简述新建沥青路面结构设计步骤
路基路面工程考试题(简答题)
三、问答题1.半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后, 增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类: 水泥, 石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2.简述边坡防护与加固的区别, 并说明边坡防护有哪些类型及适应条件: 防护主要是保护表面免受雨水冲刷, 防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀, 从而提高整体稳定性作用, 不承受外力作用, 而加固主要承受外力作用, 保持结构物的稳定性。
边坡防护: 1）植物防护, 以土质边坡为主2）工程防护, 以石质路堑边坡为主。
3.试列出工业废渣的基本特性, 通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些: 1水硬性2缓凝性3抗裂性好, 抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣, 主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4.沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙: 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实, 以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标: 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论, 根据位移法有限元分析的结果, 同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚, 以疲劳开裂作为设计指标。
6.重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动2）绕墙趾倾覆3）墙身被剪断4）基底应力过大, 引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1抗滑2抗倾覆。
7、浸水路基设计时, 应注意哪些问题？与一般路基相比, 由于浸水路基存在水的压力, 因而需进行渗透动水压的计算,8、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么: 有“K”地基和“E”地基, “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基, 它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比, 而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基, 它把地基当成一各向同性的无限体,9.刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体。
路基路面工程习题-练习(附答案)
土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参考答案1.路基工作区车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。
把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。
2.临界荷位在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。
3. 第二破裂面当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。
4．弯沉综合修正系数在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。
5．累计当量轴次按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算：ηγγ⋅-+=]1)1[(3651t e N N 6.一般路基指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。
1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）A.弹性层状体系B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系C. 弹性三层状体系D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。
2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）A. б1>[б]B. 6e/B=1C. 6e/B>1D. 6e/B<13.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）A.块石路面B. 水泥混凝土路面C.沥青路面D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面4.新建公路路基设计标高一般指（ A ）A. 路基边缘的标高B. 路面边缘的标高C.路中线的标高D.路基顶面的标高5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C ）两类。
简述沥青路面设计步骤
简述沥青路面设计步骤
沥青路面是道路交通系统中至关重要的一环,其设计直接关系到道路的安全性和使用寿命。
以下是简述沥青路面设计步骤的步骤和注意事项。
1. 道路规划:在进行沥青路面设计之前,需要进行道路规划,包括道路的线型、宽度、长度、位置、交通流量等参数的确定。
规划过程中需要充分考虑道路的使用性质、交通情况、地形地貌等因素,以保证道路的可行性和合理性。
2. 地形分析:在道路规划的基础上,需要进行地形分析,以确定道路的地质条件。
这包括土壤类型、质地、含水量、地下水位等因素,以及对道路的地形起伏、坑洼、地质结构等方面的分析。
3. 路面结构设计:根据道路的地形条件和地质条件,需要进行路面结构的设计。
路面结构的设计需要考虑道路的使用性质、交通流量、气候等因素,以及路面的密度、厚度、花纹等参数。
4. 材料选择:在路面结构设计的基础上,需要考虑道路所使用的材料。
常见的沥青材料包括沥青混合料、沥青油料、沥青脂等,每种材料都有其特定的适用范围和性能特点。
5. 沥青混合料设计:沥青混合料是路面的主要构成部分,其设计需要考虑道路的使用性质、交通流量、气候等因素。
混合料的密度、流动性、压型性等参数需要通过试验检测来确定。
6. 路面施工:在设计完成后,需要进行路面施工。
路面施工需要考虑施工条件、季节因素、设备要求等因素,以及质量控制和安全保障等方面的要求。
在沥青路面设计中,需要综合考虑道路的各种因素,以保证道路的安全性、使用寿命和经济性。
此外,还需要注重设计细节和实践经验的积累,以确保路面的质
量和效果。
沥青路面设计计算案例
沥青路面设计计算案例一、新建路面结构设计流程（1）根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许拉应力。
（2）按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。
（3）参考本地区的经验和规范拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。
（4）根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。
如不满足要求，应调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。
（5）对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。
（6）进行技术经济比较，确定路面结构方案。
需要注意的是，完成结构组合设计后进行厚度计算，厚度计算应采用专业设计程序。
有关公路新建及改建路面设计方法、程序及相关要求详见《沥青路面设计规范》。
二、计算示例（一）基本资料1.自然地理条件新建双向四车道高速公路地处Ⅱ2区，拟采用沥青路面结构进行施工图设计，填方路基高1.8m，路基土为中液限黏性土，地下水位距路床表面2.4m，一般路基处于中湿状态。
2.土基回弹模量的确定该设计路段路基处于中湿状态，路基土为中液限黏性土，根据室内试验法确定土基回弹模量设计值为40MPa。
3.预测交通量预测竣工年初交通组成与交通量，见表9-11.预测交通量的年平均增长率为5.0％.（二）根据交通量计算累计标准轴次Ne ，根据公路等级、面层、基层类型及Ne 计算设计弯沉值。
解:1.计算累计标准当量轴次 标准轴载及轴载换算。
路面设计采用双轮组单轴载100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示，根据《沥青路面设计规范》规定，新建公路根据交通调查资料，主要以中客车、大客车、轻型货车、中型货车、大型货车、铰链挂车等的数量与轴重进行预测设计交通量，即除桑塔纳2000外均应进行换算。
我国沥青路面设计流程
我国沥青路面设计流程
我国沥青路面设计流程一般包括以下几个步骤：
1. 道路基础调查与评估：对道路现状进行调查与评估，了解道路的使用条件、交通量、地质情况等。
2. 设计标准确定：根据道路的分类、交通量、设计速度等因素，确定适用的设计标准，包括沥青层厚度、基层材料等。
3. 路面结构设计：根据设计标准和现场情况，确定路面结构，包括基层、底基层、面层等的材料和厚度。
4. 施工技术方案：根据路面结构设计，制定具体的施工技术方案，包括施工方法、施工顺序、施工材料等。
5. 施工图设计：绘制详细的施工图纸，标注路面结构、材料规格等信息，供施工参考。
6. 施工前准备：准备施工材料、设备和人力资源，进行施工前的准备工作，包括场地清理、道路标志标线的规划等。
7. 施工过程监控与质量控制：监控施工过程中的质量控制，包括材料质量检查、施工工艺检查、工期计划控制等。
8. 施工后的验收和修复：完成施工后进行验收，检查路面质量是否符合设计要求，如有不合格的部分，进行修复。
9. 养护与维修：定期养护和维修道路，延长其使用寿命，包括清洗、补修破损等工作。
以上是一般的沥青路面设计流程，具体根据实际情况可能会有所不同。
沥青路面设计方法
沥青路面设计方法
沥青路面设计方法包括以下几个步骤：
1. 交通流量测量和分析：根据道路的位置、车辆流量和行驶速度等数据进行测量和分析，确定道路的交通流量状况。
2. 路面维护评估：评估路面的状况，包括裂缝、坑洞、陷水等问题，并确定维护措施，如填补裂缝、修复坑洞等。
3. 特殊路段设计：对于有特殊要求的路段，如弯道、上下坡和交叉口等，需要根据实际情况进行设计，以确保车辆安全通行。
4. 路面结构设计：根据交通流量和土壤情况，确定适当的道路结构层次，包括基层、底层、中层和面层。
5. 沥青混凝土配方设计：根据路面结构要求和材料性能，确定适当的沥青混凝土配方，包括沥青含量、骨料种类和粒级等。
6. 施工方法选择：根据材料和设备的可用性、现场条件和工期等因素，选择适当的施工方法，包括浇筑、铺设和压实等。
7. 质量控制：施工过程中需要进行质量控制，包括原材料的检验、施工参数的
监测和质量验收等，以确保路面的质量符合设计要求。
综上所述，沥青路面设计方法是一个综合考虑交通流量、路面状况、路段要求、结构设计、配方设计、施工方法和质量控制等多个因素的工程设计过程。
沥青混凝土路面施工的施工工艺与步骤
沥青混凝土路面施工的施工工艺与步骤沥青混凝土路面施工是现代道路建设中常用的一种路面施工方式，具有承载力强、耐久性好、施工效率高等优点。
下面将介绍沥青混凝土路面施工的工艺与步骤。
一、前期准备工作沥青混凝土路面施工前，需要进行一系列的前期准备工作，包括设计方案制定、原材料准备、设备调配等。
1. 设计方案制定根据道路的交通流量、荷载要求等因素，制定适合的沥青混凝土路面设计方案，确定路面的结构层、材料配比等。
2. 原材料准备根据设计方案，准备好所需的沥青、骨料等原材料。
沥青应选用符合标准的优质沥青，骨料应具备良好的力学性能和稳定性。
3. 设备调配根据施工规模和时间安排，调配好所需的各类施工设备，包括摊铺机、压路机、搅拌机等。
二、路面基层处理在进行沥青混凝土路面施工前，需要对基层进行处理，包括清理、修补等。
1. 清理基层清理基层表面的杂物、积水等，确保基层平整干燥，为后续施工工作做好准备。
2. 基层修补对基层进行必要的修补，填补裂缝、坑洞等，确保基层的平整度和强度，提高路面的承载力和耐久性。
三、路面底层施工沥青混凝土路面的底层是支撑和分散荷载的关键层次，需要严格控制其材料配比和固结程度。
1. 确定底层材料根据设计要求，选择合适的底层材料，一般采用砂石和碎石作为底层的填料。
2. 均匀铺设底层将底层材料均匀铺设在基层上，通过压实机械进行初步压实，使底层达到设计要求的厚度和密实度。
四、路面面层施工沥青混凝土路面的面层是车辆行驶的直接接触层，需要保证其平整度和质量。
1. 沥青准备将沥青按照设计配方进行加热、熔化，使其达到适宜施工的温度。
2. 混合料制备将事先准备好的骨料和熔化的沥青按照设计要求进行搅拌，制成沥青混凝土。
3. 摊铺使用摊铺机将混合料均匀地摊铺在底层上，控制好摊铺的厚度和均匀度。
4. 碾压在摊铺完成后，使用压路机对路面进行碾压，确保沥青混凝土的密实性和平整度。
五、后期处理路面施工完成后，还需要进行一些后期处理工作，包括路缘石安装、护栏安装等。
路面知识小测答案
路面知识小测答案一、单项选择题（共44分，每空1分）1．路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基称为（ A ）A．路堤B．路堑 C．路床D．路面2．通过道路中线的竖向剖面称为道路的（ A ）A．纵断面B．横断面 C．水平面D．铅锤面3．纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（ B ）A．水平线B．地面线 C．道路中线D．铅垂线4．纵断面设计步骤正确的一项是（ A ）A．准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线B．准备工作——标注控制点——定坡——调整——核对——试坡——设置竖曲线C．准备工作——标注控制点——试坡——核对——定坡——调整——设置竖曲线D．准备工作——标注控制点——定坡——调整——试坡——核对——设置竖曲线5．纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（ B ）A．横坡度B．纵坡度C．最大纵坡D．最小纵坡6．在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（ C ）A．横坡度B．纵坡度 C．合成坡度D．最小坡度7．关于坡长限制说法错误的一项是（ D ）A．坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制 B．若不限制最小坡长会造成变坡点过多 C．若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大D．限制坡长就是说坡长越短越好8．在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( A )A．竖曲线B．圆曲线 C．平曲线D．纵曲线9．设竖曲线的半径为R，竖曲线长度为L，坡度角为ω，则三者的关系为( A )。
A．L＝RωB．R＝Lω C．ω＝LR D．R＝L+ω10．已知竖曲线长度为L，切线长为T，则两者的关系是( A )。
A．T=L/2 B．L=T/2 C．T=L D．L=3T11．坡度差（分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当＜0时，设置的曲线为( B )。
A．凹曲线B．凸曲线C．圆曲线D．过渡曲线12．坡度差（分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当＞0时，设置的曲线为( A )。
沥青路面结构设计
沥青路面结构设计沥青路面结构设计是公路工程中重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和运行安全。
在进行沥青路面结构设计时，需要考虑交通量、重载车辆、气候条件、土质情况以及预算等因素。
本文将通过分析这些因素，提出一种合理的沥青路面结构设计方案。
一、确定路面类型根据道路的功能要求和交通量情况，我们可以确定沥青路面的类型。
常见的路面类型有城市次干道、农村道路和高速公路等。
不同类型的路面对材料的要求和结构设计也存在差异。
例如，城市次干道由于交通量较大，需要考虑更高的耐久性和承载力，因此需要采用更厚的路面结构。
二、确定路面厚度路面厚度是沥青路面结构设计的一个重要参数。
一般来说，沥青路面的厚度应根据交通量和土质条件来确定。
交通量大、重载车辆多的道路需要更大的厚度来保证其承载能力。
根据设计规范，我们可以确定相应的路面厚度。
三、选择路基材料路基材料是沥青路面结构设计中关键的一环。
路基材料应具备良好的承载力和稳定性，以确保路面的稳定性和耐久性。
在选择路基材料时，需要考虑土质条件、地下水位、土壤胶结特性等因素。
一般来说，砾石、碎石等坚固的材料可作为路基材料，通过压实等处理方法提高其承载力和稳定性。
四、确定基层材料基层材料是路面结构中的重要组成部分，它负责分散交通荷载并传递到路基。
常见的基层材料有碎石、砂砾等。
在选择基层材料时，需要考虑交通量、土质条件、预算等因素。
一般来说，交通量大、重载车辆多的路段需要采用较坚固的基层材料以提高承载力。
同时，预算也是一个重要的考虑因素，在满足设计要求的前提下，选择经济实用的基层材料。
五、选择沥青混合料沥青混合料是沥青路面结构设计中关键的一环。
沥青混合料是通过沥青与骨料混合而成的，它应具备良好的耐久性、抗剥落性和稳定性。
在选择沥青混合料时，需要考虑交通量、气候条件、路面类型等因素。
例如，交通量大、重载车辆多的道路需要选择抗水剥离性能好的沥青混合料以提高耐久性。
六、确定路面结构层数根据路面类型、交通量和预算等因素，我们可以确定沥青路面的结构层数。
沥青道路铺设流程
沥青道路铺设流程一、施工准备1.设计图纸：根据道路的用途、车流量、地质条件等多种因素，制定详细的设计图纸。
2.施工材料：沥青混凝土、石子、矿粉、沥青等原材料应符合设计要求，具备出厂合格证和实验报告。
3.机械设备：沥青拌合楼、摊铺机、压路机等设备应处于良好状态，并按照施工组织设计合理布置。
4.人员组织：施工队伍应具备相应的施工经验和技能，管理人员和操作人员应持证上岗。
二、基础处理1.路基清理：清除道路路基上的杂物和不适宜材料，确保路基坚实、平整。
2.路基碾压：采用压路机对路基进行碾压，确保表面平整、坚实，无松散现象。
3.路面垫层：根据设计要求设置路面垫层，可以采用砂砾、碎石等材料。
三、沥青铺设1.沥青混凝土拌合：在沥青拌合楼内将沥青混凝土按照设计比例拌合，控制好温度和拌合时间。
2.沥青混凝土运输：采用专用车辆将沥青混凝土运输到施工现场，保持运输过程中的温度和防雨措施。
3.摊铺机摊铺：将沥青混凝土均匀摊铺在路面上，控制好摊铺厚度和平整度。
4.压路机碾压：采用压路机对摊铺好的沥青混凝土进行碾压，确保表面平整、密实。
四、接缝处理1.横向接缝：在横向接缝处，应先将已压实的部分切除，确保切线顺直，并涂抹粘层沥青。
然后进行新沥青混凝土的摊铺，并与已压实部分重叠5-10cm，最后用压路机进行横向碾压，确保接缝紧密、平顺。
2.纵向接缝：在纵向接缝处，应采用热接缝方式，先预热已压实部分，再进行新沥青混凝土的摊铺。
然后用压路机进行纵向碾压，确保接缝紧密、平顺。
五、成品保护1.防水措施：在沥青道路铺设完成后，应采取防水措施，防止水分渗透导致路面损坏。
2.交通管制：在道路铺设完成后，应采取交通管制措施，限制车辆通行，待路面完全冷却后方可开放交通。
3.后期维护：定期对沥青道路进行检查和维护，及时发现并处理损坏部分，确保道路的平整度和安全性。
六、注意事项1.在施工过程中，应注意安全施工，避免人员伤亡和财产损失。
2.在施工过程中，应注意环境保护，控制好噪音、扬尘等污染物的排放。
14章沥青路面设计-参考答案
第14章沥青路面设计一、名词解释1. 半刚性基层：主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构。
2. 柔性基层：主要采用沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石修筑的基层结构。
3.刚性基层：采用低强度等级混凝土修筑基层混凝土板而形成的沥青路面基层结构。
二、问答题：1.我国现行沥青路面设计方法属于哪种类型，理论基础和设计指标各是什么?答：（1）我国现行沥青路面设计方法属于力学－经验法；（2）理论基础为多层弹性层状体系理论；（3）设计指标包括路表回弹弯沉和（面层或基层）层底拉应力。
2.沥青路面破坏可分为哪两大类型，各自包括哪些内容？简述我国沥青路面设计控制指标选用依据？（1）分类：分为变形破坏和强度破坏两大类，分别包括：沉陷、车辙；疲劳开裂、推移（拥包）和低温缩裂。
（2）指标：针对两大破坏类型，提出两大设计控制指标，控制变形（刚度要求）指标：路表回弹弯沉；控制应力（强度要求）指标：层底拉应力。
（3）依据：路表回弹弯沉可表征整体刚度弱强、路基工作状况以及路面残余寿命。
即为层底拉应力疲劳破坏，层底拉应力可用于表征强度破坏的力学本质和个别结构层发生的极限破坏状态。
3.简述沥青路面组合设计的基本原则。
（1）表面使用品质长期稳定原则（2）强度刚度与层位相匹配的原则：车辆荷载与环境影响（如温度、降雨）自上而下逐渐衰减，因此对路面材料的强度刚度要求也自上而下降低。
（3）就地取材原则。
4.高等级公路（包括高速和一级公路）沥青路面的设计年限和面层结构层次是多少？高等级公路沥青路面不同结构类型的主要差异是什么，而不同等级公路沥青路面的主要结构差异是什么？高等级公路沥青路面设计年限为15年，面层通常分为3层结构，即表面层、中面层和下面层；高等级公路沥青路面不同结构类型主要差异是基层，而不同等级公路沥青路面的主要结构差异是面层。
5.垫层是否为沥青路面的必要结构层？垫层的基本功能是什么？按照设置功能，垫层可分为哪几种类型？垫层是可选结构层；垫层功能：改善土基水温状况，以免路面结构承受土基变化的不良影响；扩散车辆荷载应力，以免土基承受较大应力和发生过大变形；阻止路基土挤入基层，以免基层发生结构和性能改变。
沥青路面的结构设计
利路面结构排水，保持路基稳定。三、四级公路的垫层宽度可 比底基层每侧至少宽25cm。
高级路面
1.沥青混凝土 1.1.沥青面层可由单层或双层或三层沥青混合料组成，各
层混合料的组成设计应根据其层厚和层位、气温和降雨量等 气候条件、交通量和交通组成等因素，按下表选用适当的最 大粒径及级配类型，使之满足对沥青面层使用功能的要求。
沥青面层分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎 石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治五种类型。
沥青混凝土适用于做各级公路的沥青路面面层。对高速 公路、一级公路的表面层、中面层、下面层应采用沥青混 凝土：二级公路的表面层宜用沥青混凝土。
沥青贯入式路面：指的是用沥青贯入碎(砾)石作基层、联结层、面层的 路面。即在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料 ，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。
高速公路
12~18
三级公路
一级公路
10~15
四级公路
二级公路
5~l0
沥青层推荐厚度 (cm)
2~4
1~2.5
基层、底基层
1．基层、底基层应具有足够的强度和稳定性，在冰冻地区 还应具有一定的抗冻性。
2．高级路面下的半刚性基层应具有较小的收缩变形和较强 的抗冲刷能力。
3．基层、底基层结构设计应贯彻就地取材的原则，认真做 好当地材料的调查，根据不同公路等级、交通量对基层、底 基层的技术要求，选择技术可靠、经济合理的基层、底基层 结构。 4．一般公路的基层宽度每侧宜比面层宽出25cm，底基层每 侧宜比基层宽15cm.在多雨地区，透水性好的粒料底基层， 宜铺至路基全宽，以利于排水。
选择题（路基路面工程）5
选择题（路基路面工程）5第一篇：选择题(路基路面工程) 5二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1．路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是(b)A．路堤的沉陷B．路堤整体滑动 C．路堤边坡滑坍D．路堤边坡剥落 2．路基用土中，优先选用的填料为(c)A．砂B．粉性土 C．砂性土D．粘性土3．下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量(c)A．重型击实试验B．三轴压缩试验 C．压入承载板试验D．简支小梁试验4．设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低(b)。
有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。
A．边沟的水B．地下水C．排水沟的水D．地表水位对于受高水 5．位的水浸润的路堤,在(c)对其稳定性最不利。
A．两侧水位骤然下降时B．两侧水位骤然上涨时C．两侧水位缓慢下降时D．两侧水位缓慢上涨时6．填隙碎石基层作为垫层作用是(b)A．提高路面结构整体性B．减少路面的垂直变形 C．提高路面抗渗水能力D．整平层或隔离层7．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内(a)A．单车道双向交通量B．双车道双向交通量C．单车道上的累计当量轴次D．各种车辆通过累计数量8．柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下(b)A．递增B．递减 C．相同D．任意分布9．水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有(b)A．平缝带拉杆型B．假缝、假缝加传力杆型C．企口缝，企口缝加传力杆型D．假缝、假缝加拉杆型10．水泥混凝土路面现行设计规范采用(c)理论。
A．弹性层状体系B．极限荷载 C．弹性地基板D．经验法二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1．沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。
路基路面工程综合题库(重点、考点、知识点整理)
1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
7. 路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位19.当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
28、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。
16. 半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。
23. 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
36、半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
20 .车辙：路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。
21. 翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。
22. 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
路基路面工程考试试卷(三)
路基路面工程考试试卷11一. 简答题(每题10分，共计50分)1. 试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。
2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？3. 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？4. 什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。
5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。
二．问答题(每题15分，共计30分)1. 路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。
2．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？三. 分析论述题(每题20分，共计20分)1.拟在Ⅳ5的如下图2路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为6.8m，最大冻深为70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。
路基路面工程考试试卷12一、名词解释（每题3分，共15分）1、路床：2、CBR3、半刚性路面：4、车辙：5、累积当量轴次：二、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1．公路设计的技术标准有哪几类（）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（）①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．沿河路堤冲刷防护的措施有（）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护6．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
① 6 ②7 ③8 ④527．现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（）①荷载应力②温度应力③湿度应力④表面张力8．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（）①粘性土②粉性土③砂卵石④碎砖烂瓦9．以下属于高级路面的有（）①沥青砼②水泥砼③热拌沥青碎石④SMA10．泥结碎石路面的强度来源主要是（）①土的粘结力②一系列物理化学反应而产生的强度③碎石间的嵌紧作用④以上都不对11．表征土基强度与刚度指标有（）①回弹模量②孔隙比③压缩系数④加州承载比12．下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（）①二灰砂砾②水泥土③水泥砂砾④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（）①路基施工时压实不够②地基的承载能力不足③路堤的边坡过陡④土方施工不正确14．路基施工过程中，下列说法正确的是（）①压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间②对于砂性土压实机具以碾压式为最好③路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准④在施工过程中，将所有工序完成之后，再统一进行质量检查15、沥青路面施工方法有（）①．层铺法②．厂拌法③. 滑模摊铺法④．轨道摊铺法三、简答题（每题6分，共30分）1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？2．纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？3．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4．在结构设计中，如何考虑交通荷载的影响？5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同?四、论述题（每题10分，共40分）1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
沥青路面设计步骤全解
（三）拟定结构层组合与各层材料选择
1、结构组合设计基本原则
设计原则： 根据各结构层功能组合和强度组合 合理的层间组合 在各种自然因素作用下稳定性好 考虑适当的层数和厚度
三 层 式 面 层
细粒式 中粒式
粗粒式
结构示意图
山西太原至旧关高速公路全长140.7公里，路线所 经地区为山西黄土高原与太行山脉两大地貌地带， 横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、 切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的 山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难， 是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。太旧高 速公路1993年6月破土动工，于1996年6月25日 全线通
路面改造方案及新老路面拼接
新建路面结构
半刚性基层的强基 厚面式路面，既有半刚 性基层整体性强的优点， 又通过加大面层厚度抑 制了半刚性基层裂缝对 面层的影响，故值得继 续推广应用。
SMA13 SUP20
(4cm) (8cm)
SUP25
(8cm)
(36cm) (20cm)
水稳碎石 水稳再生料
1、结构组合设计原则
3、累计当量轴次
设计年限内一个方向上一个车道的BZZ-100累计当量轴次 Ne表示：
表1 车道系数
车道特征
Ne [(1 ) t 1] 365
车道系数 1.0
N1
单车道
两车道
四车道 六车道 八车道
0.6~0.7
0.4~0.5 0.3~0.4 0.25~0.35
4、确定交通等级
2、结构组合设计的基本步骤：
1）沥青面层结构
（1）沥青面层分层 沥青面层直接经受车轮荷载反复作用和各种自然因素的影响， 并将荷载传递到基层及以下的结构层。沥青面层可分为单层、 双层、三层结构。双层结构分为表面层、下面层；三层结构分 为表面层、中面层、下面层。 表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、抗裂耐久的性能；中、下 面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能； 下面层应具有耐疲劳开裂的性能。 高速公路、一级公路一般选择三层沥青面层结构；二级、三级 公路一般选用双层结构；三级、四级公路一般可采用双层沥青 表面处治结构。
沥青路面工艺流程
沥青路面工艺流程沥青路面工艺流程是指在道路建设的过程中，使用沥青作为主要材料，对道路进行铺设和施工的全过程。
以下是沥青路面工艺流程的详细步骤：1. 设计和准备工作：在施工开始前，需要进行路面设计和准备工作。
设计工作包括路面结构设计和施工方案设计，准备工作包括确定材料规格和数量、购买和运输材料等。
2. 清理和修复：在施工前，需要对道路进行清理和修复，包括清除杂物、修复坑洞、平整道路表面等，以保证施工质量。
3. 底层处理：在进行铺设沥青之前，需要进行底层处理。
底层处理主要包括将基层修整平整、进行砼或砂浆硬化层的施工、进行水泥稳定层的施工等。
4. 沥青混合料的制备：在开始铺设沥青之前，需要准备沥青混合料。
沥青混合料是指由矿料、粉料、沥青和其它添加剂按一定比例混合而成的材料。
5. 沥青铺设：将制备好的沥青混合料通过摊铺机均匀铺在道路表面上。
在铺设过程中，要注意保持沥青层的厚度均匀，并避免产生接缝和空鼓。
6. 初压：在沥青铺设完成后，需要进行初压。
初压是将铺设的沥青层进行压实，以提高其密实度和结实度。
初压可以使用多种方法和设备进行，常见的有压路机和振动压路机等。
7. 精压：在初压完成后，还需要进行精压。
精压是为了进一步提高沥青层的密实度和结实度，可以使用振动压路机等设备进行。
8. 沥青面层处理：在沥青路面工艺流程中，还需要进行沥青面层的处理。
沥青面层处理主要包括维修和防护。
维修工作包括填补裂缝、修复坑洞等；防护工作包括进行表面处理，如喷涂沥青乳化剂等。
9. 道路标线：在沥青路面工艺流程的最后，还需要对道路进行标线，以指导交通和提高道路使用效率。
道路标线可以使用沥青标线、热熔标线等。
以上就是沥青路面工艺流程的详细步骤。
沥青路面的施工需要严格按照工艺流程进行，以确保道路的平整度、密实度和使用寿命。
通过科学合理的工艺流程，可以提高施工质量和效率，保证道路的安全和耐久。
新建沥青路基路面结构设计验算流程
新建沥青路基路面结构设计验算流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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新建沥青路面结构设计步骤
新建沥青路面结构设计步骤嘿，咱今儿就来说说新建沥青路面结构设计这档子事儿。
你想想看啊，这新建沥青路面就好比是给大地盖被子，咱得把这被子盖得妥妥当当的。
那第一步呢，就是得好好了解一下这大地的“脾气”，也就是要清楚地知道交通量啦、车辆类型啦这些情况。
这就好比你要给人做件合身的衣服，不得先知道人家的身材尺寸嘛！要是不了解这些，那设计出来的路面能好用吗？肯定不行呀！然后呢，根据这些了解到的情况，咱就得选好材料啦。
这沥青呀，就像是做菜的食材，得挑好的、合适的。
不同的沥青有不同的特点，就跟不同的菜有不同的味道一样。
你得根据实际需要，选那种能经得住车辆“折腾”的沥青。
接下来，就得好好设计这路面的结构啦。
这可不能马虎，就像搭积木一样，得一层一层地搭好，每一层都有它的作用呢。
基层要稳固，就像房子的根基一样；面层要耐磨，得禁得住车来车往的摩擦呀。
这设计得合理不合理，直接关系到这路面以后能不能好好工作呢。
再然后呀，还得考虑排水的问题呢。
这路面要是积水了，那可不得了，就跟人感冒了一样难受。
所以得设计好排水的通道，让水快快流走，别在路面上捣乱。
还有啊，温度对沥青路面的影响也很大呢。
夏天热得要命，冬天又冷得够呛，这路面得能适应各种温度变化才行。
就像人一样，得能适应不同的环境，不能太娇气啦。
在设计的过程中，还得不断地进行验算和调整呢。
可不能随随便便就定下来了，得反复琢磨，就跟雕刻一件艺术品似的，得精心打磨。
等这一切都设计好了，还没完事儿呢。
还得在施工的时候严格把关，就像监考老师一样，不能让任何一个小错误溜过去。
只有这样，才能保证最后建成的沥青路面是高质量的。
你说，这新建沥青路面结构设计是不是挺复杂的？但这可都是为了让咱的路更好走呀，让车辆能在上面跑得更顺畅呀！所以呀，可不能小瞧了这每一个步骤，都得认真对待才行呢！这就是我对新建沥青路面结构设计步骤的理解，大家觉得是不是这么个理儿呢？。
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简述新建沥青路面结构设计步骤
新建沥青路面的结构设计步骤一般包括以下几个方面：
1. 设计要求和标准：根据道路用途、交通量、车速等要求，确定路面的结构类型和厚度，并参考国家相关的设计标准和规范。
2. 路基处理：对道路基础进行处理，包括清理、平整、夯实等工作，以确保路基的稳定性和承载能力。
3. 基层处理：在路基上铺设一层基层材料，如碎石、混凝土等，以提高路面的承载能力和耐久性。
4. 道面设计：根据路面所需的防水、防滑等性能，选择合适的沥青混合料或者其他材料，进行道面的设计。
5. 路面施工：按照设计要求，将沥青混合料铺设在基层之上，然后通过压路机等设备进行夯实和压实，以使路面达到预期的密实度和光洁度。
6. 路面维护：定期进行路面检查和维护，及时修补裂缝、坑洼等问题，保持路面的完好性和使用寿命。
总之，沥青路面结构设计是一个系统性的工程，需要在各个环节上进行科学规划和精细施工，以确保路面的质量和使用效果。