机车防溜措施
机车车辆防溜管理办法
机车车辆防溜管理办法一、目的为了确保机车车辆在停放或运行过程中的安全，防止机车车辆溜车，造成人员伤亡和财产损失，特制定本办法。
二、适用范围本办法适用于我国铁路、城市轨道交通、公交企业等所有机车车辆的防溜管理工作。
三、责任主体机车车辆的防溜管理工作由各责任主体负责，包括铁路、城市轨道交通、公交企业等。
四、防溜措施1. 机车车辆在停放时，必须使用可靠的制动系统，确保车辆停稳。
2. 机车车辆在运行过程中，必须保持适当的速度，避免急刹车和急加速，以免车辆溜车。
3. 机车车辆在运行过程中，必须保持车辆的稳定性，避免车辆在转弯或倾斜时发生溜车。
4. 机车车辆在运行过程中，必须定期检查车辆的制动系统，确保其正常工作。
5. 机车车辆在运行过程中，必须遵守交通规则，避免违章驾驶，以免发生事故。
6. 机车车辆在运行过程中，必须保持车辆的清洁，避免由于车辆污染导致车辆溜车。
7. 机车车辆在运行过程中，必须定期进行维护和保养，确保车辆处于良好的工作状态。
8. 机车车辆在运行过程中，必须配备必要的防护设施，如防滑链、防滑垫等，以防止车辆溜车。
五、监督管理1. 各责任主体应当建立健全机车车辆防溜管理制度，加强对机车车辆防溜工作的管理。
2. 各责任主体应当定期对机车车辆进行防溜检查，确保机车车辆的防溜措施得到有效实施。
3. 各责任主体应当加强对机车车辆驾驶人员的培训和教育，提高其对防溜工作的认识和技能。
4. 各责任主体应当建立健全机车车辆事故应急预案，一旦发生事故，立即启动应急预案，采取措施进行救援。
六、法律责任1. 违反本办法规定，造成机车车辆溜车事故的，由责任主体承担相应的法律责任。
2. 责任主体未履行本办法规定的职责，导致机车车辆溜车事故的，应当承担相应的法律责任。
3. 责任主体未按照本办法规定对机车车辆进行防溜检查和维护的，应当承担相应的法律责任。
4. 责任主体未按照本办法规定对机车车辆驾驶人员进行培训和教育的，应当承担相应的法律责任。
机车车辆防溜管理办法
机车车辆防溜管理办法
机车车辆是指使用内燃机、电动机或者其他动力装置驱动的两轮或者三轮非机动车辆，包括摩托车、电动自行车、轻便摩托车等。
为了确保机车车辆的安全和防止滑溜事故的发生，制定以下管理办法：
1. 车辆注册：机车车辆所有人应当按照规定办理车辆注册手续，申领车辆行驶证和号牌，确保车辆合法上路行驶。
2. 安全装备：机车车辆驾驶人员应当配备专业防滑手套、护腿及防溜鞋等安全装备，确保驾驶人员在行驶过程中的安全。
3. 维护保养：机车车辆所有人应当定期对机车进行维护保养，保证发动机、刹车系统、轮胎等部件的良好状态，减少滑溜的可能。
4. 驾驶规范：机车车辆驾驶人员应当遵守交通法规，不超速行驶，不闯红灯，保持安全的行驶距离，并且使用指示灯和鸣笛等方式提醒其他交通参与者，确保行驶过程中的可见性。
5. 驾驶培训：机车车辆驾驶人员应当接受专业的驾驶培训，熟悉机车的操控技巧和交通规则，提高驾驶技能和安全意识。
6. 滑溜事故处理：对于发生滑溜事故的机车车辆，应当及时报警，并按照规定的程序进行事故处理和赔偿。
同时，要加强对机车车辆的事故预防工作，完善事故统计和分析制度，找出事故原因，并采取相应措施预防类似事故的再次发生。
7. 公众宣传：通过媒体、宣传册等形式，加强对机车车辆安全和防溜知识的宣传，提高公众的安全意识和防溜意识。
以上是机车车辆防溜管理的基本办法，它能有效提高机车车辆的安全性，减少事故的发生。
同时，也需要技术和法规的不断完善，以适应社会发展和交通需求的变化。
机车车辆防溜制度范本
机车车辆防溜制度范本一、目的和适用范围本防溜制度旨在确保机车车辆运行安全，预防因机车车辆滑移、溜动而引发的事故和伤害。
本制度适用于所有机车车辆的操作和维护人员。
二、定义和术语解释1. 防溜：指通过采取措施，防止机车车辆滑移、溜动的行为。
2. 机车车辆：指所有规定的机车和车辆，包括机车、动车组以及连接运行的车厢等。
三、安全要求1. 操作人员在操作机车车辆前必须熟悉机车车辆防溜制度的内容，并按照相关规定执行。
2. 操作人员必须随时保持警惕，确保机车车辆在停放和运行过程中的稳定和安全。
四、机车停放防溜措施1. 在停放机车时，应选择平坦坚实的地面。
在必要时，应使用防滑垫或其他类似装置，确保机车车辆的稳定。
2. 机车停放时，必须采取切实有效的固定措施，如使用手刹、制动器、牵引力降位器等，防止机车车辆滑移、溜动。
3. 机车车辆停放前，必须对手刹和制动系统进行检查和测试，确保其正常运行。
五、机车运行防溜措施1. 操作人员在机车运行前，必须检查手刹、制动器等控制装置的正常性能。
2. 在机车启动前，操作人员必须确保电瓶操作正常，车辆供电正常。
3. 在机车运行过程中，操作人员必须时刻保持注意力集中，确保车辆运行平稳且符合安全要求。
4. 在斜坡上行驶时，操作人员必须谨慎操作，加强对制动器的监控，确保机车车辆不滑移、溜动。
六、机车维护防溜措施1. 维修和检修机车时，必须按照相关规定使用固定设备或专用工具，确保机车车辆在维护过程中不发生滑移、溜动。
2. 在机车维护过程中，操作人员必须使用适当的个人防护装备，如防滑鞋等，保证自身安全。
3. 在机车维护完毕后，必须彻底清理工作现场，确保没有杂物、油污等物质导致滑移、溜动的危险。
七、责任和处罚1. 违反机车车辆防溜制度的操作人员将受到相应的纪律处分，根据违规情况轻者扣工资、警告，重者降职、辞退，甚至追究刑事责任。
2. 违反机车车辆防溜制度造成事故或人员伤害的，责任人将承担相应的法律责任。
机车车辆防溜安全措施
使用停车器时应注意的事项
停车器应放置在轨道中间，确保稳定可靠 使用前应检查停车器的各项性能指标，确保正常 使用时应根据实际情况调整停车器的位置和角度，确保有效防止溜车 使用后应及时清理停车器周围的杂物，保持清洁
其他防溜安全措施的注意事项
定期检查机车车 辆防溜设备，确 保其完好有效。
机车车辆防溜安全措施
汇报人：XX
机车车辆防溜安全措施的重要性 机车车辆防溜安全措施的分类
机车车辆防溜安全措施的适用范围 机车车辆防溜安全措施的注意事项
机车车辆防溜安全措施的维护和保养
机车车辆防溜安全措施的发展趋势
机车车辆防溜安全措施的重要 性
防止列车溜逸事故的发生
列车溜逸事故的危害：造成人员伤亡和财产损失 防溜安全措施的重要性：保障列车运行安全，减少事故发生 防溜安全措施的具体措施：加强设备维护和检修，提高操作技能和安全意识 防溜安全措施的未来发展：加强技术创新和智能化管理，提高防溜安全性能
铁鞋防溜措施
使用方法：放置在机车车辆 轮对下，通过增加轮对与钢 轨间的摩擦阻力来防止溜车
铁鞋的种类：普通铁鞋和可 控速铁鞋
适用范围：适用于各种类型 的机车车辆
优点：结构简单、使用方便、 成本低廉
停车器防溜措施
停车器防溜装置的组成
停车器防溜装置的工作原理
停车器防溜装置的应用范围
停车器防溜装置的优缺点
组等。
适用于各种轨 道线路，如地 铁、轻轨、国
铁等。
适用于各种运 营场景，如城 市交通、货运 运输、客运专
线等。
适用于各种气 候条件和地理 环境，如高温、 低温、雨雪、 山区、平原等。
适用于不同速度和载重的列车
适用于所有速度的列车
隧道防溜车管理办法(三篇)
隧道防溜车管理办法一、机车车组防溜措施1、机车运行前必须严格执行机车车辆操作规程行车，认真检查机车机况是否良好，特别是机车刹车系统是否安全可靠，严禁车辆带病运行。
2、机车组运行过程中严格执行有轨运输管理办法要求中三不超、五不开之要求。
3、机车组运行必须严格执行交接班制度。
机车组接班后严格检查车辆防溜车设备与器具是否齐全（铁楔、撬棍）。
4、机车在进洞需经调度室安排方可进入施工隧道内，机车组进入隧道内进行摘挂作业时必须严格执行车辆摘挂作业顺序（安设好铁楔阻车器）要求方可摘挂。
严禁在运行中进行摘挂作业和利用惯性进行自然摘挂作业。
严禁溜放所有车辆。
5、机车拖挂平板或砼罐车作业时，因施工需较长时间停车时司机不得下车，必须不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa 时要及时补风,在线路坡度超过2.5作业时,且停车时间超过20分钟时，调车员下车放置双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧的两端，必须紧贴车轮踏面，防止制动失灵时轨道车溜逸。
6、当需要摘挂单独停放的平板车或其他车辆时，必须在车辆前后安设止轮器必须要安好压实一侧双止轮器止轮，防止车辆在重力作用下自行溜逸。
二、工区防溜车安全管理措施1、洞内作业人员如发现有车辆溜车，应该尽快躲避至附近避车洞内并及时提醒周围的工作人员主动避让。
2、洞内作业人员在没有施工作业时严禁在轨道上坐、卧、停留或休息。
三、防溜车其他要求1、长陡坡应有防止溜车伤人的严密的安全措施，如：反坡隧道在衬砌、捡底、掌子面在等人员相对集中适当处，正坡隧道在洞口附近设置人员警戒或强制翻车颠覆装置等。
2、严禁无轨机动车辆进洞，如确需，则必须制定严密的规章制度并认真执行。
3、非机动车无牵引车牵引下坡时，严禁溜放。
隧道防溜车管理办法（二）主要包括以下几个方面：1. 严格执行车辆限速规定：隧道内部设置合理的限速标志，并严格执行，确保车辆在隧道内的行驶速度不超过规定限速，以降低溜车事故发生的可能性。
2. 加强交通警示标志的设置：隧道入口和出口处设置明显的交通警示标志，提醒驾驶员注意隧道行驶，并按照标志要求减速慢行。
机车车辆防溜制度(4篇)
机车车辆防溜制度一、概述机车车辆防溜制度是为了确保机车运行安全、防止意外情况发生而制定的规章制度。
机车车辆防溜是指在机车停止运行时采取相应措施，确保机车牢固停放，并防止机车无人操控滑行或滑脱的情况。
二、防溜设备1. 防溜装置每辆机车应配备完善的防溜装置，包括制动装置、手刹装置等，确保机车能够停放在预定位置，并牢固停放。
2. 车轮挡块在机车停放的位置设置车轮挡块，车轮挡块材质应坚固耐用，能够有效防止机车无人操控滑行。
3. 操作制动防溜装置在停车前操作制动防溜装置，并进行检查，确保制动装置正常工作，并能够有效防止机车滑行。
三、停车位置要求1. 停放位置机车停放的位置应符合相关规定，确保停放位置平坦、牢固，并且没有障碍物影响机车的停放。
2. 停放距离机车停放的距离应根据实际情况确定，确保有足够的安全距离，防止机车无人操控滑行或滑脱。
3. 停放时限机车停放的时限应根据实际情况确定，根据机车的运行计划和停车需求，确保机车在停放期间不发生无人操控滑行的情况。
四、检查和维护1. 定期检查对机车的防溜装置、制动装置等进行定期检查，确保其正常工作，防止因装置故障导致机车无人操控滑行。
2. 日常维护对机车的防溜装置、制动装置等进行日常维护保养，保持其良好的工作状态，确保机车能够牢固停放。
3. 故障处理一旦发现机车的防溜装置、制动装置等存在故障，应立即采取相应措施进行处理，确保机车可以正常停放。
五、培训和教育1. 培训计划机车驾驶员和相关工作人员应接受机车防溜方面的培训，培训内容包括机车防溜制度、防溜设备操作和维护等。
2. 培训内容培训内容应包括机车防溜制度的理论知识和实际操作技能，确保机车驾驶员和相关人员具备必要的防溜知识和技能。
3. 培训评估对参加培训的机车驾驶员和相关工作人员进行培训评估，确保其对机车防溜制度和操作要求有清晰的了解。
六、违规处罚对违反机车车辆防溜制度的行为，将按照相关规定进行处理，包括口头警告、书面通报、纪律处分等，严重者可追究法律责任。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法
机车车辆溜逸是指在运营过程中，机车车辆没有妥善停放或控制不当而脱离轨道或移动。
为了防止机车车辆溜逸，以下是一些管理办法：
1. 加强教育培训：对机车驾驶员进行相关安全培训，包括正确停放机车车辆、使用制动系统和车辆锁等操作技能的培训。
2. 使用可靠的制动系统：确保机车配备有可靠的制动系统，并定期检查和维护，以确保其正常运行。
3. 建立规范的操作流程：制定明确的机车停放、起动和操作流程，为驾驶员提供操作指南，防止操作不当导致溜逸。
4. 安装防溜设备：在停放机车车辆的区域安装防溜装置，如车轮垫、车辆稳固器等，以防止车辆在停放过程中脱离轨道。
5. 定期检查和维护：对机车车辆进行定期的检查和维护，特别是制动系统和安全装置，确保其正常运行和有效性。
6. 加强巡视和监控：增加巡视员的数量，加强对机车车辆停放区域的巡视和监控，及时发现和处理潜在的安全隐患。
7. 建立报告和处置机制：建立机车车辆溜逸的报告和处置机制，确保发生溜逸事件时能够及时上报和处理，以减少事故的发生和影响。
8. 强化安全意识：通过宣传教育和安全培训，增强驾驶员和相关人员的安全意识，提高他们对机车车辆溜逸的风险认识，并加强安全操作的要求。
9. 建立安全管理制度：制定机车车辆溜逸的安全管理制度，明确责任分工和管理流程，加强对机车车辆溜逸的监管和管理。
总之，通过加强教育培训、完善设备和制度、加强巡视和监控等多种措施，可以有效防止机车车辆溜逸，确保运营安全。
机车车辆防溜管理办法
机车车辆防溜管理方法一、背景机车车辆是铁路运输系统中不可或缺的紧要构成部分，其安全性直接关系到旅客的出行安全以及铁路运输的稳定运行。
由于机车车辆在运行过程中经受着巨大的物理力和自然环境的影响，因此，防止机车车辆发生溜车现象是铁路运输领域的紧要任务。
机车车辆防溜管理方法就是为了加强机车车辆的防溜管理，规范机车车辆的运行，确保铁路运输安全保障体系的完整性和有效性。
二、机车车辆防溜管理方法的基本要求1.订立机车车辆防溜管理制度，明确机车车辆防溜的管理职责。
2.实行机车车辆防溜审查制度，对机车车辆进行防溜检查，适时排出隐患。
3.建立机车车辆防溜成果记录台账，精准记录机车车辆防溜的情况，便于追溯和查询。
4.对机车车辆驾驶员和相关工作人员进行培训，提高技能和意识。
5.建立机车车辆防溜检查和应急处置的联动机制，加强发觉和解决机车车辆防溜问题的本领和效率。
三、机车车辆防溜管理方法的实在措施1.建立机车车辆防溜检查和验收制度在机车车辆使用前，必需要进行防溜检查，并由专业人员验收合格后方可上线。
同时，订立防溜检查标准，让全部相关人员以同一标准进行检查。
在检查过程中，应当逐项进行检查，包括刹车、轮胎、连钩等等，确保完好无损。
发觉问题时应立刻排出，不得有半途而废的情况发生。
2.加强机车车辆驾驶员培训机车车辆驾驶员的技术和文化素养直接关系到机车车辆的安全行驶。
因此，必需对机车车辆驾驶员进行全面的培训，包括理论和实操两方面。
在理论方面，应普及机车车辆的安全学问，让驾驶员了解机车车辆的结构、驾驶操作要点、防溜措施等等方面的学问；在实操方面，应让驾驶员把握实际操作技巧，在日常驾驶操作中重视细节。
3.建立机车车辆防溜应急处置机制一旦显现机车车辆滑动现象，应立刻实行措施进行处理。
在机车车辆防溜应急处置机制中，应明确处置流程、责任人员和处置措施。
在处置流程上，应依据实在情况进行调整。
责任人员要有较高的应急处置意识和技能，能够在短时间内进行有效的处置。
铁路车辆防溜方案
铁路车辆防溜方案随着时代的发展，铁路运输机车的安全性和防盗性得到了越来越高的重视。
针对机车的防溜问题，我们需要采取全面的系统解决方案。
本文将探讨铁路车辆防溜的方案。
一、防溜的意义防止铁路车辆发生溜车事故，不仅关系到铁路的安全，同时也能够提高交通运输的效率。
一旦发生溜车事故，将造成人员伤亡，车辆损毁等严重后果。
铁路安全的问题是非常重要的，因此，防溜工作是铁路运输工作的重要环节。
二、铁路车辆防溜的措施1. 增加防滑装置为防止车轮在行车过程中出现打滑，可以给车轮增加防滑钢条，从而加强行车稳定性。
在坡道或弯道等重点部位，可以使用机械式的铁路防滑装置，如加装啮齿轮等，增加列车的牵引力，提高车辆的防溜性能。
2. 加强监控设施采用监控技术，实时监测车辆行车状态，如减速、加速、急停等异常行为，及时进行预警和处理。
可以使用摄像头监控列车车体侧面，当车轮与铁轨摩擦出现异常时，通过摄像头观察到车轮出现异常情况，可以及时采取措施，防止发生溜车事故。
3. 对行车路线进行评估对列车行驶路线进行细致的评估与监测，找出可能存在的安全隐患和风险因素，采取必要的防溜措施。
如对于高速行驶的列车，可以设置列车站岗，及时检查车辆，防止发生意外事故。
4. 加强驾驶员培训提高驾驶员的安全意识和操作技能，确保其能够熟练掌握行车操作规程和安全知识，防止发生误操作导致溜车事故。
同时，在安全意识和技能培训上，要加强对列车停稳、挂车丝、防溜钩锁和制动停车等方面的培训和认知。
三、总结通过以上措施，我们可以有效地提高铁路车辆的防溜性能，伴随着科技的发展和技术的进步，越来越多的防溜技术将应用于铁路运输行业中，为铁路运输的安全提供全面系统的保障。
希望各铁路企业在及时制定完善的铁路车辆防溜方案的基础上，不断加强安全管理，减少发生溜车事故的可能性，从而为铁路运输产业的全面发展提供有力支持。
《防止机车车辆溜逸管理办法5篇范文》
《防止机车车辆溜逸管理办法5篇范文》防止机车车辆溜逸管理办法一、总则⒈为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等有关规定我公司对停留车辆防溜做出以下规定。
⒉凡在国家铁路工程、工程线上停留的机车车辆，必须执行本办法。
二、机车车辆停留及防溜作业限定⒈编组站、中间站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。
⒉调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
⒊在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5km/h。
⒋各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮器牢固可靠。
⒌人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。
6推进车辆运行前须试拉，列车编组完最后一钩，应进行试拉。
7调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。
8严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂。
9超过10辆一组的车辆必须拧紧前后3辆的人力制动机，并前后打好双铁鞋。
10不足10辆时，前后一辆必须拧紧人力制动机，并前后打好双铁鞋。
三、机车停留防溜措施⒈列车或机车在站内停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。
⒉列车在站内停车时，必须实行制动保压停车，并且减压量在100kpa以上，以保证列车可靠制动，在出发信号未开放前，不得缓解列车和机车制动。
⒊机车重联时，停车后各机车必须保持单阀全制动，开车前缓解。
⒋停留车待挂时间较长，乘务员必须打好铁鞋并单阀全制动，精力集中，严禁旽睡。
⒌中间站摘解机车时，乘务员必须确认车站防溜人员到位并做好防溜，同时必须用无线与车站联控。
机车车辆防溜防火规定与机车修理工安全操作规程
机车车辆防溜防火规定与机车修理工安全操作规程为确保机车车辆使用过程中的安全性，防止事故和火灾的发生，制定机车车辆防溜防火规定和机车修理工安全操作规程是非常重要和必要的。
本文将详细介绍机车车辆防溜防火规定和机车修理工的安全操作规程。
一、机车车辆防溜防火规定1. 机车车辆防溜规定1.1 机车车辆停放时应确保牢固。
防止在停放过程中滑动或坠落。
1.2 机车车辆的列车手刹必须拉紧，以防止移动。
1.3 机车车辆停放时，必须使用轮胎锁或其他固定设备锁定车轮。
1.4 挂车操纵杆必须处于中立位置，并且使用安全装置锁定在该位置。
1.5 机车车辆上的散热器和其他设备应保持畅通，并经常检查和维护。
2. 机车车辆防火规定2.1 机车车辆使用过程中，禁止吸烟、明火和使用易燃物质。
2.2 机车车辆的电器设备必须符合防火标准，经常检查和保养。
2.3 机车车辆内部应保持整洁，并丢弃废弃物的设施要齐全。
2.4 机车车辆周围的杂草和干燥物质应定期清理，以减少火灾风险。
二、机车修理工安全操作规程1. 机车修理工的安全要求1.1 机车修理工必须接受相关培训，并具备相关证书和操作许可。
1.2 机车修理工必须戴防护设备，如头盔、护目镜、防护手套等。
1.3 机车修理工在操作时必须严格遵守操作规程，不得擅自更改、替换或绕过机车的任何部件。
1.4 机车修理工必须定期进行体检，确保身体健康状况符合工作要求。
2. 机车修理工的操作规程2.1 机车修理工在进行机车维修和检修时，必须先断开电源，并确保机车停稳。
2.2 机车修理工不得在机车正在行驶或启动的情况下进行维修。
2.3 机车修理工在进行高空作业时，必须正确使用安全带和脚手架，防止坠落事故的发生。
2.4 机车修理工在进行焊接和切割操作时，必须采取相应的防护措施，并确保周围没有易燃和易爆物品。
2.5 机车修理工在进行电气维修时，必须先切断电源，并使用绝缘工具。
2.6 机车修理工在进行机械维修时，必须首先确定机车不会突然启动或运动。
机车车辆防溜安全措施
机车车辆防溜安全措施随着机车车辆的普及和使用率的提高，机车车辆的防溜安全措施也愈加重要。
机车车辆防溜安全措施涵盖了多个方面，包括车辆设计、驾驶员培训、道路管理等等。
下面将介绍一些常见的机车车辆防溜安全措施。
首先，机车车辆的设计是确保防溜安全的第一步。
车辆设计应包括稳定的底盘，良好的刹车系统，有效的悬挂系统等。
同时，车辆本身应配备一系列的安全装置，如防溜踏板、防溜踏板保护框等。
这些装置能够提供驾驶员额外的支撑，减少在驾驶过程中的溜车风险。
其次，驾驶员的培训和素质也是保证机车车辆防溜安全的关键。
驾驶员应接受专业的培训，掌握正确的驾驶技巧和安全知识。
他们应具备良好的反应能力和判断力，以便在紧急情况下能够及时采取正确的应对措施。
此外，驾驶员还应了解车辆的使用限制和维护方法，随时保持车辆的良好状态。
道路管理也是机车车辆防溜安全的重要环节之一、道路的平整度和防滑性对于机车车辆的防溜安全有着重要影响。
因此，相关部门应定期对道路进行维护和检测，确保道路的平整度和防滑性达到标准要求。
此外，道路上的交通标志和标线应清晰明确，能够提供准确的导航和指引。
除了以上措施，还有一些额外的防溜安全措施可供采用。
例如，可以在机车车辆上安装液压刹车系统，提高刹车的效能；在车辆的踏板上涂覆防滑材料，增加驾驶员的踏踩力度；引入先进的智能技术，如安全预警系统和自动驾驶辅助系统，提高机车车辆的安全性能。
综上所述，机车车辆防溜安全措施从车辆设计、驾驶员培训和素质、道路管理等多个方面入手，形成一套完整的防溜安全机制。
这些措施的有效实施，将有助于减少机车车辆防溜事故的发生，提高机车车辆的驾驶安全性。
然而，机车车辆的防溜安全措施还有待不断改进和完善，以适应不断变化的交通环境和技术发展。
机车车辆防溜措施
机车车辆防溜措施机车车辆是铁路系统运输中的重要组成部分，为了确保列车安全运行，必须对机车车辆进行防溜措施。
本文将介绍机车车辆防溜的主要措施和注意事项。
一、机车车辆防溜的主要措施（一）防溜器的安装防溜器是防止机车车辆滑行的一种机械装置，能有效地减少事故的发生率。
在机车车辆上设有多种不同的防溜器，例如T型防溜器、回转式防溜器、液压防溜器等。
T型防溜器是机车车辆最常用的防溜装置，它由两个紧密合拢的T形钢块组成，固定在轮轴上，用于防止车轮向后溜动。
回转式防溜器和液压防溜器则是在列车受到外力作用时自动启动，将防溜钢块向车轮压紧，以防止车轮滑行。
（二）轮轮紧急制动器的使用当列车行驶时，如果发生意外情况，例如车轮脱轨、制动系统失灵等，应立即使用轮轮紧急制动器，以便迅速停车，减少安全事故的发生。
轮轮紧急制动器是一种手动制动装置，机车司机和列车员都可以使用，通过手动操作，将制动器制动手柄拉向紧急制动位置，即可使制动器压紧车轮，刹车减速。
（三）道岔转辙防护道岔转辙处是列车易发生侧翻的重要位置，因此需要采取特殊防护措施。
在道岔前面安装防溜链或者使用道岔防溜器，可以有效地防止列车侧翻。
同时，在道岔末端加装防铁鞋，可以保证车轮顺畅通过道岔并减少车辆发生倾覆的风险。
二、机车车辆防溜的注意事项（一）定期检查维护为确保机车车辆的防溜装置安全有效，需要定期对其进行检查和维护。
检查时应仔细检查各个防溜装置是否完好，是否紧固，是否有裂纹或损坏等情况。
发现问题应及时更换或维修。
（二）机车司机和列车员的培训机车司机和列车员需要熟悉各类防溜器的使用方法和应急措施，应定期进行培训和考核，以确保在应急情况下能够正确使用防溜装置。
（三）遵守安全操作规程机车司机和列车员应严格遵守安全操作规程，正确操作列车，防止操作失误和超速行驶等情况的发生，从而保证列车安全行驶。
机车车辆防溜是保证铁路运输安全的重要措施，必须得到充分重视。
通过安装防溜装置，使用轮轮紧急制动器和道岔防溜器等措施，定期检查维护和培训操作人员，可以有效地减少列车运行过程中发生事故的风险。
2024年机车、车辆防溜、防火规定
2024年机车、车辆防溜、防火规定引言随着社会的发展和技术的进步，机车和车辆在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于机车和车辆事故的频发，我们不得不思考如何更好地保障机车和车辆的安全。
因此，本文将介绍2024年机车、车辆防溜和防火规定，以提高机车和车辆的安全性。
一、机车防溜规定1. 安全驾驶教育为了提高机车驾驶员的安全意识和驾驶技能，对所有新驾驶员进行规范的安全驾驶培训是必不可少的。
培训内容应包括驾驶技术、交通规则、紧急事故处理等方面的知识，培训结束后需进行考试并获得合格证书才能上路驾驶。
2. 驾驶员必备装备所有机车驾驶员必须佩戴符合安全标准的头盔，并确保其能够有效保护头部免受伤害。
此外，驾驶员还应佩戴防滑手套、防撞护肘、护膝、防滑鞋等装备，以提高其安全性能。
3. 机车防溜装置为了防止机车滑倒或滑行过长距离，所有机车都必须配备防溜装置。
防溜装置应能有效防止机车在停车时滑行，确保机车停在指定的位置。
4. 定期检查和维护机车的防溜装置和制动系统必须定期进行检查和维护，确保其正常运行。
驾驶员在使用机车前应检查制动器、车厢和轮胎等部件是否正常运作以及是否存在潜在的故障。
二、车辆防溜规定1. 车辆停放规定在停放车辆时，车辆所有人必须按照指定位置停放，并使用制动器将车辆固定在地面上，防止车辆滑行。
特别是在坡道上停车时，驾驶员必须特别小心并采取更加严格的措施确保车辆的安全。
2. 动力车辆防溜器械所有动力车辆都必须配备防溜器械，以防止车辆在停车时滑行。
防溜器械应具备良好的防滑性能和防溜功能，确保车辆的稳定性和安全性。
3. 驾驶员教育和培训车辆所有人和驾驶员必须接受防溜教育和培训，并了解使用防溜器械的正确方法。
他们应该知道在停车时如何使用防溜器械，如何正确使用制动器和其他安全装备。
4. 定期检查和维护车辆的防溜器械和制动系统必须定期进行检查和维护，以确保其正常运行。
在使用车辆前应检查制动器、轮胎和其他关键零部件的工作状态，排除潜在的故障和问题。
机车车辆防溜制度
机车车辆防溜制度
是指通过一系列措施和规定，确保机动车辆在停放或者停靠时不发生滑行、溜动的制度。
其目的是为了保护车辆和周围环境的安全，防止意外事故的发生。
具体的机车车辆防溜制度可以包括以下内容：
1. 停放位置规定：规定机动车辆停放时的位置，禁止停放在斜坡上或者不稳定的地面。
2. 制动要求：规定机动车辆停靠时必须牢固地拉紧手刹和踩下脚刹，并将换挡杆放在空挡位置。
3. 防护设施：在停车场或者停放区域设置相应的防护设施，如防滑垫、固定带等，以防止车辆溜动。
4. 警示标志：在停放区域设置明显的警示标志，提醒驾驶员停车时注意防溜。
5. 巡视检查：定期巡视停车区域，及时发现并处理可能导致车辆溜动的问题，如地面坡度过大、刹车系统故障等。
6. 培训教育：向驾驶员提供相关的防溜知识和技能培训，提高他们的防溜意识和应对能力。
机车车辆防溜制度的实施可以有效降低车辆溜动导致的事故风险，保障车辆和人员的安全。
同时，驾驶员也应该自觉遵守相关规定，加强对车辆的防溜措施，确保停车安全。
第 1 页共 1 页。
防止机车车辆溜逸管理办法
防止机车车辆溜逸管理办法为了保障公共交通的安全和正常运营，防止机车车辆溜逸事故的发生，特制定本管理办法。
该管理办法适用于所有机车车辆运营单位及相关人员。
一、机车车辆溜逸的定义和危害机车车辆溜逸是指机动车辆在停驶状态下，因未采取必要措施而发生滑行或移动的现象。
机车车辆溜逸事故的发生会导致以下危害：1.威胁乘客和行人安全：机车车辆溜逸可能会造成乘客和行人的伤害甚至生命危险。
2.损坏公共设施和财产：溜逸的机车车辆可能会撞击和破坏道路设施、建筑物等公共财产。
3.影响交通秩序和运营正常：机车车辆溜逸事故发生后，可能会导致交通阻塞，影响其他车辆和公共交通的正常运营。
二、机车车辆溜逸防范措施为了有效防止机车车辆溜逸事故的发生，必须采取以下预防和控制措施：1.加强人员培训：机动车辆操作人员应接受专业培训，熟悉机车车辆的操作规程和急停措施，增强应对紧急情况的能力。
2.健全安全管理制度：相关单位应建立健全机车车辆溜逸防范的安全管理制度，包括明确责任、规范操作流程、加强安全巡查等方面的内容。
3.落实机车车辆防溜设施：在停放机车车辆的地方，应设置牢固的防溜设施，如驻车制动器、轮胎挡块等，并定期检查和维护设施的完好性和可靠性。
4.加强巡查和监控：相关单位应加强对停放机车车辆的巡查和监控，及时发现和处理异常情况，防止机车车辆溜逸的发生。
5.使用技术手段增强安全性：利用现代科技手段，如安装安全监控设备、开发防溜逸软件等，提高机车车辆的安全性能和监控能力。
6.加强安全宣传教育：通过宣传教育活动，提高公众对机车车辆溜逸的认识与防范意识，增加对机动车辆操作人员和相关单位的监督和约束力度。
三、机车车辆溜逸事故处理如果发生机车车辆溜逸事故，应立即采取以下处理措施：1.保障乘客和行人安全：优先确保乘客和行人的安全，采取必要的紧急救援措施，并尽快通知有关部门和单位。
2.保护现场和收集证据：维持现场秩序，保护现场的证据，为后续事故调查提供依据。
机车车辆防溜管理办法模版
机车车辆防溜管理办法模版一、总则为了加强机车车辆防溜工作，减少事故风险和保障人员及设备安全，根据《机动车辆管理条例》等相关法律法规，制定本办法。
二、适用范围本办法适用于机车车辆防溜管理工作。
三、机车车辆防溜管理责任制度1. 机车车辆防溜管理应由车辆所属单位主负责，并明确具体责任人。
2. 负责人应制定机车车辆防溜管理计划，并定期组织实施。
3. 机车车辆防溜管理计划应包括防溜措施、防溜培训和应急处置等内容。
四、机车车辆防溜措施1. 机车车辆防溜措施应包括以下方面：（1）确保机车车辆停放牢固，使用防滑垫或挡轮设备；（2）加装防溜指示标志，提醒使用人员注意防溜；（3）定期检查机车车辆防溜设备是否完好，并及时修复或更换。
2. 停放区域应设置固定停车位，设立防溜安全警示线，禁止非授权人员进入。
五、机车车辆防溜培训1. 机车车辆使用人员应定期接受防溜培训，并通过考试合格方可上岗。
2. 防溜培训内容包括机车车辆防溜方法、应急处置和安全意识培养等。
六、机车车辆防溜检查1. 机车车辆防溜检查应定期进行，发现问题及时整改。
2. 检查内容包括机车车辆防滑设备的完好程度、停放位置是否规范、防溜指示标志是否清晰可见等。
七、机车车辆防溜应急处置1. 发生机车车辆防溜事故时，应立即启动应急预案。
2. 应急预案应包括报警流程、人员疏散措施和事故处置方案等。
3. 事故发生后，应做好事故调查和记录，并采取措施防止类似事故再次发生。
八、机车车辆防溜责任追究对于因违反机车车辆防溜管理规定而造成事故或财产损失的责任人，应依法追究责任，并承担相应的赔偿责任。
九、附则1. 本办法解释权归车辆所属单位所有。
2. 本办法自发布之日起施行。
以上为《机车车辆防溜管理办法》的模板，供参考使用。
根据实际情况，可以适当调整和完善相关细节内容。
注意：本办法旨在提供指导，具体落实还需结合实际情况和法律法规进行制定。
机车车辆防溜措施
机车车辆防溜措施机车车辆经常在铁路上进行牵引或推进时，必须防止发生溜动事故，防范措施是保障铁路安全运营的关键措施之一。
机车车辆防溜措施就是指利用各种技术手段和管理措施，确保车辆在任何运行状态下不会出现溜动，从而保障铁路运行安全。
机车车辆防溜的意义铁路作为一种重要的交通方式，每年运送亿万人次的乘客和数以亿计的货物，铁路的安全运营对于经济和社会发展起着至关重要的作用。
机车车辆防溜措施是保障铁路运行安全的一项重要措施，通过对机车车辆的防溜措施，能够有效地防止机车车辆在运行过程中出现滑行、脱轨等事故，从而确保铁路安全运行。
机车车辆防溜的技术手段机车车辆防溜措施采用了多种技术手段，如以下几种：1.集电弓保持器：安装在电力机车上，通过集电弓保持器将集电弓与架线之间产生的拉力传送到车轮上，从而保证机车在车站等待或停泊过程中不会溜动。
2.手刹锁：手刹锁是机车车辆上常用的一种防溜装置，它将手刹的拉绳通过拉紧手柄锁定住了车轮刹车器，从而防止车辆在运行过程中突然溜动。
3.轮边磨损监测：通过对车辆轮边进行监测，及时发现车轮磨损情况，进行更换或加压，从而保证车轮与铁轨之间的牵引力不会下降。
4.车载控制系统：利用车载控制系统对机车进行调试和监控，及时发现机车出现问题的情况，从而保证机车在运行过程中不会出现溜动等问题。
管理措施的重要性除了以上技术手段之外，管理措施也是机车车辆防溜措施的重要组成部分。
管理措施包括对机车车辆的操作规范、检修和维护等。
以下是一些重要的管理措施：1.操作规范化：对机车的操作进行规范化、标准化，确保机车车辆在任何时候都能做到最佳状态，从而防止机车车辆出现溜动等意外情况。
2.全面检修：对机车进行全面检修，确保机车的各项性能达到最佳状态，从而防止因机车故障而引起的溜动事故。
3.记录与纪检：对机车车辆的操作记录进行监管，并对操作人员进行纪检，从而保证操作规范得以执行。
机车车辆防溜措施的问题和挑战随着科技的进步、机车车辆技术不断提升，机车车辆防溜措施也会出现新的问题和挑战。
机车车辆防溜安全措施(优.选)
机车车辆防溜制度为扎实抓好机车车辆防溜工作，确保防溜工作万无一失。
依据《技规》、《行规》、《公司工程铁路运输防溜安全措施》的规定，结合XX 铁路的实际状况，特制订本《制度》。
一、机车车辆防溜的根本原则1、谁作业、谁防溜的原则；2、作业中钩钩防溜的原则；3、未实行防溜不得摘开机车，机车未挂好不得撤除防溜的原则；4、非行车人员不得参与车辆防溜的原则。
二、车辆防溜的作业方法㈠、车站停留车辆防溜方法1、车站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短均应连挂在一起，10 辆及其以下时拧紧车列两端各 1 车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以 1 只铁鞋牢靠固定。
10 辆以上时，司机在摘机前应对车列实行制动保压措施，拧紧车列两端各 2 车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以 1 只铁鞋牢靠固定。
铁鞋应放置在同一侧的轨面上。
2、因对货位、拉到口等遇特别状况，应按上述方法分组做好防溜。
3、停留车辆防溜措施的实行与撤除，由调车人员负责。
4、机车车辆的防溜措施，均须确认止轮结实牢靠。
使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机，杜绝起包现象；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于 5 米处放置。
5、人力制动机故障的车辆不能按规定实行防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，制止单独停留。
遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机。
6、列车停车后应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。
动身车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。
7、中间站到发线停留车辆，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
8、电气化区段停留棚车、敞车类等高闸台的车辆时，严禁上高闸台，必需使用人力制动机紧固器。
停留平车等低闸台的车辆时，作业人员站在闸台上不能保证与接触网保持 2m 安全距离时，必需使用人力制动机紧固器实施。
㈡、调车作业中的防溜1、调车作业临时停放在线路上的车辆应处于制动保压状态，并在车辆两端各拧紧 1 车辆人力制动机或以一只铁鞋牢靠固定。
机车车辆防溜管理办法
机车车辆防溜管理办法
是指针对机车车辆进行防溜管理的一系列措施和规定。
以下是一些可能包括在机车车辆防溜管理办法中的内容：
1. 车辆停放规定：明确机车车辆停放的区域和范围，禁止在非指定区域停放机车车辆。
2. 锁定要求：规定机车车辆停放时应进行有效锁定，确保车辆不易被盗或滑溜。
3. 设备与设施建设：提供车辆停放架、固定设备等设施，便于机车车辆停放和防盗。
4. 安保巡逻：设置安全巡逻岗位，定期巡查机车停放区域，确保安全。
5. 报警系统：安装报警系统，发现机车车辆滑溜或有异常情况时能及时发出警报。
6. 防盗标识：在机车车辆上设置防盗标识，警示潜在盗贼。
7. 员工培训：对机车车辆管理人员进行培训，提高其在防溜方面的意识和能力。
8. 违规处理：对违反机车车辆防溜管理规定的人员进行相应的处罚和纠正。
以上是一些可能包括在机车车辆防溜管理办法中的内容，具体的管理规定可能因地区和实际情况而有所不同。
第 1 页共 1 页。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
防止列车放飏安全措施一、五不准:1、辅修、小修、中修后的机车，制动系统不符合技术标准不准交车。
2、司机交班，制动系统作用不良，不准退勤。
3、接班司机不进行制动机试验，制动机系统作用不良，不进行列尾排风试验，不准出库。
4、列车制动系统不良、泄露量、关门车超过《技规》规定标准不准开车。
5、始发站、中间站、专用线未按规定进行全部试验或简略试验，不准开车。
二、四遵守：1、遵守司机亲自试闸、试风制度，并做到：“听、看、计、写、控”。
听：听排风声音；看：均衡风缸风压、列车管风压、总风缸风压变化情况；计：计算闸瓦压力；写：将充排风时间记入手帐；控：做好互控。
2、遵守机车、列车停车保压制动的规定。
3、遵守起动后、运行中瞬间缓解、过充试验、提前试闸、双机电制的规定。
4、遵守各区段、关键地点、限制速度及被迫停车后需防溜时，严格执行有关规定。
三、防止列车放飏：1、机车制动系统作用良好（包括电阻制动），保养加强整备机能试验检查。
2、司机亲自试风，在开车前进行列尾放风试验，并将充、排、漏记入手帐，配合列检检查风压，不良时按规定要令。
执行好每站车机联控前风压检查制度。
3、列车停留超过20分钟，开车前必须认真进行贯通试验，区间依靠列尾认真检查风压。
5、严守限制速度。
组织学习培训。
一是各机务段立即组织培训，重点对《中国铁路太远局集团有限公司普速机务行车安全管理规则实施细则》（太铁机【2018】499号）中，防止列车放飏安全措施、防止类车折角塞门关闭安全措施、防止冒进信号安全措施、防止超速运行安全措施、机车防溜安全措施、长大下坡道行车安全措施等相关内容组织学习。
二是对《操规》中“列车操纵及安全注意事项”等条款内容重点学习。
三是对各级管理人员通过试问抽查，重点检查行车干部职工是否清楚制动失灵后的应急处置规定。
加强现场检查。
检查机车乘务员防止列车放飏安全措施执行情况。
一是重点检查机车乘务员库内机能试验作业环节。
二是重点检查挂车后司机检查确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连接和折角塞门状态环节。
三是重点检查始发站、停车超过20分钟等制动机简略试验作业环节。
四是重点检查机车乘务员列尾一对一关系建立和查询作业环节。
五是重点检查乘务员制动机使用作业环节。
六是通过跟班作业，重点排查机车制动机、空压机检修作业标准执行情况，是否存在漏检漏修问题。
发现违反作业规定的，严格考核。
防止列车放飏安全措施1、整备作业中认真检查机车，按规定程序试验机能。
制动系统漏泄量超标准时，不得出库牵引列车。
2、按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20kPa。
3、列车制动主管漏泄量超标准时，司机应关闭机后第一辆车折角塞门判断，机车制动机能正常时及时通报列检人员、车站值班员，请求处理车辆，并汇报机调室和调度室。
机车故障时，应及时查明原因处理，乘务员不能处理时，立即汇报段机调室和调度室，按指示办理，不得擅自开车。
4、高坡区段下坡道，单机牵引一台压缩机故障、动力制动故障；万吨（组合）列车两台压缩机故障、两节机车动力制动故障严禁开车。
6、重载列车高坡区段，列车调速施行空电联合制动，利用风制调速时初次减压量不得少于50 kPa，准确掌握减压量并应逐把递增，尽量避免追加减压，以利于列车缓解后缩短充风时间，满足制动需要。
7、雨、雪、霜等不良天气，高坡区段列车开车前必须检查机车砂箱储砂量和撒砂机能，确保砂路畅通。
提前试闸时，发现列车制动力弱，以后制动时必须适当增大减压量。
发现增速异常时，必须追加减压，追加减压至150 kPa速度仍不降反升时，立即非常制动并使用列尾装置放风停车，请求救援。
防止类车折角塞门关闭安全措施为防控机车、车辆折角塞门关闭开行列车，现将防止折角塞门关闭安全控制措施制定如下第1条机车乘务员接车后，必须确认机车防撞塞门处于开放状态。
第2条机车乘务员在库内接车或站接机车（仅限单机）时，按规定认真做好制动机机能试验，走行部检查时对制动管及折角塞门（包括排障器内部防撞塞门）外观进行检查，对制动管进行排风试验（一手紧握制动管连接器，一手缓缓打开折角塞门，避免开度过大）。
机班二人执行一人操作，一人在司机室观察制动表针升降，做好互控、联控和防护，杜绝人身伤害。
第3条挂车后，机车保持制动，司机要认真确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂机车司机负责；本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
第4条挂车后，按规定进行简略试验时，学习司机（非操纵司机）执行打开机械间门听中继阀排风声音，根据列车辆数确认列车管充、排风时间是否正常，并同步确认机车制动管压力与列尾风压是否同步降、升。
确认排风时间正常后，在司机手账本上写好充、排风时间，作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
第5条进行列车制动机试验时，除严格按照《技规》（普速铁路部分）第274条、《操规》第14、15条，《行规》第40条的规定执行以外，还应做到：1.装有6A系统的机车，遇有防折关监测模块报警异常，必须再次进行充、排风操作，确认测试结果。
如确认列车管折关，应停车检查处理。
2.司机发现异常立即向车站值班员、列车调度员及车辆乘务员报告，查明原因，排除故障后方可开车。
3.装有列尾装置的列车，制动前、缓解后检查机车制动管压力与列尾风压是否同步降、升。
第6条装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管压力异常，应立即停车，停车后，查明原因，妥善处理，并通知就近车站值班员（列车调度员）。
第7条列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。
司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机注意风表压力及列车充、排风时间（万吨及以上重载列车、百辆空车除外）；装有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压。
第8条在列车运行中，司机发现列车制动力失效或减弱危及行车安全时，应立即实施紧急制动停车，并严格执行下列规定：（1）装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置主机排风制动停车。
（2）旅客列车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。
（3）实施紧急制动后能够同步投入动力制动的机车，司机应将动力制动投入达到最大值，确认动力制动发挥作用后，使用小闸缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置机车可不进行小闸缓解操作）。
（4）停车后，司机指派副司机（非操纵司机）向后检查（在站内应通知车站相关人员共同检查），发现折角塞门关闭的列车时，应记录该车辆的车号，报告车站值班员（列车调度员），按其指示办理。
防止冒进信号安全措施(1)坚持认真彻底的嘹望制度。
要坚持“彻底嘹望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”呼唤应答制度，坚决执行“车机联控”各项制度。
做到车动集中看，嘹望不间断，听不清就问，看不清就停。
(2)严格掌握运行速度。
司机应按图行车，保持正点运行，即使晚点也不允许盲目超速赶点，要正确处理安全与正点、节约的关系，不能因小失大。
(3)严格按信号显示行车。
信号显示，就是绝对服从命令，“一点不差，差一点也不行”。
确认信号，遇有信号显示不清楚、不正确应视为停车信号，应立即减速停车，严禁臆测行车。
(4)保持机车“三大件”状态良好。
机车出段前，要认真检查开机状态，并严格执行签认制度，“三大件”状态不良的机车严禁出段。
在运行中，严禁随意关机。
(5)按规定使用制动机。
防止超速运行安全措施1、严格按照信号机的显示要求控制速度。
遇有通过信号机显示黄色灯光时，应立即减速，通过该信号机时速度必须控制在40km/h以下；遇通过信号机显示红色灯光时，红灯前必须果断停车，并保持适当距离，严禁越过该信号机。
轨道车司机用联控电台通知后续列车注意运行。
2、自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭时），在停车等候2分钟，若该信号机仍未显示进路信号时，司机要用联控电台呼叫前方车站问明情况，在确认前方闭塞分区空闲时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示要求运行。
3、轨道车在区间内零时停车或因故被迫停车不能继续运行时，司机应立即用无线列调电话通知两端车站，将列车停车地点、原因等情况报告车站值班员，按规定进行防护。
4、当轨道车为追踪列车时，司机听到前（后）方车站通报前行列车被迫停车的呼叫后，必须严格控制速度，加强瞭望，准备随时停车，严禁越过显示停车信号的信号机，并注意前行分区列车（车辆）动态。
机车防溜安全措施一、机车车辆防溜的基本原则1、谁作业、谁防溜的原则2、作业中钩钩防溜的原则3、未采取防溜不得摘开机车，机车未挂好不得撤除防溜的原则4,、非行车人员不得参与车辆防溜的原则二、车站停留车办法1、车站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短均应连挂在一起，10辆及其以下时拧紧列车两端各1车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各1只铁鞋牢靠固定。
10车以上时，司机在摘机前应对列车采取制动保压措施，拧紧列车两端各2车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各1只铁鞋牢靠固定。
铁鞋应放置同一侧的轨面上。
2、停留车辆防溜措施的采取与撤除，由调车人员负责。
3、机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。
使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机，杜绝起包现象；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时；应在距停留车辆不大于5米处放置。
4、列车停车后应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车，出发列车技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态5、中间站到发现停留车辆，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
6、列车在区间不超过6‰的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，按列车分部运行规定办理；双机牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机通知重连司机保持列车制动后，方准摘开机车7、列车在区间被迫停车后司机应使列车保持制动状态，就地制动由车长（含随车调车人员）及学习司机负责。
在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡段机车车轮下。
继续运行时前，进行简略试验，确认列车制动主管贯通后，继续运行。
8、列车分离被迫停车后，对遗留车轮无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施，长大坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。
9、列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。
救援机车司机与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂。
防溜工作应急预案1、车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。