路面施工方案

路面施工方案一、道路工程道路施工1、施工前期预备合同签订后，依照业主的要求和施工打算安排，迅速组织施工人员和机械设备有打算、有步骤地进场，及早具备生产能力。

同时抓紧各种临时设施的施工，生产和生活用水、用电，施工场地的布置建设工作，边安家、边预备，做到进场快、安家快、开工快。

施工预备工作的好坏直截了当关系到工程施工能否按打算顺利进行，因此为确保工程能按打算、保质保量完工，我公司中标后将认确实进行工程施工预备工作。

要紧为技术预备、物资设备预备和施工力量预备等。

1.1、操纵测量〔1〕平面操纵测量利用设计勘测部门的导线点为操纵点，沿道路、排水等工程走向布设复合导线。

工程开工前，依照建设单位提供的导线操纵桩和高程操纵点与监理工程师做好交接手续，在收到差不多测量资料后应对其提供的操纵桩进行复测，复测内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，然后将复测结果向监理工程师进行汇报。

当所复测的平面操纵桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线操纵桩作为总体操纵的首级操纵，然后采纳全站仪依照现场施工条件布设施工测量操纵网。

操纵网点的坐标值必须与所交平面操纵导线点的坐标一致，所做的平面操纵点、高程操纵网点均保证稳固可靠，保留至工程终止。

〔2〕高程操纵测量按道路线路走向布设复合水准线路，按照规范水准测量要求进行施测。

施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过规范要求。

测量精度均执行国家及地点的相关标准。

1.2、放样测量采纳极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：依照线路要素点的坐标值，运算出所需放样的桩位坐标。

然后在平面操纵点上支设全站仪，后视另一操纵点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。

1.3、施工定线线路中线操纵点以操纵网导线点直截了当放样，线路中线操纵点间距直线上不应小于最小标准，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线操纵点测设完毕后，将其串联成复合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各测一回，线路中线采纳严密平差，平差后的最弱横向中误差操纵在要求之内，全长相坐标对闭合差符合要求。

施工测量严格按规范要求执行。

1.4、测量治理工作开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。

施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。

项目经理部放样点位上报监理工程师，经监理工程师复核合格可投入使用。

平面操纵网坚持每个月复测一次，进行坐标平差。

高程操纵点每月进行一次复测。

放线：依照初设批复文件中有关道路中心线的规定施放，落实规划线位与道路中心线关系及引用的水准点，对提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。

补测和加固桩志：对建设单位所交付的道路中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，如发觉桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校。

在施工时还需补充所需要的道路中心桩，测定道路中心线位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。

道路中心线位置校核和位置放样：道路中线位置、桩间距离的检查校核及道路边线放样，均直截了当丈量，丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。

强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量治理及技术工艺治理，严格操纵测量施工中的偏差的重要保证。

1.5、保证测量精度和质量的措施为确保测量的精度，安排专业测量工程师和经专业培训持上岗证的测量人员负责测量工作，测量人员保持相对固定。

测量所用仪器在使用前按计量法规进行检定。

在经测量仪器鉴定单位检验校正后，将检定报告报送监理工程师，得到批准后，方可投入使用。

测量仪器、测量成果资料和测量过程记录资料由专人负责保管。

每月上旬进行导线和水准操纵点的复测及与相邻标段进行联测并将复测、联测成果报监理工程师审批。

每次进行施工放样终止后，填写施工测量放线报验单，报请监理工程师复核无误后方可开始施工。

施工过程中加强对桩位的复核和爱护。

1.6、其它施工技术预备1.6.1、研究和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，使施工人员明确设计意图，熟悉规范、把握设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场核对。

另外依照本工程的特点，组织技术人员认真学习本工程施工的要点和本卷须知，并要求要紧技术骨干必须把握。

1.6.2、补充调查资料、编制实施性施工组织设计在中标后，对地质情形、施工环境、施工场地等进行详细的补充调查，编制详细的实施性施工组织设计。

1.6.3、上报实施性施工组织设计向业主单位、监理单位上报实施性施工组织设计，组织业主、设计、监理、项目经理部四方一起讨论实施性施工方案，假设涉及跨线段的施工，必须对施工方案进行进一步的讨论，确定适合本工程的施工方案和技术措施。

1.6.4、技术交底为确保工程按图施工，在开工前对参加工程施工的人员及工人进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们自觉研究技术问题的积极性和主动性，为更好地完成施工任务和提高技术水平制造条件。

1.7、管线爱护凡施工涉及管线改移，在前期施工时，应放在首位，一次全部改移完毕，以免阻碍场地及其它设施布置。

在改移过程中，随同一起作好施工电力线、供排水管等的引出、输入，以免二次施工。

当工程施工完毕后依照专业治理部门意见，将所有管线复原原位置或更换位置。

管线的改移和复原施工，有部分是专业性专门强的工作，为保证质量安全，施工时请业主和谐相关部门给予技术指导协助施工或托付施工，以保证整个施工过程的顺利进行。

1.8、机械设备预备我单位一旦中标，赶忙着手物资设备的预备工作，确保最短时刻内将施工初期所需物资设备预备就绪。

机械设备、材料试验、质检仪器设备、测量设备就近调入。

开工前期急需的部分测量、检验仪器将工程开工前运到施工现场。

其他设备依照施工安排和需要，应提早通过拖车直截了当运输进场。

1.9、人力资源预备组织人员及时进场，确保项目经理部〔业主代表、监理工程师办公室、中心试验室〕办公及生活用房、工人宿舍、料场、机械停放区的硬化的临建施工人员的充足，提早组织分项专业施工人员的进场。

确保施工预备工作的及时完成。

1.10、材料预备材料均选择有专业资质的、信誉好的大厂家进行招标采购。

进场后前期施工所需要使用的材料先进场，并制定材料采购打算，选定建筑材料的生产厂家，签订采购协议书。

1.11、和谐治理配合业主进行与施工有关的预备工作，使施工场地具备施工条件，在开工后连续负责解决遗留问题。

配合业主与交通等有关部门做好和谐工作，做好交通疏导工作，保证施工期间内周边交通条件满足要求。

协助办理施工许可证及其他施工所需证件、批准和临时用地、停水、停电、中断道路交通等的申请批准手续。

主动和谐处理施工场地周围地下管线和邻近建筑物、构筑物、树木的爱护工作。

我公司会同业主代表定期或不定期地组织对工程节点、工程质量，现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等的检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。

另外对检查结果做好书面记录进行汇总、总结，在总结中不断改进、提高。

项目经理部以周为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情形及时解决施工中显现的困难和问题。

依照工程进展，我们还将不定期地召开各种和谐会议，协助业主与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。

1.12、临时道路修建我公司尽可能使用周边既有道路进场，如有需要时，修建部分临时道路供施工使用。

2、路基工程2.1清理现场施工前对原地面的垃圾、草皮、树根等全部清除洁净，并大致找平。

清表、整平碾压。

清理现场工作完成后，由监理工程师进行现场检查，并记录在案，合格后方可进行下一道工序。

清表流程：测量放线→清表→自检→监理检验→下步工序。

2.2预备工作施工复原定线测量及施工放样是施工预备时期的要紧技术工作，依照设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测。

闭合后将复测资料交监理工程师审核。

通过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

经批准后进行清表开挖。

测量精度应满足相关规定标准。

路基施工前，施工人员对路基工程范畴的地质水文情形进行详细调查。

施工前应对原地面的草皮、树根、拆房土，杂物等全部清除洁净，并大致找平压实，路基施工应注意爱护生态环境，排除的杂物应妥善处理，不能倾倒于河流水域中。

路基须分层填筑碾压。

每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应操纵在压实最正确含水量±2%之内，各层压实度应分别达到压实度要求。

人行道、人行道外侧的爱护性土路肩应与路基一起填筑，并满足设计的坡度及压实度要求。

2.1施工技术要求地基整平后压实，基底压实度不小于设计要求。

路基应分层填筑碾压，路基各层压实度标准见下表。

不满足设计要求的填料必须采取戗灰等处理措施。

施工前破除旧路结构及工程范畴内原有构造物，将地表土、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等全部清除洁净，并找平压实。

路基施工需将清除的杂物妥善处理，不能肆意倾倒。

2.2施工材料要求路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗料土作为填料，泥炭、污泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过承诺含量的土等，不得直截了当用于填筑路基。

本工程严禁采纳未经处理的粉质土直截了当填筑路基。

当采纳其它细粒土填筑时，路基填料最小强度应满足下表的要求。

此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不能直截了当作为路基填料。

2.3施工要求回填道路材料路基必须分层填筑碾压。

每层最大压实厚度不宜超过20cm〔此厚度为松铺厚度〕，路床顶面最后一层压实厚度为20cm 〔最专门情形不能满足设计要求时，最小压实百度不得小于10cm〕。

含水量应操纵在压实最正确含水量±2%之内。

路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。

严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采纳浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。

路基表面应具有2%～4%的横坡水设施。

，防止积水。

为幸免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝和排路基边线两侧各10cm范畴内禁止集中取土。

路基填筑范畴严禁作为施工辅道使用。

路床填料应平均密实，路床顶面横坡应与路拱横坡〔或超高〕一致。

当地面横坡〔或纵坡〕陡于1：5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设向内倾4%的横坡。

关于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道的宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以使填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。