船长船舶管理教材电子版
船舶管理教材PPT课件
第一节 船上安全管理和人为因素
↑safety ＋↓danger＝1 陆上 海上 空中安全系数 ↑，航海是高风险行业，事故多。
船上安全管理要点： Human Element 人为因素
人为因素与船舶事故 据国际海事界1991年的权威统计，人为因素原 因导致的船舶事故比例为：搁浅90%，火灾爆 炸70%，碰撞96%，触碰70%。
第三章 人为因素控制和国际安全管理规则
Human Element Control & ISM Code
Human Element Control & ISM Code
船上安全管理和人为因素 安全行为科学与人为因素 ISO9000及其基本原理 ISM规则及其安全机制 安全管理体系 国际船舶和港口设施保安规则
公司的责任和权力
如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人，船舶 所有人应向主管机关报告其名称以及详细信息。
对管理、从事和审核涉及安全和防止污染工作的 所有人员，公司应当明确并用文件形式规定其责 任、权力及相互关系。
公司应当负责保证向指定的人员提供足够的资源 和岸上的支持，以便使其能够履行各自的职责。
国际和船旗国立法的指令和程序； （3）船、岸人员的权限和相互间的联系渠道； （4）事故和不符合规则规定情况的报告程序； （5）对紧急情况的准备和反应程序； （6）内部评审和管理性复查程序。
安全和环境保护万针
公司应当制定安全和环境保护方针，说明如何实 现公司的安全管理目标。
公司应当保证船岸各级机构均能执行和保持此方 针。
结论
结论：近期的海上事故， 80%与人为因素有关， • 在与人为因素有关的事故中， 80%与管理有关， • 在与管理有关的事故中， 80%与公司岸上管理有关， • 以数学方法计算所有事故中51.2%与公司管理有
船舶管理课件第四章 船员管理
船员管理立法（legislation) ILO Conventions
Prevention of Accidents(Seafarers) Convention ,1970 防止海员工伤事故公约 Continuity of Employment (Seafarers) Convention ,1976 Seafarers’s annual Leave with Pay Convention ,1976海员带薪年假公约
《中华人民共和国海船船员值班规则》
主要内容： 1. 一般要求； 2. 轮机值班原则 3. 港内值班（甲班、轮机） 4. 驾、机联系制度 5. 健康适任要求
基本规定
《STCW规则》和《值班规则》中对值班安排和应遵循的原 则有如下基本规定： 人员适任 （1）每一艘海船，不得以低于主管机关颁布的船舶最低安 全配员证书所列数目和级别的数额配备船员。 （2）负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合 《STCW公约》中所规定的强制性最低要求或可供选择的 发证标准，使负责航行和甲板值班的高级船员的资格与 其担任的职责相适应。
靠泊中值班驾驶员的工作
经常巡查船的四周、装卸现场及工作场所，特别 注意： 舷梯、缆绳或锚链的状态；吃水、富裕水深及船 舶状态；天气、海况；安全和防火规定的遵守情 况；污水井、压载舱的状态；船上人员动态特别 是要元或封闭舱室内工作的人员；显示合适的号 灯号型或声号。
靠泊中值班驾驶员的工作
基本规定
航次计划 适用于值班的一般原则 （1）船长和值班人员注意遵守航行和在港值班中应遵循的 原则，以确保在任何时候均能保持安全值班。 （2）船长必须确保值班的安排足以保持安全航行值班。在 船长的统一指挥下，值班的高级船员在他们值班期间， 特别是他们在涉及避免碰撞和搁浅时，负责船舶安全航 行。 （3）轮机长必须与船长协商，确保值班的安排足以保持轮 机安全值班。 保护海洋环境
《船舶管理》最终大纲(120211)
船舶管理9401：无限航区500总吨及以上船舶船长9402：沿海航区500总吨及以上船舶船长9403：无限航区500总吨及以上船舶大副9404：沿海航区500总吨及以上船舶大副9405：无限航区500总吨及以上船舶二/三副9406：沿海航区500总吨及以上船舶二/三副6.3.3.7 油类记录簿 6.3.4 防止散装有毒液体物质污染规则6.3.4.1 定义与分类 6.3.4.2 检验与证书 6.3.4.3 应急计划 6.3.4.4 货物记录簿 6.3.5 防止海运包装有害物质污染规则 6.3.5.1 定义与适用范围 6.3.5.2 包装、标志 6.3.5.3 货运单证及运输要求 6.3.6 防止生活污水污染规则 6.3.6.1 定义与适用范围 6.3.6.2 检验与证书 6.3.6.3 生活污水系统与标准排放接头 6.3.6.4 排放标准 6.3.7 防止垃圾污染规则 6.3.7.1 定义与适用范围 6.3.7.2 垃圾处理规定 6.3.7.3 公告标牌、管理计划、垃圾记录簿 6.3.8 防止大气污染规则 6.3.8.1 证书与检验 6.3.8.2 排放控制要求 6.3.8.3 防止大气污染的主要控制措施 6.4 压载水公约、规定与操作指南 6.4.1 压载水和沉积物控制和管理公约 6.4.2 压载水和沉积物控制与管理规则 6.4.2.1 定义与适用●●◎◎○○○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○○○○○ ○○○○○○ ○○○○○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○○○○○ ●●●●◎◎ ●●●●○○○○○○ ○○ ○○◎●◎●116.4.2.2 压载水管理计划◎●6.4.2.3 压载水管理◎●6.4.2.4 压载水更换◎●6.4.2.5 沉积物管理◎●6.4.3 控制和管理压载水指南6.4.3.1 船舶和港口国程序◎●6.4.3.2 记录和报告程序◎●6.4.3.3 船舶操作程序◎●6.4.3.4 海上更换压载水安全指导◎●6.5 美国油污法6.5.1 赔偿责任限制（包括《海岸防卫及海上运输法案》） ◎○6.5.2 对船方的管理要求 对船员的要求、对液货船航行安全标准的常用规定◎○6.6 国内环境保护法规6.6.1 海洋环境保护法6.6.1.1 总则○○○○○○○○ ○6.6.1.2 防治船舶及有关作业活动对海洋环境的污 染损害○○○○○○○○○6.6.2 防治船舶污染海洋环境管理条例6.6.2.1 一般规定◎◎○○○○○○ ○6.6.2.2 船舶污染事故的应急处置◎◎○○○○○○ ○6.6.3 船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定6.6.3.1 一般规定◎◎○○○○○○ ○6.6.3.2 船舶污染物的排放和接收◎◎○○○○○○ ○6.6.3.3 船舶载运污染危害性货物及其有关作业◎◎○○○○○○ ○7 船舶应急7.1 应急的组织与准备127.1.1 应急准备工作要点 7.1.2 船舶应急部署要点 7.1.3 船舶应变部署表与应变须知 7.1.4 应急反应计划 7.2 应急行动 7.2.1 船舶自救行动 7.2.2 紧急情况下保证人员安全的行动 7.2.3 应急行动基本程序 7.2.4 弃船时的应急行动 7.2.5 船舶失火时的应急行动 7.2.6 船舶发生爆炸时的应急行动 7.2.7 船舶碰撞时的应急行动 7.2.8 船舶搁浅和触礁后的应急行动 7.2.9 船体破损进水应急行动 7.2.10 船舶发生溢油后的应急行动 7.2.11 救助落水人员的应急行动 7.2.12 救助遇险船舶、遇险艇筏上人员的应急行动 7.2.13 救助海上漂浮遇险人员行动 7.2.14 恶劣天气条件下释放救生艇行动 7.2.15 防反海盗行动 7.3 保持救生、消防设备的工作状态 7.3.1 救生设备状态保持 7.3.2 消防设备状态保持 7.4 应急训练与演习 7.4.1 对船舶应急演习的策划与监督 7.4.2 应急演习的要求与组织7.4.2.1 消防演习要求与组织◎◎◎◎◎◎◎◎ ◎◎◎◎◎◎◎◎◎ ◎◎◎◎◎◎◎◎◎ ◎○○○○○○◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎ ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎ ◎◎◎○○○○○○ ○◎◎○○○○○○ ○◎◎○○○○○○ ○◎◎○○○○○○ ○◎◎○○○○○○ ○◎◎○○○○○○ ○◎◎○○○○○○ ○◎◎○○◎◎○○◎◎○○○○◎◎○○○○○○ ○◎◎◎◎◎◎◎◎○○◎○◎◎○○◎◎◎○ ◎137.4.2.2 弃船演习要求与组织◎◎○○◎◎◎○ ◎7.4.2.3 应急舵演习要求与组织◎◎○○○○◎○ ○7.4.2.4 油污应急演习要求与组织◎◎○○○○◎○ ○7.4.2.5 人员落水与救助演习要求与组织◎◎○○○○◎○ ○7.4.3 船上训练与授课◎◎○○○○◎○ ○7.5 有关应急措施方面图书资料的使用7.5.1 国际船舶医疗指南或等效国内出版物使用简介○○○○○○7.5.2 国际信号规则医疗部分使用简介○○7.5.3 危险货物事故医疗指南使用简介○○8 船舶资源管理8.1 船舶资源管理8.1.1 “资源”的定义与内涵○○○○8.1.2 “管理”的定义、特点与内涵○○○○8.1.3 船舶资源的构成、特点、分配与排序●●●●8.1.4 船舶资源管理作用与目的○○○○8.2 疲劳与压力○○○○8.3 决策与领导力○○○○8.4 人为失误与预防8.4.1 人为失误◎◎◎◎8.4.2 情境意识◎◎◎◎8.5 通信与沟通○○○○8.6 团队与团队管理○○○○9 远洋运输相关知识9.1 国际贸易术语FAS、FOB、CIF、C&F 贸易术语下买卖双方的基本义务； ○FOB、CIF 术语与海上货物运输合同中装卸费用条款的衔接9.2 远洋货运单证149.2.1 装船单证9.2.1.1托运单、装货单、载货清单、载货运费清单、 提单◎9.2.1.2 收货单、装货清单、危险货物清单、货物配 积载图◎◎9.2.1.3 大副批注●9.2.2 卸船单证9.2.2.1 过驳清单、卸货报告、货物溢短单、货物残 损单、提货单◎◎9.2.2.2 提货单的签发◎9.3 港口使费的构成 港口使费的构成及港口使费征收的主要依据○9.4 船舶代理与船舶进出港口手续 9.4.1 船舶代理 船舶代理的概念；船舶代理权；船舶代理的种类；船 ○舶代理服务范围；船舶代理的使用9.4.2 船舶进出港手续 船舶进港手续；船舶出港手续◎10 班轮运输、集装箱运输与多式联运10.1 班轮运输10.1.1 班轮运输基本概念及特点◎10.1.2 提单定义、作用与分类；预借与倒签提单◎○10.1.3 提单签发与转让；凭保函签发提单、无单放货等可 能引起的法律后果及相应的处置注意事项◎10.1.4 提单正面记载事项及其法律意义◎10.1.5 提单背面条款1510.1.5.1 法律选择条款、管辖权条款、运费和其 他费用条款◎10.1.5.2 承运人的责任与责任期间、危险货物条 款、舱面货条款、冷藏货物、选港货物◎○条款、装卸和交货条款等10.1.6 约束海上货物运输合同的有关国际公约与国内法 规海牙规则、维斯比规则、汉堡规则和鹿特丹规则 的主要内容（承运人责任期间、承运人义务、承◎运人免责、承运人赔偿责任限制、时效等）；我国《海商法》中第四章（海上货物运输合同）第 1～ 6 节的主要内容 10.2 集装箱运输10.2.1 集装箱货物的装箱与交接方式○○集装箱货物的装箱方式；集装箱货物交接方式10.2.2 集装箱运输主要货运单证集装箱设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、特 ○○殊货物清单10.2.3 集装箱提单集装箱提单应记载事项；集装箱背面条款（承运人、 承运人责任期间、舱面货选取择、赔偿责任限制条○款、时效条款、铅封条款、检查条款）10.3 多式联运的概念 多式联运的基本概念；多式联运成立的基本条件○11 不定期船运输11.1 不定期船运输概述不定期船运输的特点；不定期船运输的种类；航次租船、 ◎○16定期租船、光船租赁、包运租船的特点11.2 航次租船11.2.1 航次租船合同的概念◎○11.2.2 航次租船合同主要条款的解释及其法律上的意义11.2.2.1 船舶说明条款；预备航次条款；装卸费 用条款；租船合同下的提单条款；罢工、 ◎战争、冰冻条款等11.2.2.2 受载期与解约日条款；货物条款；装卸 港口条款（包括安全港口的概念）；装卸时间条款（包括装卸时间的规定、装卸 准备就绪通知书、装卸时间事实记录、◎○装卸时间的起算与止算等）；延滞、速遣条款11.3 定期租船 11.3.1 定期租船合同的概念○○11.3.2 定期租船合同主要条款的解释及其法律上的意义 11.3.2.1 船舶说明条款；船速与燃油消耗条款； 航行区域条款；租金支付及撤船条款； ◎出租人责任与免责条款等11.3.2.2 交、还船条款；租期条款；货物条款；安全港口条款；停租条款；承租人指示 ◎○条款12 海上旅客运输与海上拖航12.1 海上旅客运输12.1.1 海上旅客运输合同的概念与特征；承运人和旅客的 主要权利和义务○1712.1.2 雅典公约的主要内容（包括 1976 年议定书与 2002年议定书） 适用范围；承运人责任期间；承运人责任；承运人○责任限制；行李灭失或损坏通知；诉讼时效12.2 海上拖航 12.2.1 海上拖航合同的概念和分类○○12.2.2 海上拖航合同中承拖方与被拖方的权利和义务 适航与适拖；内部责任划分；对外责任；拖航与救助○○13 船舶碰撞、海难救助、共同海损法律与实务 13.1 船舶碰撞13.1.1 船舶碰撞的概念 船舶碰撞的概念以及成立条件○○13.1.2 船舶碰撞责任基础及碰撞责任划分 船舶碰撞责任基础及判断标准；船舶碰撞责任的划 ○ ○分13.1.3 船舶碰撞损害赔偿 船舶碰撞损害赔偿的举证要求；船舶碰撞损害赔偿 ○ ○的基本原则；船舶碰撞损害赔偿的确定13.1.4 船舶碰撞管辖及法律适用 有关船舶碰撞案件管辖权与法律适用的规定○13.1.5 船舶碰撞事故处理 发生船舶碰撞事故后船长应采取的措施以及注意 ◎ ○事项13.2 海难救助13.2.1 海难救助的概念○○海难救助的概念；海难救助成立的条件；海难救助的形式1813.2.2 海难救助行为与救助报酬海难救助行为；海难救助报酬（当事人、确定救助 报酬应遵循的原则、确定救助报酬时应考虑的因○○素）13.2.3 海难救助国际公约1910 年救助公约中的主要规定；1989 年国际救助 公约中的主要规定；两个公约的不同之处；“特别○补偿条款”的实质与意义13.2.4 海难救助合同海难救助合同的种类；劳氏救助合同（LOF 1980、 LOF 1990、LOF 2000）的主要内容；不同版本的○劳氏救助合同的主要区别；中国海仲委救助合同的主要内容13.2.5 海难救助的实施 救助人与被救助人的义务；救助船船长与被救助船 ◎ ○船长应注意的事项13.3 共同海损13.3.1 共同海损的概念 共同海损的概念；共同海损的构成要件○13.3.2 共同海损的牺牲和费用 共同海损的牺牲项目；共同海损的费用项目○13.3.3 共同海损事故处理 发生共同海损后船长应采取的行动和注意事项◎14 海事赔偿责任限制与油污损害赔偿14.1 海事赔偿责任限制14.1.1 海事赔偿责任限制的概念○14.1.2 海事赔偿责任限制方法○1914.1.3 海事赔偿责任限制法律内容○14.2 船舶油污损害赔偿14.2.1 船舶油污损害赔偿的概念○14.2.2 船舶油污损害赔偿的特点○14.2.3 CLC 和 HNS 公约简介○15 海上保险、保赔与海事争议15.1 海上船舶保险15.1.1 海上保险的概念 海上保险的意义、种类、术语及内容○○15.1.2 海上船舶保险被保险人的义务○○15.1.3 船舶保险条款（以中国人民保险公司的“海洋船舶保险条款” 为例）险别（全损险、一切险）与承保范围；基本○○险的除外责任；保险期限；免赔额15.2 船东互助保险15.2.1 世界主要船东互保协会的介绍◎○15.2.2 船东互保协会的性质与功能◎○15.2.3 船东互保的承保范围与除外责任◎○15.2.4 船东互保协会可给予的技术支持◎○15.2.5 船东互保协会的使用◎○15.3 海事争议处理15.3.1 调解 概念；调解协议的法律效力○○○15.3.2 海事仲裁 概念；特点；仲裁协议的内容与效力○○○15.3.3 海事诉讼概念；诉讼管辖的概念；海事保全的概念与海事强 ○ ○○20。
船舶安全与管理培训教材
海事个案分析及预防
海事个案分析目的 海事个案分析方法
海事个案分析及预防
海事个案分析目的
查明事故真相 查明事故原因 得到经验教训和措施 便于判明事故责任
海事个案分析及预防
海事个案分析方法
系统要素分析法 事故树分析法 实验室分析法 计算机辅助分析
海事个案分析及预防
海事个案实例分析：T轮与W轮碰撞案例
海事行政处理
事故处罚：对海上交通事故的发生负有责任的人员，港 务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚： (一)对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可 以给予警告、罚款或扣留、吊销职 务证书； (二)对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警 告、罚款或将其过失通报其所属国 家的主管机关。
2. IMO海事报告标准格式将海事分为几个类别？
A4 B6 C8
D 10
3.
我国《海上交通事故统计规则》将海事分为几个类
别？
A4 B6 C8
D 10
4.
船舶于港区水域内发生海事，递交《海上交通事故
报告书》的时限为 。
A 24小时 B 48小时 C 72小时 D立即递交
本章练习
5. 船舶于港区水域外发生海事，递交《海上交通事故报
船舶安全与管理培训教材
基本要求
及时准确的报告海事； 配合海事调查处理； 熟悉海事发生规律； 预知潜在和邻近危险； 掌握预防海事的措施和方法。
主要内容
海事调查和处理 海事统计分析与预测预防 海事个案分析及预防 海事预防策略和典型海事预防
海事调查和处理
海事基本概念与分类 海事概况 海事调查与处理 海事报告 海事处理
告书》的时限为抵港后
。
A 24小时 B 48小时 C 72小时 D立即递交
船舶管理1PPT课件
1．1．4三副的基本职责_习题
• 除正常航行值班外，三副在哪些情况下应在驾驶台当值？Ⅰ 进出港时 Ⅱ 靠离码 头时 Ⅲ 移泊时 Ⅳ 替换大副用餐时 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:A
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1．1．4三副的基本职责_习题
• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括：Ⅰ负责与机 舱联系及VHF通信 Ⅱ协助了望并监督舵工执行舵令的情况 Ⅲ向船首尾传达船长、 引航员的指令 Ⅳ向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:B
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1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据职务规则，三副的基本职责包括：Ⅰ按船长指示管理货物装卸Ⅱ主管救生、 消防设备Ⅲ定期对救生艇筏进行检查保养Ⅳ保持所有救生信号的有效期 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ
• 答案:D
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1．1．4三副的基本职责_习题
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1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确？ A. 航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B. 主管救生、消防设备 C. 定期更换救生艇的淡水和备品 D. 保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）
• 答案:A
• 1．8航海仪器和航海图书管理职责 • 1．8．1二副航海仪器管理职责 • 1．8．2二副航海图书管理职责
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1． 船员职务
• 1．9救生、消防培训，设备管理职责 • • 1．9．1三副的救生设备管理职责 • 1．9．2三副的消防设备管理职责 • 1．9．3三副的救生、消防培训职责
船长船舶操纵及管理.
一、船舶操纵方面(注明日期及时间)1.1、独立操纵船舶进出港口名、次数及心得体会。
在红旗123轮实习期间，独立操纵船舶进出港口共 22 次（一）长江深水航道#251浮或南槽灯船←→吴淞口，共14 次 ,其中跟学李船长操船进出港3次，独立操纵船舶进出港共11次。
满载长江口深水航道进口心得体会：（1）重载船进口，一般选择横沙高潮前2－4小时过#251浮。
因这段时间实行交通管制，所以应按交管中心安排的时间过#251浮。
吴淞交管中心一般安排我轮在横沙高潮前3－4小时过#251浮。
（2）长江口灯船—W4灯浮航段此段航道轴线方向为270º，长江口灯船－＃251灯浮航程：5.7海里，＃251灯浮－W4灯浮航程：2.75海里。
横沙高潮前2－4小时，顺时针回转流，潮流流向约为250º－295º,流速为2.5－4.5kn，由北面南下的直接进口船舶，一般从长江口灯船和＃251灯浮之间进入航道内（或从长江口灯船北面，沉船浮的南面，通过长江口灯船进入航道内），航向和航道的夹角不应太大，以减少左舷的流压，并且拉大和＃251灯浮的横距（若从长江口灯船进入航道内与灯船横距保持0.5海里）。
如前面已有慢速近距进口船，进入航道的航速不可能太快，流压更明显，就要密切注意＃251灯浮方位的变化，及时调整航向和航速，防止碰撞＃251灯浮。
在判断船位是否进入航道时，可用＃251灯浮和＃253灯浮的串视方法或用＃253灯浮和＃254灯浮的开门大小来判断船位是否进入航道内；或参考利用GPS船位的纬度为31º06ˊ08〞N时，此时的位置正好在航道轴线上。
（3）W4灯浮－W3灯浮此段航道轴线方向为305º, 航程:14海里。
该航段基本呈现旋转流特性，随着航行时间的推移，潮流向从260º逐步变成310º,流速为4.5－6kn。
因长江口深水航道灯浮已进行全面调整，转向可分两次进行，当正横W4浮转至285°，当#255浮与#257浮成串视线时，向右转向305°，当抱着W4浮转向后，应特别注意，由于转向，必然造成失速，而此时流压角最大可达20º－30º左右，因此应及时调整流压角并在转向前尽量加车，尽快把速度提到10kn以上，以减小流压的影响，避免被流压到#256浮；应特别注意，有时转向不及时，或是与前面船距离太近而无法加速时，在强流作用下，船位偏在航道左侧，为修正船位，必然要继续向右转，这样必然造成加大了流压角，流压更加明显，碰撞#256灯浮在所难免。
船长手册说明书
船长手册休闲驾船者简明参考指南.AU/MSV出行准备2船长检查清单3出发之前计划行程，告诉别人你打算去哪里以及何时返回制定应急计划，以防遇到坏天气或海上事故获取最新的天气观察、预报和沙洲通行信息预测行程时间，计算所需油量以及储备油量检查确定你有所有适当的安全设备，而且设备状况良好，还在有效期内检查工具包、修理/更换备件和急救用品携带食品和水检查拖车——确保船只已妥善固定在拖车上查看并了解你前往的当地水道的规定：.au/msv/waterways确保你有至少两种求助方法，以防万一出现问题4保持船只状况良好妥善维护船只检查螺旋桨螺母和销子 检查是否有漏水或漏燃油 确保排水塞适配而且状况良好 确保舱底清洁干燥 检查储备浮力装置的状况检查转向系统是否有僵硬不灵活的情况 检查接线检查并清洁燃油过滤器 清洁冷却系统管道 更换磨损的舷外引擎拉绳确保燃油充足准备1/3油量用于去程、1/3用于返程和1/3 作为储备 若船只有一段时间没有使用，一定要换掉旧的燃油检查燃油管、手动启动注油器和连接处是否有裂缝、渗漏等情况检查油箱是否有裂缝或腐蚀情况启动引擎之前，一定要检查船上是否有燃油气味，并给船只进行良好通风。
把电池充满电电池应该充电，但绝不能充电过度 电极、电缆和电池壳应该保持干净测试所有电池操作设备，比如电台、表计、电动引擎升降装置、航行灯。
你可以从网上下载一份实用的 出行前检查清单，网址：.AU/MSV/TRIP-PREP5救生衣类型1类100+等级1类100+等级2类50等级3类50 S等级的机动船1类1类1、2或3类长度为4.8米以上但不超过12米的机动船1类1类1、2或3类个人船只1、2或3类1、2或3类1、2或3类皮划艇/独木舟1、2或3类1、2或3类1、2或3类必须为船上和被拖曳的每一个人携带救生衣。
我是否在船上的露天区域内？是——继续阅读船只长度是否为12米或以下？是——继续阅读如果你对以下任何陈述回答“是”，请穿好救生衣船只在航时，船上露天区域内有十岁以下儿童是——给他们穿好救生衣船只长度为4.8米或以下是——你应该穿好救生衣我在独自操控船只，或身边的人无法协助我*是——你应该穿好救生衣我即将穿过沙洲或进入指定危险区域*是——你应该穿好救生衣我在夜间（日落后1小时到日出前1小时之间）或能见度有限的情况下操控船只*是——你应该穿好救生衣我在气象局已发出强风、暴风雨或飓风警报、严重雷暴雨警报或恶劣天气警报的区域内操控船只*是——你应该穿好救生衣我在操控没有安全屏障、救生索、栏杆、安全背带或安全母索的游艇*是——你应该穿好救生衣*注：这些情况被视为高风险。
船舶管理课件第一章资料
安全科学起源(safety science origination)
安全科学的基本要素结构(basic element of
safety science)
一切事故，都是人、机、环境 相互作用下发生的破坏性事件
Personal opinions
危险在一定条件下表现为事故和灾难，能否预测 或避免取决于人的能力，并不是其本身性质。
Port State
IMO Flag State
Company Class Society
Ship
Industry Association(org.)
International Maritime Organization
to provide an international standard for the safe management and operation of ships and for pollution prevention（在航海技术方面提供合作。在安全和防污 方面采取统一标准。）
Loss of life：approx 1000 lives were lost in
accidents at sea each year
船舶分类
1、大小：按《海船船员考试发证办法》分三类： 500总吨或750KW以下。 500总吨～3000总吨或750KW～3000KW。 3000总吨或3000KW以上。
attack or crime such as burglary or assault. Maritime security is now an integral part of
IMO's responsibilities.
安全科学概述
(Summarization of Safety Science)
船舶管理课件PPT学习教案
落； 浮具作业时，船上应挂慢车信号，负责照顾配合的人员要经常检查浮具两端系缆是否牢固并及时调整，
尤其要注意过往船只掀起的波浪，及时通知和提醒工作人员以防止发生意外； 工作中如发现索具有问题，应立即停止使用，报告现场指挥并予更新； 舷外除锈油漆前，应先了解并遵守港方有关防污染等规定。
抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船
驾驶、轮机部门联系制度
抵港后，船长应告知轮机长本 船的预计动态，以便安排工作， 动态如有变化应及时联系；机 舱若需检修影响动车的设备， 轮机长应事先将工作内容和所 需时间报告船长，取得同意后 方可进行。
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值班驾驶员应将装卸货情况随
驾驶、轮机部门联系制度
救生艇安全操作
常规救生艇的安全操作规定 全封闭救生艇降落操作程序
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救生艇安全操作
除演习操练及应急救助外，不 得随意使用救生艇，用艇须经 船长同意。港内用艇还应征得 港口监督部门批准。
除演习外，操艇人员由船长决 定，非机动艇不少于7人，机动 艇不少于5人。
放艇前，应检查备齐艇内属具 第15页/共43页 及备品，装好艇底塞，机动艇 尤其要检查储油是否充足，并
进出港口、航经狭水道、分道通
自动舵使用规定
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认 真监督自动舵的运转情况，密切 注意电、磁罗经航向和舵角的变 化，发现不稳定和异常情况应立 刻报告值班驾驶员或转换为手操 舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避 让时，应相距第12页他/共4船3页 至少5 n mile 时即转换为手操舵；
自动舵使用规定
使用自动舵时应注意
船舶管理船长
船舶代理公司
船长可以进入船舶代理公司工作， 为客户提供船舶运输和物流服务。
船舶制造与设计
具备丰富经验的船长可以从事船舶 制造与设计工作，参与新船的研发 和设计。
船长职业发展前景展望
全球贸易增长
随着全球贸易的增长，船舶运输需求不断增加， 为船长职业发展提供了广阔的市场空间。
环保要求提高
风险评估与决策
能够对各种风险进行准确评估， 制定合理的航行计划和应急预案， 确保船舶安全。
紧急情况应对
在遇到紧急情况时，能够迅速判 断形势，采取有效的应对措施， 降低风险和损失。
多目标选择
在面对多个目标时，能够权衡利 弊，选择最优方案，实现船舶的 经济效益和社会效益。
人际沟通能力
01
02
03
与船员沟通
02
监督船舶设备的维修和更换工作 ，确保设备正常运行。
对船舶进行定期检查和检测，及 时发现并处理潜在的故障和隐患 。
03
建立船舶维修档案，记录船舶设 备的维修历史和状况，为船舶管
理提供数据支持。
04
02
船长技能与素质
航海技能
航海图识别
能够准确识别和阅读各种航海图，包括 海图、航路图等，了解航道、锚地、危
1 2
团队管理
能够有效地管理船员团队，合理分配工作，协调 各部门之间的关系，保持团队高效运转。
决策能力
在紧急情况下能够迅速做出正确的决策，采取有 效的措施解决问题，确保船舶和人员安全。
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激励与沟通
能够激励船员，调动团队的积极性和创造力，与 船员建立良好的沟通关系，提高团队的凝聚力和 执行力。
决策能力
组织船员进行安全培训和演练 ，提高全体船员的安全意识和 应对突发事件的能力。
船 舶 管 理 (船长)
四、船长的具体职责
（一） 船舶安全管理职责 P4 （二） 开航以及到港前的准备职责P4-6 （三）航行中的监督与指挥职责P6-7 （四）保证船舶锚泊安全职责 （五）进出港口安全操作职责 （六）货物运输管理职责 （七）法定文书签署与管理职责 （八）船舶修理职责 （九）保持船籍职责 （十）执行船东指示职责 （十一）船员培训职责 （十二）船舶应急职责 （十三）船舶保安职责 （十四）海上人命救助职责 （十五）向主管当局报告的职责 （十六）接受新建或购买的船舶时的职责 （十七）防止船舶污染职责 （十八）船上特殊事件的处理 （十九）职务交接职责
第二章 船长实务
第三节 船舶工作和生活秩序管理 一、船舶工作秩序管理 二、船舶生活秩序管理 三、反毒品、反酗酒
第二章 船长实务
第四节 船员管理 一、船员的系统化管理 1）船员的组织化管理 2）船员素质管理 3）船员响应管理 二、有关船员响应管理的部分理论 三、船员管理实务
三、与船舶证书管理有关的知识 1） 证书的展期和宽限期 :展期一般不超过3个月， 宽限期一般不 超过1个月。已经展期的证书不得再享有宽限期。 2） 免除证书：只能与法定证书配套使用， 不能单独使用。 3） 证书的失效或终止有效 4） 证书遗失的处理 a) 国内遗失：立即向发证机构申报遗失经过并申请补发 b) 国外遗失：1.国籍证书：驻外使领馆 核发临时国籍证书 1 一年有效期
2.法定证书：电告船东报告 发证机构 补办新证书 邮寄预定港口 3.船级证书 :电告船东报告 发证船级社 商定解决办法 船上有国籍证书/法定证书的副本或复印件:驻外使领馆 公证(可代替原证书) 回国内港 口办理正式证书
船舶管理课件(3章)
11/
二、船舶检验与证书
• 2、检验后状况的维持 • 1）应保持船舶及其设备状况符合本公约的各项规定， 以确保船舶在所有方面保持适合于出海航行而不危 及船舶及船上人员。 • 2）对船舶进行的任何检验完成后，未经主管机关许 可，已经检验的结构布置、机器、设备及其他项目 均不得做任何变动。 • 3）当船舶发生事故或发现缺陷，对该船的安全或其 救生设备或其他设备的有效性或完整性产生影响时， 该船船长或船东应尽早向负责签发有关证书的主管 机关、指定的验船师或认可的组织报告。该主管机 关、指定的验船师或认可的组织应立即着手调查以 确定是否需要进行必要的检验。 12/
7/
二、船舶检验与证书
• 1、检验的种类 2）500总吨及以上的货船救生设备和其他设备应接受下 列规定的检验： ▫ 初次检验：在船舶投入营运前进行。 ▫ 换证检验：期限不超过5年。 ▫ 定期检验：货船设备安全证书的第2个周年日期前3个 月或后3个月内，或第3个周年日期前3个月或后3个月 内进行，该检验应替代1次年度检验。 ▫ 年度检验：货船设备安全证书的每一周年日期的前3 个月或后3个月内进行。 ▫ 附加检验：在船舶发生重要修理或换新等情况下进行。 ▫ 定期检验和年度检验应在货船设备安全证书上签署。
4/
一、SOLAS公约的简介 • 2、基本构架（SOLAS 74公约附则目录） • 鉴于公约内容的迅速扩充，现多采用简单明了的公 约附则，而将其技术细则集中成单项规则置于公测附 则之外的做法。这些单项规则包括：国际消防安全系 统规则（FSS规则）、救生设备规则（LSA规则）、国 际海运危险货物规则（IMDG规则）、国际海运固体散 装货物规则（IMSBC规则）、货物积载和系固安全操作 规定（CSS规则）、船舶装运木材甲板货安全操作规则 （CTDC规则）、国际散装谷物安全装运规则（IBGC规 定）、散货船安全装卸操作规定（BLU规定）、国际散 装运输危险化学品船舶构造和设备规定（IBC规定）、 国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（ IGC规则） 国际高速船安全规则（HSC规则）、国际船舶安全营运 和防治污染管理规则（ISM规则）、国际船舶和港口设 施保安规则（ISPS规则）、完整稳性规则（IS规则） 5/ 等。
船舶管理(轮机)新版教材(部分)
第一章船舶适航性控制第一节船舶的发展与分类一、船舶发展概况船舶作为一种水上交通工具，发展至今已有五千多年历史，几乎与人类文明史一样悠久。
在这漫长的发展过程中，随着科学和造船技术取得的几次重大进步，船舶的发展大体经历了下面几个不同阶段。
首先是在造船材料方面的发展。
船舶经历了木船时代、铁船时代和钢船时代。
19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的。
19世纪50年代开始进人铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间。
19世纪80年代开始，绝大部分船舶均采用钢材建造。
其次是在造船技术的发展方面。
20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。
20世纪从60年代末70年代初出现了最早模块造船的思想，取代了传统的造船方法。
传统的造船方式是指船舶从一开始建造就在船坞中直至整艘船下水、二直在露天进行。
后来造船业发展了模块造船的新技术。
模块的概念可以被定义为具有独立功能并可以被安装到其他船上的单元。
模块造船的最初阶段实际上是分段造船。
把船舶分成了很多段，同时在车间或其他场所制造，最后在船坞组装，当然在分段时也可能把同一个货舱再分成上下两段。
传统造船中存在的最大问题是整个建造过程都在船坞中进行，这样的结果就是造船周期过长。
特别是在造船和修船很兴旺的时候就会造成船坞紧张、影响效益。
另外一直在露天作业，工作环境不是很好，对吸引一流人才的加盟有一定的影响云而采用模块建造的方法后，可以对不同的模块在不同的区间同时建造，在船坞仅仅是组合而已公其具体的优点是船舶设计可以和安装并行，船舶设备可以并行制造和安装，对船壳律造的扰动较少，较少的船台时间，在船体内的安装更快且更舒适，有利于减少在分承包方面的花费，采用标准模块后可以减少组装时间，并减少造价。
最后是在推进装置方面的发展。
最早使用的推进工具是木制的桨、槽，或竹制的篙。
远在公元前4 000年就出现了帆船，15世纪到19世纪中叶为帆船的鼎盛时期，直到19世纪70年代以后逐渐被蒸汽机船所取代。
船舶管理
舶
—
管 理
航 海 技 术 系 列
授课 : 邓永刚
管理的概念
确切知道别人去干什么，并注意他们 用最好最经济的方法去干 2. 实行计划、组织、指挥、协调和控制 3. 设计和保持一种良好环境，使人在群 体里高效地完成既定目标 管理的基本要素： 主体 谁管 客体 管什么 目的 为何管 环境 如何管
1.
什么是船舶管理？
二副的基本职责
（1）在船长、大副的领导下履行航行和停泊的职责。按大 （5）管理船钟，负责航行中跨时区拨钟，每天填写并与二 副的指示管理货物装卸。 管轮互换正午报告；航次结束后及时填报航次报告。 （2）主管罗经、GPS、雷达等驾驶台仪器设备的管用养修 （6）靠、离泊时按船长指示在船尾指挥和观察报告。（7） ，向新到任的驾驶人员介绍仪器设备的性能和操作（3）负 修船时，做好所管修项目的验收，船舶进坞后出坞前对测深 责航海图书资料的管理、改正和报添，张贴驾驶台规则、驾 仪等仪器水下部分的检查、保养和记录，做好大副指派的其 轮联系制度和重要仪器设备的操作说明。保证国旗、号旗、 他工作。 号灯号型以及驾驶台求救信号和器材充足且有效，保持所管 （8）航行中值0-4 ，12-16班；大副因故不能履行职责时代 库室的整洁。 理大副职务。 （4）开航前按船长指示备妥要用的国旗和航海图书资料， 划妥航线，检查并启动有关助航设备。
船舶依据相关法律法规通过船员实施 的使船舶安全运行的行为过程
船舶安全管理的组织
联合国海洋事 务管理部门 国际海事组织 （IMO）
船旗国
国际劳工组 织（ILO）
船公司 沿岸国 港口国 船舶
他船 行级 机 业社 构 组等 织其
一、课程简介
课程名称的变化 船政管理 船员职务与法规 船舶运输安全学 船舶安全与管理 船舶安全管理 课程特点 内容较多 更新较快 考试涉及法规和作业的烟和违章作业；因工人违章操作损 10.装卸危险货物应遵守有关规定，检查防火、防爆、 1.按照大副积载计划的要求，负责船港联系，监督装卸 坏设备、属具或货物的，应及时要求港方签证，以便索 应急处理等措施，防止货物损毁或外泄，与岸上人员保 操作安全和质量，解决装卸中发生的问题； 赔； 持有效通信联络； 2.掌握装卸进度，记录开工时间、停工时间及其原因、 6.注意装卸设备及属具的状况，发现问题，及时处理； 11.滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船等 开工舱口数变化应及时通知机舱，以便安全供电； 7.注意天气变化及时开关舱，防止货损； 的装卸设备，应严格按照操作规程操作，不符合操作条 3.密切与港方的联系，尽量保持船体的平衡，防止过度 8.注意船舶吃水，在每天早晨工人换班时、货物装卸全 件的，立即停止装卸； 横倾和纵倾； 部结束时、加完油水时及抵离港时，值班驾驶员应观测 12.滚装船上，应根据船舶与码头的高度差，适当调整 4.督促看舱人员认真看舱，做好货物的堆码、垫衬和隔 水尺，并记人航海日志； 尾跳角度；当超过极限时，应立即停止装卸作业并收起 票；发现包装破损、包装不固、标志不清或可能引起混 9.装卸一级危险品、重大件、贵重货物时，应到现场监 尾跳； 票的货物时，应先暂时停止其装进舱内，待妥善处理后 督指导，并通知大副或船长到现场；装运冷藏集装箱应 13.装卸结束封舱前，应下舱检查货物堆码及绑扎情况 再装；必要时要求港方签署现场记录，以至拒装并报告 通知大副、大管轮(冷藏员)电机员现场监装； ，注意有无火警苗子或偷渡迹象。 大副或船长； 题库练习
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1、教材介绍
我国船员发展的趋势是由大船走向多船，大船船员队伍是当今社会发展的一个重要组成部分。
随着我国经济体制改革的不断深化以及对外开放脚步的不断加快，大船船员队伍在国际上的影响力不断提升，他们与国外水手师的交流更加频繁而深入。
我国大船船员队伍的总体水平和发展潜力还有待进一步提高。
船舶驾驶的主要是航海、电机类专业知识。
这些专业知识在船员工作中占主导地位，对整个海事系统来说十分重要。
航海航海和电机类专业知识在船员专业知识中占主导地位，船员的知识结构层次相对较高。
在海洋船舶驾驶专业课程中以电机类专业知识为主。
从理论上讲，电机类专业知识是航海专业发展的基础知识和必要内容；从实际工作上讲：电机类专业知识是海事船员实践工作中最基本、最重要的基础知识；从培养目标上看电机类专业知识是我国船舶船员培养中不可缺少的内容；从考试科目上看：电机类专业知识主要由船长、轮机长和机务员三部分组成；从培养目标上看：培养目标是船长必须掌握船舶驾驶专业知识和电机类专业知识；从考试科目上看：电机类专业知识属于航海类专业知识中比较基础、比较重要的内容之一。
2、适用对象
目前，我国已经有一些省市已经将船员管理列入地方政府对船东、船员的考核指标。
因此，当船长按照规定满足相应的条件时，他才能继续在船任职，继续从事本领域内的工作。
如果船长不满足相应条件，其不能继续在船任职的原因有:(1)船舶发生重大安全事故;(2)船上人员发生重大人身伤亡事故;(3)船东需要支付船员的工资费用;(4)船舶存在严重安全隐患;(5)法律法规规定的其他原因。
因此，为了维护国家经济利益和人身安全及其海洋权益，船东必须在船舶符合有关法律法规和规章规定要求的条件下实施船员管理并取得船员资格证书。
同时船长也必须严格遵守本规则的有关规定和要求，并不断提高自己的安全责任意识及法律意识。
我国船舶船员资格证书考试发证机关为交通运输部海事局。
考试对象为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》或《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》所对应资格的船员。
如果没有考试机构或无发证机关，可由本人申请参加海事机关组织的船员培训。
3、教材主要内容
根据《中华人民共和国船员条例》及《中华人民共和国内河交通安全管理规定》有关规定，结合船舶实际情况，编制了《中国海事船员考试教程》一书。
本书内容包括：考试要求、科目设置、考试要点及操作、考试时间安排、考试方法及流程等内容。
本教程分为《船长职位任职要求》和《船长职位任职资格考试》两部分。
《船长职位任职资格考试》为本次编写内容之一，也是本次教材第一部分内容。
本教材由中国海事船员考试网出版发行。
《船长职位任职资格考试》包括1个考试大纲和7个题目（每题15分）。
考试大纲和题目要求两部分：《航运法规》中11个考试题目（每题15分）和《航运法规与规章解释》中5个考试题目（每题15分）。
4、基本知识与操作要领
船长是船舶的领航员。
为确保船舶的航行安全，船舶船员必须熟悉船舶航行、装卸、靠泊、停泊时的各项工作原理（包括有关航海机械设备原理和应用的相关知识）。
船长的助手，是“船长在船”。
船长有权指挥并领导全船船员执行有关操作任务。
当一艘船舶发生事故时，船长在第一时间应召集全船人员进行紧急逃生、灭火、防污染等工作。
船长还可以根据安全情况在船舶航行过程中发布安全航行通告等。
同时，为确保船员安全，船长还应掌握各种救生设备的操作要领以及防止发生火灾等事故造成人员伤亡的措施与方法（包括预防事故发生的知识和方法）。
5、主要章节举例
船舶安全关系到整个公司安全与效益的提升。
在航海领域内对船长有严格要求在航路上船长应熟悉本航路的特点、船舶特点和船舶安全工作要求；有对本船型的设计意图和要求的认识和了解；了解航速、航向航速(AWG)计算方法；对本船型能在航速和航向上发挥作用的技术条件要深入理解；熟悉航行中的航行规则、航行的特殊航线和特殊情况下航行规则。
6、主要内容参考资料
本文内容由中国海事船员考试网提供，不代表网站观点。
资料包括：船舶所有人（船长、轮机长、大管轮、大舵轮、大管轮）、船舶所有人（轮机长、大管轮、大管轮）的工作情况及相关知识，旨在为广大船东、船员培训机构提供参考资料。
本资料不构成任何投资建议。
中国海事船员考试网提供的图书为个人自学之用，所有内容均为免费下载！书中内容有任何不实之处欢迎广大船员朋友们批评指正！所有图书均为可退款购书，部分图书为可使用手机等移动设备购买！。