200km／h可动心轨提速道岔转辙设备的安装与调试
可动心轨提速道岔的维护与整治
１４车工电结合部 ．
（ ）钢 枕下石 渣捣 固 “ 软 ” １ 松 ，列车 通过 时振 幅
和 震动加 速度值 较 大 。
（）道 岔 尖轨 窜 动 爬行 不 平 衡 ，导 致 道 岔转 换 ２
过程 中阻力增大 或机 械卡 阻 。 （ ）道 岔 方 向不 良，吊板 、反 背 、水 平 和方 向 ３
线 路上 的薄弱环 节 ，如 何 做 好可 动芯 轨 提速 道 岔 的
维修 与病 害整治 ，提高 其运 用质量 ，确保 行车 安全 ， 是摆在 电务职 工 面前的 重点和 难点 。
牵引力大 （ ０ ０ ，使第二牵 引点密贴较好 ，而 ５ ０ Ｎ）
第 一 牵 引点 往 往 受 第 一 、二 牵 引 点转 换 阻力 影 响 ，
岔 的正常 转 换 。
密贴 和 稳 定 是有 利 的 。测量 动 程 应 看心 轨 与 翼 轨定 反位 时两 边 间 隙 的差 值 ，同 时兼 顾 两 侧平 衡 ，调 整 好第二 牵 引点 的动 程 。 ２ １４ 改 善设备 工 作环 境 ．．
一
２整治 的主要 内容
２ １ 消除病 害 ． ２ １ １改善 设备 缺 陷 ．． 根据 第 一 牵 引 点 是否 存 在 心 轨 翻 背 ，翻 背 时 心 轨 （ 尖端 ）趾 端 是否 碰 翼 轨 趾 端 ，可 采取 以下 方 法
ｃ ｕ ｅ ｆｐｒ ｂｌｍ ｓａ ｄ ｐ ｉ ｔ ｕｔｔ ｅ ｍｅｈｏ ｓ ｏ ｅ ｉｉ ，ａ ｌ ａ ｈ ａ ｕｒ ｓｓ ｏ ｄ ｂ ｄｏ ｔｄ ｎ ａ ｓ ｓｏ ｏ ｅ ｎ ｏ ｎ ｓ ｏ ｈ ｔ ｄ ｆｒ ｐａｒｎｇ ｓｗｅ ｌ ｓｔ ｅ ｍｅ ｓ ｅ ｈ ｕｌ ｅ ａ ｐ ｅ ｉ
ｆ ｕ ｅ ｕｔ ｒ ．
Ｋｅ ｗｏｒ ： ｗｉ ｈ， ａｎｔｎ ｎ ｅ ａ ｄＲｅ ｉ ｙ ｄｓ Ｓ ｔ Ｍ ｉ ｅ ａ ｃ ， ｎ ｐａｒ ｃ
道岔转辙装置安装作业指导书
道岔转辙装置安装作业指导书一、介绍道岔转辙装置是铁路交通中的重要设备，用于切换列车行进方向。
它包括道岔心、控制杆、转辙机构等组成部分。
正确的安装道岔转辙装置对于保障铁路运输的安全和顺畅起着至关重要的作用。
本文档将介绍道岔转辙装置的安装流程和注意事项，请严格按照本指导书进行操作。
二、安装前准备工作1. 确认安装位置：在道岔设计图纸的基础上，确定转辙装置的具体安装位置，并进行测量。
2. 检查材料：检查所需安装材料的完整性和质量，确保没有缺损。
3. 准备工具：准备常用的安装工具，如扳手、锤子、螺丝刀等。
三、安装流程1. 清理施工场地：清除安装位置上的杂物和污物，保持场地清洁整齐。
2. 定位固定基座：根据道岔设计图纸，将基座准确放置在安装位置上，并用水平仪进行水平校正，确保基座的水平度。
3. 安装道岔心：将道岔心按照设计要求放置在基座上，并用螺栓将其固定在基座上。
4. 安装控制杆：将控制杆与道岔心连接，并根据需要调整控制杆的角度和位置，确保其连接紧密且灵活运动。
5. 安装转辙机构：根据设计图纸，安装转辙机构并进行连接调试，确保转辙机构的运行正常。
6. 调整道岔位置：根据道岔设计要求，调整道岔的位置和角度，确保转辙装置能够平稳地切换列车行进方向。
四、安装注意事项1. 安全第一：在安装过程中，要保证安全，严禁与电力线路接触，并注意防止跌落和物体坠落。
2. 严格按照图纸和规范进行安装：在安装过程中，务必按照道岔设计图纸和相关规范进行操作，确保安装质量。
3. 控制杆和道岔心连接紧固：确保控制杆与道岔心之间的连接紧固，但灵活运动，避免出现不必要的阻力。
4. 转辙机构调试：安装转辙机构后，进行连接调试，确保其运行正常，切换方向灵活准确。
5. 道岔位置调整：在道岔安装完成后，要进行位置调整，确保道岔转辙装置能够顺利切换列车行进方向，避免发生脱轨等安全事故。
五、安装验收1. 安装完毕后，应进行验收，确认道岔转辙装置安装质量符合相关规范和要求。
更换提速道岔转辙机施工作业指导书
附件1项目编号：更换提速道岔转辙机施工作业指导书发布日期:实施日期:编制单位:修订记录更换提速道岔转辙机施工作业指导书1.适用范围：更换提速道岔转辙机施工2.工具工装、作业材料2.1工具:电台、个人工具、照明灯具、3m盒尺、300、375大板子、梅花扳手、150螺丝刀、道岔组合工具、手锤、小撬棍、大撬棍、油枪、套筒，2、4mm铁板、绝缘插片、手摇把、道岔抬把、小车、电机。
2.2材料:液压油、6mm小绑线、机油、蛇管。
2.3仪表：万用表、油压表。
3.安全风险提示3.1认真执行安全规章制度，注意人身安全。
3.2制定安全措施，开好施工预备会。
3.3严格执行作业纪律和作业程序。
3.4.认真做好联锁试验，设备复查平推。
4.安全措施4.1人身安全：所有施工人员必须标准着装，携带电台和语音提示器。
4.2现场防护员必须带齐防护用品，携带电台和语音提示器，要找好自己的合理位置，认真履行职责，坚持双线避车、并及时了解列车运行情况，随时通知现场人员下道避车并负责检查工具材料不得侵限。
4.3、室内驻站电务值班员时刻掌握列车运行情况、列车接近及时通知现场；现场防护员必须随时与室内驻站员保持联系，做到呼唤应答，用语标准；现场防护员接通知后立即组织施工人员下道避车，做到手拉手。
4.4在线路行走时，应逆着列车方向，并执行双线避车制；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持10米以上的距离；顺线路行走时，不得走道芯和枕木头，当有列车通过时，防止车上物品砸伤或挂伤。
4.5作业过程中，要做好自控、互控、他控，确保人身安全。
4.6夜间天窗施工作业，一定要带齐照明用品。
4.7在搬抬道岔转辙机时组织组够人员，防止碰伤手脚，在横越线路时必须向室内要点。
4.8作业安全：制定好施工安全措施，进行施工人员安全教育，开好施工预备会；制定好故障抢险预案，发生意外情况和故障时，果断处理，确保施工正点开通；落实干部到岗制度，做好干部现场作业监控。
4.9联锁试验人员必须专人负责，持证上岗；列车接近禁止试验道岔；提前做好施工小图，配线时一人看图，一人配线，配完后交叉核对。
既有营运线时速200km无缝提速道岔的铺设技术
既有 营运线 时速２ ０ ｍ无缝提速道岔的南大学 土木建筑学 院，长沙 １ 摘 ４ ０ ７ ；２ １０ ５ ．中铁十七局 集团 第 三工程有限公 司，石家庄 ００ ８ ） ５ ０ １ 要： 介绍 了浙赣铁路 电气化提 速改造工程 中所应 用的 １ ２可动心轨 式提 速道岔 的基本情况 ， 探讨 了时
维普资讯
第 １ 卷 第３ ６ 期
２ ０ 年９ ０７ 月
湖 南 城 市 学 院 学 报
（自然科 学 版 ）
、 ６ ｂＬ １ Ｎｏ３ ． Ｓｅｐｔ ２００７ ．
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ Ｈｕ ａ ｔ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ ｏ ｒ ａ ｏ ｎ ｎ Ｃｉｙ ｉ ｅ ｓｔ （ ｔ ｒ ｌ Ｓ ｉ ｎ ｅ） ｙ Ｎａｕ ａ ｃｅ ｃ
模锻翼轨与 ６ ｇ ０ｋ／ ｍ钢轨焊接的长翼轨 ，以适应
跨 区问无缝 线路 ；
（ 采用钢筋混凝土岔枕替代木岔枕 ， ４ ） 使岔枕
１ 提 速 道 岔 概 况
１ 主要 结构 尺寸 ． １
承载 力 、道岔横 向 阻力 、整体 刚度 大大提 高 ，大 大减少 了养 护工 作量 ；
据铁建设 函 ［ ０ ３ ４ ９ ２０ ］ ３ 号新建时速 ２０ｋ ０ ｍ 客货共线铁路设计暂行规定，以及中铁宝桥股份 有限公 司 的 ６ ｇｍ １ ０ ｋ ／ ２提速改 进￣ （ Ｚ ０ ） Ｖ ２ ０ 系列
１ 与普 通道岔 的对 比 ． ２
１ 动心轨 式提 速道岔 与普通 型 １ ２可 ２固定辙
叉 道岔 相 比 ，具有 以下特 点 …：
客货共线的高速铁路 ．浙赣铁路电气化提速改造
工程 （ 浙江 段 ） 九标 段 由 中铁 十七局 集 团第 三 第 工 程有 限公 司承建 ，对该 管段 内 ４座 车站进 行 了 改造施 工 ， 共铺 设 ４ ６组提 速道 岔 ． ２０ ，６２ ， 至 ０ ６０ ，７ 提速 道岔 的更 换 已按工 期顺 利完 成施工 ，并 正式
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求
道岔及钢轨伸缩调节器设备标准和修理要求第3.9.1条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。
道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）。
单开道岔轨距：一、尖轨尖端轨距见表3.9.1—1。
尖轨尖端轨距表3.9.1—1尖轨种类尖轨长度（mm）轨距（mm）附注直线型尖轨6250以下1453 6250～7700以下1450 7700 144512号道岔AT型弹性可弯尖轨—1437道岔允许速度大于120km/h时为1435mm其他曲线型尖轨—按标准图办理无标准图时按设计图办理二、尖轨跟端轨距见表3.9.1—2。
尖轨跟端轨距表3.9.1—2 尖轨种类直向（mm）侧向（mm）附注直线型尖轨1439 143912号道岔AT型弹性可弯尖轨1435 1435尖轨轨头刨切范围内曲股轨距构造加宽除外其他曲线型尖轨1435按标准图办理无标准图时按设计图办理三、导曲线中部轨距按标准图设置。
四、辙叉部分轨距，直、侧向均为1435 mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。
五、尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为160 mm； 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理。
六、可动心轨第一拉杆中心处的动程按标准图或设计图办理。
七、特殊道岔不符合上述规定者，按标准图或设计图要求办理。
第3.9.2条各部分轨距加宽递减。
一、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
二、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
提速道岔日常维护及检修项目
提速道岔日常维护及检修项目提速道岔外部检查：一、尖轨（心轨）第一、二牵引点外锁闭机构与安装装置检查1. 尖轨与基本轨自然密贴。
工务标准为：道岔锁闭后尖轨与基本轨间尖轨尖端至第一牵引点间间隙≤ 0.2mm，尖轨第一牵引点与第二牵引点间间隙≤ 1mm；2. 可调限位块的调整间隙应为1-3mm；3. 第一牵引点锁钩处道岔开口为160± 3mm，锁闭量≥ 35mm；第二牵引点锁钩处道岔的开口：12号道岔为75±3mm，9 号道岔为82± 3mm，锁闭量均≥ 20mm；4. 在锁闭位锁闭框与锁钩两侧间隙均匀，锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效插入锁团杆导向槽内，不得松脱；5. 锁钩与锁闭杆的接触面在运动范围内无砂土、杂物等，动作灵活无卡阻。
道岔转换时，锁钩连结轴轴串效果良好，能自动调节锁钩转角。
锁闭杆接头铁紧固不松动；6. 安装装置的基础托板与钢轨垂直、平顺，道岔各杆件安装偏移量≤ 10mm，与轨枕内侧面间隙≥ 10mm（目测）。
转辙机外壳边缘与基本轨直线距离相差≤ 5mm；7. 各部螺栓齐全、紧固，丝扣应露出螺母外，余量≥ 10m（m 目测）。
开口销齐全，劈开角度60°-90 °（目测）。
二、工电结合部检查1. 尖轨（心轨）、基本轨爬行和窜动不得超过20mm，并不影响道岔方正和造成杆件别劲、磨卡；2. 尖轨无影响道岔转换和密贴的硬弯、肥边和反弹，必要时，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨（心轨），刨切部分应与基本轨（翼轨）密贴，其间隙不大于1mm；3. 顶铁与轨腰的间隙应不大于 1.5mm；4. 道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和正常转换；5. 动作时，尖轨（心轨）无悬空、跳动现象；滑床板与尖轨底部密贴，无影响道岔转换的划痕。
转辙机检修一、尖轨（心轨）第一牵引点S700K转辙机检修1. 机体无裂纹和损伤，机盖无变形和漏洞，防尘防水作用良好；2. 电源开关锁通断作用良好。
既有线提速200~250线桥设备维修规则介绍
既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则第一章总则第1.0.1条为适应既有线提速200～250km/h运营要求，做好线桥维修工作，提高设备维修管理水平，经常保持设备状态均衡完好，确保列车能以规定的速度，安全、平稳和不间断地运行，特制定本规则。
第1.0.2条线桥设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，检修并重”的原则，按线桥设备技术状态的变化规律和程度，安排线桥设备维修，有效地预防和整治病害。
第1.0.3条线、桥、路基设备维修实行检修分开的管理体制，严格遵守营业线施工作业各项规定并实行天窗修制度。
第1.0.4条本规则适用于既有线1435 mm标准轨距和允许速度200～250 km/h的既有线提速区段，本规则未涉及的内容按相关规定执行。
第二章线路设备维修工作内容及工作组织第一节工作分类第2.1.1条线路设备维修分类。
一、综合维修。
指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性修理，以恢复线路完好技术状态。
二、经常保养。
指根据线路变化情况，进行有计划、有重点的经常性养护，成段保养以大型养路机械为主要作业手段，以保持线路质量经常处于均衡状态。
三、临时补修。
指以垫板和改道为主要作业手段，结合养路机械，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。
第二节工作内容第2.2.1条线路、道岔综合维修基本内容。
一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固、稳定，捣固前撤除调高垫板。
二、调整线路、道岔各部尺寸。
三、清筛枕盒不洁道床和边坡，补充道砟，整理道床。
四、更换、方正和修理轨枕。
五、锁定线路、道岔。
六、采用打磨车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
七、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。
八、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
可动心轨提速道岔的维护与整治
可动心轨提速道岔的维护与整治张永坤（郑州电务段，郑州 450000）摘要：针对提速道岔存在的问题，通过研究分析，找出产生问题的原因，并提出整治内容和方法，以及今后应采取的措施。
关键词：道岔 维护 整治Abstract: By studying and analyzing the problems of speed-up movable rail switch, the paper discovers the causes of problems and points out the methods of repairing, as well as the measures should be adopted in future.Keywords: Switch, Maintenance, and Repair在铁路的六次提速施工中，大量采用了提速道岔。
由于高速和重载对道岔的要求很高，而其又是线路上的薄弱环节，如何做好可动芯轨提速道岔的维修与病害整治，提高其运用质量，确保行车安全，是摆在电务职工面前的重点和难点。
1 提速道岔存在的主要问题分析1.1 S700K电动转辙机（1）锁舌回缩的原因：锁舌前部有倒角，在反弹力的作用下，使保持连接器作用到锁舌上的力，随着列车高速通过时振动加速度的冲击影响，倒角使冲击力分解为向动作杆和垂直于动作杆的两个分力，垂直于动作杆的分力将使锁舌回缩，造成电动转辙机断表示。
（2）机盖锁头、支撑板轴脱落的原因：轴与支撑板的连接为压接后抛焊，强度低，受列车振动的影响易脱落，造成转换过程中卡阻。
（3）遮断开关座上接点轴孔变形的原因：由于连接摇把挡板过车振动将撞击轴孔，经过长期的撞击使轴孔变成下斜的长椭圆孔，导致安全接点断开而使道岔不能正常转换。
（4）心轨4 mm锁闭的主要原因：一是心轨趾端与翼轨趾端相碰严重；二是心轨抗扭曲力太小；三是锁闭框定位不准；四是心轨第一牵引点电转机牵引力大(多在3.5～4.5 k N)。
提速道岔转辙设备检检查、测试
提速道岔转辙设备的检查与测试工作项目一、ZD(J)9、S700K型电动转辙上道使用前的检查项目1、检查自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm。
两侧接触深度平均，接点深度调整螺栓的螺母紧固，不松动。
不得在道岔钩锁状态下调整，调整完在调整螺母上加上标志。
2、检查电动转辙机（机内外）的全部紧固螺栓，做到紧固不松动（A型机的限位螺栓除外）3、检查电动转辙机机内是否进水,如有须清理干净。
4、检查电动转辙机机内是否有异物，如有须清理干净。
做到整洁无杂物。
5、检查转辙机内部配线，保证接触良好，无断线，无破损。
6、检查安全开关的安全性，当转辙机插入手摇把时，安全开关常闭接点应能可靠断开，手摇把取出后，非经人工恢复安全接点不应接通。
7、检查起动片尖端与速动片上平面间隙，保证在0.3---0.8 mm 范围内。
8、检查表示杆缺口与锁闭柱（检查柱）间隙，保证第一牵引点（A 机）锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2 mm，第二牵引点（B机）表示杆内检查块与检查的间隙为每侧4 mm。
9、检查并清理摩擦联结器上传动齿轮与摩擦联结器相联处的油脂，以免渗入摩擦联结器中，影响摩擦性能。
10、检查电动机性能，保证电机绝缘良好，引线无破损。
对于直流电机要保证碳刷与换相器接触良好，(ZD9型直流电动机的日常维护工作参照ZD6型直流电动机的日常维护要求)11、每月进行一次道岔2 mm和4 mm的检测。
12、ZD(J)9系列转辙机的润滑根据所润滑的零、部件的不同分别采用润滑脂润滑和润滑油润滑，润滑脂采用转辙机专用TR-1润滑脂，润滑油可用NO20号机械润滑油。
（附表）13、调整后的转辙机摩擦连接器、接点座应做防松标志，二、ZD(J)9、S700K型电动转辙机日巡视工作项目ZD(J)9电动转辙机日巡视工作项目1、设备有无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物，各部无意外破损。
2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边。
道岔转辙设备安装工程的施工方法
道岔转辙设备安装工程的施工方法
道岔整治：首先对现场道岔进行全面的调查。
用专用道岔方尺测量尖轨尖端方正；轨距、道岔开程、枕木间距、螺栓孔距等是否符合安装要求；尖轨、心轨动作顺利无“吊板”等不良现象，定、反位密贴良好；绝缘件完整良好、无遗缺。
安装装置安装：在钢轨上画线、打眼，安装L型拐铁，划出角钢钻孔位置。
安装长角钢与道岔基本轨垂直，短角钢与长角钢垂直；道岔连接杆件与长角钢平行，各部螺栓紧固，开口销齐全；各部绝缘安装正确，无遗漏、破损。
电动转辙机安装：按照设计各种类型道岔所使用的转辙机，经过检修后，运往现场进行安装，动作杆和密贴调整杆安装在同一直线上，并平行于道岔第一连接杆。
表示系统的动接点与静接点的接触深度符合规范要求。
电动转辙机配线：采用7×0.52mm铜芯塑料软线，引至电缆盒的软线根据不同用途采用不同的颜色线，以便日后的维护，配线采用集中预配方式进行。
软线两端做头可采用爪形线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式。
具体按安装工艺标准要求进行施工。
道岔转辙设备调整试验：道岔密贴调整与电转机通电试验，电动转辙机先进行空载通电试验，定反位动作正常、表示正确、室内外一致之后，再将杆件与电转机连接，手摇道岔进行道岔密贴调整；最后室内电操道岔，室外进行道岔密贴和道岔锁闭及锁闭失效的调整，道岔开向位置与室内控制台显示位置及继电器状态三者一致。
200km／h可动心提速道岔保养及实施优质工作探讨
ｆ 配合 电务调整好尖轨 、 ３ ） 心轨 开动
程 。调整 道岔 框架 、 曲尖 轨矢 度 ， 制好 控 ｆ 调整 各 点支距 ； ４ ）
和夜间照明设备 ，不仅数量上保证施工 ２４１道岔 上道 次 日。 ．． 做好 以下 工作
需 要 。 时加强 性 能检查 和检 修 ， 保正 同 确 常 使用 。 ２ 检 查 制度 和基本 养护 制 度 ． ３ ２ ． 检查 制度 ．１ ３
领工 区利用 工班 长会 、班 组会 广泛 全 面检查 一 次 ，一周 后可 根据设 备 变化
ｆ 补充 道碴 ： ５ １ 要求 枕盒 饱满 、 实 ； 密
直到设备稳定。 每次检查 宣传 完 成此项 任务 的重 要意 义 ：它不 光 情况检查一次 ， 是优化提升我们基础设备，更是对我们 都做好 书 面有记 录 ，并将 检查 结果 迅速
质实 施工 作 ；
（ ） 岔 特 护工 班 负 责 人 每 天根 据 程序细拨细改， ２道 通过拨 、 、 ， 改 弯 保证道岔 预想 ， 理 安 排 劳力 ， 高 作业 有 效率 ， 合 提
护工班 ，负责新道岔上道后的保养及优 当 日 留工作 量 ，做 好 次 日 划 和安 全 方 向顺 直 ； 遗 计 ｆ 打磨钢轨 、 ２ ） 尖轨 、 基本轨 ， 辙叉部
职 工 队伍 的战 斗力 的一 次 严 峻的 考 验 、 递交 养护 工班 签认 和消 灭 。 锻 炼 和 提 高… ．鼓 励 每 名 职 工都 发 扬 ２３ 基本 养 护制 度 ． －２ ．
ｆ 打磨钢轨接头轨端； ６ ）
ｆ全 面整 正联 结零 件 ， ７ ） 达到 “ 、 、 全 正 靠 、 ” 要求 ； 面检查大小胶垫 、 紧 的 全 钢
头１ ；
转辙机调试步骤
转辙机是铁路交通系统中用于调整铁轨位置的重要设备之一。
以下是一般情况下转辙机的调试步骤：
1. 检查设备：首先要对转辙机进行全面的检查，确保设备完好无损，各个零部件齐全，没有松动或损坏的情况。
2. 调整参数：根据铁轨的实际情况和列车运行的需求，对转辙机的相关参数进行调整，包括控制系统参数、转辙角度、转辙速度等。
3. 手动操作：可以先进行手动操作，通过操纵杆或者控制面板，观察转辙机的运行情况，确保转辙动作的准确性和稳定性。
4. 自动操作：接下来可以进行自动操作的调试，测试转辙机的自动控制系统，确保自动操作时能够准确响应指令并完成转辙动作。
5. 联锁测试：如果转辙机与信号系统、列车控制系统有联锁关系，需要进行联锁测试，确保转辙机的操作与信号系统和列车控制系统的协调与安全性。
6. 安全测试：在调试过程中，要注意转辙机的安全性能测试，包括紧急停车装置的测试、防护装置的测试等。
7. 记录数据：在调试过程中，要详细记录各项参数的调整情况、手动和自动操作的测试结果，以备将来参考和分析。
在进行转辙机调试时，要确保设备周围没有人员和障碍物，严格按照相关操作规程和安全规定进行操作，确保调试过程的安全和顺利进行。
同时，需要严格遵守铁路交通部门的相关规定和标准，避免因为不当的操作而引发安全事故。
提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件
提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件1道岔1.1本技术条件适用于直向过岔速度达160km／h的 60kg／m钢轨12号提速道岔的铺设、安装及维护。
1.2道岔的铺设验收及维护除按本技术条件执行外，还应符合《铁路轨道施工及验收规范》和《铁路线路维修规则》的有关规定。
施工单位自行拟定的单项细则应符合本技术条件的规定。
1.3道岔上道之前应进行整组（连同电务转换设备及外锁闭装置）预铺，并满足下列要求：⑴道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。
⑵直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（1435土 1）mm（日常养护维修标准为1435+3、1435-2mm）。
⑶转辙机安装在专用的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。
⑷在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，可动心轨应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝隙小于1mm。
⑸顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应小于1.5mm（日常养护维修标准为小于2mm）。
⑹尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于1.5mm ,不与无缝线路焊接的道岔日常养护维修标准为6.5mm）。
⑺转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑。
确保尖轨及可动心轨放置在具有相同。
⑻尖轨与滑床台应密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持3块密贴（指有磨痕或缝隙不大于1mm）。
⑼各部分紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求：①.安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。
②.防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩列于下表。
上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。
上、下螺母端面需留少量缝隙，数值列于下表。
注意上、下螺母必须分别拧紧。
发现螺母松动，应先⑽弹片滑床板和弹片护垫板安装时，应注意区分弹片正反面，分别插人滑床台和护轨承轨台内，再将销钉表面涂油后，穿人滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。
道岔转辙装置安装作业指导书
道岔转辙装置安装作业指导书一、引言道岔转辙装置是铁路交通系统中重要的设备之一，用于改变列车行进方向。
为确保道岔转辙装置的正确安装和使用，特编写本作业指导书，旨在指导安装人员进行操作。
二、安装前的准备工作1. 确认施工计划：仔细研究设计图纸和相关规范，了解具体安装要求和流程，制定施工计划。
2. 安全措施：在施工前，安装人员应穿戴好安全装备，包括安全帽、安全鞋、工作手套等，并确保施工区域的安全。
3. 确认材料和工具准备：核对所需材料和工具的准备情况，确保齐全并符合要求。
三、安装步骤1. 清理施工区域：清理道岔和转辙装置的施工区域，确保无杂物和障碍物。
2. 安装道岔：根据设计图纸和相关规范，将道岔进行准确的定位和布置，并使用固定装置进行固定。
3. 安装转辙装置：将转辙机构按照设计要求安装在道岔上，并进行适当的调整和固定。
4. 连接控制装置：将转辙装置与控制装置进行连接，并进行相应的测试，确保连接正常。
5. 调试和检测：对安装好的道岔转辙装置进行调试和检测，确保操作正常，转辙动作灵活可靠。
6. 安全防护：安装完成后，对道岔转辙装置进行防护措施，确保设备的安全性和可靠性。
四、安装注意事项1. 严格按照设计图纸和相关规范进行安装，严禁随意更改或调整。
2. 安装过程中需注意作业人员的安全，避免发生意外。
3. 与其他设备和装置的连接必须符合相关要求，确保信号传递的准确性和稳定性。
4. 安装完成后，对设备进行全面的测试和检测，确保设备的正常运行。
5. 在施工过程中，应注意施工区域的整洁和清理，避免杂物和碎片对设备运行产生影响。
五、安装后的验证工作1. 动态测试：在完成安装后，对道岔转辙装置进行运行测试，模拟实际使用场景，确保转辙动作准确可靠。
2. 检查和调整：对道岔转辙装置进行全面检查，确保所有零部件安装牢固，无松动现象，并进行必要的调整和修正。
3. 记录和报告：对安装过程进行记录，并向相关部门提交安装报告，包括安装情况、测试结果等。
单位内部认证铁路线路工考试(试卷编号2281)
单位内部认证铁路线路工考试(试卷编号2281)1.[单选题]有砟轨道线路，轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )毫米。
A)10~20B)20~30C)25~30答案:B解析:2.[单选题]普通线路地段，12.5m 钢轨每千米轨缝总误差超过( ) ，应进行轨缝调整。
A)±40mmB)±80mmC)±120mmD)±160mm答案:D解析:3.[单选题]在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（ ）m范围内，不应设置道口。
A)50B)100C)500D)1000答案:B解析:4.[单选题]弹条IV型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于（）。
A)0.5mmB)1mmC)1.5mmD)2mm答案:B解析:5.[单选题]导曲线可根据需要设置（ ）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
A)5mmB)6 mmC)10mmD)15mm答案:B6.[单选题]60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（ ）时，应及时修理或更换。
A)10㎜B)8㎜C)6mmD)5㎜答案:C解析:7.[单选题]造成（）人死亡，未构成较大以上事故的，为一般 A 类事故。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:8.[单选题]I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于（）。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)3mm答案:C解析:9.[单选题]道岔改道所用的支距尺每（）鉴定一次。
A)半年B)季度C)年D)月答案:A解析:10.[单选题]桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于（D）。
A)30mmB)40mmC)50mmD)60mm答案:D11.[单选题]干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。
护坡的厚度在( )cm及以下时采用单层片石，厚度在35cm及以上时采用双层干砌。
A)20B)30C)25D)40答案:B解析:12.[单选题]普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不 应少于()分钟。
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２调试过程存在 的问题及对策
（ ）尖 １ 辙 机 与 尖 ２转辙 机 间新 增 加 了一 台 １ 转 Ｊ Ｍ—Ａ１ 贴检 查器 ，用于检 查 密贴尖 轨和 斥力 尖轨 密
的位 置 。此 检查 器 的配 线和 安 装均 未 定型 ，而 原设
侧 ，并 建议 厂 家 直接 生 产 成对 称 预 埋螺 栓 件 的砼
计 图存在 以下 问题 ，给 施工 带来诸 多不 便 。
１ ）对 Ｊ Ｍ—Ａ１的安装 方 式未 明确说 明 。
枕。
（）安装转辙机时，转辙机与托板问垫板应为 ２
双 层调 整垫 板 。
２ 对 Ｊ Ａ１的 内部 接点排 列方 式未 明确说 明 。 ） Ｍ—
３ ）原外部 电缆设计图，存在续动 电路 （ ２ 尖 不
０ １ ）在安装 、调 试过程 中存 在 的 问题 及 改进 意 见 。 ６６
关键 词 ：可 动 Ｉ轨 道岔
转辙 设备
安装
调试
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｅ ｃ ｉ ｅ ｈ ｒ ｂ ｅ ｓ ａ ｄ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｓ ｌ ｔ ｎ ｎ ｔ ｅ ｃ ｕ ｓ ｆ ｉ ｓａｌ ｔ ｎ ａ ｄ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｒ ｓｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｎ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｏ ｕ ｉ ｓ ｉ ｏ ｒ ｅ ｏ ｔｌ ｉ ｎ ｂ ｏ ｈ ｎ ａｏ ｃ ｍｍｉｓｏ ｉ ｇ ｏ ｅ １ － ｐ ｖ ｂ ｅｔ ｒ ｏ ｔ ａ ｄ ｅ ｔ ｒ ａ ｃ ｉ ｇ ｄ ｖ ｃ ｓｆ ｒ６ ｋ ／ ｒ ｉ ｗｉ ｐ ｅ ｆ ｏ ｓ ｉ ｎ ｎ ｆ ｈ ｔ ｅ ｍｏ ａ ｌ ｎ ｕ ｓ ｎ ｘ ｅ ｎ ｌ ｏ ｋ ｎ ｅ ｉｅ ｏ ０ ｇ ｍ ａｌ ｔ ｓ ｅ ｄ ｏ ｔ ２ ｙ ｕ ｌ ｈ
１安装过程存在 的问题及对策
（）工 务 尖 ２处 砼枕 上 安 装 转辙 机 托 板 的预 埋 １ 螺 栓件 与 两 侧砼 枕 外 端距 离 不对 称 ，造 成 距 离较 远 端 无法 安 装 托 板 。解决 方 法 ： 轨 排预 铺 时 将砼 枕 在 预 埋 螺栓 件 距离 砼 枕 外端 较 近端 摆 放 于安 装 转辙 机
到位 时尖 １ 继续转 动 ）检查 Ｊ Ａ１ Ｍ— 接点 的 问题 。
（ ）我 们对 Ｊ —Ａｌ ２ Ｍ 的安 装 方 式 、 内部 接 点排
（）心 １ ３ 锁闭铁固定螺栓须提前装于锁闭框内，
否 则螺 栓根 部装 不到底 。
（）心 ｌ ４ 表示杆连接铁与心轨连接时，连接铁
头部 朝 前 ，弯 曲部 位 于 心 轨正 下 方 ，连 接螺 栓 根 部 加 装垫 片 。否 则 螺栓 尖 部 碰翼 轨 ，已建议 厂 家 将 螺
目前 ，中 国铁 路 已进 入 和谐 发展 阶段 ，改善 乘 坐 舒适 度 和 降 低列 车 运 行 噪 音 已是 一 个 重 要 课 题 。 为此 ，研 制出 了 ２０ ｍ／ － ０ ｇ ｍ 钢轨 １ ０ｋ ｈ ６ ｋ ／ ２号可动 心轨 道 岔作 为 既有 线 铁 路 改造 的 主要 产 品 ， 以减少 列车 过道 岔 时 的运 行 噪 音和 晃 车 度 。与之 相 配 套 的 电务 转辙 设 备 也相 继 研 制生 产 ，并在 全 国主 要 干 线
２ ０ ｍ／ ｅｅｔ ｃｌ ｈ ￣ ． １ ｎ ． １、 ０ ｋ ｈ（ｌｃ ｉ ａ ｓ ０ ９ａｄＮｏ０ ６． ｒ ａｃ Ｎｏ ６ ６
Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄ ： ｏ ａ ｌ ｒ ｏ ｔ Ｓ ｔｈ ｅ ｕ ｐ ｅ ｔ Ｉ ｓａ ｌｔ ｎ ａ ｄＣｏ ｍｉｓｏ ｉ ｇ ｙ ｒ ｓ Ｍ ｖ ｂ ｅｔ ｎ ｕ ， ｗｉ ｑ ｉ ｍ ｎ ， ｎ ｔ ｌ ｉ ， ｎ ｍ ｕ ｃ ａｏ ｓｉｎｎ
铁路通信信 号工程技术（ Ｃ ） ２ ０ 年 １月 ，第５ 第６ ＲＳ Ｅ ０８ ２ 卷 期
（）心 １表 示 连 接 杆 弯 曲方 向应 为 心 轨 处 宽 ， ５ 转辙 机处 窄 。
６ ２
Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｔｕ ｔ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ
栓型 号 由 Ｍ２ ３ 为 Ｍ２ ３ ０９ 改 ０８。
列 方式、内部配 线、外部配线重新做 了明确规定 ，
如图 １ 、２所示 ，并 总结优 点如 下 。
１ Ｍ—Ａ１ ）Ｊ 的安装方式 ，与尖轨转辙机的安装
方 式一致 ，均 为面 向尖轨 ，朝 心轨 方 向开盖 。 ２ Ｍ —Ａ１的定位 接点 闭合 位置 ，与 尖轨转 辙 ）Ｊ 机 的定位 接点 闭合位 置一 致 ，方便 记忆 。
投入 使用 。下面 主要 介绍 ２ ０ ｍ／ ６ ｋ ／ｍ 钢 轨 ０ｋ ｈ－ ０ ｇ
（ ）心 ｌ 闭框 固 定 螺 栓 连 接 板 碰 锁 钩 中部 ， ６ 锁
应去掉连接板 ，已建议厂家将螺栓型号改为不带连
接 板螺 栓 。
（）转辙 机 左 右 伸到 边 后 ，表 示杆 缺 口外标 记 ７ 与 内缺 口不 对 应 ，应 调 整外 缺 口标 记 窗 口，使 内外
Ｃｒ ０蝴
ｉｎ ｅ ｈ ｏ ｇ ｏ ｃｎｌ ｙ Ｔ ｏ
施二技术 亡
２０ｍ ｈ ０ ｋ ／ 可动心轨提速道岔转辙设备的安装 与调试
（ 郑州 电务段 李长岭 ）
摘 要 ：本文主要 介 绍２ ０ ｍ ｈ ０ ｇ ｍ ０ｋ ／ －６ｋ ／ 钢轨 １号 可动 心轨 转辙 设备 和 外锁 闭装 置 （ ２ 电务 图号０ １、 ６ ９
缺 口一 致 。
（）岔 心 下部 心 ｌ 示 连接 杆 的 大销 子 螺 栓 不 ８ 表
易拧 紧 ， 已建议 厂 家配备 专用工 具 。
ｌ 可动 心轨 转辙 设 备和 外锁 闭 装置 在安 装 、调 试 ２号 过程 中存 在的 问题 及 改进 意见 。
（）心 １ ９ 转辙 机表 示杆 袖建议 厂家改 变堵 盖方 式 。