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飞机结构原理

一般的尾翼包括水平尾翼(简称“平尾”)和垂直尾翼(简称；垂尾)。前者由固定的水平安定面(有的可略微转动）和活动的升降舵组成。后者则内固定的垂直安定
面和活动的方向舵组成。现代跨音速和超音速飞机的水平尾翼一般都采用全动式的(有的连垂直尾翼也是全动式的)。其目的是为了提高飞机在高速飞行时的纵向操纵效能。
飞机结构原理
2）加强翼肋：除了具有与普通翼肋相同的作用外，还能传递和承受较大的集中载荷。
墙式加强翼肋：
飞机结构原理
构架式加强翼肋：
3）张线
飞机结构原理
3、蒙皮
蒙皮分为：布质蒙皮、金属铆接蒙皮、整体蒙皮（壁板式蒙皮）、夹芯蒙皮等。
飞机结构原理
4、机翼连接接头：
1）集中接头：叉式和梳式
性（后掠机翼）；
3、在机翼上装有付翼、襟翼、缝翼、起
落架，有的还装有发动机；
4、机翼内部空间用来安装燃油箱及各种
设备；
5、在机翼下外挂发动机、副油箱、导弹、
火箭等。
飞机结构原理
（二）、机翼上的载荷
飞行中作用在机翼上的主要载荷是空气动力(气
动截荷)，它可以分解为升力和阻力。机翼阻力比升
力小得多，因此对机翼来说主要的气动载荷是升力。
飞机结构原理
2、尾翼的构造
飞机结构原理
（二）、飞机副翼的构造
飞机结构原理
三、飞机机身的构造
（一）、飞机机身的功用、外形和受力
1、飞机机身的功用
飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其他物资，它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成为一个整体。
飞机结构原理
2）周缘接头
飞机结构原理
（四）、机翼的基本构造形式

第一讲飞机原理与构造

飞机原理与构造
本课程简介：
《飞机原理与构造》主要介绍空气动力学基础知识，飞机飞行原理、飞机结构、飞机系统工作原理和结构。
本课程是专业通用课程，由空气动力学、飞行原理和飞机构造三门课程整合的结果。
本课程为飞机修理、飞机维护、飞机及发动机附件修理技术打下基础。
本课程主要内容介绍
第一部分：飞机概论（1）第二部分：空气动力学与飞行原理（2-5）第三部分：飞机机体结构（6-8）第四部分：飞机各大系统的结构及原理（9-12）
作战方式
机炮、机枪，视距内咬尾追击缠斗
机炮增加空对空导弹，不完全超视距作战
多目标、真正超视距作战
多目标、真正超视距作战
多目标、真正超视距作战，4S能力
火
控雷
大多数没有
达
固定机械扫描雷达，简单火控
脉冲多普勒火控雷达，火控、飞控自动化
相控阵火控雷达
相控阵火控雷达
代表机型
Me-262、米格15、米格-17、米格-19、F-86、 F100
当飞行器贴近地面或水面、在然低同于时翼熄展火的停高度以下飞行时，机翼下面的气流会被逐
航空器
空气静力飞行器空气动力飞行器
气球飞艇固定翼航空
器
旋翼航空器
扑翼飞行器地效飞行器
飞机滑翔机
直升机旋翼机倾转旋翼机
固定翼飞行器—飞机
飞机
作
军
战
用
飞
飞
机
运输机
机
作
预警机
战
电子战飞机
支援
空中加油机
米格-21、米格-23、米格-25、F104、 F4
米格-29、Su-27、 F-15、F-16

飞机原理与构造

名词解释1.定常飞行:飞处平衡的飞行状态，V大小和方向不变2..载荷系数:飞机上其他外载荷沿飞机机体坐标轴方向的分量与G飞机之比3.机动过载:升力发生变化的过载。

4.最大平飞飞机在水平直线飞行条件下，把发动机推力加到最大所能达到的最大速度5.巡航速度:每千米耗油量最小飞行速度，6.航程:无风不加油条件下,飞机耗尽可用燃油的飞行水平距离7.航时：飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间8.爬升率：在一定飞行重量和一定的发动机工作状态下，飞机在单位时间内上升的高度9.气温低，气体收缩，密度增加，气压增大10.7座舱高度：指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度11.完全气体：气体分子设想只有质量而没有体积，分子间完全没有作用力的气体12.粘性：气体的粘性系数随温度的升高而增大。

填空题1.1飞行员左压驾驶杆，飞机右副翼向下偏转，左副翼向上偏转，飞机左滚反之；飞行员前推驾驶杆，飞机升降舵向下偏转，飞机向下俯冲反之；蹬左脚，方向左偏。

机头左反之2.1操纵系统的功用：驾驶元通过操纵飞机的各舵面和调整片实现飞机绕纵轴横轴和立轴旋转，以完成对飞机的飞行状态控制3.操纵系统组成：燃油箱通气系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统4. 1.主操纵系统包括；副翼系统。

升降舵系统。

方向舵系统。

主操纵系统舵面有哪些，副翼（横操）升降舵（俯操）方向（偏航）5.9主操机构有:中央操纵机构，传动机构，驱动机构。

6.9辅助操纵系统的操纵机构有襟翼缝翼（曾升装置操纵）扰流板（扰操）安定面（配平操纵），7.9飞机传动机构的种类：软式、硬式、混合式8.9；软式传动装置由钢索和滑轮组成，特点是重量轻，容易绕过障碍，但是弹性变形和摩擦力较大。

硬式传动装置由传动拉杆和摇臂组成，优点是刚度大，操纵灵活。

软式和硬式可以混合使用。

9.增升装置有襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼，还有涡流发生器等。

增升原理：增大翼型弯度，增大机翼的面积和控制机翼上的附面层。

第一讲飞机原理与构造

机翼尾翼机身起落装置动力系统飞行控制系统
尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。
稳定
操纵
水平尾翼：水平安定面 + 升降舵垂直尾翼：垂直安定面 + 方向舵
垂落装置动力系统飞行控制系统
强5
主要用于轰炸地方军事力量和军事装备，如机场、舰队、坦克和炮群等，或攻击敌方的战略中心，如军事、工业和交通中心。按战术性能又分为战略轰炸机和战术轰炸机。战略轰炸机的主要特点是航程远、速度快、载弹量大；战术轰炸机又叫做轻型轰炸机，主要用于配合地面部队轰炸敌方供应线、前线阵地和各种活动目标。
B-52“同温层堡垒”
B-2
是飞机中的“大力士”，主要用来运输兵员，武器装备，以及空投伞兵和辎重等，其目的是提高作战的机动性。按载重量和航程大小，可分为战略运输机和战术运输机。前者航程短，载重量小；后者的航程远，载重量大
运-8
飞机
作
歼击机
军
战
用
飞
飞
机
运输机
强击机轰炸机
机
作
预警机
歼击轰炸机
总学时：64学时平时成绩30%（包括考勤、作业、提问环
节），考试成绩70% 缺课一次，平时成绩扣20分缺课课时占总课时1/3者取消考试资格
一、飞行器的基本概念及分类二、飞机的基本结构和功用
定义：在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械统
称为飞行器
分类
根据飞行环境和工作方式的不同
大多数没有
达
固定机械扫描雷达，简单火控
脉冲多普勒火控雷达，火控、飞控自动化
相控阵火控雷达
相控阵火控雷达

飞机结构讲解介绍课件

飞机检修的周期和内容
定期检修
根据飞机的类型和飞行小时数，飞机需要进行定期检修，包括起落架、发动机、机翼等关键部件
的检查和维修。
飞行前检查
每次飞行前，机组人员会对飞机进行简短的目视检查，确保没有明显的损坏或异常情况。
飞行后检查
每次飞行后，机组人员会对飞机进行详细检查，包括发动机、起落架、机身等部分，确保飞机在下次飞行前处于良好状态。
起落架的材料和制造工艺
要点一
总结词
要点二
详细描述
起落架材料多为高强度铝合金或复合材料，制造工艺涉及精密铸造和焊接等。
高强度铝合金具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，广泛应用于起落架制造。复合材料则具有更高的强度和刚度，适用于现代高性能飞机的起落架。制造工艺涉及精密铸造、焊接、机械加工等多种技术，以确保起落架的精度和可靠性。
飞机结构的维修和保养
表面清洁
定期对飞机表面进行清洁，去除尘土、污垢和鸟粪等污染物，保持飞机外观整洁。
防腐处理
对飞机的金属部分进行防腐处理，如喷涂防锈漆、涂抹防腐剂等，以延缓腐蚀过程。
紧固件检查与更换
定期检查飞机的紧固件，如螺丝、铆钉等，如有松动或损坏及时更换。
结构损伤修复
对于发现的飞机结构损伤，如裂纹、凹陷等，及时进行修复或更换受损部件。
转运动。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行，由支柱、轮子和减震器等组成。
飞机结构分类
01
02
03
按机翼数目
可分为单翼机、双翼机和多翼机。
按机翼固定方式
可分为固定翼机和旋翼机。
按用途
可分为民用飞机、军用飞机和通用航空器等。
飞机结构材料

飞机基本构造作用及飞行原理

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第1章飞机结构及其特点ppt课件

严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
（5）翼肋
加强翼肋主要用于承受固定在翼面上的部件（起落架、发动机、副
翼及翼面其他活动部分悬挂接头）的集中力和力矩，并将它们传递转化为分散力传给蒙皮和翼梁、纵墙的腹板。结构不连续的地方也要布置加强肋，用于重新分配在纵向构件轴线转折处壁板和腹板之间的力，或在翼面结合处和大开口边界上将扭矩转变为力偶。加强肋有很大的横截面积，挤压型材制成的缘条、腹板不开口，用支撑角材加强，翼肋上的桁条重新对接，不需要切断翼肋缘条。有时这样的翼肋由锻件制造，或采用桁架式结构。
按照抗弯材料的配置，蒙皮骨架式翼面可分为梁式、单块式和多墙式三种结构形式。
最初的薄壁结构翼面蒙皮很薄，只承担扭矩，不能承受弯矩，称为梁式结构。
以后蒙皮不断加厚，支持蒙皮的桁条相应加强。蒙皮不仅承扭，还参与承弯，并且承弯程度越来越高，以至蒙皮与桁条一起组成的加强壁板成为主要的承弯构件，此时结构便发展成单块式结构。
（3）翼梁
翼梁由梁的腹板和缘条（或称凸缘）组成，大多在根部与中翼段或与机身固接，剖面呈工字形或槽形。翼梁是单纯的受力件，缘条承受由弯矩M引起的拉压轴力。由支柱加固的腹板承受剪力并能承受由扭矩引起的剪流，使翼面周边形成闭室并在这两种情况下受剪。在有的结构形式中，它是翼面主要的纵向受力件，承受翼面全部或大部分弯矩。
严格执行突发事件上报制度、校外活动报批制度等相关规章制度。做到及时发现、制止、汇报并处理各类违纪行为或突发事件。
§1.2 机翼结构形式
机翼是飞机产生升力和滚转操纵力矩的主要部件，同时也是现代飞机存储燃油的地方。机翼作为飞机的主要气动面，是主要的承受气动载荷部件，其结构高度低，承载大。机翼通常有以下气动布局形式：平直翼、梯形翼、三角翼、后掠翼、边条翼、前掠翼、变后掠翼和菱形翼等。

飞机结构原理

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结束语
若有不当之处，请指正，谢谢！
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（三）、机翼的受力构件
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1、纵向骨架
1）翼梁：主要作用是承受弯矩和剪力，翼梁一般可分为墙式（腹板式）、构架式（桁架式）和整体式三种。现代飞机多采用墙式翼梁。
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2）桁条：主要作用是支持蒙皮、同蒙皮一道把空气动力传给翼肋、提高蒙皮抗剪和抗抵压的能力、同蒙皮
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2）立方式脚蹬
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3、双套操纵机构
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(二)、传动机构
1、软式传动机构
1）钢索
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7×19钢索
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2）钢索接头
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3）滑轮
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4、扇形轮
飞机基本构造一飞机机翼的构造二飞机尾翼副翼的构造三飞机机身的构造四飞机操纵系统五飞机起落装置六飞机燃油系统飞机构造的基本要求为了使飞机能获得最好的飞行性能也就是使它的最大平飞速度大着陆速度小飞行稳定操纵灵活其他飞行性能也尽可能的好那么应使飞机的阻力小而升力大具有良好的空气动力外形
飞机基本构造
一、飞机机翼的构造二、飞机尾翼、副翼的构造三、飞机机身的构造四、飞机操纵系统五、飞机起落装置六、飞机燃油系统