车轮制动器检修-

• （2）制动器摩擦衬块的维修
• 制动块的主要失效是磨损。磨损至极限或有不均匀磨损 时应更换。大部分制动块上装磨损极限报警装置，磨损到 极限时警报灯即报警，应及时更换制动块。否则
• 会拉伤制动盘，甚至造成制动失灵。
• 为了保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换。
• 制动盘的检修
• （1）制动盘的检查
（一）液压制动系中的制动传动装置
普通液压制动传动装置 液压式制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将驾
驶员施于踏板上的力放大后传至制动器，推动制动蹄产生制动 作用。如图：
1.双管路制动传动装置的布置形式 双管路制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动
主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车 轮制动器，若一套管路失效，另一套管路仍然能继续 起制动作用。
车轮制动器检修
液压制动系统概论与盘式制动器的检修
1.液压制动系统的组成与分类 1）组成 2）类型
2.盘式制动的结构、工作原理与检修
• 一.液压传动装置 • 目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动
主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动 分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，如所示。
• 目视检查制动盘工作表面有无深度擦伤和变形， 是否有高温产生的蓝色硬点。制动盘的厚度、平 行度、横向跳动和平面度，以及刮痕深度等，必 须用准确的测量仪和千分尺进行测量。
• 沿制动盘圆周方向选取六个点，，用千分尺分
别测量这六个点的厚度，若两个厚度之间的最大 差值超过0.013mm，或者制动盘表面有明显的沟 槽，则需要对制动盘进行平面加工修复
• 图1-19 测量制动盘的横向跳动
• 如图1-19所示，将百分表用支架固定，百分表触头抵住 制动盘工作面，将制动盘慢慢旋转360°，测量制动盘的 横向跳动，观察表针指示的最大和最小值的差。如果横 向跳动大于0.06mm，则更换制动盘。
• 制动盘的维修
• 制动盘有轻微的锈斑、刻痕。可用细砂布打磨清 除，打磨可以是无方向的，但要相互交叉着打磨。 如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚 度偏差较大时，应对制动盘进行切削加工。制动 盘切削加工可在车床上进行。以保证制动盘端面 与轮毅轴承孔轴线的垂直度，应将制动盘和轮藏 装为一体。以轮毅轴承孔轴线为定位基准。
• 在浮钳盘式制动器上，还要检查内外摩擦衬块的磨损 是否均匀。若内侧的磨损比外侧严重，则应检修制动钳体； 若外侧的磨损严重，则滑动元件可能粘滞、弯曲或损坏。 在任何情况下，制动器摩擦衬块的不均匀磨损是制动器需 要维修的重要标志。
• 如果制动器发出高频尖叫声，是发出声响的制动传感 器警告信号，表明系统需要维修。电子报警灯亮和出现制 动踏板脉动的感觉，同样是制动摩擦衬块磨损超过规定值 的信号。
• 1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6. 制动轮缸 7.后轮制动器
• 主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还采用特制的橡 胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。 制动前，液压系统中充满专门配制的制动液。
• 踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动轮缸6和制动钳2， 将制动块推向制动鼓和制动盘。在制动器间隙消失并开始产生制 动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中， 由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩 变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板，制 动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回主缸。
• 制动钳的检修
• 检查活塞于缸筒的间隙，如果间隙大于0.15mm， 或缸筒壁有较深的划痕，应更换制动钳总成。
• ①一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的 影响较小，即效能较稳定；
• ②浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢 复正常；
• ③在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；
• ④制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的 热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程 过大；
8-防尘罩 9、11-防振弹簧 10-制动块 12-制动盘固定螺钉 13-制动盘 14-制动钳U形支架 15-垫圈 16、17-螺栓 18-防溅盘固定螺栓 19-弹簧
垫圈 20-防溅盘
• 下图为奥迪100轿车右前轮浮钳盘式制动器：
5.盘式制动器的特点
• 1）盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：
盘式车轮制动器
盘式车轮制动器中旋转元件是以端面工作的金属圆盘，制动块及其促 动装置都装在横跨在制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，
如下图：
固定钳式制动器结构
固定钳盘式 制动器结构
1-片簧 2导向它承销
3、3′一制 动块
4、4′-防尘 罩 5、5′一 活塞 6、6′ 一密封圈
7-制动盘 8-制动钳
其布置形式一般有以下几种： 1）II型－－－一轴对一轴 2）X型－－－交叉型 3）HI型－－－一轴半对半轴 4）LL型－－－半轴一轮对半轴一轮 5）HH型－－－双半轴对双半轴
如图：
盘式制动器
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘， 称为制动盘。其主要固定元件为制动钳，按照制动钳的类型 可分为固定卡钳式和浮动卡钳式两种。在实际使用中，盘式 制动器大都作为前轮制动器，与后轮较式制动器配合，在制 动时，汽车有较好的方向稳定性。就目前来说，盘式制动器 多用于轿车，有些轿车采用四轮盘式制动器。
• 制动衬片弹簧卡箍与制动盘wk.baidu.com
• 的拆卸
• 在前轮不离地的情况下，旋下钢圈螺栓1，然后支起车 辆前部，使前轮离地后拆下车轮，并从前轮6上取下制 动盘7，旋下螺栓2，从转向节4上取下护板3，再取下制 动村片弹簧卡箍5。
• 主要部件的检修 • 制动器摩擦衬块的检修 • （1）制动器摩擦衬块的检查 • 安装盘式制动器的汽车，须定期检查制动器摩擦
• 7-制动钳8-内侧制动衬片 9-外侧制动衬片 10-制动盘 11-上橡胶套 12-上外衬套
• 首先旋下上、下导销螺栓1和2，从下向上摆动取下制 动钳7，取下外侧制动衬片9和内侧制动衬片8，再从 制动钳7上取下上内衬套3、上橡胶套11、上外村套12， 然后取下下内衬套 4、下橡胶套5和下外衬套6。
衬块的状态。大多数生产厂家建议在行车 20000~25000km，为轮胎换位拆卸车轮时检查 摩擦衬块。通过察看制动钳的每一侧及制动钳的 外端，就可不解体检查摩擦衬块。 • 测量、检查摩擦衬块的厚度和磨损是否均匀。衬 衬厚度超过极限或磨损不均匀，都应更换新摩擦 衬块。摩擦衬块厚度使用极限为1.6mm。此外， 还要检查摩擦衬块上是否出现摩擦面过度光滑发 亮、烧蚀或被污物污染。一旦发现上述情况，都 应更换摩擦衬块。
• ⑤较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简 便。
• ⑥对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热 良好的优点。
盘式制动检修
盘式制动器拆卸与分解
•
1）制动钳的拆卸
• 图1-14 制动钳的拆卸
• l-上导向销螺栓 2-下导向销螺栓 3-上内村套
• 4-下内村套 5-下橡胶套 6-下外衬套
固定钳盘式制动器工作原理
•1.制动盘 2.活塞 3. 摩擦块 •4.进油口 5.制动钳 体 6.车桥 部
制动间隙的调整
活塞密封圈的 工作情况
a）制动时 b） 解除制动时
l-活塞 2-矩形 橡胶密封囵 3一轮活塞
1-螺栓 2-导向销 3-定位销和塑料套 4-放气螺钉 5-防尘套 6-制动钳 7活塞密封圈