公路安全生命防护工程实施技术指南课件
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02-公路安全生命防护工程实施技术指南——风险评估方法
L T
CR——路段交通事故风险
N——路段在统计年限内发生的交通事故死亡及受伤总人数，不
包括酒驾、毒驾等事故数据
L——路段的长度，一般按照公路和交通条件类似原则划分路段，
如条件类似路段过长，划分时一般不超过1km，简化的做法，也
可从公路的起点开始，按1km单元依次划分路段。一级公路的两
个行车方向分别划分路段，二、三、四级公路按整幅划分路段
标准化27个基础支撑因素 每人天20-50km
公路风险评估
公路基础条件因素24个：
视频分析：隧道 中间带类型 中心振动标线 路侧危险物 （左侧和右侧） 路肩振动标线或振动带 交叉口类型 交叉 口安全性 交叉口交叉角度 接入口 单向车道数 弯道安全 性 路面抗滑性 诱导标志标线 照明 减速标线与减速丘等速 度管理措施 辅路 视距
追踪
谢谢！
公路风险评估
运行速度及交通组成数据现场采集
手段：雷达测速枪、气压管等 注意：各种车型运行速度、样本量要求、观测过程减少对驾 驶员影响
省道***村庄路段 GPS坐标：（119:12:31、30:42:28) 观测人：*** 车辆类型：1小客、2大客、3大货、4小货、5摩托车、6三轮 摩托车、7农用机动车 行车方向：A-广德至宁国方向，B-宁国至广德方向
反映各省实际情况
交通事故风险评估
实施步骤： （1）交通事故资料收集：一般3年，且公路条件无显著变化； 交警：事故档案、数据库资料； 路政：路产损失事故记录； （2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等； （3）交通事故风险值计算和路段筛查； （4）生成交通事故风险地图
交通事故风险评估
目录
1
基本情况
基础资料+视频量测：车道宽度路 肩宽度（左、右）路侧 危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧）
公路安全生命 防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
06-公路安全生命防护工程实施技术指南---评估
上部附着障碍物和 靠右行驶标志。
在杆柱下部粘贴 反光实体标记。
在杆柱下部粘贴反光实 体标记。
附录G
G.2 现有四级公路安全生命防护工程
危险物处置措施
（5）道路净空保障
去除前
去除后
第6 章
6.2 工程效果评估
6.2.3 评估方法
投入产出分析法：对项目实施前后总体的事故指标、事故风险等
级、公路风险等级、投入产出情况等进行总体评价。
同实施前后对比法； 经济性分析：根据总体造价，计算事故、事故风险、公路风险 等指标变化的经济成本。
第6 章
6.2 工程效果评估
6.2.3 评估方法
第6 章
6.1 验收
验收要求
公路安全生命防护工程所使用的设施产品应符合相关质量控制要 求。
安全设施工程验收时，具体的检测项目及技术指标参见《公路工
程质量检验评定标准》（JTG F80）、有关工程质量管理文件、
检验标准或根据设计文件和其他相关规范的要求。
第6 章
6.1 验收
标准规范的更新
《公路交通标志板》 （JT/T 279-2004） 《道路交通标志板及支撑件》 （GB/T 23827-2009）
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
主要处置措施
路侧险要路段 C级护栏
急弯、视距不良 路段改善措施
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
主要处置措施
穿越村镇路段 警告、限速标志 支路与主路交叉口 减速丘
附录G
G.1 现有三级公路安全生命防护工程
下坡路段设置减速丘，限 制机动车减速通过该路段。
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程技术指南
公路安全生命防护工程技术指南1. 引言说到公路安全，大家的第一反应是什么？哎呀，难道就是“快点开车，别犯错”？可这可不是全部。
公路安全就像那“九层之台，起于垒土”，得从头开始，扎实做好基础。
这可不是随便说说而已，公路是我们日常生活的一部分，搞得好不好，关系到每一个人的安全。
想想看，如果有一天你在路上遇上了意外，真的是让人头大。
没错，公路安全工程就像是那坚固的护盾，给我们提供了一个安全的出行环境。
2. 公路安全的重要性2.1 交通事故的现状老话说得好，“祸从口出，灾从车来”。
每年有多少人因为交通事故而受伤或甚至失去生命，听了都让人心痛。
就拿最近的新闻说说，某地的交通事故频频发生，个个都是听了让人揪心的故事。
这些事故不仅影响了家庭的幸福，更是给社会带来了巨大的负担。
你要是问我，安全驾驶，真的是重中之重啊！2.2 保护措施的必要性所以说，公路安全防护工程就像那把“金钥匙”，为我们的出行保驾护航。
各种标识、护栏、减速带等等，就像是路上的小卫士，默默守护着每一位通行者。
比如说，看到红灯的时候，咱们可得乖乖停下，不然就真是“自找麻烦”了。
更何况，施工时的合理设计和材料的选择，更是能大幅度降低事故发生的概率，真的是让人觉得暖心呢。
3. 公路安全工程的实施3.1 设计理念说到设计，大家都知道“设计无小事”，可是公路安全工程可得讲究的地方可多着呢。
设计时，不光是要考虑到美观，更要考虑到实用性和安全性。
比如，设置合理的车道宽度，能让车子在转弯时更稳当，就像小孩子学走路，不能给他穿上太大的鞋子。
还有标识的颜色和大小，也得让司机一眼就能看清，这可关乎生命啊！当然了，越清晰越好，给司机一个“明亮”的信号，真是再好不过的选择。
3.2 施工标准施工标准也不是随便定的，得经过一番“深思熟虑”。
要使用高强度的材料，这样才能抵挡住岁月的考验，尤其是在恶劣天气条件下，比如大雨或大雪。
再者，定期的检查和维护就像是给老朋友加油打气，保持它的“最佳状态”。
05-公路安全生命防护工程实施技术指南--防护设施及其他
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通事故风险评估
定义：以每年单位公里交通事故死亡及受伤总人数为 评估指标，量化分析路段交通事故风险程度。 -----反映安全现状，事后安全管理 交通事故风险分为五级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 、Ⅴ表示。Ⅰ级为低风险，Ⅴ级为高风险
②交通运输部公路交通安全工程研究中心与国际道路评 估组织(iRAP)联合开展的适应中国国情的ChinaRap路 网风险评估技术研究与推广应用项目；
③2008-2013年三部委科技行动计划专题项目 ④国家自然科学基金支撑项目《公路穿村镇路段交通事
故深度分析及交通风险评估模型研究》 ⑤在国内的《普洱市道路风险评估及交通安全能力建设
公路安全生命防护工程实施技术指南
风险评估方法
2015-3
公路安全生命防护工程实施技术指 南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
目录
1
基本情况
2
事故风险评估
3
公路风险评估
4
支撑工具
公路安全生命防护工程实施技术指 南
十年安保，成绩显著，新技术发展形势下新需求
交警：事故档案、数据库资料；
路政：路产损失事故记录；
（2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等；
（3）交通事故风险值计算和路段筛查；
（4）生成交通事故风险地图
公路安全生命防护工程实施技术指 南
交通事故风险评估
公路安全生命防护工程实施技术指 南
02-公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-风险评估方法
公路风险评估方法—计算示例
公路风险评估方法—计算示例
公路风险评估方法—计算示例
公路风险评估方法—计算示例
风险等级 Ⅴ级 Ⅳ级
风险状况 高 较高
公路风险指标范围
HR ≥ 23
23 > HR ≥ 13 13 > HR ≥ 5 5 > HR ≥ 3 HR < 3
该路段的公路风险等级
Ⅲ级
Ⅲ级
Ⅱ级 Ⅰ级
风险评估技术是量化的、路网级安全管理和决策工具
系统性、综合性决策方
法，难说最优，但是目 前很好的选择，符合国 际安全管理科学化形势
目 录
1
基本情况 事故风险评估 公路风险评估 支撑工具
2
3
4
交通事故风险评估
定义：以每年单位公里交通事故死亡及受伤总人数为 评估指标，量化分析路段交通事故风险程度。 -----反映安全现状，事后安全管理 交通事故风险分为五级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
数据标准化： 培训 标准化 质量控制
风险分值计算
风险分级和分析 风险地图生成
评 估 结 果 校 核 、 经 验 分 析 核 查
公路风险评估
实施步骤： （1）基础数据采集： 需要采集的基础数据包括：公路沿线视频（以公路中心线为中心， 辐射公路两侧170°范围）、对应的里程桩号信息、GPS信息（应 同步标注与公路里程桩号的匹配关系）、线形、交通量信息和运 行速度信息等。 一级公路的两个行车方向分别进行数据采集和风险值计算，二、 三、四级公路按整幅进行数据采集和风险值计算。 ----采集的基础数据足够支撑公路风险评估标准化数据的提取。
有经验的数据标准化团队
专门的质量检查人员
多轮检查流程
数据检查辅助工具
公路安全生命防护工程实施技术指引
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.3 结构形式及选择应用
– 选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
? ⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
? 5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？ – 设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm； – 设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于
220mm×400mm。
颜色要求？
– 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、 渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
动态外倾值。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指南
在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高 的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
公路安全生命防护工程实施技术指南ppt
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
1.5
50
6
40
6
40
碰撞角度 （°） 20
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态
位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大
规定以外，还可参考以下原则：
⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
哪些路段需要设置轮廓标？ 在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
第5章
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目录
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
1
2/16/2021
南
01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
2
2/16/2021
南
第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
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公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
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第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
公路安全生命防护工程实施技术指
1.5
50
6
40
6
40
碰撞角度 （°） 20
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态
位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大
动态外倾值。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
2/16/2021
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
C级护栏（新增）
护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行 评价。
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指
（5）曲线外侧距离路肩较近范围内有民居。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（6）路侧有一定宽度的净区（≥3m），边坡坡度较缓（≤1：3）， 车辆驶出路外后可以自行驶回公路，或即使不能驶回公路，一般 不会产生严重事故的，可以不设路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
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第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
01 防护设施 02 视线诱导和警示设施 03 减速丘及减速路面
04 避险车道 05 边沟及路肩
06 其它
公路安全生命防护工程实施技术指
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01 防护设施
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
防护设施包括哪些？
一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防 撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。
公路安全生命防护工程实施技术指
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公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
公路安全生命防护工程实施技术指
安全性能评价指标：符合《公路护栏安 全性能评价标准》（JTG B05-01—2013） 的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。Leabharlann 公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
公路安全生命防护工程实施技术指
1.5
50
6
40
6
40
碰撞角度 （°） 20
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态
位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大
动态外倾值。
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指
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第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
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《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
公路安全生命防护工程实施技术指
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C级护栏（新增）
护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行 评价。
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指
（5）曲线外侧距离路肩较近范围内有民居。
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（6）路侧有一定宽度的净区（≥3m），边坡坡度较缓（≤1：3）， 车辆驶出路外后可以自行驶回公路，或即使不能驶回公路，一般 不会产生严重事故的，可以不设路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
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第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
公路安全生命防护工程实施技术指
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5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏