱梁11孔、28m双线箱梁1孔。

单线线箱梁123孔：32m箱梁122孔、24m单线箱梁1孔。

临沂北动车所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，临沂北站与动车所通过动车线特大桥相连，该桥采用2131单线箱梁。

投标工期目标为2017.06.20-2018.6.25。

2结构特点兰山制梁场单线箱梁采用通图为中铁咨询设计院所设计的《通桥（2014）2131-Ⅲ/Ⅳ》，该种梁型与一般双线箱梁比较最大特点为：结构几何尺寸较小，腹板为竖直结构，底腹板厚度均较小，为薄壁结构。

3箱梁预制施工工艺3.1钢筋施工工艺梁体半成品钢筋加工与双线相同，先在钢筋加工场内批量制成，然后在钢筋绑扎胎具上进行整体绑扎成型。

绑扎完成后通过2台50t龙门吊和专用吊具把成型的箱梁钢筋笼吊装入模板。

单双线不同之处为，钢筋绑扎胎卡具时需考虑U型筋限位钢管距钢筋笼外侧预留6cm左右空间，防止吊钢筋笼时候垫块被刮掉，钢管为抽插式，吊装钢筋笼时将钢管退回。

3.2模板施工工艺箱梁模板分为底模、内模、外模与端模。

箱梁底模、外侧模与端模均采用钢结构支撑体系与整体钢板组成，箱梁内模采用分节式钢内模并设置液压系统。