机车柴油机第一次作业
DF11内燃机车操作及故障处理
DF11内然机车操作及途中故障应急处理方法DF11机车操纵注意要点一、柴油机启机前的准备工作1.检查柴油机前、后变速箱油位在刻线之间，柴油机油底壳油位在上、中刻线之间，水箱水位不少于8分，左右静液压油箱油位在刻线之间，左右空压机油位不少于1/2，差示压力计软管无老化脱落、液面在0刻线，柴油机调速器油位不低于1/2。
2.检查各前、后通风机尼龙绳断股不超过1/10股，防护罩安装良好。
3.检查各缸喷油泵进、出油管良好、供油齿条无犯卡作用灵活，打开各缸示功阀，确认柴油机紧急停车手柄是否在复原位，DLS安装牢固接线良好。
4.确认前、后增压器、冷却单节排气阀关闭严密，燃油精滤器排气阀、放油阀及热交换器放油阀在关闭位。
5.非操纵端各开关位置是否正确（单司机改造开关必须置中立位）。
6.确认机械间无人后，进行柴油机甩车（合上滑油泵开关3K，再按下柴油机启动按钮，45－60秒后柴油机甩车，甩5秒左右松开柴油机开启动按钮）。
7.甩车后关闭示功阀司机按规定启机（启机前必须确认1GK－6GK在“中间”位、11DZ在断开位），燃油压力在380KPa－420KPa之间，启机过程中必须注意柴油机转速，发现柴油机转速异常升高立即松开启动按钮、断开燃油泵开关4K，并进机械间按下柴油机“紧急停车”按钮。
二、柴油机启机检查试验1.启机后确认燃油、滑油压力是否正常，合上“辅助发电”开关后必须确认辅发电压达到110V左右、并确认充放电电流表显示充电电流小于50A以下，再闭合空压机开关。
2.机械间检查柴油机各油水管路是否有漏泄，各压力表显示是否正常，水箱水位是否有波动，各传动部是否有异音，左右空压机油压表显示是否正常（油压为280KPa－360KPa）。
3.空载柴油机转速试验前必须确认11DZ、机控断开2K在断开位、1GK －6GK在中立位，大闸减压170KPa、小闸置制动区最大减压位，手柄提1位确认无电流、电压上升时再提高手柄位置，柴油机转速每上升100转停顿1－2秒。
GK1C型内燃机车整备、检查、操纵
GK1C型内燃机车整备、检查、操纵第一章机车整备作业新造或修理后以及经防腐处理的柴油机，在第一次启动时，除对机车尽心清扫整备详细检查外，应对柴油机重点检查以下几项：一、去掉柴油机上面各机件的防腐油；二、检查所有机件的安装状态；三、检查机油、冷却水、燃油、空气系统的管路连接是否紧固。
各阀的位置是否正确；四、排除燃油管路中的空气；五、打开示功阀，进行盘车，使柴油机曲轴转动2~3圈，检查各机件的动作是否灵活；六、检查每个喷油泵齿条拨叉座与夹头销的吻合状态；七、检查司机控制器各位置、电气设备状况。
柴油机盘车操作：闭和启动机油泵开关工作1min左右断开→打开示功阀→拔出盘车主动齿轮拨叉并旋转90度→拔除盘车主动小齿轮使之与飞轮大齿圈啮合→将盘车专用工具套入主动齿轮端部即可盘车。
要求盘车1~2圈，曲轴转动时无卡滞现象，并注意从示功阀是否有油、水流出。
第一节燃油的规格及加入方法一、燃油的规格供给柴油机和预热锅炉用的燃油，按国家标准GB252-81规定的0、-10、-20、-35号轻柴油，可根据地区、季节、气候变化适当选择。
二、加入方法将机车停留在整备线上，卸下加油口盖并检查过滤网是否完整，然后将加油设备的油管放入加油口内（燃油箱左侧或右侧），即可向燃油箱中加油（随时注意油位，防止益出）。
第二节润滑油（脂）的规格及加、放方法二、柴油机机油加、放油方法（一）日常加油：一般正常运用中补加少量的机油时，应从柴油机右侧两个曲轴箱检查孔盖上带有过滤网的加油口加入，油位应符合油尺刻线范围要求。
（二）用加油设备加油（放尽机油时）：当柴油机放尽机油后，用加油设备加油，将加油设备软管与机车右侧加油（放油）口管路（油漆标识为：滑油加入口）连接，开启截止阀加入。
当环境温低于5℃时，应加入60~90℃的热机油，以保证柴油机正常启动。
但加热不应超过100℃（三）放油：当机油性能不符规定或因修程等原因需要放油时，应在柴油机停机5min以上，让管路中的机油尽可能回到油底壳中，且机油油温度应在40℃~60℃范围内，将上油管与排油设备管连接好后，开启上油管截止阀放油。
柴油机安全操作规程
柴油机安全操作规程启动前的检查：1、检查发动机的机体，检查机油、水和燃油有无渗漏。
2、检查曲轴箱油平面。
保持油平面在油尺上“冷机”这一面的“加”和“满”两个记号之间。
3、检查传动箱的油位。
4、检查发动机水套冷却液平面，慢慢拧转压力盖，直到卸下，保持冷却液液面至加注口底面。
5、检查燃油供给，保持燃油箱充满，未充满的油箱内部将会凝结湿气。
6、复位停车装置。
7、打开燃油供给阀，如果发动机已有一段时间未运转，应对燃油系统充油排气。
8、检查风扇皮带的松紧度，紧固风扇的螺栓是否松动，风扇防护网完好。
启动、运转：1、将停车－怠速－运转开关放在怠速位置。
2、打开启动气源阀门，按下启动阀门手柄，当柴油机一旦启动，应即将松开启动手柄。
3、柴油机启动后，在怠速情况下运转，此时应注意观察各仪表的读数（机油压力表，燃油压力表，进排气温度表，水套水温度表），特别是机油压力表，是否在正常范围之内，检查柴油机有否泄漏现象，倾听气缸，增压器等处有否异响或者浮现振动。
℃且无4、柴油机低速空载跑温运转一段时间，当水温上升到约50。
其他异常现象时，柴油机将升速至额定转速1200r/min5、柴油机在额定转速运转平稳后，方可带负荷运转。
6、在运转期间内，必须注意各仪表指示读数，并2h如实地填写运转记录表。
7、注意运转时气缸有无敲击或者其他异常声音。
8、注意观察机油，缸套冷却水液位在正常范围内。
9、机油和空气滤清器指示活塞如浮现红色位，则应清洗滤清器（一般情况下，按周期进行保养）。
、运转中必须时常检查有无泄漏处，如有应及时处理。
对于软管10连接处，应注意软管使用和老化情形，及时更换，以免运转中蓦地断裂。
、注意观察柴油机地排烟颜色，柴油机功率发挥正常时，排烟为11淡灰色，如工作不正常，则排烟为深灰色，甚至发黑，如超负荷，排烟浓重发黑。
浮现烧机油时会使排烟发蓝，若冷却水渗入燃烧系统时，则排烟为白色。
、柴油机运转超负荷时，减轻负荷或者作相应处理。
柴油机车操作规程及岗位责任制
柴油机车操作规程一、机车使用前旳注意事项：1、机车驾驶员应通过训练，熟悉矿山运送多种规定，操作技术纯熟，考试合格，才准许驾驶。
2、不准高速急转变档，不准超过规定速度溜坡。
3、机车改换运营方向时必须停车换档4、柴油机车“飞车”时可按下述任何措施紧急停车：减小油门、压下减压手柄、关闭油门。
5、机车在停车时，应拉紧制动手柄。
6、冬天长时停车应放净冷却水，避免冻裂缸体和防爆装置。
二、开车前旳准备工作：1、加冷却水、柴油、机油。
夏季用0#轻柴油，冬季用-10#或-20#轻柴油；夏季用HC-11#高速柴油机油，冬季用HC-8#高速柴油机油。
2、如下各处每班应加少量润滑油：离合爪油孔、脚制动及离合系统；链条上注少量润滑脂。
3、每班必须把废气解决箱旳水放净，上班后再加到规定水位。
把机车停在规定旳位置，严禁乱停、乱放。
4、变速箱内润滑油每天检查一次，油量低于下限时应补充，油量不得超过上限刻度。
三、发动柴油机1、将变速杆放在空挡位置，拉紧制动手把。
2、将调速把手置于停车位置，左手转动减压手柄，使柴油机处在减压状态。
3、将摇把插入起动轴孔，握紧摇把顺时针由慢加快摇动摇把，直至柴油机发动为止。
四、起步运营1、踩下离合踏板、挂档，一般上坡重载挂2档；中、轻载挂3档，满载及特殊状况挂1档，一般状况挂3档。
2、调节好油门，缓慢松开离合踏板，车既平稳起步，规定起步没有冲动感觉。
五、变速1、由慢速变迅速：踩下离合踏板，将变速杆推入空档，车速变快后再推入迅速档，平稳松开离合踏板，车即迅速行进。
2、由迅速变慢速：踩下离合踏板，将变速杆推入空档，车速变慢后，松一下离合器踏板，立即踩下，再推入慢速档，然后平稳松开离合踏板，车即慢速行进。
六、运营中旳注意事项1、柴油机有2块仪表，机油压力表、排气温度表和一套自动保护装置。
在柴油机运营时应密切观测，排气温度超过69℃，或机油压力低于0.2Mpa时，都必须停机检查及时解决，以免发生事故。
2、当燃油箱中旳柴油局限性时应及时加足；发动机进、排气不畅时应及时清洗。
柴油机车操作规程
CCG5.0/600矿用防爆钢轮普轨柴油机车操作规程总工程师：生产经理：安全经理：主管经理：生产技术部:安全管理部：机电运输部：审核：编制：日期：CCG5.0/600矿用防爆柴油钢轮普轨机车操作规程为规范司机操作，加强机车的维护保养，特制定本操作规程，望相关人员严格遵照执行。
一、一般规定：1、操作人员必须经过技术培训，熟悉井下运输各种规定，并持有效证件上岗。
必须了柴油机车的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
2、机车司机必须身体健康，具有初中及以上文化程度。
3、操作人员必须穿工作服（严禁穿化纤衣服），戴安全帽，佩戴自救器和矿灯。
工作时精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。
4、机车运行时，不准高速急转弯，不准超过规定速滑坡。
5、机车在斜坡上停车时，应拉紧制动手柄，并用木楔将车轮楔住。
6、严格按照《煤矿安全规程》作业，杜绝冒险蛮干，造成安全隐患或事故。
7、严格执行现场交接班制度。
二、起动前的准备1、加冷却水，用清洁水加入水箱内（不可用泥污或含盐、碱量高的硬水），加到浮标升到最高点为止。
2、加柴油，夏季用0号轻柴油，冬季用-10号或者-20号轻柴油，柴油须经48小时静止沉淀，各种盛油器具必须清洁。
3、加机油，夏季用40CD号柴油机油，冬季用30CD号柴油机油。
油必须清洁，机油加到游标尺上下刻度线之间，正常运转时不得低于下刻线，也不得超过上刻线。
4、各处加油点和各连接销处，每班应加注少量的润滑油。
5、水箱内加入净化泥浆或净化液。
从加水口加入，至加水口流出水为止，然后拧紧加水口盖。
每运行4小时补充失水一次，加水法同上。
6、变速箱内润滑油每天检查一次，油量低于下限时补充润滑油，油量不得超过上限刻度。
7、砂箱装入干燥的砂子（粒度约70-140）。
8、检查制动装置是否可靠、并检查各操作系统的可靠性和灵敏性。
9、检查照明灯、仪表、电气开关及各线路等是否正常。
内燃机车使用操作规程
内燃机车使用操作规程一、启动柴油机前的准备1.检查各油位，水位是否符合标准。
2.检查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱，风扇齿轮箱，空压机等处油的质量（是否乳化）。
3.进行紧固件的安全检查，特别是旋转件和走行部的紧固件连接状态是否良好。
4.检查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否泄漏。
5.盘动柴油机飞轮，有无异音和异常。
6.检查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂。
7.检查蓄电池各线接头和状态。
8.检查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常。
9.各手柄置于中立“0”位。
二、柴油机的起动及暖机（一）柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进行起动。
1.合上电源开关2.合上启动开关，按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴油机，当机油压力大于98KPa时，起动马达电路得电，起动马达开始转动，带动柴油机点火起动，当柴油机转速到400～550r/min时，应立即松开起动按钮，并关闭起动开关。
3.如柴油机未起动，应间隔3分钟以上，再进行起动，连续两次未能起动柴油机，应立即查找原因，未经查找原因不允许再起动柴油机。
4.机油予供泵电机每次连续运行不得超过2分钟，如三次泵油仍不能建立所需油压，则应检查故障原因。
5.起动马达每次连续运行不得超过5分秒。
（二）柴油机启动后怠速位暖机，并检查。
1.机油压力≥343KPa（3.5kgf/cm2）2.打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
3.旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正常。
4.检查柴油机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气现象。
所有零部件按要求固定牢固，柴油机无异常声响和剧烈震动现象。
5.柴油机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象。
6.空压机打风是否正常，风压建立后，缓解手制动。
7.各种油、水、风管路是否泄漏。
8.各仪表读数是否在正常范围内、灯、笛、砂阀是否正常。
9.柴油机、变扭箱、风扇齿轮箱，空压机声音是否正常。
兰州机车厂柴油机分厂实习报告
兰州机车厂柴油机分厂实习报告兰州机车厂柴油机分厂实习报告兰州机车厂柴油机分厂实习报告今天，实习的厂子是兰州机车厂柴油机分厂，隶属于中国北车集团、早晨搭乘校车，经过半个小时的车程，我们来到了柴油机分厂。
抵达目的地之后，师傅们正在开会，半个小时的休整之后，我们在师傅的带领下，进入的车间。
看到几十米长的车间，工人们在忙碌的工作，机油的味道，让我们感觉很不适应，不得不佩服他们的耐力，首先，我们见到了火车柴油机的缸体，十六缸的柴油机如此巨大，不难想象出运动起来每个缸带来的动力、有多巨大。
这次，我们没有见到柴油机的分解，只见到一些缸体，和很多已经拆下来的零部件。
对任何部件的检修，第一道工序都是先对其进行拆解，分开。
柴油机的外壳，被放置。
零部件，各自进入自己的工序，首先对其，进行清理，然后进行探伤，这些基本上都是人工进行的、然后检测是否合格。
缸这块是主要的部件，要对其尺寸进行测量，然后，合格之后，进行上油，抛光。
连杆这块还要进行一些精密的测量，然后进行细微的修正。
厂子的好多床子，我们也都有接触，比如车床，刨床，铣床，插床，好多都是超大号的，合格的产品，都要进行组装。
由于，组装的厂房不得无关人员进入，只能在外面浏览一下。
然后，我们来到了热处理的厂房，张师傅，给我们上了一课，关于热处理工艺的，介绍了、一般的部件，都要进行加热，保温，冷却，热处理工艺包括退火、正火、淬火、回火和表面热处理等方法。
，一般的金属都是经过两次这样的工序，这样可以改变金属的性能，提高金属的各项指标，有些金属材料还要经过三四次得热处理。
他介绍说，他们每天百分之八十的工作，都是进行调制处理，淬火加高温回火。
调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。
调质处理后得到回火索氏体。
然后，我们参观了，里面的水浴池，油浴池，还有一些经过渗碳渗氮处理后的曲轴，还有锅炉。
经过此次的参观，我们了解了柴油机的各个零部件、学习到了热处理工序、扩展阅读：兰州交通大学小学期认识实习报告小学期认识实习报告一前言大一结束了，最期盼的莫过于是认识实习周了，因为在象牙塔里的我们与社会接触的还比较少，而认识实习正可以为我们提供一个初步接触社会、接触企业的机会。
机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
矿用柴油牵引机车工安全技术操作规程
矿用柴油牵引机车工安全技术操作规程矿用柴油牵引机车是矿山生产中常用的机械设备，为了确保机车工作安全，提高操作人员的技术水平和安全意识，制定一套工安全技术操作规程是非常重要的。
下面是一份矿用柴油牵引机车工安全技术操作规程，共2000字。
一、机车操作前的准备工作1. 检查机车的外观和内部部件，确保机车没有损坏和故障。
2. 检查机车的润滑油和冷却液的液位，确保充足。
3. 启动机车前，检查油压、电压和水温表的指示是否正常。
4. 确保机车的制动系统、通信系统和安全装置的正常运转。
5. 检查机车周围的作业环境，确保安全。
二、机车的启动和运行操作1. 启动机车时，必须将牵引手柄、制动手柄和速度手柄置于零位。
2. 启动机车时，必须确保周围人员远离机车，并通过通信系统广播操作动作。
3. 运行机车时，必须注意机车的稳定性，不得突然加速和急刹车。
4. 机车行驶过程中，必须时刻关注周围人员和设备，确保安全。
5. 机车运行时，必须遵守矿山的交通规则，不得超速和闯红灯。
6. 机车运行中遇到紧急情况，必须立即切断电源和施加紧急制动，停止机车运行。
三、机车的停车和停机操作1. 停车时，必须将机车牵引手柄置于零位，并将机车停在指定位置。
2. 停车时，必须切断电源，关闭燃油阀门，并拉动手制动杆，确保机车完全停止。
3. 停机时，必须关闭发动机，等待一段时间后再重新启动。
4. 停车后，必须检查机车周围，确保没有漏油、漏电等安全隐患。
四、机车的日常维护和保养1. 每日开机前，必须对机车进行车体、发动机、电气系统和制动系统的检查。
2. 定期清洗机车的车体和冷却器，并检查油路和水路的畅通。
3. 定期更换机车的润滑油、冷却液和滤芯，确保机车的正常运转。
4. 定期对机车的电气系统进行维护和保养，确保电气部件的正常工作。
5. 定期对机车的制动系统进行检查和调整，确保制动效果良好。
五、机车事故应急处理1. 发生机车事故时，必须立即停止工作，切断电源，确保人员安全。
15春西南交《机车柴油机》在线作业一 答案
西南交《机车柴油机》在线作业一
一、单选题（共13 道试题，共52 分。
）
1. 一般柴油机活塞顶部多采用( )。
A. 平顶
B. 凹顶
C. 凸顶
D. A、B、C均可
正确答案：B
2. 按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。
A. 进气
B. 压缩
C. 作功
D. 排气
正确答案：A
3. 废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成( )。
A. 由小到大
B. 由大到小
C. 不变的
D. A、B均可
正确答案：B
4. 对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在( )状态下拧紧。
A. 热状态
B. 冷状态
C. A、B均可
D. A、B均不可
正确答案：B
5. 与发动机发火次序有关的是( )
A. 曲轴旋向
B. 曲拐的布置
C. 曲轴的支承形式
D. A、B、C
正确答案：A
6. 6135Q柴油机的缸径是( )。
A. 61mm
B. 613mm
C. 13mm。
矿用柴油牵引机车工安全技术操作规程
矿用柴油牵引机车工安全技术操作章程1起动前的准备1.1起动前应检查并加足冷却水、燃油、润滑油、净化液；检查各部螺丝是否松动，制动闸瓦、链条及三角皮带是否过松。
1.2每班应对油门、离合器、操纵系统、链条等各润滑点加注润滑油润滑。
2发动2.1将变速杆放在空档位置，拉紧制动把，踩下油门踏板。
2.2上班初次发动时，打开前盖，搬动手油泵，听到正常喷油声响为止。
2.3打开电源总开关，将电开关锁转至起动位置，每次起动时间不要超过10秒，如一次不能起动，应间隔一会再起动，起动后转动开关锁，接通电流表。
2.4柴油机发动后观察电流表充电是否正常，柴油机润滑油压力是否正常，柴油机发动后先低速转动两三分钟，待温度上升，各部润滑正常（机油压力不低于0.1MPa）后，才能起步运转。
2.5电瓶放电过多不能带动柴油机时，可用手摇发动。
3起动运转3.1踩下离合器踏板，将变速杆拨入需要的档位，再将方向杆的手柄提起（前行外推，后退向里拉）。
如未挂入，可松一下离合器踏板再踩下重挂。
一般上坡、重载挂2档，中、轻载及下坡挂3档，满载及特殊情况挂1档。
3.2调整好油门，松开制动手柄，缓慢松开离合踏板，车即平稳起步。
3.3由慢速变快速：踩下离合器，将变速杆推入空档，车速变快后，再推入快速档，平缓松开离合踏板，车即快速行进；由快速变慢速：踩下离合踏板，将变速杆推入空档，车速变慢后，松一下离合踏板立即踩下，再推入慢速档，然后平缓松开离合踏板车即慢速行进。
3.4在机车上坡运转中加大或减小油门，可以使机车加速或减速。
在下坡运转中减速需轻轻搬动制动手柄，用闸瓦刹车减速。
当车速很慢停车之前减速，应该将离合板踩下，不然会使机车柴油机熄灭。
一般减速制动应缓慢平稳，紧急情况下才准紧急制动。
4停车4.1踩下离合踏板，减小油门，待机车滑行到预定位置，拉紧制动手柄即可停车。
然后将变速杆放在空档位置，放松油门使柴油机熄灭。
4.2停车后关闭电开关锁，离车时关闭总开关，并关闭油门。
沟头煤矿柴油机车操作规程
沟头煤矿柴油机车操作规程一、一般规定：1、机车司机必须熟练掌握机车的结构和性能，经专业培训，方可持证上岗。
2、严格按照《柴油机操作规程》作业，杜绝冒险蛮干，造成安全隐患或事故。
3、严格执行手上交接班制度，按时完成当班运输任务。
二、基本操作；1、操作前检查柴油机水箱是否有水，机油位置是否符合要求，严禁缺水和缺机油起动和运行。
2、起动柴油机前，变速箱手柄必须处于空挡位置，离合器分开，手刹锁紧装置必须锁紧，机车必须挺稳。
3、起动后再检查一次机油1压力，并倾听柴油机有无不正常声音，启动后必须空车低速运转3—5分钟，然后增加转速和加上负荷，严禁起动后高速运转和高负荷作业。
4、开车前，检查刹车是否良好，离合分离是否符合要求，严禁带病运行，5、运行中操作时必须做到快分离慢启动，严禁急速启动，长时间半离合运行，严禁无分离换挡。
℃6、停车时，卸去负荷，手柄打到空挡位置，拉紧手刹并锁紧，待柴油机空转，然后缓慢减小油门，降低转速，直到熄火停车，在特殊情况下，需要紧急停车，可迅速关断空气关断阀或打开减压。
三、运行规定；1、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。
机车运行中严禁将头或身体伸出车外，司机离座时，必须拉紧车闸，但不得关闭车灯，将柴油机熄火。
2、必须配备《便携式甲烷报警仪》和干粉灭火器，瓦斯浓度超过1％时停车、熄火采取措施进行处理，瓦斯浓度降到0.5％时方可启动运行，3、排气口温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃，5、机车正常运行时，机车必须在列车上装备前有照明、后有红灯、警铃。
6、同一区轨道，不得行使非机动车辆，如需要行使时，必须经井下运输调度室同意。
7、列车通过风门，必须设有当列车通过是能够发出在风门两侧都能接收到对的声光信号装置。
8、巷道内应装设路标和警示牌，机车行进巷道口、硐室、弯道、岔道、坡度较大和噪声大等地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
9、必须有矿灯发送紧急停车信号的规定，非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
内燃机车柴油机实习报告
内燃机车柴油机实习报告一、实习时间与地点实习时间：2021年7月1日至2021年7月30日实习地点：XX铁路职业技能培训基地二、实习目的与要求（一）实习目的1. 通过内燃机车柴油机的拆装与维护实习，对柴油机的结构、性能和维修方法有一定的感性认识，为后续学习内燃机车的相关理论知识打下基础。
2. 培养动手能力，掌握内燃机车柴油机的拆装技巧和维修技能。
3. 增强安全意识，熟悉内燃机车柴油机的安全操作规程。
（二）实习要求1. 严格遵守实习纪律，听从指导老师安排，认真完成实习任务。
2. 学会正确使用工具、量具和安全防护用品。
3. 掌握内燃机车柴油机的结构、性能和维修方法。
4. 注意实习过程中的安全，防止事故的发生。
三、实习内容与过程（一）实习内容1. 柴油机的结构与性能2. 柴油机的拆装与维护3. 柴油机常见故障诊断与处理4. 柴油机的安全操作规程（二）实习过程1. 理论知识学习在实习前期，我们学习了柴油机的结构、性能和维修方法。
通过课堂讲解、实物展示和视频教学等多种形式，使我们对柴油机有了更深入的了解。
2. 拆装实习在指导老师的带领下，我们分组进行了柴油机的拆装实习。
实习过程中，我们严格按照操作规程进行，先拆下柴油机的各个部件，然后对各部件进行清洗、检查和维修，最后重新组装。
3. 故障诊断与处理实习期间，我们学习了柴油机常见故障的症状和原因，并在指导老师的指导下进行了故障诊断与处理。
通过实际操作，我们掌握了故障排除的方法和技巧。
4. 安全操作实习在实习过程中，我们认真学习了柴油机的安全操作规程，并在指导老师的监督下进行了实际操作。
通过实习，我们深刻认识到安全操作的重要性，增强了安全意识。
四、实习收获与反思（一）实习收获1. 掌握了柴油机的结构、性能和维修方法。
2. 学会了柴油机的拆装技巧和维修技能。
3. 增强了安全意识，熟悉了内燃机车柴油机的安全操作规程。
（二）实习反思1. 理论联系实际，提高动手能力。
内燃机车司机操作规程
内燃机车司机操作规程1.前期准备a.到岗前仔细检查机车的各项设备是否正常，包括驾驶室内的仪表、操纵杆、制动系统等。
b.检查油箱油量是否充足，机车的油品是否质量合格。
c.检查机车的轮胎气压是否适当，轮胎是否磨损过度。
d.检查机车的车身外观是否有异常，如刮痕、凹陷等。
e.检查车箱内货物是否稳固，有无超载情况。
2.驾驶操作a.启动机车前，先踩下制动踏板，确认机车静止后再点火启动。
b.启动后，先加热发动机，观察发动机温度是否正常。
c.发动机温度正常后，挂入一挡，慢慢松掉制动踏板，缓慢行驶。
d.行驶过程中，要根据道路和行车需求合理选择挡位，避免频繁换挡和急加速减速。
e.行车中要注意维持适当的车速，不超速行驶，保持安全距离。
f.避免在急弯、坡道和雨雪天等复杂道路条件下行驶，确保行车安全。
g.行驶中如遇到突发事故或异常情况，要及时采取紧急制动、减速等措施，保障人员和货物安全。
3.制动操作a.制动时，要根据实际需求选择前进制动和后退制动，确保制动效果良好。
b.在制动过程中，要平稳而均匀地踩下踏板，避免急刹车或踩踏不及时。
c.制动踏板踩下后，要保持踏板不动，不得频繁松踏制动踏板，以免影响制动效果。
d.在长时间制动中，要注意制动系统的温度，避免制动失灵或发生制动衰减现象。
4.维护保养a.每次行车结束后，要对机车进行清洁、检查和维护。
b.定期检查机油、冷却剂、刹车油等润滑油的使用情况，及时添加或更换。
c.定期检查机车的轮胎磨损情况，并及时补充合适的气压。
d.定期检查机车的灯光、喇叭等装置是否正常，及时修理或更换损坏部件。
e.定期检查机车的制动系统是否灵活，及时调整制动器和刹车片。
5.安全防护a.驾驶机车时，要系好安全带，确保安全驾驶。
b.在巡航过程中，要保持警觉，时刻关注周围道路状况和其他车辆行驶情况。
c.驾驶机车时，要注意佩戴耳机并将音量调至适当水平，以免影响观察判断。
d.驾驶机车进入车站和停靠时，要注意观察信号灯和车站指示标志，确保停车位置准确。
《内燃机车柴油机》课程标准
《内燃机车柴油机》课程标准适用专业：铁道机车运用与维护课时：48一、课程概述《内燃机车柴油机》是高职铁道机车运用与维护专业针对国家铁路运输企业、地方厂矿企业内燃机车司乘驾驶、检修等关键岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应轨道交通内燃机车运用、检修和维护等能力要求而设置的一门专业核心课程。
本课程遵循学生职业能力培养的基本规律，以机车柴油机运用、整备与检修的真实工作任务及其工作过程作为依据安排教学内容，共设计了3个学习模块、17个学习项目，以HXN3、HXN5、HXN5B三种典型内燃机车配装的EMD16V265H型、GEVO16型、R12V280ZJ 型柴油机为载体进行教学。
模块一为柴油机的基本知识，分成项目1至项目5。
教学内容包括工作原理与型号规则、实际循环与配气相位、性能指标与技术参数、运转工况与固有特性、基本构造与典型布置。
模块二为机车柴油机的结构，分成项目6至项目13。
教学内容包括固定件、运动件、动力组单元、进排气系统、燃油系统、电喷控制系统、润滑油系统、冷却水及启动系统。
模块三为机车柴油机的运用与检修，分成项目14至项目17。
教学内容包括机车柴油机保护装置、运用维护、故障处理、检修作业。
二、教学目标（一）知识目标（1）掌握柴油机的基本名词术语、工作循环过程、柴油机的分类、型号编号规则；（2）掌握柴油机的实际循环过程、配气相位图、气门重叠角、供油提前角；（3）掌握柴油机的动力性指标、经济性指标、排放性能指标、可靠性耐久性指标以及相关技术参数；（4）理解柴油机的点工况、线工况、面工况、负荷特性、速度特性、万有特性；（5）掌握机车柴油机的基本构造以及EMD16V265H型、GEVO16型、R12V280ZJ型柴油机的总体布置；（6）掌握机车柴油机的机体及周围部件等固定部件的结构组成与功能作用；（7）掌握机车柴油机的曲轴组、联轴节与减振器、定时齿轮系与泵传动装置、凸轮轴及随动摇臂机构等运动部件的结构组成与功能作用；（8）掌握机车柴油机活塞组、连杆组、气缸套、气缸盖、配气机构以及EMD16V265H 型、GEVO16型柴油机动力组实例；（9）掌握机车柴油机进排气系统的组成、废气涡轮增压技术、废气涡轮增压器、中冷器与排气总管；（10）掌握机车柴油机燃油系统的组成、燃烧室及燃烧过程、高压供油喷射装置；（11）掌握机车柴油机。
柴油机试车工操作规程
柴油机试车工操作规程柴油机试车工操作规程之相关制度和职责，1、试车工在开车前将防护装置固定好，并在开车前不得随意拆掉。
工作地应保持防滑，无油泥积累和漏油。
2、在开车前，应严格按工艺要求，保证油路、水路畅通，机构连接坚固。
拧紧各部连接螺钉，不得求方...1、试车工在开车前将防护装置固定好，并在开车前不得随意拆掉。
工作地应保持防滑，无油泥积累和漏油。
2、在开车前，应严格按工艺要求，保证油路、水路畅通，机构连接坚固。
拧紧各部连接螺钉，不得求方便少装螺钉。
检查飞轮部份销钉是否装卡坚固，飞轮有否裂纹。
3、开车时，转动部位附近不许站人，以防发生意外事故。
噪声较大，应佩带防噪声耳塞进入现场。
4、装卸和调整机件时，应注意相互间的联系配合，当心压伤和挤伤手脚。
5、机器开动中，不得拆卸传动部份的任何零件。
6、开车中，禁止用棉纱、破布擦拭机器的转动部份。
7、开车中，应时常注意各种仪器和机器运转情况，若发现有不正常现象如：异音，温度过高或者冒烟，连接螺钉、销、轴松动或者脱落，以及其它故障时，应即将停车检查。
8、在起吊柴油机时，应先检查钢丝绳，吊钩，并与行车工密切配合，注意前，后、左、右或者上方的情况。
吊运方向应走安全通道，不得从运行试车的产品上方通过。
篇2：设备试车工安全操作规程1．主持试车者，必须熟悉该设备的操作方法，按照预定的试车程序进行试车。
2．试车工作，在调整开车时，必须以一人为主，不许两人同时操作。
3．新装高速转动机件，装配前必须做好动平?工作。
4．检查油标的油量是否充足，油路是否畅通。
5．在试车前，先检查机器各部装配情况，确认机电转动方向，然后进行扳车检查。
扳车时，手用力后要及时松开，以免被皮带轮或者机件绞住。
此外，要检查各种操作手柄和操作扦是否安装妥当，防护装置是否完全装好，确无问题时，再开始试车。
6．开车时，离合器手柄应放到空挡位置。
第一次开动，电钮应一开一关或者使用点动开关。
一只手应放在急停车控制处，以备紧急停车。
关于柴油机车的操作规程
关于柴油机车的操作规程柴油机车操作规程一、安全操作1. 在操作柴油机车之前，必须穿戴好工作服、安全帽、防护眼镜和耳塞等个人防护装备。
2. 在操作柴油机车之前，必须检查车辆是否正常运行，包括制动系统、照明设备和通信设备等。
3. 操作柴油机车时，必须严格遵守交通规则，保持适当的车距，并注意车辆周围的行人和其他车辆。
二、启动和停止柴油机车1. 启动柴油机车前，必须检查燃油、润滑油和冷却液等液位是否正常，并确保电池电量充足。
2. 启动柴油机车时，必须按照正确的启动顺序操作，首先打开电源开关，然后按下启动按钮，等待柴油机车启动成功。
3. 停止柴油机车时，必须先将油门调整到怠速位置，然后将启动开关拨至停止位置，最后关闭电源开关。
三、行车操作1. 行车前，必须调整座椅和后视镜，确保视野良好。
2. 行车时，必须根据道路状况和速度要求选择合适的挡位，并保持恰当的车速。
3. 行车中，必须注意观察路况和交通信号，按照交通规则行驶，并保持安全距离。
4. 行车过程中，必须随时保持警惕，注意观察车辆的运行状态，如有异常及时采取相应措施。
5. 行车中，必须保持柴油机车稳定，避免急刹车或急转弯等危险动作。
四、应急处理1. 在行车中，如果发生紧急情况，如制动失效或发动机故障等，必须立即采取相应的紧急处理措施。
2. 制动失效时，应立即拉起手刹，并采取减速措施，寻找安全位置停车。
3. 发动机故障时，应立即将油门调整到怠速位置，寻找安全位置停车，并进行相应的检修和维修。
五、维护保养1. 柴油机车的维护保养工作必须按照规定的周期和要求进行，包括润滑油更换、滤清器更换和冷却液检查等。
2. 维护保养期间，必须对柴油机车进行全面的检查，包括车身、车轮、车轴和制动系统等部件的检修和维护。
3. 维护保养期间，必须使用专业的工具和设备，确保操作正确、安全和高效。
六、注意事项1. 操作柴油机车时，必须保持专注和集中注意力，不得分心或驾驶疲劳。
2. 在操作柴油机车过程中，必须遵守相关的法律法规，不得超速、闯红灯或违反交通规则。
柴油机作业规程
柴油机作业规程一、发动前的准备工作1、检查启动电路及其它装置是否完好可靠。
2、检查机油油面是否符合规定，不允许油面过高和过低，以保证机械的正常运转和节约燃、润料。
3、检查燃油是否足够，油箱内有无积水。
4、水冷柴油机要检查冷却水是否足够。
5、使用蓄电池的，要检查电解液是否足够。
6、检查外部机件是否松动损坏。
二、启动和保温1、启动时，密切观察仪表变化，机油压力大于1．5㎏/cm2、高于温度45℃方可运转，有离合器的要将离合器分开。
2、水冷柴油机禁止不加冷却水启动。
3、有预热装置的柴油机，启动前要将预热塞打开先预热40-50秒，寒冷地区寒冷季节重复预热2-3次再启动。
4、不允许长时间启动起动机，每次启动不得超过10秒，第一次启动柴油机未成功应等30秒至1分钟再启动，连续三次启动仍不成功应查找原因，以免损坏蓄电池及电起动机。
5、用汽油机启动柴油机，要注意在摇起动手柄时，防止手柄倒转或拉绳卡死。
6、柴油机发动后，应怠速运转，不可猛轰油门，有涡轮增压装置的柴油机更应注意，以防因润滑不足而损坏增压装置。
7、柴油机发动后，要检查机油压力是否在0.5-4.5kg/cm2之间。
电流表是否显示已经充电，机器有无异常。
8、禁止柴油机温度在400C以下带负荷工作，柴油机的正常工作温度应保持在600C-900C之间。
三、注意事项1、要防止柴油车飞车。
如发现飞车，要采取果断措施，以防重大事故发生。
2、排气管向上的柴油机在露天停放，熄火后要注意排气管口是否盖好。
3、长期存放的柴油机，应将蓄电池拆下专门保管。
4、柴油机必须使用符合说明书规定的燃油。
5、柴油机的燃油必须保持清洁，在加注柴油时严禁吸烟。
6、柴油机的润滑油必须符合说明书的规定。
如使用代用油，其他用油的规格，必须符合原机原用润滑的质量等级。
7、冬季气温低于00C时，要特别注意放水，以防机体冻裂。
加防冻液的，要经常检查防冻液的缺损情况。
8、必须按时清洗或更换各种滤芯，以确保燃油、润滑油、空气的清洁，在恶劣的环境下工作时，其更换滤芯的时间应适当缩短。
机车操作规程
机车操作规程(总25页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一章总则第一条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，特制定本规则。
第二条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习和严格执行本规则的规定，树立良好的职业道德，做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第三条应采用先进的科学技术手段，逐步实现机车运行远程监控，完善机车操纵运行信息分析，配备模拟驾驶装置，加强日常培训，规范和提高机车乘务员操纵水平。
第四条铁路局按本规则制定作业标准，定期组织检查。
第二章段内作业出勤第五条出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。
第六条出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到机车调度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量测试，按规定领取司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品。
第七条认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于司机手册。
认真听取出勤指导，将司机手册交机车调度员审核并签认。
第八条办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡（以下简称“IC卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度。
接车第九条按职责分工进行交接。
接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。
接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。
将IC卡数据载入LKJ并确认无误。
第十条机车检查按附件1规定的项目和标准进行。
附件1-1 DF8B型内燃机车检查项目。
附件1-2 HXN5型内燃机车检查项目。
附件1-3 SS4型电力机车检查项目附件1-4 HXD3型电力机车检查项目。
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机车柴油机第一次作业二、主观题(共6道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
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)10.示功图发动机工作循环的p-v图11.试指出6135-zQ所代表的含义答：6缸缸径为135mm的增压车用发动机12.在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？答：原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火。
13.名词解释：有效转矩---答：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。
14.名词解释：有效功率---答：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率15.名词解释：燃油消耗率---答：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量(克)机车柴油机第二次作业三、主观题(共13道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
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)12. 名词解释：气门间隙---答：气门杆尾端与摇臂间的间隙13. 名词解释：配气相位---答：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间配气相位14. 名词解释：充气效率---答：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
15. 为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？答：为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率16. 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？答：原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气17. 配气机构的作用是什么？常见配气机构分别由哪些零件组成？答：作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。
组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座18. 什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？答：压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。
其大小影响发动机的动力性。
19. BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(单位：L)？答：发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2•S×10-3=4×(π/4)922•92×10-3=2.4(升)；每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε =1+VS/VC→VC=VS/(ε-1)=0.6/5=0.12L20. 什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？答：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火；21. 活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？答：顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用22. 活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？答：气环：密封燃烧室传热，油环：刮油作用，辅助密封，传热；23. 为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？答：连杆大头的尺寸根发动机的受力有关，小型发动机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，强化柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。
所以连杆大头的剖分形式有两种。
24. 在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？答：原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V型发动机左右两列气缸应交替发火。
12.名词解释：气门间隙---13.名词解释：配气相位---14.名词解释：充气效率---15.为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？16.为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？17.配气机构的作用是什么？常见配气机构分别由哪些零件组成？18.什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？19. BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？20.什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？21.活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？22.活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？23.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？24.在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？机车柴油机第三次作业三、主观题(共5道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
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)13.名词解释：过量空气系数---14.废气涡轮增压器的组成及功用？15.柴油机在进气行程进入气缸的是（）16.气环的密封原理？17.气门式配气机构由（）和（）组成13. 名词解释：过量空气系数---答：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比14. 废气涡轮增压器的组成及功用？答：废气涡轮增压系统的组成：其中涡轮增压器由(离心式压气机和径流式涡轮机及中间体)、进气旁通阀、排气旁通阀、排气旁通阀控制装臵。
功用：(1)涡轮增压器向发动机提供压缩空气，由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。
一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。
还有节约燃油和降低排放等优点。
(2)由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。
发动机进气管的空气保持正压力(大于大气压的压力)对发动机有好处。
当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，清除所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。
(3)涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿(使其达到标准大气条件)。
发动机和涡轮增压器相匹配，使进气管压力保持海平面大气压。
、15. 柴油机在进气行程进入气缸的是( 空气)16. 气环的密封原理？答：气环自身张力紧贴汽缸壁，上下往复运动和活塞贴合新城密封面，，多级气环错口排列，迷宫式结构减少气体溢出17. 气门式配气机构由( 气门组)和( 气门传动组)组成机车柴油机第四次作业三、主观题(共8道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
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)21.柴油机的混合气的着火方式是（）22.针阀偶件包括（）和（），柱塞偶件包括（）和（），出油阀偶件包括（）和（），它们都是（），（）互换。
23.名词解释：柱塞的有效行程---24.名词解释：全速调节器---25.柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？26.喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求27.机车柴油机转速功率联合调节器的作用和构成是什么？28.燃烧过程分为哪几个阶段？21. 柴油机的混合气的着火方式是( 压燃)22. 针阀偶件包括( 针阀)和( 针阀体)，柱塞偶件包括( 柱塞)和( 柱塞套)，出油阀偶件包括( 出油阀)和( 出油阀座)，它们都是( 相互配对)，( 不能)互换。
23. 名词解释：柱塞的有效行程---答：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程24. 名词解释：全速调节器---答：柴油机全范围速度调节25. 柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？答：直接式燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。
采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。
分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。
对雾化效果要求稍低26. 喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求答：根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。
应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。
27. 机车柴油机转速功率联合调节器的作用和构成是什么？答：使机车柴油机转速和功率始终能与牵引发电机的工作特性相配合；实现恒速、恒功率调节。
由配速系统、调速系统、功调系统构成28. 燃烧过程分为哪几个阶段？答：着火落后期：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。
在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。
着火落后期不宜过长，否则会使发动机工作粗暴。
速燃期：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。
从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。
在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。
缓燃期：是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。
在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1973～2273K。
缓燃期内，通常喷油已结束。
后燃期：从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。
在此期间，压力和温度均降低。
机车柴油机第五次作业三、主观题(共7道小题)(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
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)8.为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？9.发动机冷却系的作用是什么？10.柴油机的速度特性、外特性是什么？11.按冷却介质不同，发动机冷却方式有（）和（）两种12.发动机的曲柄连杆机构采用（）和（）相结合的润滑方式13.柴油机的启动转速为（）14.在气温低于（），柴油机应使用有效的防冻液8. 为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？答：选用十六烷值较高发火性较好的柴油；采用较高的压缩比；提高喷油压力；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前角。
9. 发动机冷却系的作用是什么？答：使发动机在所有工况下都保持在适当的范围内。
既要防止发动机过热，也防止冬天发动机过冷，在冷发动机启动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。