江森自控免维护蓄电池性能简介
免维护蓄电池
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量 时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
结构
使用维护
正确维护
免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制 在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快 速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该 蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
3.当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。 均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
4.蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为:先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改 用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
3.安装地面应有足够的承载能力。
4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应 戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。
5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条 上的脏污，拧紧连接条。
蓄电池十强排行榜
蓄电池十强排行榜第1名VARTA 瓦尔塔VARTA蓄电池(瓦尔塔电瓶瓦尔塔蓄电池)创始于1888年德国的汉诺威市，即现今江森自控蓄电池技术研发中心的所在地之一。
长久以来VARTA品牌(瓦尔塔蓄电池瓦尔塔电瓶瓦尔塔电池)系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品。
目前VARTA品牌为欧洲所有的汽车制造商提供相应的配套服务，2008年在欧洲的配套市场份额高达50 ％，同时也是欧洲售后市场的领导者/第2名重庆万里重庆万里股份公司始建于1943年，为联勤总部电信修理厂电信三分厂，主要生产军事通讯用甲、乙干电池，1961年后专业生产铅蓄电池，1966年更名为重庆蓄电池厂，1982年以重庆蓄思池厂为主体吸收三个集体分厂组建重庆蓄电池总厂，1992年改组建立重庆万里蓄电池股份有限公司，1994年3月在上交所上市。
公司的主导产品是各类铅蓄电池系列产品，部份:产品达到了国际先进水平，曾为国家南极考查提供超低温起动用蓄电池和为北京亚运会提供邮电通讯用蓄电池，主导产品市场覆盖全国三十个省、市、自治区，广泛应用在邮电、电力、能源、铁道等领域，市场占有率居国内前列。
万里电池——中国铅酸蓄电池行业首家上市公司。
她以其63年的悠久历史向世人展示了我国铅酸蓄电池快速发展的无穷魅力。
第3名风帆风帆蓄电池风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。
公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。
2004年7月，“风帆股份”A股（6 00482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。
第4名天津统一天津统一工业有限公司成立于1992年，为日本电池株式会社和台湾统一企业集团共同出资组建。
蓄电池基础技术介绍--JCI
1）电池极板群（正、负极 板、隔板、汇流排） 2）电池电解液（稀硫酸） 3）电池外壳（电池槽、中 盖包括端柱和密度计、顶盖 包括防爆片）
2.1V
汇流排
+
_
极群组 外壳
12.6V
极群组为6个单格串联起来
4
Johnson Controls, Inc. —
工艺流程
5
Johnson Controls, Inc. —
20
Johnson Controls, Inc. —
经销售待售前
预计停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。 蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢 出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。
每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态或电压：
电眼呈绿色或电压≧12.40V的蓄电池为正常蓄电池； 电眼呈黑色或电压＜12.40V的蓄电池须补充电。
所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色或电压达到规定要
求。
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Johnson Controls, Inc. —
车辆库存区
若预计车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极 连线。 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态或电压：
电眼呈绿色或电压≧12.40V蓄电池为正常蓄电池；
电眼呈黑色或电压﹤12.40V 蓄电池须补充电； 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状 态。电眼发黑或电压﹤12.40V的蓄电池按补充电程序 进行补充电。
江森自控VARTA免维护蓄电池使用指南
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Johnson Controls, Inc. —
安全事项警示
•防止正、负极端柱外部金属导体 直接短路 •电池搬运、储存时不要倾斜45度 以上 •电池充电时，保持通风，禁止吸 烟等
淞森 摩托车电池使用手册.pdf说明书
ISO9001、 ISO14001体系保证淞森摩托车电池使用手册●生产历史SM是MF密封免维护蓄电池,淞森公司自从1998年开始研制生产SM系列电池,此系列电池主要是出口为主;本产品已在欧洲的意大利、保加利亚、波兰以及东南亚的泰国、马来西亚、印度等国家和地区获得消费者认可,从2003年开始,淞森开始研究国内市场需求,开始在国内销售淞森牌免维护长寿命摩托车电池●特征免维护长寿命新一代摩托车电池三项国家专利独特的富液结构解决电池失水问题,确保了电池的长寿命自复位安全阀确保电池不易变形；干湿两用,结合干电池和水电池的优点,去除两者的不足,一方面可以延长电池寿命和储存期,另外一方面使电池便于维护和保养,极大地降低了退货效,使我们的退货率在5%以下.容量大,具有卓越的快速启动性能是一般电池所不具备的独特的铅钙配方，铅纯度达到99.9996%ISO9001国际质量体系和ISO14001环境体系保证●淞森摩托车电池使用手册尊敬的用户：感谢您选用了淞森电池，公司将用优质的后续服务来回馈您对淞森电池的支持。
※ 为了避免环境污染，本电池报废后，请交回专门的电池回收公司，或产家特约回收站、经销商。
★ 使用前请务必详细阅读本手册，以保证人身安全和正确使用。
● 安全1、电池请放置于儿童接触不到的地方；2、不要将电池的正负极接反，否则会造成电击火灾或事故；3、请勿自行拆修、分解或改造电池，否则电池内部的有毒物质对人和环境造成伤害；4、电池接线请用合适的导线，否则会成为火损或火灾的原因；5、请牢固地接好端子螺栓，否则会发热起火等；6、请勿将电池直接与交流电源连接；7、在使用过程中电池壳体温度超过60℃感觉烫手应立刻停止使用；8、电池不能接近明火或高温热源，更不能将电池抛入火中，高温季节严禁电池在阳光下直接暴晒；9、电池内的电解液为强腐蚀性酸液，切勿溅到皮肤或衣物上，如溅到皮肤、眼中、衣物上，须立即用清水冲洗，严重时须立即送医院治疗。
免维护蓄电池的产品性能参数
免维护蓄电池的产品性能参数免维护蓄电池是一种常见的电池类型，被广泛应用于各种领域，如UPS系统、太阳能发电系统、电动工具等等。
相对于传统的蓄电池，免维护蓄电池具有更高的性能和更长的使用寿命。
下面是关于免维护蓄电池的一些产品性能参数的详细介绍。
1.容量：容量是指蓄电池能够存储的能量的大小，通常以安时（Ah）为单位。
免维护蓄电池的容量通常在12V到200V之间，不同的应用需求可以选择不同容量的蓄电池。
2.额定电压：额定电压是指蓄电池正常工作时的电压。
免维护蓄电池的额定电压通常为12V，但也有其他额定电压的免维护蓄电池可供选择。
3.循环寿命：循环寿命是指蓄电池能够进行充放电循环的次数，在循环寿命内，蓄电池仍然能够保持一定的容量。
免维护蓄电池通常具有较长的循环寿命，可以达到数千次甚至上万次。
4.自放电率：自放电率是指蓄电池在不进行充放电时自然放电的速率。
免维护蓄电池通常具有较低的自放电率，能够在长时间不使用时保持较高的容量。
5.快速充电性能：快速充电性能是指蓄电池在充电状态下能够快速充电的能力。
免维护蓄电池通常具有良好的快速充电性能，能够在短时间内迅速充满电。
6.温度适应性：温度适应性是指蓄电池能够在不同温度下正常工作的能力。
免维护蓄电池通常具有较好的温度适应性，可以在较低或较高的温度条件下正常工作。
7.安全性能：安全性能是指蓄电池在正常使用或意外情况下能够确保安全的能力。
免维护蓄电池通常具有较高的安全性能，采用了多种安全措施来预防过充、过放、短路等问题。
综上所述，免维护蓄电池具有较高的性能参数，包括容量、额定电压、循环寿命、自放电率、快速充电性能、温度适应性和安全性能等。
这些性能参数决定了免维护蓄电池在各种应用中的可靠性和持久性。
用户在选择免维护蓄电池时，应根据具体的需求和应用场景来考虑这些性能参数，以确保选择适合的产品。
江森是如何“炼”成世界500强的
江森是如何“炼”成世界500强的.txt爱情是艺术，结婚是技术，离婚是算术。
这年头女孩们都在争做小“腰”精，谁还稀罕小“腹”婆呀？高职不如高薪，高薪不如高寿，高寿不如高兴。
江森是如何“炼”成世界500强的?—美国江森自控集团在中国的进军战略我们导师是个很风趣的人跟其他老师也不太一样^_^，平时上课不怎么讲课，总是随着兴之所致开一个课题让我们做调研，然后做成PPT报告分组讲最后讲评给成绩，期末要算总分的ToT```````,最近他想买车所以这个两个礼拜的课题就是让我们做有关汽车行业的公司的介绍和战略分析。
正好最近在网上看到很多话题是有关美国江森自控的，在网上随便搜索了一下，江森自控集团是一个汽车零部件企业巨头，可能更多人选择写汽车厂家吧，大家搜集的资料都差不多撞车就不好了^_^ 。
江森自控集团在欧洲的影响力却非常巨大，今年的7月的全球《财富》杂志上位列全球500强企业排名第201位，汽车零部件企业(含轮胎) 名第2位。
2005年江森自控集团总销售额280亿美金，在最新的美国财富500强中排名第75位。
但是江森自控2005年才正式进军中国市场，网络上说如果是自己有汽车或者经常关注汽车配件的朋友，应该很熟悉这个公司旗下的一个品牌——瓦尔塔汽车蓄电池。
这是美国江森自控2005年收购大中国区在内的全球德尔福蓄电池业务后，在中国主推的瓦尔塔（VARTA）汽车蓄电池品牌。
我这次课题写的标题是：江森是如何“炼”成世界500强的?—美国江森自控集团在中国的进军战略，希望大家能多给我一点意见。
一．美国江森自控集团的发展与现状1885年美国江森自控有限公司创建，至今已经是汽车内饰、楼宇控制以及动力系统开发的全球领导者，2005年江森自控集团总销售额250亿美金，在《财富》杂志该年度评选的世界500强企业中排名前200位。
2005年7月，美国江森自控有限公司作为全球最大的汽车蓄电池供应商入驻亚太市场，在市场拓展的同时更进一步扩大其之前便领先的市场占有率。
optima蓄电池
optima敖铁马卷绕式蓄电池optima蓄电池是美国江森自控集团旗下的一款蓄电池品牌,主要采用螺旋式线圈卷绕技术的免维护密封铅酸蓄电池.optima卷绕式蓄电池根据不同车型需要分别有三种不同的类型启动型、、长寿型蓄电池、、蓝顶optima启动型的蓄电池:红顶optima启动型蓄电池启动型蓄电池、、黄顶optima长寿型蓄电池双用型蓄电池..双用型蓄电池美国江森自控有限公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃基市(MILWAUKEE, WISCONSIN,U.S.A.),（JohnsonControls,Inc.又译:约翰逊控制有限公司)是世界上第一个恒温器制造厂家,是世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商,江森自控有限公司从一项发明起家,至今已经发展成产值数亿美元的公司,在汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位.江森自控旗下蓄电池品牌除了optima以外还有大家耳熟能详的瓦尔塔蓄电池,目前在中国国内optima卷绕蓄电池和瓦尔塔蓄电池的最大代理供应商都是上海源泰汽配有限公司.OPTIMA敖铁马卷绕蓄电池的三种分类根据不同的用途,OPTIMA卷绕蓄电池分为启动型、深度放电型和双用型.当确定OPTIMA 卷绕蓄电池的型号和数量时,所选用的OPTIMA卷绕蓄电池必须能满足或者超过所需的功率和容量.在实际的应用中我们发现,在很多应用中电池的容量并不是那么重要,能够进行快速充电和高度的电量供应才更符合需要.在这种情况下OPTIMA卷绕蓄电池的快速充电能力以及超高能量等特性大大优于传统的蓄电池.另外在蓄电池的选择上,还应该着重考虑我们的蓄电池将进行哪一种寿命循环.如果你的蓄电池需要重复的进行深度放电和再充电,就应该选择深循环电池.例如:汽车音响系统,钓鱼船用动力马达,周末旅游车,电子升降门,抢险车及光电系统等.由于OPTIMA深循环卷绕蓄电池同时具有较高的功率,所以也可以用负载较大的车辆启动,可谓是完美的没有任何瑕疵.OPTIMA卷绕蓄电池黄顶双用途电池((启动及深循环启动及深循环))卷绕蓄电池--黄顶双用途电池适用于无充电系统的(发电机)的赛车、才有车、车载音响、电动车、带附属设施(灯、冰箱等)的周末旅游车、带有消防喷水或其他类似附属设施的重型设备.Optima卷绕式蓄电池黄顶optima启动电流OPTIMA卷绕蓄电池卷绕蓄电池--红顶启动型电池适用于汽车启动、周末旅游车启动、重型设备的启动,红顶OPTIMA卷绕蓄电池不建议用于深循环、车辆音响或其他带有高负载附属设备的应用.红顶OPTIMA卷绕蓄电池在以上应用范围内发生的失效不在质保范围内.红顶optima启动电流Optima卷绕式蓄电池启动和深循环))蓝顶启动用及双用途((启动和深循环卷绕蓄电池--蓝顶启动用及双用途OPTIMA卷绕蓄电池适用于钓鱼船用动力马达和带有重负荷电器的船只.船用设备当启动作为首要用途时,应该选择OPTIMA蓝顶卷绕蓄电池.OPTIMA敖铁马超强劲卷绕蓄电池为什么如此强劲??敖铁马--超强劲卷绕蓄电池为什么如此强劲OPTIMA蓄电池是采用最新的蓄电池单元螺旋卷绕的技术的新型卷绕蓄电池,美国江森自控集团旗下产品,又名敖铁马(OPTIMA音译),目前OPTIMA卷绕蓄电池在国内最大的代理经销商是上海源泰汽配有限公司.由于采用最新的蓄电池单元螺旋卷绕的技术,正极板采用氧化铅,负极板采用纯铅,固体酸经精确计算量后被玻璃纤维网所吸附.这些都被制作得很薄(极间距只有0.3毫米)并一起卷绕成卷.从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积.由于蓄电池的荷电量是由活性铅的面积所决定的.傲铁马蓄电池一方面电极采用了纯材料,使得单位激活面积大大增加,另一方面由于采用卷绕技术,从而使得铅极板的面积大大高于普通平板式蓄电池的铅面积.因此,傲铁马蓄电池的大储电量是显而易见的.又由于极板与极板之间的间隙非常小,从而降低了内阻.因此,在单位时间内就能输出惊人的功率.同样规格的傲铁马蓄电池和普通蓄电池作比较,傲铁马蓄电池的输出功率则要至少比普通蓄电池高出4倍.OPTIMA性能特点性能特点::1.极低的自放电率,室温下年自放电≤20%。
蓄电池的介绍及使用
蓄电池的介绍及使用作者：佚名目前能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
1、铅酸蓄电池目前市场上能够大量提供的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池已经有130年的历史了，可以说是使用最多的蓄电池。
它的性能可靠，生产工艺成熟，价格也较低。
目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要补充水分，免维护。
其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ PhSO4+2H2O+PhSO4铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。
当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
铅酸蓄电池重量比能量为28-40 Wh/Kg，体积比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而能提供的电能较少，使用寿命较短，作为电动自行车的动力电源一般只能够使用一年左右，若是性能差或使用不当的只有二、三个月。
此外，铅酸蓄电池还有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池的快速充电的研究方面已有些进展）等缺点。
铅酸蓄电池的改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善。
但是总而言之，从长远看，铅酸蓄电池在电动车上的利用前景不佳。
报废的铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路的重要原因之一。
江森自控蓄电池生产基地落户重庆涪陵
势 ，同 时 扩 大公 司在 中 国 中西 部 地 区
的地域 覆盖 。 这 家 占地 ３ ｍ。 新 工 厂 将 运 用 万 的 江 森 自控 能源 动 力 的全 球 领 先 技 术来
多亿 元 ；汽 车 直 接 从 业人 员 突破 ３ ０ ０ 万
新 车 消 费增 长 相 当的 迅 速 。 二手 车 人 ，要是 加 上 上 游 、下 游 相 关行 业 ，总
数 量达 到 ３ 万 辆 。拉动 新 车 消 费３ ０ Ｙ 业 政策取 ４ ８ ＂ ｆ ￣
生 产 汽 车 铅酸 蓄 电池 ，包 括 采 用 江森 自 控 独 创 的 更 具 环 保 、 绿 色 特 性 的 Ｐ ｗｅＦａ Ｔ技பைடு நூலகம்术。该 技术 将能 帮助 ｏ ｒ ｒｍｅ Ｍ 降 低排 放 ，并 改 善 汽 车 蓄 电 池 的 质量
４０ ０ 万辆 交 易 中 ，９ ％是 直 接 交 易 完成 速发展期 ；二是我们 已经跨人 中等消费 ０ 的 ，通过 品牌 交 易 的不 足十 分 之 一 ，通 国 家 的行 列 。居 民的 消 费结 构 在发 生 变
除此 之外 ，长兴 江森 自控汽 车蓄 电 池 生产 基 地也 将 于 ２ １ 年 初投 产 ，预 ０ １ 计 年 生产 能力 为８ ０ 蓄电 池。 重庆生 ０万
企 业 汽 车 商 品 的零 售 额 １３ 亿 ， 占到 ．万
落 户 重 庆 涪 陵
江 森 自控公司 日前 在重庆 举行 庆典
仪 式 。正 式 宣 布 其在 中 国 的第 三 个 汽 车 蓄 电 池 生 产基 地 落户 重 庆 涪 陵 区 李 渡 新 区。 江 森 自控计 划 将 向该 生 产 基
江 森 自控 蓄 电池 生 产 基 地
知名公司简介
主 要生 产 高性 能 的汽 车 电池 、摩 托 车 电 本 田 、嘉 陵 、 宗 申 、 雅 马 哈 、 阳光 等 除 ，从而确 保 出 厂的蓄 电池 的品 质真 正
池 以 及 ＵＰＳ电 源 用 中 、 小 型 密 闭 电 池 。 国 内 、 国 际著 名 企 业 和 品 牌 。
做 到 “质 量 第一 ，顾 客 满意 ” 。
天 津 统 一 秉 承 日本 电池 株 式 会 社
公 司 的 蓄 电池 产 品 采 用 富 液 式 制 造
统 一 实 施 严 格 的 质 量 控 制 体 系 ，
先 进 的 生 产 技 术 及 百 余 年 电 池 制 造 经 法 ， 配 合 特 殊 极 板 设 计 ， 产 品 完 全 密 不 断 提 升 质 量 管 理 水 平 ， 先 后 取
武 士 蓄 电池 。 现 在 ， 欧 洲 主 要 的 整 车 厂 ， 如 ： 号 的 品 种 可 覆 盖 ８５％的 乘 用 车 市 场 。
奔 驰 、 宝 马 、 奥 迪 、 雪 铁 龙 、 标 致 、 沃 尔 沃 和
为 了给 广大 修 理厂 提供 更 好 的服
大 众 等 公 司 都 选 用 银 武 士 作 为 原 厂 配 套 产 品 。 务 ，博 世 除 了 提 供 蓄 电池 ， 同 时 还
验 ， 精 益 求 精 ， 不 断 创 新 发 展 以满 足 闭 化 ，无 漏 液 现 象 。 极 板 工 程 采 用 世 得 了 Ｉ Ｓ０９００２、 ０Ｓ９０００及 ＶＤＡ６．１等
日益 发展 的 汽 、机 车 工业 对 电池性 能 、 界 上 领 先 的技 术 、 制 造 设 备 生 产 ， 在 质 量 体 系 认 证 合 格 证 书 。 同 时 ， 为 了
努 力 ，博世 已经从 当年那 个 小型 车
免维护蓄电池的结构特点与使用维护
免维护蓄电池的结构特点与使用维护免维护蓄电池的结构特点与使用维护所谓免维护蓄电池，是指在规定的使用条件下，使用期间不需要进行维护的蓄电池。
对于车用铅蓄电池来讲，也就是使用期间不需经常添加蒸馏水的蓄电池。
一、免维护蓄电池的结构特点为了提高铅蓄电池的使用寿命，改善其使用性能，免维护蓄电池的正极板栅架一般采用铅钙合金或低锑合金制造。
而负极板栅架均用铅钙合金制造。
为减小极板短路和活性物质脱落，其隔板大多采用超细玻璃纤维棉制作，或将其正极板装在袋式隔板内。
为了防止氧气、氢气垂直上溢，减小水分损失和活性物质脱落，极板组多采用紧装结构。
为了缩短联接条的长度，减小内阴，提高蓄电池启动性能，各单格极板组之间采用穿壁式接法，露在密封式壳体外面的只有正、负极桩。
为了更有效地避免水分损失，在壳体上部通气孔设有安全装置收集水蒸气和硫酸蒸气的集气室，待其冷却后变成液体重新流回电解液内。
通气孔中装有催化剂钯，可使氢气与氧气合成为水蒸气，冷却后再返回电解液内。
为了便于检查电解液密度，了解存电情况，在其内部设有温度补偿式密度计。
密度计的指示器可用不同颜色指示蓄电池的存电情况和电解液液面高低。
电解液密度正常时，指示器显示绿色，表示蓄电池电充足；指示器显示深绿色，表示电解液密度低于标准值，应进行补充充电；指示器显示黄色，表示电解液液面过低，需添加蒸馏水。
此外，为防止杂质侵入和水分蒸发，采用了除极桩外露的全封闭式外壳。
为有效防止外来火花造成危害，在其内部还装有火花捕捉器。
二、免维护蓄电池的工作原理及性能特点免维护蓄电池的工作原理与普通铅蓄电池相同。
放电时，正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状铅与电解液内的硫酸反应生成硫酸铅和水，硫酸铅则沉淀在正负极板上，而水则留在电解液内；充电时，正负极板上的硫酸铅又分别还原成二氧化铅和海绵状铅。
免维护蓄电池，由于其负极板上的硫酸铅含量比正极板上多，因此，充足电时正极板的硫酸铅全部转变成了二氧化铅，而负极板用来产生氧气，被用于使多余的硫酸铅转变成海绵状铅。
汽车蓄电池知识全面介绍
汽车蓄电池知识全面介绍行车途中没油和没电无疑是最尴尬的事情，如果没油还可以使用备用油或者去加油站打油，但是没电只能等着被拖车或者救援了。
由于大多数车主平时对汽车蓄电池一般并不关注，所以因为蓄电池造成的问题并不算少见，所以我们在这里还是提醒大家要对它给予一定的重视。
汽车蓄电池种类车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。
对汽车用蓄电池的要求是:容量大、内阻小、有足够的起动能力。
汽车蓄电池包括湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池，现代小汽车基本上都采用免维护蓄电池。
早期的电池大部分为普通铅酸蓄电池，需要定期添加电解液（蒸馏水），但价格也相对便宜，随着技术的成熟，现在使用更加便捷的免维护蓄电池也越来越流行，但价格相对也升高了不少。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。
传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
汽车蓄电池规格单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200-300次之间，额定使用寿命为3年。
汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。
在中国使用的汽车蓄电池产品标号一般类似“6-QAW-54a”。
1).其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK 为航空用蓄电池。
免维护蓄电池的特点介绍
免维护蓄电池的特点介绍密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。
使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。
在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。
电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。
移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。
铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池。
铅酸蓄电池反应化学方程式如下：放电PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4充电免维护蓄电池结构一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。
不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个。
免维护铅酸蓄电池的结构
免维护铅酸蓄电池的结构免维护铅酸蓄电池的结构免维护铅酸蓄电池的结构人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池它作为电动车的动力源使用广泛。
电动车用的阀控式密封铅酸蓄电池从外表看，有外壳、阀盖、接线端子。
接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色（或者蓝色）来表明正极和负极。
12V的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格,每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板群。
铅酸蓄电池的极板犹如钢筋水泥的结构，是在合金.丝的筛网状的骨架上涂敷（或者轧制）活性物质形成的：正极板上的物质是二氧化铅（Pb02）,负极板上的物质是绒状铅（Pb）。
每一个正、负极板之间都隔着多孔的超细纤维物质（也有使用二氧化硅胶物质填充的），其中吸附着硫酸（H2s04）电解液，这个纤维物质（或硅胶物质）是电化学反应过程中液相传输和气相传输的通道，它和正、负极板群被紧密地装配在一起，形成一个2V的电池单体。
由于铅酸蓄电池在充电时极板不可避免的会产生氢气和氧气，当它们产生的过多并且来不及化和成水的时候就会在单格内形成压力。
为了保证蓄电池正常安全的工作，每个单格都设有自己的溢气阀，当压力过量时让气体自动逸出。
相对于电池槽里装满电解液体的富液电池而言阀控式密封铅酸蓄电池内部只蕴含着很少的电解液，属于贫液电池。
尽管如此，由于设计时电解液有一定的冗余，并且在溢气阀压力的保护下只要使用合理，由气体逸出造成的水损失极小，以至阀控蓄电池的电解液在寿命过程中基本不用补充，因此阀控式密封铅酸蓄电池也被称为免维护蓄电池。
以上是电动自行车常用的阀控式密封铅酸蓄电池的结构示意图。
图中6个2V的单格串联成12V的电池，电动自行车就是由2个、3个或者4个这样的电池蓄电池电压是12V的。
这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数一一标称电势(单位V)。
一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V,由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。
电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。
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普通无筋条蓄电池槽
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特点： 实现液气分离 迷宫式排气 内装防爆片
杜绝了杂质引入的途径 避免用户受酸液溢出的伤害 防止电解液溢出带来的端柱、 电池托盘、其它零件的腐蚀 使用环境更清洁
斜面 折流板
排气孔
导流渠
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少维护蓄电池
当电解液没有时可补充。
有酸液喷溅可能。
免维护蓄电池
环保，无酸液喷溅可能， 保存期时间长。 环保，无酸液喷溅可能， 保存期时间长。重量轻。
当电解液没有时无法补充。
VARTA免维护 蓄电池
当电解液没有时无法补充。
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终端客户对蓄电池的要求
•真正的全密闭免维护蓄电池，不需要加水。（铅钙合金板栅） •环保，无酸液喷溅。（迷宫式液气分离中盖） •产品重量更轻，提高汽车的动力性和制动性，省油。（锻造扩展式板栅） • 产品寿命长，性能好，更安全可靠。（锻造扩展式板栅，中央极耳，正极板蒸 汽工艺，隔板，带弹性筋条的电池槽） •蓄电池失水少，自放电慢。 （铅钙合金板栅，迷宫式液气分离中盖） •电流强劲，低温启动效果好。（中央极耳） •蓄电池稳压效果突出，可以给全车用电设备更好的稳压支持。（锻造扩展式板 栅）
• 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压
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汽车起动蓄电池分类
汽车启动型 蓄电池类型
结构特点
优势
劣势
加水蓄电池
铸造铅锑合金板 栅，有加水。 铸造铅钙合金板 栅，有加水。 铸造铅钙合金板 栅，无加水。 锻造铅钙合金板 栅，无加水。
当电解液没有时可补充。
自放电快，易失水； 有酸液喷溅可能。
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补充电
对搁置过久（如出厂超过6个月而未使用）的蓄电池或汽车充电系
统失效及其它操作不当，引起蓄电池的过度放电，致使蓄电池状态指 示器显示黑色或无法起动车辆时，请按下述方法对蓄电池进行充电：
在室温环境中，将蓄电池的正、负极分别和直流充电机输出的正、
负极相连接，以最高限压16.0+/-0.1V对蓄电池进行恒压充电，直至 蓄电池的电眼变绿（。充电期间若蓄电池温度超过52℃或充电电流超
蓄电池倾斜不要超过40度 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 蓄电池装车时要轻放入安装位子。
检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄 电池二次损伤。
禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈 黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄 电池)。 禁止将漏液的蓄电池装车。 安装时禁止对端柱敲击，扭动。
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车辆维修区
养成蓄电池节电的习惯，除了满足调整或维修车辆的需要以外，应 当保证空调，车灯、收音机、点火系统、车门、后备行李箱关闭。 调整和检测用电器时，尽可能地减少电器的开启时间，用不到的电 器要关闭。 尽量避免频繁起动车辆。 在休息、午餐和工作结束时要保证电气系统关闭。 “大修”时，断开蓄电池的电路连接。 所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。 如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发黑)，分析判断蓄电池失效原因， 按照蓄电池补充电程序进行补充电。
补充电
黑眼
补充电
换新
换新
总之，看到黑眼先充电，看到绿眼正常用。
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蓄电池的检查
如检查时发现蓄电池电眼发白，如图：
当看到电眼为白色时，表明电瓶 内电解液（硫酸）的液位低了或干枯 了。出现这种情况，需要查明原因。 -. 首先要检查发电机输出电压是否过 高，如过高会把电瓶内电解液充干；
普通三碱式硫酸铅晶粒
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VARTA蓄电池技术特点综述-隔板
• •
强度提高，电阻减低。 可靠性和寿命都得以提高。
VARTA进口聚乙烯隔板
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• •
对内部零件提供适当松紧的支撑。 缓冲和减震。
VARTA弹性筋条蓄电池槽
颜色 荷电 状态 绿 色 黑 色 亮 色 电解液面 过低
大于65%的 荷电
小于65% 的荷电
措施
电池电量充 电池不能 足，电池应 启动车辆 能启动车辆 可能是电 池容量不 足，电池 需充电
电池电解 液的液面 低，电池 需更换
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蓄电池的检查
蓄电池的荷电状态 (SOC) 至少 65% 根据状态指示器判断： 根据开路电压判断：
VARTA锻造扩展式铅钙合金板栅
•大多数竞争对手均采用重力铸造法生产板栅，生产过程难以控制。 •铅框增加板栅重量，降低耐振性。 •晶粒尺寸粗大，机械强度及耐腐蚀性差。
普通铸造式铅钙合金板栅
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VARTA蓄电池技术特点综述-极耳
•集流效果佳，电流强劲。 •极耳在板栅中部，稳定度提高。
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车辆库存区
若预计车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极 连线。
每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态： 电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池； 电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状 态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。
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蓄电池的检查
• 利用电眼状态和检查开路电压判断电池故障（供参考）
检 查 内 容 原 正常 因 处理方 法 －
绿眼
12.40V 以上， 电眼发 绿
电 压
12.4~11 充电不足（亏电） V之间， 电眼发 黑
10.5V左 1、过放电（亏电） （此时电眼为黑色） 右及以 下 2、短路（电眼为绿色） 3、断路 （电眼为绿 •极耳在板栅侧部，稳定度降低。
普通极耳
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VARTA蓄电池技术特点综述-正极板特殊蒸汽工艺
四碱式硫酸铅晶粒粗大、表面积小、强度高、 寿命长。
VARTA四碱式硫酸铅晶粒
三碱式硫酸铅晶粒细小、表面积大、强度低、 寿命短。
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经销商处售前电池
预计停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。
蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢 出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。
每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态： 电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池； 电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。 入库车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑 的蓄电池按补充电程序进行补充电。 车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。禁止通过借用其他车 辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。
二氧化铅 + 海绵铅 + 硫酸
（正极） （ 负极） （电解液）
硫酸铅 + 水
（正负）
铅酸蓄电池为可以反复充放电使用的两次电池； 放电后正负极活性物质转化成相同的物质； 可以通过电解液中硫酸量确定蓄电池的放电状态。
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蓄电池在车辆系统中作用
• 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电 气设备供电 • 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电 设备供电； • 当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在 有限的时间内供电
过25A，则适当降低充电电压，若电眼发白，则停止充电，并更换蓄
电池。 蓄电池的充电应在通风良好的区域进行，并注意用电安全。
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补充电(续)
建议用最高限压16.0+/-0.1伏,最高限流25安培的充电机给电池补 充电。没有条件的也可以8安培电流对电池恒流补充电,当充电电压超 过16伏时，将充电电流减半。对于不能启动车辆的电池,充电时间建 议在16~24小时。 电池补充电结束后,不可马上用放电仪进行放电测试或上车试验 （可以用Midtronics仪器测试）.电池应存放6小时以上,等充电过程 中电池内产生的氢气消散后方可放电测试或上车试验。 在充电期间若蓄电池温度超过52℃或发烫喷酸,应适当降低充电电 流或停止充电,等电池温度降到室温后继续充电。
端柱断裂
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蓄电池的检查
外观检查 检查电池的托盘和固定情况 检查电池是否损伤 确认端柱连接清洁牢固
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蓄电池的检查
确定电池的荷电状态 (SOC) 电池的最低荷电状态是 65% 通过观察电池电眼确定电池的荷电状态
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接收和储存
蓄电池的规格、型号 蓄电池的外观完整、标识齐全 蓄电池的状态指示器呈绿色 隔离存放 远离热源 低温、通风、干燥的环境 严禁倒置或卧放 防止外部短路 先进先出
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电池的安装
11.81 11.52
-39 -21
-11 -5
1.07
状态指示器 颜色转换点
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江森自控免维护蓄电池使用指南