中国改革开放后的几次经济浪潮

中国改革开放后的几次经济浪潮

一、个体户（20世纪80年代初期，代表人物-傻子瓜子年广久）：

个体户，最初是个贬义词，在20世纪80年代初期，它基本上就是待业青年、劳改犯的代名词，是和主流社会格格不入的，听着硌耳，看着更扎眼。但偏偏就是这帮人，赶上了中国改革开放的第一波，赶上了流通领域的市场化，他们就开始练摊，倒腾。倒服装，倒电器，

薪也就是一两百元，万元户是个什么概念！有了钱，也就有了地位，渐渐的，女人也愿意嫁了，丈母娘脸上也有光了，个体户也就不是个贬义词了。直到第二次浪潮袭来。

“当时最有地位的是国营企业或集体企业的正式员工，做生意是一件很丢份子的事情。”章华妹回忆，她的朋友、同学知道她要做生意，都觉得很害臊，羞于跟她来往，“甚至走在路上，都会有人在背后指指点点：‘喏，她们家是摆摊儿的，没出息！’”

日子总还是要过的，章华妹说，选择干个体完全是生活所迫。由于家里有七个兄弟姐妹，而分配的工作名额只有一个，排行第七的她是轮不到的。于是，当时才19岁的章华妹在父亲的授意下做起了生意。“这样起码能为家里赚点钱。”

1979年的秋天，章华妹的店铺悄悄地开张了。家里临街的一个小房间成了她最初的店面；一张80厘米长、60厘米宽的板凳，权当是柜台。卖的是毛线针、松紧带、纪念章、玩具手表之类的小东西。“小本生意，一天赚一两块钱。”那个时候，一个国营企业的普通职工，基本月工资在20元左右，所以章华妹的生意虽小，养家足矣。

这种日子没过多久，就有了转机。刚刚成立的温州市鼓楼工商所派人到章华妹店铺所在的片区宣传，“今后做生意合法了，可以去领一张营业执照来”。

阅历丰富的父亲告诉章华妹：去领一个来吧，总有好处的，也许以后我们做生意可以不用逃了呢！

很多人在那一波下海经商的浪潮中发家致富，有的还成立了公司、集团。很多现在在温州甚至全国都叫得响的企业家，都是上世纪80年代中后期下海经商的。

上世纪90年代末，个私经济的发展达到巅峰：国家工商总局曾作过统计，1999年，中国有个

体工商户约3160万户。然而到了2006年底，这个数字变为约2500万户，减少了约650万户，在此过程中，几个改革开放的前沿城市，曾经较普遍地出现过个体经商户哄抢市场、忽视品牌、恶性竞争的现象。一些人喊出了“个体户正逐渐走向消亡”的话语。

二、股票（上市纪八十年代末，代表人物-上海杨百万）：

上市纪八十年代末刚刚开始发行股票，是单位强行摊派的，后来的认购证也少有人问津，有些人是为了收藏才买认购证，结果发了一笔财！！！

1984年11月-中国第一股发行1万股

1989年，深股开市，中国在1949年之后终于有了第一代股民。

1991年，沪市老八股登场。

2011年，中国股市持续震荡，8月，大盘从年初的2900点跌破新低2400点。

这里，我们说一个被称为中国股神，中国的巴菲特的人，但斌，如今已是亿万富翁！1992年到深圳，开始接触股票、学习投资，后担任证券分析师，逐渐走上证券期货研究与投资之路。曾任君安证券与国泰君安证券《财经快讯》主笔、大鹏证券资产管理管理公司首席投资经理。

1993

值投资。

2001

理念——要选最好的企业投资。

2003年5元买入万科、23元买入贵州茅台、12元买入烟台万华、9元买入招商银行等杰出企业的股票，之后持续买入，至今获益丰厚。

2004年3月成立东方港湾投资管理有限责任公司。管理资金达20亿，实现1800%的投资收

益率。平安·2007年2月28日成立到8月24

达86.7%，在众多同期发售的信托产品中名列前茅。

2007但斌投资札记》

学。

2008年A股市场大幅下跌的背景下，但斌管理的“平安信托-东方港湾马拉松信托计划”依旧采取坚持重仓策略，单位净值从高峰时后的2.0266元最低跌至0.6136元。这是很正常的!因为按但总的理念就是坚持! 坚决不做波段。

2009年4月3日的东方港湾净值-15.92 % ，但斌仍在坚守。。。目前被称为“复制巴菲特最成功的中国人”

三、制造业（代表人物-吉利李书福）：

在上世纪末时，国内汽车产业有着“6+3”的格局，以上汽、一汽、东风为代表的国内车企，加上唯一的一家民营车企——吉利。

作为创始人的李书福，此前是浙江台州从事摩托车制造的企业家，在1999年，李书福的摩托车厂年产达到了43万辆，实现产值15亿元。虽然这点现金对于汽车产业来说并不算什么，但手握这些钱的李书福开始规划他的汽车产业帝国。

这位浙江人显然充满想象力，他的第一桶金来自废旧金属回收，有了点钱就在自家村里开设照相馆，后来他用这些钱去开设了电冰箱厂，等到再有了积累，他又做起了摩托车。如果有谁是干一行、爱一行的话，那肯定不是李书福。

不过，直到昨天晚上，汽车这一行已经让他迷恋了14年之久，可谓最长的一次“恋爱”。当1996年，李书福把自己的亲信，现任吉利宁波基地总裁的安聪慧叫到身边时，他告诉这位刚刚来到吉利工作的年轻人，他们要在台州临海做一个汽车项目。

安聪慧当时十分狐疑，因为他们没有生产汽车的资格，原先申请的是一个摩托车项目。他问李书福，是否要生产农村大街上满处跑的微型面包车，李书福则拍拍自己的奔驰车说，这才是他想要的。

没有生产许可的情况维持了很久。1998年底，第一辆两厢“吉利豪情”车下线，市场价定在4.79万元，成为当时中国最便宜的“电喷车”，当时上海大众的普桑售价近20万元。豪情的价格得到了众多家庭购车者的关注，市场需求渐旺。

不过，李书福再次撞大运。不久，他从四川德阳一所监狱汽车工厂拿到了一个车型目录，车型生产基地从德阳搬到了台州临海。2001年12月26日，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利集团生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中，这标志着民营企业成为中国汽车制造业的正规军，吉利也成为迄今为止中国唯一一家获得轿车生产资格的民营企业。

2001年～2002年，在宁波北仑，通过收购日本人的破产钢结构企业，李书福拿到了不到1000亩的土地，这里后来诞生了吉利的第二款车型——美日。加上此前建立的临海基地，两大生产基地初步形成了年产20万辆汽车的生产能力。

此后，利用汽车项目在地方政府中的号召力，吉利先后在台州、济南、湘潭、成都、兰州等地开出了若干汽车产业基地。虽然吉利的产能2009年在全国整车企业中仅排在第十位，但从生产基地的数量来看，无疑将排在第一位。

另一方面，吉利自主技术的研发上，也不断成长。吉利快速地从创始时，无图纸、无模具、无标准的状态中，过渡到拥有变速箱、发动机等核心技术的企业。

发展上述技术的同时，吉利在2005年登陆港交所，吉利控股(00175.HK)作为李书福的资本平台，成为吉利后来对外实施并购的主体，不管是收购英国锰铜、澳大利亚DSI，还是吸引诸如高盛这样的战略投资人，吉利控股都是资本运转的核心部件。

事实上，李书福本人原先也是个资本玩家，在上世纪90年代初期，当他刚刚离开电冰箱业时，参与了海南的房地产开发热潮。后来，中国足球的火爆也吸引充满好奇心的浙江人参与其中，