纯电动汽车高压电气系统安全设计

新能源汽车高压系统的电源管理与控制技术

采用先进的热管理系统，确保电池在适宜的温度范围内工作，提高电池寿命和安全性。
充电控制技术
充电方式选择
根据电池特性和实际需求，选择合适的充电方式，如恒流充电、恒压充电或脉冲充电等。
充电速率控制
通过控制充电电流和电压，实现快速充电，同时避免对电池造成损害。
充电安全保护
在充电过程中实时监测电池状态，确保充电安全，防止过充、过热等危险情况发生。
新能源汽车高压系统的电源管理与控制技术
contents
目录
• 新能源汽车高压系统概述 • 电源管理关键技术 • 控制技术策略与实现 • 高压系统安全与保护措施 • 实验验证与性能评估 • 总结与展望
01
新能源汽车高压系统概述
高压系统定义与组成
高压系统定义
新能源汽车高压系统是指车辆中电压等级在300V以上的电气系统，主要包括动力电池、电机、高压配电盒、充电机等部件。
高压安全防护措施
采用高压互锁、高压切断等装置，确保在紧急情况下能够迅速切断高压电源。同时，设置明显的高压警示标识，提醒人员注意高压危险。
故障诊断与处理机制
故障诊断
通过实时监测高压系统的电压、电流、温度等参数，结合故障诊断算法，及时发现并定位故障。
故障处理
根据故障诊断结果，采取相应的处理措施，如切断故障部分电源、启动备用系统等，确保车辆和人员的安全。
根据实验结果，讨论高压系统的电源管理与控制技术的优缺点及改进方向，为实际应用提供指导。
展望与未来工作
基于实验结果和讨论，展望高压系统电源管理与控制技术的未来发展趋势，并提出下一步的研究方向和工作计划。
06
总结与展望
研究成果总结

电动汽车高压线束技术规范

Q/TEV 湖南南车时代电动汽车股份有限公司企业标准Q/TEV 157—2014 电动汽车高压线束设计规范2014-04-30发布2014-05-15实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 应满足的功能要求及应达到的性能要求 (2)5 设计输入、输出要求 (4)6 装配要求 (6)7 关键件选用规范要求 (7)8 设计计算 (7)9 安装、试验要求 (9)10 安全使用要求 (10)前言本规范由湖南南车时代电动汽车股份有限公司技术管理部提出并归口。

本规范由湖南南车时代电动汽车股份有限公司技术中心电气技术部负责起草。

本规范主要起草人：谭志红、张群政、汪帆、吕永宾、张沛伟电动汽车高压线束技术规范1 范围本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义，设计准则，布置要求，结构设计要求，材料选用要求，性能设计要求，设计计算方法，安全使用要求等。

本规范适用于湖南南车时代电动汽车股份有限公司生产的各类新能源客车。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程-盐雾试验GB 4208 外壳防护等级（IP代码）GB/T 12528-2008 交流额定电压3kV及以下轨道交通车用电缆GB 14315 电力电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管GB/T 14691 技术制图字体GB/T 18384.2 电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分人员触电防护GB/T 18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 18487.2 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求GB/T 18488.1 电动汽车车用电机及其控制器技术条件GB/T 19596 电动汽车术语QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件Q/TEV 100 整车产品图样及技术文件编号规则Q/TEV 31306 电动汽车线束号编号规则Q/TEV 31307 电动汽车动力系统线号编号规则SAE J1654 高压电缆 High Voltage Primary CableSAE J1673 电动汽车高压电缆总成设计 High Voltage Automotive Wiring Assembly Design SAE J1742 道路车辆车载电线束高压连接-试验方法和一般性能要求 Connections for High Voltage On-Board Vehicle Electrical Wiring Harnesses-Test Methods and General Performance Requirements3 术语和定义3.1 工作电压在任何正常工作状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值rms）或直流电压的最高值（不考虑瞬时电压）。

2024版年度新能源汽车高压安全与防护教案完整版

漏电保护器动作检查漏电保护器是否损坏、动作是否灵敏，及时更换损坏的保护器，并查找漏电原因进行修复。
21
紧急情况下的处理措施
01
02
03
04
立即切断电源
在发现高压系统异常或事故时，应立即切断电源，防止事故扩
大。
疏散人员
将现场人员疏散到安全区域，避免触电或其他安全事故发生。
使用绝缘工具
在处理高压系统事故时，应使用绝缘工具进行操作，防止触
10
03
新能源汽车高压系统组成与工作原理
2024/2/3
11
高压电池组成及工作原理
高压电池种类与特点
介绍锂离子电池、镍氢电池等常见新能源汽车高压电池的种类及其特点。
高压电池结构
详细阐述高压电池的内部结构，包括正负极材料、隔膜、电解液等组成部分。
工作原理
解释高压电池在充放电过程中的工作原理，以及电池管理系统（BMS）对电池状态进行监控和管理的机制。
高压部件布局
将高压部件布置在车身结构较为安全的区域，避免在碰撞时受到直接冲击，同时采用防护罩、绝缘材料等进行隔离保护。
16
电气设备安全防护设计
高压电气系统隔离
采用高压电气系统隔离技术，将高压电路与车身、底盘等隔离，避免漏电、短路等安全隐患。
2024/2/3
高压部件绝缘保护
对高压部件进行绝缘处理，如使用绝缘材料包裹、喷涂绝缘漆等，提高电气系统的绝缘性能。
13
充电系统组成及工作原理
01
充电系统种类
介绍新能源汽车的充电方式，包括慢充、快充、无线充电等。
02
组成结构
详细阐述充电系统的内部组成，包括充电口、充电线路、充电桩等部分。

新能源车辆高压安全设计

随着人们环保意识的提高，以及国家能源战略安全考虑，发展新能源汽车是大势所趋。

然而无论哪种车辆，安全性始终是第一位的。

新能源汽车新增高压电气部件和工作模式，增加了高压安全风险、高压电驱动系统，新增了高压部件电磁干扰风险。

本文对新能源汽车高压存在的风险进行识别分析，并通过实例阐述解决高压安全风险的设计方法。

1 电动汽车高压安全风险定义纯电动汽车高压电气系统主要包括动力电池组、电驱动系统、配电系统、DC/DC直流转直流系统、DC/AC直流转交流系统（主要应用于电动空气压缩机系统、电动转向油泵系统）、空调暖风系统等。

纯电动汽车电压等级高，动力电池一般在300～600VDC，电流瞬时值可达百安级。

人体能承受的安全电压为36V，人体的电阻普遍在1000～3000Ω，相当于人体能承受的最大电流为36mA。

因此，纯电动新能源车辆的高压安全设计，是设计过程中至关重要的环节。

高压安全存在以下危险：电气危害，包括接触危险（如触电、烧伤等）和非接触危险（如高压与低压没有绝缘、高压连接器电弧危险、高压网络错误连接等)；热危害，包括高压过压、欠压、过温、过流及电芯质量导致的热失控，电气部件的热辐射等；化学危害，由动力电池产生有害气体、电解液泄漏等；高压风险相关功能安全需求。

【摘要】通过对电动汽车高压安全风险的识别及风险评估分析，进行高压安全设计分类，并给出高压安全设计的方法。

2 电动汽车高压安全风险评估高压安全相关系统的功能所要达到的安全指示，由汽车安全完整性等级ASIL来衡量。

分析ASIL等级需考虑3个因素：严重性、曝光率以及可控性，每个因素按照可以将其分为不同的等级。

ASIL分为A、B、C、D四个等级，其中A为最低安全等级，D为最高安全等级。

3 电动汽车高压安全系统设计3.1 高压安全遵守的原则高压安全在总布置时需要遵守以下原则：运动零部件：运动包络与周围零部件间隙宜大于30mm或以上距离。

表面锋利的零部件：与周边零部件间隙宜大于20mm或以上距离。

电动汽车高压电安全系统设计要求(接触防护)

电动汽车高压电安全系统设计要求(接触防护)秦振海;耿志勇;李隽杰【摘要】在电动汽车设计开发过程中,电动汽车高压电安全系统设计是保障整车安全的重点,文章对高压部件和电压电缆的防护提出具体实施方案,并对其做出详细规定和要求,在高压部件和高压电缆的防护方面,形成一套完整的电动汽车高压电安全技术解决方案.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2018(000)011【总页数】5页(P1-5)【关键词】电动汽车;高压电缆;高压互锁;碰撞安全【作者】秦振海;耿志勇;李隽杰【作者单位】陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710200;陕西汽车集团有限责任公司,陕西西安710200;陆军装备部车船局驻西安地区军代室,陕西西安710200【正文语种】中文【中图分类】U469.72电动汽车是指由搭载蓄电池提供电力驱动的汽车，工作电压高达几百伏，远远高于安全电压。

一旦高压电路发生绝缘、短路及漏电等情况，直接危及驾乘人员的生命安全。

因此电动汽车高压安全设计显得尤为重要。

1 高压电安全设计1.1 防护设计电动汽车车身及各大总成应有足够的强度，一方面来抵抗发生碰撞时造成的冲击，另一方面防止二次事故的发生。

1.2 高压部件的要求1.2.1 高压部件的壳体强度要求参考GB 11551－2014的《乘用车正面碰撞的乘员保护》及GB 20071－2006的《汽车侧面碰撞的乘员保护》碰撞试验条件要求初速度为50km／h，瞬间撞击能量可达到30～60kJ，预抵抗吸收如此大的撞击能量，对整车驾驶室、车架、侧防护及高压部件机械强度有很严格的要求。

一般高压部件的壳体强度要求应能承受不低于10 kPa的压强，不发生明显的塑性变形。

1.2.2 高压电源的安装位置要求高压电源（动力蓄电池、增程器、氢燃料反应堆）最好安装在车架的两纵梁之间和后桥之前、前桥之后，在很大程度上可减轻或防止外部碰撞造成的损伤。

如整车布置没法满足此要求，必须在高压电源的外围另外增加高强度辅助防护围挡。

纯电动汽车高压回路安全监测系统设计

ｖｏｌｔａｇｅｓｙｓｔｅｍｗｅｒｅｔｅｓｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅＤＣｔｅｓｔｒｉｇ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｔｈａｔｔｈｅｓｙｓｔｅｍｃａｎｒｅａｌ — ｔｉｍｅｌｙｍｏｎｉｔｏｒｔｈｅｅｌｅｃｔｉｃｒａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｔｈｅｈｉｇｈ — ｖｏｌｔａｇｅ．ｒｅａｌｉｚｅｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｉｎｓｕｌａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｉｒｎｇ，ｐｒｅ — ｃｈａｒｇｉｎｇ，ｈｉｇｈ＆ｌｏｗｖｏｌｔａｇｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅｉｎｔｅｒｌｏｃｋｉｎｇ，ａｎｄｉｔｈａｓｆａｓｔｒｅｓｐｏｎｓｅａｎｄｈｉｇｈｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｕｒｅｅｌｅｃｔｉｃｒｖｅｈｉｃｌｅｓ；ｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅｓａｆｅｔｙ；ｍｏｎｉｔｏｉｒｎｇ；ＳＴＭ３２
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｒｅａｌｉｚｉｎｇｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅｓａｆｅｔｙｃｉｒｃｕｉｔｍｏｎｉｔｏｉｒｎｇｏｆｔｈｅｐｕｒｅｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ，ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｉｒｎｇ，ｐｒｅ — ｃｈａｒｇｉｎｇ，ｈｉｇｈ＆ｌｏｗｖｏｌｔａｇｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅｉｎｔｅｒｌｏｃｋｉｎｇｏｆｔｈｅｈｉｇｈｖｏｌｔａｇｅｃｉｒｃｕｉｔｗｅｒｅｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ．ａｎｄｔｈｅｍｏｎｉｔｏｉｎｒｇｓｙｓｔｅｍｂａｓｅｄｏｎ

新能源汽车高压安全设计及检验

绝缘监控分两步进行。绝缘电阻低于第一限值时，对人员尚不构成直接危险。因此高电压系统仍保持启用状态，不会发出检查控制信息，但会在故障代码存储器内存储故障状态。这样便于售后服务人员在下次维修时加以注意并检查高电压系统。当低于较低的绝缘电阻第二限值时，不仅会在故障代码存储器内存储记录，而且还会发出检查控制信息，提示驾驶员到维修车间进行检查。由于这种绝缘故障不会对客户或售后服务人员造成直接危害，因此，高压电系统保持启用状态且客户可以继续行驶。不过还是应该尽快到 BMW 维修站点进行高压电系统检查。
一、信息收集
（二）高压互锁系统 1.宝马i3电动汽车高压互锁系统
宝马i3电动汽车高压互锁系统如图3-1所示。
图3-1 宝马i3电动汽车高压互锁系统 1-高电压安全插头(“售后服务时断开连接”)；2-前部熔断丝支架；3-安全型蓄电池接线柱SBK；4-12V蓄电池；
5-智能型蓄电池传感器IBS；6-碰撞和安全模块ACSM；7-高电压蓄电池单元；8-蓄能器管理电子装置SME； 9-蓄能器管理电子装置内用于高电压触点监控检测信号的信号发生器；10-蓄能器管理电子装置内用于高电压触点监
一、信息收集
（一）宝马电动汽车高压绝缘监控系统的工作原理
在电动车辆中，高压电的正负两极与车身绝缘，因此，通过测量高压电的正负两极与车身之间的电压就可以判断出是否存在绝缘故障。
安全盒S-BOX在高电压系统启用期间通过定期（约每隔5s）测量电阻两端的电压进行绝缘监控（间接绝缘监控），安全盒S-BOX通过局域 CAN 将相关结果发至高压电池管理单元（SME控制单元），并对这些测量结果进行分析。在此车辆搭铁作为参考电位使用，因此为了确保测量准确，防止因存在电势差而造成的触电危险，在高压组件的外壳或者可导电的外盖等部件之间都必须采用等电位导线与车身支架相连的方式，以达到等电位的效果。在欧盟， ECER100中针对等电位也作出了相关规定，要求高压组件外壳至车身任一点之间的电阻不大于0.10Ω。只有在各高压部件都满足等电位要求的情况下，这种监控方式才能确定所有高压组件出现的绝缘故障。

2新能源汽车高压安全

IT网络系统要求高压用电设备要等电位联结，等电位联结是将电气装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体同导体连接起来，以达到减少电位差，称为等电位联结。
注意：高压部件的等电位联结螺栓的扭紧力矩应符合维修手册标准要求，没有正确拧紧电位补偿螺栓会造成生命危险。再次安装时，需要彻底清洁螺栓接触面以及螺纹孔内部，按照标准拧紧扭矩拧紧电位补偿螺栓，并让另一个人检查扭矩，两位人员在文档上进行记录和签名。
高压电缆屏蔽
因为新能源车高压和大的交流产生的电磁场干扰，以及电器元器件的快速通断产生的电磁干扰，考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统均由屏蔽层全部包覆。
高压线束采用橙色线缆并用橙色波纹管对其进行防护。同时高压连接器也标识为橙色，起到警示作用。高压连接器防护等级设计要求满足IP67，保证防尘和涉水安全。 IP指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级
B级电压的电能存储系统，应标记的符号。符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色。 B级电压电路中电缆和线束的外皮应用橙色加以区别
基本防护方法
单点失效保护
电容耦合保护漏电保护
0 2
新能源汽车
安全设计
01
高压设备安全设计
基本防护方法
动力电池模组框架保护承受700MPA压力
高压电缆连接
高压正极和高压负极使用各自单独的高压电缆（高压线），高压正极和高压负极通过各自单独的导线与高压部件相连接，车身不用作搭铁
动力电池充电提醒灯
动力电池绝缘报警灯
12V蓄电池充电指示灯
乘员远离车辆报警灯
动力电池内部故障报警灯
动力系统报警灯
电动机故障灯
0 3
新能源汽车

新能源电动汽车的电气安全技术

电动汽车的电机、逆变器等部件产生强烈的电磁场，可能对其他电子设备造成干扰，影响其正常工作。
充电设施的安全问题
充电设施与电动汽车的接口在充电过程中存在电击风险，同时设施的电气安全性能也需关注。
软件与网络安全问题
随着电动汽车智能化程度的提高，软件与网络安全问题日益突出，如黑客攻击、数据泄露等。
联合国（UN）
通过《关于道路机动车辆统一规定》系列法规，对新能源电动汽车的电气安全提出了要求，如 UN Regulation No. 103《关于电动汽车的统一规定》等。
中国电气安全标准与法规
国家标准（GB）
中国制定了多项关于新能源电动汽车的电气安全国家标准，如GB/T 18384.1-2001《电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统》、GB/T 18384.2-2001《电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护》等。
充电管理
根据电池状态和充电条件，自动选择合适的充电模式和充电电流，防止过充或欠充。
故障诊断与预警
对电池进行故障诊断，及时发现潜在问题，并向驾驶员发出预警。
电机及控制系统
电机保护
确保电机在过载、过流、过压等异常情况下能够安全停机，防止设备损坏。
控制系统稳定性
电磁兼容性
优化电机及控制系统的电磁兼容性设计，降低对其他电气系统的干扰。
02 保障车辆正常运行
电气系统是新能源汽车的重要组成部分，电气故障可能导致车辆无法正常运行，影响行车安全。
03 提高市场接受度
电气安全性能的提升有助于提高消费者对新能源电动汽车的信任度，进一步推动市场普及。
02
新能源电动汽车的电气系统
电池管理系统
01
02

新能源纯电动汽车整车上下电控制策略设计介绍

新能源纯电动汽车整车上下电控制策略设计介绍一、前言为了提高整车高压上下电安全，准确诊断出整车动力系统的高压故障并迅速做出相应处理，本文针对纯电动汽车动力系统结构，定义了基于CAN通讯的整车控制网络。

以整车安全性为主要参考量，设计了电动汽车整车控制器上电控制策略、下电控制策略以及紧急故障模式下对高压电紧急下电和低压电处理方法，为调试整车控制器及相应的高低压设备奠定基础。

电动汽车展示二、高压控制的重要性纯电动汽车(EV)以动力蓄电池组作为唯一动力源，以驱动电机作为唯一动力驱动装置。

蓄电池工作电压高达几百伏，当发生高压电路绝缘失效或短路等故障时，会直接影响驾乘人员的生命财产以及车载用电器的安全。

因此，在设计和规划高压动力系统时应充分考虑整车和人员的电气安全性，确保车辆运行安全、驾驶人员安全和车辆运行环境安全。

整车控制器(VCU)是纯电动汽车运行的核心单元，担负着整车驱动控制、能量管理、安全保障、故障诊断和信息处理等功能，是实现纯电动汽车安全高效运行的必要保障。

纯电动汽车上下电控制策略开发设计的目的在于：在已有整车动力系统结构的前提下，通过采集钥匙及踏板等驾驶员动作信号，并通过CAN总线、电池管理系统(BMS)及电机控制器(MCU)等子系统进行通讯，来控制整车高压上电、下电安全。

同时在上下电过程中，力求准确诊断出整车动力系统的高压故障并迅速做出相应处理。

目标车型钥匙门开关设置为两挡：OFF挡、ON挡；整车挡位设置为：前进挡(D挡)、空挡(N挡)、倒挡(R挡)。

表1为各主要部件缩略语及其定义。

表2为各变量名称及说明。

表1主要部件缩略语及其定义表2各变量名称及说明三、整车上下电控制策略1、整车模式说明基于钥匙门位置设置，进行上下电控制，实现整车控制系统初始化、自检、充电状态判断等功能。

目标车型整车控制器由低压蓄电池供电，其上电下电状态由仪表板上的低压开关进行控制。

整车模式分为外接充电模式、非充电模式和紧急停机模式。

新能源汽车高压安全与防护教案

课题名称新能源汽车电路基础元件识别授课形式理论+实操课时4+2教学目标能力目标：1.能够识别新能源汽车低压电路基础元件。

2.能够识别新能源汽车高压电路基础元件。

知识目标：1.能够描述新能源汽车低压电路基础元件的位置、功用和类型。

2.能够描述新能源汽车高压电路基础元件的位置、功用和类型。

素质目标：1.具有良好的思想品德修养和科学的创新精神；2.能进行自我检讨，诚恳接受他人的批评；3.形成良好的团队协作精神；4.锻炼组织沟通能力，能够与团队协同解决问题。

教学重点1.北汽新能源EV200纯电动汽车整车性能参数的介绍2.北汽新能源EV200纯电动汽车整车结构教学难点1.北汽新能源EV200纯电动汽车主要部件的识别教学手段1.多媒体教学2.挂图教学3.实物展示观看视频任务一北汽新能源EV200纯电动汽车电路元件的识别一、设置情境（5分钟）一辆纯电动汽车，事故修复后需要检查全车的电气元件，你的主管让你去检查，并提醒你注意高压电，你能完成这个任务吗？二、相关知识（30分钟）（1）整车性能参数主要配置及性能C33DB尺寸长/宽/高（mm）4025/1720/1503最小离地间隙（mm）≥110重量整备质量（kg）≤1320动力电池供应商SK讲授电芯类型三元标称能量（kW.h）30.4驱动电机供应商新能源额定/峰值功率（kW）30/53 最大扭矩（N.m）180充电慢充时间（h）约5 快充时间（min）约30动力性30分钟最高车速（km/h）≥120最高车速（km/h）≥125 0～50km/h 加速时间（s）≤5.3 0～100km/h加速时间（s）≤16.0坡道起步能力（%）≥20最大爬坡度（%）≥25NEDC工况经济性续驶里程（km）≥170能量消耗率（kW.h/100km）≤16.5能量回收率（%）≥13.5等速60km/h 续驶里程（km）≥200能量消耗率（kWh/100km）≤14.5制动性能初速度100km/h（满载）时的制动距离（m）≤561.整备质量：汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备）各种油水填满后的质量。

纯电动汽车高压安全操作

学习任务高压安全操作【学习目标】1.了解电动汽车的高压保护措施。

2.能够正确识别电动汽车高压部件3.能够正确地使用高压检测工具。

4.掌握基本维修操作规程。

5.掌握对高压部分进行绝缘检查和互锁检查的方法。

【任务目标】客户委托：按照正确的操作规程对车辆进行检查一辆纯电动汽车仪表盘高压系统故障警告灯点亮，车辆不能行驶。

作为一名维修技术人员要对此车进行维修，请按照正确的操作规程对车辆进行检查。

【知识准备】一、车辆的电气防护在电动汽车上存在高压电，为了保证驾驶和维修安全，必须进行必要的电气防护。

防护的措施主要有：高压正极和高压负极使用各自单独的高压线；系统带有等电位线，用于引开接触电压；插头和连接均有接触保护；动力电池上有可控的高压正极触点和高压负极触点；动力电池上安装有维修开关，在拔下维修开关后高电压断电或电压下降；采用电绝缘式DC/DC转换器；高压部件内的中间电容器会进行放电；高压元件上有互锁安全线；高压元件采用绝缘监控；在识别出碰撞时，动力电池上的高压触点就会断开。

1.高压电气网络防护对于电动汽车的高压部分，电气网络结构就决定了从供电器（比如动力电池）到用电器（比如电机）的电能传输路径。

图1-10所示为一般的电气网络结构类型。

电气网络的结构说明见表1-2。

TN网络系统TT网络系统1T网络系统图1-10—般的电气网络结构类型表1-2电气网络的结构说明当前行驶状态是什么，高压系统都会立即被断电，图1-11所示说明了这种情况。

车辆中所用的高压网络就是一种IT网络系统，如图1-12所示。

对于IT网络系统，由于高压电有单独的回路，与壳体绝缘，所以就不会有电流经车身，而是流向动力电池负极。

IT网络系统的优点是如果从正极到壳体的导线出现故障，IT网络系统不会被断电。

图1-11TN网络系统和TT网络系统图1-12IT网络系统IT网络系统出现等电位连接故障，如图1-13所示。

第一个故障在车上出现时，系统仍能工作，有报警信息。

纯电动汽车高压电气安全管理与时间延时研究

纯电动汽车高压电气安全管理与时间延时研究1引言随着经济的发展,能源与环保问题日益突出，世界各国都将目光投向了环保和节能的电动汽车．而电动汽车的一个重要特点就是车内装有保证足够动力性能的高电压回路，其高达30０V以上[1]的电压危及人身安全和车载高压用电器的使用安全。

高压系统的正常工作电流可能达到数十、甚至数百安培，当瞬时短路时放电电流更是成倍增加。

因此,在设计、规划高压动力系统和对高压系统重要部件的选型时不仅应充分满足整车动力驱动要求，还必须确保车辆运行安全、驾乘人员安全和车辆运行环境安全[2］。

因此对电动汽车的高压电气系统的管理[3］和安全性已经成为电动汽车研究设计时必须要解决的重要问题。

ﻫ纯电动汽车高压电气电气系统中含有大量大功率设备，具有高电压、大电流、电磁干扰强烈的特点，且主电路中电流变化剧烈,极短的控制延迟和干扰就可能对电气系统造成极大的损害,这就对高压电气安全控制系统的采集速度、响应速度提出了更高的要求[4]。

2纯电动汽车高压电安全管理系统设计纯电动汽车高压电安全管理系统是实现高压电系统故障诊断和安全管理的智能管理系统。

针对高压电系统可能发生的故障,高压电安全管理系统应具备如下主要功能［6］［7］:1ﻫ）系统上电防瞬态冲击；2)实时过电流检测及故障处理；3)高低压保护及故障处理;4)绝缘检测及故障处理;ﻫ5)互锁故障检测及故障处理。

2.１系统结构ﻫ图1为纯电动汽车高压电安全管理系统结构，该系统实现的基本功能如下:ﻫ(１)实时监测电动汽车高压电系统的电压，总线剩余电量,电流，温度和绝缘电阻等电气参数对高压电气系统进行故障检测。

(２）与电动汽车其他模块进行CＡN总线通信,方便信息的传递。

ﻫ（3）通过故障检测及相应的控制模块实现高压电气系统的安全管理和保护功能。

ﻫ如图1所示Ｋ2和Ｋ３为安全管理系统MCU模块控制的高压主电路常开直流接触器开关；Ｋ1为预充电控制模块的高压常开直流接触器开关；FUSE为熔断器；K４和K5绝缘电阻检测开关的直流接触器。

新能源纯电动汽车的高压下高压流程及注意事项

新能源纯电动汽车的高压下高压流程及注意事项高压流程及注意事项是指在操作新能源纯电动汽车时，涉及到高压系统的相关步骤和需要注意的事项。

下面是对于新能源纯电动汽车高压流程及注意事项的详细介绍：一、高压流程：1.车辆准备：确认车辆所搭载的高压电池已经充满电，并关闭车辆的电源开关；2.准备工作：穿戴防护装备，戴上绝缘手套、鞋套和眼镜；3.高压系统开启：打开车辆的高压控制器总开关，系统进入工作状态；4.故障诊断：使用专用的诊断工具检查高压系统是否正常，确认系统无故障后方可进行下一步操作；5.高压电池接触器分离：使用绝缘工具操作高压电池接触器，将高压电池与电池管理系统分离；6.高压电池断开：将高压电池与车辆的高压线路断开，防止电流流入车辆；7.充电装置拔插：进行充电时，先插入充电装置与电池的连接器，然后启动充电器；8.充电开始：确保充电装置的电源和电池的正负极连接正确，然后启动充电过程；9.充电完成：在充电装置显示充电完成后，先关闭充电装置，再拔出充电装置与电池的连接器；10.高压电池连接：将车辆的高压线路与电池重新连接，确保连接稳固；11.高压电池接触器连接：使用绝缘工具操作高压电池接触器，将高压电池与电池管理系统重新连接；12.系统检测：再次使用专用的诊断工具检查高压系统是否正常，确认系统无异常后方可关闭车辆的高压控制器总开关；13.检查工作：检查车辆整体的电气及机械系统是否正常，并观察车辆是否存在其他异常。

二、注意事项：1.安全防护：在进行高压操作前，必须穿戴好防护装备，包括绝缘手套、鞋套和眼镜，确保自身安全；2.电池充满：在进行高压操作前，要确保电池已经充满电，并关闭车辆的电源开关；3.故障诊断：在操作高压系统前，必须进行故障诊断，确保系统无故障存在；4.操作技术：操作高压系统需要具备相关的专业知识和技术，不懂操作的人员禁止进行相关操作；5.绝缘工具：操作高压系统时，应使用绝缘工具进行操作，防止电流流入人体；6.正确连接：在拆卸和安装高压连接器时，必须确保连接的正确性，防止因连接不良导致事故发生；7.注意电气和机械系统：在完成高压操作后，请检查整体的电气和机械系统是否正常工作，防止出现其他异常情况；8.应急处理：在高压操作过程中，如遇突发情况，应立即采取应急措施，并及时报告相关人员；9.禁止拆卸：未经授权人员不得随意拆卸高压系统的任何部件，以免引发事故；10.学习知识：对于高压系统的操作和维护，人员应经过专业培训，并定期更新和提升自己的知识水平。

学习任务2-1 纯电动汽车高压安全

1.高压维修车间安全管理 LOGO
（2）火灾预防与灭火 ① 及时处理机舱内的油污、接插件松动或线束老化等隐患。 ② 首先要切断电源，所有人员立即离开车辆并站在远离车辆的上风位。 ③ 经常检查车上的灭火器是否在固定的位置，是否在有效期内。要充分了解本灭火器的性质和正确使用方法。在采取救火措施的同时立刻报警（电话119、110 ）。 ④ 当电动车发生火灾时，最有效的灭火方式是采用大量的水灭火。
6.电动汽车高压操作规定 LOGO
④ 如果不具备高压资格和高压产品资格，员工不得在高压网络上作业。
⑤ 接受过高压意识培训的非电工技术专业人员可以在高压系统外执行作业。
⑥ 接受过附加资格认证（高压资格和高压产品培训）的汽车技师、电气技师、机械电子工程师可以在高压系统上执行作业。
三、维修车间高压作业安全 LOGO
2.电动汽车安全措施
（3）电气安全。 ①高压线颜色统一为橙色。 ②高压部件上面设置警示标识。 ③带高压电零件的防接触保护。 ④电隔离。 ⑤高压零部件的接插件采用安全设计 ⑥高压接触器和短路保护器。 ⑦预充电回路。 ⑧绝缘电阻监测。 ⑨高压互锁。 ⑩服务断开/高压接通锁。
LOGO
2.电动汽车安全措施
② 如果员工在车辆上的工作仅限于操作或客户咨询，如启用冬季轮胎的限速或阐述驾驶室管理及数据系统（COMAND），则不必进行高压意识培训。此外，只是简单驾驶车辆时也没有必要进行高压意识培训。
③ 如果员工在车辆上执行操作、阐述或简单驾驶车辆之外的工作，一定要进行高压意识培训。甚至开启发动机罩，如清洗发动机或添加风窗玻璃清洗液，也要求进行高压意识培训。
3.高压电特点 4.高压电对人体伤害的本质 5.高电压对人体的伤害形式

纯电动汽车高压安全设计规范_2

纯电动汽车高压安全设计规范发布时间：2023-02-17T07:36:04.021Z 来源：《中国科技信息》2022年19期作者：张静[导读] 为规范纯电动汽车整车级高压安全的设计要求，本文从人员触电防护要求和功能安全防护要求两方面阐述纯电动汽车高压安全设计的规范，以保证人身及车辆安全。

张静安徽江淮汽车股份有限公司乘用车公司，安徽合肥 230009摘要：为规范纯电动汽车整车级高压安全的设计要求，本文从人员触电防护要求和功能安全防护要求两方面阐述纯电动汽车高压安全设计的规范，以保证人身及车辆安全。

关键词：高压互锁；B级电压电路；直接接触防护；间接接触防护；功能安全防护High V oltage Safety Design Code for Pure Electric VehiclesZhang JingAbstract: In order to standardize the design requirements for high-voltage safety of pure electric vehicles at the whole vehicle level, this paper expounds the specifications for high-voltage safety design of pure electric vehicles from the aspects of electric shock protection requirements and functional safety protection requirements, so as to ensure personal and vehicle safety. Keywords：High voltage interlock; Class B voltage circuit；Direct contact protection； Indirect contact protection； Functional safety protection引言随着纯电动汽车的普及，更多的设计人员接触到纯电动汽车的设计及开发工作，因对高压安全相关领域认知的缺乏，导致偶有人员接触带电部件而发生触电事故。