桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书
桥、涵台背回填作业指导书
邵三高速公路M A6合同段台背回填作业指导书编制：审批：邵三高速公路M A6合同段中铁十四局一公司项目经理部二OO三年八月二十一日桥、涵台背回填作业指导书一、桥、涵处路基产生沉降的原因桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的病害。
其主要原因为：1．路基本身的压缩沉降２．地基沉降３．路基与台背接头处细小缩裂缝渗入雨水发生病害而导致该处路基放生沉降。
分析上述原因，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥、涵处填料的下沉问题，就必须采取正确的措施和适当的施工方法。
二、台背填筑的施工与控制１、设置横向泻水管或盲沟台背路基填筑前，在原地基土拱上设置泻水管或盲沟。
在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑3%~4%的夯实粘土土拱，再在土拱上挖一条成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽40~60cm，深30~50cm）。
然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄模上盖油毡）。
在地沟内向四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm，其上小孔孔径为5mm，布成绢花形，间距控制在10cm以内）。
塑料渗水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
2、台背填筑材料的选择与施工为保证台背处路基的稳定，应选用内摩擦角较大的透水性材料，如宕渣、碎石，能较好的减少路基的压缩沉降，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泻水管顺利排出路堤外。
台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度的要求，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼端墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3~4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
为保证连接质量，路基留一斜坡，斜坡坡率不大于1：1（或采用挖台阶形式连接）。
三、台背填筑施工应注意的问题1、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。
2、填筑前，要在土拱上设置泻水管或盲沟。
台背回填作业指导书
台背回填作业指导书第一篇：台背回填作业指导书台背回填施工作业指导书一、材料要求1、采用砂砾或掺8%石灰土填筑。
2、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石至地下水位以上30cm。
二、施工要求1、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，在隐蔽工程验收合格后进行并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
2、路基与桥梁、涵洞等构造物连接处设置过渡段，过渡段长度为2.0m+2倍路基填土高度。
3、涵洞与填土接触面要涂刷热沥青两道。
每道厚度1-1.5mm。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行，桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向,自台身起，其填土长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。
拱涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
6、台背回填顺序应符合设计规定，梁式桥的轻型桥台台背填土，须在梁体安装完成后，在两端桥台平衡地进行；埋置式桥台台背填土，须在柱侧对称、平衡地进行。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
盖板涵应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。
7、尽量使用压路机压实，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。
采用灌砂法检查压实度。
采用砂砾时施工方法为水撼砂具体方法见《涵洞基坑施工作业指导书》（检测方法除外）。
8、台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于15cm（水撼砂法除外），必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。
9、填筑石灰土时不设粘土包边及碎石盲沟。
10、对位于软土地基处的桥台，可采取先填筑再进行基础和台身施工的方式。
台背回填施工作业指导书
台背回填施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于北沿江高速公路XX至XX段路基工程中台背回填施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1、结构物两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm,图纸设计为挖方碎石土。
3.2、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生的不利后果。
4、施工方案所有结构物台背回填的范围为基础顶面以上路基宽度范围内，顺路线方向：底部距基础内缘不小于3m，按1：1的比例放坡，分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，压实度不小于96%。
回填厚度每隔1m，采用液压冲击夯全断面冲击一次，冲击力不小于30T。
台背回填应修成与压实厚度等高的台阶。
锥坡填筑与台背回填同步进行。
4.1回填材料要求1.除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用内摩擦角较大的砾(角砾)类土和砂类土填筑，台背回填材料必须使用透水性好、级配良好，能够充分压实的砾石土，填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2. 回填材料应经监理人认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4.2 施工控制1. 台背回填必须采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2. 台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3. 结构物竣工经监理人检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
桥涵工程施工作业指导书
桥涵工程施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于桥涵工程的施工，包括桥梁和涵洞的建造。
二、作业准备1. 内业技术准备：在施工前，应组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2. 外业技术准备：收集涉及施工作业层的各种外部技术数据。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求1. 桥涵工程包括桥梁和涵洞的施工。
2. 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。
3. 测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料。
4. 试验室对钢筋、水泥等进行原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
5. 物资设备部负责按要求购进原材料（钢材、水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
6. 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
四、施工流程1. 施工准备：包括场地平整、临时设施建设、材料准备、机械设备配置等。
2. 基础施工：包括桩基、承台、墩柱、台帽等基础结构的施工。
3. 主体结构施工：包括桥梁上部结构（梁、板、拱等）和涵洞主体结构的施工。
4. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、防水层、伸缩缝等施工。
5. 涵洞施工：包括涵洞基础、涵洞身、进出口等施工。
6. 施工缝处理：根据设计要求进行施工缝的处理，确保结构的整体性。
7. 混凝土浇筑：按照设计要求和施工方案进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
8. 钢筋加工与安装：按照设计图纸进行钢筋加工，确保钢筋的规格、数量、间距等满足要求。
9. 模板制作与安装：根据设计图纸和施工方案制作、安装模板，确保模板的稳定性和密封性。
10. 预应力施加：按照设计要求进行预应力施加，确保预应力的均匀分布。
涵洞台背回填施工作业指导书
昌樟改扩建工程A3标台背回填施工作业指导书中交二公局第三工程有限公司昌樟改扩建工程A3标项目部二〇一三年六月昌樟改扩建工程A3标台背回填施工作业指导书一、编制依据1、设计施工图纸（送审稿）2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－20046、项目办下发的第【2013】34号红头文件《昌樟高速改扩建项目办关于规范小型结构物台背回填施工的通知》7、项目办转发设代处的《拼接路段桥、涵、通道台背回填碎石材料的要求》的通知（第【2013】64号红头文件）二、工程概况昌樟改扩建工程A3标设有圆管涵26道，盖板涵、通道41道，拱涵1道，主线大、中、小桥梁7座，支线上跨桥8座。
按照设计要求，台背均采用碎石或砂砾进行回填，根据昌樟改扩建工程的《两阶段施工图》，设计的回填类型主要为以下6种：1、扶壁式桥台：高度为从承台顶面至路面结构层底，底宽为4m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；2、肋式桥台：外侧高度为从承台顶面至路面结构层底，底宽为4m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；3、通道、盖板涵：高度为从涵底至涵顶面与盖板两侧平齐，单侧底宽为3m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；4、拱涵：高度为从涵底至拱圈最高处，单侧底宽为3m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；5 、圆管涵：高度为从涵底至管身最高处，单侧底宽为2m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；三、施工组织为确保优质、安全、文明、高效的完成本合同段通道和涵洞的台背回填工程，我部结合现场实际情况，成立3个专门的台背回填作业队，为台背回填施工配备了经验丰富的管理人员，为保证工程实施的连续性，所有人员均全部落实到位，并参与台背回填施工的全过程。
台背回填施工作业指导书
台背回填作业指导书一、工艺流程二、施工过程1、基坑回填⑴基底没有积水首先将基底整平，用气夯夯实，压实度不小于90％；然后采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑵基底局部有少量积水首先将基底积水排出，清除基底表面松散浮土和烂泥；然后用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑶基坑内有大量积水首先将基坑内的积水抽出，然后采用透水性材料（山皮土）分层回填至原水面以上20cm，分层夯实，每层厚度不大于20cm；再采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
2、测量放样⑴根据图纸及规范要求，测放出台背回填范围，用灰线撒出边线。
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
3、灰土回填⑴回填材料采用8％灰土，灰土在土场采用路拌机集中拌合，自卸车运输；灰土拌合完成后进行灰剂量检验，合格后方可用于台背填筑。
⑵填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位沿45°角逐层开挖台阶、分层填筑，台阶高50cm，宽50cm，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处填土的压实度要求从填方基底路床顶面均为95％，填筑前在结构物台背上分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证分层回填均匀和表面横坡一致。
⑶压实施工中，保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
⑷台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
⑸台背回填必须在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构、支撑系梁完成，经验收合格后进行。
⑹填筑时，对于涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，每一压实层松铺厚度不得超过15cm。
作业面尽量满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，须开挖路基一定长度。
台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填作业指导书一、目的为了K70+090涵洞台背回填试验段的施工，加强桥涵台背回填工程施工过程控制，确保台背回填的施工质量，规范台背回填施工程序，提高施工质量水平。
二、适用范围本作业指导书适用于本合同段内桥涵台背回填施工。
三、施工准备1、技术准备施工技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，明白按照图纸要求各种类型的台背回填范围，了解相关技术规范明白台背回填技术要求。
经理部组织全体施工人员进行了技术交底，检查设计图纸的标高及工程数量，对照图纸设计与施工是否存在矛盾或错误等。
组织本队作业人员按设计文件和技术规范，开展班组自检工作，参加对上道工序互检。
作业班组长应对本班的操作质量负责。
作业班组的质量自检员负责本班组作业内容的质量自检，参加对上一道工序的互检工作。
2、场地准备首先按照设计图纸的台背回填范围进行测量和放样，对设计台背回填范围进行现场整理，范围不够的必须进行开挖，开挖时必须按照设计图纸留台阶，台阶宽度和高度满足设计要求。
回填范围保证后，再视现场情况而定，将台背回填范围内的杂物、积水、清理干净，并压实，对存在软弱层的基底必须进行换填，以保证基底基底的压实度。
根据现场情况确定台背回填料源，并修筑好运输便道。
根据台背回填高度按照15cm 厚每层，在台背上按照左、中、右三个位置用红白相间的油漆标注好每层填筑的厚度。
3、材料准备按照台背回填的宽度、长度、厚度计算所需要的材料用量，本合同段台背回填采用级配砂砾填筑。
然后按照需求进行材料的储备。
4、人员准备台背回填为本项目的重点施工项目，所以台背回填必须设置专门的现场技术员。
由于台背回填每层工程量较小，填筑一层时间较短，为不因试验检测而影响进度，所以现场配备一套完整的试验检测设备和人员。
个别角落、边缘压路机无法压实，需要小型振动夯来夯实，所以要求配备打夯人员2名，并配备相应的大型土方机械操作人员和现场施工指挥人员。
5、机械准备根据机械有效作业能力，配备挖掘机1台、装载机1台、自卸车3台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、小型打夯机2台、路拌法需要旋耕机1台。
桥涵台背及挡土墙墙背回填作业指导书
桥涵台背及挡土墙墙背回填作业指导书1.概述1.1 编写目的桥涵台背回填质量是路基施工的关键环节之一，是为道路使用人提供舒适的行车环境的重要部位。
为规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合本项目建设实际的桥涵台背回填依据，特编写本指导书。
1.2编写内容和依据本作业指导书是在已编制的《砌体工程施工作业指导书》的基础上，依据现行相关设计与施工规范，并结合本项目建设实际编写，阐述了本项目桥涵台背回填的施工程序、填料选择、作业方法、关键工序和基本要求，承包人和监理工程师必须认真执行。
本指导意见未涉内容，依现行相关标准、规范和规程执行。
2 准备工作2.1 材料2.1.1 片石处置过湿地基用。
片石呈不规则状，无大平整面，以枣核状为佳。
最大尺寸宜为20～30cm。
其强度等级应≮30MPa。
2.1.2 填料2.1.2-1 砂砾（土）细粒土含量不大于20%。
路堤部位砾石的最大粒径≯15cm；路床部位砾石的最大粒径≯10cm。
2.1.2-2 石灰土采用机械拌制，石灰掺量为8%。
土：塑性指数宜为13～18，颗粒最大粒径应＜15mm。
石灰：鉴于铜川及周边市场供应的生石灰粉大多存放时间长，活性降低幅度大，故本项目原则上不准采用市场销售的生石灰粉。
石灰应购买生石灰充分消解使用。
消解的石灰应过筛清除残余颗粒，其质量不应低于Ⅲ级。
消石灰应覆盖保存。
如采用购买的生石灰粉，则应每批次进行活性检验，其质量不低于Ⅲ级方可使用。
2.1.2-3 水泥土采用P.c 32.5水泥；土的塑性指数为13～20，含水率应为最佳含水率±2%。
水泥掺量为4%。
采用就近或土场翻拌拌制。
2.2 设备2.2.1 压路机采用不小于20T的静载压路机和/或激振力不小于260KN的振动压路机。
以26T轮胎压路机为最佳。
2.2.2 小型压实机具1 蛙式夯：规格不小于HW60型。
2 冲击夯：采用强效冲击夯。
3 桥涵台背回填施工桥涵台背回填的工艺流程如下：现将工艺流程分解如下。
桥涵台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填施工作业指导书当桥涵台背备回填条件时必须及早回填且掌握进度服从质量的原则。
1、桥头或涵洞台背在路基施工中可预留出来或回填前进行二次开挖，回填前基底要清理至原地面以下可用土层，而且必须经过处理使密实度达到重型压实标准的95%以上，基底部分预留范围顺路线方向单侧不应小于8米。
2、桥涵台背回填不必刻意追求透水性材料。
事实上砂砾等透水性材料在没有结合料、无侧限的情况下是永不固结的，总是处在松散重组状态，它的坚实的外表给人一种假象，所以下沉是必然的，跳车也是必然的。
只有采用非透水性材料回填才能解决跳车问题。
如果采用非透水性材料回填时，贴近台背或涵身处应铺设30cm宽透水层，桥涵台背底脚处在浇注前应预留不小于Ф100的泄水孔，间距在5－10m，使土体内的游离水在桥底或涵底顺利通。
当采用透水性材料回填时，必须掺配一定剂量的水泥等外掺剂，使之形成半刚性结构（其无侧限抗压强度应不低于上基层标准），必要时可预留泄水孔。
3、产生桥涵台背土方沉降的因素很多，有设计方面的，有施工方面的，但主要原因是密实度问题。
要消除桥头跳车这一质量通病，桥涵台背回填土方必须达到超密实状态，以其超前实现其永久性变形和迅速减少残余弯沉值。
经多年实践证明这是解决桥头跳车的极为有效的方法。
因此规定桥涵台背回填土方的密实度必须大于或等于重型压实标准的100%（高等级公路可尝试达到105%）。
密实度必须层层检验，点点合格，每层每车道不少于1点，检测点位置距台背2m以内，在没有接到合格检验单之前禁止继续回填，否则必须返工重做。
桥涵台背回填一般不应选择免检性材料（如大粒径碎石等），每层压实厚度以不超过20cm为宜，并在台背表面等距离打上标记，从上到下依次标注序号。
4、重型标准击实试验宜在现场取样，即当土方卸到桥涵台背施工现场或附近时从中取样，这样做出的试验结果更具有准确性和可靠性。
5、柱式桥台填筑必须和锥坡同步进行，同时考虑两侧对称，回填完成后再浇注盖梁。
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工(各标段建议定为 2-3 支)，实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每一个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。
该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压 (夯)实进行有效的监督和检查。
严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
同时要求各施工与监理单位将每一个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。
施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。
内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。
B：施工要求(含各种技术参数等)一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于 15cm，用小型压实或者夯实设备进行碾 (夯)实。
4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定及设计图纸要求执行。
台背回填作业指导书
台背回填施工作业指导书一、工程概况本标段二工区共有大桥8座，中桥1座、涵洞通道共5座。
大中桥桥台分柱式台和肋板台两种。
台背回填均采用山皮土或爆破料等透水性材料，填筑厚度每层15cm，压沉值控制在2mm以内。
部分台背不具备施工条件的采用混凝土回填。
二、一般规定1、结构物应达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格后才能进行台背回填施工。
2、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
3、柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实。
4、回填材料：回填采用山皮土或爆破料等透水性材料，最大粒径不超过10cm。
严禁用黄土或高液限土填台背。
5、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。
6、台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。
7、构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。
否则与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡，压路机上下自如。
三、台背回填施工工序台背回填施工工序框图1、填前处理1)台背回填施工前，将台背及锥坡范围内的原地面垃圾清理干净并填平碾压。
2）原地表碾压完成后通知实验室做压实度检测，台背原地面压实度≥93%。
3）压实度检测合格后通知测量进行四方联测，确认填筑方量。
4）做出填前地表处理资料向路基专监报检，报检完成后开始回填施工。
2、回填施工1）台背回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次。
即用喷漆或记号笔每15cm一层不同颜色相间画在台背上，相间部位写上层次。
2）回填时分层填筑，每层最大压实厚度不大于15cm。
松铺厚度根据填料粒径控制在15cm-20cm。
每层填料最大粒径不超过层厚2/3，即不超过10cm。
3）每层碾压6遍后（压路机碾压过去，再碾压回来为一遍）做压沉值检测。
涵背回填施工作业指导书
涵背回填施工作业指导书6.1目的明确涵洞在涵洞涵背回填施工作业中的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵背回填作业施工。
6.2编制依据《客货共线铁路桥涵工程施工质量验收标准》《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土及砌体施工规范》《混凝土试验规程》《铁路工程测量规范》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》《建筑施工场界噪声限制》《中华人民共和国水土保持法》《铁路工程环境保护设计规范》新建呼准铁路施工图设计文件6.3适用范围适用于新建呼和浩特至准格尔铁路站前工程HZSG-4标段涵洞涵背回填作业。
6.4施工方法及工艺要求填料符合设计要求，设计无要求时应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
涵背回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。
涵身两侧要同时、对称、水平分层填筑、分层压实，一般路段台后填筑透水性材料，选用合格填料填筑，压实后厚度不超过15cm；过渡段填筑范围内的路基压实度≥96%，两侧1m范围内填土压实采用小型振动夯等机具分层压实回填。
回填之前首先进行原地面处理和挖除与路基端头的虚方至压实部位，并首先开挖台阶，涵背必须每隔15cm弹出红色横线，以便控制松铺度。
工艺流程：回填前清理基底承载力检测回填第一层料碾压压实度检测监理检查（合格）回填上层料。
6.5质量标准涵背填土应采用透水性材料或设计规定材料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
必须分层填筑压实，每层表面平整。
6.5安全及环保要求6.5.1 安全要求6.5.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
6.5.1.2 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
6．5.1.3 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
6.5.1.4 施工中制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
桥、涵、墙背回填施工作业指导书
编号：GZTJ33-T-Z-LJ-5:2010 湖北谷竹高速公路G Z T J-33合同段桥、涵、墙背回填施工作业指导书中交二公局六公司湖北谷竹高速公路G Z T J33合同段项目经理部2011年2月18日桥、涵、墙背回填施工作业指导书1 适用范围适用于湖北谷竹高速公路GJTJ33合同段桥梁、涵洞、挡墙等台背回填施工。
2 编制依据2.1 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2.2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）2.4 《湖北谷竹高速公路GJTJ33标两阶段施工图设计》。
2.5 其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。
3 作业准备3.1 技术准备技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，经理部组织全体施工人员进行了技术交底，图纸符合无误。
3.2 场地准备施工便道已完成能保证各种施工材料能顺利进场；电力设施及备用发电机安装调试正常；生活及施工用水接通；场地已清理、平整，材料分开堆放整齐；3.3 材料准备进场材料碎石、砂砾、砂砾土等堆放整齐，现场布局合理，对各种原材料进行自检，并已报监理工程师进行抽检，检测结果合格，各种原材料均已挂牌标识，其检验状态并登记在帐。
3.4 机械准备机械进场后进行了设备调试、报验，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。
根据台背回填要求，考虑机械有效作业能力，配备挖掘机3台、装载机3台、小型夯机2台、振动压路机2台、自卸车10台。
3.5 人员准备按施工需求配齐技术人员、管理人员、机械操控人员及施工辅助人员，关键岗位人员需经过专门培训，机械操控人员实行持证上岗。
4 作业流程方法4.1 作业流程（详见图4.1）4.2 作业指导结构物台背回填是指结构物完成后，用符合设计及规范要求的材料分层填筑结构物与路基之间的一部分。
台背回填施工作业指导书
小型构造物、桥台台背回填首件作业指导书我标段拟采用K82+600箱涵做为首件工程施工，在首件施工中寻求最合理的施工工艺、最佳设备组合，确保回填的质量。
一、施工准备：1、材料的准备：①、土：在土场备有足够数量、土质稍好的素土。
②、石灰：石灰需满足Ⅲ级灰标准，在土场内备足够数量的消解灰，石灰存放时间不宜过长，不超过7天为宜。
③、10%灰土：在有作业面，有条件的台背处（主线上距台背30-40m）备素土，并用推土机推平，用铧犁翻晒将含水量降至最佳，然后根据松铺厚度在上面均匀撒布石灰，用旋耕机配铧犁将灰土拌匀并打碎。
由试验人员检测灰剂量，如灰剂量不足，重新加灰处理，直至灰剂量合格为止。
如土含水量过大，为了加快施工进度，可考虑加生石灰处理，以降低含水量，还应适当考虑采用场拌法回填施工。
2、设备的准备：推土机1台，振动压路机1台，三轮压路机1台（必要时配2台），铧犁1台，旋耕机1台，振动夯实机1台，人工夯实机具若干。
二、回填施工：1、排水：考虑到箱涵基础在地下水位以下的因素，在台背回填之前，将基坑内积水排出，并将底部堆积的少量淤泥清除干净，保证台背回填质量。
2、挖台阶：按监理工程师012号通知要求，将台背回填的几何尺寸进行放样挖台阶，台阶应挖至实土并做向外倾斜的单向坡，台阶挖好经项目质检员验收合格后，并拍工程照片上报现场监理工程师，经现场监理工程师验收合格后，方可进行台背回填。
3、回填：①、回填遵照两侧对称填筑，防止不均匀回填对构造物造成位移。
②、原地面以下采用10%灰土回填，原地面以上至路床底采用6%灰土回填，将在台背处备好的拌和均匀、含水量适中的10%灰土分层填筑台背，采用推土机送土，人工摊铺，人工找平，层厚控制在每层15cm，结构物两侧划线做好标识；在送土过程中，有意形成向外倾斜3%的斜坡，横向与路基填筑一样将横坡度控制在2%左右，避免雨天台背处积水及重型压路机对台背造成的侧向压力。
③、碾压时用振动压路机静压2遍后，用三轮压路机碾压，直至密实度达到95%以上为止。
1.桥涵台背回填施工作业指导书
京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150～K565+000段）桥涵台背回填作业指导书中国交通建设股份有限公司京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部二〇一五年四月京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150～K565+000段）桥涵台背回填作业指导书编制：李博（工程部长）审核：李俊生（项目总工）审批：边俊平（项目经理）中国交通建设股份有限公司京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部二〇一五年四月京新高速公路临白三标一分部桥涵台背回填作业指导书桥涵台背回填作业指导书为了保证京新高速公路（阿盟境内）临白段建设管理办法的顺利实施，提高项目技术员管理水平，确保施工工艺符合技术规范要求，克服质量通病，保证工程质量和安全，倡导文明施工，依据相关的标准、规范、规程、文件、指南等规定，结合行业内先进的施工工艺和管理办法，编制本施工作业指导书。
一、施工前的准备工作1.参与桥涵工程施工的所有技术员和监理员必须熟悉设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法，了解台背回填的重要性。
2.施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业已完成。
施工范围内的淤泥清除、原地面草皮等清理工作已完成。
二、主要施工机械设备施工所用的机械设备已准备齐全，主要有挖掘机、压路机、发电机、小型打夯机、洒水车等。
三、施工方案1、严格控制台背回填施工程序。
未经监理工程师许可，不得对结构物进行台背回填。
1）未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填；PVC管未用砂浆封堵的不得进行回填。
2）必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75％以上方能进行台背回填。
3）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在中国交通建设股份有限公司- 1 -水中进行回填施工。
4）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，特别要防止对结构物形成单侧施压。
5）台背回填施工前，必须在涵台背墙画好标线，注明层次，每层压实厚度不得超过15cm。
三背回填作业指导书
三背回填施工作业指导书（试行）一、施工准备1.1 清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和密实断面处。
1.2 做好机械准备工作，台背施工段落能满足压路机施工的，必须用压路机碾压，同时应备有相应的手扶压路机或内燃冲击夯进行辅助夯实。
当台背施工段落压路机无法施工时，采用手扶压路机或内燃冲击夯进行夯实。
1.3 应编写台背回填施工方案及施工工艺方法，要对每个结构物台背回填设专人管理，责任落实到人。
同时要求驻地监理加强监管，并全程旁站。
1.4 所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编排填层序号，以利施工管理。
1.5 台背回填按要求的材料填筑，填料按相关要求做好原材料的各项试验，保证原材料的质量。
二、质量控制2.1 台背填料必须符合要求。
2.2 填前应按设计要求的长度及宽度进行开挖。
填筑施工分三步进行：第一步，基坑按原材料分层填筑碾压至原地面，每层压实度不大于15㎝，压实度≥91%，第二步，按照相关设计要求进行台背回填部位基底处理（灰土挤密桩，灰土、砂砾垫层等）施工；第三步，基底处理完成并经验收合格方可进行台背分层回填碾压，分层填筑压实度≥96%。
2.3 如原结构物台背有临时防护（浆砌、喷射砼）的应拆除至路床顶面以下2m处，并做好新旧台背搭接处理。
2.4 桥涵台背分层压实度后应≤15㎝，并在结构物上每隔15㎝由下至上用红油漆标出层厚和层数，按设计及规范要求及时调整横坡及纵坡，严格控制平整度。
挡墙墙背回填按路基施工方法施工，但应控制虚铺厚度。
2.5 桥台台背回填施工时，台帽以下部分压实机具无法施工，应用7.5号浆砌片石对台帽以下1.5m范围内进行砌筑。
2.6 桥台台背回填须待上部构造架设完毕，及锚栓孔内砼强度达到设计强度的70%以上时方可进行填筑，并对称分层填筑夯实。
涵洞、通道盖板安装后方可回填，回填必须对称平衡进行。
挡墙墙背回填应待砌体砂浆强度达到设计强度的75%以上时，方可填筑，应控制砌体与墙后填土高度差（1.5m），在距墙背0.5～1.0m以内不宜用重型压路机压实。
公路桥涵工程——台背、基坑回填作业指导书
桥涵工程——台背、基坑回填施工作业指导书桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一，其产生的原因诸多，但其中主要的原因有：台背回填施工质量差，所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求，引起台背回填土自身后期压缩沉降，造成桥台与路基填土之间的沉降量过大。
为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生，保证行车的舒适和安全，特制定沿海高速公路台背、基坑回填施工作业指导书。
河北省沿海高速公路台背回填，施工设计图纸所采用的回填材料主要有两种：即8％的石灰土和液态粉煤灰。
现就台背、基坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工方法与技术要求分述如下：一、台背回填施工应遵循的原则1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。
2、台背回填应与锥坡填土同步进行。
3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。
4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采用石灰土时为路基横向全宽；当采用液态粉煤灰时为桥台（涵身）两翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。
5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求，如图纸没有具体要求则应按以下要求进行：拱桥台背填土应在主拱圈安装和砌筑之前完成；梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以后在两侧对称进行；对于有支撑梁的轻型桥台，回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通）应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，再浇筑盖梁。
柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。
严防产生桥台位移和偏心受压。
柱和肋板式桥台，宜先填筑桥台土方、再浇注盖梁，这样可充分发挥机械作用，做到台背回填不沉降，确保工程质量。
桥涵构造物基坑及台背回填施工方案
桥涵构造物基坑和台背回填施工方案一、工程概况本合同段起讫里程为：K68+500---K72+700，全线长4.2Km。
共有特大桥和河特大桥两座特大桥，K70+500中桥和AK0+320中桥两座中桥，钢筋砼箱涵两座。
二、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、邢衡高速公路邢台段LJSG-10标段设计资料；5、邢衡高速公路总监办颁发的相关文件。
三、施工准备1、施工管理人员名单姓名职务职称备注项目经理高级工程师常务副经理工程师总工工程师生产副经理工程师生产副经理工程师试验室主任工程师工程部长工程师质检部长工程师安全部长工程师测量负责人工程师路基工程师工程师路基负责人技术员2、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向项目部所有技术人员作了台背回填施工技术交底，制定了专项施工工艺。
3、机械准备设备名称规格型号单位数量机械操作员推土机SD-7P 台 2 张涛、冯立晨挖掘机SHZ00-3 台 3 刘盼盼、曹战胜、刘战忠装载机ZL50C 台 1 冯建雄平地机PY180 台 1 芦涛涛震动压路机LSS2302 台 1 赵亚辉光轮压路机YZ18F 台 1 毕笑语洒水车5T 台 2 曹运涛、曹阳阳小型夯机TY-80NU 台 2 姚军毅、张军、曹辉自卸汽车10T 台8 曹志伟、冉春雷、冯雷雨、李运领、张建峰、男建超、康冰伟、康惯丁路拌机YWB210 台 1 刘洋4、材料准备基坑台背回填采用级配良好的砂砾（最大粒径<5cｍ）和8%石灰土。
石灰采用符合招标文件中技术规范表301-1中Ⅲ级灰以上，本标用的石灰取自邢台汇源石灰厂；土源取自东取土场，土的塑性指数为17%的粘性土；水取用拌合站拌合混凝土用水，采用洒水车运到拌合现场。
5、试验准备我部已作了颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、石灰化学分析、素土和石灰土的强度试验（CBR）等试验，试验结果合格，驻地办试验室已批复，8%石灰土标准试验最大干密度和最佳含水量分别为1.748g/cm3和13.8%。
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桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工（各标段建议定为2-3支），实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。
该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压（夯）实进行有效的监督和检查。
严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
同时要求各施工与监理单位将每个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。
施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。
内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。
B：施工要求（含各种技术参数等）一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于15cm，用小型压实或夯实设备进行碾（夯）实。
4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定及设计图纸要求执行。
5、为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。
B.石灰土台背回填施工（石灰土作填料时按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定执行）（一）、准备工作：石灰：符合Ш级灰以上。
土：采用细粒土，土的塑性指数要求为15-20的粘性土。
水：应洁净、不含有害物质，人或牲畜可饮用水均可用于施工。
⑵原地面压实合格后，首先进行标高测量，计算填筑高度，计算总填筑层数，并经监理工程师认可后，然后用红白漆标注在台背上，≤15cm一层，红白相间。
⑶8%石灰土标准试验报验及批复a最大干密度和最佳含水量，以控制压实度。
b标定石灰剂量标准曲线，以控制石灰掺量。
⑷构造物必须达到规定的龄期和强度及刚度（梁、板施工完成）。
⑸必须准备充足的小型振动压实机具，如高性能冲击夯，禁止采用人工夯实；压路机应尽可能靠近构造物墙身进行碾压。
⑹施工前，掌握灰土施工长度与宽度（详见施工图纸），并用灰线洒出标记。
柱、肋式桥台的回填，要严格按照设计图和有关规定的要求范围及回填材料进行回填，确保锥坡面稳定。
施工中应满足作业平面的距离，以利于压路机的往返错碾。
有条件者，也可安排与主线路基同步进行，但必须保证回填范围内的压实度及基本尺寸。
⑺开工报告：每一构造物的台背回填，都要单独填写分项工程开工申请报告，该报告应包括台背回填每层的压路机压实范围以及桥路衔接边角部位（压路机不能到位）利用小型压实机具、夯具的压（夯）实情况，从台背的侧面、平面将压实的层位，不同机具的压实范围，检测的点位，勾画出示意性草图。
（二）、施工要求：（1）灰土拌合：首先白灰要消解好，选择在合适的场地将灰与土拌合好，禁止在台背现场拌和，最好用灰土拌合机拌合，如确有困难也可用耕犁拌合，不管采用何种方式都要拌合均匀，应无灰条、灰团、色泽均匀、无离析。
（2）施工前应首先对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，清除范围之内地表因钻孔遗留下来的泥浆淤积、湿软土层，或因凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部位进行挖除、回填、夯实、整平、清理之后，全面进行填前压实，达到规定的要求，预制梁板企口砼与背墙砼强度达到100%，并验收合格之后，方可进行回填。
（3）开台阶，防止台背填土与路基衔接面太陡，台背回填与路基填筑不能够同步施工时，路基端先开坡直至硬质好的路基上，再开出硬质台阶，台阶尺寸为50×50cm。
以保证接头处的压实度达到路基同步的压实标准，要求（4）灰土摊铺及压实：①严格控制松铺厚度；均匀摊铺在指定台背位置，平整符合纵、横坡要求，严禁超厚。
②控制无机结合料的剂量，灰剂量偏差控制在－0.5～+1%；③混合料的含水量应控制在最佳含水量+1～+2%范围内摊铺；④a：结构物台背回填应严格控制分层压（夯）实，凡压路机能够压到位的地方，应按路基施工的步骤要求，分层填筑和压实。
回填范围严格按图纸要求控制。
每层填土的有效宽度应宽出设计的边线，并留出不小于30cm余量来，修坡之后，边缘土体达到要求的压实度，确保边坡稳定。
b：压路机不能到位的地方，如桥体、土体之间的衔接部位，柱、肋的周边，护坡、锥坡部分，盖梁、牛腿、翼墙下的边角等处，均应以适宜的小型（手扶式）压实机具或高性能的冲击夯具，采取薄填多压（夯），根据压实机具或夯具种类及操作难易，每层层厚应在10cm左右，要做到精心操作，细心找补，不留隐患。
禁止采用击实性能差的蛙式夯板。
c：为保证盖梁底下及护坡前区回填土体的压实与稳定，宜应安排回填在先，盖梁在后的施工方法。
先将桥头回填填压至盖梁底部标高，修平之后，再立模浇注盖梁砼。
个别情况若因施工紧迫，做不到时，对于盖梁底下无法压实的部位，应在坚实的土基上，采用水泥砂浆砌块塞实的做法，费用自理，而后再继续完成台前、台后的回填。
（5）检测：压实度≥96％，按附件1的检查方法和检测频率进行检测。
管理及检测要求：台背回填要求的是整体，以及均匀的压实，均匀的压实面不能仅是压路机所能压到地方的压实度指标。
应该注意压路机压不到的边角、死角，与构筑物的结合部等处（包括一些坑壁、墙体之间狭窄的空间）的检测，每层压实度至少应有1个检测点是在以上区域内。
（三）、台背施工监理程序：确定台背填土范围——材料试验和选择——台背场地清理与平整——层次标记——材料回填整平——检查松铺厚度、含水量、灰剂量——碾压成型——检测各项指标——监理抽检合格——进行下一层施工。
（监理程序流程图见附件4）（四）、监理重点与注意事项：台背回填施工前各驻地办要求制定施工监理实施细则，明确技术要求和监理程序，做到基坑回填与台背填土施工处于全过程、全方位的受控状态，并应抓好以下几项关键工作：1、严格控制台背填土原材料质量，不但要督促施工单位进行石灰、土等一系列原材料试验，而且监理要做独立平行试验，没有经过批准的原材料不能进入工地现场。
混合料的石灰剂量进行检验，必须保证灰剂量，合格后方能用于台背回填。
3、严把台背回填台阶尺寸、压实度、基底压实度验收关，此工序的验收能确保台背填土范围和台背填土的承载能力，不至于因地基强度和原路体压实度不够而下沉。
4、填筑时，对称填筑。
严格控制填筑厚度、压实设备、压实工艺、压实遍数和压实度检测。
5、要求承包人必须合理安排台背回填的工期，保证台背回填有充足的时间。
轻型桥台的台背填土，应在桥梁上部安装完成后，在两桥台对称的进行，台背填土应与锥坡填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
6、各驻地办要严格管理，专职现场监理、试验员负责，认真填写施工检测记录及监理日记，对违反操作规程不按要求施工的，发现一次严惩一次，不合格的台背填土坚决返工。
C.流态粉煤灰水泥混合料台背回填施工（一）、准备工作：1、选择合格的材料：(1）粉煤灰a、粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量应大于70%。
b、烧失量不应超过20%。
c、粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。
d、干粉煤灰和湿粉煤灰都可以用。
干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35%。
e、应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
(2）水泥宜采用不低于32.5级的水泥，水泥堆放应注意防潮。
(3）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于施工。
(4）外加剂：其性能应能够激发粉煤灰早期活性，并具有早强、增稠和减水的作用。
a细度：比表面积不得小于300m2/kg,筛余量（0.08mm ）均不得超过8%。
c初凝时间不得大于30min。
2、常用配合比范围如下：(1)混合料中水泥：粉煤灰：水为6～10%:94～90%，外加剂用量为水泥用量的 1％～5%。
(2)混合料含水量控制在65％～75%（外掺）范围内，可用砂浆稠度仪检测，流动性应满足现场施工要求（稠度控制、施工流动速度是流态粉煤灰能否正常施工的关键）。
(3)强度满足7d不低于0.4Mpa,28d大于0.6Mpa。
（二）、施工要求：1、拌和设备设备一般采用400L以上水泥混凝土拌和机或泥浆泵。
当合用泥浆泵时要与卧式混凝土拌和机结合使用。
2、混合料的搅拌(1)拌制混合料时，各种衡器应保持准确；对材料（粉煤灰）的含水率，应经常进行检测，据以调整水泥和水的用量。
(2)各种原材料的称量允许偏差应符合表-2中的要求。
(3)外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入拌合。
(4)使用机械搅拌，搅拌时间应不小于3分钟，确保混合料均匀不离析。
3、混合料运输混合料的运输能力应适应混合料浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断。
4、混合料的浇筑(1)浇筑混合料前，如采用模板施工，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
从高处向模板内倾泄混合料时，自由倾落高度一般不宜超过2米。
(2)混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料。
(3)当气温低于5℃时，应停止灌注。
5、养护混合料浇筑完成后，对于台背应铺盖草袋或其他材料养护（24小时后），保证强度增长，养护期间应严禁车辆、行人通行。
（三）、流态粉煤灰水泥施工工艺流程1、准备工作(1)应检查并确保基坑基底无虚碴、浮土、积水，并应夯实整平、填前地基压实度应大于90%。
宜先按路基填筑要求自原地面填筑包边土、台前及锥坡至设计标高。
包边、台前及锥坡填土每层每侧检测1点压实度，压实度标准为96％。
(2)施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
(3)施工前应对施工设备进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态、应有充分的电源和设备，确保施工连续进行。
施工机械可采用如下搭配：２台或２台以上滚筒式搅拌机＋４台人工小推车＋２副流槽或１台大型强制式搅拌机＋２台砼运输车＋２副流槽。
2、流态水泥粉煤灰的拌制。
拌制混合料前时，校准衡器并保持准确，测定粉煤灰的含水量，从而调整水泥和水的用量，按照本文流态水泥粉煤灰基本技术要求进行搅拌，结块的粉煤灰拌制前应打碎，外加剂宜调成适当浓度的溶液后再掺入拌和。