病害分布图及成因分析

病害分布图及成因分析

经过几小时的现场调研,我们一行人沿开发大道上沿途舶摄,现将路而病害图展示如下:

图1车辙

成因分析：沥青混凝丄路而的车辙与车辆的行车速度有较大的关系，路而中下而层沥青混合料后续压密程度比较严重,沥青混合料的后续压实和横向推移是造成车辙的重要原因。

图2横向裂缝

成因分析：横向裂缝与车辆荷载的重复作用及路基的不均匀沉降有关，自身收缩和温度

变化也会造成横向裂缝。

图3龟裂

成因分析：造成龟裂的原因很多，可能是车载过重，也有可能是自身混合料收缩徐变, 还有可能是路基水损害、车辆重载的多重作用造成。

图4沉陷

成因分析：造成地而沉陷的原因有地基承载力不足，路基水损害造成路而不均匀沉降以

及混合料拌合的不均匀等。

图5修补

成因分析：修补是路面已经遭受荷载作用破坏，为避免进一步的扩大损失而进行的防治

工程。在改建路而上比较常见。

图6坑槽

成因分析：水损、油污侵蚀、材料和施工缺陷以及养护缺失是导致沥青路面坑槽形成的

主要因素。

图7松散

成因分析：松散大多是因为拌合料与集料的拌合不均匀以致材料粘结力不足导致的，也可能是因为重载反复作用结合水的破坏导致沥青混合料脱离°

图8块状裂缝

成因分析：块状裂缝跟龟裂的成因差不多，可能是车载过重，也有可能是自身混合料收缩徐变，还有可能是路基水损害、车辆重载的多重作用造成。

图9纵向裂缝

成因分析：形成纵向裂缝的原因可能是施工缺陷，可能是地下水位变动导致路基的不均匀沉降，也有可能是重载的单轴重复碾压或地基承载力不足。

此次调查我们总结了路而的病害类型以及开发大道上相应的病害发生比例，我们记录了一千米的病害发生频率，并以饼状图的形式展示，如下图：

病害发生比例

■龟裂■块状裂缝■纵向裂缝■横向裂缝■坑槽■松散■沉陷■牟辙■修补基于以上数据，我们提出病害相关的防治措施：

2、水是导致沥青路而结构破坏的主要原因。雨水长时间滞留在沥青路而结构内部,在汽车轮胎作用下直接破坏沥青路而;雨水渗入基层和路基,通过软化基层和路基,使路面整体强度下降而造成沥青路而破坏;沥青路面破坏后渗水更加严重,造成恶性循环,从而加速沥青路而破坏。要有效防止沥青路而渗水病害,除了保证沥青混凝上品质以外,必须处理好沥青路面渗水。

要处理好沥青路而渗水,必须“封”、“排”结合。“封”就是做好下封层和中央分隔带防水层,防止雨水下渗;“排”就是做好路面排水设汁和施工,让雨水尽快从沥青路而内部排出, 减少对沥青路而的损害。

2、坑槽病害的维修沥青路面坑槽病害的维修根据坑槽的密集程度以及病害的成因方式可采用坑槽的局部维修和连续密集坑槽的铳刨重铺。

3、防治沥青混凝上路面车辙,可在沥青混凝上路而中上而层采用优质材料,如SBS改性沥青。

4、沥青路而发生不均匀问题的影响因素复杂,既有人为因素又有现有施工机械不可避免的技术缺陷因素,在形容路而离析规律的基础上,实施路而离析的评价标准可以监督施工者避免人为因素的破坏,也会促进道路施工机械的改良与发展。在这两方而共同改进的基础上,才能在根本上解决路而离析造成的早期破坏问题。

以上是我对此次探查的病害类型以及对病害的成因分析和相应的养护措施，由病害的数拯和相应的公路技术状况评立标准，我们可以根据公式求得此次探査的IOOO米路段的公路技术状况指数MQl=90.724,其中PQI=80.32,SCl取75, BCl取75, TCl取75.其余数值可套用公路技术状况评左标准规范求得。