基于TransCAD交通的交通需求预测

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transcad交通预测步骤

transcad交通预测步骤TransCAD交通预测步骤一、概述TransCAD是一款用于交通预测和交通规划的软件工具，它基于GIS（地理信息系统）技术，能够帮助交通规划师进行交通需求分析、交通模型建立和交通预测等工作。

本文将介绍TransCAD交通预测的具体步骤。

二、数据准备在进行交通预测之前，需要准备相关的数据。

首先是道路网络数据，包括道路的起点、终点、长度、道路等级等信息。

其次是交通调查数据，包括交通流量、行程时间、速度等数据。

还有人口、就业、学校等社会经济数据，以及公交线路、轨道交通线路等公共交通数据。

这些数据将用于建立交通模型和进行交通预测。

三、建立交通模型在TransCAD中，可以通过图形界面进行交通模型的建立。

首先需要选择合适的交通分析方法，比如四阶段交通模型、二阶段交通模型等。

然后根据数据准备中的道路网络数据、交通调查数据和其他相关数据，将这些数据输入到交通模型中。

在输入数据的过程中，需要注意数据的准确性和完整性，以确保模型的可靠性。

四、进行交通预测在建立好交通模型后，可以进行交通预测。

首先需要选择预测的指标，比如交通流量、行程时间、速度等。

然后设置预测的时间和空间范围，可以是某个特定的时间段，也可以是整个工作日或周末。

接下来，可以进行交通预测的计算。

TransCAD会根据建立的交通模型和输入的参数，进行交通预测并生成相应的结果。

五、分析和评估预测结果在进行交通预测后，需要对预测结果进行分析和评估。

可以对预测结果进行可视化展示，比如生成交通流量分布图、行程时间分布图等。

还可以通过与实际数据进行对比，评估预测的准确性和可信度。

如果发现预测结果与实际情况存在较大差异，可以对交通模型进行调整和改进，以提高预测的准确性。

六、应用交通预测结果可以将交通预测结果应用于交通规划和决策中。

根据预测结果，可以制定合理的交通规划方案，比如新建道路、调整交通信号灯、优化公交线路等。

同时，也可以通过交通预测结果评估现有交通设施的使用效率，从而进行优化和改进。

(整理)基于TransCAD4.x的四阶段预测法交通规划课程设计

交通规划课程设计基于TransCAD4.x的四阶段预测法毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

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TransCAD软件在高速公路交通量预测中的应用

TransCAD 软件系统是由美国 Caliper 公司开发的交通地理信息系统 ( GIS) 软件 ,是第一个专门为交通规划、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件. 作为最早具备交通规划地理信息功能的软件 , Tran2 sCAD 可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存储、提取、分析和可视化. 在 TransCAD 中 ,包含了各种形式的出行需求模型 ,如概略规划方法、四步骤模型、先进的非集计建模技术、多种选择的同步模型 ,以及广泛应用的各种交通分配模型的组合应用. 应用 Tran2 sCAD 软件的 GIS 环境背景 ,可以进行比较细致而又合理的交通规划和预测分析.
交通分配交通分配模型用于预测道路网络中的交通流量这些模型将已输入的出行需求od矩阵当作起讫点对之间的交通流量od点对的流量基于所选择的出行方式在某一道路上的出行时间或出行耗费分配在整个路网上transcad软件的交通分配程序应用该软件提供的用户平衡模型进行分配该模型如下式在出发地为之间的od交通为交通量为零时的路段行驶时间路段交通量分配结果见图上的行程时间rs为出发地为transcad软件反映了国内外交通规划和交通工程领域最新理论和研究成果广泛探讨了交通规划建模理论方法与应该软件具有系统性强实用性好等重力模型预测交通分布信号的零点漂移频率变化等因素的影响后测量精度可达0102
收稿日期 : 2005 - 09 - 06 作者简介 : 姚宏伟 (1979 - ) ,男 ,河南驻马店人 ,硕士.
第 1 卷第 4 期
姚宏伟 : TransCAD 软件在高速公路交通量预测中的应用
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交通运输网络分析. 此功能具有存储交通运输系统的重要属性 ,如交叉口转向限制和费用、各种运输方式间的换乘点和费用函数、单行道、交通小区中心与路网的虚拟线、道路等级与性能函数、公共交通出入道与步行换乘道、路段旅行函数等. ②矩阵分析. 矩阵用于存放交通运输系统中的基本数据 ,是交通运输分析的基本工具. TransCAD 软件可以生成、维护、操作矩阵 ,并能通过生成期望线等功能对矩阵中的数据进行空间分析 ,使数据比较直观. ③线性参照. 它根据沿着道路与某一固定点的距离来确定分析对象位置. TransCAD 软件具有动态分段功能 ,以便合并和分析多个线性参照数据集. 线性参照主要应用于处理基础设施与运营管理数据、交通事故位置、铁路或公路的分级、道路桩号、固定资产投资项目等信息.

TransCAD交通需求模型解读

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流程
❖ 1 出行生成——目的是预测各交通小区产生或吸引的出行量。输出结果是各小区不同出行目的出行产生量和吸引量的平衡值。此过程中，产生和吸引是完全分开的，直到出行分布过程两者才成为完整的出行。
❖ 2 最短路径矩阵计算——通过运用路段阻抗，计算最短路径矩阵。输出结果是各种交通方式最短路径出行时间矩阵，该矩阵可以作为出行分布或者方式划分的输入文件。
❖ 3 出行分布——连接出行产生和出行吸引，需要输入出行生成中的出行产生、吸引和最短路径出行时间矩阵，输出结果是各种出行目的的出行P-A矩阵。
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流程
❖ 4 方式划分——将出行分布产生的所有出行划分为各种可用交通方式的出行。输入的是出行分布所得的出行矩阵，各交通方式的出行时间矩阵及服务特性，以及出行者的一般特性。输出是各交通方式不同出行目的的出行 P-A矩阵。
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简介
TransCAD支持多种类型的交通需求模型
❖ 概略规划方法（Sketch planning methods） ❖ UTPS型的四阶段需求模型（UTPS-Style four-step
demand models) ❖ 高级非集计模型（advanced disaggregate modeling) ❖ 多路径选择模型（simultaneous models for multiple
练习－交叉分类法计算出行产生量
7、单击Rate Table Fields滚动列表中的[Avg Car/HH]。 8、从Zone Data Field或Value下拉列表中选择[Auto/HH] 9、在Rate Table Field滚动列表中单击[Avg Inc/HH]. 10、从Zone Data Field或Value下拉列表中选择[Inc/HH] 11、单击OK来显示Store Output Table In对话框。 12、输入“MYPROD1”作为文件名，并单击Ok键。 13、单击Close关闭对话框，可以在Dataview中查看出行

（完整版）TransCAD交通需求预测步骤

（完整版）TransCAD交通需求预测步骤TransCAD交通需求预测方法演示启动TransCAD软件。

建立路段层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK点击Add Field，逐一增加字段属性点击OK，出现保存对话框，选择保存路径及文件名称点击Save,出现路段层地图界面添加路段在路段层上，点击T ools→map editing→toolbox（图上另外一种打开方式）◆输入路段属性数据打开路段层数据库：逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)◆建立小区层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现点击OK，出现小区层属性对话框, 逐一添加小区的字段属性点击OK，出现保存对话框：起好名字，点击Save。

再次回到路段层地图界面。

◆画小区。

点击Tools→map editing→toolbox(图上另外一种打开方式)◆将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。

在节点层上，增加Index。

原先节点层上只有经纬度两个字段点击数据库菜单，修改数据库属性增加一个新字段Index在小区层上，点击T ools→Map Editing →Connect调出对话框：点击Fill,完成如下设置：点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点打开点层数据库，发现新的变化：打开路段层数据库，发现新的变化：填充连接后新增路段(质心连杆)的值。

将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。

在点层上，做点的选择集。

点击T ools→Selection出现点选择工具栏：直接用鼠标点击数据库第一列位置，出现红色圆点，表示已经将Index的点选入选择集：建立网络。

在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框：将Optional Fields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。

点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save发现软件界面右边最下瑞已经出现建立路网的状态信息。

基于TransCAD的城市轨道交通客流量预测方法研究

Ｎ．，１ｏ２０３０
基于ＴａｓＡｒｎＣＤ的城市轨道交通客流量预测方法研究
刘婷婷
（安铁路职业技术学院西陕西西安７０１）１０４
摘
要：合兰州市轨道交通客流量预测实例，结明确城市轨道交通客流预测的特点和预测内容，讨基于ＴａｓＡ探ｒＣＤｎ
ｌ７
１２预测内容．
（）１预测条件界定：研究经济环境和地理条在
Ｌ业他料竺Ｊ｝溢其资ｌ：Ｉ竺及ｆ就臣匦！Ｉ ———［二二．
客流量主要是指随着轨道线网的敷设，沿线土地被开发利用，且区域间的可达性提高，并城市居民选
与一般的城市交通需求预测工作相比，市轨城道交通系统需求预测具有明显的通道交通的特点，
交通需求的断点效应明显，要考虑的延伸研究更需
１城市轨道交通客流量预测
１１概述．
道交通所具有的快速、时、全、便、价不贵准安方票
等优点，从其它交通方式转移过来的客流量，而这
部分流量通常被称为是模式竞争后的流量，要包主括两部分，一部分来源于常规公交和自行车出行第者，外一部分借助于城市轨道交通的出行成本另低、速等优点而转移过来的小汽车出行者。诱增快

基于Transcad的交通规划设计——实验指导书

图 1.9
点击 Finish，即完成 OD 矩阵的导入：
图 1.10
（3）现状路网在 TRANSCAD 中描绘出现状路网或通过 AUTOCAD 描图后另存为 DXF 格式导入 TRANSCAD 中，如图 1.11。
6
Transcad 的实验指导书
图 1.11
（4）阻力矩阵用于描述在区域间旅行的难度的阻力有多种不同的指标和方法 ,经常使用的阻力指标是出行时间，出行距离，以及出行费用。阻力可以是这些指标的组合，或是在不同出行方式下，这些指标值的组合。如果所规划的区域地势比较平坦,路网比较均匀,而且交通分区之间没有明显的大型障碍物 (如高山、海湾等),则可以使用小区间距离作为交通阻抗。反之,则需要根据路网的设置情况采用最短路径法(shortest path)来分析交通区之间的交通阻抗。对于前者,阻抗矩阵的生成方法比较简单, 只需要将交通分区层设置为当前使用层,然后采用 TOOLS——》Distance Matrix 命令就可以自动生成;对于后者,一般需要采用基于路网的多路径法,即利用 NETWORKS——》Multi paths 命令,输出阻抗矩阵。此处以泸州市为例，使用小区间的出行时间作为交通阻抗，具体步骤如下： 1）用 TRANSCAD 打开已保存的现状路网图 2）以线层为当前层，在 DATAVIEW 中建立属性列并设置数据点击“DATAVIEW”——》 “MODIFY TABLE” ，在 DATAVIEW 里面建立 velocity 和 time 属性列，其中 velocity 为各道路的设计车速须根据实际情况输入，time 列则通过 length/velocity 进行赋值。
Qi OD ji ODij
j j
' ODij ODij 1 / 2( i' 'j )

TransCAD交通需求模型

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出行产生
出行产生建模的三种数学工具模型：
交叉分类法（Cross-Classification）快速反应法（出行率法）回归分析法（Regression）离散选择模型(Discrete Choice Models)
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出行生成
交叉分类法
交叉分类法按照一定的社会经济特性将城市中的人口划分成几种类型。然后，每个分类中每个家庭或个人的平均出行产生率按经验或抽样调查确定。这就产生一个连接表用于预测出行产生。
特点是可解释性强，因为其分析过程都是解析的。
缺点是不全面。
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练习－交叉分类法计算出行产生量
1、选择File－Open Workspace,然后在练习指南文件夹中打开Cross Classification.WRK。TransCAD显示 Vermont MCD的地图和一个交叉分类表 2、选择Planning－Trip Productions－Cross Classification显示交叉分类对话框
3、从Zone Data下拉列表中选择MCD
4、从Zone or Subzone by目录中选择Households。 5、从Trip Rate Table下拉列表中选择VMT_CRCL 6、选择Trip Purpose滚动列表中的所有的三个出行目的
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练习－交叉分类法计算出行产生量
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1、选择File－Open,然后在练习指南文件夹中打开地图Trip Gen Quick Response.map。TransCAD显示Utown带有小区和街道的地图。 2、选择Planning－Trip Productions－Quick Response打开 QRM出行产生量对话框。

transcad交通规划实例课程设计

transcad交通规划实例课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握TransCAD软件的基本操作和功能，包括数据输入、处理及空间分析。

2. 学习并运用交通规划的基本原理，结合实际案例进行路网设计。

3. 掌握交通需求预测的基本方法，运用TransCAD进行交通流量分配。

技能目标：1. 能够独立操作TransCAD软件，进行数据采集、处理和简单的交通规划分析。

2. 通过实例练习，培养学生解决实际交通问题的能力，包括路线规划、交通流量分配等。

3. 培养学生团队协作和沟通能力，通过小组讨论，共同完成交通规划项目。

情感态度价值观目标：1. 激发学生对交通规划学科的兴趣，培养其主动学习和积极探索的精神。

2. 培养学生关注社会交通问题，认识到交通规划对于社会发展的重要性，树立为我国交通事业贡献力量的信念。

3. 培养学生严谨的科学态度和良好的职业道德，注重实际操作过程中的安全与环保。

本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，以实际案例为主线，注重理论知识与实践操作的相结合。

通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际交通规划中，为我国交通事业培养具备实际操作能力的专业人才。

二、教学内容1. TransCAD软件介绍与基本操作- 软件界面及功能模块介绍- 数据输入与处理方法- 基本地图操作与空间分析2. 交通规划基本原理- 交通规划概述- 路网设计原理与方法- 交通需求预测基本模型3. 实例分析与实践操作- 案例选取与分析方法- 交通规划项目实践操作- 路线规划与交通流量分配4. 教学内容安排与进度- 第一周：TransCAD软件介绍与基本操作- 第二周：交通规划基本原理学习- 第三周：实例分析与实践操作- 第四周：项目总结与成果展示5. 教材章节及内容列举- 第一章：交通规划概述- 第二章：TransCAD软件操作- 第三章：路网设计与交通需求预测- 第四章：实际案例分析与操作教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。

TransCAD软件在高速公路交通量预测中的应用(2)

文章编号:1671-2579(2007)05-0020-04T ransCAD 软件在高速公路交通量预测中的应用温胜强(河南省交通厅公路管理局,河南郑州　450052) 摘　要:该文提出了应用总量控制法进行现状OD 的反推,采用“四阶段”法,结合Tran 2sCAD 软件对工程实例进行预测,同时对高速公路交通量预测失准问题提出相应的对策。

关键词:TransCAD ;交通量预测;高速公路;交通规划收稿日期:2007-08-01作者简介:温胜强,男,博士,教授级高工. 近年来随着我国交通规划行业的发展,各种交通规划软件不断应用于工程项目中,大大提高了规划工作的效率以及准确性。

其中以美国Caliper 公司开发的基于GIS 的交通规划软件TransCAD 应用最为广泛,它能将地理信息系统与交通规划模型、交通特性分析、物流分析完整地融为一体,并能够真实地描述交通空间分布特征,直观地分析交通分布规律。

1　“四阶段”预测的基本思路“四阶段”法(交通产生预测、交通分布预测、交通分担预测、交通分配预测)的基本预测思路为:(1)社会经济发展预测。

根据项目影响区历年交通统计资料与经济发展统计资料之间的关系,建立交通-经济发展模型,并对社会经济发展进行预测。

(2)交通量发生预测。

根据社会经济发展趋势与特点分析各交通小区交通出行的特点,预测影响区内各小区的交通发生/吸引量,即交通量生成预测。

其中主要考虑国内生产总值、全社会汽车保有量、全社会的综合客货运量、地理区位资源、国家政策等影响因素。

(3)现状OD 反推。

根据现状路网流量数据进行交通分区现状OD 量的反推。

(4)交通量分布预测。

分析远景年份影响区交通分布情况(包括趋势交通量分布、诱增交通量分布及转移交通量)。

(5)交通量分担预测。

项目影响区内其他交通运输方式对交通服务区域内的交通条件和运输结构的改善,必然刺激交通需求的增长,产生相应的诱增交通量。

其他交通运输方式未来年的交通量主要由吸引交通量与诱增交通量两部分构成。

基于TransCAD的高速公路交通量预测

基于TransCAD的高速公路交通量预测摘要：本文介绍了TransCAD软件的特点及其功能，作为交通规划软件对济南至东营高速公路的未来特征年的交通量进行了预测，并提出了应用该软件的不足。

关键词：TransCAD; 交通量预测；高速公路；交通规划公路工程可行性研究是对拟建公路项目的必要性、可行性、合理性、可能性进行全面、深入的论证，为项目决策、设计、审批提供科学依据。

交通量预测是公路工程可行性研究的一个重要内容，是拟建公路项目技术等级投资规模及项目国民经济和财务评价的重要依据。

1 TransCAD软件及其功能TransCAD软件系统是由美国Caliper公司开发的交通地理信息系统（GIS）软件，是第一个专门为交通规划、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件。

作为一种先进的地理信息系统软件。

TransCAD可以生成地图，建立和维护地理数据集，以及进行多种空间分析。

将TransCAD引入到交通量预测工作中，可以充分利用其良好的可视性和简单的数据输入操作，解决传统交通量分析工作中靠人工分析和计算的不足，提高分析结果准确性，缩短工作周期，提高工作效率。

2 地理信息系统的建立和编辑TransCAD中地图要素为点、线、面，线路以线文件形式存储，交通小区以面形式存储，包含小区属性。

根据项目需要，为线层文件添加字段Time（自由流时间）、Capacity（通行能力，根据线路等级确定）、Speed（速度）、Alpha（参数）、Beta（参数），公路等级等属性字段，根据项目实际情况进行分区，再将小区的社会经济指标进行调查整理，输入区域地理文件Area．Dbd。

在项目实际应用系统的建立过程中，由于网络与线层是分离的特点，可以使网络随着时间或交通运输方式的变化而变化，所以应形成不同预测年份的路线网络系统，不同的路网的属性包括路段的运行时间、路线长度、路段通行能力等。

3 交通量预测步骤3.1.1交通产生/吸引预测(简称P/A)交通产生/吸引预测研究的是每个交通小区所产生或吸引的交通总量，这个阶段只分别关注产生于和结束于每个交通小区的交通数量，而并不将出行的起始点和目的地联系起来。

TransCAD交通仿真介绍

交通生成
交通分布
交通方式划分
交通分配
（一）交通生成预测
交通生成预测的目标是在一个研究地区中每个交通区发生和吸引的出行量，它是通过对出行个体、交通区域或整个道路网络的出行特征和频率
构建预测模型，分为出行产生预测和出行吸引预测两部分。
1、交通发生预测在TransCAD中，交通发生预测通过Planning→Trip Productions→Cross
时间大于或等于最小行驶时间；
SUE（随机用户平衡）模型满足Wardrop第二平衡原理，即在系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据
来分配。
3、数据准备及分配过程
进行交通分配需要准备的数据为：当量小汽车OD矩阵、已经标定好的路阻函数、已经创建好的道路网络及相关属性设置。在TransCAD中，通过利用 Planning → Traffic Assignment 来实现，一般选用用户均衡模型（User Equ分别代表快速路、主干路、次干路、
支路。
（三）型心及型心连杆的链接
型心通过型心连杆连接路网，型心连杆的阻抗代表小区内部出行成本。型心和型心连杆可以自动生成，自动生成型心及型心连杆之
间需要在各自的属性框中添加Centroid字段；也可以根据需要进行手
工绘制。
（四）创建路网前其它设置
，结合小区的土地面积和利用性质进行计算。
交通分配方法
交通分配是把各种出行方式的空间O-D 矩阵量分配到具体的交通网络上，获得路段、交叉口交通量数据。交通分配是检验道路规划网络是否
合理的主要依据，其主要作用如下：第一，把现状O-D矩阵分配到现状的
路网上，可以分析交通负荷现状，如果调查部分路段流量，可以检验交通分配模型精度；第二，把未来O-D矩阵分配到现状的路网上，可以检验现