汽车电子电工技术基础电子教案

合集下载

《汽车电工电子基础》电子教案 2.7焊接相关

《汽车电工电子基础》电子教案  2.7焊接相关

课程教案教学过程教师活动教学内容学生活动1.组织教学2.复习回顾3.告知教学目标4.讲授新知清点人数,师生问好提问欧姆定律的公式,引入新课。

告知学生本堂课的任务(1)了解焊接的 3 种类型和焊接机理;(2)了解影响焊接质量的相关因素;(3)能熟练应用焊接工具按照工艺标准完成焊接工作。

一、焊接的基础知识(一)焊接的分类焊接一般分为熔焊、接触焊和钎焊三大类。

1. 熔焊熔焊是指在焊接过程中,将焊件接头加热至熔化状态,在不外加压力的情况下完成焊接的方法,如电弧焊、气焊等,如图所示。

2. 接触焊接触焊是在焊接过程中,必须对焊件施加压力(加热或不加热)来完成焊接的方法,如超声波焊、脉冲焊、摩学生互动回答问题擦焊等。

图示为超声波金属焊接机。

学生听讲3. 钎焊钎焊采用比被焊件熔点低的金属材料作焊料,将焊件和焊料加热到高于焊料的熔点而低于被焊件的熔点的温度,利用液态焊料润湿被焊件,并与被焊件相互扩散,从而实现连接。

钎焊根据使用焊料熔点的不同又可分为硬钎焊和软钎焊。

使用焊料的熔点高于 4 500℃的钎焊称为硬钎焊;使用焊料的熔点低于 4 500℃的钎焊称为软钎焊。

电子产品安装工艺中的“焊接”就是软钎焊的一种,主要使用锡、铅等低熔点合金材料作焊料,因此俗称“锡焊”。

(二)焊接的机理电子线路的焊接看似简单,似乎只不过是熔融的焊料与被焊金属(母材)的结合过程,但其微观机理则是非常复杂的,它涉及物理、化学、材料学、电学等相关知识。

只有熟悉有关焊接的基础理论,才能对焊接中出现的各种问题心中有数,应付自如,从而提高焊接质量。

焊接是将焊料、被焊金属同时加热到最佳温度,依靠熔融焊料添满被焊金属间隙并与之形成金属合金的过程。

从微观的角度分析,焊接包括两个过程:一个是润湿过程,另一个是扩散过程。

1. 润湿(横向流动)润湿又称为浸润,是指熔融焊料在金属表面形成均匀、平滑、连续并牢固附着的焊料层。

润湿程度主要取决于焊件表面的清洁程度及焊料的表面张力。

汽车电工电子技术电子教案

汽车电工电子技术电子教案
目标任务7支路电流法
一、审题
看清电路结构、电路参数及待求量。
本电路有2个节点、3条支路、3个回路(有两个是网孔)。3个支路电流是待求量,需列出3个独立方程才能求解。
一、假定支路电流的参考方向
三、列写KCL方程
四、列写KVL方程
先要选择绕行方向。
该电路有3个回路,回路I、回路II、回路III,能列出3个KVL方程。
接为直流电路所构成的一个完整的供、用电系统。
2•汽车电路的组成
汽车电路包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表及显示系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。
3.汽车电路的特点
低压直流汽车电气系统采用低压直流电供电,额定电压主要有12V和24V两种。
二、电路中的基本物理量
(一)电流
四、惠斯通电桥
惠斯通电桥的应用:电桥电路是用比较法进行测量的仪器,不仅可精测电阻,而且可以用于测量电感、电容、频率、压力、温度、形变等许多物理量,并广泛地应用于自动控制之中。根据不冋用途,电桥有多种类型,它们的性能、结构各异,但基本原理却是相同的。惠斯通电桥只是其中的一种。
目标任务6基尔霍夫定律
一、基尔霍夫电流定律
一、电路
(一)电路的组成
电路是指由一些电气设备和电子元器件组成的电流流通的闭合路径。随着科学技术的进步,电的应用越来越广泛。
(二)电路的作用和分类
电路的基本作用是进行电能和其他形式能量之间的转换。但是根据侧重点的不同,电路大体可以分成以下两大类。
(三)汽车电路概述
1.汽车电路的概念
汽车电路是指用导线将汽车上的电气设备相互连
(3)所谓某一电源单独作用,就是假设其余电源除去(简称除源),即将电压源中的理想电压源用短路线代替;把电流源中理想电流源断开,但电路中的其他元件及电路连接方式都保持不变。

汽车电子电工技术基础电子教案

汽车电子电工技术基础电子教案

汽车电子电工技术基础电子教案第一章:汽车电子电工技术概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子电工技术的发展历程1.3 汽车电子电工技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章:汽车电源系统2.1 汽车电源系统的组成与工作原理2.2 蓄电池的结构与维护2.3 交流发电机与调节器的工作原理及维护2.4 学习目标与要求第三章:汽车启动系统3.1 汽车启动系统的组成与工作原理3.2 启动机的结构与维护3.3 启动系统常见故障诊断与排除3.4 学习目标与要求第四章:汽车点火系统4.1 汽车点火系统的组成与工作原理4.2 点火线圈、点火塞的结构与维护4.3 点火系统常见故障诊断与排除4.4 学习目标与要求第五章:汽车照明与信号系统5.1 汽车照明系统的组成与工作原理5.2 信号灯的结构与维护5.3 汽车喇叭与报警器的结构与维护5.4 照明与信号系统常见故障诊断与排除5.5 学习目标与要求第六章:汽车仪表与信息系统6.1 汽车仪表系统的组成与工作原理6.2 常用仪表的读数与维护6.3 汽车信息显示系统6.4 仪表与信息系统常见故障诊断与排除6.5 学习目标与要求第七章:汽车电动调节系统7.1 汽车电动调节系统的组成与工作原理7.2 电动座椅、后视镜调节系统7.3 车窗升降系统与天窗控制7.4 电动调节系统常见故障诊断与排除7.5 学习目标与要求第八章:汽车防盗与安全系统8.1 汽车防盗系统的组成与工作原理8.2 中央门锁控制系统8.3 防盗报警系统与Immobilizer 系统8.4 安全气囊系统(SRS)8.5 防盗与安全系统常见故障诊断与排除8.6 学习目标与要求第九章:汽车网络通信系统9.1 汽车网络通信系统的基本概念9.2 CAN 总线系统的工作原理与应用9.3 LIN 总线与MOST 总线系统9.4 汽车网络通信系统的故障诊断与维修9.5 学习目标与要求第十章:汽车电子控制单元(ECU)10.1 ECU 的基本概念与结构10.2 ECU 的控制原理与程序10.3 ECU 的故障诊断与维修10.4 学习目标与要求这是前十个章节的教案,每个章节都包括了学习目标与要求,以及相关知识点的详细介绍。

汽车电工电子基础教案

汽车电工电子基础教案

汽车电工电子基础教案第一章:汽车电工电子概述1.1 教学目标了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。

掌握汽车电工电子的组成部分及应用领域。

1.2 教学内容汽车电工电子的定义和发展历程。

汽车电工电子的组成部分:电源、电路、电器设备、控制单元等。

汽车电工电子的应用领域:发动机控制、车身控制、灯光系统等。

1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式,让学生了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。

通过图片和实物展示,使学生直观地了解汽车电工电子的组成部分及应用领域。

1.4 教学评估课堂问答:了解学生对汽车电工电子的基本概念和发展历程的掌握情况。

课后作业:要求学生绘制汽车的电路图,以检验学生对汽车电工电子应用领域的理解。

第二章:汽车电源系统2.1 教学目标掌握汽车电源系统的基本原理和组成。

学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。

2.2 教学内容汽车电源系统的基本原理:交流发电机、直流发电机、整流器、调节器等。

汽车电源系统的组成:发电机、蓄电池、充电系统、电压调节器等。

诊断和维修汽车电源系统常见故障:发电机故障、蓄电池故障、充电系统故障等。

2.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式,使学生掌握汽车电源系统的基本原理和组成。

安排实验室实践,让学生学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。

2.4 教学评估课堂问答:检验学生对汽车电源系统基本原理和组成的理解。

实验室实操:评估学生诊断和维修汽车电源系统常见故障的能力。

第三章:汽车电路系统3.1 教学目标掌握汽车电路系统的基本原理和组成。

学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。

3.2 教学内容汽车电路系统的基本原理:电路的组成、电路图的阅读、电路分析方法等。

汽车电路系统的组成:电线、插头、保险丝、继电器、控制单元等。

诊断和维修汽车电路系统常见故障:短路故障、断路故障、电器设备故障等。

3.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式,使学生掌握汽车电路系统的基本原理和组成。

安排实验室实践,让学生学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。

《汽车电工电子技术基础》教案

《汽车电工电子技术基础》教案

《汽车电工电子技术基础》教案第一章:汽车电工电子技术概述1.1 教学目标让学生了解汽车电工电子技术的基本概念和发展趋势。

让学生掌握汽车电工电子技术在现代汽车行业中的应用。

1.2 教学内容汽车电工电子技术的定义和发展历程。

汽车电工电子技术在现代汽车行业中的应用。

1.3 教学方法讲授法:讲解汽车电工电子技术的定义和发展历程。

案例分析法:分析汽车电工电子技术在现代汽车行业中的应用实例。

1.4 教学评估课堂问答:检查学生对汽车电工电子技术的基本概念的理解。

小组讨论:评估学生对汽车电工电子技术应用的理解和分析能力。

第二章:汽车电路基础2.1 教学目标让学生掌握汽车电路的基本组成和工作原理。

让学生了解汽车电路的常见符号和标注方法。

2.2 教学内容汽车电路的基本组成:电源、导线、开关、保险丝等。

汽车电路的工作原理:电路的闭合和断开、电压和电流的传输。

2.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路的基本组成和工作原理。

实操演示法:展示汽车电路的实际操作和演示。

2.4 教学评估课堂问答:检查学生对汽车电路基本组成和工作原理的理解。

实操练习:评估学生对汽车电路实际操作的熟练程度。

第三章:汽车电子元件3.1 教学目标让学生了解汽车电子元件的基本特性和功能。

让学生掌握汽车电子元件的检测和更换方法。

3.2 教学内容汽车电子元件的基本特性:电阻、电容、电感等。

汽车电子元件的功能:传感器、执行器、控制单元等。

3.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子元件的基本特性和功能。

实操演示法:展示汽车电子元件的检测和更换方法。

3.4 教学评估课堂问答:检查学生对汽车电子元件的基本特性和功能的了解。

实操练习:评估学生对汽车电子元件的检测和更换方法的掌握程度。

第四章:汽车电路图识读4.1 教学目标让学生能够识读汽车电路图的基本要素和表示方法。

让学生掌握汽车电路图的解析和应用方法。

4.2 教学内容汽车电路图的基本要素:电源、导线、开关、保险丝等。

汽车电路图的表示方法:符号、标注、颜色等。

汽车电工与电子技术基础教案

汽车电工与电子技术基础教案

教案编号:QD-751b-19 版本:A/0 流水号:提交时间:审阅日期1、定义:电压是衡量电场力做功能力的物理量。

2、大小:UAB=WAB/q3、单位:kV 、V、mV、μV4、方向:高电位 低电位(电位降低的方向)三、电压和电流的参考方向1、参考方向在分析与计算电路时,对电量任意假定的方向。

又称假设方向、正方向。

2、实际方向与参考方向的关系实际方向与参考方向一致,电流(或电压)值为正值;实际方向与参考方向相反,电流(或电压)值为负值。

注意:在参考方向选定后,电流 ( 或电压 ) 值才有正负之分四、电位1、电位在电路中任选一个电位参考点,或者叫作零电位点,则电路中某一点A到参考点的电压叫作这一点的电位,用UA表示。

在电路中常选一条特定的公共线作为参考点,它是电路许多元件的汇集处且与机壳相连接,叫"地线",用图符⊥表示。

在电子线路中,一般都把电源、信号输入和信号输出的公共端接在一起作为参考点,因此,电路中有一习惯画法:电源不再用电池符号表示,而改为标出其电位的极性和数值,如图1-8所示。

图1-8 电子电路的习惯画法2、电位与电压的联系与区别(1)联系:电压=两点间的电位差(U AB=V A-V B)(2)区别:电位取决于所选取的参考点,参考点不同,电位也不同;而电压与参考点的选择无关。

五、作业,P1,2教案编号:QD-751b-19 版本:A/0 流水号:提交时间:审阅日期教案编号:QD-751b-19 版本:A/0 流水号:提交时间:审阅日期教案编号:QD-751b-19 版本:A/0 流水号:提交时间:审阅日期教学内容一、组织教学:师生相互问候,点名,管理课堂纪律。

二、复习旧课:对旧课需复习。

三、课堂导入:汽车的电器举例,用大众汽车大灯的电路,并要求学生回答,进入新课学习。

四、教授新课: 1.电阻的串联如图1-8所示,为几个电阻依次连接,当中无分支电路的串联电路。

串联电路的特点: (1) 流过各电阻中的电流相等,即图1-8 电阻串联及其等效I =I 1=I 2(2)电路的总电压等于各电阻两端的电压之和,即U =U 1+U 2由此可得,电路取用的总功率等于各电阻取用的功率之和,即IU =IU 1+IU 2(3)电路的总电阻等于各电阻之和,即R =R 1+R 2(4)电路中每个电阻的端电压与电阻值成正比,即U R R U 11=或者U RRU 22=(5)串联电阻电路消耗的总功率P 等于各串联电阻消耗的功率之和,即n i P P P P P +++==∑ 21串联电路的实际应用主要有:① 常用电阻的串联来增大阻值,以达到限流的目的;② 常用几个电阻的串联构成分压器,以达到同一电源能供给不同电压的需要; ③ 在电工测量中,应用串联电阻来扩大电压表的量程。

《汽车电工电子基础》电子教案 2.4元件识别及测量

《汽车电工电子基础》电子教案  2.4元件识别及测量

课程教案教学过程教师活动教学内容学生活动1.组织教学2.创设情境3.告知教学目标4.讲授新知清点人数,师生问好分发元器件,引入新课。

告知学生本堂课的任务(1)了解电阻、电容、电感的分类。

(2)掌握电阻、电容、电感的单位和表示方法。

(3)能正确测量电阻、电容、电感。

(4)了解电感线圈的充放电规律。

一、电阻及其测量定义:电阻是利用金属或非金属材料制成的便于安装的电路元件。

几乎所有的电路都离不开电阻。

其功能可归纳为降低电压、分配电压、限制电流及向各种电子电路元件提供必要的工作条件(如电压、电流)等。

播放视频,让学生了解什么是电阻。

1. 电阻的分类常见的电阻种类很多,按结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位器 3 种;按制造材料可分为碳膜电阻、金属膜电阻、金属氧化膜电阻器、贴片电阻等;按功能可分为负载电阻、采样电阻、分流电阻、保护电阻等。

2.电阻的单位电阻的单位为欧姆,以希腊字母Ω表示。

学生互动回答问题动手操作1 A 的电流通过 1 Ω的电阻会产生 1 V 的电压。

比 1 Ω小的电阻可以用毫欧(mΩ)、微欧(μΩ)等单位计量。

1 Ω=103mΩ,1 mΩ=103μΩ比 1 Ω大的电阻可以用千欧(kΩ)、兆欧(MΩ)等单位计量。

1 kΩ=103Ω,1 MΩ=103kΩ在电路图中,电阻值在 1 MΩ以上的,标注单位为 M。

电阻值为 1~100 kΩ的,标注单位为 K。

电阻值在 1 000 Ω以下的,标注单位为Ω。

3.电阻的表示电路中的电阻用字母 R 表示,具体画法如图4.色环电阻的读数有些电阻在封装上(即电阻表面)涂上一定颜色的色环,来代表相应的电阻值。

五色环金属膜电阻,色环排列为“蓝、绿、黑、红、棕”。

从上图可以看出,“蓝”代表 6,“绿”代表 5,“黑”代表 0,即前 3 位表示 650;色环电阻的第 4 位代表倍率,第四位为“红”,“红”代表 2,表示 10 的幂数,即表示 102 ;色学生听讲请一名学生上台计算电阻值环电阻的最后一位代表误差,“棕” 代表 1,即表示±1%。

汽车电子电工技术基础电子教案

汽车电子电工技术基础电子教案

汽车电子电工技术基础电子教案第一章:汽车电子电工技术概述1.1 学习目标了解汽车电子电工技术的发展历程理解汽车电子电工技术的定义和作用掌握汽车电子电工技术的主要组成部分1.2 教学内容汽车电子电工技术的发展历程汽车电子电工技术的定义和作用汽车电子电工技术的主要组成部分1.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子电工技术的发展历程、定义和作用互动法:引导学生参与讨论汽车电子电工技术的主要组成部分1.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子电工技术发展历程的了解程度小组讨论:评估学生对汽车电子电工技术主要组成部分的理解程度第二章:汽车电子控制系统2.1 学习目标了解汽车电子控制系统的概念和作用掌握汽车电子控制系统的组成和分类理解汽车电子控制系统的运行原理2.2 教学内容汽车电子控制系统的概念和作用汽车电子控制系统的组成和分类汽车电子控制系统的运行原理2.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子控制系统的概念和作用、组成和分类互动法:引导学生参与讨论汽车电子控制系统的运行原理2.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子控制系统概念和作用的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电子控制系统组成和分类的理解程度第三章:汽车电路图识读3.1 学习目标能够识读汽车电路图的基本元素掌握汽车电路图的识读方法和步骤理解汽车电路图的符号和表示方法3.2 教学内容汽车电路图的基本元素汽车电路图的识读方法和步骤汽车电路图的符号和表示方法3.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路图的基本元素、识读方法和步骤实践法:引导学生通过实际操作识读汽车电路图3.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路图基本元素的掌握程度实践操作:评估学生对汽车电路图识读方法和步骤的掌握程度第四章:汽车电气设备4.1 学习目标了解汽车电气设备的概念和作用掌握汽车电气设备的主要组成部分理解汽车电气设备的运行原理4.2 教学内容汽车电气设备的概念和作用汽车电气设备的主要组成部分汽车电气设备的运行原理4.3 教学方法讲授法:讲解汽车电气设备的概念和作用、主要组成部分互动法:引导学生参与讨论汽车电气设备的运行原理4.4 教学评价提问:评估学生对汽车电气设备概念和作用的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电气设备主要组成部分的理解程度第五章:汽车电子控制系统故障诊断与维修5.1 学习目标掌握汽车电子控制系统的故障诊断方法理解汽车电子控制系统的维修原则学会汽车电子控制系统故障诊断与维修的实践操作汽车电子控制系统的故障诊断方法汽车电子控制系统的维修原则汽车电子控制系统故障诊断与维修的实践操作5.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子控制系统的故障诊断方法、维修原则实践法:引导学生通过实际操作进行汽车电子控制系统故障诊断与维修5.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子控制系统故障诊断方法的理解程度实践操作:评估学生对汽车电子控制系统故障诊断与维修实践操作的掌握程度第六章:汽车传感器6.1 学习目标了解汽车传感器的作用和重要性掌握常见汽车传感器的类型和功能理解汽车传感器的工作原理和特性6.2 教学内容汽车传感器的作用和重要性常见汽车传感器的类型和功能汽车传感器的工作原理和特性6.3 教学方法讲授法:讲解汽车传感器的作用和重要性、常见传感器的类型和功能互动法:引导学生参与讨论汽车传感器的工作原理和特性提问:评估学生对汽车传感器作用和重要性的理解程度小组讨论:评估学生对常见汽车传感器类型和功能的了解程度第七章:汽车电路维修工具与设备7.1 学习目标熟悉汽车电路维修所需的工具与设备掌握汽车电路维修工具的使用方法理解汽车电路维修设备的工作原理7.2 教学内容汽车电路维修所需的工具与设备汽车电路维修工具的使用方法汽车电路维修设备的工作原理7.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路维修所需的工具与设备、使用方法实践法:引导学生通过实际操作熟悉汽车电路维修设备7.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路维修工具与设备的了解程度实践操作:评估学生对汽车电路维修工具使用方法的掌握程度第八章:汽车电路故障诊断与维修8.1 学习目标掌握汽车电路故障的诊断方法理解汽车电路故障的维修原则学会汽车电路故障诊断与维修的实践操作8.2 教学内容汽车电路故障的诊断方法汽车电路故障的维修原则汽车电路故障诊断与维修的实践操作8.3 教学方法讲授法:讲解汽车电路故障的诊断方法、维修原则实践法:引导学生通过实际操作进行汽车电路故障诊断与维修8.4 教学评价提问:评估学生对汽车电路故障诊断方法的理解程度实践操作:评估学生对汽车电路故障诊断与维修实践操作的掌握程度第九章:汽车电子控制系统案例分析9.1 学习目标培养学生分析汽车电子控制系统案例的能力培养学生解决汽车电子控制系统故障的能力培养学生应用汽车电子电工技术进行实际操作的能力9.2 教学内容分析汽车电子控制系统案例解决汽车电子控制系统故障应用汽车电子电工技术进行实际操作9.3 教学方法案例分析法:引导学生分析汽车电子控制系统案例实践法:引导学生通过实际操作解决汽车电子控制系统故障9.4 教学评价案例分析报告:评估学生对汽车电子控制系统案例分析的能力实践操作:评估学生对解决汽车电子控制系统故障的实际操作能力第十章:汽车电子电工技术发展趋势10.1 学习目标了解汽车电子电工技术的发展趋势理解汽车电子电工技术对未来汽车行业的影响掌握汽车电子电工技术的创新应用10.2 教学内容汽车电子电工技术的发展趋势汽车电子电工技术对未来汽车行业的影响汽车电子电工技术的创新应用10.3 教学方法讲授法:讲解汽车电子电工技术的发展趋势、对未来汽车行业的影响互动法:引导学生参与讨论汽车电子电工技术的创新应用10.4 教学评价提问:评估学生对汽车电子电工技术发展趋势的理解程度小组讨论:评估学生对汽车电子电工技术创新应用的了解程度重点和难点解析1. 第六章:汽车传感器重点:学生需要理解不同类型传感器的功能和工作原理,以及它们在汽车电子系统中的重要性。

汽车电工电子基础教案

汽车电工电子基础教案

工程一电路检修根底技能训练任务一万用表的使用1课时1、2 教学形式实训知识目标1、认识数字万用表、指针式万用表的外形构造。

2、能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

技能目标能够正确使用万用表测量电压、电阻、电流。

教学难点1、正确使用万用表。

2、能识别常用元件及其符号。

知识重点1、欧姆档的使用2、电压档的使用3、电流档的那个教学过程课程引入正确使用各种测量仪器,是我们判断各种故障的依据。

新课解析1.工具准备(1)数字万用表数字万用表的外形构造如图1-1所示。

(2)指针式万用表指针式万用表的外形构造如图1-2所示。

(3)汽车专用万用表汽车专用万用表及其附件如图1-3所示。

图1-3汽车专用万用表及其附件2.材料准备汽车电工电子技术根底工程一电路检修根底技能训练准备电源、电阻、灯泡、可变电阻器和电容器等。

(1)电源电源及其电气符号如图1-4所示。

(2)电阻电阻及其电气符号如图1-5所示。

(3)可变电位器可变电位器及其电气符号如图1-6所示。

(4)灯泡灯泡及其电气符号如图1-7所示。

(5)电容器电容器及其电气符号如图1-8所示。

其他掌握常用电气元件的符号课堂练习小结与作业课堂小结本课任务一万用表的使用2数字万用表的面板主要由电源开关、显示器、功能与量程选择开关和表笔插孔四局部组成,各局部的功能如下:1)电源开关:用来翻开和关闭电源。

2)显示器:显示各种被测量的数值。

3)功能与量程选择开关:功能与量程选择开关可以根据具体情况选择不同的量程、不同的物理量。

可以选择测交流电压、测直流电压、测晶体管、测电阻、测电流等,并设有蜂鸣挡,如图1-9所示。

4)表笔插孔:用来外接测试表笔,有电压、电阻和电流的正、负表笔插孔。

(2)指针式万用表的面板如图1-10所示,指针式万用表的面板由五局部组成,各局部的功能如下:1)外表刻度盘:显示各种被测量的数值及围。

2)功能与量程选择开关:根据具体情况转换不同的量程、不同的物理量。

汽车电工电子技术基础教案设计

汽车电工电子技术基础教案设计

汽车电工电子技术基础教案设计第一章:汽车电工电子技术概述一、教学目标1. 了解汽车电工电子技术的基本概念和发展趋势。

2. 掌握汽车电工电子技术在现代汽车中的重要性。

3. 理解汽车电工电子技术的基本组成部分及其相互关系。

二、教学内容1. 汽车电工电子技术的定义和发展历程。

2. 现代汽车中电工电子技术的应用领域。

3. 汽车电工电子技术的主要组成部分,包括电源、电路、电子元器件等。

三、教学方法1. 采用讲授法,讲解汽车电工电子技术的基本概念和发展趋势。

2. 采用案例分析法,介绍现代汽车中电工电子技术的应用实例。

3. 采用小组讨论法,探讨汽车电工电子技术各部分之间的关系。

四、教学资源1. 教材:《汽车电工电子技术基础》2. 课件:汽车电工电子技术的发展趋势及应用领域3. 案例资料:现代汽车电工电子技术的应用实例五、教学评价1. 课堂问答:评估学生对汽车电工电子技术基本概念的理解程度。

2. 小组讨论报告:评估学生对汽车电工电子技术各部分之间关系的理解程度。

3. 课后作业:评估学生对课堂内容的掌握程度。

一、教学目标1. 掌握汽车电源系统的基本原理和组成。

2. 了解汽车电源系统的主要性能指标。

3. 学会汽车电源系统的维护和故障诊断方法。

二、教学内容1. 汽车电源系统的基本原理,包括蓄电池和交流发电机的工作原理。

2. 汽车电源系统的组成,包括蓄电池、发电机、调节器等。

3. 汽车电源系统的主要性能指标,包括电压、电流、功率等。

三、教学方法1. 采用讲授法,讲解汽车电源系统的基本原理和组成。

2. 采用实验演示法,展示汽车电源系统的实际运行情况。

3. 采用案例分析法,分析汽车电源系统的维护和故障诊断方法。

四、教学资源1. 教材:《汽车电工电子技术基础》2. 课件:汽车电源系统的基本原理和组成3. 实验设备:汽车电源系统模型4. 案例资料:汽车电源系统的维护和故障诊断实例五、教学评价1. 课堂问答:评估学生对汽车电源系统基本原理的理解程度。

《汽车电工电子技术基础》教案新

《汽车电工电子技术基础》教案新

1概论和安全用电常识一、课程简介1.课程性质及重要性1)电力工业(能源、电力、电工制造)2)基础工业(运输、铁路、冶金、化工、机械)3)高新技术(生物、光学、半导体、卫星、空间站、核弹、导弹等)2.教学安排1)时间2)内容及主要参考书3)考试方式及成绩评定3.基本要求1)认真听课积极参与课堂讨论2)按时交作业3)注意学习方法预习——听课——作业——实验4)重视实验希望师生互动,营造一个轻松愉快的学习氛围。

4.主要内容二、安全用电1.触电人体因触及高电压的带电体而承受过大的电流,以致引起死亡或局部受伤的现象称为触电。

触电对人体的伤害程度,与流过人体电流的频率、大小、通电时间的长短、电流流过人体的途径、以及触电者本人的情况有关。

人体的电阻为800 至几万欧不等,36V以下的电压对人体安全不构成威胁。

通常规定36V以下的电压为安全电压。

触电事故表明,频率为50~100Hz的电流最危险,通过人体的电流超过50mA(工频)时,就会产生呼吸困难、肌肉痉挛、中枢神经遭受损害从而使心脏停止跳动以至死亡;电流流过大脑或心脏时,最容易造成死亡事故。

2.安全措施为防止发生触电事故,除应注意开关必须安装在火线上以及合理选择导线与熔丝外,还必须采取必要的防护措施:1)正确安装用电设备电气设备要根据说明和要求正确安装,不可马虎。

带电部分必须有防护罩或放到不易接触到的高处,以防触电。

2)电气设备的保护接地把电气设备的金属外壳用导线和埋在地中的接地装置连接起来,叫做保护接地,适用于中性点不接地的低压系统中。

电气设备采用保护接地以后,即使外壳因绝缘不好而带电,这时工作人员碰到机壳就相当于人体和接地电阻并联,而人体的电阻远比接地电阻大,因此流过人体的电流就很微小,保证了人身安全。

3)电气设备的保护接零保护接零就是在电源中性点接地的三相四线制中,把电气设备的金属外壳与中性线连接起来。

这时,如果电气设备的绝缘损坏而碰壳,由于中性线的电阻很小,所以短路电流很大,立即使电路中的熔丝烧断,切断电源,从而消除触电危险。

汽车电工电子技术基础教案设计

汽车电工电子技术基础教案设计

«电工基础》教案柯迪撰的叶线栖柚迪按的叶怔------- --------- ----------- ---------- ■---------- 177^----- _L本节课内容较浅,再加上勤与学生互动,是可以达到教学目标的4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号课堂练习1 •名词解释(1) ( P36)2 .填空题(1) ( P36)«电工基础》教案«电工基础》教案«电工基础》教案«电工基础》教案3、电阻是导体的基本性质,与导体的尺寸、材料和温度有关。

4、电阻器常用来控制电流和调节电压。

5、电阻元件是耗能元件。

(二)、电阻器的分类1固定电阻器:简称电阻。

1)、定义:电阻器的阻值固定不变。

2)、分类:根据材料和工艺不同,可分为碳膜电阻器(RT)、金属膜电阻器(RJ)、线绕电阻器(XR)、热敏电阻器(RR)、光敏电阻器(RG)等3)、图形符号2、可变电阻器:简称可变电阻。

1、定义:电阻器的阻值在可在规定的范围内任意调节。

2)、分类:半可调电位器和电位器。

3)、图形符号(三)、电阻元件的电流与电压关系1伏安特性曲线如左图所示,电阻两端的电压和通过电阻电流成线性关系,这种电阻称为线性电阻。

如右图所示,电阻两端的电压和通过电阻电流不具备线性关系,这种电阻称为非线性电阻。

a、线性电阻常见的线性电阻有碳膜电阻器、金属膜电阻器、线绕电阻器b、电阻参数标注:① 直接标注在电阻上;② 色环标注。

色环表示的意义如表所示。

/V 色有效数字乘数允许偏差(%)工作电压银色10 /±10金色10 J±5黑色0io耳4棕色1io 1±1 6.3红色2io 2±210橙色310 316黄色410 425绿色510 5±0.532蓝色610 6±0.2540紫色710 7±0.150灰色810 863白色910 9+ 50,— 20无色士204环电阻色标示例4环电阻一般是碳膜电阻,用3个色环表示电阻,用一个色环表示误差。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

教学目标:MF—47型万用表的结构了解及使用方法的掌握教学重点:掌握MF—47型万用表的使用方法及步骤了解MF—47型万用表的结构教学难点:MF—47型万用表的使用方法及步骤课时:4课时万用表是维修中不可缺少的测试仪表,根据所应用的测量原理和测量结果显示方式的不同,又分为模拟式万用表和数字式万用表两大类。

模拟万用表是先通过一定的测量机构将被测的模拟电量转换成电流信号,再由电流信号驱动表头指针偏转,从表头的刻度盘上即可读出被测量的值。

MF —47型指针式万用表就属于模拟式万用表。

一、MF—47型万用表面板结构该型万用表面板外形结构可以通过实物首先找出:①表盘②机械调零旋钮③三极管插孔④零欧姆调整旋钮⑤转换开关(选择测量种类及量程)⑥2500V交、直流电压专用红表笔插孔⑦5A直流表笔插孔⑧黑表笔插孔⑨红表笔插孔等。

二、表头表头,简单地讲就是指驱动指钉偏转的系统。

MF—47型万用表的表头是一只高灵敏度的磁电式直流电流表。

提示:万用表的主要性能指标取决于表头性能,表头灵敏度越高,内阻越大,则万用表性能越好。

三、表盘表盘上共有6条标度尺和多种测量项目,如由上向下依次为①电阻标度尺②交、直流电压及直流电流标度尺③反射镜④三极管共射极放大倍数标度尺⑤电容容量标度尺⑥电感系标度尺⑦电平标度尺。

表盘上还附有一些字母、数字等符号。

其含义如水平放置使用、磁电系整流式仪表、绝缘强度式压6kV、仪表生产批准文号等我们了解以下即可。

四、换挡开关及使用须知转换开关各种挡位设置如图所示:1、注意事项(1)使用前应仔细阅读说明书。

(2)使用前,检查表头指针是否处于零位。

若不在零位,则应调整机械调零旋钮,使其指针在零位。

(3)测量前,根据被测量的种类和大小,把转换开关置于合适的位置。

量程的选择,应使指针接近刻度尺满刻度的三分之二左右。

(4)对有反射镜的表盘,读数时应使指针与镜中的影像相重合,以减少读数误差.(5)测量完毕,应将转换开关置于交流电压最高档,防止再次使用时不慎损坏表头。

(6)万用表应在干燥、无震动、无强磁场、环境温度适宜的条件下使用。

2、各档使用须知(1)直流电流的测量方法与注意事项直流电流的测量范围为0~5mA和0~5A(专用插孔)共六个挡位。

①测量时,将转换开关置于相应的直流电量程挡。

②测量时,万用表一定要与被测电路串联。

③注意表笔的极性,被测电流经红表笔流入万用表,从黑表笔流出。

试触中,若事先不知被测点电流的方向,可采用试触的方法来确定若指针向右偏,说明红黑表笔接法正确;若指针向左偏,说明红黑表笔接反了,交换两表笔即可。

(2)直流电压的测量方法与注意事项直流电压的测量范围为0~1000V和0~2500V(专用插孔)共八个挡位。

①测量时,将转换开关置于相应的直流电压量程挡。

若误用交流电压挡,读数将会出现误差,或为零;若误用电流档或电阻挡,会造成指针打弯或烧坏表头的后果。

②将表笔并联在被测电路的两端,且红表笔接高电位端,黑表笔接低电位端,否则容易撞弯指针。

若事先不知道被测处电位的高低,可参照直流电流的测量与注意事项③进行。

③养成单手操作习惯在黑笔上连接一个夹子,测量时先将黑表笔夹在被测电路公共接地端,单手拿红表笔进行测量。

④表盘上一般都标明使用频率范围,一般在45~1000Hz,若被测交流电频率超过此范围,将会产生较大误差,此时数据仅为参考。

⑤表盘上刻度尺是按正弦交流电的有效值来刻度的。

若被测值不是交流电的正弦量,将会产生较大误差。

(3)交流电压的测量方法与注意事项交流电压的测量范围为0~1000V和0~2500V(专用插孔)共六个挡位。

①测量前,必须将转换开关置于相应的电压量程挡(若误用其它挡位,轻则损坏表针,重则烧坏表头)②测量时,将表笔并联在被测电路两端。

③禁止在测量过程中转动转换开关以免测量高电压时产生电弧而烧坏转换开关触点(4)电阻的测量与注意事项电阻测量的倍率挡分为×1、×10、×100、×1k、×10k。

共五挡。

转换开关置于R×1挡时,应在标度尺直接读取数据。

置于其他挡位时,应乘以相应倍率。

①禁止在被测电阻带电的情况下测量,以免产生测量误差及损坏表头。

②测量阻值时,直接将表笔跨接在被测电阻两端(不用区分正负表笔)。

③测量前或每次更换倍率挡时,都应重新调整欧姆零点。

停止测量时不要使两支表笔相接触,以免短路而空耗表内电池。

④合理选择适当的倍率挡,使指针偏转到标度尺的中心附近(尽量使指针偏在偏满的1/3~2/3之间为佳),提高测量数据的准确性。

⑤禁止用手同时接触被测电阻两端,以免由于人体电阻的接入使读数变小,造成测量误差。

⑥测站热敏电阻阻值时,由于电流的热效应,会改变其阻值,故读数仅供参考。

(5)晶体管共发射极直流电流放大系数的测量将转换开关置于hFE挡,把被测晶体管插入专门插孔进行测量。

(6)电平测量此功能用于测量电信号的增益或衰减。

测量方法与交流电压的测量方法相同。

测量结果应等于读数与所用交流电压挡的分贝修正值之和。

作业:1、万用表使用的注意事项?2、测量电阻的步骤?教学目标:电路、电路图的连接及观察教学重点:掌握电路的三种状态了解串并联电路的特点教学难点:电路三种状态的理解课时:4课时电路和电路图由电源、用电器以及导线、开关等元件组成的电流路径叫做电路。

图1是手电筒的电路。

在这个电路中,干电池GB是电源,金属外壳代替导线,小灯泡EL是用电器,按钮SA是开关。

当按下开关时,它们形成了一个闭合电路,小灯泡就亮了。

图2是室内照明电路。

为了方便,电路常用简单的图来表示,如图1(b)和图2(b)所示。

这种用国家统一规定的符号来代表电路中的各种元器件,画出电路连接情况的图叫电路图。

图3画出了简单电路中用的一些符号。

在画图时一定要画准确,如电池中的正、负极应该用长短不同的线加以区别;表示电池组的虚线不能少;交叉相连接的导线中“点”号不能少等。

电路所处的状态可分为三种:通路、断路和短路。

从电路的连接形式上可分为串联电路和并联电路。

通路:电路里有电流通过,电路处在处处连通的状态,称为通路。

如图4所示。

断路:电路中某处断开了,电路不再闭合,电路中就没有电流了。

图5中的三种情况都是断路。

短路:电路处在不正常(电流不经过用电器)的通路工作状态叫短路。

例如,用一根导线把小灯泡的两端连起来,如图6所示。

由于导线的电阻值比小灯泡小很多很多,而电流是专拣阻力小的地方走,所以绝大多数电流都通过导线,完成回路,而流过小灯泡的电流极少。

这种不正常的工作状态叫短路现象,此时小灯泡不发光,而导线中因流过大量的电流会产生很大的热量,电源也会损坏。

串联电路:把电路元件逐个顺次连接起来的方法叫串联,用串联的方法连接成的电路为串联电路,图7中,EL1和EL2就是串联起来接在电路中的,所以图7就叫串联电路。

并联电路:把电路元件并列接在电路两点间的方法叫并联,用并联方法连接成的电路叫并联电路。

图8中,EL1和EL2就是并联在电源两端的,所以图8电路叫并联电路。

在串联电路中如果想断开开关熄灭一盏灯,另一盏灯也会同时被熄灭。

在非联电路中,EL1和EL2都可以分别用开关控制。

在两盏灯都亮时,如断开开关SA1,灯EL1熄灭,灯EL2仍可以照常点亮,反之也是一样。

作业:1、电路三种状态的概念?2、串并联电路的特点?教学目标:电流、电压、电阻的概念理解教学重点:掌握电流、电压、电阻的概念了解电流、电压、电阻的作用教学难点:电流、电压、电阻的概念理解课时:4课时电流像水管中的水沿着一定方向移动,水管中就有了水流一样,在导体中电荷沿着一定方向移动,导体中就有了电流。

所以我们把电荷的定向移动叫电流。

导体中有电流流动时,可能是正电荷在移动,也可能是负电荷在移动。

19世纪初,科学家在规定电流方向的时候,还不了解各种导体中是什么电荷在移动,当时就把正电荷定向移动的方向规定为电流的方向。

这个规定一直延续到今天。

按照这个规定,我们可以从图9中看出,当开关闭合时,电流是从电源的正极流出,经过用电器(小灯泡),流到电源负极。

电流的大小用电流强度(简称电流)来度量,每秒种通过导体横截面的电量越多,电流强度就越大。

电流强度用符号“I”表示。

电流强度的单位是安培,简称安,用符号“A”表示。

安培是一个较大的单位,比安培小的单位有毫安(mA)。

微安(uA)。

它们之间的换算关系如下:1A=1000mA lmA=1000uA测量电路中电流的大小可用电流表。

电流表在电路中的符号是“-○A-”。

按所测电流的大小又分为毫安表和微安表(在电子技术中通常用一块万用表通过转换开关起到以上三种电表的作用)。

在使用电流表时,一定要把电流表串联在被测电路中,如要测量流过小灯泡的电流,图10的连接是正确的,图11的连接是错误的,有可能造成电流表损坏。

在使用直流电流表时,一定要注意“+”、“-”接线柱不能接反,如图10所示,电流表“+”接线柱一定要靠近电源正极,“-”接线柱要靠近电源负极。

总之,使被测量的电流从电流表“正极”接线柱流入,“负极”接线柱流出。

在使用电流表时还要注意以下两点:一是被测电流不得超过电流表的量程,若不知被测电流大小,应先选用电流表最大量程,进行试触(即把开关快速接通后就断开),如果表针偏转较小,再换用较小的量程;二是绝对不允许把电流表直接接在电源的两极上,否则有可能烧坏电流表。

电流表的读数方法:根据所选电流表的量程(档位)确定表盘刻度线的最小分度代表的数值。

如图12所示,电流表有0~0.6A和0~3A两个量程,如选用0~0.6A这个量程(用“-”和“0.6A”两个接线柱)此时可看刻度线下边的一行数字,即满度为0.6A的一行,整个刻度线分了30个小格,则每个小格表示0.02A。

若此时表针停在图12所示位置,则表针所示读数为0.26A。

常见电流有三种:直流、交流和脉动直流。

电流强度和方向不随时间变化的电流叫直流。

电流强度和方向随时间呈周期性变化的电流叫交流。

电流方向不随时间变化而电流强度随时间变化的电流叫脉动直流。

这三种电流的波形图分别如图13(a)、(b)、(c)所示。

电压在谈电压的产生以前,我们先拿水压的产生做个比喻,如图14所示。

左边水泵从水池中把水抽到A处,这时A点的水位就高于了水面B点的水位,由于有了水位差就有了水压,当打开阀门Y时,水就从A点流到B点形成了水流。

在水流带动下,右边水轮机就可以转动了。

电位与水位的意思相近。

在图15的电路中,由于电池的作用,电源的正极(A点)电位(势)高,负极(B点)电位(势)低,这样在闭合电路里就产生了电流,电流流过小灯泡时,小灯泡就发光。

我们把A、B两点的电位(势)差就(两点之间的电位差)叫电压。

电压用符号“U”表示。

电压的单位是伏特,简称伏,用符号“V”表示。

相关文档
最新文档