沥青路面结构组合设计技术措施

Value Engineering

0引言

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，具有良好的抗滑、防渗坚实耐久、耐疲劳平整的性能和抗高温开裂的温度稳定性适合于各种车辆的通行，在高速公路建设中被广泛采用，但由于种种原因影响了公路的使用性能造成沥青路面早期破坏，仍存在

设计年限内发生的早期破损现象。

不同的路面结构组合层次多和厚度大的路面结构，不同的路面结构组合会产生在寿命和经济上及使用性能都不相同的效果，其使用效果不一定就好。根据实践经验和理论分析，结构组合原则路线、路基和路面要做统筹考虑，路线、路基和路面的设计标准应大体一致。不同等级的道路应铺设相应等级的路面。路线设计时应考虑路基的稳定性和强度，而路基的稳定性和强度又是路面结构和厚度设计的依据。提高土基的抗变形能力，往往比加厚路面结构层更为经济有效。有时在路基设计和施工中达不到某些要求时，也可在路面结构中采用一定的措施，以弥补路基稳定性和强度的不足。所以，应本着“路基稳定、基层坚实、面层耐用”的要求，把路基、垫层、基层和面层作为一个整体，进行路基路面综合设计。

1沥青路面结构设计一般原则1.1合理选材因地制宜原则：路面各结构层用的材料应充分利用当地的工业副产品、加工材料或天然材料尤其是用量大的垫层和基层材料来降低工程造价以减少运输

费用。

注意利用当地材料的特点，并借鉴成功的经验。注意环境保护和施工人员的健康和安全。

1.2方便施工及便于养护原则：考虑施工的技术力量和机械设备，结合施工能力提出结构层的组合方案及施工技术要求。要考虑方便今后的养护，尤其是高等级路面应

保证长期通车的要求。

应尽量考虑采用大型高效的成套机械设备施工，以确保工程质量。为合理使用有限的资金，一般可按近期要求进行路面设计，以后随交通量的增加逐步提高；也可按规定的设计年限进行设计，基层一次铺成，沥

青面层分期修建。

设计时，应选择适当的路面结构和厚度，使前期工程能在后期充分利用。但高速、一级公路路面不宜分期修建，以保证交通畅通，也避免分期修建引起的纵断面变化对行车舒适和安全的影响。

1.3排水设计结合原则：道路排水的好坏，对路基路

面承载能力、

稳定性和耐久性关系极大。有些排水设施如路面边缘渗沟同路面更有直接关系，应同路面结构组合设计同时考虑。改建路面时，也应结合道路排水系统进行综合设计。

1.4根据各结构层功能选择结构层次：面层要求高强耐久性好、抗滑耐磨、如抗剪和抗拉且面层直接经受气候因素和行车荷载的作用，面层材料通常选用强度高与粘结力强的集料作为结合料。面层的等级应越高轴载越重交通

量越大。

在轴载重交通量大的路上特别是城市快速路和一级公路，应采用沥青混凝土面层，常由双层或j 层组成，面层上层为抗滑磨耗层，可选用细粒式或中粒式沥青混凝土，中面层和下面层应据道路等级、沥青层厚、气候条件等选择适当的沥青结构层，一般可采用中、粗粒式沥青混凝土。采用空隙较大的沥青混合料或沥青贯人碎石作面层时，应在面上加设沥青砂或沥青表面处治作封层。基层作为重要的承重层，要有足够的强度、刚度和水稳定性。对于交通繁重的道路，应选用强度和刚度较高的水泥或石灰粉

煤灰稳定粒料、

沥青混合料、贫混凝土等材料做基层，并加设底基层起次要承重作用。一般道路的基层及底基层，还可采用水泥或石灰粉煤灰土、石灰稳定土、石灰煤渣类材料、级配碎石和填隙碎石等适宜的当地材料铺筑。路面应立足于保证路基的稳定性使路面使用年限长有足够的整体强度，要求高速、一级公路的土基回弹模量值大于30MPa ，其他公路的土基回弹模量值大于25MPa ，城市道路的土基回弹模量值大于20MPa 或30MPa 城市快速路。否则，单纯依靠加强增厚面层或基层很不经济合理并不能收到良好的效果，稳定路基最经济最易办到也是最主要措施是达到要求的压实度和加强排水。在路基水温条件较差

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—作者简介：廉香兰（1973-），女，吉林延吉人，大学本科，高级工程

师，主要从事路基路面勘测设计工作。

试论沥青路面结构组合设计技术措施

Combination Design Technical Measures of Asphalt Pavement Structure

廉香兰LIAN Xiang-lan

（延边公路勘测设计有限责任公司，延吉133000）

（Yanbian Highway Survey and Design Co.，Ltd.，Yanji 133000，China ）

摘要：沥青路面设计需要依据使用要求并结合当地条件使多层次结构物具有要求的使用性能和使用寿命。作为结构设计选择各结

构层次和材料类型组合成既能经受住行车荷载和自然因素的作用，

又能充分发挥各结构层材料最大效能和经济合理的铺面结构体系。Abstract:Asphalt pavement design needs to be made according to operating requirements and combined with local conditions in order to make multi-level structure have the required operating performance and service life.For the structure design,it choices the layer of structure and material to stand the traffic load and natural factors,and can give full play to the material maximum efficiency of structure layer and economic and reasonable pavement structure system.

关键词：公路工程；沥青路面；结构组合；设计；技术Key words:highway engineering ；asphalt pavement ；structure and combination ；design ；technology 中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）32-0061-02

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