公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命 防护工程实施技术指南
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公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
公路安全生命防护工程实施方案-精选模板
公路安全生命防护工程实施方案公路安全生命防护工程实施方案下面是我们的小编为大家整理的公路安全生命防护工程实施方案，请大家参阅！为全面贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔20XX〕55号）、《交通运输部关于印发贯彻落实国务院办公厅有关实施公路安全生命防护工程意见的实施方案的通知》（交公路发〔xx〕22号）和《交通运输部办公厅关于印发〈现有公路实施安全生命防护工程方案〉的通知》（交办公路〔xx〕42号）精神，切实做好我区公路安全隐患排查和治理工作，顺利实施公路安全生命防护工程（以下简称“公路安防工程”），结合实际，特制定本方案。
一、指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，按照国务院、交通运输部的决策部署，牢固树立以人为本、安全发展的理念，切实强化安全“红线”意识，立足全区公路交通发展实际情况，全面排查公路安全风险，统筹需求和财力状况，科学有序完善全区公路安全设施，全力打造“平安交通”，为人民群众出行创造更加安全畅通的公路交通环境。
二、基本原则（一）坚持政府主导、社会参与。
强化区政府主体责任，提高公共财政保障能力，以财政性资金为主解决普通国省干线公路和农村公路安全设施投入问题。
发挥市场机制作用，引导和鼓励汽车制造、公路建设、公路运输、保险等社会力量参与，形成工作合力。
（二）坚持统筹协调、分步实施。
注重顶层设计和统筹规划，加强部门、行业间的协调合作，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，增强工程实施的整体性和系统性。
充分考虑实际情况和财力可能，区分轻重缓急，先行解决安全风险等级较高、交通量较大的路段。
（三）坚持创新驱动、技术支撑。
集成相关技术研究成果，通过技术创新和实践检验，不断丰富完善公路交通安全保障技术、措施和标准体系。
立足本区实际情况，加强专业技术咨询，以技术咨询支撑科学决策，以科学决策引领科学发展。
（四）坚持规范运作、持续可控。
完善涵盖风险排查、方案设计、工程治理等内容的信息管理系统，规范工作流程，形成目标明确和绩效导向的管理制度。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。
公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。
下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。
一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。
二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。
2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。
3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。
三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。
2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。
四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。
五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。
六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。
七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。
八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。
总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。
公路工程施工安全 防护设施技术指南
公路工程施工安全防护设施技术指南《公路工程施工安全防护设施技术指南》嗨，刚接触公路工程施工安全防护设施这一块的朋友，我得和你们好好唠唠。
我刚入行的时候呀，也是一头雾水，走了不少弯路，所以现在我就把我知道的都告诉你们。
一、基本注意事项咱先从最基础的说。
在公路工程施工里啊，安全防护设施得能有效的保护施工人员和过往车辆行人的安全。
这就好比给一场危险的游戏画上规则线，确保大家都在安全范围内活动。
首先材料的选择非常关键，可不能马虎。
比如说防护栏的材料，要选坚固耐用的，我一开始就以为只要有个样子就行了，结果用上质量不好的材料，没几天就坏了。
记住了，这点很关键，质量差的材料那就是“纸老虎”，看着有，实际不管用。
二、实用建议在设置防护设施的时候，位置一定要准确。
像在道路施工，施工区域的边缘就得像把刀切开面包一样，清晰明确。
防护栏得固定好，我见过有的就随随便便一放，感觉像个摆设。
这时候就应该用地钉或者重物把防护栏底部固定，就像给扎根不稳的树加个支撑架一样。
还有就是警示标志，一定要醒目，要不司机那种快速行驶中根本看不到。
最好是用那种高反射的材料，大晴天看得到，晚上灯光一照更明显。
三、容易忽视的点大家很容易忽视防护设施的维护。
安装好就不管了，这可不行。
天气不好的时候，比如刮大风、下大雨之后，一定要去检查一下防护设施有没有损坏或者移位。
我曾经就吃过这样的亏，一场大风之后防护栏被吹倒了，差点就出事故了。
还有就是，那些小零件，像防护栏上的螺丝之类的，别看小，掉了或者松了都会出大问题，每天工作完检查一下就行，就花个几分钟。
四、特殊情况特殊情况也不少见，要是在山区的公路施工呢，地形复杂，防护设施的设置就更要灵活。
有时候可能需要根据山体的坡度对防护栏进行调整，要是有落石危险的地方，防护栏的强度就得更高，可以增加额外的防护网，防止石块滚落出去。
五、总结要点总的来说，公路工程施工安全防护设施容不得半点马虎。
从材料选择到安装，从日常检查到特殊应对，哪一个环节出问题都不行。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯方案设计
培训内容
02
03
培训方式
根据宣贯人员的专业背景和实际 需求，制定具体的培训课程和教 材。
采用多种培训方式，如集中授课、 小组讨论、案例分析等，以提高 培训效果和质量。
05 宣贯效果评估与总结
评估方法
问卷调查
通过设计问卷，了解宣贯活动后受众对公路安全生命防护工程实施 技术指南的理解和掌握程度。
为提高公路安全水平，降低交通事故 发生率，需要加强公路安全生命防护 工程实施技术指南的宣传和贯彻工作 。
宣贯目标
提高公路建设、管理、养护等部门对公路安全生命防护工程重要性的认识，加强相 关人员的安全意识和技能水平。
推动公路安全生命防护工程实施技术指南在实践中的应用，提高公路安全设施的设 置和维护水平。
态度转变情况
评估受众在宣贯活动后，对公路安全生命防护工程实施技术指南的认 知和态度转变情况。
活动满意度
评估受众对宣贯活动的整体满意度，包括活动组织、内容、形式等方 面。
总结报告
报告内容
总结宣贯活动的组织情况、实施 过程、效果评估结果以及改进建 议。
报告形式
以文字描述为主，辅以数据、图 表等可视化方式呈现。
宣贯材料
公路安全生命防护工程实施技术指南手册
详细介绍公路安全生命防护工程实施过程中的各项技术要求和方法，包括路侧安全、交叉 口安全、交通安全设施等。
公路安全生命防护工程实施技术指南海报
以图文并茂的形式，简明扼要地介绍公路安全生命防护工程实施技术指南的主要内容和要 求。
公路安全生命防护工程实施技术指南视频
公路养护人员
负责讲解公路养护和维修方面的内容，以及提供 实际操作演示。
05-公路安全生命防护工程实施技术指南--防护设施及其他
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通事故风险评估
定义：以每年单位公里交通事故死亡及受伤总人数为 评估指标，量化分析路段交通事故风险程度。 -----反映安全现状，事后安全管理 交通事故风险分为五级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 、Ⅴ表示。Ⅰ级为低风险，Ⅴ级为高风险
②交通运输部公路交通安全工程研究中心与国际道路评 估组织(iRAP)联合开展的适应中国国情的ChinaRap路 网风险评估技术研究与推广应用项目；
③2008-2013年三部委科技行动计划专题项目 ④国家自然科学基金支撑项目《公路穿村镇路段交通事
故深度分析及交通风险评估模型研究》 ⑤在国内的《普洱市道路风险评估及交通安全能力建设
公路安全生命防护工程实施技术指南
风险评估方法
2015-3
公路安全生命防护工程实施技术指 南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
十年安保，成绩显著，新技术发展形势下新需求
交警：事故档案、数据库资料；
路政：路产损失事故记录；
（2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等；
（3）交通事故风险值计算和路段筛查；
（4）生成交通事故风险地图
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通事故风险评估
公路安全生命防护工程实施技术指 南
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南前言公路建设是指按照一定的建设标准和规范，经过规划，设计，建设和维护等一系列工作，来开辟、改善，安全、顺畅的道路，以满足人民日益增长的交通需求。
建设公路不仅仅要注意到道路的设计、建造、维护等方面，还要把公路安全防护工作放在非常重要的位置，为所有道路用户提供安全防护，减少交通事故的发生。
公路安全生命防护工程是一项非常重要的工作，实现如何科学的为公路用户提供全方位的安全防护体系，防止在公路行驶过程中出现交通事故，保护公路交通用户的生命和财产安全。
本文将介绍公路安全生命防护工程实施技术指南，以便于全面的了解公路安全防护工作。
公路安全生命防护工程的主要内容1.路面反光材料的应用路面反光材料是一种可反射光线光学材料，它是公路安全防护工程中必不可少的一种材料。
在夜间或低照条件下，通过反射灯光，路人们可以很容易地看到道路上的各种标示、标线、道路障碍等。
2.道路栏杆的设置道路栏杆主要是用于道路两侧护栏，防止车辆超速或偏离道路行驶。
在较为危险的路段，如山路、陡坡、桥梁等，应设置相关的道路栏杆，以保护车辆行驶安全及车上人员的生命安全。
3.安全岛的设置安全岛是公路交通安全设施之一，主要用于分隔不同的车道和道路方向，并在交叉口设有中央缓冲岛，减少事故出现的可能性。
安全岛的设置可以有效地划分行驶方向，使车辆行驶更安全稳定。
4.风险评估的全面运用在公路安全生命防护工程实施过程中，需要将风险评估技术全面运用，特别是在公路设计和建设过程中，应将汽车的性能和潜在的风险因素纳入考虑，减少安全事故和行驶限制。
安全岛设置的技术要点1.安全岛的位置安全岛的位置直接关系到其效果，应根据道路的规划、设计、交通流量和车速等因素进行合理的选择。
一般来说，为了达到好的隔离效果，安全岛不宜过大，这样有利于降低交通事故的发生率。
2.安全岛的形状和材料安全岛的形状和材料需要和交通道路的情况相适应，一般按照相关规定进行布置，如三角形、T形等各种不同的形状。
公路安全生命防护工程实施技术指南
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
04-公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-交通标志和标线
➢主要地区：包括县及县级市、重要旅游景点等； ➢一般地区，包括乡、镇、村等；
精品课件
73
4、如何构建科学的指引系统
一般公路指路标志
➢ 信息
（1）分类
3）著名地点和主要地点信息
包括交通设施、文化设施、旅游设施和其它公用设施等以及交通
精品课件
3、设置理念和原则
（3）警告标志 ★ 合理确定警告标志数量
警告标志的设置数量应越少越好，合理并设。 告示标志等的应用。
精品课件
3、设置理念和原则
（3）警告标志 ★ 合理确定警告标志数量
设置条件变化时，应及时调整。
取消 覆盖 折叠
精品课件
3、设置理念和原则
（3）警告标志
★ 科学判定警告标志位置
（1）路径指引标志
（2）地点指引标志
（3）道路沿线附属设施指引标志
（4）其他道路信息指引标志
交叉口
路段
交叉口
（1）
（2）（3）（4）
（1）
最终实现对整个路网的指引
精品课件
4、如何构建科学的指引系统
一般公路指路标志
➢ 信息
（1）分类
1）路线名称和编号信息：
➢当前所在公路路线名称和编号信息 ➢前方公路路线名称和编号信息 2）地区信息：
精品课件
2、存在的问题和差距
（1）指路标志设置不规范 1）版面设计不规范
箭头方向指示错误，应采取 箭头d
GB5768.2的7.1.8条规定：指路标志中的箭头包括6种方向指示， d表示左侧出口方向或斜向左方向。
精品课件
2、存在的问题和差距
（1）指路标志设置不规范
公路安全生命防护工程 实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南《公路安全生命防护工程实施技术指南》一、基本注意事项嘿，朋友。
要是想做公路安全生命防护工程啊，首先得把一些基本的事儿搞清楚。
这就好比盖房子，你得先看看地基稳不稳一样。
咱先得对整个公路的情况有个全面的了解，哪里是弯道、哪里是坡路、哪些路段车流量特别大之类的。
我一开始啊，就光注意那些大的弯道了，险些就忘了有些小转弯处也挺危险的。
这就是提醒咱得细致，不能遗漏任何一处。
这公路就是个长长的大链条，缺了哪环都不安全。
还有，和相关部门的沟通太重要了。
就像准备一场家庭聚会，你得和每个要来的亲人都打声招呼一样。
要获取各种关于路况、交通流量之类的数据，这些都是以后做防护工程的依据。
要是不沟通好，那可是两眼一抹黑，啥也干不成。
二、实用建议咱来说说那些真在工程里能用得上的。
防护设施的选择可不能马虎。
比如护栏的设置，一定要根据不同路段的速度等级还有危险程度来选。
像在那些高速行驶的路段，如果要设置护栏，得用那种强壮又牢固的，就像给公路穿上了厚厚的铠甲。
如果是乡村小路的话，也许不用那么高级的，但也得是能给车辆一定保护的那种，就像个小盾牌。
标志的设置也有诀窍。
我就经常看到有些地方标志设置得特别不合理。
标志要在驾驶员视野范围内能很容易看到的地方。
比如说，要是有个急转的标志，一定要提前足够的距离就设置好，给司机充分的反应时间。
咱们想象一下，公路就像一条流动的河，这些标志就像河里面的小浮标，给过往的“船只”（车辆）指引着方向。
三、容易忽视的点这里特别要提醒的是照明的问题。
很多人一提到公路安全防护就想着护栏、标志啥的。
在一些山区啊，夜间如果没有良好的照明，那可太危险了。
那种黑咕隆咚的环境，司机就像蒙着眼睛走路一样。
我记得有次我晚上开车经过一段山路，那一段就没路灯，开着心里直发毛。
所以哪怕是一些低强度的照明设施，也能在关键时刻起大作用。
还有排水系统。
这好像和安全防护不沾边是吧？其实大有关系。
要是公路积水了，不但车辆容易打滑，而且长期积水还会腐蚀那些防护设施呢。
公路安全生命防护工程实施技术指南
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
公路安全生命防护工程实施方案
公路安全生命防护工程实施方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在方案写作的桌子上，笔尖在纸上跳跃，思路如泉涌。
公路安全生命防护工程实施方案，这个题目在我脑海中盘旋，让我想起了过去十年中参与过的各种项目。
现在，让我用最自然的语言，把这个方案呈现出来。
一、项目背景及目标我国公路交通事业发展迅速，但随之而来的交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
为了提高公路安全水平，减少交通事故，本项目旨在实施公路安全生命防护工程，通过科学规划、合理布局，打造安全、顺畅、舒适的公路交通环境。
二、工程实施方案1.工程总体布局（1）以预防为主，加强公路安全隐患排查。
对现有公路进行全面检查，对存在安全隐患的路段进行整改。
（2）提高公路设计标准，确保新建公路符合安全要求。
在设计阶段充分考虑地形、地质、气候等因素，提高公路安全性能。
（3）完善公路交通安全设施，提高公路安全防护能力。
包括增设交通标志、标线，完善照明设施，提高路面抗滑性能等。
2.工程具体措施（1）加强公路安全隐患排查①成立安全隐患排查小组，对现有公路进行全面检查，重点排查桥梁、隧道、涵洞、急弯、陡坡等易发生事故的路段。
②对排查出的安全隐患进行分类，制定整改措施，明确整改责任人和完成时限。
③加强安全隐患整改过程中的监督，确保整改到位。
（2）提高公路设计标准①完善设计规范，提高设计标准，确保新建公路符合安全要求。
②在设计过程中，充分考虑地形、地质、气候等因素，提高公路安全性能。
③加强设计审查，确保设计方案合理、安全。
（3）完善公路交通安全设施①增设交通标志、标线，提高驾驶员的安全意识。
②完善照明设施，提高公路夜间行驶安全性。
③提高路面抗滑性能，减少交通事故发生。
3.工程实施步骤（1）启动阶段：成立项目组，明确项目目标、任务和责任。
（2）排查阶段：对现有公路进行全面检查，排查安全隐患。
（3）整改阶段：根据排查结果，制定整改方案，进行整改。
（4）验收阶段：对整改后的公路进行验收，确保工程质量和安全。
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交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针
对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5 章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取
多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
防护等级
碰撞能量 （kJ）
碰撞车型
小型客车
车辆总质量 （t） 1.5
碰撞速度 （km/h） 50
碰撞角度 （°） 20
C
40
中型客车
中型货车
6
6
40
40
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大 动态外倾值。
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5 章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央
分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 代码 设计防护能量(KJ) 一 C 40 二 B 70 三 A 160 四 SB 280 五 SA 400 六 SS 520 七 HB 640 八 HA 760
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
① 波形梁护栏：视情况可用于美观性要求较高的一般路段和沙漠、 积雪地区等。
② 混凝土护栏：视情况可用于山区公路急弯路段外侧、路侧为深沟
陡崖、车辆冲出将导致严重伤亡事故的路段。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
③ 缆索护栏：不适合在小半径曲线路段使用。视情况可在风景区公 路等采用。
④ 山岭重丘区公路护栏的施工、材料运输、维修等困难时，可考虑
就地取材，采用砌石护栏和混凝土护栏。
3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故
严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1：
1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02
视线诱导和警示设施
第5 章
5.4 视线诱导和警示设施
诱导标； 偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
第5 章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.4 道口标柱
什么作用？
设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，
(12) A级：箱式填石护栏
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
(13) A级：延展式基础护栏
(14) A级：改进型钢筋混凝土护栏
(15) A级：单坡面砌石护栏
(16) A级：桥梁轻质防侧翻护栏
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
一级公路中央分隔带护栏开口处设置的活动护栏除应满足开启方
公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（9）公路上跨铁路，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护
网。护栏防撞等级应在有关标准规范规定的基础上，提高一个等
级或设置更高等级的护栏。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
公路安全生命防护工程
防护设施的结构形式？
《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）规定的防护设施。 可参考使用如下已经通过实车碰撞试验验证的防护设施：
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
(1) C级：两波形梁钢护栏
(2) C级：混凝土护栏
(3) B级：薄壁钢筋混凝土护栏
撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央
分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 代码 设计防护能量(KJ) 一 C 40 二 B 70 三 A 160 四 SB 280 五 SA 400 六 SS 520 七 HB 640 八 HA 760
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
(6) B级：波形梁小型桥梁护栏
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
(7) B级：梁柱式小型桥梁护栏
(8) A级：三波形梁钢护栏
(9) A级：示警墩加固成混凝土护栏
(10) A级：通透型混凝土护栏
(11) A级：锚杆式混凝土护栏
便的要求外，还应具备一定的防撞能力。
工程实施时应采用经实车碰撞试验验证、防撞能力达到相应防护 等级要求的结构。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
护栏过渡段设置于两种不同结构形式或不同防护等级的护栏之间，
以实现结构和刚度的平稳过渡。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
5.3.2 设置原则——护栏端头
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定；
对于双向行驶且无中央分隔带护栏的公路，在设计路侧护栏上下
游端头时，均需考虑车辆碰撞时避免端头刺穿车体的安全性要求；
将端头外展隐藏或采用防撞消能端头。
公路安全生命防护工程
防撞垫如何设置？
第5 章
5.3 防护设施
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表
5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的
宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的
宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
设计速度（km/h） 中间带宽度（m）
第5 章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
小型客车：1.5t，50km/h，20° 中型客车：6t，40km/h，20° 中型货车：6t，40km/h，20°
第5 章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
小型客车：1.5t，50km/h，20° 中型客车：6t，40km/h，20° 中型货车：6t，40km/h，20°
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结
构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿
越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5 章
5.3 防护设施
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
第5 章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行
评价。
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
第5 章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
侧对称设置。
第5 章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标； 二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白 色。
第5 章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
护栏端头设计应尽量采用斜外展并隐入山体或路堑后坡的方法，
以减小车辆碰撞护栏端头及端头刺穿车辆的可能。
可采用经实车碰撞试验验证的消能端头。
第5 章
5.3 防护设施
5.3.3 结构形式及选择应用
防撞垫按照是否具备侧碰时的导向功能分为可导向防撞垫和非导
向防撞垫两类。
非导向防撞垫（TB级） 可导向防撞垫（TA级）