降低道岔转辙部分卡阻率演示课件

五、要因验证
问题点9：
尖轨爬行。
问题点10：
尖轨或基本轨飞边。
验证过程：
1、道岔部尖轨爬行 会影响道岔扳动许 多资料都有说明。 2、尖轨或基本轨飞 边是最直观的发生
卡阻的原因。
验证方法： 组员结合实 际讨论验证
验证结果：真因
五、要因验证
问题点11：
冻害原因。
验证过程：
冻害是我们北方地 区特有而又无法避 免的一种病害方式， 也是最直接影响道 岔设备质量的因素
工作分工
李亚东 李亚东 赵峰 路宽 张万民 赵峰 所有成员 张万民 路宽 刘国军 李亚东
李亚东
四、现状分析
道岔存在的常见病害有许多，主要表现在以下几个方面：
道岔的几何尺寸存在超限 。经过整修合格后不会造成严重后果
道岔卡阻的现象几乎每年都有发生，平均3次 以上，严重时极易影响列车的接发时间。
道岔存在伤损钢轨、辙叉、尖轨。
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五、要因验证
问题点3：
尖轨部夹雪。
问题点4：
找不到病因，处理 不到位
验证过程：
1、每次有降雪都会 及时启动除雪预案， 有足够人员进行作业， 能保证随下随清。 2、各种作业都有专门 操作规程及处理方法 解析，还有一整套的 回检制度确保达标。
验证方法： 组员结合实 际讨论验证
验证结果：Βιβλιοθήκη Baidu因
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五、要因验证
问题点 7： 道岔搬不动，无表示。
问题点 8： 滑床板结冰。
主题：降低异型接头夹板折损率 基准值：发现并处理导致夹板折断的关键点
目 标 值：将一年夹板折损率降低了 20%
三、主题选取
降 低 道1岔 转降低辙岔部区晃分车卡率阻 率
主题 选取
锁2 定降主低题道岔转辙部分卡阻率
能力
3
紧迫度
降低普轨段接头病害率
量化
效果
领导 期望
1、由于作业形势的改变，不能像以 往一样道岔发生卡阻后立即加以处理， 应该把重心放在减少病害发生上，才 能有效减少危害。
验证过程：
1、道岔搬不动无表示 的故障，很多资料都 讲过只要不卡阻就与
我们无关。 2、滑床板结冰时都能 及时铲除，不会有太
多影响。
验证方法： 组员结合实 际讨论验证
验证结果：非真因
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改善方法
1.夏季预先把顶贴预留出一些缝隙，用纸张试验能插入即可。 2.冬季适当加大缝隙大约在2mm左右，冬季过后再加以调整 到最小。
六、对策拟定与实施
问题点2
尖轨不平存在上翘现象
现效状果描确述认
通在又现不过场能对我马高们上有更低时换整能，治够必遇须及到使对个用大别的新现胶到象垫的。的尖轨改存换在，上翘解缺决陷了，而尖 轨尖与铁垫板离逢的问题。
三、主题选取理由
2、道岔病害整治一直是工务 部门的重点。
活动计划书
日期 项目
组成活动小组 选取主题 暂时登记 分析现状 目标设定 正式登记 研讨对策 实施对策 效果确认 对策标准化 撰写报告书
成果发表
三、主题选取
2013.11
2013.12
2014.01
2014.02
341234123412 3 4
降低道岔转辙部分卡阻率
明城QC小组
一、活动圈简介
组名：明 城 QC小组
所属车间：磐石线路车间
主题类型：安全
辅导员：赵峰 成立时间：2005年3月20日 活动时间：2013年11月1日 组长：李亚东
组员：张万民 路 宽 刘国军 孙旭光 程忠贵 一一一张俊生 闫洪波 王 龙 李 超 黄 巍
二、上届主题追踪
改善方法
1：根据他有上翘的特点，我们把道岔转辙部人为做成负 3—6mm的高低，和 尖轨形状基本一致，更即换达后的到胶了垫密贴要求又未超出高低的允许范围之内。
2、同样的道理也可以把转辙部中间部分的大胶垫更换为相对薄一些的胶垫。
问题点3
尖轨爬行
六、对策拟定与实施
现效状果描确述认
通过一段时间的整治，我们调查后发现尖轨爬行 尖的轨发爬生行率严大重杆大时件阻减见刮的少带碰现动岔，象岔枕由枕也造于轨成没尖距道有轨和岔再爬方卡发行向阻生发无所。表生导示改致。变的同道时岔使卡连接
验证方法： 组员结合实 际讨论验证
验证结果：非真因
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五、要因验证
问题点5：
顶铁过严。
问题点6：
尖轨不平
验证过程： 1、经过试验表明顶 贴过严易造成尖轨反 弹绷劲大，易使道岔 无表示。 2、尖轨不平上翘尖轨 。尖与基本轨轨头下颚 无缝隙一定会造成卡 阻。
五、目标值设定
基准值：年平均发生卡阻 3次
目标值：将道岔卡阻次数降到0次
3次
基准值
0次
目标值
维修方法
软硬不均 捣固不及时
产生冻害 气候变化 滑床板及尖轨结冰
设备自身原因
方法不当
维修不达标
顶铁过严
搬不动、无表示 电转机没劲
尖轨或基本轨有肥边 打磨不及时
尖轨部夹雪 降雪
六、原因分析
尖轨不平
尖轨翘尖 尖轨爬行
之一。
验证方法： 组员结合实 际讨论验证
验证结果：真因
六、对策拟定与实施
问题点1
道岔转辙部的顶铁过严
现效状果描确述认
顶我铁们现与场基一本般情轨况间下都预是留把的顶铁缝调隙到，没有减缝小隙了，认道为岔这样扳可动时的阻 力以，使尖在轨雪完天全靠还贴能基本避轨免，夹但若雪控过制硬不好，过降硬低，那了尖道轨就岔需卡阻发生 率要。有一个弯折现象后后才能与基本轨密贴，形成一个反力。
道 扣压力不足 岔 卡 阻
找不准病因
处理不到位
气候等外部原因
人员因素
五、要因验证
末端原因1：
道床软硬不均
末端原因2：
方法不当
验证过程：
1、道床软硬不均出现 几何尺寸超限我们通 过定期检查处理可以
消除。
2、道岔病害的整修方 法各个层面都有定期 培训，都能考核达标。
验证方法： 组员结合实 际讨论验证
验证结果：非真因