城市轨道交通运营管理专业人才需求调研报告
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析近年来，随着城市化进程的加速和人口的不断增长，城市交通拥堵问题愈加严重。
城市轨道交通作为城市交通疏导的重要方式，已经成为城市交通建设不可或缺的一部分。
随着城市轨道交通的不断发展，同时也呈现出了一些问题，如车站秩序混乱、列车故障频繁、客流高峰难以应对等。
这些问题的背后需要有一支高素质的人才队伍进行运营和管理。
在城市轨道交通这一行业中，需要大量具备良好的协调、沟通能力和高度责任心的运营管理人才。
他们主要负责轨道交通运营的各项工作，包括车站调度、列车调度、客流管理、应急排险等。
他们需要处理并解决各种突发情况，保证轨道交通运营的安全、高效、稳定。
同时，由于轨道交通行业的特殊性，运营管理人才还需要具备一定的技术水平，能够使用相关软件、设备进行工作。
另外，随着城市轨道交通的不断发展，还需要大量的技术研发人才进行各种创新，包括轨道交通控制系统、安全管理系统、地铁信息系统等。
他们需要深入了解轨道交通行业的各种技术，掌握相关软件、设备的操作和维护，能够进行技术改进和创新。
1.具备协调、沟通能力和高度责任心。
2.能够熟练掌握相关软件、设备的操作和维护。
3.深入了解轨道交通行业的各种技术，能够进行技术改进和创新。
为了培养出高素质的城市轨道交通运营管理专业人才，应该采取多种措施。
一方面，应当加强教育培训，提高学生在相关领域的知识和技能，培养沟通协调、责任心强的人才；另一方面，应当加强对已经从事该行业的人员的培训和管理，为他们提供更多的学习和交流的机会，促进他们不断提高自身的能力水平。
总之，随着城市轨道交通的不断发展，城市轨道交通运营管理专业人才的需求也将日益增加。
我们应该加强人才培养和管理，为保障城市轨道交通行业的稳定发展提供坚实的人力保障。
城市轨道交通运营管理专业(群)调研报告
城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩人至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
从成都市来看：依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。
2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。
线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。
具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。
线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 km/km2增加到0.74km/km2，核心区内线网密度达到1.5km/km2，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。
轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。
按现有人才需求结构配置，2015年成都城市轨道交通总人数需求将超过5万余人，而新32%,晰。
20-30人, 。
根据前期调研的情况来看, 行车岗位人员必须经过一定时间的岗位专业训练才能上岗, 必须具有扎实的轨道运营知识与技能才能胜任, 岗位人员具有一定的不可替代性, 因此行车岗位人才的需求缺口为最大, 将成为轨道运输企业在高职院校招聘录用专业对口人员的首选。
而客运岗位人员现场需求虽然也较大, 但是由于站务,1监督员、乘务人员、通号、车辆、AFC等系统维修、维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。
2）城市客运管理：车辆调度、咨询服务、安检、售检票人员、车站管理。
（五）市场对本专业人才素质、能力的要求情况1.职业岗位群要求的基本理论、基本素质和基本技能（一）从业基本素养2.职业岗位群所需的专业技术知识和能力（1）知识要求1）从事城市轨道交通运营管理一线技能性工作的专业人才主要从事城市轨道交通运营企业的车站运营管理工作，如站务管理、安全管理、票务管理工作等，要求熟悉城市轨道交通系统的基本构成，了解并掌握运营管理所需的专业背景知识。
《城市轨道交通运营管理系统》专业社会调研报告材料
城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。
从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。
城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。
现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。
通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。
以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
从成都市来看：依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。
2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。
线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。
具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。
线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 km/km2增加到0.74km/km2，核心区内线网密度达到1.5km/km2，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
随着城市化进程的加快，轨道交通成为现代城市中最重要的交通方式之一。
城市轨道交通运营管理专业人才具备高度的管理能力和专业知识，能够有效地组织和管理轨道交通的运营工作，提供高质量的服务。
城市轨道交通运营管理专业人才需要具备良好的管理能力。
他们需要能够制定出科学合理的运营管理方案，对轨道交通的调度、驾驶、安全等方面进行有效的组织和协调。
他们需要善于解决各种运营过程中的问题，能够快速做出正确的决策，确保轨道交通的正常运行。
城市轨道交通运营管理专业人才需要具备良好的沟通能力。
他们需要能够与员工、乘客以及相关部门进行良好的沟通和协调，能够有效地传达指令和要求。
他们需要具备一定的应急处理能力，能够在突发情况下及时采取措施，保障乘客和车辆的安全。
第四，城市轨道交通运营管理专业人才需要具备高度的责任心和事业心。
他们承担着城市轨道交通运营管理的重要任务，任何疏漏和失误都可能对交通安全和乘客的出行造成严重影响。
他们需要时刻保持高度的警惕性，时刻关注运营情况，确保轨道交通的安全、准时和顺利。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析中国现代城市轨道交通遍布大城市，其运营管理综合水平和技术水平也不断提高，但存在许多薄弱，专业人才需求便显得尤为紧迫。
首先，中国现代城市轨道交通运营管理专业需要丰富的多元化技术知识。
城市轨道交通运营管理的基础是运营管理，必须具备相关的市场网络物流与运行控制技术，掌握信息技术及其他管理技术。
做好运营管理，要保证安全、高效、节约，以达到社会安心、服务及时、交通便捷的要求。
另外，城市轨道交通运营管理专业还要具备政策法律、经济学、管理学和企业文化管理等知识。
不仅要懂得运营管理的实践，还要适时地根据政策法规、市场情况及客户需求来做出正确的决策，使运营管理更有成效。
其次，城市轨道交通运营管理专业的从业者还需具备行政管理、财务管理和技术整理等实践能力。
准确掌握新型技术，通过技术研究，提高城市轨道交通运营管理水平，有效地解决质量及安全等问题，不仅要把握管理、技术、经济、组织关系，还需熟练掌握行政管理、财务管理及技术整理，从而更好地对现代城市轨道交通运营管理综合管理技术进行统筹安排。
最后，城市轨道交通运营管理专业需要具备学科素养、综合素养、全球素养及创新能力等能力，全面加强新技术的学习和应用，把城市轨道交通的公共安全、上乘的客户服务水平和合理的利益调节作为核心；对新技术、新方法、新模式均应从客观科学把握；具备良好的服务意识，并有良好的交流与协调能力，以确保城市轨道交通运营管理专业者能够更好地掌握契约管理、日常管理，进而有效促进城市轨道交通的统一、高效管理与运营。
综上所述，中国现代城市轨道交通运营管理专业需要充满多元化技术知识、行政管理、财务管理和技术整理能力，以及学科素养、综合素养、全球素养、创新能力等能力，以便更好地满足城市轨道交通运营管理领域的需求。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析【摘要】随着城市轨道交通行业的不断发展，对城市轨道交通运营管理专业人才的需求也在逐渐增加。
本文通过分析现阶段城市轨道交通行业的发展现状，探讨了城市轨道交通运营管理专业人才的基本要求、技能需求、素质需求以及未来发展前景。
研究发现，城市轨道交通运营管理专业人才需具备扎实的专业知识、良好的沟通能力、团队合作精神等多方面能力。
建议加强对城市轨道交通运营管理专业人才的培训和引导，以满足市场需求，推动行业发展。
培养高素质的城市轨道交通运营管理专业人才显得尤为重要。
随着城市轨道交通行业的继续壮大，对专业人才的需求将会持续增加，为其未来发展提供更广阔的空间。
【关键词】城市轨道交通、运营管理、专业人才、需求分析、发展现状、基本要求、技能需求、素质需求、未来发展前景、持续增加、高素质、培训、引导。
1. 引言1.1 城市轨道交通运营管理专业人才需求分析城市轨道交通运营管理专业人才需求分析是指对城市轨道交通运营管理专业人才在市场上的需求情况进行分析和研究。
随着城市轨道交通的快速发展，对于具备相关专业知识、技能和素质的人才需求也日益增加。
城市轨道交通运营管理专业人才主要负责城市轨道交通线路的规划、设计、建设、运营和管理等工作，是城市轨道交通行业的中坚力量。
在城市轨道交通行业发展现状下，城市轨道交通运营管理专业人才承担着越来越重要的角色。
他们需要具备扎实的专业知识和技能，如城市交通规划、运营管理、安全管理等方面的知识。
他们还需要具备良好的沟通能力、团队合作能力和解决问题的能力，以应对复杂多变的城市交通环境。
未来，随着城市轨道交通行业的持续发展和扩张，对城市轨道交通运营管理专业人才的需求会持续增加。
培养高素质的城市轨道交通运营管理专业人才将变得尤为重要。
建议加强对这些人才的培训和引导，以满足行业发展的需求，推动城市轨道交通行业的健康发展。
2. 正文2.1 现阶段城市轨道交通行业发展现状目前，城市轨道交通行业正处于快速发展的阶段。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析随着城市化进程的加速和人口规模的不断扩大，城市交通问题逐渐成为人们日常生活中的一大挑战。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，因其高效、快速、环保等优势逐渐受到人们的青睐。
随着城市轨道交通运营规模的不断扩大，对于轨道交通运营管理专业人才的需求也呈现出日益增长的趋势。
本文将深入分析城市轨道交通运营管理专业人才的需求情况，并探讨未来的发展趋势和发展方向。
一、行业概况当前中国城市轨道交通运营规模不断扩大，包括地铁、轻轨、有轨电车等不同类型的轨道交通不断涌现，并在越来越多的城市投入使用。
据统计数据显示，截至2021年底，全国共有47个城市开通地铁运营，总运营里程达到超过8000公里，预计到2030年，中国城市轨道交通里程将进一步扩大至2.2万公里以上。
随着城市轨道交通规模的扩大，运营管理的需求也将呈现出更加迫切的态势。
二、市场需求分析1. 专业技能需求随着城市轨道交通规模的扩大和运营模式的不断创新，对轨道交通运营管理专业人才的专业技能需求也将更加多样化和精细化。
目前市场需求主要集中于运营规划、列车运行管理、乘务管理、客流运营管理、设备维护管理等多个方面。
随着智能化、信息化等技术的应用，对于专业人才的技术应用能力和创新能力也将成为市场需求的重要方面。
2. 综合素养需求除了专业技能之外，城市轨道交通运营管理专业人才还需要具备较强的综合素养和职业素养。
需要具备较强的组织协调能力、沟通协调能力、抗压能力等综合素养，以应对复杂多变的运营管理环境。
还需要具备较高的服务意识、安全意识、责任意识等职业素养，以保障城市轨道交通安全有序运行。
三、未来趋势分析1. 技术化趋势随着信息技术、互联网技术等新技术的不断应用，城市轨道交通运营管理也将迎来更多的技术化趋势。
通过大数据分析，实现精细化客流运营管理；通过人工智能技术，提升列车运行的安全性和效率性等。
未来城市轨道交通运营管理专业人才需要具备更加丰富的技术应用能力和创新能力。
城市轨道交通运营管理专业调研报告
城市轨道交通运营管理专业调研报告一、调研基本思路与方法（一）基本思路调研基本思路是通过调研粤港澳大湾区和泛珠三角地区主要用人企业、相关行业企业专家、毕业生跟踪调查以及同类院校，研究行业企业对技术技能人才的需求和学生个性化职业成长需求，优化专业课程设置，制定人才培养方案。
同时作为1+X城市轨道交通站务证书考证标准的输出单位之一，对接广州城市轨道交通培训学院等单位，共同开展新形势下的城市轨道交通站务系列岗位的职业能力分析，进一步优化专业课程体系。
首先是深入调研城市轨道交通、城际轨道交通和铁路行业的行业状况、行业发展趋势，用工需求、岗位工作过程和工作任务，明确岗位职业能力培养需求，从而修订专业课程体系、招生规模、专业教学改革，对专业人才培养进行宏观方面的修订。
其次通过调研企业专家、历届毕业生对本专业人才培养方案、课程设置、教学内容、教学模式、考核与评价、实训条件设置等方面的建议，进行人才培养微观方面的改革。
第三是与订单培养企业进行调研，从课程设置对接企业内部认证课程体系、教学内容对接企业的职业技能考核标准、教学过程对接车站、车辆段、行车调度控制中心等运输生产过程，全面深入进行调研，并对专业人才培养进行相应修订和补充。
第四是横向调研，调研省内外开设该专业的高职院校，对比分析相关院校城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，广泛借鉴其他院校对课程设置、课程整合、教学组织的经验，进一步优化专业人才培养方案。
（二）调研方法主要方法有1.资料检索法：多方位收集和查阅我国主要城市轨道交通企业站务相关岗位的职业技能鉴定标准以及兄弟院校办学状况；2.调查研究法：深入到广州地铁、深圳地铁、中国铁路广州局集团有限公司等企业，了解企业对专业人才的需求及能力要求及其变化，探讨与企业加强合作的途径和模式；3.访谈研究法：利用近年本专业订单培养服务企业多、范围广的优势，与各地铁公司、铁路站段的企业专家进行座谈，深入调研专业人才培养的各个环节，有针对性提高人才培育质量。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统的运营过程进行规划、组织、控制和协调的一项工作。
随着城市轨道交通的快速发展，对于该领域的人才需求也越来越大。
本文将从人才需求背景、人才素质要求和培养机制三个方面来进行分析。
一、人才需求背景二、人才素质要求城市轨道交通运营管理人才需要具备一定的素质要求。
需要具备专业的知识和能力，熟悉轨道交通系统的运行原理和相关技术，具备进行线路运营管理的知识和技能。
需要有较强的组织和协调能力，能够合理安排车辆运行计划，协调车辆、人员和设备的配合运行，确保线路运营的高效、安全。
需要有良好的沟通能力和团队合作精神，能够与相关部门和乘客进行良好的沟通，解决突发事件和应对紧急情况。
对于一些重要岗位，还需要具备较强的决策能力和应变能力，能够在复杂的环境下做出快速、准确的决策。
三、培养机制为了培养和提供城市轨道交通运营管理人才，可以从以下几个方面着手。
针对专业技能的培养，可以在高等教育阶段开设相关专业课程，研究生阶段设置相关方向的研究方向，培养学生的专业素养和实践能力。
可以与企业和科研机构合作，进行实践教学和科研项目，让学生接触实际运营管理工作，提高解决实际问题的能力。
针对在职人员的培训，可以设立相关培训机构或举办相关培训班，提供专业知识和技能的培训，提高人员素质和能力。
城市轨道交通运营管理专业人才的需求与日俱增。
培养和提供这些专业人才需要有针对性的培养机制，并注重培养学生的专业素养、实践能力和团队合作精神，以满足城市轨道交通运营管理人才的需求。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析1. 引言1.1 城市轨道交通运营管理专业人才需求分析城市轨道交通运营管理专业人才是城市轨道交通行业中的重要支撑力量，其专业技能和岗位要求直接关系到城市轨道交通系统的运营效率和服务质量。
随着城市化进程的加快和城市轨道交通的发展，城市轨道交通运营管理专业人才需求日益增长，专业人才的培养和引进成为行业发展亟待解决的问题。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析不仅包括了对人才数量的需求，更包括了对人才质量和能力的要求。
在城市轨道交通运营管理专业人才的岗位需求中，除了基本的专业知识和技能外，还需要具备团队合作能力、沟通协调能力、问题解决能力以及应对突发事件的应急能力等综合素质。
只有拥有这些综合能力的专业人才才能够适应城市轨道交通运营管理工作的需求，推动城市轨道交通系统的健康发展。
对城市轨道交通运营管理专业人才需求进行深入分析和研究，有助于更好地了解行业的发展趋势和未来人才的需求方向，为人才培养和引进提供有益参考。
下文将对城市轨道交通行业发展现状、人才需求现状、人才培养模式和未来发展趋势进行详细分析，以期为行业和人才培养机构提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 城市轨道交通行业发展现状分析城市轨道交通行业是城市公共交通系统中的重要组成部分，其发展对于城市的交通运输与经济发展起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和城市人口规模的不断增加，城市轨道交通行业正经历着快速发展的阶段。
城市轨道交通行业的技术水平不断提升，新型轨道车辆和智能化调度系统的应用，使得城市轨道交通更加安全、便捷和舒适。
城市轨道交通行业还在不断探索创新，如自动驾驶技术的引入，为城市轨道交通的发展注入了新的活力。
城市轨道交通行业正处于快速发展和改革的阶段，其重要性日益凸显。
未来随着城市交通网络的进一步完善和扩展，城市轨道交通行业将迎来更广阔的发展空间。
2.2 城市轨道交通运营管理专业人才的重要性城市轨道交通作为城市重要的交通工具之一，在城市交通运输系统中扮演着重要的角色。
城市轨道交通运营管理专业人才需求调查研究报告
城市轨道交通运营管理专业人才需求调查研究报告一、引言城市轨道交通作为一种便捷、高效、环保的交通方式，随着我国城市化进程的加快，正在蓬勃发展。
而城市轨道交通的运营管理是保证其安全、高效运行的关键，所需的专业人才也备受关注。
本报告旨在通过调查研究，了解城市轨道交通运营管理专业人才的需求情况。
二、方法本次调查采用问卷调查的方式进行，主要针对城市轨道交通运营管理相关企事业单位的人力资源负责人。
问卷共包含以下几个方面的内容：人才需求情况、人才培养途径、人才素质要求等。
在确定调查对象时，采用了随机抽样的方法，共发放问卷50份，收回有效问卷45份。
三、人才需求情况分析通过对调查结果的统计分析，得到如下结果：1.岗位需求调查结果表明，城市轨道交通企事业单位主要需要以下几类人才：运营管理人员（50%）、安全监察员（20%）、调度员（15%）、技术研发人员（10%）、市场营销人员（5%）。
其中，运营管理人员是求职者的热门岗位。
2.学历要求调查结果显示，城市轨道交通企事业单位对人才的学历要求较高，本科及以上学历的人才占比达到85%，硕士及以上学历的占比为15%。
3.专业背景调查结果显示，受访企事业单位对人才的专业背景有明确要求，对城市轨道交通运营管理专业的毕业生需求最大，占比达到90%。
其次是电子信息类、市场营销类、交通规划类专业。
四、人才培养途径通过调查结果的分析，得到以下结论：1.高校培养高校是培养城市轨道交通运营管理人才的重要渠道，受访企事业单位普遍表示愿意与高校合作，进行人才培养、科研合作等方面的合作。
2.企事业单位培养除了高校培养，企事业单位也在培养自己的人才。
一方面通过在岗培训、轮岗锻炼等方式提高员工的专业素质；另一方面，通过与高校合作引进优秀毕业生或进行在职研究生培养，满足自身的人才需求。
五、人才素质要求调查结果显示，城市轨道交通运营管理专业人才的素质要求主要包括以下几个方面：1.专业知识与技能要求对于运营管理人员来说，需要具备扎实的运营管理理论知识和实践经验；对于安全监察员来说，需要具备丰富的安全管理经验和法规知识；对于调度员来说，需要具备良好的沟通协调能力和应急处理能力。
城市轨道交通运营管理专业人才需求调研报告
一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。
从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。
城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。
现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。
通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。
以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
（二）、我国城轨行业人才培养面临的主要难题我国城市行业正处在蓬勃发展期，需要大量的专业、技术及技能人才，然而受制于人才成长的周期性长、资源稀缺等客观现实，我国城轨行业人才培养面临诸多难题。
L人才培养需求与培训资源稀缺的矛盾日益突出培训规模庞大。
从2011年到2015年，我国城市轨道交通新线开通约1500公里，每年开通约300公里，需要新员工约18000人。
这些新员工必须经过岗前培训，掌握必备的岗位技能才能上岗以满足新线开通的需求。
仅就这批人员而言，我国城市轨道的新员工技能培训总量达到1200万人*天，如再加上老员工必须持续不断地开展在岗技能培训。
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析
城市轨道交通运营管理专业人才需求分析城市轨道交通是城市公共交通系统中的重要组成部分，随着城市化进程的加快，城市轨道交通在城市交通中的地位愈发重要。
在城市轨道交通的运营管理中，需要大量的专业人才来保障其正常运行。
本文将对城市轨道交通运营管理专业人才需求进行深入分析。
一、城市轨道交通运营管理的定义城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行全面管理和监督，以确保其正常运行和高效运营。
主要包括线路规划、车辆运营、乘客服务、安全管理、运营调度等内容。
城市轨道交通运营管理专业人才需具备相关的知识和技能，以应对复杂多变的运营环境。
1. 线路规划与设计城市轨道交通线路的规划与设计是城市轨道交通系统建设的第一环节，对于城市的交通运输体系有着至关重要的作用。
需要具备城市规划、交通规划、土地利用等相关专业背景的人才，能够运用专业软件进行线路规划和设计，并能够考虑到城市的发展规划、环境保护等要素，制定合理的线网布局和车站位置，以满足不同区域的交通需求。
2. 车辆运营与维护城市轨道交通的车辆运营与维护是城市轨道交通系统正常运行的关键环节。
需要具备机械、电气、计算机等相关专业背景的人才，能够负责车辆的日常运营、维护、保养和故障修复工作，保障车辆的正常运行和安全性能。
3. 乘客服务与管理城市轨道交通系统需要具备良好的乘客服务与管理，以提升乘客的出行体验和满意度。
需要具备管理学、客户服务等相关专业背景的人才，能够制定和执行乘客服务的标准和流程，保障车站设施的良好运行和维护，以及应对突发事件和紧急情况。
4. 安全管理与监控城市轨道交通系统的安全管理是城市轨道交通运营管理的重要组成部分。
需要具备安全管理、应急管理等相关专业背景的人才，能够制定安全管理制度和流程，监控车站和线路的安全状况，预防事故的发生，并能够应对和处理突发安全事件。
5. 运营调度与管理。
城市轨道交通运营管理专业人才需求调研报告
城市轨道交通运营管理专业人才需求调研报告为贯彻党的教育方针，适应我省经济建设的高速发展，面向山西，服务于市区域经济，学院大力发展城市轨道交通相关专业。
在专业的建设过程中，面对就业形势和社会需求，专业需要培养什么样的人才?如何更好的培养人才才能适应社会经济发展的需求，成为我们思考探索的重点。
就此我院组织人员就山西省及周边城市轨道交通行业人才需求开展了多方位的调研，同时邀请城市轨道交通有限公司相关人员对次专业的人才培养方案进行了深入的研究和讨论。
一、专业人才需求与专业调研基本思路与方法（一）专业人才需求通过表1了解，各院校开设的城市轨道交通运营专业的就业率还是比较可观的，目前新建地铁逐年增长，相关专业对口的人才需求量还是挺大的。
表1所调研地区城市轨道交通运营管理专业招生及就业岗位分布为了更好的为城市轨道交通行业的发展服务、为及周边区域经济的发展服务，也为了高职教育发展服务，我院领导及相关负责人员对周边地区的市场和已经开设此专业的部分高校，进行了细致的人才需求调研。
1、调研思路首先要明确调研的目的、任务调研对象和范围，这样才能有效的利用调研方法得出来最终有效的人才培养方案。
（1）调研目的制定城市轨道交通运营管理专业人才培养方案，满足培养适合于市城市轨道交通技术技能人才的需求。
（2）调研任务①了解城市轨道交通运营管理专业面向就业岗位的工作任务、操作设备、核心技术、发展方向，确定职业培养目标。
②了解相关院校（中、高职）开设城市轨道运输类专业层次、专业名称、培养目标、就业岗位、知识与能力要求、主要教学内容、实验实训教学类别的设置和命名，分析实际存在问题。
（3）调研范围与对象①城市轨道交通相关企业：北京地铁运营二分公司、京港地铁有限公司、上海地铁、石家庄地铁和天津地铁等。
②相关院校：北京、河北、天津、上海、重庆等省市开设城市轨道运营管理专业的主要中、高职院校。
2、调研方法与过程调研的主要方式是：走访用人单位、网络调查、企业资料收集分析、现场交流及座谈等形式；了解行业的现状、专业岗位的人才结构及需求情况；企业对专业设置及教学的建议等。
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城市轨道交通运营管理专业调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。
从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。
城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。
现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。
通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。
以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
(二)(三)、我国城轨行业人才培养面临的主要难题(四) 我国城市行业正处在蓬勃发展期，需要大量的专业、技术及技能人才，然而受制于人才成长的周期性长、资源稀缺等客观现实，我国城轨行业人才培养面临诸多难题。
(五) 1.人才培养需求与培训资源稀缺的矛盾日益突出(六) 培训规模庞大。
从2011年到2015年，我国城市轨道交通新线开通约1500公里，每年开通约300公里，需要新员工约18000人。
这些新员工必须经过岗前培训，掌握必备的岗位技能才能上岗以满足新线开通的需求。
仅就这批人员而言，我国城市轨道的新员工技能培训总量达到1200万人*天，如再加上老员工必须持续不断地开展在岗技能培训。
我国城市轨道线网超常规的发展带来培训量大规模的增加。
(七) 培训资源稀缺。
与学校教育有所不同，城市轨道交通行业的技术实践特点，决定了它的实用型人才培养必须借助大量的培训设备、现场实践和跟岗作业等资源和手段。
由于大部分城市地铁处于规划和建设时期，各项培训资源都在储备阶段，培训资源严重缺乏，新建城市地铁不得不依赖北京、上海、广州等企业的培训资源，而成熟企业也面临培训设施不足、培训设备陈旧、培训资源超负荷使用等困难，培训设备设施的匮乏阻碍了地铁人才的培养和发展。
(八) 2.人才培养质量与培训方式陈旧的矛盾日益突出(九) 培训质量要求高。
培训质量的高低、培训效果的好坏，直接表现为员工知识理论与实际的结合，员工的实际动手能力以及处理故障的能力，这决定新线开通运营水平。
随着轨道交通线网不断拓展，新技术、新工艺广泛使用，各城市对新线开通水平的要求越来越高，对培训质量的要求也逐步提高，加强员工理论培训的同时，更强调员工的实际操作技能和处理突发故障能力的培训。
(十) 传统培训方式的弊端。
传统的培训方式主要以知识发展为导向，重视人才理论知识的培养，忽视了职业技能和动手能力的培养。
面对全国轨道交通的高速发展，设备设施、技术工艺的不断更新，传统的培训方式、实施方法和运作模式难以满足城轨人才培养的要求，传统的培训体制已无法有效支撑城轨行业人才发展战略。
目前，由于我国尚未建立统一的城轨人才培训标准，导致不同城轨企业培养出来的人员水平参差不齐，培训质量难以保证，影响了新线的开通运营。
(十一) 3.人才培养速度与培训能力不足的矛盾日益突出(十二) 培训时间十分紧迫。
各城市新建城市轨道高速度和高密度的开通，要求人员培养时间越来越短，而传统的人才培养周期都比较长，以客车司机为例，过去培养一个司机，至少需要1年时间的培训才能达到上岗要求。
时间紧、任务重成为各新建城轨企业在人才培养方面所面临的普遍问题。
(十三) 培训能力不足。
培训能力主要包括教授能力和课程开发能力，指针对学员需要提升的技能短板，有针对性地开发课程，并能通过科学合理地进行授课或辅导，有效地快速地提升学员的技能。
目前，我国城市轨道交通企业的培训能力与培训需要差距很大。
究其原因，一是大多是城市轨道交通处于规划和建设期，基本没有具有现场实操经验的培训讲师；二是对于一个合格培训讲师来说，需要多年专业知识的积累和沉淀，但是由于城市轨道建设和开通运营的压力，导致绝大多数专业技术人员根本没有精力专门沉淀专业知识，从事培训讲师或专业课程开发的相关工作。
(十四) （三）、解决我国城市轨道交通企业人才培养难题的主要途径(十五) 1.企业加大自主培养人才的力度(十六) 我国城市轨道交通行业各企业均高度重视培训，不断地加强培训的力度和强度，在师资培养、经费等资源上都大力倾斜，成立培训学校或培训中心，专门负责培训的组织管理和教授等工作，如北京地铁、上海地铁、广州地铁等。
这种模式不仅可以紧密结合企业自身的实际需求，有针对性地培养人才，同时也能够“教学相长”，在培训学员的同时，促进培训讲师快速成长，不断地沉底企业自己的专业、技术及技能经验。
不过，这需要企业员工在专业、技术及技能方面有一定的积累，方可自主快速地培养自己的人才。
(十七) 2.强化校企合作培养城轨专业、技术及技能人才(十八) 通过联合办学、委托培养、订单班培养等方式，高等院校同企业结合成合作伙伴关系，高校、企业共享师资、教学设施等资源，实现高校与企业资源互补、利益共赢、共同发展的人才培养模式。
如上海地铁运营有限公司和上海工程技术大学共同成立城市轨道交通学院，合作培养专业技术人才。
这种模式对高校来说，可以构建品牌，吸引招生，促进学生就业，培养直接满足企业需求的技术技能人才。
对于企业来讲，通过提前介入学生在校学习，缩短培养期，同时通过企业文化的宣导，可缓解招聘的压力。
总的来说，校企合作是高校和企业共赢的人才培养方式，在一定时期将是缓解轨道交通行业人才困境的重要手段。
但是，由于高校毕业生都很年轻，学习动力和意识相对不足，仅通过企业提前介入与学校合作培养，更多地还是知识层面的，学员比较难以积累实战经验。
因此，后续在工作中的学习和培训显得更加重要。
3.“企企合作”培养实操性的技术及技能人才为实现“工作学习化、学习工作化”，由某一行业或同一行业的企业通过共同出资、平等互利的方式，联合组建和发展的培训学员或企业大学，如UT斯达康大学，金蝶大学等。
这种模式可以通过整合行业企业员工教育与培训的师资、财力等资源，通过发挥行业培训中心的辐射功能，有效解决行业内一些企业领导培训意识差，培训经费匮乏、培训师资短缺，企业员工知识陈旧、技术技能素质不高等问题。
这种模式的关键在于要建立科学的管理体制，将“企企合作”中的企业各类资源有效整合和利用。
4.搭建城轨行业内沟通交流的平台，不断地促进知识、经验共享通过成立行业联合企业大学，搭建了一个行业内能够充分沟通交流的学习成长平台。
各股东单位员工，甚至行业内各城市轨道企业的员工，均可充分利用该平台学习其他企业的管理经验，交流企业值得推广的做法，促进行业综合管理水平，建设和管理城市轨道的经验、知识的沉淀和积累。
通过行业联合企业大学，各股东定期地进行交流学习，同时，通过这种平台，可以不断地促进，企业知识经验的共享，甚至专家、故障难点问题解决的共享。
行业联合企业大学将整合各股东的培训师、培训课程、培训设施（模拟培训设施）等资源，通过合理的配置，充分发挥各类资源的价值，促进构建在各股东单位内能充分利用的培训资源。
这种整合各股东企业培训资源的方式，能够最大可能地促进知识经验的共享。
这种共享知识的方式，是一种集约式的发展模式，可以充分发挥各自的优势，取长补短、各取所需。
这种知识共享的核心是如何整合各类资源，特别是培训师的资源。
（四）系统构建培训课程管理体系，可集中优势开发精品专业技术课程行业联合企业大学应按照市场化的运作方式，根据城市轨道的培训需求，有针对性地构建培训课程体系，同时根据各级特殊需求定制化地开发课程，提供定制化专业技术技能培训。
行业联合企业大学应以广州地铁培训运作模式为基础，按照地铁投资规划、设计、建设、调试与接管、运营管理、资源开发管理、企业管理等价值链，分业务模块建立行业联合企业大学课程体系。
目前，行业联合企业大学可借助广州地铁现有的岗位技能课程体系，作为运作基础，随着行业联合企业大学发展和专业能力的增强，逐步将各合作单位的优质资源整合，联合开发运营联调、故障抢险、消防演练等新的特色课程，在各合作单位之间分享。
行业联合大学还应通过课程开发激励机制，整合各单位的课程开发能力，集中精力开发一批各单位急需的、符合企业实际需求的精品课程。
（五）通过创新性的管理手段，促进培训与一线需求相结合，提高培训的针对性和有效性为了避免授课内容与企业现场故障及技能处理所需知识技能相脱节，行业联合企业大学应采用以“兼职为主、专职为辅、定期轮换”的方式，保障培训师所教授的知识和技能与员工实际需求紧密结合。
同时，联合企业大学还应通过课堂讲授、现场操作、跟岗实习（师徒带教）、辅导等多种培训方式，不断地保障学员培训与一线紧密衔接，不断地提高培训的针对性和有效性。
从沈阳市来看：沈阳地铁集团有限公司是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司，其前身为成立于2004年4月的沈阳地铁有限公司，2011年7月更名为沈阳地铁集团有限公司。
沈阳地铁集团有限公司在强化地铁工程建设和运营的同时，开展多种经营工作。
为切实落实沈阳市政府整合国有资产，打造综合性大型国有资产运营公司的工作要求，沈阳地铁将努力从实现社会效益向实现社会效益兼顾经济效益转变，依靠战略管理和精细化管理相结合，通过强基础、抓创新，主动参与市场竞争，提高投资效率，增强生存能力和自我发展能力，实现地铁建设、运营、多种经营“三位一体”的全面可持续发展。
沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。
2005年8月，经国务院同意、国家发改委批复了沈阳市快速轨道交通建设规划（2003—2010），包括地铁一号线一期工程、二号线一期工程，两条线路全长公里、投资概算亿元，此后又相继批复了两个项目的可研报告和延伸线工程，均已按期建设完成并投入运营。
2012年6月，经国务院同意，国家发改委批复了沈阳市近期（2012年—2018年）线网建设规划，包括地铁四号线一期、九号线和十号线工程，线路全长118公里，预计总投资亿元，建设时间为2012年至2018年。
地铁已运营线路情况按照国家发改委批复要求，沈阳市组织实施完成首轮轨道交通建设规划。