FPSO应用基本知识.

FPSO概念

优点 抗风浪能力强，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋 转，规避风浪带来的破坏力； 适应水深范围广，适用于20～2000米不同水深； 储/卸油能力大，一般从5～30万吨； 移动方便，根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修； 可重复使用； 广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发;“边际油气 田”的特点是海上油田分散、储量较少、海底地貌复杂、油气成分复 杂以及作业海域环境恶劣。
FPSO发展史
国内FPSO一览表(续) 名 称 海洋石油111 海洋石油112 海洋石油113 海洋石油115 海洋石油116 海洋石油117 载重量（吨） 150,000 160,000 165,000 100,000 100,000 300,000 系泊方式 内转塔式 软刚臂式 软刚臂式 内转塔式 内转塔式 软刚臂式 服务油田 番禺4-2油田 曹妃甸11-1 油田 渤中25-1油田 西江23-1油田 文昌油田群 蓬莱19-3油田
内

容
FPSO概念 FPSO发展史 FPSO组成 FPSO设计 FPSO系泊固定 FPSO技术发展
FPSO概念

Floating Production Storage & Offloading的缩写，又称浮式生产 储油卸油轮； 集油气分离、含油污水处理、动力发电、供热、原油储存和运输，人 员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地； 作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与采油井口平台或水下采油 装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的 高技术产品； 与半潜式平台(SEMI)、竖筒式生产平台(SPAR)和张力腿平台( TLP)等 被誉为当今海洋油气开发中非常重要、也是最有应用前景的浮式生产 设施，成为世界海上油气田开发的主流方式；
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井口平台/水下采油装置→海底管线→FPSO→穿梭油轮→陆地终端
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储油量有30，65，100和200等万桶不等规格； 造价达数亿美元，最大的FPSO主甲板可达３个足球场面积； 自航或用拖轮拖到海上油田所在地。一般由100名员工管理； FPSO的停泊水深大约550米，最高记录为1800米； FPSO使用寿命2O～30年。 国际上早期FPSO的建造周期为 32-36个月，中国海油负责建造FPSO的 工期和造价，比外国公司建造在工期上要短。投资上要少，外国公司 在国外建造的费用要比在中国国内建的费用多3O％ ，外国公司在中国 国内建FPSO要比中国海油在国内建造要多lO％；

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国内FPSO一览表 名 称 渤海友谊号 渤海常青号 渤海明珠号 渤海世纪号 南海发现号 南海胜利号 南海希望号 南海奋进号 南海开拓号 南海睦宁号 载重量（吨） 52,000 52,000 58,000 150,000 130,000 170,000 150,000 90,000 90,000 系泊方式 软刚臂式 软刚臂式 软刚臂式 软刚臂式 内转塔式 内转塔式 内转塔式 内转塔式 内转塔式 服务油田 渤中28-1油田 渤中34-2油田 绥中36-1油田 秦皇岛32-6 油田 惠州21-1油田 流花11-1油田 涠州10-3油田 文昌13-1油田 陆丰22-1油田 陆丰22-1油田

中国船舶工业集团公司第708研究所是我国进行FPSO设计的主要单 位，建造FPSO的主要造船厂有上海外高桥造船有限公司，上海沪东船 厂，上海江南造船厂，大连新船重工船厂和青岛北海船厂等。 目前，FPSO的压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、应急/备用发 电机、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆、普通仪表、 单点主体部分，已全部实现自主化，主发电机、大型流量计、中央控 制系统设备、惰气发生器、单点关键部件等仍依靠进口。
z z z z z 牌石油公司用一艘59,000吨的旧油轮改装成了世界上第 一艘FPSO，在西班牙近海油田开发投入使用； 从1994年起，FPSO的数量开始快速增长，目前已超过100多艘，广泛应 用于世界各大海域，如北海、巴西、东南亚海域、地中海、澳大利亚 和非洲西海岸，出于环保因素的考虑，目前FPSO在墨西哥湾还没有得 到应用；


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2007年5月我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO“海洋石 油117”号在上海外高桥船厂下水，并于2009年3月在蓬莱19-3油田就 位投入使用； 中国海洋石油总公司是国内目前惟一应用FPSO 的公司，目前共有16 艘FPSO。

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国外FPSO

2002年以后，海上气田开发中出现了LPG-FPSO、LNG-FPSO等新技术， 节省了铺设海底输气管道的巨额投资，使离岸遥远的气田开发具有了 商业价值。日本三井重工及IHI建造世界上第一艘LPG FPSO，2004年完 工，其储存能力为135000立方米，日产量约为6000立方米（或是37000 桶），并可持续运营20年无需进坞维修。 世界主要船级社如DNV、ABS、BV、LR等积极推出FPSO 的专用规范及相 关的指导性文件，FPSO 的规模与技术有了重大突破。

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国内FPSO

1986年我国北部湾油气开发首次采用了FPSO，由 法国道达尔公司设 计，新加坡胜宝旺船厂承建。它是由一艘载重170,000吨的旧油轮改 造而成，命名为“南海希望”号； 1989年我国自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号，载重量 52,000吨，由中国船舶工业第708研究所设计、上海沪东造船厂建造 的； 1990年后，相继建造了“南海发现”号、“南海开拓”号和“南海胜 利”号，分别在南海惠州油田、西江油田、流花油田和陆丰油田作 业。



FPSO概念
浮 式 生 产 设 施
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FPSO SPAR SEMI TLP
FPSO概念
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作业原理 通过海底输油管线接受从海底油井开采上来的油、水、气等混合 物，并在船上进行分离处理，降低原油含水量，分离出初级商品原 油，储存到货油舱，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。 伴生燃气分离出后供双燃料发电机与锅炉使用，并把多余的燃气净 化后送到燃烧火炬塔烧掉；分离出来的大量污水经处理后排放。 当油井达不到自喷能力时，可将污水处理后通过高压水注入模块向 油井注入，以维持油井压力，继续油田开采。