高填方路堤施工工法

高填方路基施工工法

1 前言

随着当今社会飞速发展，基础设施在不断的完善，因此对于各种工艺的要求也越来越高，这其中就包括了高填方路基的施工。因为路基是决定整条公路质量的关键，所以在具体的施工过程中应该尽可能保证路基的牢固。高填方路基施工工艺的好坏，直接影响着整条公路工程的质量。而在实际生活中，由于路基质量的不合格，导致了重大安全隐患的产生，同时也使公路的使用年限缩短。我单位对高填方路基施工工艺进行改进和试验，取得了良好的后果，形成了高填方路基施工工法。

2 特点

本高填方路基施工工法有如下特点：

（1）采用本工法施工，会大大增加路基的稳定性，压实度达到要求，同时会有效保持水土，减少水土流失。

（2）能适应不同的地质情况，提高施工的合格率，有效缩短工期。

（3）有效减小路基的沉降，并使沉降更加均匀，路基有更加稳定的强度。

（4）作业规范化、程序化、标准化；施工简单、工艺流程清晰、质量容易控制，检测快速。

3 适用范围

本工法适用于丘陵地区，填方高度较大的公路修建。

4 工艺原理

路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。按此流程施工大大提高了填筑路堤的合格率。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1按设计要求进行路基基底处理，路基基底处理合格后开始进行路基填筑，取土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水率，含水率适宜时用装载机摊铺初平，平地机进行精平，松铺厚度及平整度符合要求后采用重型压路机碾压成型。

路基填筑工艺流程图

5.2施工前要点

（1）施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理。

（2）采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患。

（3）当两侧沟壁缓于1:1时，直接开挖2m宽的台阶，当侧沟壁陡于1:1时，按1:1刷坡，再开挖2m宽的台阶，填筑路基时分层填筑，确保达到压实度要求。

（4）基底采用3:7灰土换填2m，灰土材料采用路基挖余土方，回填时，应分层压实，分层压实厚度为15-20cm，压实度不小于93%。

（5）施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

5.3填筑要点：

（1）填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每侧宽出80cm。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层25cm的松铺厚度计算卸料密度（虚铺25cm，每车方量为20方，卸料间距8.1*8.1 m），由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

（2）填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚25cm 的松铺厚度，采用装载机初步摊平。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。

（3）填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠 0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。考虑本段高填方施工工期较短，没有充足的时间予以自然沉降，项目拟填筑4-5米高时，采用强夯机进行强夯处理，以保证该段路基填筑的沉降，强夯机吨位、夯点的次数按相关规范要求执行。

（4）压实度检测。采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。

（5）沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点。在路基填筑前根据基点的标高及基线

的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行至少一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或 7 天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

（6）路基整修。当路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成且回填后进行路基整修。按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。土质路基用机械刮土人工配合检平补土整修成型。土质路基表面到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石方路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，没有坑槽和松石。修整的路基表层厚15cm内，将松散和半埋的10cm以上的石块移去，填平压实。填土路基两侧超填的宽度切除，用仪器测量边坡的坡度和边坡分级的高程，使修整后的边坡坡度达到设计及规范要求。路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑。对填方路基边坡,填土高度超过6米时，路基分级填筑，每级边坡间设置2米的平台。从上到下，第一边坡坡度为1：1.5，第二级边坡坡度为1：1.75，第三级边坡坡度为1：2.0，在坡脚以外设2m护坡道。

（7）雨期施工：

雨期施工时，应尽量避免在雨天施工，施工时要连续进行并尽快完成，工作面不宜过大，要分层分段逐片进行，必要时停止土方回填。

应做好防雨措施，要防止地面水流入基坑和地坪内，以免边坡塌