2019年汽车国六排放标准分析报告
国六排放标准 China VI vehicle emission standards
国六排放标准China VI vehicle emission standardsSales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants.北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准，该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。
【知识点】国六排放标准（China VI vehicle emission standards）全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准（China's stage 6 vehicle emission standards）”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles）》，以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles）》。
由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。
其中，轻型汽车（light-duty vehicles）指包括轻型汽油车（light-duty gasoline vehicles）、轻型燃气车（light-duty natural gas vehicles）、轻型柴油车（light-duty diesel vehicles）和轻型两用燃料汽车（light-duty dual-fuel vehicles）。
汽车公告数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，汽车公告作为汽车行业的重要数据来源，越来越受到关注。
本报告通过对汽车公告数据的分析，旨在揭示我国汽车市场的现状、发展趋势及存在的问题，为汽车行业及相关企业提供决策参考。
二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告所使用的数据来源于我国汽车工业协会发布的汽车公告，包括汽车产品公告、企业公告、召回公告等。
2. 分析方法本报告采用定量分析和定性分析相结合的方法，对汽车公告数据进行深入挖掘，以揭示汽车市场的特点和发展趋势。
三、汽车市场现状分析1. 汽车产销量根据汽车公告数据，我国汽车产销量呈现稳步增长态势。
2019年，我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.4%和8.2%。
其中，乘用车产销量分别为2201.9万辆和2203.7万辆，同比增长4.9%和8.3%。
2. 汽车产品类型从汽车产品类型来看，乘用车、商用车和新能源汽车是市场的主力。
其中，乘用车产销量占比最高，达到85.6%。
商用车产销量占比为12.4%，新能源汽车产销量占比为2.0%。
3. 汽车品牌集中度汽车品牌集中度方面，我国汽车市场呈现出一定的集中度。
根据汽车公告数据，2019年，我国汽车销量排名前十的品牌分别为大众、丰田、本田、日产、吉利、长安、通用、上汽、福特和比亚迪。
这些品牌的市场份额之和达到75.4%。
四、汽车市场发展趋势分析1. 汽车市场持续增长随着我国经济的快速发展，汽车市场需求将持续增长。
根据预测，2020年我国汽车产销量有望突破2700万辆。
2. 新能源汽车快速发展在国家政策的大力支持下，新能源汽车市场将迎来快速发展。
预计到2025年，新能源汽车产销量将占汽车市场总量的20%以上。
3. 汽车智能化、网联化趋势明显随着互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，汽车智能化、网联化趋势日益明显。
未来，汽车将更加注重智能化、网联化、共享化，为消费者提供更加便捷、舒适的出行体验。
拖挂车辆排放标准
拖挂车辆排放标准汽车国一、二、三、四、五、六排放标准如下：1、国一标准：国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。
排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。
2、国二标准：国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
3、国三标准：国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。
国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。
4、国四标准：国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
5、国五标准：国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。
6、国六标准：国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前世界范围内最严格的排放标准之一。
“国六”其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。
“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。
国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：一是加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；二是加严芳烃含量限值，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；四是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。
国六排放与应对措施之一
回目录
国五车辆加油
国六车辆加油
结束放映
燃油蒸发系统的改进
加油油气的收集
1、增大碳罐2～3倍，
2、应用高性能碳粒，如圆柱状碳粒。
国5
国6
1. 碳罐较小 碳粉容积约1L
2. 活性碳粒径小，为粉状
1. 碳罐增大 碳粉容积约2.5L
2. 活性碳粒径大，为柱状
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结束放映
燃油蒸发系统的改进
油箱泄露诊断系统的组成
国六排放法规及应对措施
颗粒物的主要成分
碳 灰
燃烧室
部件温度
尘 灰
机油消耗
机油成分
➢ 碳灰是燃油不完全燃烧的产物： • 点火能量不足； • 缸压不足； • 混合气过浓&劣质燃油； • 低温燃烧&短时行驶；
➢ 可通过高温和过量氧气进行燃烧，生成二氧 化碳排出即再生；
➢ 碳灰过多，会堵塞GPF；
回目录
➢ 尘灰是机油消耗的产物： • 机油通过曲轴箱通风进入汽缸燃烧； • 机油的添加剂是产生尘灰的主要原因；
GPF结构视频
回目录
结束放映
Thank you for listening
回目录
结束放映
•尾气排放污染
国六标准限值要求比国五提高了40%到50%左右,因此仅仅通过以前那种提升一下发动机技术 达到排放标准是不现实的，就需要通过综合多种途径才能够达到国六要求。
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国六排放法规及应对措施
发动机尾气排放的构成
71.5 % 氮气(N2)
0.7%
氢气(H2), 氧气 (O2)
13.1 % 水 (H2O)
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目标
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关于汽车排放的年度总结(3篇)
第1篇随着全球气候变化和环境问题的日益严峻，汽车排放问题成为我国乃至全球关注的焦点。
在这一年里，我国汽车行业在排放治理、技术创新、政策引导等方面取得了显著成果。
以下是2023年我国汽车排放方面的年度总结。
一、排放治理成效显著1. 严格执行排放标准。
我国政府继续加大对汽车排放标准的执行力度，确保新生产的汽车满足环保要求。
截至2023年底，我国轻型汽车国六排放标准已在全国范围内实施，重型汽车国六排放标准也将在2024年全面实施。
2. 优化淘汰老旧车辆。
各地政府纷纷出台政策，鼓励淘汰老旧高排放车辆，减少大气污染。
据统计，2023年，全国淘汰老旧车辆约150万辆，有效降低了汽车排放。
3. 推广新能源汽车。
我国政府持续加大对新能源汽车的支持力度，推动新能源汽车产业发展。
2023年，我国新能源汽车产销量均超过600万辆，同比增长超过一倍，成为全球最大的新能源汽车市场。
二、技术创新助力减排1. 提高燃油效率。
汽车企业加大研发投入，推出了一系列低油耗、高性能的发动机和变速器，降低汽车油耗，减少排放。
2. 推广清洁能源。
新能源汽车、混合动力汽车等清洁能源汽车逐渐成为市场主流。
比亚迪、特斯拉等企业纷纷推出续航里程更长、性能更优的新能源车型。
3. 发展智能驾驶。
智能驾驶技术可以有效降低交通事故，减少汽车排放。
2023年，我国智能驾驶技术取得显著进展，部分车型已实现L3级自动驾驶。
三、政策引导推动绿色发展1. 节能审查权限动态调整。
国家发改委拟建立节能审查权限动态调整机制，将碳排放纳入节能审查范畴，推动企业降低项目碳排放。
2. 汽车以旧换新政策。
新一轮汽车以旧换新政策出台，提高报废更新补贴标准，加大中央资金支持力度，优化汽车报废更新审核流程。
3. 低空经济相关行动方案。
上海密集出台低空经济相关行动方案及指导意见，推动低空经济产业提速发展，为汽车排放治理提供新思路。
总之，2023年我国汽车排放治理取得了显著成效。
然而，汽车排放问题仍然严峻，未来还需在技术创新、政策引导、市场推广等方面持续发力，共同推动汽车行业绿色发展。
2019年度第十九批达国六排放标准6b阶段的重型燃气发动机
2019年度第十九批达国六排放标准6b阶段的重型燃气发动机(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号)1、潍柴西港新能源动力有限公司WP10HNG350E60WP10HNG350E68WP10HNG336E68WP10HNG336E60压力调节器：WPCNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E01（箱式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPLNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E02（桶式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPCNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E02（桶式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPLNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E01（箱式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)。
浅析汽车行业低迷运行原因-汽车工业论文-工业论文
浅析汽车行业低迷运行原因-汽车工业论文-工业论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——〔提要〕2019年，受国际汽车行业低迷、国内补贴退坡、国六标准提前实施、前期政策刺激后继乏力、汽车服务消费升级缓慢购车体验不佳等因素影响，我国汽车行业产销持续低迷,虽然下半年以来降幅继续收窄，但仍创二十八年来新低。
本文阐述了我国汽车行业发展现状，并进一步分析了汽车行业需求减弱的主要原因。
〔关键词〕汽车行业；消费市场；国六标准一、我国汽车行业发展现状1.车市销量降幅继续收窄，行业压力依然存在。
一是2019年上半年，我国汽车行业产销量出现持续负增长，下半年降幅逐渐收窄。
受国内外市场需求不足，国六标准提升，新能源汽车补贴退坡、新冠病毒等因素影响，我国汽车市场行业回暖有限，行业压力依然较大，车企分化也将更加明显。
2019年，全国汽车产量完成2572.1万辆，同比下降7.5%；销量完成2576.9万辆，同比下降8.2%。
其中乘用车产量完成2136万辆，销量完成2144.4万辆，均呈现负增长态势；商用车产量完成436万辆，呈微增长态势，销量完成432.4万辆，小幅下滑。
二是汽车行业经济效益不佳，营收和利润降幅收窄。
受汽车产销持续大幅下降的影响，2019年以来汽车行业经济效益不断恶化，企业经营压力骤然增加。
2019年汽车行业完成营业收入80846.7亿元，同比下降1.8%；营业成本68219.4亿元，同比下降1.4%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%，在营业收入与成本均未出现大幅下滑的情况下，车企利润大幅下滑，这说明为了应对汽车市场产销下滑，厂商下调利润，让利消费者，为自身销量回暖提供助力。
三是行业增加值大幅低于工业平均水平。
2019年汽车产业增加值同比增长1.8%，低于规上工业平均增速3.9个百分点。
2019年1—10月国家公布的17个主要制造业行业中，汽车工业是唯一负增长的行业，增速下降0.2%，排名末位。
国六标准_三元催化剂_理论说明
国六标准三元催化剂理论说明1. 引言1.1 概述在汽车尾气治理领域，为了减少有害气体的排放并保护环境，各国纷纷制定了不同的排放标准。
其中，中国自2019年开始实施国六排放标准，以更严格的限制车辆尾气中的污染物含量。
而实现国六排放标准所必需的三元催化剂成为了关键技术。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行论述。
首先是引言部分，对国六标准和三元催化剂的背景与意义进行概括介绍。
其次是国六标准章节，着重讲解了国六排放标准的简介、意义及其与环境保护之间的关系。
第三部分主要围绕三元催化剂展开，包括定义和作用原理、分类和材料选择以及在国六排放控制中的应用。
第四部分则是理论说明部分，主要探讨催化反应动力学理论、失活机制以及活性和选择性调控等方面的内容。
最后一部分是结论部分，总结文章主要发现，并展望未来研究方向。
1.3 目的本文旨在深入探讨国六标准和三元催化剂之间的理论联系，通过理论说明部分的详细论述，对催化剂研究中的关键问题进行解析，以提供有关国六标准和三元催化剂领域的深入理解。
同时，通过对未来研究方向进行展望，为相关领域的科学家和工程师提供发展方向和启示。
2. 国六标准2.1 国六排放标准简介国六排放标准是指中国针对机动车辆尾气排放控制制定的一项环境保护法规，也被称为国家第六阶段排放标准。
该标准于2018年发布，旨在进一步降低汽车尾气污染物的排放量，改善空气质量，保护人民健康。
与前一阶段的国五排放标准相比，国六标准提出了更为严格的要求。
2.2 国六标准的意义和背景国六标准的实施对于推动中国汽车工业向更加环保、可持续方向发展具有重要意义。
首先，它可以有效地降低机动车辆尾气中有害物质排放量，如颗粒物、二氧化氮等。
这对改善城市空气质量、缓解雾霾现象以及降低公众患病风险都具有积极影响。
其次，国六标准的施行也将推动汽车生产企业加大技术研发投入，促使相关技术创新和进步。
这将带动整个汽车产业链的升级和发展，形成更具竞争力的产品。
摩根时代项目德阳市嘉陵江西路与岷山路交汇处西北角德阳市呈邦置业有限公司绵阳市环境科学研究所公示本
德阳市呈邦置业有限公司呈邦·摩根时代项目环境影响报告书（公示本）环评单位：绵阳市环境科学研究所环评证书：国环评证乙字第3221号二○一五年六月目录1 总论 (1)1.1项目由来 (1)1.2评价目的与评价原则 (2)1.3编制依据 (3)1.4评价标准 (5)1.5评价等级及评价范围 (7)1.6评价时段 (11)1.7污染控制与环境保护目标 (11)1.8环境影响识别与评价因子 (13)1.9评价内容与评价重点 (13)1.10评价工作程序 (14)2 项目产业政策与选址合理性分析 (16)2.1产业政策符合性分析 (16)2.2规划符合性分析 (16)2.3建设项目与外环境相容性分析 (17)2.4布局合理性分析 (19)3 工程分析 (21)3.1建设项目概况 (21)3.2结构与设计 (24)3.3市政公用设施 (25)3.4工程分析 (28)3.5污染源分析 (33)3.6工程分析小结 (49)4 建设项目周围区域环境概况 (51)4.1自然环境概况 (51)4.2社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等) (54)5 环境质量现状监测与评价 (57)5.1大气环境质量现状监测与评价 (57)5.2地表水环境质量现状 (59)5.3声环境质量现状评价 (61)5.4生态环境现状评价 (62)5.5区域环境质量现状评价小结 (62)6 环境影响预测与评价 (63)6.1施工期环境影响预测与评价 (63)6.2营运期环境影响预测与评价 (70)7 环境保护措施及其经济技术论证 (77)7.1施工期环保措施可行性分析 (77)7.2营运期环保措施可行性分析 (81)8 环境风险分析 (88)8.1评价目的 (88)8.2风险识别 (88)8.3评价范围 (89)8.4环境风险管理 (89)9 清洁生产与总量控制 (92)9.1清洁生产 (92)9.2总量控制指标 (93)10 公众参与 (94)10.1公众参与的目的与意义 (94)10.2方法与原则 (94)10.3公众参与调查结果 (97)10.4公众参与调查结果分析 (98)10.5公众参与调查结论与建议 (99)11 环境经济损益分析 (100)11.1环保投资估算 (100)11.2经济损益分析 (100)11.3环境效益分析 (100)11.4社会效益分析 (101)12 环境管理与监测计划 (102)12.1环境监测 (102)12.2环境管理 (102)13 结论与建议 (106)13.1拟建项目基本情况 (106)13.2项目建设的环境可行性 (106)13.3评价结论 (108)13.4污染防治措施结论 (111)13.5清洁生产与总量控制结论 (112)13.6达标排放 (112)13.7公众参与调查结论 (113)13.8评价结论 (113)13.9要求与建议 (113)附图1：项目地理位置图附图2：项目总平面布置图附图3：项目一层布局图附图4：项目二层布局图附图5：项目三层布局图附图6：项目四层布局图附图7：项目五层布局图附图8：标准层（B、C区）布局图附图9：地下一层布局图图附图10：地下二层布局图附图11：项目功能分区图附图12：项目外环境关系图附图13：项目施工布置图附图14：监测布点图（地表水）附图15：监测布点图（气、声）附图16：德阳市城市总体规划图附图17：日照分析图附图18：项目建成后效果图附图19：项目现场图附件一：环评委托书附件二：环评合同附件三：企业投资项目备案通知书（备案号：川投资备[51060014102801] 0112号（开））附件四：关于德阳市呈邦置业有限公司“呈邦·摩根时代”修改方案的批复（德建规审[2014]061号）附件五：国有土地使用证附件六：建设用地规划许可证（德市地字第510600201300012号）附件七：关于项目业态的说明附件八：项目执行有关环境标准的通知（德环标[2014]32号）附件九：监测报告（劳环监字（2014）第ZH363号）附件十：关于德阳市呈邦置业有限公司呈邦·摩根时代项目水土保持方案报告书的批复（德水许可[2014]4号）附件十一：公众参与调查结果统计附件十二：公众参与调查表1 总论1.1项目由来近年来，德阳市准确把握国家宏观经济调控政策，国民经济继续保持了快速、协调、稳定、健康发展，城乡居民收入稳步增长。
国六标准实施现状及时间表(2020年)
节能环保背景下，国内排放标准持续升级。
在国五标准实施情况以及国内机动车实际情况基础上，第六阶段轻型汽车以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法分别于2016年、2018年发布，标志着我国机动车尾气排放即将进入第六阶段的排放标准。
2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
第六阶段排放标准陆续分阶段实施。
国六设置了国六a和国六b两个排放限值方案，轻型车、重型车国六标准均采用分步实施的方式。
2019年7月起，国六标准在各地陆续开始实施，2023年7月，全部地区全部类型新增车辆均需达到国六标准。
重型燃气车如期执行标准，部分地区“国六”提前上线。
目前，重型燃气车已于2019年7月1日如期执行国六标准。
同时，我国多个地区已根据2019年1月生态环境部、发改委、财政部等11个国家机关联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等要求提前实施其他车型国六标准。
轻型汽车国六标准推行延后6个月，但高标准治理尾气排放趋势未发生变化。
出于特殊时期下扩大汽车消费，维稳经济的考虑，轻型汽车国六排放标准在实施时间节点上发生细微变动——延长了国五汽车的销售过渡期和PN限值过渡期截止日，但尾气排放的高标准要求未改变。
PN限值过渡期原国六文件2020年7月1日前，汽油车PN的过渡限值为6.0×1012个/千米，之后PN限值应符合6.0×1011个/千米的要求。
本次调整PN限值6.0*1012个/千米的过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求非道路移动机械2007年《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》发布2014年《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》：明确我国自2014年10月1日起，非道路移动机械实施国三排放标准2018年《非道路移动机污染防治技术政策》发布，要求新生产装用压燃式发动机的非道路移动机械，2020年达到国家第四阶段排放控制水平，2025年与世界最先进排放控制水平接轨。
国一二三四五六排放标准
国一二三四五六排放标准
1. 国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。
2. 国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。
3. 国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。
4. 国四排放标准：碳氢化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。
5. 国五排放标准：碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，PM排放数值为0.0045g/km。
6. 国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化碳排放不超过0.7mg/km。
以上就是我国的一二三四五六排放标准，不同标准有不同的数值要求，这些数值是衡量汽车排放是否符合要求的重要指标。
中国不同车型排放标准升级国六尾气后处理技术路线、载体单车价格及国六排放标准尾气后处理市场空间预测
中国不同车型排放标准升级国六尾气后处理技术路线、载体单车价格及国六排放标准尾气后处理市场空间预测一、国六排放标准产业政策分析发动机尾气后处理行业主管部门主要是国家生态环境部、国家工业和信息化部，主要负责制定相关法规标准、产业政策，指导行业结构调整、行业体制改革、技术进步和技术改造等工作。
行业自律性组织主要为中国环境保护协会（CEPA）、中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会（CVEC）、中国内燃机工业协会（CICEIA）内燃机排放后处理专业委员会等。
行业协会的职能是进行全行业基础资料与有关市场需求的调查、收集和整理分析工作；提供和发布与行业有关的技术经济情报和市场信息，开展咨询服务活动；组织行业技术成果的鉴定和推广应用；组织企业协商订立行业标准、行规、行约，并按章共同遵守等。
目前，我国发动机尾气排放环保管理范围包括轻型汽车（轻型汽油车、轻型柴油车、轻型气体燃料车等）、重型汽车（重型汽油车、重型柴油车、重型气体燃料车等）、车用发动机（重型汽油发动机、重型柴油发动机、重型气体燃料发动机等）、摩托车（普通摩托车、轻便摩托车）、非道路移动机械及船舶等。
汽车尾气中的有害气体都是在发动机在做功过程中产生，生成原因各异。
其中，HC（碳氢化合物）是燃料中未燃烧的物质，主要由于混合不均等原因造成的燃烧不充形成。
NOx（氮氧化物）是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。
PM（颗粒物）也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质。
环保部分别于2007年、2010年、2012年和2016年颁布了轻型和重型商用车排放的国三、国四、国五和国六标准细则，并已于2017年7月和2018年1月正式实施中型柴油车、轻型柴油车国五排放标准。
2020年7月将开始实施国六a标准，2023年7月起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6b限值要求。
未来国六标准相对于国五标准在CO、HC、NOx等排放指标上更加严格，单一的技术将无法达到标准，无论是轻型柴油机还是重型柴油机都需要同时装备DPF、DOC、SCR才能满足排放要求，DPF的重要性日渐凸显，DPF需求将迎来爆发。
2019年新版大气污染物综合全套排放标准详解
2019年新版大气污染物综合全套排放标准详解前言根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七务的规定，制定本标准。
本标准在原有《工业“三废”排放试行标准》(GBJ4－73)废气部分和有关其它行业性国家大气污染物排放标准的基础上制定。
本标准在技术内容上与原有各标准有一定的继承关系，亦有相当大的修改和变化。
本标准规定了33种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度、最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值。
国家在控制大气污染物排放方面，除本标准为综合性排放标准外，还有若干行业性排放标准共同存在，即除若干行业执行各自的行业性国家大气污染物排放标准外，其余均执行本标准。
下列各标准的废气部分由本标准取代，自本标准实施之日起，下列各标准的废气部分即行废除。
∙GBJ4-73 工业“三废”排放试行标准∙GB3548-83 合成洗涤剂工业污染物排放标准∙GB4276-84 火炸药工业硫酸浓缩污染物排放标准∙GB4277-84 雷汞工业污染物排放标准∙GB4282-84 硫酸工业污染物排放标准∙GB4286-84 船舶工业污染物排放标准∙GB4911-85 钢铁工业污染物排放标准∙GB4912-85 轻金属工业污染物排放标准∙GB4913-85 重有色金属工业污染物排放标准∙GB4916-85 沥青工业污染物排放标准∙GB4917-85 普钙工业污染物排放标准本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。
本标准由国家环境保护局科技标准司提出。
本标准由国家环境保护局负责解释。
1 主题内容与适用范围1.1 主题内容本标准规定了33种大气污染物的排放限值，同时规定了标准执行中的各种要求。
1.2 适用范围1.2.1 在我国现有的国家大气污染物排放标准体系中，按照综合性排放标准与行业性排放标准不交叉执行的原则，锅炉执行GB13271－91《锅炉大气污染物排放标准》、工业炉窑执行GB9078－1996《工业炉窑大气污染物排放标准》、火电厂执行GB13223－1996《火电厂大气污染物排放标准》、炼焦炉执行GB16171－1996《炼焦炉大气污染物排放标准》、水泥厂执行GB4915－1996《水泥厂大气污染物排放标准》、恶臭物质排放执行GB14554－93《恶臭污染物排放标准》、汽车排放执行GB14761.1～14761.7-93《汽车大气污染物排放标准》、摩托车排气执行GB 14621－93《摩托车排气污染物排放标准》，其它大气污染物排放均执行本标准。
上海市人民政府关于本市轻型汽车实施第六阶段国家机动车大气污染
上海市社会团体分类规定
第 一 条 为 加 强 对 本 市 社 会 团 体 (以 下 简 称 “社 团 ”)科 学 、有 效 的 管 理 ,实 现 其 组 织 结 构 的 合 理 与 优
化 ,促 进 其 健 康 、有 序 发 展 ,根 据 «国 民 经 济 行 业 分 类 »、«学 科 分 类 与 代 码 国 家 标 准 »、«社 会 团 体 登 记 管 理
５．３．５．１．１．１ 的
表４的要求
表７的要求
要求
【部门规范性文件】
上海市民政局关于印发 «上海市社会团体分类规定»的通知
(２０１９年４月２８日)
沪 民 规 〔２０１９〕６ 号 各区民政局:
新 修 订 的 «上 海 市 社 会 团 体 分 类 规 定 »已 经 ２０１９ 年 ４ 月 １１ 日 第 ６ 次 上 海 市 民 政 局 局 长 办 公 会 议 通 过 ,现 予 发 布 ,自 ２０１９ 年 ５ 月 １ 日 起 施 行 ,请 遵 照 执 行 .
条 例 »以 及 «上 海 市 促 进 行 业 协 会 发 展 规 定 »,特 制 订 本 规 定 .
第 二 条 社 团 分 类 应 当 坚 持 实 事 求 是 、科 学 规 范 、注 重 质 量 、讲 求 实 效 的 原 则 ,确 保 社 团 分 类 工 作 的
科 学 性 和 严 肃 性 . 严 格 实 行 归 口 管 理 ,杜 绝 政 出 多 门 、多 头 管 理 ,以 促 进 社 团 规 范 、合 理 、有 序 发 展 .
上海市人民政府关于本市轻型汽车 实施第六阶段国家机动车大气 污染物排放标准的通告
(２０１９年４月１９日)
沪 府 规 〔２０１９〕２０ 号
为 进 一 步 改 善 本 市 环 境 空 气 质 量 ,保 障 人 民 身 体 健 康 ,依 据 «中 华 人 民 共 和 国 大 气 污 染 防 治 法 »等 法 律 、法 规 ,自 ２０１９ 年 ７ 月 １ 日 起 ,对 在 本 市 办 理 注 册 登 记 (含 外 省 市 转 入 )的 轻 型 汽 车 实 施 国 家 第 六 阶 段 机动车大气污染物排放标准,即«轻型汽车污染物排放限值及 测 量 方 法(中 国 第 六 阶 段)»(GB１８３５２．６－ ２０１６). 现 将 有 关 事 项 通 告 如 下 :
国六a和国六b标准
国六a和国六b标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：国六a和国六b标准是中国国家实施的车辆排放标准，旨在减少汽车尾气排放对环境的污染，保护人民的健康。
国六a标准比国六b标准更严格，要求车辆的排放控制更加严格，能够降低更多污染物的排放。
国六a标准于2018年7月1日正式实施，取代了之前的国五标准。
国六a标准要求汽车尾气中的氮氧化物排放量不得超过80mg/km，碳氢化合物和氮氧化物排放量加起来不得超过10mg/km，颗粒物排放量不得超过4.5mg/km。
这些严格的标准要求汽车制造商采用更先进的排放控制技术，如SCR（选择性催化还原）技术和DPF（颗粒物过滤器）技术，以确保车辆排放达到国六a标准。
实施国六a和国六b标准对汽车制造商来说是一个挑战，他们需要研发新技术来满足这些更加严格的排放标准。
这也是一种机遇，促使汽车制造商不断提升技术水平，推动汽车产业的可持续发展。
除了对汽车制造商的要求，实施国六a和国六b标准也对消费者产生影响。
购买符合国六a和国六b标准的车辆可以降低对环境的污染，保护自己和家人的健康。
这也是一种对绿色出行的支持，促进环保意识的普及。
国六a和国六b标准的实施是中国政府为环保事业所做的重要举措，对减少汽车尾气排放的污染起到了积极作用。
希望在不久的将来，更多的车辆能够达到国六a和国六b标准，以促进环境保护和可持续发展。
【字数不足，若需进一步扩展，请告诉我】。
第二篇示例：国六a和国六b标准是中国政府制定的汽车尾气排放标准，用于规范汽车行业的发展和保护环境。
随着汽车产业的快速发展和城市化进程的加快，尾气排放成为了空气污染的重要来源之一。
为了改善空气质量，中国政府推出了国六a和国六b标准，以限制汽车尾气排放。
国六a标准是中国政府于2019年7月1日起实施的最新的汽车排放标准，与欧洲的欧6标准相同。
与之前的国五标准相比，国六a标准对汽车的排放限制更加严格，对污染物的含量有明确的要求。
按照国六a标准，汽车的氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳等有害物质的排放限值都有明确规定。
国一到国六排放标准实施时间
国一到国六排放标准实施时间
国一到国六排放标准是指我国针对汽车尾气排放的不同标准。
随着环保意识的提高，我国也在不断加强对汽车尾气排放的监管和控制。
具体来说，国一到国六排放标准实施时间如下：
1. 国一排放标准于1999年7月1日开始实施，对应新车的生产日期为1999年7月1日之后。
2. 国二排放标准于2002年7月1日开始实施，对应新车的生产日期为2002年7月1日之后。
3. 国三排放标准于2005年7月1日开始实施，对应新车的生产日期为2005年7月1日之后。
4. 国四排放标准于2008年7月1日开始实施，对应新车的生产日期为2008年7月1日之后。
5. 国五排放标准于2013年7月1日开始实施，对应新车的生产日期为2013年7月1日之后。
6. 国六排放标准于2019年7月1日开始实施，对应新车的生产日期为2019年7月1日之后。
需要注意的是，国六排放标准的实施仅适用于轻型汽车，而对于重型汽车仍然采用国五排放标准。
此外，各地区对于国六排放标准的实施时间可能有所差异，具体时间以当地政府的规定为准。
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7 月1 日起 上海市将全面实施轻型车“国六b”排放标准
52019 NO.3汽车与新动力舍弗勒收购XTRONIC 有限公司早在2016年底，号称“史上最严排放标准”的“国六”进行了发布，相比于原定的2020年和2023年两个实行的时间点，很多地区都选择了提前执行。
日前，上海市人民政府亦发布了《上海市人民政府关于本市轻型汽车实施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，通告指出，自2019年7月1日起，对在本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车实施国六b 排放标准。
据了解，2018年，上海沪籍机动车保有量加上常年在沪行驶外省市车牌已超过500万辆，以机动车为主的流动源对城市PM 2.5贡献率达30%以上。
目前，上海市每年新增轻型汽车约30万辆，通过提前实施国六b 排放标准，预计每年可减少氮氧化物（NO x ）排放达2 000 t，并减少挥发性有机物排放达1 000 t。
不过，考虑到车辆销售与注册登记之间存在一定的时间差的实际情况，标准实施后，对在2019年7月1日前（不含当日）已销售并开具机动车统一销售发票的国五（二）阶段的排放标准车辆，已在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入上海的国五（二）阶段排放标准车辆，仍可继续办理注册登记手续。
2019年5月3日，舍弗勒集团通过其子公司舍弗勒科技股份公司签署了一项协议，收购XTRONIC 有限公司。
XTRONIC 是一家为全球汽车行业开发定制化软件和电子解决方案的技术合作伙伴，总部位于德国伯布林根。
该公司成立至今已有20年，在德国伯布林根和沃尔夫斯堡设有分支机构，共拥有约170名员工。
XTRONIC 为多个领域提供服务和解决方案，包括自动驾驶、电驱动、功能安全以及相关方法、工具和测试系统等，客户包括大量知名汽车制造商和供应商。
XTRONIC 将作为独立的私营有限公司并入舍弗勒集团。
董事总经理Daniel Schmid 表示：“经过多年的成功发展，我们认为舍弗勒是最佳合作伙伴和归属，可以带领公司不断前行，打开国际化市场。
国六排放标准中汽车蒸发污染物排放过程分析
交 通 节 能 与 环 保Transport Energy Conservation ＆Environmental Protection第18卷 第89期2022年06月V ol.18 No.3 June. 2022doi:10.3969/j.issn.1673-6478.2022.03.007国六排放标准中汽车蒸发污染物排放过程分析秦 睿，姜晓明，沙 涛，丁长龙，贾 楠，付 豪，赵与冬1（考泰斯（长春）塑料技术有限公司，吉林 长春 130102）摘要：本文系统性地分析了蒸发污染物排放产生的原因以及排放途径，同时研究了国六排放标准中蒸发污染物排放试验的类型及试验过程，并通过国五与国六蒸发污染物排放试验要求的对比，确认了国六标准较国五标准加严程度。
最后指出了控制蒸发污染物排放的方向。
关键词：汽车蒸发污染物；国六排放标准；变化对比中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2022）03-0023-05Analysis of Emission Process of Automobile Evaporation Pollutants andRelated China VI Emission StandardQIN Rui ，JIANG Xiaoming ，SHA Tao ，DING Changlong ，JIA Nan ，FU Hao ，ZHAO Yudong（Kautex （Changchun ）Plastic Technology Co.，Ltd.，Changchun Jilin 130102，China ）Abstract ：In this paper ，the causes and emission channels of evaporation pollutants are systematically studied. At the same time ，the types and process of evaporation pollutants emission tests in the China 6 emission standard are studied. By comparing the requirements of evaporation pollutants emission tests in the China 5 and China 6 emission standards ，the strict degree of the China 6 standard is confirmed compared with the China 5 standard. Finally ，the direction of controlling evaporation pollutant emission is pointed out.Key words ：automobile evaporation pollutants ；China 6 emission standards ；changes comparison收稿日期：2021-09-30作者简介：秦睿（1990-），男，吉林省吉林市人，硕士，工程师，研究方向为汽车塑料燃油箱设计及制造工艺过程开发等.（rui.qin@ ）0 引言随着现代工业的发展，地球环境已受到严重的破坏，生态系统以及人类的可持续发展也受到巨大威胁。
汽车国六标准
汽车国六标准随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车尾气排放所产生的污染也日益引起人们的关注。
为了控制汽车尾气排放对环境的影响，我国自2019年7月1日起正式实施汽车国六排放标准。
汽车国六标准是指我国制定的汽车尾气排放标准，其主要目的是控制汽车尾气中的有害物质排放，减少对环境的污染。
相比于之前的国五标准，国六标准在排放限制上更加严格，对汽车生产企业和汽车技术水平提出了更高的要求。
首先，汽车国六标准对汽车尾气中的氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）的排放限制更加严格。
这意味着汽车生产企业需要通过技术手段降低发动机燃烧过程中产生的有害物质，以满足国六标准的排放要求。
这对汽车生产企业的技术水平提出了更高的挑战，也促进了汽车行业的技术创新和发展。
其次，汽车国六标准对汽车尾气中颗粒物（PM）的排放限制也有所提高。
颗粒物是汽车尾气中的另一种有害物质，对空气质量和人体健康都有一定的影响。
国六标准的实施，要求汽车生产企业在车辆的排放控制系统上进行技术升级，以减少颗粒物的排放，保护环境和人民健康。
此外，汽车国六标准还对汽车尾气中的一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放限制做出了具体规定。
这些有害物质是汽车尾气中的主要污染物之一，对大气环境和人体健康都有一定的危害。
国六标准的实施，要求汽车生产企业在汽车发动机和排放控制系统上进行技术改进，以降低这些有害物质的排放水平，减少对环境的影响。
总的来说，汽车国六标准的实施对汽车生产企业和汽车技术水平提出了更高的要求，促进了汽车行业的技术创新和发展。
同时，国六标准的实施也有利于减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保护人民健康。
因此，汽车国六标准的实施对于推动我国汽车产业的可持续发展，保护环境和人民健康具有重要的意义。
综上所述，汽车国六标准的实施对于推动汽车行业的技术创新和发展，减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保护人民健康具有重要的意义。
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2019年汽车国六排放标准分析报告
2019年8月
目录
一、多地实施国六排放标准 (5)
二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7)
1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然
发展趋势 (7)
2、分阶段、分区域实施 (9)
三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10)
1、重型车 (10)
（1）适用车型范围有所调整 (10)
（2）排放限值要求整体更为严格 (11)
（3）实验条件有所调整 (11)
2、轻型车 (12)
（1）排放限值要求更为严格 (12)
（2）工况循环变更 (13)
（3）Ⅱ型试验方法变更 (14)
（4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15)
（5）V型试验耐磨里程提高 (15)
（6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16)
（7）OBD试验阈值加严 (16)
四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17)
1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17)
2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18)
3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19)
五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)
1、技术策略 (19)
2、机内净化技术 (20)
（1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20)
（2）电控燃油喷射系统 (22)
（3）双喷射技术 (23)
3、机外控制技术 (24)
（1）汽油机机外控制技术 (25)
（2）柴油机机外控制技术 (26)
①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26)
②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26)
③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27)
④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28)
⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29)
4、主要技术策略 (30)
六、主要上市公司布局情况 (31)
1、潍柴动力 (31)
2、中国重汽 (32)
3、威孚高科 (33)
4、银轮股份 (33)
5、隆盛科技 (34)
6、万润股份 (35)
7、国瓷材料 (36)
8、贵研铂业 (37)
多地提前实施国六排放标准。
第六阶段排放标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备。
多个地区相继出台了2019年提前实施国六排放标准的文件。
标准发展趋势：标准趋严，分段实行。
1）标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然发展趋势。
2）回顾国内外重点排放政策发布前后，排放标准在每一次更替阶段均采用分阶段、分区域实施的方法，具体表现在：重点区域先行，在全国范围实施；先提高油品标准，再提高车辆标准；根据车型不同逐步实施。
销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构。
由于部分地区7月1日切换国六排放标准，经销商加大促销力度，导致6月份汽车零售端数据回暖，降库存效果显著。
一方面，从目前公开国六环保信息的车型数量来看，可供选择的车型数量较少；另一方面，全新标准的切换，消费者对国六车型倾向于持币观望，一定程度抑制了消费者购车需求的释放，叠加厂家清国五库存采取促销，对汽车销量的正向刺激为短期效果，而宏观层面承压、消费者信心不足的情况依然没有改善，汽车产销仍然承压，但是依托于2018年下半年整体基数偏低，叠加技术提升和车型投放带来的消费者信赖度回升，有望带动一部分购车需求释放，2019下半年汽车产销及库存情况有望一定程度好转。
技术需求整体提升，实际应用需结合多种技术路径。
满足国六的技术路径可分为机内净化技术和机外控制技术两个方面。
国六排放标
准中对排放限值的高标准，单一的技术路径或净化装置难以满足排放限值要求，而且通过多种技术路径结合的方式能更好地平衡装置转化效率、减排效果、设计及生产成本。
因此，实际应用中需对多种技术路径进行组合。
目前，国内目前偏向于低/中EGR+SCR技术路径，由于不同马力发动机应对的工况、市场需求均有差异，不同发动机偏向的技术路径也存在显著差异。
一、多地实施国六排放标准
2016年12月23日，环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）；2018年6月22日，生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018），第六阶段排放标准设置了国六a和国六b两个排放限值方案，为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式。
注：重型车辆指装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N1、N2和。