隧道衬砌带模注浆方案

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隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法(2)

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一项工作，而隧道衬砌拱顶的施工更是关键的环节之一。

传统的拱顶施工工法存在着工期长、工艺复杂等问题，为了解决这些问题并提高施工效率，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法应运而生。

这种工法结合了模板和注浆技术，能够快速、高效地完成隧道拱顶的施工，大大提高了工程的质量和进度。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有以下几个特点：1. 工期短：采用模板施工可以大幅度缩短施工时间，提高施工效率；2. 质量好：模板可以确保衬砌拱顶的几何形状和平整度，保证施工质量；3. 安全可靠：模板和注浆工艺结合，施工过程中稳定可控，确保施工安全；4. 灵活应用：可适应各类隧道施工，特别适用于存在地质条件较差或设计要求较高的隧道。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类公路、铁路、地铁等隧道工程。

特别是那些存在地质条件较差、水土条件复杂、地下水位高、设计要求较高等工程。

此外，该工法还适用于软土隧道、岩溶隧道、泥质隧道等不同地质类型的隧道。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理主要基于模板施工和注浆技术相结合的原理。

具体而言，施工工法通过模板搭建、预留孔洞，然后在模板内进行注浆，形成坚固的衬砌拱顶结构。

五、施工工艺（详细施工工艺可参考实际工程文件或专业施工规范）六、劳动组织隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法对劳动组织提出了一定的要求。

施工前需要明确每个工序的任务和责任，合理安排人员的工作时间和工作内容。

同时，要对施工人员进行必要的培训，提高施工质量和安全意识。

七、机具设备1. 模板：用于搭建隧道衬砌拱顶形状的模板，通常采用钢制模板；2. 注浆泵：用于注入浆液，确保衬砌拱顶的牢固性；3. 注浆管道：用于将浆液输送到注浆孔洞。

八、质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保衬砌拱顶的几何形状、强度和平整度满足设计要求。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法1. 引言隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施之一，它们承载着交通运输、供水、排水等重要功能。

隧道的施工过程中，衬砌拱顶是其中一个关键环节。

本文将详细介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以及各个步骤的具体操作。

2. 工艺流程2.1 施工前准备在进行隧道衬砌拱顶带模注浆施工之前，需要进行充分的准备工作。

主要包括以下几个步骤：1.设计方案确认：根据设计方案确定衬砌拱顶的尺寸、布置和材料等。

2.模板制作：根据设计要求制作隧道衬砌拱顶的模板，确保其符合设计要求。

3.注浆设备准备：准备好注浆设备，并进行检查和试验，确保其正常运行。

2.2 模板安装1.在开始模板安装之前，需要先清理好施工现场，确保没有杂物和污物。

2.根据设计要求，将模板按照预定位置进行安装。

注意模板的水平和垂直度，以及连接部分的严密性。

3.在模板安装完成后，进行检查和调整，确保其符合设计要求。

2.3 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。

根据设计要求，选择适当的混凝土配合比。

2.在混凝土浇筑前，需要先进行模板表面的处理。

可以使用防粘剂或者润滑剂来防止混凝土与模板粘连。

3.开始混凝土浇筑时，需要注意控制浇筑速度和厚度，以免出现空鼓、裂缝等质量问题。

4.浇筑完成后，对混凝土表面进行修整和养护。

2.4 模板拆除1.隧道衬砌拱顶完成一定强度后（通常为28天），可以进行模板拆除工作。

2.拆除模板时需要小心操作，避免对已施工部分造成损坏。

可以使用专用工具进行拆除。

3.拆除完成后需要对拆除部位进行检查，确保无任何质量问题。

2.5 注浆施工1.注浆施工是隧道衬砌拱顶的重要环节，可以提高其整体强度和稳定性。

2.在注浆施工前，需要根据设计要求选择合适的注浆材料和设备。

3.注浆施工时需要注意控制注浆压力和流量，并确保注浆材料均匀分布在整个衬砌拱顶中。

4.注浆完成后，对注浆部位进行检查和测试，确保其质量符合设计要求。

隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计

隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计摘要：为解决带模注浆后，由于浆体泌水、收缩后，注浆效果不理想的问题。

本课题通过进行各种材料的选择和相关配合比的设计研究，最终确定最优的配合比，兼顾施工性和经济性。

对推进注浆材料的发展具有重要的意义。

关键词：隧道注浆；拱顶带模注浆；配合比设计0 引言在铁路建设施工过程中，隧道二衬混凝土背后脱空是常见的质量通病，在以往实际过程中，拱顶回填注浆采用预埋注浆管拆模后进行注浆处理，这种传统二衬混凝土注浆的浆体与二衬混凝土结合较差，存在“两层皮”的现象，为有效减少隧道二衬背后脱空现象，确保二衬混凝土密实，工程采用了带模注浆施工工艺，大大降低了拱顶脱空概率，为隧道验收及以后铁路运营提供了安全保障。

【1】为易于注浆，降低注浆压力，通常注入的是高水胶比的水泥浆，高水胶比的水泥浆泌水严重，收缩大，强度低，又形成新的空洞，需要重新打孔再进行多次注浆。

这既增加了工作量，浪费时间，而且效果也不理想。

【2】本课题研究的目的是采用水泥、粉煤灰为胶凝材料，掺入细砂和外加剂，通过改变原材料的种类和比例，设计出满足现场要求的注浆材料，使其符合《最新京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆暂行技术要求》中注浆材料浆体性能要求，见表1。

表1 微膨胀注浆料浆体性能要求【3】1 试验材料与配合比设计方案1.1 原材料水泥：华新水泥(武穴）有限公司生产的P.O 42.5水泥；粉煤灰：湖北华电西塞山发电有限公司Ⅱ级粉煤灰；矿粉：九江中冶环保资源开发有限公司S 95级矿粉；砂：蕲河采砂厂（0.075～0.3mm）河砂。

消泡剂：德国巴斯夫 X01型；膨胀剂：广州协宝企业发展有限公司HL-UEA Ⅰ型；减水剂：山西桑穆斯建材化工有限公司FND-2萘系高效减水剂。

1.2 配合比设计方案试验采用不同的水泥、粉煤灰、矿粉与河砂质量比、外加剂掺量进行比对试验，试验配合比设计方案如表2所示。

表2 设计方案1.3 配合比设计方案试验时测定各个配合比拌和物的流动度。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法隧道衬砌拱顶是隧道工程中非常重要的一部分，它不仅起到了支撑和保护隧道的作用，还能够承受地表和地下水的压力。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法，本文将详细介绍该工法的具体步骤和应注意的事项。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的第一步是制作拱顶模板。

拱顶模板要根据隧道设计的尺寸和形状进行制作，以确保衬砌拱顶的准确度和质量。

模板制作完成后，需要进行严格的检查和测试，确保其牢固可靠，不会在施工过程中发生变形或破损。

第二步是进行拱顶衬砌的施工。

在施工过程中，需要先将混凝土原材料进行搅拌和配制，确保混凝土的质量符合要求。

然后，将混凝土通过输送设备送至拱顶模板的施工位置。

在注浆施工过程中，需要控制混凝土的流动速度和压力，以确保拱顶衬砌的均匀性和紧密性。

第三步是进行注浆施工。

注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法中非常重要的一步，它能够填充隧道衬砌与围岩之间的空隙，增加衬砌的强度和稳定性。

注浆材料一般选择聚合物注浆剂或水泥注浆剂，根据具体情况选择合适的注浆材料。

注浆施工需要控制注浆剂的用量和注浆压力，以确保注浆效果的良好。

在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法中，还需要注意以下几点。

首先，施工过程中要保证拱顶模板的稳定性和安全性，防止发生模板倒塌或坍塌的意外事故。

其次，要严格控制混凝土的配合比和注浆材料的用量，以避免出现混凝土质量不合格或注浆不均匀的问题。

此外，施工现场要保持干净整洁，及时清理拱顶模板和注浆设备的残渣和废料，确保施工质量和施工安全。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法。

通过合理的工艺和严格的施工控制，能够确保隧道衬砌拱顶的质量和稳定性，为隧道工程的顺利建设提供了有力的保障。

同时，在实际施工中，还需要根据具体情况灵活调整工艺和方法，以满足不同隧道工程的需求和要求。

隧道二衬背后回填注浆施工方案

二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。

土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。

施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。

混凝土制备和运输等准备工作。

二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。

模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。

轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。

模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。

检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。

固定预埋管件。

在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。

隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。

2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。

3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。

4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。

防止漏水，产生沙面。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

(完整word版)隧道带模注浆技术交底

技术交底书单位：编号：工程名称施工范围交底部位主送单位日期页码一、编制依据1、XXX隧道施工方案；2、XXX隧道设计图；3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。

二、工程概述XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域；隧道进口里程为DK67+029，出口里程为DK68+890，全长1861m，双线隧道，最大埋深约131.1m。

三、技术要求1、台车注浆孔设计本隧道二次衬砌台车长度为12m，需设置3个注浆孔，具体如下：①第一个注浆孔位于距离上一循环完成衬砌侧端模60～100cm处；②第二个注浆孔（排气孔）与台车横梁不冲突的情况下位于第一个注浆孔与第三个注浆孔正中间；③第三个排气孔（也可作为注浆孔）位于距离台车前进方向端模100～150cm处。

在确定注浆孔位置时，在要求的范围内，可适当调整，避开台车钢梁，位置如下图1所示.台车模板开孔规格相同，孔径为Φ40mm，然后焊接固定法兰，固定法兰内径Φ40mm，外径Φ120mm，厚度10mm，焊接时为防止漏浆或注浆时法兰脱落，采用四周满焊方式；连接螺栓焊接在固定法兰外侧，且需对称布置，固定法兰如图2所示。

2.台车注浆连接件用于注浆的注浆连接件包括定位法兰，连接套管，止浆阀门、压力表以及快速接头，连接方式见图3，定位法兰厚度10mm，外径120mm，内径40mm，定位法兰焊接RPC注浆管固定套管，套管长度宜为50mm，内径38mm，与定位法兰内径圆形焊接吻合，为防止漏浆，需满焊，如图4所示。

四、机械设备注浆机械设备情况下表示。

机械设备配置表序号机械设备名称数量备注1 注浆机1台2 装载机1台3 水泥浆液搅拌机1台4 罐车1台五、劳动力组织注浆劳动力组织情况如下表示。

劳动力计划表工种人员配备（人）作业队长 1技术主管 1技术员 2质检员 2试验员 2运输司机 2浆液拌制 2注浆 2普工 2六、施工工艺1、施工工序防水材料施工→安装RPC注浆管→衬砌混凝土施工→安装注浆管连接注浆机并制备浆液→注浆→拆模→注浆效果检查2、RPC注浆管安装及衬砌厚度记录衬砌台车安装定位后，衬砌混凝土浇筑前，安装RPC注浆管。

隧道二衬带模注浆工艺

隧道二衬带模注浆工艺隧道二衬带模注浆工艺是一种常用于隧道施工的工艺，它结合了二衬带的施工和注浆技术，能够有效增强隧道的稳定性和耐久性。

本文将从隧道二衬带的作用、模注浆工艺的具体步骤以及该工艺的优势等方面进行阐述。

一、隧道二衬带的作用隧道二衬带是指在隧道内壁与初衬混凝土之间设置的一道衬砌，它能够起到增强隧道整体结构的作用。

具体来说，隧道二衬带能够分担地压力，提高隧道的承载能力，减少初衬混凝土的受力，从而降低了初衬混凝土的开裂和破坏的风险。

此外，隧道二衬带还能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。

二、模注浆工艺的具体步骤1. 准备工作：在施工前，需要对隧道进行勘察和设计，确定二衬带的具体位置和尺寸。

同时，需要准备好模具和注浆设备等施工工具。

2. 搭设模具：根据设计要求，搭设好二衬带的模具。

模具的搭设应严格按照设计要求进行，确保二衬带的形状和尺寸准确无误。

3. 混凝土浇筑：在模具搭设好后，进行混凝土的浇筑。

混凝土的配比应根据设计要求进行，确保混凝土的强度和耐久性。

4. 模具拆除：待混凝土凝固后，拆除模具。

拆模时要注意操作规范，避免对混凝土造成损坏。

5. 注浆施工：在二衬带浇筑完成后，进行注浆施工。

注浆材料应根据设计要求选择，并按照要求进行配比和搅拌。

注浆施工时要均匀地注入注浆材料，确保二衬带的密实性和稳定性。

6. 后续处理：待注浆材料凝固后，进行后续处理工作。

包括二衬带的养护和表面的处理等。

养护时间应根据注浆材料的特性和环境条件确定，以确保二衬带的强度和耐久性。

1. 提高隧道的稳定性：隧道二衬带能够分担地压力，减少初衬混凝土的受力，从而提高隧道的稳定性和承载能力。

2. 提高隧道的耐久性：隧道二衬带的设置能够减少初衬混凝土的开裂和破坏的风险，延长隧道的使用寿命。

3. 提高隧道的密封性：隧道二衬带能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。

4. 施工工艺简便快捷：隧道二衬带模注浆工艺相对于传统的施工工艺来说，操作简便快捷，能够提高施工效率，减少施工周期。

隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]

隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185.963米。

2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。

大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。

隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。

2、二衬钢筋制作及安装。

3、模板支立及加固。

4、防水砼的施工及养护。

5、二衬背后回填注浆。

6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。

钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。

钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。

钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。

接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。

钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。

钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。

迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。

二衬带模注浆施工方案

蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案隧道衬砌带模注浆施工方案一、工程概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道最大埋深约220m，进口里程DK266+945 ，出口里程DK274+233，全长7288m。

为加快施工进度，解决施工及运营期间通风、排水及弃碴等问题，结合地形、地质条件，于DK269+500 和DK271+500 线路前进方向左侧设置无轨双车道运输斜井两座；1#斜井位于线路大里程方向的右侧，1#斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角90°，长度275m，最大坡度10%,最大埋深112m；2#斜井位于线路大里程方向的左侧，斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角83°，长度293m，最大坡度11.54%，最大埋深64m。

斜井均位于黄土高原梁峁区，地形起伏较大，冲沟发育，进出口均位于冲沟中，无路，交通不便。

全隧与2017年11 月7 日全部贯通。

二、隧道衬砌施工情况截止2017年12 月20日，王家湾隧道衬砌累计施工完成7137.9 米，剩余114.1米，全部处于王家湾隧道 2 号斜井工点施工范围。

三、带模注浆施工工装、机具、材料总体施工方案通过对现有的衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置 4 个注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案时通过预埋注浆管处进行注浆。

㈠台车改造1.注浆孔位置根据现场12 米台车为例，主注浆孔距离侧端模为60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

2.注浆孔要求首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，采用四周满焊的方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落，法兰厚度1cm。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京铁路客运专线京冀、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团本技术要求主要起草人：龚成明喜军强段铮自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京铁路客运专线京冀负责解释。

目录1 适用围 .............................................................................................. - 3 -2 规性引用文件 .................................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 19 -附录A................................................................................................. - 21 -附录B................................................................................................. - 22 -附录C................................................................................................. - 24 -附录D................................................................................................. - 25 -附录E................................................................................................. - 27 -附录F................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。

在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。

2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。

3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。

4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。

此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。

模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。

五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。

2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。

3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。

4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。

5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。

隧道衬砌背后回填注浆方案

目录1 编制依据 (1)2编制目的 (1)3适用范围 (1)4作业准备 (1)5检测出的问题与原因分析 (1)5.1 问题 (1)5.2 原因分析 (2)6 处理措施 (3)6.1衬砌背后空洞处理 (3)6.2 初期支护背后空洞处理 (8)6.3 预防与保证措施 (9)7安全及环保 (10)7.1安全要求 (10)7.2环保要求 (10)隧道初支和二衬质量问题整改方案1 编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范；1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。

2编制目的正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率，并预防初支与衬砌背后空洞的产生。

3适用范围适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。

4作业准备在处理施工前，组织技术人员认真分析问题原因，学习实施性施工组织设计，施工工艺，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，对作业人员进行技术交底。

5检测出的问题与原因分析5.1 问题龙华山隧道进口DK37+810～DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。

观音山隧道出口DK35+902～DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。

龙华山隧道进口初期支护DK38+740左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞。

龙华山隧道进口右拱腰DK38+264～DK38+267衬砌厚度设计为40cm，平均厚度为35cm。

DK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.9Mpa，27.5Mpa，30.8Mpa；观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.0Mpa，31.6Mpa，27.9Mpa。

5.2 原因分析5.2.1衬砌背后空洞原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：1）光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法(2)

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道的建设和维护是保障交通安全和交通便利的重要环节。

其中，二次衬砌带模注浆施工工法作为一种常用的隧道支护施工工法，具有一定的适应范围和优势。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例加以说明。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法采用模板支架、钢筋排布、混凝土浇筑和注浆加固的方式进行二次衬砌，具有施工周期短、工艺简单、施工质量好等特点。

该工法适用于各类地质情况下的隧道施工，能够满足不同隧道的需求。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各类土质和岩石地质条件下的隧道施工，包括软黏土、粉砂土、砂质土、砾石、弱固结岩等。

无论是岩层稳定的隧道还是岩层不稳定的隧道，该工法都能够有效地进行施工。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法的理论依据是在初次衬砌的基础上，通过模板支架的搭设和钢筋的排布，再次进行混凝土浇筑和注浆加固，提供更好的支护效果。

该工法通过采取技术措施，如合理设计模板支架结构、选用适当的混凝土材料和调整注浆配比等，能够确保施工的质量和稳定性。

五、施工工艺公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要包括以下几个施工阶段：1）准备工作，包括场地的清理和模板支架的搭设；2）钢筋的排布，根据设计要求将钢筋按照一定的规格和间距进行排布；3）混凝土的浇筑，通过混凝土搅拌站将混凝土运输至施工现场，并采用振动棒进行浇筑和密实；4）注浆加固，使用注浆设备将注浆材料注入给定的空隙和缝隙，提高施工部位的整体强度。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要合理组织和安排施工人员，包括施工队长、钢筋工、混凝土工和注浆工等。

他们需要具备相关的证书和经验，能够熟练运用各种施工工具和设备，并按照施工计划进行协同作业。

七、机具设备公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要使用的机具设备包括挖掘机、起重机、模板支架、混凝土搅拌站、注浆设备、振动棒等。

隧道衬砌带模注浆方案

目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制目的 (1)四、施工计划 (1)4.1施工人员准备 (1)4.2机械设备准备 (1)五、施工要求 (2)5.1技术要求 (2)5.2质量控制及检验要求 (2)5.3注意事项 (3)六、施工程序与工艺流程 (2)6.1施工程序 (2)6.2工艺流程 (4)6.3隧道衬砌台车改造 (5)6.4RPC注浆管 (5)6.5注浆连接用配件 (6)6.6微膨胀结合注浆料 (8)6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10)6.9拱顶注浆示意图 (11)6.10工艺优点 (11)七、安全措施 (11)八、质量管理措施 (12)九、环保措施 (13)隧道衬砌带模注浆施工方案一、编制依据1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计；2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图；3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）；8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；二、编制范围1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。

三、编制目的根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。

四、施工准备4.1 内业技术准备（1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求引言隧道工程作为一项重要的基础设施建设，对于城市交通、水利工程等领域具有重要的作用。

而在隧道工程中，隧道衬砌拱顶带模注浆技术是一项关键的技术，它直接影响着隧道的质量和安全。

因此，在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，必须严格按照相关要求进行操作。

一、材料选择在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，首先需要选择合适的材料。

主要包括混凝土、钢筋、钢板、注浆材料等。

1.混凝土：应选用符合国家标准规定的C30以上强度等级的混凝土。

同时，还需要考虑到混凝土的抗渗性和耐久性等方面。

2.钢筋：应选用符合国家标准规定的HRB400以上级别的钢筋，并且需要注意钢筋的直径和间距等参数。

3.钢板：应选用符合国家标准规定的Q345B以上级别的钢板，并且需要注意钢板的厚度和尺寸等参数。

4.注浆材料：应选用符合国家标准规定的聚氨酯泡沫、环氧树脂等注浆材料，以确保注浆效果和质量。

二、施工要求在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，除了选择合适的材料外，还需要按照相关要求进行施工。

主要包括以下方面：1.施工前准备：在施工前，需要对隧道进行清理和检查，并且做好防水、排水等方面的准备工作。

同时，还需要制定详细的施工方案和安全措施。

2.衬砌制作：在进行衬砌制作时，需要按照设计图纸进行加固处理，并且保证钢筋的正确布置和混凝土的均匀浇筑。

同时，在拱顶处还需要加固钢板，并且保证其与混凝土之间的粘结牢固。

3.模板安装：在进行模板安装时，需要按照设计图纸进行精确计算，并且保证模板的平整度和尺寸精度。

同时，在模板上还需要设置检查孔和通风孔等。

4.注浆施工：在进行注浆施工时，需要选用合适的注浆材料，并且按照设计要求进行注浆。

同时，还需要注意注浆压力和流量等参数，并严格控制注浆时间和速度。

5.质量验收：在完成隧道衬砌拱顶带模注浆技术后，还需要进行质量验收。

主要包括对衬砌、模板、钢板、注浆等方面的质量检查，并且对不合格的部分进行重新处理。

铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法

铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法一、前言随着铁路交通的不断发展，铁路隧道作为铁路线路的重要组成部分，承载着很大的运输压力。

为了确保隧道的稳定性和安全性，在隧道施工中，铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法应运而生。

本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合实际工程实例进行说明。

二、工法特点铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1、施工速度快：采用带模一次成形的施工方式，大大提高了施工速度，缩短了工期。

2、施工质量高：模板的使用可以保证工程衬砌的几何形状和表面平整度，注浆施工可以保证衬砌与围岩的粘结性能和耐久性。

3、适应性强：该工法适用于各种地质条件下的隧道施工，包括软弱土层、岩石和水下隧道等。

4、安全可靠：工法中注浆材料采用环保无毒的水泥浆料，注浆过程中无噪音、无振动，对邻近环境和施工人员的安全无任何危害。

三、适应范围铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法适用于以下范围：1、隧道等级：高速铁路、普速铁路、城市轨道交通等各级铁路隧道的施工。

2、地质条件：软弱土层、岩石、水下隧道等各种地质条件下的隧道施工。

3、隧道形式：单洞隧道、双洞隧道、复线隧道等各种隧道形式。

四、工艺原理铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法的工艺原理是在通风良好的隧道内，先进行模板安装、调整和固定，然后进行混凝土浇筑，最后进行注浆固化。

该工法通过模板的使用保证了衬砌的几何形状和表面平整度，通过注浆固化保证了衬砌与围岩的粘结性能和耐久性。

五、施工工艺1、模板安装：根据设计要求，选择合适的模板，进行安装、调整和固定。

2、混凝土浇筑：使用抗渗性好、流动性好的混凝土进行浇筑，保证衬砌的密实度和均匀性。

3、注浆固化：在混凝土浇筑后，根据设计要求，选择合适的注浆材料进行注浆固化。

六、劳动组织铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法需要进行如下劳动组织：1、施工人员：包括模板安装人员、混凝土浇筑人员、注浆固化人员等。

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工摘要:针对高铁隧道衬砌拱顶位置易出现灌注混凝土不密实、脱空现象,从而出现对高铁隧道衬砌整体性影响及运营期间行车安全的保证,高铁隧道采用衬砌拱顶预留注浆管带模注浆工艺对隧道衬砌拱顶脱空不密实进行回填注浆施工,达到改善高铁隧道衬砌拱顶脱空、不密实现象。

关键词:高铁隧道,二次衬砌,带模注浆1、工程概况张吉怀铁路丁王隧道位于湖南省怀化市境内，进口位于盈口乡荷叶塘附近，出口位于盈口乡湿泥湾附近。

隧道起讫里程DK231+212～DK236+775.27，全长5563.27m，为单洞双线隧道，最大埋深约259m，最小埋深约2m。

隧道设人字坡，自进口至出口纵坡为11.5‰/1388m、-6‰/3400m 、-3.5‰/775.27m 。

本隧下穿8条断层，属Ⅱ级风险隧道。

其中Ⅲ级围岩1085m，Ⅳ级围岩3295m，Ⅴ级围岩1183.27m。

本隧道为时速350km单洞双线隧道。

共设辅助坑道1座：即梁家院横洞。

横洞位于线路左侧，与正洞左线交于DK233+600，长584.256m，其中Ⅴ级围岩584.256m。

2、施工工艺流程工艺流程如图所示。

衬砌拱顶回填注浆工艺流程图3、操作要点3.1、施工准备3.1.1、注浆管下料二衬模板台车就位后，将准备好的注浆管通过台车各预留安装孔进行“试穿”量测，下料长度为注浆管上端紧顶已铺设好的防水板，下端伸出预留安装孔10cm的长度为准，由于每孔的衬砌厚度可能不一致，每孔需分别下料。

隧道衬砌拱顶预留注浆管采用Φ36mm塑料管，9～12米台车每循环注浆管布置不少于4根若衬砌内有钢筋可适当增加注浆孔数量。

3.1.2、注浆材料准备注浆采用具有膨胀性水泥砂浆,做好带模注浆砂浆相关原材料检验工作,确保原材是合格可用的。

3.2、注浆流程3.2.1、注浆管安装防水板铺设完成、衬砌台车移至指定位置后，拱顶位置挂设预留注浆管、排气管。

12m台车注浆孔布置根据现场实际情况，主注浆孔距离侧端模60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔)安置在混凝土灌注口之间平均分布。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道在现代交通建设中具有重要的地位，为了保证隧道的稳定和安全，隧道衬砌的施工过程至关重要。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法是一种常用的施工方法，下面将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有如下特点：1.施工简便：该工法操作简单，施工过程中不需要大量复杂的工艺步骤，减少了人力成本。

2.施工速度快：采用模板进行施工，可以大幅度提高施工效率，缩短施工周期。

3.施工质量好：模板的使用能够确保衬砌结构的准确度和一致性，保证施工质量。

4.施工安全性高：该工法减少了施工人员的高空作业风险，提高安全性。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道以及城市地铁等。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理是将模板安装在拱顶位置，然后进行衬砌，最后通过注浆施工强化结构。

施工工法与实际工程之间的联系是通过选择合适的模板尺寸和类型来适应实际工程需求。

采取的技术措施包括制定施工方案、确定衬砌材料和注浆材料的选择以及施工过程中的监测和控制。

五、施工工艺1.模板安装：将合适尺寸的模板安装在拱顶位置，并进行固定。

2.衬砌施工：根据设计要求，选用合适的衬砌材料进行施工，确保衬砌结构的坚固和稳定。

3.模板拆除：待衬砌材料充分固化后，拆除模板。

4.注浆施工：使用注浆设备进行注浆施工，强化衬砌结构。

六、劳动组织施工人员按照工艺要求进行组织，包括模板安装人员、衬砌施工人员、模板拆除人员和注浆施工人员等。

七、机具设备施工过程需要使用以下机具设备：1.模板安装设备：包括模板安装车、模板吊装设备等。

2.衬砌施工设备：包括搅拌机、送浆泵等。

3.模板拆除设备：包括模板拆除机等。

4.注浆设备：包括注浆设备、注浆管等。

八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1.材料检验：对衬砌材料和注浆材料进行检验，确保质量符合要求。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求讲解

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199 号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团有限公司本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀有限公司负责解释。

目录1 适用范围..................................................... - 3 -2 规范性引用文件............................................... -3 -3 术语和定义................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计............................................. -5 -5 性能要求..................................................... - 7 -6 设备及器具................................................... - 9 -7 试验方法................................................... - 11 -8 注浆施工................................................... - 13 -9 质量检查及验收............................................. - 18 -附录A ................................................................................................. - 21 -附录B ................................................................................................. - 22 -附录C ................................................................................................. - 24 -附录D ................................................................................................. - 25 -附录E ................................................................................................. - 27 -附录F ................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................. - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。

目录1 适用范围..........................................- 3 -2 规范性引用文件....................................-3 -3 术语和定义........................................-4 -4 衬砌台车注浆设计..................................-5 -5 性能要求..........................................- 7 -6 设备及器具........................................- 9 -7 试验方法......................................... - 11 -8 注浆施工......................................... - 13 -9质量检查及验收.................................... - 18 -附录A ............................................. - 21 -附录B ............................................. - 22 -附录C ............................................. - 24 -附录D ............................................. - 25 -附录E ............................................. - 27 -附录F ............................................. - 29 -附录G ............................................. - 30 -附录H ............................................. - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。