02-公路安全生命防护工程实施技术指南

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02-公路安全生命防护工程实施技术指南——风险评估方法

L T
CR——路段交通事故风险
N——路段在统计年限内发生的交通事故死亡及受伤总人数，不
包括酒驾、毒驾等事故数据
L——路段的长度，一般按照公路和交通条件类似原则划分路段，
如条件类似路段过长，划分时一般不超过1km，简化的做法，也
可从公路的起点开始，按1km单元依次划分路段。一级公路的两
个行车方向分别划分路段，二、三、四级公路按整幅划分路段
标准化27个基础支撑因素每人天20-50km
公路风险评估
公路基础条件因素24个：
视频分析：隧道中间带类型中心振动标线路侧危险物（左侧和右侧）路肩振动标线或振动带交叉口类型交叉口安全性交叉口交叉角度接入口单向车道数弯道安全性路面抗滑性诱导标志标线照明减速标线与减速丘等速度管理措施辅路视距
追踪
谢谢！
公路风险评估
运行速度及交通组成数据现场采集
手段：雷达测速枪、气压管等注意：各种车型运行速度、样本量要求、观测过程减少对驾驶员影响
省道***村庄路段 GPS坐标：（119:12:31、30:42:28) 观测人：*** 车辆类型：1小客、2大客、3大货、4小货、5摩托车、6三轮摩托车、7农用机动车行车方向：A-广德至宁国方向，B-宁国至广德方向
反映各省实际情况
交通事故风险评估
实施步骤：（1）交通事故资料收集：一般3年，且公路条件无显著变化；交警：事故档案、数据库资料；路政：路产损失事故记录；（2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等；（3）交通事故风险值计算和路段筛查；（4）生成交通事故风险地图
交通事故风险评估
目录
1
基本情况
基础资料+视频量测：车道宽度路肩宽度（左、右）路侧危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧）

公路安全生命防护工程实施技术指南

公路安全生命防护工程实施技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!《公路安全生命防护工程实施技术指南》第一部分：介绍。

公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件

28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章

5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？

设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；

二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章

5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定

一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级一二三四五六七八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不能因为设置护栏产生新的交通隐患和影响通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章

5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型

上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。

公路安全生命防护工程实施技术指南

公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。

然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。

为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。

本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。

一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。

然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。

据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。

交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。

为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。

二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。

具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。

2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。

3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。

4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。

5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。

三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。

在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。

2. 科学规划，合理布局。

根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。

3. 质量第一，安全至上。

确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。

4. 综合施策，系统治理。

采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。

公路安全生命防护工程实施技术指南概述

设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧，宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。

公路安全生命防护工程实施技术指南

公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。

公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。

下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。

一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。

二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。

2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。

3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。

三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。

2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。

四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。

五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。

六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。

七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。

八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。

九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。

总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。

公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯方案设计

明确培训要达到的目标，如提高宣贯人员的专业水平、增强其讲解能力和技巧等。
培训内容
02
03
培训方式
根据宣贯人员的专业背景和实际需求，制定具体的培训课程和教材。
采用多种培训方式，如集中授课、小组讨论、案例分析等，以提高培训效果和质量。
05 宣贯效果评估与总结
评估方法
问卷调查
通过设计问卷，了解宣贯活动后受众对公路安全生命防护工程实施技术指南的理解和掌握程度。
为提高公路安全水平，降低交通事故发生率，需要加强公路安全生命防护工程实施技术指南的宣传和贯彻工作。
宣贯目标
提高公路建设、管理、养护等部门对公路安全生命防护工程重要性的认识，加强相关人员的安全意识和技能水平。
推动公路安全生命防护工程实施技术指南在实践中的应用，提高公路安全设施的设置和维护水平。
态度转变情况
评估受众在宣贯活动后，对公路安全生命防护工程实施技术指南的认知和态度转变情况。
活动满意度
评估受众对宣贯活动的整体满意度，包括活动组织、内容、形式等方面。
总结报告
报告内容
总结宣贯活动的组织情况、实施过程、效果评估结果以及改进建议。
报告形式
以文字描述为主，辅以数据、图表等可视化方式呈现。
宣贯材料
公路安全生命防护工程实施技术指南手册
详细介绍公路安全生命防护工程实施过程中的各项技术要求和方法，包括路侧安全、交叉口安全、交通安全设施等。
公路安全生命防护工程实施技术指南海报
以图文并茂的形式，简明扼要地介绍公路安全生命防护工程实施技术指南的主要内容和要求。
公路安全生命防护工程实施技术指南视频
公路养护人员
负责讲解公路养护和维修方面的内容，以及提供实际操作演示。

公路安全生产防护工程实施技术指南

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公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计课件 (一)

公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计课件 (一)公路是人们出行、物资运输的重要通道之一，但公路安全问题也备受人们关注。

随着交通工具的不断发展，公路交通事故所造成的人员伤亡和经济损失也越来越严重，因此对公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计的课件进行研究和实施具有重要意义。

一、实施技术指南可以促进公路安全防护设施的规范化建设公路防护设施的建设需要遵循一定的安全标准和设计方法。

实施技术指南的出现，为公路防护设施的规范化建设提供了重要的参考依据。

指南内容详实、严谨，包括施工图、防护设施的种类、维护维修等方面，可确保防护设施的安全性和实用性。

二、设计课件可以帮助设计人员充分了解公路防护设施的实施要求在公路防护设施的设计过程中，设计人员需要对规范要求、材料选择、施工技术和检验验收等方面进行详细了解。

设计课件的开发和使用，不仅可以帮助设计人员更深入地了解防护设施的规范要求，还可以帮助提高设计人员的设计水平和实用经验。

三、防护设施的规划和设计需要从各个方面考虑在实施公路安全生命防护工程的过程中，防护设施的规划和设计需要从各个方面进行考虑，例如基础设施、交通特征、环境地形和人文环境等方面。

此外，还需要考虑防护设施的经济效益和社会效益，确保设计结果的实用性和可持续发展。

四、公路安全生命防护工程的实施需要高效的管理和维护公路安全生命防护工程的实施不仅需要规范化的设计和建设，还需要高效的管理和维护。

这包括定期检验验收、设施维护、环境监测等方面。

只有通过全方位的管理和维护，才能确保公路交通的安全，减少意外事故和人员伤亡。

综上所述，公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计的课件非常重要，可以为公路防护设施的建设提供有效的参考，提高防护设施的实用性和安全性。

当然，此类工程项目的实施还需要更多方面的细致考虑和全方位细致管理。

公路安全生命防护工程实施技术指引

第5章
5.3 防护设施
? 5.3.3 结构形式及选择应用
– 选择应用除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
? ⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
? 5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？ – 设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm； – 设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于
220mm×400mm。
颜色要求？
– 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。

公路安全生命防护工程实施技术指南

公路安全生命防护工程实施技术指南前言公路建设是指按照一定的建设标准和规范，经过规划，设计，建设和维护等一系列工作，来开辟、改善，安全、顺畅的道路，以满足人民日益增长的交通需求。

建设公路不仅仅要注意到道路的设计、建造、维护等方面，还要把公路安全防护工作放在非常重要的位置，为所有道路用户提供安全防护，减少交通事故的发生。

公路安全生命防护工程是一项非常重要的工作，实现如何科学的为公路用户提供全方位的安全防护体系，防止在公路行驶过程中出现交通事故，保护公路交通用户的生命和财产安全。

本文将介绍公路安全生命防护工程实施技术指南，以便于全面的了解公路安全防护工作。

公路安全生命防护工程的主要内容1.路面反光材料的应用路面反光材料是一种可反射光线光学材料，它是公路安全防护工程中必不可少的一种材料。

在夜间或低照条件下，通过反射灯光，路人们可以很容易地看到道路上的各种标示、标线、道路障碍等。

2.道路栏杆的设置道路栏杆主要是用于道路两侧护栏，防止车辆超速或偏离道路行驶。

在较为危险的路段，如山路、陡坡、桥梁等，应设置相关的道路栏杆，以保护车辆行驶安全及车上人员的生命安全。

3.安全岛的设置安全岛是公路交通安全设施之一，主要用于分隔不同的车道和道路方向，并在交叉口设有中央缓冲岛，减少事故出现的可能性。

安全岛的设置可以有效地划分行驶方向，使车辆行驶更安全稳定。

4.风险评估的全面运用在公路安全生命防护工程实施过程中，需要将风险评估技术全面运用，特别是在公路设计和建设过程中，应将汽车的性能和潜在的风险因素纳入考虑，减少安全事故和行驶限制。

安全岛设置的技术要点1.安全岛的位置安全岛的位置直接关系到其效果，应根据道路的规划、设计、交通流量和车速等因素进行合理的选择。

一般来说，为了达到好的隔离效果，安全岛不宜过大，这样有利于降低交通事故的发生率。

2.安全岛的形状和材料安全岛的形状和材料需要和交通道路的情况相适应，一般按照相关规定进行布置，如三角形、T形等各种不同的形状。

公路安全生命防护工程实施技术指南

动态外倾值。
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧，宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。

公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-农村公路排查方法

公路安全生命防护工程实施技术指南实施技术指南农村公路排查方法2015-5目录01 02 03 04 05 06 相关文件基础资料收集路段排查的要求和方法路段判别分类方法数据记录与存储效果评估中的数据采集01相关文件2013年国务院应急办和发改委、财政部、公安部、交通运输部、安监总局开展道路安全生命防护工程专题调研：安监总局开展道路安全生命防护工程专题调研相关部门分工协作，共同推动实施公路安全生命防护工程，加大政策导向，打好公路安全的“组合拳”，采用综合措施，提升公路的行车安全水平。

《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号） 1全面排查治理现有公路安全隐患严格规范公路工程安全设施建设2大力推进公路安全综合治理3《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号）全面完成公路安全隐患的排查和治理规划工作，率先完成通行客运班线和接送学生车辆集中的农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段约3万公里的安全隐患治理。

2015年底前2017年底前全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段约6.5万公里农村公路的安全隐患治理。

2020年底前基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理，实现农村公路交通安全基础设施明显改善安全防护水平显著提高公路交通安全通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全综合治理能力全面提升。

交通运输部《现有公路实施安全生命防护工程的方案》准备阶段排查阶段实施阶段2015年3月底前下发《公路安全生命防护工程实施技术指南》并开展全国宣贯培训；制定本地区实施方案。

2015年6月底前对现有公路进行安全隐患排查摸清底数形患排查，摸清底数，形成安全隐患清单；填报排查数据；确定十三五规划目确定“十三五”规划目标。

2015.7~2020.12建立统一的评估和监管机制；在现有公路开展公路安防工程实施工作；实施完善指南；每年总结、评估和监督检查。

公路安全生命防护工程实施技术指南

公路安全生命防护工程实施技术指南《公路安全生命防护工程实施技术指南》一、基本注意事项嘿，朋友。

要是想做公路安全生命防护工程啊，首先得把一些基本的事儿搞清楚。

这就好比盖房子，你得先看看地基稳不稳一样。

咱先得对整个公路的情况有个全面的了解，哪里是弯道、哪里是坡路、哪些路段车流量特别大之类的。

我一开始啊，就光注意那些大的弯道了，险些就忘了有些小转弯处也挺危险的。

这就是提醒咱得细致，不能遗漏任何一处。

这公路就是个长长的大链条，缺了哪环都不安全。

还有，和相关部门的沟通太重要了。

就像准备一场家庭聚会，你得和每个要来的亲人都打声招呼一样。

要获取各种关于路况、交通流量之类的数据，这些都是以后做防护工程的依据。

要是不沟通好，那可是两眼一抹黑，啥也干不成。

二、实用建议咱来说说那些真在工程里能用得上的。

防护设施的选择可不能马虎。

比如护栏的设置，一定要根据不同路段的速度等级还有危险程度来选。

像在那些高速行驶的路段，如果要设置护栏，得用那种强壮又牢固的，就像给公路穿上了厚厚的铠甲。

如果是乡村小路的话，也许不用那么高级的，但也得是能给车辆一定保护的那种，就像个小盾牌。

标志的设置也有诀窍。

我就经常看到有些地方标志设置得特别不合理。

标志要在驾驶员视野范围内能很容易看到的地方。

比如说，要是有个急转的标志，一定要提前足够的距离就设置好，给司机充分的反应时间。

咱们想象一下，公路就像一条流动的河，这些标志就像河里面的小浮标，给过往的“船只”（车辆）指引着方向。

三、容易忽视的点这里特别要提醒的是照明的问题。

很多人一提到公路安全防护就想着护栏、标志啥的。

在一些山区啊，夜间如果没有良好的照明，那可太危险了。

那种黑咕隆咚的环境，司机就像蒙着眼睛走路一样。

我记得有次我晚上开车经过一段山路，那一段就没路灯，开着心里直发毛。

所以哪怕是一些低强度的照明设施，也能在关键时刻起大作用。

还有排水系统。

这好像和安全防护不沾边是吧？其实大有关系。

要是公路积水了，不但车辆容易打滑，而且长期积水还会腐蚀那些防护设施呢。

公路安全生命防护工程实施技术指南

在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏

公路安全生命防护工程技术指南

公路安全生命防护工程技术指南1. 引言说到公路安全，大家的第一反应是什么？哎呀，难道就是“快点开车，别犯错”？可这可不是全部。

公路安全就像那“九层之台，起于垒土”，得从头开始，扎实做好基础。

这可不是随便说说而已，公路是我们日常生活的一部分，搞得好不好，关系到每一个人的安全。

想想看，如果有一天你在路上遇上了意外，真的是让人头大。

没错，公路安全工程就像是那坚固的护盾，给我们提供了一个安全的出行环境。

2. 公路安全的重要性2.1 交通事故的现状老话说得好，“祸从口出，灾从车来”。

每年有多少人因为交通事故而受伤或甚至失去生命，听了都让人心痛。

就拿最近的新闻说说，某地的交通事故频频发生，个个都是听了让人揪心的故事。

这些事故不仅影响了家庭的幸福，更是给社会带来了巨大的负担。

你要是问我，安全驾驶，真的是重中之重啊！2.2 保护措施的必要性所以说，公路安全防护工程就像那把“金钥匙”，为我们的出行保驾护航。

各种标识、护栏、减速带等等，就像是路上的小卫士，默默守护着每一位通行者。

比如说，看到红灯的时候，咱们可得乖乖停下，不然就真是“自找麻烦”了。

更何况，施工时的合理设计和材料的选择，更是能大幅度降低事故发生的概率，真的是让人觉得暖心呢。

3. 公路安全工程的实施3.1 设计理念说到设计，大家都知道“设计无小事”，可是公路安全工程可得讲究的地方可多着呢。

设计时，不光是要考虑到美观，更要考虑到实用性和安全性。

比如，设置合理的车道宽度，能让车子在转弯时更稳当，就像小孩子学走路，不能给他穿上太大的鞋子。

还有标识的颜色和大小，也得让司机一眼就能看清，这可关乎生命啊！当然了，越清晰越好，给司机一个“明亮”的信号，真是再好不过的选择。

3.2 施工标准施工标准也不是随便定的，得经过一番“深思熟虑”。

要使用高强度的材料，这样才能抵挡住岁月的考验，尤其是在恶劣天气条件下，比如大雨或大雪。

再者，定期的检查和维护就像是给老朋友加油打气，保持它的“最佳状态”。

02-公路安全生命防护工程实施技术指南