接触网基础学习知识教程
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3第三章接触网基本知识
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网基础知识_图文
铜承力索截面图
3、吊弦 吊弦是链型悬挂中承力索与接触线间的连接吊索 。 吊弦的作用 在链形悬挂中，利用调节吊弦的长短 来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接触 线距轨面的高度；以及线岔处的水平、抬高，改善 接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触线 与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质量 。吊弦是不应有电流通过的，如发现吊弦有温升、 发红或烧伤就说明该段接触网正常导流有问题。 二、吊弦分类 吊弦一般分为普通环节吊弦、弹性吊弦、整体吊 弦和滑动吊弦四种。
接触网基础知识_图文.ppt
《接触网基础知识》 第一节 接触网认识
❖ 一、电气化铁道的组成
❖ 1958年，我国开始修建电气化铁路， 1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路 试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7 月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成 通车。
❖ 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机 车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组 成。
（1）简单链型悬挂在悬挂点处采用整体 吊弦，如图a所示 （2）弹性链型悬挂在悬挂点处采用弹性 吊索和整体吊弦，如图b所示 1-2、按下锚方式分类： 链型悬挂按下锚方式分为：无补偿链型悬 挂，半补偿链型悬挂，全补偿链型悬挂。
无补偿链型悬挂下锚也叫硬锚。接触悬挂 的承力索和接触线通过绝缘子直接固定在 支柱上。半补偿链型悬挂下锚承力索为硬 锚，接触线通过张力补偿装置下锚。目前 较少采用。
图7-1普通吊弦结构图
（二）弹性吊弦 为改善悬挂点处的弹性，使接触悬挂弹性均 匀，在支柱悬挂点处安装一根吊索和两根整 体吊弦，这样的结构形式称为弹性吊弦。吊 索采用TJ-35型铜合金绞线。弹性吊弦有利 于消除定位点处接触线的硬点，改善定位处 悬挂的弹性。如图7-2所示。
接触网：基础知识
1、接触线 2、线路和受电弓中心 3、支柱 4、定位点 5、拉出值
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
接触线断面图
定位点处接触线与轨平面的垂直距离叫接触线高度，简称导高。 两相邻定位点的接触线的高度差与该跨距的比值称为接触线坡度。 由于弓网间的相互作用，接触线的工作面会被磨损，这种磨损叫接触线的 磨耗。
（a）便于接触网的机械分段和电分段； （b）便于安装张力补偿器和其它设备； （c）提高供电灵活性； （d）缩小事故范围； （e）保证吊弦及定位器的偏移不超出规定值；
（f）改善悬挂弹性。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
6 锚段和锚段关节
（3）锚段关节及其发类
定义：锚段与锚段之间的衔接部分称为锚段关节。 分类：
2.2、刚性悬挂的结构与设备
2 刚性悬挂的安装方式
垂直悬挂安装
均应能满足水平和垂直方向 的调节要求。
水平腕臂安装
2.2、刚性悬挂的结构与设备
3 刚性悬挂的断面组成 由安装零部件、绝缘子、汇流 排和接触线组成。 汇流排是刚性悬挂的重要部件
汇流排断面实物照
2.2、刚性悬挂的结构与设备
4 汇流排的连接
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂的结构与设备
小结
以上介绍了架空刚性接触网的基本结 构和主要设备，主要有：悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1 柔性架空接触网的基本组成
接触网技术
两个特点
第2讲 接触网设备和结构
2.1 接触网的定义与分类 2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构 2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构（上）
接触网基础知识
二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有 CTM-150、CTS-120、TCG-85三种。其符号 意义：TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合 金接触线，CTM表示铜镁合金接触线。150、 120 、 85表示接触线的截面积。 形状如图3-1所示。
链型悬挂是指在接触线上方设有承力索，接 触线通过吊弦悬挂在承力索上的悬挂形式。 这是电气化铁路广泛采用的悬挂类型。 链型悬挂按悬挂点处的吊弦形式、下锚方式、 接触线和承力索的相对位置分为一下几种类 型： 1-1、按悬挂点处吊弦形式分为： 简单链型悬挂和弹性链型悬挂。
（a）图
简单链型悬挂
（b）图
弹性链型悬挂
全补偿链型悬挂下锚是接触线和承力索均 通过张力补偿装置固定到支柱上。当温度 变化时，补偿装置自动调整，保证线索张 力和驰度不变。
如图
a无补偿下锚
b半补偿下锚
c全补偿下锚
1-3 按接触线和承力索相对位置分类 按接触线和承力索相对位置可分为直链形 悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂三种形 式。直链形悬挂是承力索和接触线布置在 同一垂面内。半斜链形悬挂是将承力索布 置在线路中心的正上方，接触线呈“之” 字形布置。斜链形采用较少，不再具体讲 述。
图3-1铜接触线截面
（二）银铜合金、镁铜合金接触线 银铜合金接触线与铜接触线相比具有热软化 特性高，耐高温的特点。从而适合于大电流及 最高时速250 km/h的运行条件，镁铜合金线 应用于更高速场合下。结构如图3-2所示
《接触网基础知识》PPT课件
验，在施工中，首次在正线上采用整体吊弦。 在吊弦线的材质上使用机械强度高、耐腐蚀性 强的铜合金绞线，增长使用寿命，同时线材与
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22
线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
Байду номын сангаас 混
凝
a
c
土 L1
横
腹 L2
L
杆
结 构 L3
图 2021/3/26
b
dd
H38～93柱外型
图2-1
32
a
c
1600 3000 15500
100
4000
H170
2021/3/26
柱外型
33
b 图2-2 d
混
凝
土
等
径
圆
杆
结
构
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图
图2-5
34
在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
fqb258fqbs2512其中qb电气化铁道腕臂用绝缘子n耐污型z双重绝缘25电压等级kv8抗弯破坏负荷knd与表示与外径60的腕臂连接fqb电气化铁道腕臂用复合棒式绝缘子s复合绝缘子双重绝缘25电压等级kv812抗弯破坏负荷kn202132655三针式绝缘子多用于回流线及跳线处它承受线索不同方向的负荷将线索固定并对地起电气绝缘作用一般采用p10t型针式绝202132656针式绝缘子p10m螺栓比p10t长用于回流线柱顶支架
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线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
Байду номын сангаас 混
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a
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土 L1
横
腹 L2
L
杆
结 构 L3
图 2021/3/26
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H38～93柱外型
图2-1
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a
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1600 3000 15500
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柱外型
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土
等
径
圆
杆
结
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图
图2-5
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在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
fqb258fqbs2512其中qb电气化铁道腕臂用绝缘子n耐污型z双重绝缘25电压等级kv8抗弯破坏负荷knd与表示与外径60的腕臂连接fqb电气化铁道腕臂用复合棒式绝缘子s复合绝缘子双重绝缘25电压等级kv812抗弯破坏负荷kn202132655三针式绝缘子多用于回流线及跳线处它承受线索不同方向的负荷将线索固定并对地起电气绝缘作用一般采用p10t型针式绝202132656针式绝缘子p10m螺栓比p10t长用于回流线柱顶支架
接触网基础知识教程
接触网的特点及要求
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的
重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输 能力。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的 运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接 触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并 尽量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下， 便于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
导流环
吊弦
2020/2/9
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接触线
接触线也是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓滑板 直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。性能、接触线截面积的选择应满 足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要 求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受 电弓滑板接触的部分呈圆狐状，称为接触线的工作面。
两个相邻悬挂点接触线高度施工偏差不得大于10mm，接触线安装应平
直，保证良好受流。上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，禁止踩
踏接触线。
2020/2/9
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之字值和拉出值
定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线 固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫 之字值，在曲线区段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作 均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。
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接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
《接触网基本知识》PPT 课件
# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
接触网基础知识教程
接触网上使用的绝缘子按结构分成 悬式 和 棒式 绝缘子两类：按绝缘子
广采用了钢化玻璃悬式绝缘子，这种绝缘子机械强度高（为瓷质绝缘子的2～ 3倍）、电气性能好（在冲击波作用下其平均击穿强度为瓷绝缘子的3.5倍）、 使用寿命长、不易老化、维护方便，具有良好的自洁性，它的最大特点是 “零值自破”，即当绝缘子失去绝缘性能或机械过负荷时，伞裙就会自动破 裂脱落，容易发现，可及时进行更换。我国近年来研制并使用了E?1型环氧树 脂绝缘子，氟塑料和硅橡胶盘棒式绝缘子和半X?，5型、半TX-25型半导体釉 绝缘子。半导体釉绝缘子大幅度延长了绝缘子清扫周期，提高了供电的可靠 性 ，试用效果良好，但是存在泄漏电流较大等缺点。较为理想的新型绝缘子 是复合式聚合绝缘子。这种绝缘子由两种聚合材料结合制成，一种材料提高 机械强度，另一种材料提高绝缘性能，使复合式聚合绝缘子可以满足机械强 度高、绝缘性能好、耐冲击、耐电弧重量较轻等的要求，这也是未来绝缘子 发展的方向。
越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负 的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所
复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向 两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提 高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备（隔离开关） 去实现。
运行实践表明：接触网发生断线事故情况较少，即使发生事故，影响范围 也仅为3～4个跨距，而只要装设中心锚结，就使接触网结构复杂，特别是在 站场内，全补偿中心锚结，在提出下锚时要穿过很多股道，使站场中心部分 拉线纵横交错，影响站场工作人员的作业和行人安全，同时也影响站场的美 观，困此我国从京秦线开始，以后设的线路站内都采用防止接触悬挂串动而 不考虑断线的中心锚结，即采用防止串动的中心锚结。
广采用了钢化玻璃悬式绝缘子，这种绝缘子机械强度高（为瓷质绝缘子的2～ 3倍）、电气性能好（在冲击波作用下其平均击穿强度为瓷绝缘子的3.5倍）、 使用寿命长、不易老化、维护方便，具有良好的自洁性，它的最大特点是 “零值自破”，即当绝缘子失去绝缘性能或机械过负荷时，伞裙就会自动破 裂脱落，容易发现，可及时进行更换。我国近年来研制并使用了E?1型环氧树 脂绝缘子，氟塑料和硅橡胶盘棒式绝缘子和半X?，5型、半TX-25型半导体釉 绝缘子。半导体釉绝缘子大幅度延长了绝缘子清扫周期，提高了供电的可靠 性 ，试用效果良好，但是存在泄漏电流较大等缺点。较为理想的新型绝缘子 是复合式聚合绝缘子。这种绝缘子由两种聚合材料结合制成，一种材料提高 机械强度，另一种材料提高绝缘性能，使复合式聚合绝缘子可以满足机械强 度高、绝缘性能好、耐冲击、耐电弧重量较轻等的要求，这也是未来绝缘子 发展的方向。
越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负 的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所
复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向 两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提 高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备（隔离开关） 去实现。
运行实践表明：接触网发生断线事故情况较少，即使发生事故，影响范围 也仅为3～4个跨距，而只要装设中心锚结，就使接触网结构复杂，特别是在 站场内，全补偿中心锚结，在提出下锚时要穿过很多股道，使站场中心部分 拉线纵横交错，影响站场工作人员的作业和行人安全，同时也影响站场的美 观，困此我国从京秦线开始，以后设的线路站内都采用防止接触悬挂串动而 不考虑断线的中心锚结，即采用防止串动的中心锚结。
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越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负 的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所
复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向 两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提 高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备（隔离开关） 去实现。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在 受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平 负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢 柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网上使用的绝缘子按结构分成 悬式 和 棒式 绝缘子两类：按绝缘子表
采用了钢化玻璃悬式绝缘子，这种绝缘子机械强度高（为瓷质绝缘子的2～3 倍）、电气性能好（在冲击波作用下其平均击穿强度为瓷绝缘子的3.5倍）、 使用寿命长、不易老化、维护方便，具有良好的自洁性，它的最大特点是 “零值自破”，即当绝缘子失去绝缘性能或机械过负荷时，伞裙就会自动破 裂脱落，容易发现，可及时进行更换。我国近年来研制并使用了E?1型环氧树 脂绝缘子，氟塑料和硅橡胶盘棒式绝缘子和半X?，5型、半TX-25型半导体釉 绝缘子。半导体釉绝缘子大幅度延长了绝缘子清扫周期，提高了供电的可靠 性 ，试用效果良好，但是存在泄漏电流较大等缺点。较为理想的新型绝缘子 是复合式聚合绝缘子。这种绝缘子由两种聚合材料结合制成，一种材料提高 机械强度，另一种材料提高绝缘性能，使复合式聚合绝缘子可以满足机械强 度高、绝缘性能好、耐冲击、耐电弧重量较轻等的要求，这也是未来绝缘子 发展的方向。
复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向 两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提 高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备（隔离开关） 去实现。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在 受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平 负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢 柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网上使用的绝缘子按结构分成 悬式 和 棒式 绝缘子两类：按绝缘子表
采用了钢化玻璃悬式绝缘子，这种绝缘子机械强度高（为瓷质绝缘子的2～3 倍）、电气性能好（在冲击波作用下其平均击穿强度为瓷绝缘子的3.5倍）、 使用寿命长、不易老化、维护方便，具有良好的自洁性，它的最大特点是 “零值自破”，即当绝缘子失去绝缘性能或机械过负荷时，伞裙就会自动破 裂脱落，容易发现，可及时进行更换。我国近年来研制并使用了E?1型环氧树 脂绝缘子，氟塑料和硅橡胶盘棒式绝缘子和半X?，5型、半TX-25型半导体釉 绝缘子。半导体釉绝缘子大幅度延长了绝缘子清扫周期，提高了供电的可靠 性 ，试用效果良好，但是存在泄漏电流较大等缺点。较为理想的新型绝缘子 是复合式聚合绝缘子。这种绝缘子由两种聚合材料结合制成，一种材料提高 机械强度，另一种材料提高绝缘性能，使复合式聚合绝缘子可以满足机械强 度高、绝缘性能好、耐冲击、耐电弧重量较轻等的要求，这也是未来绝缘子 发展的方向。
接触网基础知识教程专题培训课件
2019/12/4
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H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区
型
段设计采用ZH140和
钢
ZH160型钢柱。
柱
京石客专接触网支 柱基础设计跨距约为 50m，支柱及拉线基础 中心距线路中心距离按 3150mm设置
更多关于钢柱的介绍
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨电所获得的电能直接输送给电力机车使用的
重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输 能力。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的 运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接 触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并 尽量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下， 便于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
桥梁支柱等几种。
2019/12/4
5
郑 西 客 专 中 间 柱
2019/12/4
转换柱
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接触网支柱的侧面限界
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是 为了确保行车的安全。
支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm； 曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取 为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为 3000mm。
接触网基础培训教材新
综上所述，就电磁防护效果来看，AT方式优于BT和DN方式。就接触网的结构性能来讲，DN方式最为简单可靠 。随着通信技术的快速发展，光缆的普遍应用，通信设施及无线电装置自身的防干扰性能大为增强，目前大多采用 直供+回流DN供电方式。
第六节 牵引变电所向接触网的供电方式
牵引变电所向接触网供电有三种方式：单边供电、双边供电以及紧急故障下的越区供电。
设置纵向电分段可达到灵活供电，把发生故障之供电分段两头隔离开关打开，运用不同供电方式，可不 影响其它供电分段送电和机车运行，便于故障段停电检修和缩小事故范围。设置横向电分段方便装卸线等 停电作业，但此处装置的隔离开关应是带接地刀闸的。
பைடு நூலகம்
第八节 接触网的机械分段
为满足机械受力方面的要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。两个 相邻锚段衔接部分称为锚段关节。 根据锚段所起的作用可分为电不分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节。根据锚段关节所含跨距数 可分为三跨、四跨、五跨锚段关节。非绝缘锚段关节只起机械分段作用，绝缘锚段关节既起机械分段作 用还起电分段作用。 作用：有了机械分段，使各锚段在受力方面是独立的，当一锚段发生故障时，不会影响邻段的悬挂状况 ，借此可以缩小事故范围。
第十四节 软横跨
二、软横跨 定义： 是软横跨支持装置的简称，它是位于车站的横向支持装置。 作用：多组接触悬挂的定位 分类：按照软横跨安装的形式不同，为了方便起见把软横跨装置划分成不同的节点，每一个节点表示一种安装 形式，这样就可以把不同形式的软横跨看成是不同节点的组合。
第十五节 硬横跨
• 三、硬横跨 • 定义：是硬横跨支持装置的简称，它是梁柱式门形结构，吊柱安装在横梁上，通过腕臂支持装置对多组接
三、吊弦
第六节 牵引变电所向接触网的供电方式
牵引变电所向接触网供电有三种方式：单边供电、双边供电以及紧急故障下的越区供电。
设置纵向电分段可达到灵活供电，把发生故障之供电分段两头隔离开关打开，运用不同供电方式，可不 影响其它供电分段送电和机车运行，便于故障段停电检修和缩小事故范围。设置横向电分段方便装卸线等 停电作业，但此处装置的隔离开关应是带接地刀闸的。
பைடு நூலகம்
第八节 接触网的机械分段
为满足机械受力方面的要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。两个 相邻锚段衔接部分称为锚段关节。 根据锚段所起的作用可分为电不分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节。根据锚段关节所含跨距数 可分为三跨、四跨、五跨锚段关节。非绝缘锚段关节只起机械分段作用，绝缘锚段关节既起机械分段作 用还起电分段作用。 作用：有了机械分段，使各锚段在受力方面是独立的，当一锚段发生故障时，不会影响邻段的悬挂状况 ，借此可以缩小事故范围。
第十四节 软横跨
二、软横跨 定义： 是软横跨支持装置的简称，它是位于车站的横向支持装置。 作用：多组接触悬挂的定位 分类：按照软横跨安装的形式不同，为了方便起见把软横跨装置划分成不同的节点，每一个节点表示一种安装 形式，这样就可以把不同形式的软横跨看成是不同节点的组合。
第十五节 硬横跨
• 三、硬横跨 • 定义：是硬横跨支持装置的简称，它是梁柱式门形结构，吊柱安装在横梁上，通过腕臂支持装置对多组接
三、吊弦
《接触网基础知识》PPT课件
绝缘子相对位置、上下部定位索状态、最短吊弦长度。 硬横跨：
支柱及横梁的安装状态，腕臂安装是否符合要求。
3、检查隐蔽工程记录和产品合格证明
4、检查工程图纸质量及其他技术资料
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20
谢谢
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21
接触网概述
北京铁路电气化学校 李伟
一、接触网基本结构 二、接触网验收中常见问题
精选课件ppt
1
（一）接触网组成
1、接触悬挂 2、支持装置 3、定位装置 4、支柱与基础
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2
1、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。 作用：
将牵引变电所的电能输送给电力机车 悬挂类型：
按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触 线水平负载传给支柱。 定位装置结构及技术要求： 分为正定位、反定位、软定位、双定位。 拉出值或之字值： 定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
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7
拉出值检调方法
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9
3、支柱与基础
两悬挂间有效绝缘距离需大于400mm，转换柱处两悬挂的垂直距 离对于悬式绝缘子保持400-500mm，采用绝缘杆件分段时应保持 350-400mm。分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线 100mm。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差 20mm。两接触线水平距离保持400-500mm。
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态：
支柱及横梁的安装状态，腕臂安装是否符合要求。
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21
接触网概述
北京铁路电气化学校 李伟
一、接触网基本结构 二、接触网验收中常见问题
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1
（一）接触网组成
1、接触悬挂 2、支持装置 3、定位装置 4、支柱与基础
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2
1、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。 作用：
将牵引变电所的电能输送给电力机车 悬挂类型：
按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触 线水平负载传给支柱。 定位装置结构及技术要求： 分为正定位、反定位、软定位、双定位。 拉出值或之字值： 定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
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9
3、支柱与基础
两悬挂间有效绝缘距离需大于400mm，转换柱处两悬挂的垂直距 离对于悬式绝缘子保持400-500mm，采用绝缘杆件分段时应保持 350-400mm。分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线 100mm。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差 20mm。两接触线水平距离保持400-500mm。
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态：
接触网专业知识基础
1 接触网的定义电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车2 接触网的分类广义：接触轨和架空接触网英文 Contact Line狭义：架空接触网英文 Overhead Contact System接触轨分为：第三轨和第四轨按速度分常速（120以下）中速（120~160）准高速(160~200)高速(200以上)架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断3 接触轨特点：占用净空小，维修工作量小，出现意外时的安全性差，主要用于地铁中。
刚性悬挂刚性架空接触网有：“接触轨式”、“汇流排＋接触线”两类第四轨供电方式为防止车辆漏电造成人身事故，需采用屏蔽门4 T型汇流排接触网5 “II”型汇流排接触网刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置汇流排接触线架空地线等组成。
6架空柔性接触网柔性悬挂由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂及电气辅助设备组成。
、刚性悬挂的结构与设备1 刚性悬挂的布置原则（1）汇流排和接触线无补偿张力，靠汇流排的刚度支撑；（2）锚段长度由自然温度，电流过热温度确定，一般为200~250m；（3）跨距由速度确定，对于120km/h的最高速度，取8m最佳;（4）拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;2 刚性悬挂的安装方式均应能满足水平和垂直方向的调节要求。
3 刚性悬挂的断面组成由安装零部件、绝缘子、汇流排和接触线组成。
汇流排是刚性悬挂的重要部件4 汇流排的连接每根汇流排长约10m左右，它们之间通过汇流排接头连接构成锚段。
5 刚性悬挂的电分段分段绝缘器式(用于渡线)锚段关节式(用于正线)6 刚性悬挂的电连接7 刚性悬挂的中心锚结作用：防窜动8 刚性悬挂的补偿方式由于铝合金汇流排和接触线都存在热胀冷缩的物理现象，为了消除因温度变化引起的接触线和汇流排的热膨胀误差，在刚性悬挂的每一个锚段内需安装一个伸缩部件。
补偿方式有两种锚段关节式热膨胀元件式9 刚性悬挂的线岔10 锚段关节柔性架空接触网的结构与设备（1）支柱与基础；（2）支持装置；（3）定位装置；（4）接触悬挂；（5）供电辅助设备。
接触网基本知识
曲线水平力（拉出值力）的计算
L R PRj T j L R
PRC TC
• • • • • •
式中，PRC—承力索在曲线上产生的水平力（kN）。 PRj—接触线在曲线上产生的水平力（kN）。 Tj—接触线张力（kN）。 TC—承力索张力（kN）。 R—曲线半径（m）。 L—跨距长度（m）。若支柱两侧跨距不等时，则L= （L1+L2）/2。
第二节
接触悬挂的类型
• 一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 • 一、简单接触悬挂 • 简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持 装置上的悬挂形式。它在发展中经历了未补偿简单悬挂、季节调整式 简单悬挂、带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂。 • 简单悬挂由于其导线的张力和弛度随气温的变化较大，导线的弹性不 均匀，不利于电力机车高速运行时取流，所以我国只在部分线路上采 用。 • 二、链形悬挂 • 链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式。它的特点是接触线通过吊 弦悬挂在承力索上，承力索通过钩头鞍子或悬吊滑轮悬挂在支持装置 的腕臂上。使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，通过调整 吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。减小了 接触线在跨距中的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定 性，可以满足电力机车高速运行时取流的要求。
铜的名称及其主要成份？
①纯铜：也叫紫铜或者电解铜；②黄铜：只含锌的黄铜; ③复杂铜： 除锌外，还有铅、锡、铁、铝、硅、镍等；④青铜：主要指铜锡合金， 锡属于稀缺金属；⑤白铜：主要以镍为主铜合金。 5、杂质及微量元素对铜性能的影响 ①氧的影响:铜中的氧，可稍提高铜的强度，降低铜的塑性和疲劳极限， 铜的电导率影响不大。空气中的氧，氧化铜的表面，形成铜绿； ②氢的影响：氢在铜的液态时有很大的溶解度，在铜凝固时会形成气 孔，从而导致铜制品的脆性和表面起皮、产生裂纹； ③硫的影响：降低铜的电导率和热导率，极大降低铜的塑性，明显改 善铜的可切削性； ④铁的影响：细化铜晶粒、延迟铜的再结晶过程、提高强度和硬度； 不利:降低铜的电导率和塑性，使铜具有铁磁性； ⑤镁的影响：铜镁合金接触线的镁含量最高为０．６％，微量镁使铜 的电导率略有下降，但能提高铜的高温氧化能力； ６、改进方法： ①加入0.1％的银所形成的银铜合金，可明显改善接触线的抗热性能， 再结晶度比电解铜高，同时可减少线索蠕变，且电气性能相当； ②加入０.５％的镁所形成的镁铜合金，具有良好的热和机械性能，但 其电气性能较差，可通过增大载流承力索的面积和架设加强线索弥补；
接触网基础知识教程
2018/4/19
2
接触网的电压等级
接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV （工频指工业标准频率,即50Hz） 接触悬挂的类型 接触悬挂的类型
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的 分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结 构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支 持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采 用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置， 以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹 性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。 另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。 链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的 支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊 弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了 接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。 链形悬挂比简单悬挂得到了较 好的性能，但也带来了结构复杂、 造价高、施工和维修任务量大等许 多问题。 链形悬挂分类方法较多，按悬挂 链数的多少可分为单链形，双链形 和多链形（又称三链形）。目前我 国采用单链形悬挂。 链形悬挂根据线索的锚定方式 （即线索两端下锚的方式），可分 2018/4/19 为下列几种方式未补偿链形悬挂、 半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。
接触网
------基 础 知 识 教 程
2018/4/19
1
接触ห้องสมุดไป่ตู้的组成 接触网的组成
接触网基础知识课件1
棒 式 绝 缘 子
悬 式 绝 缘 子
பைடு நூலகம்
针 式 绝 缘 子
防 普 污 通 型 型
绝 缘 子
按 结 构
按 表 面 长 度
棒 式 绝 缘 子
悬 式 绝 缘 子
针 式 绝 缘 子
防 普 污 通 型 型
绝 缘 子
按 结 构
按 表 面 长 度
棒 式 绝 缘 子
悬 式 绝 缘 子
针 式 绝 缘 子
防 普 污 通 型 型
斜链形悬挂
对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐 3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故 5
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
图2—1—6带补偿的简单悬挂
电气化铁路
牵引变电所
电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
接触网分类
简单接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂 带补偿 简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂 半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂 半补偿 弹性链形悬挂
直链形悬挂
半斜链形悬挂
全补偿 链形悬挂 全补偿 简单链形悬挂 全补偿 弹性链形悬挂
定 位 装 置
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
支柱与基础 按材质分
预应力钢筋 混凝土支柱
按作用分 钢柱 中间支柱 道岔支柱 中心支柱 软横跨支柱 锚柱 定位支柱 转换支柱
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定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在 受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平 负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢 柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的特点及要求
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的
重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输 能力。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的 运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接 触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并 尽量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下， 便于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支 持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采 用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置， 以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过 弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。 另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
两个相邻悬挂点接触线高度施工偏差不得大于10mm，接触线安装应平
直，保证良好受流。上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，禁止踩
踏接触线。
2020/5/13
12
之字值和拉出值
定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线 固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫 之字值，在曲线区段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作 均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。
和钢支柱两大类。
预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在
制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下
节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，
不需另制基础。
混
凝
土
混 凝
支 柱
土
支
柱
基
坑
钢柱以角 钢焊成架结构， 具有支柱较轻、 强度高、抗碰 撞、安装运输 方便等优点。 根据安装使用 地点不同，钢 柱的型号规格 及外形结构也 不同。
导流环
吊弦
2020/5/13
10
接触线
接触线也是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓滑板 直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。性能、接触线截面积的选择应满 足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要 求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受 电弓滑板接触的部分呈圆狐状，称为接触线的工作面。
桥梁支柱等几种。
2020/5/13
5
郑 西 客 专 中 间 柱
2020/5/13
转换柱
6
接触网支柱的侧面限界
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是 为了确保行车的安全。
支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm； 曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取 为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为 3000mm。
在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对 接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工 作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使 其符合技术要求。
普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。 提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工 作量，提高了接触悬挂的工Байду номын сангаас特性。
2020/5/13
4
H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区
型
段设计采用ZH140和
钢
ZH160型钢柱。
柱
京石客专接触网支 柱基础设计跨距约为 50m，支柱及拉线基础 中心距线路中心距离按 3150mm设置
更多关于钢柱的介绍
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨支柱、 硬横跨支柱 及
在直线区段受电弓中心与线路中心重和，接触线之字值沿线路中心对称不 止，其标准为±300mm。提速后为200～250mm之间；拉出值350～ 450mm之间。
在曲线区段，拉出值和曲线半径大小有关。
2020/5/13
13
绝缘子
绝缘子用以悬挂并对接地体保持电气绝缘。
接触网上所用的绝缘子一般为瓷质的，即在瓷土中加入石英和长石烧制而 成表面涂有一层光滑的釉质。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的 支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊 弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了 接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好 的性能，但也带来了结构复杂、造 价高、施工和维修任务量大等许多 问题。
接 触 线 截 面 图
接触线
受电弓
受电弓在接触线下滑行
2020/5/13
11
接 触 线 架 设 先 进 工 艺 及 设 备
接触网导线高度
接触网导线高度是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范
最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。② 编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。 确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道 口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物） 不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于 5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为 ±30mm。
接触网基础知识教程
接接触触网网的的组组成成
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由 接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置 架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接 触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、 悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
京石客专侧面限界为3000mm
接触网支持及定位装置
支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持 装置包括腕臂、平腕臂、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支 持设备。
平腕臂
腕臂
定位管
定位器 2020/5/13
棒式绝缘子
接触网支柱
7
（中间柱）
定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置， 使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不 脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、 弯管定位器。提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善 了受电弓的取流特性。
2020/5/13
8
承力索
接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定 电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
钢承力索图片
承力索
2020/5/13
9
吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨 距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成 部件之一。
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链 数的多少可分为单链形，双链形和 多链形（又称三链形）。目前我国 采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式（即 线索两端下锚的方式），可分为下 列20几20种/5方/1式3 未补偿链形悬挂、半补 偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。
单链形悬挂
2
接触网供电方式
接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。 单边和双边供电为正常的供电方式。 单边供电 双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。 越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。
中心锚结的作用与结构
安设中心锚结后，由于接触线和承力索在中心锚结处系死固定（防串中心锚 结除外），因此，当温度变化时，锚段两端的补偿器只能使线索由中心锚结 处分别向两端移动，不致向一端温滑动。保证线索张力均匀，并使接触线工 作状态良好，同时能缩小事故范围。当锚段一端的接触线发生断线时，不致 影响锚段另一端接触线，以利于抢修和缩短事故停时。
2020/5悬/13式绝缘子
棒式绝缘子
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中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢 柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的特点及要求
接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的
重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输 能力。
由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的 运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接 触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并 尽量廷长设备的使用年限。 3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下， 便于抢修和迅速恢复送电。 5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支 持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采 用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置， 以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过 弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。 另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
两个相邻悬挂点接触线高度施工偏差不得大于10mm，接触线安装应平
直，保证良好受流。上部安装及悬挂调整时不得给接触线施加外力，禁止踩
踏接触线。
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之字值和拉出值
定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线 固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫 之字值，在曲线区段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作 均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。
和钢支柱两大类。
预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在
制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下
节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，
不需另制基础。
混
凝
土
混 凝
支 柱
土
支
柱
基
坑
钢柱以角 钢焊成架结构， 具有支柱较轻、 强度高、抗碰 撞、安装运输 方便等优点。 根据安装使用 地点不同，钢 柱的型号规格 及外形结构也 不同。
导流环
吊弦
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接触线
接触线也是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓滑板 直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。性能、接触线截面积的选择应满 足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要 求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受 电弓滑板接触的部分呈圆狐状，称为接触线的工作面。
桥梁支柱等几种。
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郑 西 客 专 中 间 柱
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转换柱
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接触网支柱的侧面限界
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是 为了确保行车的安全。
支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm； 曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取 为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为 3000mm。
在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对 接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工 作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使 其符合技术要求。
普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。 提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工 作量，提高了接触悬挂的工Байду номын сангаас特性。
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H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区
型
段设计采用ZH140和
钢
ZH160型钢柱。
柱
京石客专接触网支 柱基础设计跨距约为 50m，支柱及拉线基础 中心距线路中心距离按 3150mm设置
更多关于钢柱的介绍
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨支柱、 硬横跨支柱 及
在直线区段受电弓中心与线路中心重和，接触线之字值沿线路中心对称不 止，其标准为±300mm。提速后为200～250mm之间；拉出值350～ 450mm之间。
在曲线区段，拉出值和曲线半径大小有关。
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绝缘子
绝缘子用以悬挂并对接地体保持电气绝缘。
接触网上所用的绝缘子一般为瓷质的，即在瓷土中加入石英和长石烧制而 成表面涂有一层光滑的釉质。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的 支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊 弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了 接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好 的性能，但也带来了结构复杂、造 价高、施工和维修任务量大等许多 问题。
接 触 线 截 面 图
接触线
受电弓
受电弓在接触线下滑行
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接 触 线 架 设 先 进 工 艺 及 设 备
接触网导线高度
接触网导线高度是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范
最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。② 编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。 确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道 口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物） 不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于 5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为 ±30mm。
接触网基础知识教程
接接触触网网的的组组成成
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由 接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置 架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接 触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、 悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
京石客专侧面限界为3000mm
接触网支持及定位装置
支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持 装置包括腕臂、平腕臂、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支 持设备。
平腕臂
腕臂
定位管
定位器 2020/5/13
棒式绝缘子
接触网支柱
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（中间柱）
定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置， 使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不 脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、 弯管定位器。提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善 了受电弓的取流特性。
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承力索
接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定 电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
钢承力索图片
承力索
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吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨 距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成 部件之一。
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链 数的多少可分为单链形，双链形和 多链形（又称三链形）。目前我国 采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式（即 线索两端下锚的方式），可分为下 列20几20种/5方/1式3 未补偿链形悬挂、半补 偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。
单链形悬挂
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接触网供电方式
接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。 单边和双边供电为正常的供电方式。 单边供电 双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。 越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。
中心锚结的作用与结构
安设中心锚结后，由于接触线和承力索在中心锚结处系死固定（防串中心锚 结除外），因此，当温度变化时，锚段两端的补偿器只能使线索由中心锚结 处分别向两端移动，不致向一端温滑动。保证线索张力均匀，并使接触线工 作状态良好，同时能缩小事故范围。当锚段一端的接触线发生断线时，不致 影响锚段另一端接触线，以利于抢修和缩短事故停时。
2020/5悬/13式绝缘子
棒式绝缘子
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中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。