信号基础设备——轨道电路 ppt课件

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4．按是否包含道岔分类
车辆段内轨道电路分为无岔区 段轨道电路和道岔区段轨道电路。
无岔区段轨道电路内钢轨没有 分支，结构简单，用于停车线、 检车线、尽头线调车信号机接近 区段，以及两个差置调车信号机 之间的线路。
道岔区段轨道电路结构比较复杂，包含了岔前线路、岔后
直向位置线路和岔后侧向位置线路。根据道岔结构，不仅有关
轨道电路的作用主要表现在以下两方面。
1．监督列车占用
利用轨道电路监督列车在正线或列车和车辆在车辆段等线路 的占用状态。轨道电路反映有关线路空闲时，为开放信号、建 立进路、构成闭塞提供了依据；轨道电路被占用时，用于 实现控制有关信号机的自动关闭，实现信号系统的自动控制。
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项目二 信号基础设备——轨道电路
[知识要点] 1．掌握轨道电路的工作原理。 2．掌握轨道电路在轨道交通信号系统
中的作用。 3．了解各种常用轨道电路的特点及怎
样确保轨道电路可靠工作。
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一、轨道电路工作原理
轨道电路是以钢轨作为导体，两端加上机械绝缘(或 电气绝缘)，接上送电和受电设备构成的电路。
钢轨接续线有塞钉式和焊接式。塞钉式接续线如图2—2所 示。
图2—2 塞钉式钢轨接续线
轨端接续线
2019/9引/16 接线用于送电设备、受pp电t课件设备与钢轨的连接。
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(2)钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以 保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采用机械 强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘板， 夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢轨衔 接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。
BG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器
轨道变压器
扼流变压器
BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v，二次侧依据
所连接 的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45----10.80 V。
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(4)受电设备 轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用 于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整； 或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也 可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到 的不同特性的电流，令有关继电器动作。
2．传输行车信息
在正线上，根据列车的不同位置，有关闭塞分区的轨道电路 传输不同的控制信息，实现对追踪列车的控制。带有编码信息 的轨道电路是城市轨道交通信号系统车-地之间信息传输的通 道之一。
例如数字编码式音频轨道电路中传输的行车信息，为ATP系 统直接提供控制列车运行所需的前行列车位置、运行前方信号 状态、线路条件等信息，以确定列车运行的目标速度，控制列 车在当前运行速度下是否减速或停车。
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轨道电路的作用：
钢轨——传送电信息
绝缘节——划分各轨道区段
轨端接续线——保持电信息延续
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轨道继电器p—pt课—件 反映轨道的状况
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二、轨道电路的作用
轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制 信息，将列车运行和信号显示等联系起来。对于城市轨道交通， 轨道电路是信号系统的重要基础设备，直接影响行车安 全和运输效率。
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(5)限流电阻 限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道电路 电源端，用来调整轨道电路的电压。当轨道电路被列车、车辆 的轮对分路时，能够防止输出电流过大而轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率
为20192/92/106 W、容许电流为10 A、ppt课容件许温度为105℃
钢轨、杆件要增加绝缘，还要增加道岔跳线和连接线，当分
支超过一定长度时，还必须设置多个受电端。
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1．轨道电路组成
(1)送电端 送电端一般安装在室外变压器 箱内，包括BG5-D型轨道变压器、R-2．2／220型变阻器、熔断器，轨道电源 从室内通过电缆送至送电端。
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城市轨道交通的正线多采用无缝线路，需要使用由电子电路 构成电气绝缘(又称为调谐区)来分隔相邻轨道电路。
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轨道绝缘节
ppt课件 钢轨绝缘(50Kg、60Kg)
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(3)送电设备 轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨 道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨 道电路向列车传递行车信息。
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(2)受电端 受电端包括安装 在室外变压器箱内的BZ-D型 中继变压器、R--2．2／220 型变阻器、熔断器，安装在 室内组合架上的电容器、防 雷元件、交流二元继电器。
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四、交流工频轨道电路
用于城市轨道交通的交流工频轨道电路有50Hz相敏轨道电路 (有继电式和微电子式，其中不注明时即指继电式)、PF轨道电 路，只有监督列车占用的功能，不能传输其他信息。下面以 50Hz相敏轨道电路为例介绍交流工频轨道电路，其结构图如图 2-3所示。
图2-3 50Hz相敏轨道电路结构图
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2．工作原理
图2—1是直流轨道电路原理图，从图中可以看出：
1)当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流
从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电
器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电
路的调整状态。
2)当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比
1.组成 轨道电路的组成如图2一l所示。
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图2—1 轨道电p路pt课组件成示意图
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50Hz 轨道电路
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25Hz 轨道电路图
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(1)导体 轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体。 在两节钢轨的接头处．为了减少钢轨与钢轨夹板问的接触电阻， 用连接线连接。
轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流
经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁
落下，表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态。
3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的
电流中断，使继电器失磁落下。此状态称为轨道电路的断轨状态。
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