福建省海峡西岸城际铁路网规划示意图--中国市场经济研究院
福建省中长期铁路网规划
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福建省既有铁路网示意图
福建省在建铁路示意图
（二）福建省铁路发展成就
近十年来，福建省铁路网建设取得了巨大成就。在 2009 年温福铁路通车之 前，福建省铁路长期处于落后发展状态，占全国铁路网比重从 2000 年 2.1%下 降至 2005 年的 1.7%。自 2009 年，福建省铁路网建设进入快车道，温福、福厦、 龙厦、向莆、厦深、合福等铁路在 2009～2015 年先后通车运营，路网规模不断
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岸城市群城际轨道交通线网规划》（发改基础〔2015〕2123 号），国家中长期铁 路网以及海西城际网规划实施后，预计到 2030 年，福建省铁路总的运营里程（含 城际和港口支线）将达到 5420 公里，路网密度将达 4.5 公里/百平方公里，其 中高速铁路 1239 公里，城际铁路 259 公里，其余为普速铁路和港口支线 3922 公里。
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综合运输通道布局
（一）纵向综合运输通道。 1.沿海运输通道。起自同江，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云 港、南通、上海、宁波、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海口，至防城港、至三亚。 2.北京至上海运输通道。起自北京，经天津、济南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。 3.北京至港澳台运输通道。起自北京，经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港 （澳门）；支线经合肥、黄山、福州，至台北。 4.黑河至港澳运输通道。起自黑河，经齐齐哈尔、通辽、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长 沙、广州，至香港（澳门）。 5.二连浩特至湛江运输通道。起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化， 至湛江。 6.包头至防城港运输通道。起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。 7.临河至磨憨运输通道。起自临河（甘其毛都），经银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，至磨憨、 至河口。 8.北京至昆明运输通道。起自北京，经太原、西安、成都（重庆），至昆明。 9.额济纳至广州运输通道。起自额济纳（策克），经酒泉（嘉峪关）、西宁（兰州）、成都、泸州 （宜宾）、贵阳、桂林，至广州。 10.烟台至重庆运输通道。起自烟台，经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳，至重庆。
合福高铁建瓯西站站前控制性详细规划
合福高铁建瓯西站站前控制性详细规划研究篇研究的必要性导言1、站场建设与周边地区长远发展宏观指导的需要站区规划属于城市建设规划的范畴。
站区规划引导站区的发展方向，确定其用地开发策略，梳理相关区域的道路网，并重新整合建瓯各组团空间结构，对未来较长一段时间内车站及其周边地区的设计、建造、运营和管理起着宏观的指导作用2、站场建设与城市建设相协调的需要研究建瓯西站与建瓯市的区位关系及交通衔接（主要研究交通组织），为建瓯西站在建瓯市中心的定位及相关区域的交通规划设计打下基础3、提升城市影响力，展示城市形象的需要建瓯市近年经济发展迅速，但与福建省其他城市相比，仍有较大差距。
合福铁路在建瓯设站，给建瓯带来了新的发展机遇。
对车站及站区进行规划研究，使间区用地性质合理、开发强度合适，建设有地域性的城市标志性车站建筑，是建瓯市提升其自身影响力，展示城市形象的需要。
1、建瓯高铁站功能定位及站场规模——地方政府与铁道主管部门“双赢”策略如何以海西地区乃至全国的发展角度看待京福铁路发展？如何准确地把握建瓯铁路发展与城市发展的协调关系？在什么样的角度提出建瓯车站的发展定位及规模？以什么样的方式搭建与铁道主管部门“双赢”平台，有理有力地寻求发展最佳平衡点？2、建瓯高铁站位和线位的布局——从技术的角度寻求突破点如何以高铁发展的角度在科学的技术条件下提出合理布局？考虑站位布局如何优化城市的空间格局？满足城市建设条件，最大限度减少既有用地的影响？3、建瓯高铁站的综合交通枢纽布局——“博采众长、塑造精品”充分吸取国际上先进、成熟建设经验，高起点、高水平规划设计，打造枢纽精品。
站区各项交通设施科学合理布局，创建以人为本、换乘便捷、运作高效的综合交通枢纽。
交通功能与城市功能的完美结合。
4、建瓯高铁站及周边地区的道路交通布局及组织——“疏解为主、兼顾全局”地区乃至全国区域交通与地区交通的协调关系？枢纽交通与城市交通的协调发展，在解决枢纽交通疏解的前提下最大限度满足城市交通发展需要？各类实施交通需求与城市交通发展的关系？现状交通改造与枢纽近远期交通疏解问题？5、建瓯高铁站及周边地区土地整合及空间环境——“发掘潜力、提升品质”如何利用交通枢纽建设契机，最大限度发挥土地功能潜力，并与既有规划协调？枢纽改扩建与既有建成区的更新改造协调问题？城市品质的提升，创建门户地区形象。
福厦铁路
目录一、福建省区域物流概况 (1)1.1区域物流的概念以及特征 (1)1.2福建省区域物流简介 (1)1.3 福建省区域物流发展中交通运输环节的现状与问题 (3)1.3.1 交通运输的基础设施状况 (3)1.3.2物流发展中交通运输环节的问题 (4)二、福厦铁路概况 (5)2.1福厦铁路建设的背景 (5)2.2 福厦铁路简介 (5)三、福厦铁路的运营对福建区域物流的影响 (7)3.1 从宏观经济方面看影响 (7)3.1.1 区域联动效应 (7)3.1.2 同城效应 (7)3.1.3 产业集聚效应和屏蔽效应 (7)3.1.4‚外溢‛效应和虹吸效应 (8)3.2 从微观物流运输环节看影响（四种方式） (8)3.2.1 对物流的总体影响 (8)3.2.2对公路运输的影响 (8)3.2.3 对原有铁路的影响 (9)3.2.4 对港口运输的影响 (9)3.2.5 对航空运输的影响 (9)3.3 从海峡两岸三通看影响 (9)四、福建省发展区域物流的几点思路 (10)4.1‚公铁‛联运——以泉州为例 (10)4.2‚海铁‛联运——以厦门为例 (10)4.3 发展冷链物流 (11)五、结语 (11)福厦铁路的运营对福建省区域物流的影响研究摘要：福厦铁路的开通运营对福建省区域物流产生了巨大的影响。
本文主要介绍了福建省区域物流状况和福厦铁路的情况，重点阐述了福厦铁路对福建省区域物流环节中的运输的影响，并提出了福建省发展区域物流的几点思路。
关键词：区域物流福厦铁路运输影响一福建省区域物流概况1.2区域物流的概念以及特征区域物流是区域经济活动中生产、流通、分配、消费诸环节及各部门和各地区间实现有效联系的纽带，是区域经济的主要构成元素。
所谓的区域物流是指在一定的区域规划和构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统，及其与物流运营与监控等有关的活动体系，也可以被认为是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的有效的实体流动。
海峡西岸城市群发展规划
海峡西岸城市群发展规划（2008-2020年）福建省人民政府二〇一〇年二月目录第一章总则第二章发展战略与发展目标第一节发展战略与定位第二节发展目标第三节发展策略第三章空间布局体系第一节总体空间布局第二节空间发展部署第三节城镇体系结构第四节重点地区空间组织第五节城乡空间统筹指导第四章产业空间布局协调第一节产业空间布局总体方向第二节重点产业聚集区布局第五章机场、港口布局与交通通道协调第一节机场布局协调第二节港口布局协调第三节交通通道协调第六章生态环境保护与资源开发利用协调第一节生态环境保护第二节能源发展与资源节约第三节水资源节约利用第四节土地资源节约利用第五节旅游资源优化开发第七章基础设施配置和综合防灾体系优化协调第一节环境基础设施优化配置第二节信息基础设施建设第三节综合防灾体系优化协调第八章分区域发展协调第一节分区域协调发展的引导思路第二节闽东北区域协调发展指引第三节闽西南区域协调发展指引第九章闽台协作及与周边省区协调第一节闽台协作第二节与周边省区协调第十章实施保障措施第一章总则第一条海峡西岸经济区是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。
为贯彻落实国务院关于支持和推动福建省加快建设海峡西岸经济区的决策部署，充分发挥福建在推进海峡西岸经济区又好又快发展中的主体作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》、《福建省贯彻落实<国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见>的实施意见》、《福建省建设海峡西岸经济区纲要（修编）》、《福建省国民经济和社会发展“十一五”规划》等，特制定本规划。
第二条本规划是指导福建各城市协调发展的综合性、前瞻性、战略性的规划，是制定区域内各相关专项规划和城市（镇）总体规划的重要依据。
第三条海峡西岸城市群是指以福建为主体，涵盖周边区域的海峡西岸经济区城市群体。
福厦高铁
福厦铁路的建设可改善交通和投资环境，有利于促进福建沿海经济发展。福厦铁路沿线经过的福州、莆田、泉州、厦门四市是福建省经济发展最具活力的地区，四市人口占全省的54.54％，GDP占全省的71.76％，规模以上工业总产值占全省79.7％，外贸进出口总额占全省87.6％，财政收入占62.71％。福厦铁路作为福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。
宣传沿线港口、旅游形象
福厦铁路地处沿海，沿线拥有绵延的海岸线、广阔的海域和优良的港湾。港口资源是区域最大的优势资源。从北到南主要有福州、厦门、泉州、湄洲湾四大港口，货物吞吐量占全省2004年沿海主要港口货物吞吐量的89.23％。 福厦铁路的建设，为沿线各港提供了良好的集疏运条件，对于沿线港口的开发，促进沿海各市县进一步迈向国际市场创造了有利条件。沿线旅游资源丰富，有福州昊石山文化遗址、鼓山风景区、莆田湄洲岛妈祖文化、泉州海上丝绸之路文化、厦门鼓浪屿等海内外著名风景名胜区和独具特色的旅游文化胜地，发展旅游业的条件十分优越。本线的建设为旅游提供了舒适便利的交通条件，对促进沿线旅游资源开发和旅游业的发展起到重要作用。
促进两岸经贸交流合作
福建沿海是实现祖国统一的最前沿，闽台两地隔水相望，人员交往、经贸往来历史悠久，台湾同胞中有80％祖籍在福建。改革开放以来，闽台交流和通商发展迅速，人员往来更加密切，成为台商投资的重点地区，台资在当地经济中占有相当比重。 福厦线的建设，将进一步改善福建的投资环境，促进更多的台商以及海外侨胞、港澳同胞回乡投资。 高铁引领新泉州速度 加速区域经济一体化 泉州旧时又称“鲤城”,是一个历史悠久的城市,早在唐代即为中国四大外贸港口之一。宋元两代,进入全盛时期,成为海上丝绸之路的启锚地,与100多个国家和地区通商,呈现出“涨海声中万国商”的繁荣景象。泉州曾作为“东方第一大港”,与世界最大的港口亚历山大港齐名。 然而,梯航万国的“东方第一大港”形象在历史的冲击下光芒渐褪。改革开放以前,由于泉州地处海防前线,国家投资少,经济长期处于以农业为主的自给、半自给状态,经济总量居福建省各地市倒数第二。改革开放后,因为中央赋予的特殊政策和灵活措施,泉州探索出了一条以市场调节为主、外向型经济为主、多种经济成分共同发展的具有侨乡特色的经济发展之路。昔日的海防前线已成为对外开放的窗口。由此,泉州开始大力打造特色经济。推荐阅读央视女主播卸妆后美丽不再 “真面目”显老态(组图)期指违规首张罚单开出国内成品油调价可能突然而至 上海两“地王”变身停车场 神秘花甲翁掘金定向增发超刘益谦 央行中高层人事密集调整(图) 富豪们都何时发迹 10城不宜打车 翁美玲逝世25载 李湘复出不自信 开放30年,泉州创造了可圈可点的骄人成就,生产总值以年均20%以上的“泉州速度”增长,具有闽南侨乡特色的泉州湾都市产业群雏形初现,以组团式、海湾型的城市形态进入海峡西岸三大中心城市行列,“泉州速度”曾一次又一次令人刮目相看。这次福厦高铁泉州段的建设,更是贴上了“泉州速度”的特有标签:征地最快,交地最快,在全省率先完成主线交地和拆迁工作。2010年4月26日,泉州与福州、莆田、厦门三个海西重要城市共同迎来了时速250公里的动车呼啸而至,也一起步入了“高铁时代”。接下来,泉州如何借力福厦高铁,商海弄潮,转换时空,启动新的“泉州速度”。 南北贯通加速区域经济一体化 福厦高铁把中国最具活力的两大经济带——长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起,从而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地结合起来。全长273公里的福厦铁路按照Ⅰ级双线电气化标准建设,时速可达250公里。其中,泉州境内长86.97公里,总投资近50亿元。市长李建国在福厦铁路泉州站建成运营暨动车组客运开通仪式表示,福厦铁路泉州站的正式建成运营和动车组客运的正式开通,是泉州铁路交通建设史上的一个重要里程碑,标志着泉州跨入了高速铁路时代。福厦铁路泉州站是福厦铁路线上的重要交通枢纽站,它的建成投入运营,也预示着泉州市现代化交通网络体系的进一步形成,将对泉州市畅通人流、物流及构建繁华的火车站商圈发挥重要作用。 伴随着高铁的开通,相关的交通路网及交通枢纽建设将趁势展开。泉州市正在规划通过几条快速路系统,将泉州站与各个片区紧密联系在一起,最后由站前东西大道汇集进入火车站。近期（至2012年）将打通北峰—丰泽—城东—东海—泉州台商投资区;打通站前南北大道—池峰路—晋江世纪大道;站前东西大道西延接江滨南路。远期（至2030年）,将加强市域各县市、城镇间交通系统“一体化、快速化、公交化”发展,以交通一体化推进各组团片区的融合发展,提升城市片区发展的层次和水平,进而推进城乡统筹发展进程。在市城乡规划局副局长张春权看来,高铁开通将成为福建沿海区域经济发展新引擎,促进福州、莆田、泉州、厦门四市产业对接和优势整合,实现技术、资本、劳动力等生产要素的自由流动。 近日,香港著名上市企业玖龙纸业旗下的高档包装纸生产基地项目正式落户泉州,项目总投资10.8亿美元,将为我市轻工、纺织印刷、包装、机械制造等产业提供下游产业链配套。产业规划专家、北京金必德经济管理研究院院长沈青认为,南北大动脉的贯通,给泉州市乃至福建省承接长三角、珠三角产业转移提供了机遇,借助要素成本、产业链和市场的优势,将有更多像玖龙纸业一样的先进制造业、高新技术产业向泉州转移,促成区域内产业的优势互补和紧密协作。 黄金通道提速泉州经济再跃升 福厦高铁这个“钢铁巨龙”,将海西四地拧成一股绳,风驰电掣的动车将带来滚滚人流、物流,海西城市一下子拉近聚拢。半个多小时到厦门,一个多小时到福州,无论向南或向北,高铁还在往纵深延伸,演绎现实版的“千里江陵一日还”。高铁促进了时空大融合,一个快速发展的黄金通道呈现在面前,可望促进泉州经济的再跃升。 首批经停泉州（或晋江）的动车每天有40多趟,呼啸穿行中,人们往来福州、厦门乃至长三角、珠三角更加便捷。“高铁开通拉近了泉州与外界的时空距离,使得区域间人才交流、技术研发更加紧密。”市经委技术进步科有关人士认为,高铁带来强大的人才流和技术流在泉州风云际会,将推动产业转型升级。这个推断已经得到了验证:各行各业纷纷抢抓商机。旅游业,各大旅行社已经编排出多种高铁游线路;房产业,火车站周边房产商纷纷搭快车打出交通枢纽牌;商贸业,前来咨询火车站商业经营者络绎不绝;物流业,盘算着如何对接新型物流方式,节约时间、节约成本。 目前,泉州市正在规划开发5500亩的泉南家居生产基地,总投资达50亿元,打造福建省东南沿海最大的家居生产基地。据该基地曾总介绍,这些家具的设计主要依赖于深圳,高铁开通将会有更多的设计人员来泉发展,可提高产品的附加值。 高铁连接长三角和珠三角,中间必将形成一个弧形漏斗,吸引更多的优秀人才来到泉州;八方人才的汇集将带来不同文化的融合,使得泉州建立起开放性、包容性的城市文化,反过来又对人才更有吸引力,这是一个良性循环。 新市级公共中心商潮涌动 得益于交通枢纽的延伸功能,大量的人流、物流、资金流、信息流在火车站所在地汇聚,频繁的经济、商务、公共活动也随之展开。未来,福厦高铁泉州火车站周边将形成一个新的市级公共中心。在商务营销方面,火车站周边将形成相对集中的站前中心商务区,同时可为软件园提供服务。以站前办公中心为主的办公设施将成为企、事业单位的新驻地,大型购物中心、金融保险、信息咨询、旅馆等商务服务业将在这里落户,加上小型会展中心等设施的建设,一个站前商业金融中心有望崛起。届时,火车站周边将形成具有综合消费功能的商业街或购物中心,吸引更多的城市居民到此消费。 目前,北峰丰州组团已经在福厦高铁泉州火车站周边区域规划创意文化产业用地,计划构建一个市级的生态文化休闲中心。同时,火车站周边还将形成以影剧院等文化娱乐设施为主的文化娱乐中心,建设博物馆、展览馆等与创意文化产业相关的各类设施。届时,福厦高铁泉州火车站周边不仅是一个集中的购物、商务活动中心,更是一块可供市民和旅客娱乐休闲的新兴文化高地。依仗通达便捷的交通枢纽优势,一条清晰的商业曲线已经在福厦高铁泉州火车站前绘就,周边区域正酝酿着一场点石成金的精彩变革。
第一讲：城市轨道交通工作流程及主要内容 PPT
建城[2014]169号文：线网规划必须与城市总体规划、城市综合交通体系规划 相关内容协调一致。
一、线网规划
3、与总体规划的关系
2）规划年限 近二十年来的线网规划编制：总体规划周期一般为10-15年，远期2020年，远景 2030年或2050年；与之相对应的线网规划提出2个网：2020网、远景网。
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
一、线网规划
3、与总体规划的关系
4）用地性质 规划建设用地。线路区间可穿过非建设用地，但是不宜在此范围内设置车站或
场段。 设站，非建设用地缺少客流支撑；设车辆段（停车场），根据征地条例，难以
办理土地使用许可证。 5）人口要求
3.0.5 在中心城区，规划人口规模500万人及以上的城市，城市轨道交通应在 城市公共交通体系中发挥主体作用；规划人口规模150万人至500万人的城市，城市 轨道交通宜在城市公共交通体系中发挥骨干作用。
三、工程可行性研究
1、编制依据
2）关于工可审查要点 《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发 [2018]52号） 在规划实施工程中，因城市规划、工程条件、交通枢纽布局变化等因素影响， 城市轨道交通线路功能定位、基本走向、系统制式等发生重大变化的，或线路里程、 地下线路长度、直接工程投资（扣除物价上涨因素）等较建设规划增幅超过20%的， 应按相关规定履行建设规划调整程序。
三、工程可行性研究
1、编制依据
3）关于工可文件编制 《住房城乡建设部关于印发城市轨道交通工程设计文件编制深度规定的通 知》（建质[2013160号）
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
晋教版八年级(上)中考题单元试卷：第4章_经济发展——强国富民之路(04)
晋教版八年级（上）中考题单元试卷：第4章经济发展——强国富民之路（04）一、选择题（共12小题）1. 如图所示的四幅图中，为我国最大的综合性工业基地﹣﹣沪宁杭工业基地的是（）A. B.C. D.2. 在长江三角洲地区，具有核心地位的城市是（）A.南京B.杭州C.上海D.苏州3. 位于长江沿江地带的我国重要的工业基地是（）A.京津唐工业基地B.珠江三角洲工业基地C.辽中南工业基地D.沪宁杭工业基地4. 读“我国四大工业基地分布示意图”，图中③工业基地发展工业的不利条件是（）A.工业基础薄弱B.矿产和能源资源缺乏C.交通条件落后D.劳动力不足5. 如图是我国长江三角洲区域图，南京是长江三角洲区域北翼的中心城市，位于图中的（）A.甲B.乙C.丙D.丁6. 有关如图中我国主要工业基地的叙述，不正确的是（）A.①是辽中南工业基地，是我国著名的重工业基地B.我国政治、经济、文化和国际交往中心﹣﹣北京市位于②工业基地C.③是我国最大的综合性工业基地D.④是珠江三角洲工业基地，与港澳地区的经济地域分工与合作的独特模式是“前店后厂”7. 如图展示了长江沿江地带的（）A.位置和自然条件B.生态问题及治理C.纽带和辐射作用D.自然资源的分布8. 在长江三角洲城市群中形成“同城效应”的关键是（）A.城市规模的扩大B.核心城市的吸引C.交通快速发展D.城市数目增多9. 假如你去长江三角洲地区旅游，以下哪个景点是看不到的（）A.杭州西湖B.周庄C.苏州园林D.长城10. 以长江三角洲地区和成都平原为例，下列分析河流对区域发展的影响不正确的是（）A.河流可以提供生活用水、工业用水等B.河流可以提供灌溉水源，有利于农业的发展C.河流可以提供便利的水运，有利于对外联系D.河流入海处可以提供丰富的水能资源11. 读图，有关长江三角洲区域概况，不正确的是（）A.地势低平、气候湿润B.其核心城市上海是中国规模最大的城市C.其北翼的中心城市是杭州D.南京是江苏省省会，有“六朝古都”之称12. 我国长江三角洲城市群的核心城市是（）A.北京市B.南京市C.杭州市D.上海市二、填空题（共2小题）长江三角洲地区是著名的“侨乡”，也是我国重要的轻工业基地．________（判断对错）如图为“我国四大工业基地位置示意图”，读图回答问题．（1）甲工业基地是________（填字母）．A、辽中南工业基地B、京津唐工业基地C、沪宁杭工业基地D、珠江三角洲工业基地（2）甲工业基地是全国最大的________（重或综合性）工业基地，该工业基地中有全国最大的城市________．（3）乙工业基地位于________（辽宁或吉林）省的中南部，该地区丰富的________、________资源，便利的________（铁路或内河）运输，是乙工业基地发展________（钢铁或纺织）工业的有利条件．三、解答题（共16小题）读我国部分区域图，回答下列问题．材料二：外向型经济一方面主要是利用外资、技术经验、管理模式促进国内经济快速发展和产业结构升级；另一方面，则是适应经济全球化的需要，以出口为导向，开展跨国经营，将产品销往国际市场．（1）填注地理事物名称：城市：A________ 特别行政区：B________ 河流：C________（2）长江三角洲地区，农业生产水平高，是举世闻名的“________之乡”和“丝绸之乡”．（3）城市A是“长三角”地区的核心城市．近年来，A市不少企业向“长三角”区域周边城市转移．这说明A市对“长三角”区域的经济发展（）A.具有辐射带动作用B.提供大量的自然资源C.提供大量劳动力D.带来污染（4）请简述C河对“长三角”地区有什么作用________．（5）人们常常将珠江三角洲地区的经济特征概括为：引进来，走出去“，根据材料二，你认为该地区“引进来”的主要是________．（任举一例）（6）“长三角”和“珠三角”两区域在发展中共同存在的制约因素是（）A.人才匮乏B.交通运输落后C.水资源短缺D.能源资源短缺．读“我国四大工业基地分布图”，完成下列问题．（1）填出图中字母B所代表的是________工业基地，位于环渤海地区的工业基地是________和________（填字母）（2）辽中南工业基地的特点是：________．（3）珠江三角洲与香港的经济发展模式（）．A.“厂店联合”B.厂厂合作C.“前店后厂”D.“前厂后店”（4）图中C是我国最大的综合性工业基地﹣沪宁杭工业基地，请你简要说一说其发展工业的有利条件？长江沿江地带和珠江三角洲是我国经济腾飞的两翼，读图表回答下列问题。
海峡西岸概念
随着海西区建设意见的通过，“海西”概念崛起，海西概念股应运而生。
海西经济区以福建为主体，涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接。
截至目前，海峡西岸经济区包括福建九市；浙江温州、丽水、衢州；江西上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东梅州、潮州、汕头。
背景 海峡西岸经济区，简称“海西”。
海峡西岸经济区的设想由来已久，当初福建就曾提出过闽东南、闽南三角洲的概念，此后又形成过海峡西岸繁荣带的设想。
根据形势的发展，上述设想逐渐扩展成海西经济区的发展战略，这是历届省委、省政府长期探索福建发展之路积累的成果。
海峡西岸经济区战略是在福建省原有发展战略,尤其是在海峡西岸繁荣带战略基础上提出的，它既是原有战略的继续，又是原有战略的升华。
这个概念在2004年1月初举行的福建省十届人大二次会议上首次被完整、公开地提出。
2006年两会期间，支持“海峡西岸”经济发展的字样出现在《政府工作报告》和“十一五”规划纲要中，计划通过10年～15 年的努力，海峡西岸将形成规模产业群、港口群、城市群，成为中国经济发展的发达区域，成为服务祖国统一大业的前沿平台。
海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。
它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。
经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上。
它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。
福州城市综合交通规划(2020-2035年)
《福州城市综合交通规划（2020-2035年）一规划范围本规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区）。
本次规划确定的中心城区范围与国土空间规划一致。
二规划期限规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。
三总体发展目标到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。
到2035年，构建成为面向全球的国际运输枢纽，以机场和港口为主要抓手，推动福州全国性综合交通枢纽地位全面提升，争创国际性综合交通枢纽；强化区域协同发展，打造引领周边的区域交通中心，加快区域融合和市域统筹，提升福州的区域中心城市地位；优化交通结构，突出轨道骨架作用，与城市发展相协调，支持用地的轴向扩展和开发；提供均衡优质的多元出行服务，各种城市交通方式合理分工、紧密协调，协同提升交通资源使用效率。
1.对外交通发展目标构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈；2小时通达省域全部地市及外省周边地级市；3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市。
形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。
2.城市交通发展目标建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。
实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。
四重大交通设施与指标体系管控规划。
综合交通规划提出预控区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。
海西城际轨道交通线网规划2014101410418574
附件2海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书（简本）1规划概况海西城际轨道交通线网规划范围确定为为福建全境，包含全省9个设区市及平潭综合实验区，福州、平潭综合实验区、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平、宁德，全省土地面积为12.4万km2。
其中包含福莆宁和厦漳泉两大都市区。
福莆宁大都市区包括福州市、平潭综合实验区、莆田市、宁德市三市一区土地面积2.9万km2；厦漳泉大都市包括厦门、漳州、泉州三市土地面积2.5万km2。
本次规划福建海西城市群推荐城际线网呈“一环、两网”的总体格局，“一环”利用国铁930km，其中宁德至南平铁路120km；“两网”新建城际线18条线，新建里程为1045km；武夷新区轨道交通建设里程108km。
近期（2020年）新建城际线9条，建设规模为559km，投资994.65亿元。
其中：“一环”：近期福州-莆田-泉州-厦门-漳州-龙岩-三明-南平-福州利用既有福厦铁路、龙厦铁路铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路，远期利用宁德-南平铁路。
里程为930km。
“两网”：福莆宁大都市区城际线网新建10条放射状城际线，线网规模为536km；厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线构成，线网规模为509km。
武夷新区轨道交通规划108km。
规划年度近期为2020年、远期为2030年。
表1 城际轨道交通分期建设方案一览表图1 海西城际轨道交通线网规划图2 规划区环境现状及主要制约因素分析（1）水环境根据《2013年福建省环境状况公报》，全省水环境质量总体保持良好水平。
主要水系和集中式生活饮用水源地水质保持优良，城市内河、主要湖泊水库水质有所改善, 近岸海域海水水质略有下降。
（2）大气环境全省城市环境空气质量保持优良水平。
酸雨污染仍较普遍。
城市空气质量：全省城市环境空气质量保持优良水平，23个城市空气质量均达到或优于国家环境空气质量二级标准，其中，武夷山和福鼎2个城市环境空气质量达到一级标准。
海峡西岸经济区发展规划模板
海峡西岸经济区发
展规划
国家发展和改革委员会
3月
目录
前言
第一章发展基础
第一节发展优势
第二节机遇和挑战
第二章总体要求和发展目标
第一节指导思想
第二节战略定位
第三节发展目标
第三章空间布局
第一节功能区划分
第二节总体布局
第四章构筑两岸交流合作的前沿平台第一节建设两岸经贸合作的紧密区域第二节建设两岸文化交流的重要基地第三节建设两岸直接往来的综合枢纽
第四节建设两岸合作的平潭综合实验区
第五章加快建设现代化基础设施
第一节加强综合交通运输网络与对外通道建设第二节建设海峡西岸能源基地
第三节加强信息网络体系建设
第四节提高防灾减灾能力
第六章构建现代产业体系
第一节大力发展现代农业
第二节建设海峡西岸先进制造业基地
第三节加快发展现代服务业
第四节建设现代化海洋产业开发基地第五节加强海峡西岸区域创新体系建设第七章统筹城乡和区域协调发展
第一节加快建设海峡西岸城市群
第二节建设社会主义新农村
第三节促进欠发达地区发展
第四节建立城乡协调发展长效机制
第八章加强区域合作
第一节推进区域经济一体化发展第二节推进与港澳侨更紧密合作第三节加强与国内其它地区的合作第九章加快社会事业发展
第一节大力推进人力资源建设
第二节优先发展教育
第三节大力发展文化事业
第四节提升医疗卫生服务水平
第五节构建和谐社会
第十章加强生态文明建设
第一节加强资源节约利用
第二节加强生态建设和保护第三节强化环境综合整治
第四节大力发展循环经济
第十一章提升改革开放水平第一节积极合理有效利用外资第二节加快转变外贸发展方式第三节深化经济体制改革。
海峡西岸经济区
有利于促进全国区域经济布局的完善。加快海峡西岸经济区建设，将有 力推进福建与长江三角洲和珠江三角洲的区域协作,逐步形成从环渤海湾 到珠江三角洲整个沿海一线的完整发展布局，凸显海峡西岸在东部率先 发展、东中西部良性互动的全国区域发展格局中的重要地位和作用。 • 有利于在加快东部发展中发挥福建优势。加快海峡西岸经济区建设， 有助于福建在新一轮发展中树立新理念、拓展新思路、开辟新空间，充 分发挥沿海港口、外向带动、对台合作、生态资源和对内联接等优势， 实现经济社会在新的起点上更高水平、更优效益的又好又快发展，促进 人民生活水平上新台阶，使广大人民群众共享改革发展成果。 • 有利于形成服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道。加快 海峡西岸经济区建设，构建以高速公路、快速铁路、大型海港、空港为 主骨架、主枢纽的海峡西岸现代化综合交通运输体系，发挥对外开放的 “窗口”示范作用，为促进中部崛起、西部开发提供一条快捷顺畅的对 外开放战略通道，并不断拓展福建发展空间。 • 有利于构建促进祖国统一大业的前沿平台。加快海峡西岸经济区建设， 将进一步促进海峡两岸经济紧密联系、互动联动、互利共赢，使福建成 为海峡两岸经贸合作和文化交流的结合部、先行区和重要通道，提高台 湾同胞对祖国的向心力和认同感，为发展两岸关系、推进祖国统一大业 做出新贡献。
•
• 厦门市是我国最早的四个经济特区之一.经过二 三十年的建设,厦门特区的经济社会全面发展, 人民生活蒸蒸日上;同时也发挥了排头兵的作用, 为全国的改革开放进行了先行的探索. • 改革开放以来，厦门经济持续快速健康发展， 社会事业日益繁荣，人民生活质量不断提高， 综合实力大大增强，因此厦门以其天然的优势 和优越的经济条件成为海峡西岸经济区中心城 市，是海峡西岸区域经济发展的重要依托。 .
• 近几年来，福建省的国民经济和社会发展总体规 划已经纳入建设海峡西岸经济区的宏伟计划。福 建将着力在近几年来做大做强主要的几个中心城 市，构筑以福州、厦门、泉州为中心的城市群， 拉动周边的中小城市，在时间在物质与文化的沉 淀中形成新的增长极。厦门作为一个我国五大经 济特区之一，在经济全球化背景下，在新的历史 机遇和发展平台上如何正确定位对其自身乃至整 个海峡西岸经济的发展的影响不可忽视。
高铁沿海通道及城市概况
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深湛高铁
深圳——茂名——湛江
• 深湛高铁由深茂铁路、茂湛铁路两段组成，其中茂湛铁路已于2013年正式开通营业。 • 深茂铁路起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂 铁路，北接洛湛铁路，深茂铁路预计2014年底开工。 • 深茂铁路深圳至江门段将于今年开工建设，建设期限至2024年，该线路建成后，深圳至茂名3个小时可直达。同时，该铁路还 可以与茂湛铁路贯通运行，实现深圳至湛江3个半小时直达。
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连盐高速铁路
全长232公里，全线设置12个车站：赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站、连 云港、盐城北站。2013年12月7日正式开建，预计2018年11月开通。途经江苏省连云港、盐城、南通沿海三市，线路全长420 公里，并向南北延伸至上海、青岛。
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沪通高速铁路
南通——上海（沪通铁路）：一期2018年底通车
• 沪通铁路已敲定的有10个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站等7个 站，上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为 沿江城际预留了常熟东站。 • 沪通铁路一期（南通至安亭段）嘉定境内主体工程的箱梁架设已基本完成。沪通铁路一期嘉定境内17.74公里正线，预计今年 年底前实现正式通车。
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PART 01
高铁沿线城市现状及前景
大连——辽宁省
大连
GDP：2017年生产总值预计7400亿 。 人口：2017年全市常住人口669万人； 房价：2017年大连住宅销售均价12057元/平，同比增长13.06%。 新城发展：积极推进东北亚国际航运中心建设，提升城市区位交通优势和综合竞争力，使大 连成为辽宁沿海经济带核心、东北地区对外开放龙头、环渤海地区经济中心之一和东北亚地 区战略节点。 地产现状：2017出现量价齐声局面，增长速度创五年新高，市场持续复苏。 品牌云集：万科、亿达、华润、保利、远洋、龙骨等业绩突飞猛进。 土地市场：2017土地供求现矛盾依旧比较突出，导致市区尤其是主城区地块资源有限，许多 优质地块被开发商追逐，高溢价率地块频频出现，楼面价不断攀升。成交主力区域集中在甘 井子区、金州新区和中山区。 住宅需求：以刚改和改善类产品为主，60平和180以上两个不同需求类型涨幅较快看，公寓市 场全面复苏，别墅市场同样表现不俗，
福州地铁滨海快线
中国福建省福州市境施
目录
02 线路站点 04 价值意义
基本信息
福州地铁滨海快线（Fuzhou Metro Binhai Express），又称福州至长乐机场城际铁路、福州地铁F1线、闽 东北协同发展区城际铁路F1线，是中国福建省福州市境内建设中的地铁线路，于2019年12月27日开工建设，预计 于2024年开通初期运营。
线路站点
车站列表
线路走向
车站列表
福州地铁滨海快线共设置15座车站，其中地下站12座、高架站3座；最大站间距为9.96千米，最小站间距为 1.27千米 。
线路走向
福州地铁滨海快线起于福州火车站站，出站后沿华林路往南转入六一路，在六一路塔头路口南侧设东门站； 出站后，继续沿六一路向南敷设，在六一路福马路口南侧设闽都站，站南侧设单渡线；出站后继续沿六一路向南， 在六一路国货路口南侧设南公园站；线路继续沿六一路向南，下穿闽江，进入仓山区，在南台大道上三路口北侧 设三叉街站；出站后，线路继续沿南台大道向南敷设，在义序机场东北侧规划路口处设盖山站；线路继续沿南台 大道敷设，在义序机场东侧拐入规划路并向南敷设，线路逐步转为高架，上跨三环路，在帝封江处设帝封江站； 出站后，线路跨越乌龙江，进入闽侯县祥谦镇，在324国道与规划路口西侧设置祥谦站；随后，线路向东以山岭 隧道形式穿越枕峰山、大象山，进入长乐区首占镇，其间下穿既有福厦铁路、在建福厦客专以及沈海高速，之后 线路沿福平铁路南侧敷设，在福平铁路长乐站南侧并行设置首占站；出站后，线路以高架方式继续向东，下穿福 州外语外贸学院，以隧道形式在岱岭山内上跨福平铁路隧道，出岱岭山后线路以高架方式向东，穿越莲花山后进 入福州滨海新城核心范围；在滨海新城内，线路以地下形式沿规划福海路向东敷设，在规划福海路与龙虎路口设 莲花山站；线路继续向东敷设，在现状洽屿村西侧设滨海西站，在规划福海路与201省道交叉口设大数据站，在 现状沙尾村、规划滨海CBD内设滨海中央商务区站；出站后，线路由东往北，沿滨江滨海路敷设，下穿机场高速 公路后进入福州长乐国际机场，在T1航站楼前设机场站；出站后，线路向北下穿大鹤林场，在临空经济区内终于 文岭站。
三明启动城市轨道交通线网规划!福建这些地方城市轻轨有新动态
三明启动城市轨道交通线网规划!福建这些地方城市轻轨有新动态...好消息!三明市发改委消息，三明市城市轨道交通线网规划工作全面启动。
目前，已完成线网规划的招标、评标、公示工作，确定了规划编制单位。
三明市轨道交通重点研究从沙县机场经动车北站、动车南站至永安南站，线路全长约82公里。
线网规划编制工作计划2018年10月完成。
根据三明市“十三五”综合交通运输发展专项规划，未来五年，三明市将实现县县通铁路、村村通快递，客货运枢纽覆盖县(市、区)，中心城区公交站点500米全覆盖，三沙永半小时交通圈目标。
新闻多看点福建还有哪些地方要建城市轻轨?进展如何?福州-马尾-福州长乐机场城际铁路(F1线)▲福州-马尾-福州长乐机场城际铁路方案调整2月22日，福州市发改委在官网发布了《福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划(2015-2020)调整环评公众意见征询》，对原福州-长乐机场城际铁路(即滨海快线)进行了进一步调整修正。
根据公示内容，通俗称的福州滨海快线原方案名为福州-长乐机场城际铁路，新公示方案改为福州-马尾-福州长乐机场城际铁路(F1线)。
调整后F1线起终点仍为福州火车站和机场站，线路全长58km，设站13座，设大鹤山车辆段、东升村停车场，其中地下线长度34.15km，地下站10座，设计速度140(预留160)km/h，为快速轨道交通。
目前，该工程已启动，将于2021年底建成，届时福州至长乐机场之间将形成30分钟的城市圈、经济圈。
武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至武夷山景区线土建工程施工图设计已于2017年7月27日获批!起于武夷山东站站前大道，沿303省道中央分隔带敷设，经固县、兴田、仙店、南源岭，终于公馆大桥南侧，线路全长26.43公里。
全线设车站9座，最高运行速度每小时70公里，计划2019年12月完工。
武夷新区旅游观光轨道交通建设项目工程总规划里程68公里，建设工期36个月，初步设计概算总额为27.58亿元，分三期实施。
福建：海峡西岸经济区域产权交易市场的构建(上)
泛 珠 流域 产权 市场 共 同体 等 民间联 盟 察 、审计、工商 、财政 等职能部 门共 同 南 平 、三 明 、 莆 田等 地 也 先后 成 立 产 权 体。
看 ，这 几 方面 的功 能 都 很 薄 弱 。在 产 权 约等 方式 ，制定 了相关 产权 交易规则和 进 入发展轨道。２ ０ 年 制定颁发的《 ０４ 关 交 易 机 构 的服 务 定 位 上 没 有 实现 对 国 有 规 定 ，并 没 有 一 部 由全 国 人 大 颁 布 的产 于 深 化 产 权 制 度 改 革 ，大 力 发 展 混 合 所
２２ 现 存 问题 ．
参 与 管 理 。 但 除 上 海 外 ，其 余 各 省均 未 交 易机 构 。 总 体 上 来 说 ，福 建 省 的 产 权 建 立 监 管 机 构 ，中 央 政 府 也 未像 监 管 证 交 易 市 场 主 要 分 布 在 福 州 和 厦 门 两 地 ，
２２１ 功能定位 不清。 区域性产权 券市场那样设 立全国性产权 交易监管机 因此主要介绍福建 省产 权交易 中心、福 ．．
场都 以事业单 位性质为主 ，具 有较 浓厚
目之 中 ，在 上 海 国际 工 业 博 览 会 上 获 得
律规 定 ，默许小额 产权交易和连续 竞价 的政 府 主 导 色 彩 ，不 利 于 政 资 分 开 和 产 了 “ 产权 交 易最 佳策 划二等 奖 ” ０ ９ 。２ ０ 交易 ，存在许多功能模糊 的问题 。 权交 易市场 的独立性 ； 在准入 制度 方面 ， 年 ，福 建 省 产 权 交 易 中心 与 中 国 长 城 资
交 易 市 场 的 组 建 过 程 可 以说 几乎 是 政 府 构 。 另 一 方 面 ，一 些 地 区 则 对 产 权 交 易