：《铁路桥限高防护架》,图号“专桥设(05)8184”
技术交底书(桥涵)
桥台椎体横向断面形式与台后路堤是否一致，确认一致后方可施工。 尤其对于桥台后路堤，如：支挡结构，桥台锥体要与采取相同的结 构或相应措施，以便与路基结构保持顺接。
桥台若与路堑相连，施工过程中应合理安排桥、路基的施工组 织工序，减少施工干扰和施工困难，节约投资、保证工程质量。桥 台处边坡防护与路堑边坡防护形式统一、平顺过渡。桥台与路堑相 连时应结合桥梁工点桥台横断面图、桥梁边坡防护通用图（长昆客 专（长玉段）桥通-Ⅲ-13）及路基通用图（长昆客专（长玉段）路 通-39）实施。
技术交底书
编制单位：中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号：2011002
工程名称
桥涵工程
主送单位
各项目分部
编制
刘振
复核
张栓牢
审核 张乃乐
桥涵工程技术交底
交底内容：
本标段正线特大、大中桥共计 15 座 7.2875km，占线路总长度的
17.13％。其中特大桥 6 座共 5655.85m，大桥 5 座共 1242.64m，中
5 其它说明 5.1 墩台中心里程 墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩、台及基础中 心应与左由线中心线重合，曲线上考虑曲线布置影响。简支梁位于 曲线上时采用平分中矢法布置，桥台按照折线布置，连续梁按线路 曲线线性施工，其中墩与联间墩中心与线路左右线中心重合。在坡 道上的桥梁，桥台前墙应保持竖直。 5.2 桥上集中排水 桥梁跨越主要道路、铁路等处，梁部采用集中排水方式，其它 段落采用直排式排水。设置集中排水的桥梁工点及位置详见各桥设 计说明。 5.3 限高架设置、防撞墙 根据铁建设涵【2005】595 号《关于铁路工程桥涵设置限高防护 架等安全防护设施的通知》，对于桥下净高小于 5.0m 的立交桥涵量 测设置限高防护架，参照《专桥设（2005）8184》图施工。 5.4 试桩 试桩工点详见“长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-16”。在试桩完成、 合格后方可施工桥梁主体工程。 5.5 综合接地 本线桥梁墩台内预留综合接地体，其构造及技术参数见通用图 《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
铁路桥隧建筑物大修维修规则
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》局部修改内容1．将第2.3.5条“在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足5m时，应设置限界防护架。
限界防护架的形式由铁路局确定。
”修改为：“在铁路下面通过大中型机动车辆的立交桥（涵），其桥（涵）下净空不足5m时，应设置限高防护架。
限高防护架的结构形式和材料应符合“铁路桥梁限高防护架专桥设（05）8184图”有关要求。
各铁路局应根据《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》（铁运〔2005〕193号）制订本局的“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法，并对限高防护架定期进行维护，经常保持完好状态。
既有线增建立交桥（涵）时，应按《铁路运输安全保护条例》第二十五条规定执行。
”2．将第3.7.7条“表3.7.7—1”和“表3.7.7—2”修改如下：2．最冷月平均气温低于-15℃的地区，表列水泥砂浆强度应提高一级。
3．将第4.4.2条“检查工作由工务段根据铁路局的要求组织进行。
长大桥隧及重要设备，工务段长必须亲自检查，分局和铁路局派员重点参加。
”修改为：“检查工作由工务段根据铁路局的要求组织进行。
长大桥隧及重要设备，工务段长必须亲自检查，铁路局应有重点地进行检查。
”4．将第4.5.1条“临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时得到结构物状态的信息而进行的检查。
临时检查由工务段组织进行，必要时由分局或路局组织进行。
”修改为：“临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时得到结构物状态的信息而进行的检查。
临时检查由工务段组织进行，必要时由铁路局组织进行。
”5．将第4.8.4条“桥梁检定工作计划由铁路局工务处负责编制，并纳入路局年度工作计划。
对病害桥梁的检定，分局应于上年度10月末前提出书面申请，经铁路局批准后纳入次年检定计划。
”修改为：“桥梁检定工作计划由铁路局工务处负责编制，并纳入路局年度工作计划。
四座铁路桥限高架施工方案
铁路运输处四座桥限高架安装工程专项施工方案一、编制依据1、东风汽车公司铁路运输处工程招标文件；2、铁路桥限高防护架设计图（专设桥05-8184）；3、国家相关规范及技术标准；4、现场勘查情况；5、本工程选用吊车的性能表。
二、工程概况本工程为跨316国道花果铁路桥、跨车城西路供办铁路桥、跨车城路大庆路铁路桥、跨白浪中路机务段铁路桥限高架制作及安装工程。
限高架共计8处，一个限高架总重约9t，其中支腿单重约，钢管桁架梁重约6t。
因桁架梁体积长大，动载系数取，则吊装过程中的最大计算载荷为6×=（t）。
经现场勘查，四座铁路桥单侧或双侧均有架空高压线路，所跨公路两侧均有架空线缆及高大绿化树木；四座桥所跨公路均为车流量较大的本市主干道；因此本工程施工中限高架立柱、钢管桁架梁的吊装施工为主控难点（四座桥及周边现场情况，见后附平面简图）。
三、施工准备1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行认真阅读。
协同甲方及相关部门，根据施工图纸及现场情况确定限高架的准确位置。
根据图纸及现场确定的限高架位置、尺寸提出材料采购计划。
2、对本工程所使用的机械和辅助设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
3、在限高架工程施工前，应举行开工准备会，说明限高架制作、安装施工过程中的责任分工及注意事项。
并对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
4、限高架基础位置准确定位后，精确测量架体安装空间范围内的架空线缆、树木、建筑物位置关系，影响限高架安装时，应提前告知甲方与有关物主协调采取措施，确保限高架安装顺利进行。
四、主要工序及施工方法1 限高架的制作1）钢管柱、梁的加工工艺过程：加工准备及下料→小装配焊接→成品检验→除锈、油漆、编号。
2）施工方法限高架的加工使用钢平台，在经过夯实的土层上浇筑混凝土平台，经过找平后铺上10mm厚钢板做一个长26米，宽5米的钢桁架制作平台，平台钢板表面不得有焊瘤和污物。
铁路工务限高架安设作业标准
铁路工务限高架安设作业标准1、范围本标准规定了铁跨公立交桥梁、涵洞限高架的设置标准及制作、运输、安装要求。
本标准适用于铁路范围内的限高防护架安设和维护作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
国务院令第639号铁路安全管理条例GB5768-2009道路交通标志和标线JTGB01-2014公路工程技术标准TB/T1527-2011铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件TB10002.2-2005铁路桥梁钢结构设计规范TG/01-2014铁路技术管理规程TG/GW103-2010铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW114-2011高速铁路桥隧建筑物修理规则TG/GW101-2014普速铁路工务安全规则TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
限高架用于桥下净高不足5.0m的铁跨公立交桥梁、涵洞门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞的作用；上有限高标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
4、工作内容及作业标准4.1作业条件4.1.1天窗点外。
4.1.2对特殊情况可能影响线路及接触网设备安全限界的，按照相关规定单独制定方案并纳入天窗内施工。
4.1.3作业时间：根据工作量确定。
4.1.4控制责任人：作业负责人。
4.1.5安全风险预警：所有条件必须同时具备，否则严禁作业。
4.2人员要求4.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。
4.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员数量根据工作量确定，设置防护人员。
4.3作业机具发电机、电焊机、铲锈刀、除锈锤、涂刷工具、水平尺、千斤顶、油漆、电镐、铁铲、钻机、注浆泵、搅拌机、捣固棒、通讯设备（对讲机）、防护备品、吊车、小型挖掘机等。
4.4配合要求施工前与电务、通信、供电等相关设备管理单位现场调查确认，在影响范围内施工必须按规定由受影响的设备管理单位设专人现场配合。
桥梁限高架施工方案
第一节技术标准和项目概况一、编制依据(1)《立交增设限高架工程招标文件》。
(2)《专桥设(05)8184》标准图设计、JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》、TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》。
(3)我单位对施工现场的调查资料。
二、编制原则(1)技术工艺先进，装备优良，质量优良，安全可靠，健康环保、经济合理。
(2)充分遵循招标文件条款的原则。
(3)坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效地履行合同。
(4)严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。
严格贯彻“安全第一”原则。
三、项目基本情况及工期要求1、工程概况：**线K0+697桥梁因道路更新改造，原有桥梁无限高防护设施，为铁路桥梁安全运输考虑，需增设限高防护架。
（防护架明细表）2、主要技术标准①限高防护架的结构形式及材料应满足铁运涵[2005]239号颁发的铁路限高防护架专桥设(05)8184图的有关规定。
②主要工程项目及数量：制作、安装限高防护架1座2个防护架，灌注C30混凝土，限高、限宽标志齐全，严格按技术规范施工。
3、工期要求：有效日期：20日历天第二节施工准备1、施工准备(1)本工程由于工程的特殊性，限高架主体制作主要安排厂内工厂化加工。
(2)基础施工、限高架安装时拟租用民房。
(3)安装时施工电源自备发电机。
(4)临时便道：利用既有的道路作为施工现场临时便道，基坑开挖及安装限高架时做好公路安全防护。
2、主要机械设备配置第三节劳力组织1.根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员在现场组建工程项目部，项目负责人负责本工程质量、工期、安全目标的实现及成本控制。
2．安全员及工程技术人员依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。
3．施工和配合到位现有技术力量和劳动力能满足施工要求。
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法第一章总则第一条为规范铁路上跨道路（公路和城市道路）立交桥涵限高防护架（以下简称铁跨公限高架）的管理，根据《铁路安全管理条例》，制定本办法。
第二条本办法适用于普速和高速铁路铁跨公限高架的管理。
第三条铁跨公限高架是铁路重要的安全防护设施。
第四条铁跨公限高架原则上由铁路局负责维护，在建设时已明确维护单位的除外。
按照国家有关规定，城市道路的限高、限宽标志应由当地人民政府指定的部门设置并维护；公路的限高、限宽标志应由公路管理部门设置并维护。
第五条铁路局负责铁跨公限高架日常管理。
发现破损、撞损铁跨公限高架，铁路局应及时采取有效措施防范机动车辆撞击铁路桥涵；设备管理单位要限期加固、修复或更新铁跨公限高架。
发现限高、限宽标志缺损、不清或与实际不符时，应及时向公路管理部门或当地人民政府指定的部门报告，要求其更新或修复标专第二章设置原则和要求第六条铁路上跨道路立交桥涵其净空高度不足5m时，应设置铁跨公限高架，并函商公路管理部门或当地人民政府指定的部门同步设置限高、限宽标/、专。
第七条立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公限高架。
第八条铁跨公限高架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路路面的实际宽度，距桥涵外侧边缘的距离满足《铁路安全管理条例》关于铁路安全保护区距离的规定；因条件限制无法满足规定距离要求时，可适当调整。
第九条铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度20mm至100mm。
第十条新建、改建铁跨公限高架结构形式及材料应符合《铁路桥限高防护架设计图》（专桥设〔05〕8184）要求。
不符合该图纸要求的既有铁跨公限高架，应结合更新改造逐步更换或大修。
特殊情况需个别设计时，应由具备相应资质的设计单位设第十一条铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹（有特殊要求除外），条纹宽度200mm，条纹垂直杆件轴线方向。
铁路桥梁设计若干
二 、现行铁路桥梁标准设计图库
• 中小跨度现浇、悬灌施工预应力混凝土连 续梁，双线。主跨32小跨度现浇悬灌施工 预应力混凝土连续梁，双线。 主跨32～100m，三跨；
二 、现行铁路桥梁标准设计图库
• * 小跨度现浇钢筋混凝土刚构连续梁，双线。
• 主跨16m～24m，三跨、五跨； • * LP=12m、16m，4片式后张法预应力混凝土简 支T梁，双线； • * 主跨40m、48m、56m三跨、双线钢—混连续结 合梁； • * LP=20m、24m、32m后张法预应力混凝土简支 箱梁，双线，预制。其中有20m与24m等高、 24m与32m等高设计； • * LP=12m、16m后张法预应力混凝土组合T梁， 双线，预制，6片式。
• 5、2005版地基和基础设计规范5.3.2 条：关于关于明挖基础构造的规定。
• 2005版地基和基础设计规范6.3.5条：关于 关于桩基础承台构造的规定。 • * 系从受力及刚度角度考虑提出的要求。 • * 厚度：不小于2倍桩径。承台底面处桩顶 外缘位于自承台顶面处墩台身外缘向下按 45°角扩散的范围内。
三、铁路桥梁设计若干问题说明
• * 评定依据：《铁道机车动力学性能试 验鉴定方法及评定标准》（TB/T236093）、《铁道车辆动力学性能评定和 试验鉴定规范》（GB5599-85）。 • * 客车及动车组的主要技术性能是它的 运行平稳性及运行安全性。《铁道车 辆动力学性能评定和试验鉴定规范》 GB5599-85）规定的主要性能指标：
三、铁路桥梁设计若干问题说明
三、铁路桥梁设计若干问题说明
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1、2005版基本规范1.0.8条：
关于“特殊结构及代表性桥梁应进行车桥耦合 动力响应综合分析，……”的规定。
铁路线桥安全防护设施管理办法
铁路线桥安全防护设施管理办法第一条为加强铁路立交桥涵和公路与铁路临近地段（以下简称公铁并行路段）安全防护设施的维护管理，防范因道路交通影响铁路安全，特制定本办法。
铁路立交桥涵包括铁路上跨公路立交桥涵（以下简称“铁跨公”），道路跨越铁路线路的桥涵（以下简称“公跨铁”）。
公铁并行路段是指铁路路堑上的公路路段或位于铁路线路安全保护区内，公路路肩标高高于铁路路肩或与铁路路肩等高，或低于铁路路肩1.0米以内的公路路段。
安全防护设施是指：1.道路下穿铁路桥梁、涵洞时设置的限高防护架，限高标志，以及紧邻公路的墩台防撞墩（墙）。
2.道路跨越铁路线路的桥梁，为防止车辆及其他物体坠入铁路而设置的防撞护栏、防撞墙、防护桩、防护网以及为防止大型超载车辆通过桥梁设置的防护架、警示标志等。
—1—3.公铁并行路段防止车辆进入铁路而设置的防护栏。
第二条各类安全防护设施是确保铁路行车安全的重要保障，依据《铁路安全管理条例》第四十三条、第四十四条规定设置，并按以上两条规定进行维护管理。
第三条桥隧科负责上跨桥防护网（屏）的管理。
不论产权归属，段及各车间有检查各类安全防护设施的义务和责任。
桥隧科及桥隧车间要建立健全各类安全防护设施设备台帐，做好动态管理。
第四条“铁跨公”防护架及其他防护设施由段负责管理的，要归入正常的养护维修工作。
限高防护架应归入铁路行车设备举行管理。
第五条铁路任何单位和个人均有保护铁路线桥安全防护设施的责任和义务，发现破（损）坏限高防护架、限高标志以及其它铁路线桥安全防护设施的行为应及时向铁路公安部门、段检举或报告。
各车间如发现非铁路产权的安全防护设施有损（破）坏时，要及时采取有效措施保证铁路运输安全，并通知桥隧科，由桥隧科联系该设备的产权单位和维修单位。
2—第二章设置原则及要求第六条凡桥（涵）下净高缺乏5m，并通过机动车辆的“铁跨公”立交桥涵均须设置限高防护架。
立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型（或中型）机动车辆，应设置限高防护架及其相关标记；按行别分流的市政、公路道路下穿铁路时，各行别两侧均需设置限高防护架。
涵洞设计附注模板
说明：没有局部请相应删除一、框架涵扩大根底附注说明模板附注：1.本图尺寸除标高、里程以米计外，其余均以厘米计。
=xxm3/s。
2.本涵用途：排洪。
F=xxkm2；Q1003.施工前应核对线路标高、涵洞位置、斜交角度及进出口标高与涵洞用途是否相适应，地形、地质情况与设计图是否相符。
如有不符者，应及时与设计单位联系，作出变更设计后，以变更设计为依据进行施工。
4.施工前应注意探明是否有给排水管道、通信各种光缆、煤气管道(输气管道、输油管道、电缆)，并注意了解是否有其它的隐蔽构筑物，施工时应采取相应措施，确保其平安；5.涵洞基坑开挖后应加强防护和排水工作，开挖后应及时完成下部结构的施工，不得暴露时间过长。
6、本涵地质资料：=xx kPa ；(4)2-1 Q3al+pl 粉质黏土深灰色，软塑，σ=xx kPa 。
(37)4 γ52 花岗岩褐黄色，全风化，σ7.涵洞基底地基条件：要求涵洞基底置于良好的地基上，涵洞工后沉降量不应大于10cm，基底不得有松土、浮土、软弱土、软硬差异大的地层，要求基底地基根本承载力σ0≥150KPa，假设达不到要求应采用地基处理。
8.地基处理：涵洞地基必须按同地段路基的地基处理措施进行处理，详见路基专业设计图，其数量由路基专业计列。
9.本涵施工应按照【铁路混凝土工程施工技术指南】(铁建设【2021】241号)、【铁路桥涵工程施工平安技术规程】〔TB10303-2021/J946-2021〕的规定进行施工。
10.涵洞两侧与路基相连地段应设置过渡段，过渡段的具体设计详见地路专业相关设计资料。
11.涵洞施工完成后两侧路基局部应对称、分层填筑路基并夯实，严禁单侧填筑。
12、涵洞基坑开挖后应采用级配碎石回填至涵洞底板顶，涵洞底板顶至原始地面回填土，并夯实。
13.耐久性设计：严格执行【铁路混凝土结构耐久性设计标准】〔TB10005-2021〕的要求，根据结构部位所处的不同环境类别，采用相应性能的混凝土,构造上满足上述标准要求。
铁路立交桥限高架的设置及发展建议
铁路立交桥限高架的设置及发展建议发表时间：2018-11-07T09:50:15.197Z 来源：《防护工程》2018年第18期作者：程明照[导读] 可以避免过往车辆的破坏。
本文从当前我国立交桥限高架存在的问题出发，对铁路立交桥限高架的设置进行了分析和讨论，并就其发展提出了几点合理化建议。
程明照郑州铁路局洛阳工务段河南洛阳 471002摘要：在铁路立交桥与道路交叉位置，选择设置相应的限高架来对立交桥进行保护，可以避免过往车辆的破坏。
本文从当前我国立交桥限高架存在的问题出发，对铁路立交桥限高架的设置进行了分析和讨论，并就其发展提出了几点合理化建议。
关键词：铁路立交桥；限高架；设置；发展前言：限高架大体可以分为两种，一种是固定限高架，一种是高度可调限高架，通常来讲，固定限高架多设置在桥梁、涵洞入口位置，通常采用钢结构焊接而言，能够起到安全防护的作用，避免超高车辆对桥梁等构建物的破坏。
在对限高架进行设置时，需要考虑的因素众多，不仅需要关注对桥梁涵洞等的保护，还应该尽可能避免其对于过往车辆的影响。
1 立交桥限高架存在的问题通常来讲，无论是道路立交桥还是铁路立交桥，在对限高架进行设置时，其位置通常为一个车长，这里的“车长”指能够通过立交桥下部涵洞的最大车辆长度。
铁路限高架要求距桥涵外侧边缘的距离满足《铁路安全管理条例》关于铁路保护区距离的规定，限高架的宽度则应该与涵洞宽度相同或者超过，不过一般情况下，宽度基本不会对过往车辆产生影响。
铁路限高架的限制高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度20mm至100mm。
但是最近几年，机动车与铁路立交桥限高架碰撞事故时有发生，例如，2014年，成都桂龙大桥位置，一辆运渣车与限高架相撞导致限高架倒塌，一过往行人被砸身亡；2015年，天津某个旅游大巴于大雾天气行驶，在视野不佳的情况下与限高架相撞，酿成了两死多伤的惨剧。
限高架的设置能够有效保障道路交通安全，提升立交桥通行效率，也可以避免超限超载车辆进入铁路立交桥带来的致命性破坏，但是如果限高架设置不当，很容易引发安全事故。
限高架施工组织设计
一、编制依据 .....................................................................................................................................................1..二、合用范围 .....................................................................................................................................................1..三、工程概况 .....................................................................................................................................................1..四、施工准备 .....................................................................................................................................................1..五、施工进度安排 .............................................................................................................................................2.六、施工组织 .....................................................................................................................................................2..6.1 人员配置 ..............................................................................................................................................2..6.2 机械配置 ..............................................................................................................................................2..6.3 主要测量试验仪器配置....................................................................................................................3.七、限高具体施工方法 ....................................................................................................................................3.7.1 限高架基础施工 ..............................................................................................................................4..7.2 限高架制作...........................................................................................................................................4.7.2.1 钢管柱的加工制作 ...............................................................................................................5.7.2.2 焊接 ............................................................................................................................................6.7.2.3 矫正管材 .....................................................................................................................................6.7.2.4 除锈 ............................................................................................................................................7.7.2.5 油漆 .............................................................................................................................................7..7.2.6 运输 ............................................................................................................................................7.7.2.7 验收 ............................................................................................................................................8.7.3 限高架安装........................................................................................................................... 8..7.3.1 施工方法 ......................................................................................................................... 7.7.3.2.安装前准备工作............................................................................................................. 8.7.3.3 安装施工工艺 (9)7.3.4 安装校正 (10)7.3.5 螺栓施工 (10)八、质量保证措施 ............................................................................................................... 9.九、安全施工措施 (12)十、钢结构工程雨季施工措施 (14)十一、现场文明施工措施： ............................................................................................. 1.04(1) 新建张家口至唐山铁路 ZTSG-8 标招标文件、合同、设计图纸；(2)《铁路钢桥保护涂装》 (TB/527-2004)；(3)总体施工组织设计及现场实地调查情况；(4)铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设(05) 8184-1。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
目录第一章总则 (1)第二章基本技术要求 (4)第一节荷载 (4)第二节限界 (5)第三节孔径及净空 (7)第四节刚度 (9)第五节基础埋置深度 (10)第六节抗震 (11)第三章技术标准 (12)第一节桥面 (12)第二节钢结构保护涂装 (24)第三节钢结构 (31)第四节支座 (38)第五节圬工梁拱及墩台 (44)第六节桥涵顶进 (49)第七节隧道 (50)第八节涵洞 (59)第九节河道、防护设备及调节河流建筑物 (60)第十节安全检查及动力设备 (61)第十一节行车时速120KM以上～160KM繁忙干线的桥隧设备行车技术条件 (64)第四章检查 (68)第一节检查制度 (68)第二节水文观测 (68)第三节经常检查 (71)第四节定期检查 (72)第五节临时检查 (72)第六节专项检查 (73)第七节检查重点 (76)第八节桥梁检定与试验 (82)第九节状态评定 (84)第十节技术文件 (85)第五章维修管理 (86)第一节维修组织 (86)第二节综合维修 (88)第三节经常保养 (104)第四节桥隧巡守 (109)第六章大修管理 (113)第一节大修工作范围 (113)第二节计划编制 (115)第三节设计文件 (115)第四节施工管理 (118)第五节检查验收 (120)第七章附则 (123)附录一竖向挠跨比通常值 (124)附录二桥跨结构横向振幅和刚度 (125)附录三墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 (128)附录四桥枕质量标准(GBL54—84，摘录) (130)附录五涂装前钢材表面除锈等级(GB8923—88，摘录) (132)附录六铸钢辊轴（摇轴）支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法 .. 134附录七栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法 (136)附表 (139)桥隧检查记录簿 (139)桥隧建筑物秋检评定记录表 (144)桥隧建筑物状态评定明细表 (145)桥隧建筑物状态评定报告表 (146)存梁清查年报 (152)养桥机械运用统计表 (153)桥隧维修年度计划表 (154)桥隧大修维修完成情况报表 (155)桥隧维修月计划及完成表 (156)桥隧维修保养日计划及完成表 (157)桥隧维修保养日计划及完成表 (159)桥隧综合维修验收证 (160)桥隧保养质量评定记录表 (161)桥隧巡守巡回图 (162)桥隧巡守工交接班记录簿 (163)桥隧巡守工交接班记录 (164)水位观测记录簿 (166)钢轨伸缩调节器观测记录簿 (169)桥隧病害观测记录簿 (170)桥隧巡守工保养计划及完成表 (171)桥隧大修工程申请书 (172)桥隧大修年度计划件名表 (173)桥隧大修施工日志簿 (174)隐蔽工程检查验收记录表 (177)桥隧建筑物大修竣工验收证 (178)第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。
铁路桥梁施工现场安全防护图集
项目标准化图集之四铁路桥梁施工现场安全防护标准化图集二○○九年八月前言为进一步推进项目管理标准化工作，中建路桥组织有关单位编写了《铁路桥梁施工现场安全防护标准化图集》，（以下简称“图集”）。
本图集参照《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技【2009】44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441--2008 J928--2009 ）等书籍及中建CI规范要求，主要针对桥梁施工现场的安全防护，以现场图片为主，辅以文字说明，对于关键安全防护节点配注大样图，对图片进行图解说明。
具有图文结合、重点突出、易懂实用的特点，本图集主要面向铁路工程项目管理人员培训和指导施工现场规范操作、强化安全防护，全面推行安全标准化作业，也适用其它类似项目作业，希望能够对广大管理、技术干部起到一定的借鉴、指导作用。
标准化管理是一个循序渐进的过程，由于编者水平有限，加之铁路工程技术不断发展，现行规范标准也将不断更新，不当之处在所难免，希望各单位在使用本图集过程中多提宝贵意见，以供今后修订，及时更新、补充、完善图集相应内容。
中建路桥建设公司二○○九年八月目录1.总则 (1)2.一般要求 (1)3.桩基、基坑安全防护 (1)3.1桩基泥浆池安全防护 (1)3.1.1一般规定 (1)3.1.2图例 (2)3.2承台基坑防护 (2)3.2.1一般规定 (2)3.2.2图例 (3)4.模板工程安全防护 (4)4.1一般规定 (4)4.2图例 (5)5.脚手架作业防护 (6)5.1一般规定 (6)5.2图例 (7)6.高处作业和临边防护 (10)6.1一般规定 (10)6.2图例 (11)7.料具存放安全要求 (13)7.1一般规定 (13)7.2图例 (14)8.临时用电安全防护 (16)8.1一般规定 (16)8.2图例 (20)9.施工机具安全防护 (21)9.1一般规定 (21)9.2图例 (23)10.消防管理 (26)10.1一般规定 (26)10.2图例 (27)11.安全教育培训 (28)11.1一般规定 (28)11.2图例 (28)12.施工现场安全标识标牌 (30)12.1一般规定 (30)12.2图例 (30)封面示例 (33)铁路桥梁施工安全防护1.总则根据《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技【2009】44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441--2008 J928--2009 ）及中建CI规范要求，对施工现场进行安全文明施工进行标识。
限高架施工方案
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备 (1)五、施工进度安排 (2)六、施工组织 (2)6.1人员配置 (2)6.2机械配置 (2)6.3主要测量试验仪器配置 (3)七、限高具体施工方法 (3)7.1限高架基础施工 (4)7.2限高架制作 (4)7.2.1 钢管柱的加工制作 (5)7.2.2焊接 (6)7.2.3矫正管材 (6)7.2.4除锈 (7)7.2.5油漆 (7)7.2.6运输 (7)7.2.7验收 (8)7.3限高架安装 (8)7.3.1施工方法 (7)7.3.2.安装前准备工作 (8)7.3.3安装施工工艺 (9)7.3.4安装校正 (10)7.3.5螺栓施工 (10)八、质量保证措施 ??? (9)九、安全施工措施 (12)十、钢结构工程雨季施工措施 (14)十一、现场文明施工措施： (104)桥涵限高架施工方案一、编制依据（1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527-2004)；（3）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设（05）8184-1。
二、适用范围本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。
三、工程概况本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点，其中17个为桥，8个为涵洞。
每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。
具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图。
限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上不立柱与横杆采用坡口焊接，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。
限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板，基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋。
四、施工准备1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。
铁路安全防护设施 ppt课件
新建钢轨防护栏：
铁路安全防护设施
钢筋砼防撞墙、防撞墩：
铁路安全防护设施
二、防抛网
1、上跨铁路的桥梁应设置防抛网，其中跨越接触网的桥
梁应按照铁道部《铁路技术管理规程》第七章供电、给水
设备第 156 条规定：“接触网支柱及距接触网带电部分
铁路安全防护设施
5000mm 范围内的金属结构须接地。天桥及跨线桥跨越 接
小于 100m安设； ③无侧沟地段，防护栅栏安设距线路中心不小于 4.5m， 按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时，埋设位置距堑顶边缘距 离不应小于 2m。
平原地段： 当条件允许情况下，整个区间按等高等宽原则拉通，条件 困难时，按照等高等宽长度不小于 200m 原则安设，安
纵向应平齐，7 10mm
根立柱中间立柱顶面矢度不大于
，因地形变化较大时可采用纵向变高，纵向变高可采
用特制立柱或双柱衔接。栅栏下端距地面不超过
100mm， 铁路安全防护设施
时速大于 120km/h 的线路和通行动车的线路不超过
间立柱迎车面矢度不大于 10mm，横向变宽时必须以直 角
拐弯形式变宽，视变宽距离采用 0.5m 整倍数规格的栅栏 处理。栅栏基础应牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。 7、栅栏与桥梁、隧道、涵渠、道口、围墙、山体应合理 顺接，注意整体效果，无缺口、不零乱。 8、多线并行地段，应沿最外侧线路外侧进行封闭。在分 离处，不封闭的线路向外封闭延伸长度不短于 200m；站 内向外延伸的牵出线、联络线等，封闭延伸长度不短于 200m，必要时应同步安排封闭，货场、专用线要安装大 门进行封闭管理。 9、区间及站内电务、通信电缆箱盒等设备应封入网内， 采用直角拐弯形式连接。铁距路安离全防线护设路施 较远不易封闭时，也可
铁路限高防护架的施工总结
铁路限高防护架的施工总结作者：宋强来源：《文化产业》2016年第05期摘要：铁路限高防护架作为保护铁路桥涵的附属工程，随着我国铁路交通的快速发展得到了越来越多的应用，该附属工程的结构并不复杂，施工难度也并不大，在此我只总结张唐铁路八标三分部在限高架施工过程中的经验。
关键词：限高架；防护；施工经验铁路限高防护架是铁路桥涵的附属工程，主要运用于跨既有道路的桥梁及具有立交功能的涵洞。
限高，顾名思义就是限制梁底及涵洞过往车辆的高度，避免车辆碰撞到桥梁及涵洞对铁路造成危害。
根据限高高度、道路的宽度、过往车辆的重量以及限速大小，专桥设（05）8184分别给出了不同的方案。
限高高度采用梁底往下20cm处至桥下路面的高度；车辆重量分别定为15、20、30t；车辆撞击速度分别定为40、60、80km/h；碰撞角度为90°。
限高架根据不同的形式分为门式结构、三角支架形式结构、桁架式结构（三大类。
其中三角支架形式结构需要在立柱及斜腿支撑灌注C20混凝土，另外两种形式没有特别指示不需要灌注混凝土，在施工时需要注意。
上部结构主要由热轧无缝钢管、法兰盘、加劲肋钢板、螺栓及螺母组成。
热轧无缝钢管组成了限高架的主体部分，是主要承受冲击荷载的部件；加劲肋钢板安装在构件出现集中荷载的部位，主要作用是保证构件局部稳定并传递集中力，提高构件的稳定性和抗扭性能；法兰盘及螺栓、螺母用来连接立柱和横杆。
下部结构主要由预埋钢板、地脚螺栓、螺母以及钢筋混凝土基础组成。
预埋钢板、地脚螺栓和螺母用来连接立柱与基础；钢筋混凝土基础的作用是提高地脚螺栓的稳定性以及固定限高架的位置，防止其发生偏移及沉降。
参考通图，对照工点图是施工前期准备的主要步骤。
在工点图中，需要明确安装限高架的位置、道路宽度及通行车辆信息、限高高度、基础顶面标高等数据，再实地考察。
因为我分部的桥梁主要跨农用道路，路边沟渠较多，在实地考察之后发现需要对工点图规定的宽度进行适当地调整，交给设计院复核，待设计院同意该方案后安排人员进行施工。
限高架施工方案
目录一、编制依据 0二、适用范围 0三、工程概况 0四、施工准备 (1)五、施工进度安排 (2)六、施工组织 (2)6.1人员配置 (1)6.2机械配置 (1)6。
3主要测量试验仪器配置 (2)七、限高具体施工方法 (2)7。
1限高架基础施工 (3)7.2限高架制作 (3)7.2。
1 钢管柱的加工制作 (5)7。
2.2焊接 (6)7.2。
3矫正管材 (6)7。
2.4除锈 (7)7.2。
5油漆 (7)7.2.6运输 (7)7.2。
7验收 (8)7。
3限高架安装 (8)7。
3。
1施工方法 (6)7.3。
2。
安装前准备工作 (8)7。
3。
3安装施工工艺 (9)7.3.4安装校正 (10)7。
3。
5螺栓施工 (10)八、质量保证措施 ••• (8)九、安全施工措施 (12)十、钢结构工程雨季施工措施 (14)十一、现场文明施工措施： (94)桥涵限高架施工方案一、编制依据（1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸; （2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527—2004）；（3）总体施工组织设计及现场实地调查情况；（4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设(05)8184-1.二、适用范围本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG—8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。
三、工程概况本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点，其中17个为桥，8个为涵洞。
每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。
具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图。
限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接,上不立柱与横杆采用坡口焊接,在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。
限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板,基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋.四、施工准备1。
组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法
铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法第一章总则第一条为规范铁路上跨道路（公路和城市道路）立交桥涵限高防护架（以下简称铁跨公限高架）的管理，根据《铁路安全管理条例》，制定本办法。
第二条本办法适用于普速和高速铁路铁跨公限高架的管理。
第三条铁跨公限高架是铁路重要的安全防护设施。
第四条铁跨公限高架原则上由铁路局负责维护，在建设时已明确维护单位的除外。
按照国家有关规定，城市道路的限高、限宽标志应由当地人民政府指定的部门设置并维护；公路的限高、限宽标志应由公路管理部门设置并维护。
第五条铁路局负责铁跨公限高架日常管理。
发现破损、撞损铁跨公限高架，铁路局应及时采取有效措施防范机动车辆撞击铁路桥涵；设备管理单位要限期加固、修复或更新铁跨公限高架。
发现限高、限宽标志缺损、不清或与实际不符时，应及时向公路管理部门或当地人民政府指定的部门报告，要求其更新或修复标专第二章设置原则和要求第六条铁路上跨道路立交桥涵其净空高度不足5m时，应设置铁跨公限高架，并函商公路管理部门或当地人民政府指定的部门同步设置限高、限宽标/、专。
第七条立交桥涵非机动车道若不能确保其不通过中型或大型机动车辆的，应设置铁跨公限高架。
第八条铁跨公限高架的设置位置不能影响其他相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路路面的实际宽度，距桥涵外侧边缘的距离满足《铁路安全管理条例》关于铁路安全保护区距离的规定；因条件限制无法满足规定距离要求时，可适当调整。
第九条铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度20mm至100mm。
第十条新建、改建铁跨公限高架结构形式及材料应符合《铁路桥限高防护架设计图》（专桥设〔05〕8184）要求。
不符合该图纸要求的既有铁跨公限高架，应结合更新改造逐步更换或大修。
特殊情况需个别设计时，应由具备相应资质的设计单位设第十一条铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹（有特殊要求除外），条纹宽度200mm，条纹垂直杆件轴线方向。
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关于大丽铁路桥（涵）限高架设置情况进行现场核对的通知
大丽铁路线下工程各施工单位（W1～W10标）：
根据2005年4月1日颁布的《铁路运输安全保护条例》国务院令（430号）文，以及铁道部“关于印发<铁跨公>立交桥涵限高防护管理办法的通知要求”铁运[2005]193号文的规定：“下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当按照国家有关标准设置车辆通过限高标志及限高防护架”，以保证铁路桥梁、涵洞、框架桥不会因公路车辆超高、超宽而遭撞击、损坏。
根据铁道部铁运[2005]193号文关于印发<铁跨公>立交桥涵限高防护管理办法的通知要求，设计采用参考图：《铁路桥限高防护架》，图号“专桥设（05）8184”。
大丽铁路沿线公路、铁路相交叉的各工点情况，道路等级、宽度、通行净高等，选取不同的限高架形式，具体设置情况详见附表，每处设置两个。
附表是按照设计图统计的，设计图是按照2004年勘测调查情况设计的，与现在的实际情况可能存在差异，需要线下工程各标段施工单位作如下核对工作：
1、铁路沿线铁路桥梁上跨公路、通行大（中）型汽车的立交涵洞及框架桥，净高小于5米（含5米）时，需要设置限高架，据此核对附表中的各工点正确与否、是否有遗漏。
由于立交涵洞及框架桥铺砌路面等原因，实际施工的工点净高等可能同设计图存在差异，需要现场核实。
2、施工中产生的变更设计（含新增、取消、孔径调整、位置调整）
等，需要现场核实、更正。
3、道路实际宽度、通行汽车情况需要补充、核实。
要求各单位将详细的现场核对资料于10月27日前上报大丽工程部。
附件：
大丽线需要设限高架的涵洞、框架、桥梁（设计图统计）
滇西铁路建设指挥部大丽工程部
2009年10月21日。