任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
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（3）喷射驱动系统
1）喷射驱动油的流量
2）喷射驱动油的压力控制
（4）喷射驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
1）IAP 控制阀的结构组成和工作原理
2）IAP 控制阀的压力控制过程
（5）HEUI 喷油器
1）HEUI 喷油器的结构组成和工作原理
2）HEUI 喷油器的喷射过程
3.卡特彼勒C-9 发动机 HEUI 共轨系统
二、电控单体泵的工作原理
1.吸油过程
2.旁通过程
3.喷射过程
4.泄压过程
三、电控单体泵
1.燃油供给系统
2.单体泵控制系统
3.电控单体泵总成
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题六电控高压共轨系统
教学任务
1. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理。
3.日本电装ECD-U2 共轨系统
三、液力活塞增压式共轨系统
1.HEUI 共轨系统的工作原理
2.卡特彼勒3126B 发动机 HEUI 共轨系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压油泵
2)液压电子控制单体喷油器
3)喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
4)喷油驱动压力传感器（IAP）
5)燃油输油泵
6)电子控制模块（ECM）
（2）可变截面涡轮增压器的工作原理
（3）可变截面涡轮增压器的结构
二、柴油发动机排放控制系统
1.废气再循环系统的工作原理
2.废气再循环对排放的影响
（1）对NOx 排放的影响
（2）对微粒排放的影响
（3）对 HC、CO 排放的影响
（4）对 CO2 及燃油消耗率的影响
汽油泵如何检测试验？请按以下步骤进行
汽油泵如何检测试验？请按以下步骤进行汽油泵是安装在汽车油箱里的，靠电力驱动，也就是在你拧动钥匙之后，车子发动之前，汽油泵就已经开始工作了。
汽油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。
正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
汽油泵工作原理发动机运转时，当偏心轮的凸尖推动外摇臂上摆时，即带动内摇臂并通过拉杆使膜片下行，于是泵油室容积增大，油压下降，出油阀关闭，进油阀被吸开，汽油便从进油管流入泵油室。
当偏心轮的凸尖离开外摇臂时，外摇臂在回位弹簧作用下回位，内摇臂脱离外摇臂驱动，膜片则在弹簧作用下向上拱曲，于是泵油室容积减小，油压上升，关闭进油阀，推开出油阀，使汽油经出油管输入化油器。
当不需供油时，因浮子室针阀关闭、出油室内阻力便超过膜片弹簧的弹力，使膜片降到最低位置，泵油也就完全停止。
在起动发动机之前，若发现浮子室内无油或存油太少，可扳动手摇臂泵油。
当浮子室充满汽油后，手摇臂便形成空动、泵油停止。
汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。
膜片式汽油泵膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：①吸油凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人汽油泵的油室。
②泵油当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。
膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。
一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。
当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。
电动汽油泵电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。
汽车维修实训教程---第15章 就车检查燃油泵
项目十五 就车检查燃油泵
（2）滚柱式电动燃油泵 如图15.2所示，滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、 卸压阀等组成。滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼 减振器，这使燃油泵的体积增大，所以一般都安装在油箱外面，即属于外置式。 阻尼减振器主要由膜片和弹簧组成，它可吸收燃油压力波的能量，降低压力波动， 从而提高喷油控制精度。
项目十五 就车检查燃油泵
六、实训操作
电控燃油喷射系统的电动燃油泵，通常在点火开关关闭10s以上再打开 （不起动发动机）或关闭点火开关使发动机熄火时，都会提前或延长工作 2～3s。若燃油泵及其电路无故 障，在此情况下，在油箱处仔细听，能听到电动燃油泵工作的声音。也可 以拆开电动燃油泵的线束插接器，直接用蓄电池给燃油泵通电检查。对诊 断座上带有燃油泵测试端子的汽车， 可采用如下方法检查电动燃油泵。 ① 用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如丰田车 系诊断座上有+B端子（电源端子）和FP端子（燃油泵测试端子），将两 端子跨接即可。 ② 将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。 ③ 拧开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有 压力。 ④ 若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 ⑤ 若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，则应检查燃油泵电 路导线、继电器、易熔线和熔体有无断路。
内置式电动燃油泵安装在油箱中，具有不易产生气阻、不易泄漏、噪声小、 安装管路较简单等优点，应用广泛。外置式电动燃油泵串接在油箱外部的输油管 路中，优点是容易布置，安装自由度大，但噪声大，且燃油供给系统易产生气阻， 所以只在少数车型上应用。
目前，各车型装用的电动燃油泵按其结构的不同，可分为涡轮式、滚柱式、 转子式和侧槽式。内置式电动燃油泵多采用涡轮式，外置式电动燃油泵则多采用 滚柱式。 2．电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵 如图15.1所示，涡轮式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压 阀等组成。油箱内的燃油进入电动燃油泵内的进油室前，首先经过滤网初步过滤。
汽车发动机任务四：活性碳罐电磁阀的检测
7.清理工位
做到安全文明实践。
五、任务评价
1. 任务报告
五、任务评价
2. 成绩评定
六、任务总结
序号 遇到的问题 原因 解决措施 心得 1 2 3
七、任务拓展
1、汽油车的尾气污染主要成分有哪些？ 2、柴油车的尾气污染主要成分有哪些？
本任务结束
谢 谢！
标
故障点。 4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。
素质目标：
1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；
2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
任务四：活性碳罐电磁阀的检测
1
任务展示
2
任务分析
3
知识介绍
4
任务实施
5
任务考核
6
任务总结
一、工作任务展示
图5-4-1 活性碳罐
二、工作任务分析
三、相关知识点
知识点：活性炭罐电磁阀
活性炭罐电磁阀是在发动机达到一定工作温度和
转速时才打开，让进气系统从活性炭罐中抽出汽油
蒸汽。电磁阀由发动机ECU操纵，发动机不工作及
怠速时是关闭的，此时ECU切断了电磁阀的搭铁电
路
。
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
1.活性炭 过滤系统组 成
2.电磁阀 连接线路
用数字式万用表“ Ω” 档测量活性炭罐电磁阀两触 点间的电阻，其阻值应为 22~30Ω 。
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
说明
5.供电电压的检测
用发光二极管测试灯（可 自制：一个发光二极管和 300 电阻串联）使插头端子1 搭铁ห้องสมุดไป่ตู้，试灯应闪亮。若灯 不亮，先检测端子1和保险丝 间有无开路；如线路正常， 则检测汽油泵继电器。若灯 常亮，检测端子2到ECU间线 路有无对地短路现象。
任务4习题：汽车燃油经济性检测
任务4习题：汽车燃油经济性检测任务五汽车燃油经济性检测习题一、填空1．汽油机供给系由（）、（）、（）、（）及（）装置等五部分构成。
2.汽油的性能指标主要包括（）、（）和（）。
3.汽油发动机使用的汽油强度越高，越容易产生气体阻力。
4．汽油的牌号愈（），则异辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）。
5.汽油滤清器由（）和（）组成。
目前，广泛使用的是（）滤芯过滤器。
6．目前汽车上广泛采用（）汽油泵，它是由发动机配气机构（）上的（）驱动的。
二、选择题1.空燃比大于14.7的混合气为（）混合气。
a．浓b．稀c．理论d．功率2．过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
a、丰富的B.精益的C.理论的D.力量3。
当发动机在中等负荷下工作时，由化油器（）提供的混合气。
a、 B.非常厚C.非常薄D.相对薄III.纠正错误的问题1．过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。
（）改正：2.过量空气系数=1.3~1.4称为火焰传播上限。
（）更正：3．简单化油器不能应用于车用汽油机上。
（）改正：4.车用汽油机正常运行时，所需供应的可燃混合气浓度随负荷的增加由浓变稀。
（）更正：5．节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
（）改正：6.汽油机使用汽油蒸汽和空气的混合物，因此汽油蒸发得越好，汽油机的功率就越好。
（）更正：四、名词解释题1．空燃比2．过量空气系数3．可燃混合气的浓度4．经济混合气5．功率混合气6．怠速工况7．气阻8．汽油的辛烷值五、问答题1.汽油机供油系统的功能是什么？2．用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。
3.汽油的抗爆性能如何？使用哪些指标进行评估？如何提高汽油的防爆性？4.油箱为什么使用带空气蒸汽阀的油箱盖？5.汽油过滤器的功能是什么？6．试述膜片式汽油泵的结构及工作原理。
7.空气过滤器的功能是什么？它有多少种类型？通常使用什么类型？8.什么是可燃混合物？试描述简单化油器中可燃混合物的形成。
汽油泵零件检测及试验方法有哪些
汽油泵零件检测及试验方法有哪些汽油泵是汽车燃油系统中的重要组成部分，用于将汽油从燃油箱输送到发动机供油系统中。
为了保证汽油泵的正常工作，需要对其零件进行检测和试验。
下面将介绍汽油泵常见的零件检测及试验方法。
1.进气阀检测：进气阀是汽油泵中的一个重要组成部分，其作用是控制汽油流入泵体。
进气阀检测的主要方法有：a.目测检查：检查进气阀是否有裂纹、变形或积碳现象。
b.压力测试：在进气阀的两侧施加一定的压力，检测进气阀是否能够正常开启和关闭。
2.隔膜检测：隔膜是汽油泵的关键零件，用于将燃油泵送到发动机供油系统中。
隔膜检测的主要方法有：a.目测检查：检查隔膜是否有裂纹、变形或损坏的现象。
b.漏油测试：将隔膜放置于一定的压力下，观察是否有漏油的情况发生。
3.滤网检测：滤网是汽油泵中的重要组成部分，用于过滤燃油中的杂质。
滤网检测的主要方法有：a.目测检查：检查滤网是否有变形、堵塞或破损的现象。
b.吸水检测：将滤网浸入一定浓度的水中，观察是否能够有效吸收水分。
4.电机检测：电机是汽油泵的驱动装置，其性能直接影响到汽油泵的工作效率。
电机检测的主要方法有：a.电压测试：使用万用表测量电机供电电压，确保电压稳定且在额定范围内。
b.功率测试：通过测量电机的输入功率和输出功率，评估电机的工作效率。
c.轴向游移测试：使用游标卡尺测量电机轴向游移的距离，确保电机轴向运动正常。
5.泵内部通道检测：汽油泵内部的通道需要保持畅通，以确保燃油的正常流动。
泵内部通道检测的主要方法有：a.目测检查：使用内窥镜或光源检查通道是否有堵塞或积碳的现象。
b.吹气测试：通过对通道施加一定的气压，观察气体是否能够顺利通过。
6.性能试验：汽油泵的性能试验是对整个泵的工作效果进行评估。
常见的性能试验方法有：a.流量测试：通过将一定量的燃油泵送到一个容器中，测量所需的时间来评估泵的流量。
b.压力测试：使用压力表测量泵输出的压力，评估泵的输出功率。
c.低温起动试验：将泵置于低温环境中，测试泵的低温起动性能。
燃油泵的检测方法
燃油泵的检测方法
嘿，小伙伴们！我是你们的好朋友小航。
嘿，你们知道吗？燃油泵可重要啦，要是它坏了，车子就跑不动了。
我来给你们讲讲怎么检测燃油泵吧。
首先呢，我们可以听一听声音。
打开车子的钥匙，但是不要发动车子。
如果能听到一种嗡嗡的声音，那就说明燃油泵可能在工作。
就像小蜜蜂在飞的时候会有声音一样。
然后呀，我们可以检查一下油压。
找一个专门的油压表，接到车子的油管上。
看看油压是不是正常。
如果油压太低或者太高，那就可能是燃油泵有问题啦。
就像小气球的气太多或者太少都不好一样。
还可以看看车子的动力怎么样。
如果车子开起来没力气，加速很慢，那就可能是燃油泵不能给发动机提供足够的油。
就像小马拉车，如果马没有力气，车就走得慢。
要是怀疑燃油泵坏了，我们可以把它拆下来检查。
但是这可有点难哦，要让大人来帮忙。
看看燃油泵的外观有没有损坏，电线有没有断。
就像小玩具坏了，我们要看看哪里坏了一样。
小伙伴们，检测燃油泵的方法就是这些啦。
不过这些都是大人才能做的事情哦，我们可不能随便乱动车子。
嘿，你们知道吗？我觉得车子里的东西都好神奇呀！。
浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除
E ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2012 05150实践与探索XPLORATION浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除文／黄道崇在现代轿车中采用各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式各有所不同，但都必须安装电动燃油泵。
它的主要功能是供给燃油系统足够的、有一定压力的燃油。
一、汽车电动燃油泵的构造汽车燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成 如图1所示。
二、电动燃油泵出现故障造成的影响汽车电动燃油泵是燃料供给系统的重要组成部份，当它出现故障时会直接影响发动机的正常工作。
由于电动燃油泵的故障，可能出现混合气过浓，过稀或不供油的情况，受此影响，发动机会发生以下一些故障现象：发动机不能启动，发动机怠速不稳，发动机启动后熄火，发动机加速不良，发动机耗油量过高，发动机达不到最大功率。
三、电动燃油泵的故障检查１．供油系统的检修（1）进行燃油压力测试。
（2）燃油压力测试情况及供油系统故障对策见下表。
现象可能原因对策●燃油压力太低●引擎加速后燃油压力下降●回油管没有油压燃油滤清器阻塞更换燃油滤清器由于油压调整器的阀座或弹簧不良，导致燃油泄漏到回油侧更换油压调节器燃油泵油压太低更换燃油泵●油压太高油压调节器阀门损坏更换油压调节器回油管阻塞清洁或更换回油管●油压调节器的真空软管拆下及没拆下时，燃油压力并未改变真空软管破损或真空接头阻塞更换真空软管或清洁真空接头●引擎熄火后油压逐渐下降喷油嘴漏油更换喷油嘴油压调节器阀座漏油更换油压调节器●引擎熄火后油压迅速下降燃油泵之止回阀保持常开更换燃油泵２．电动燃油泵控制线路的测试与诊断步骤见图2。
检查故障现象检查引擎-ECU 与燃油泵继电器之间的电线束， 必要时则修理之测量引擎—ECU 接头B-71 拆下接头，测量电线束侧8号端子与搭铁之间的电压（点火开关：on OK ：电瓶电压检查下列接头：B-71检查故障现象更换引擎-ECU检查点火开关（参考GROUP54-点火开关）检查下列接头： B-62测量燃油泵继电器接头B-62拆下接头，测量电线束侧4号端子与搭铁之间的电压（点火开关：on ） Ok ：电瓶电压检查下列接头： B-14检查燃油泵继电器与点火开关之间的电线束检查故障现象OKOKOKOKOKOKNG NGNGNGNGNGNG NG修理修理修理修理图2四、电动燃油泵故障检修案例一台东南富利卡DN6440Ⅲ，配用三菱发动机，加油不启动，动力不足，在早上点火状况良好，但一段时间后故障现象明显，停车一段时间，发动机状况又有所改善。
简述燃油系统压力测试流程
燃油系统压力测试流程主要包括以下几个步骤：1.卸压：检查燃油系统压力前需要先卸压。
首先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，然后启动发动机，待发动机自行熄火后，再次启动发动机2\~3次，之后拆下蓄电池的负极。
2.安装燃油压力表：将燃油压力表串联在油管中，对燃油系统的油压进行检测。
在拆卸油管时，应在油管接口下垫一块毛巾或棉布，以防止燃油泄漏到地上。
然后将燃油压力表安装到燃油压力表适配器上，带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处。
3.检测油压：主要对静态油压、怠速油压、最大油压和残余油压进行检测。
具体步骤包括：静态油压：发动机未启动时，用跳线连接机油泵诊断接头上的两个端子，将点火开关转到“on”位置，使机油泵工作，此时读取的油压表的读数即为静态油压。
怠速油压：重新安装燃油泵的保险丝或继电器，启动发动机，使燃油泵怠速运转，此时油压表的读数即为怠速油压。
最大油压：用包有软布的钳子夹住回油管，此时的油压即为最大油压。
残余油压：松开油管夹，关闭发动机，停止燃油泵10分钟，此时油管压力应大于150KPa。
请注意，在检测过程中，多点喷射系统的油压和单点喷射系统的油压标准是不同的，应参考相关车型的维修手册或技术标准。
完成上述步骤后，根据所测得的油压值与标准值进行对比，即可判断燃油系统压力是否正常。
如果测试结果显示燃油系统压力异常，可能需要进行进一步的检查和维修。
此外，油压调整阀的损坏会导致车辆行驶过程中熄火、油压过高或过低、油耗增加等问题。
因此，在燃油系统压力测试时，也需要关注油压调整阀的工作状态。
请注意，以上仅为燃油系统压力测试的基本流程，具体操作可能因车型和具体状况而有所不同。
因此，在进行燃油系统压力测试时，建议参考车辆制造商的维修手册或专业技术人员的建议。
如果不具备相关技能和经验，建议将车辆送至专业维修店进行检查和维修。
1。
_电动燃油泵及控制电路的检修
工作任务书
专业领域：汽车检测与维修学习领域：发动机电控系统原理与检修
图3 油泵继电器电路图4 四脚电动燃油泵继电器的检测
30 -接电源87-接油泵接点火开关
②五脚电动燃油泵继电器的检查
图5 五脚电动燃油泵继电器的检测
）电动燃油泵工作情况的检测
操作：如图6所示。
用外接电源直接测试油泵工作状态。
将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错）, 并使电动燃油泵尽最远离蓄电池，每次接通不超过（答案：
图6检测油泵泵油工作状态图7 检测油泵电枢绕组电阻）检测油泵电枢绕组电阻
操作：如图7所示。
用万用表测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机电枢绕组的电阻。
图8 桑塔纳2000GSi型轿车AJR 发动机喷油器控制电路图
成绩：指导教师：日期：200 年月日。
一汽丰田燃油压力检测全攻略
燃油压力检测全攻略电喷燃油系统基本组件如下：●油箱检查要点：1.外型是否变形。
2.通气回路含活性碳罐是否良好。
3.油箱盖是否良好。
4.加油管及限制口是否良好。
●喷油咀电阻值一般为：12～17欧姆。
●汽油泵检查要点：1.油泵线圈电阻：2～4欧姆(任何型式均相同)。
2.油泵耗用电流；最大输出阻力负荷时应在 10安培以下。
●汽油泵的油压测试有：(1)供油压力(2)调节压力(3)最大油压(4)供油量(5)保持压力(6)油密测试(1)供油压力：系引擎怠速运转中燃料系统的实际工作油压。
一般为3～3.5 Kg/C㎡。
(2)调节压力：系引擎怠速运转中将油压调节器真空管拆开后燃料系统升高时的油压减去供油压力的差值应为0.28～0.7Kg/c㎡。
(3)最大油压：系引擎怠速运转中，将回油管夹住时燃料系统的油压应是供油压力2～3倍。
一般为6～9 Kg/C㎡。
(4)供油量：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后急加速引擎到3000RPM以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力减0.21 Kg/C㎡以上。
(5)保持压力：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后将引擎熄火，并等待20分钟后，燃料系统油压应保持在1.47Kg/C㎡。
˙如果无法保持残压时，再将引擎发动后，建立油压后熄火，然后将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器泄漏；如果夹住进油管时，才能保持正常残压，则表示汽油泵内漏；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油咀漏油。
˙判断哪一缸喷油咀泄漏的方法：将引擎加速，并保持在1500RPM以上2～3分钟，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体表面有一边黑；一边白褐色，则表示该缸喷油咀漏油。
(6)油密测试：判断喷油咀是否滴油的测试，拆下分油管，喷油咀保持在上面，当建立燃料系统油压保持在供油压力以上(不发动)，观看喷油咀，在一分钟内不得有滴油现象。
燃油系统压力诊断1.连接上油压表测试系统油压。
2.引擎发动或利用跨线短接FP和+B端子，直接让汽油泵运转。
《汽车发动机维修》课程标准
《汽车发动机维修》课程标准一、课程性质与任务（一）课程性质《汽车发动机维修》是汽车运用与维修专业核心课程，其目标是让学生熟悉职业岗位上发动机常见故障现象，学会故障现象的排除思路和方法，培养学生职业意识和进行职业道德教育，提高学生的综合素质和职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为无缝对接工作岗位打下良好基础。
（二）课程任务中等职业学校汽车发动机维修课程的任务是全面贯彻党的教育方针，落实立德树人的根本任务，满足社会对汽车行业急缺人才培养的要求，围绕中等职业学校汽车发动机维修学科核心素养，吸纳相关领域的前沿成果，引导学生通过对汽车发动机维修知识与技能的学习和应用实践，掌握汽车的生产、销售和售后服务技能，为就业和未来发展奠定基础,成为德智体美劳全面发展的高素质劳动者和技术技能人才。
二、学科核心素养与课程目标（一）学科核心素养学科核心素养是学科育人价值的集中体现，是学生通过学科学习与运用而逐步形成的正确价值观念、必备品格和关键能力。
学习科学探究方法，发展自主学习能力，养成良好的思维习惯和职业规范，能运用相关的专业知识、专业方法和专业技能解决工程中的实际问题；理解科学技术与社会的相互作用，形成科学的价值观；培养学生的团队合作精神，激发学生的创新潜能，提高学生的实践能力。
核心素养主要包括职业规范、安全生产、发动机维修学习与创新、团队合作等四个方面。
（二）课程目标中等职业学校汽车发动机维修课程要落实立德树人的根本任务，通过理论知识学习、基础技能训练和综合应用实践，培养中等职业学校学生符合时代要求的汽车维修职业素养和适应职业发展需要的汽车发动机维修能力。
通过理实一体的项目教学活动，激发学生对课程的学习兴趣。
掌握汽车典型发动机常见故障现象的分析思路与排除方法。
3.素质目标（1）能够顺畅、准确的完成学生间沟通、学生和老师之间沟通，具备较强的口头表达、人际沟通的能力；（2）能够和小组成员密切配合、通力合作共同完成任务，具备较强的团队精神；（3）能够具有良好的心理素质和克服困难的能力；（4）能与客户建立良好、持久的关系。
燃油系统压力检测流程表
操作选手：日期：
序号内容
项目名称
技术说明
注意事项
一、作业前准备
注意事项
1）举升车辆，举升到操作的合适高度，停止举升并锁止
1.检查和维修燃油系统前，将电缆从蓄电池负极端子上断开。
2.对燃油系统进行操作时，严禁吸烟或靠近明火。
3.避免橡胶或皮制零件接触到汽油。
4.在举升之前要检查车辆四周无人员、检查举升机支架与车辆支承位置放好、检查车辆中心对正无偏斜、检查车辆无负重。
15）检查燃油压力后，从蓄电池上负极(-)端子上断开电缆，然后小心地拆下SST，以防汽油溅出
16）将燃油管重新连接到主燃油管上（燃油管连接器）
17） 将1号燃油管卡夹安装到燃油管连接器上
18）检查燃油是否泄漏
3、安装恢复工作
1）拆卸燃油压力表
2）连接和紧固燃油管路
3）清洁发动机上残余汽油
四、清洁整理工具
3、避免橡胶或皮制零件接触到汽油。
2）根据下表中的值用电压表测量蓄电池电压。
3）从蓄电池负极(-)端子上断开电缆
4）从主燃油管上断开燃油软管
5）用其他Leabharlann ST安装SST（压力表）擦掉任何汽油
6）将电缆连接到蓄电池负极(-)端子上
7）将智能检测仪连接到DLC3上
8）Control the Fuel Pump / Speed
1．清洁工具
2．恢复/整理车辆及工具
备注
9）测量燃油压力。燃油压力：304至343 kPa（3.1至3.5 kgf*cm²，44.1至49.7 psi）
10）从DLC3上断开智能检测仪
11）起动发动机
12）测量怠速时的燃油压力。燃油压力：304至343 kPa（3.1至3.5 kgf*cm²，44.1至49.7 psi）
请简述燃油系统压力检查的工作流程。
请简述燃油系统压力检查的工作流程。
燃油系统压力检查是指对燃油系统进行压力检测，以确保燃油系统的安全可靠性。
燃油系统压力检查的工作流程包括以下步骤：
1、检查燃油系统压力：检查燃油系统压力是否在正常范围内，如果压力不正常，应立即采取措施进行燃油系统的维修。
2、检查燃油系统各部件：检查燃油系统各部件是否正常，如有任何不正常的情况，应立即进行修复。
3、检查燃油管路：检查燃油管路是否有漏油、破裂、变形或老化现象，如有任何异常情况，应立即更换。
4、检查燃油泵：检查燃油泵是否输出正常，如有异常，应立即检修或更换燃油泵。
5、检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否被堵塞，如有异常，应立即清洗或更换滤清器。
6、检查燃油注射器：检查燃油注射器是否正常，如有异常，应立即检修或更换燃油注射器。
7、检查燃油注射系统：检查燃油注射系统是否正常，如有异常，应立即检修或更换燃油注射系统。
通过上述工作流程，可以有效检查燃油系统的压力，提高燃油系统的安全可靠性。
燃油系统压力的检测步骤
燃油系统压力的检测步骤
燃油系统压力的检测可以帮助诊断燃油系统的问题，以下是燃油系统压力检测的步骤：
1. 泄压：关闭燃油泵，拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住软管出口，然后打开点火开关，使电动燃油泵运转。
当燃油压力上升到一定值时，立即关闭点火开关，让燃油压力调节器内的压力降至大气压。
2. 安装燃油压力表：将燃油压力表安装在燃油分配管的接头上，注意要将接头处清理干净，避免燃油泄漏。
3. 检测燃油压力：启动发动机，让发动机怠速运转，观察燃油压力表的读数。
正常情况下，燃油压力应在300-350kPa之间。
如果燃油压力过低，则说明燃油系统存在泄漏或燃油泵压力不足；如果燃油压力过高，则说明燃油压力调节器损坏或回油管堵塞。
4. 检测保持压力：关闭发动机，等待5分钟，观察燃油压力表的读数。
正常情况下，燃油压力应保持在140kPa以上。
如果燃油压力下降过快，则说明燃油系统存在泄漏。
燃油系统压力的检测需要专业的工具和技能，建议前往正规的汽车修理厂进行检测。
项目四 汽油喷射式燃料供给系统的构造与维修
目录任务一任务二任务三任务四电子控制系统的构造与工作原理任务五电控燃油喷射系统故障诊断与排除任务一燃油喷射系统组成及工作原理【任务目标】1.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成；2.掌握电控汽油喷射系统的组成及工作原理；3.能够叙述燃油系统组成；4.能够完成喷油器的检查与更换。
【任务描述】据用户描述，自己的雪佛兰科鲁兹汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够，其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映判断可能是燃油泵出现了故障。
【知识储备】一、电子控制燃油喷射系统概述燃油喷射指用喷油器在低压下（250～350kPa）将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。
根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。
缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在气缸盖上，将汽油直接喷入气缸，比缸外喷射更省油且动力更大。
缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上（单点喷射）或各缸进气歧管靠近进气门处（多点喷射）。
汽油在气缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。
可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。
理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。
可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。
R=14.7（α=1）的混合气称为标准混合气；R＜14.7（α＜1）的混合气称为浓混合气；R＞14.7（α＞1）的混合气称为稀混合气。
冷起动工况时，汽油雾化不良， 要求供给的极浓的混合器，混合气成分为α=0.2～0.6。
在暖机、怠速阶段吸入空气量极少，汽油同样雾化蒸发不良， 需要浓混合气，α=0.6～0.8 。
在加速及大负荷时，为改善汽车加速性能，增大功率，也需要较浓混合气，α=0.85～0.95。
垃圾发电运行部考试卷(答案)
生产运行部试题姓名：岗位分数：一、选择题：（每题1分，共10分）1、炉膛内烟气对水冷壁的换热方式是（A）。
A 辐射换热B 对流换热C 导热和辐射换热2、在表明式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动则称为（B）。
A 混合式B 逆流式C 顺流式3、受热面定期除灰的目的是（A）。
A 减少热阻B 降低受热面的壁温差C 减低工质的温度4、锅炉水冷壁管管内结垢可造成（D）。
A 传热增强，管壁温度升高B 传热减弱，管壁温度降低C 传热增强，管壁温度降低D 传热减弱，管壁温度升高5、锅炉各项损失中，损失最大的是（C）。
A 散热损失B 化学不完全燃烧损失C 排烟热损失6、下列三种泵压力最高的是（C）。
A 循环水泵B凝结水泵C锅炉给水泵7、在锅炉负荷变化时，可调节给水量的是（A）。
A给水泵 B 强制循环泵C循环水泵8、如发现运行中的水泵振动超过允许值应（C）。
A 检查振动表是否准确B 仔细分析原因C 立即停泵检查9、低氧燃烧时，产生的（C）较少。
A 硫B 二氧化硫C三氧化硫10、低温腐蚀是（B）腐蚀。
A 碱性B 酸性C中性二、填空：（每空分，共20分）1、蒸汽由于携带水分而使蒸汽中含盐的现象称为机械携带。
影响汽包水位三冲量调节是根据给水流量、过热蒸汽流量、汽包水位来调整。
2、“虚假水位”现象是由于负荷突变造成压力变化引起锅水状态发生改变而引起的。
3、在外界负荷不变时，强化燃烧时汽包水位将会先上升，后下降。
4、燃烧的调整从按焚烧炉的经济负荷进料、调节适当进风量、调节适当料厚、控制炉膛温度几个方面来组织。
5、水冷壁的传热过程是：烟气对外管壁辐射换热，管外壁向管内壁导热，管内壁与汽水混合物之间进行对流换热。
6、过热器前受热面长期不吹灰或水冷壁结焦会造成过热汽温偏高。
7、试验按国标的规定压力进行：超压试验：汽包工作压力的倍，常压试验：汽包的工作压力；8、锅炉汽压的允许变化范围为±表压力，锅炉汽温的允许变化范围为﹢10～﹣15℃。
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(a) 燃油压力调节器结构；
汽车发动机控制系统诊断与维修
(b) 压力调节示意图
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
燃油压力调节器（压力恒定型）
(a) 安装在油箱内；
(b)安装在油路上
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任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题6：发动机燃油控制系统的检测工艺流程是怎样的？
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
二、学习目标
1．知识目标 （1）能够叙述电控发动机燃油控制系统的基本工作原理。 （2）能叙述电动油泵的工作原理和控制方法。 （3）能够看懂燃油控制系统的电路图。 2．技能目标 （1）能够使用工具测量燃油系统压力。 （2）能正确使用工具检查燃油泵。 （3）能正确查阅维修手册。 （4）能正确使用数字万用表 、燃油压力表。 （5）能熟练判断线路短路、断路，学会燃油泵继电器的检测方法。 3．素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具 备团队合作和安全操作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯，懂得处理燃油等危险品的方法。
电动油泵
油泵动画
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题3：ECU是如何控制燃油泵工作的？ 1.ECU只控制电动油泵的通断工作，而不控制电动油泵的转速。
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
2.ECU不仅控制电动油泵的导通，还控制电动油泵的工作转速。
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题2：燃油泵有何作用？它是如何工作的？
燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。
电动燃油泵的主要作用是向燃油系统提供足够量的、具有规定压力的汽油。电 动燃油泵主要由壳体、转子（永磁电机）、叶轮、安全阀（限压阀）、出油阀 （单向阀）等元件组成 。
七、实施作业
引导问题7：作业前应该准备那些工作和设备？ 请按照以下要求进行作业前的准备工作： 1．座椅套、方向盘套、地板垫、车辆翼子板布、前格栅布、干净抹布。 2．威驰轿车、5A-FE发动机台架。 3．5A-FE发动机维修手册（发动机控制部分）。 4．工作记录表、评分表。 5．燃油压力表、万用表。 引导问题8：如何进行作业前的检查工作？ 请按以下内容进行作业前的检查工作： 1．现场安全确认：车辆、举升机、工位安全确认。 2．车辆防护：翼子板布、前格栅布、三件套、车轮挡块。 3．安全检查：机油、冷却液、ATF液、蓄电池电压等。
注意：此过程一定要保证安全，避免燃油和可燃物接触，并防止短路。
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• 注意：此项检查必须在10秒之内完成，防止油泵 烧毁，并尽可能使油泵远离蓄电池。 • 小提示：电控燃油喷射系统的电动燃油泵，通常 在点火开关关闭10s以上再打开时(不起动发动机)， 或关闭点火开关使发动机熄火时，都会提前或延 长工作2～3s。若燃油泵及其电路无故障，在此情 况下，在油箱处仔细听察，均能听到电动燃油泵 工作的声音。
机油液面： 正常□ 偏低□ 冷却液液面： 正常□ 偏低□ ATF液面： 正常□ 偏低□ 检查车辆仪表（不起动发动机）： 故障灯是否点亮： 是□ 否□
偏高□ 偏高□ 偏高□
记录工作要点：
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任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题10：如何进行燃油泵的就车检查？ 1．用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子“FP”跨接到电源端子 “+B”12V电源上。也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给 燃油泵通电。
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任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
三、课时：4学时 四、学习内容
燃油控制系统的 工作原理 燃油泵的检查
电动燃油泵的控 制原理
燃油泵的检查与 燃油系统压力的 检测
燃油系统压力测 试
燃油泵的结构和 类型
燃油控制线路的检 查
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任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题9：如何正确填写作业记录表？
项目与步骤 一、前期准备 安全准备 环境及车辆保护准备 工具设备准备
作业内容
备注 记录工作要点：
二、记录车辆 信息
整车型号： 车辆识别代码： 行驶里程：
发动机型号：
油表油量：
记录工作要点：
三、安全检查
开 始 确认故障现 象 读取数据流
根据数据流做基本检 查 否 是 修复相关 部位 否 是 正 常 检查燃油系统线束和燃 油泵 否 是 是否 正 常 检查燃油系统 压力 否 是 是否 正 常 喷油器清洗或 更换 清洗油路或更换 元件 修复相关线束或 更换元件
汽车发动机控制系统诊断与维修
结 束
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
（1）通过发动机ECU、油泵继电器、电阻共同控制。 （2）由发动机ECU和油泵ECU共同控制。
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任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题4：燃油滤清器有何作用 燃油滤清器的作用是把含在发动机燃油中的杂物除去，防止燃油系统 堵塞，减小机械磨损，确保发动机稳定行驶，提高可靠性。
滤清器
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任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
引导问题5：燃油压力调节器有何作用？ 燃油压力调节器的作用是将燃油压力控制在一个合适的范围内（300kpa— 350kpa）左右（不同的发动机具体的压力值也不同）。此外，燃油压力调节器 也可以维持燃油系统的残余压力。 燃油压力调节器（压力差恒定型） 压力调节器
任务四 燃油泵的检查和燃油系统压力的检测
六、资料搜集
引导问题1：燃油控制系统有何作用？
燃油控制系统的主要作用是向系统提供稳定的燃油压力，控制燃油的喷油量和喷 油时间。
喷油器 喷油量的控制 喷油时间的控制 制
油泵 的控制 的控制
ECM 传感器
燃油系统
燃油泵 通断的控制 转速的控制
燃油控制系统控制原理
五、注意事项
1. 在进行燃油系统作业前先断开蓄电池负极，在进 行作业时，工作场地周围严禁烟火。
2. 在安装密封圈时，切勿使用机油、齿轮油或刹车
油，可用锭子油或汽油润滑。 3. 在作业过程中脱开燃油管时，要慢慢松开接头， 以卸残余油压，注意安全操作。 4. 汽油需远离橡皮和皮革零件。
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