第3讲 班轮运价与运费.

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DOC为文件费用就是相关文件、单据的费用。 WRS（War risk surcharge ） 战争附加费 一般中东尤其是以色列 的港口要加这个费用 在标价表中如果看到为ALL IN价意思：所有费用全包，报一个总的价 格。
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国际 International 时尚 Fashion 集装箱班轮运输附加费： 跨界 Multi-culture
整体费率上调(general rate increase ,GRI）是 指通常在每年的五月开始，承运人将所有的费率上 调一定幅度。 目的地交货（destination delivery charge, DDC）是指在北美地区的港口对到港的货物收取的 费用。
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， PCS） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消） 5、转船附加费（transshipment additional，TA） 是运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶 运输时，承运人增收的附加费。运输一些偏僻或较 小的非基本港的货物的时候要转船。转运一次产生 换装费、仓储费等
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（二）附加费类型
1、燃油附加费（bunker adjustmentfactor,BAF; Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor, FAF） 这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中 的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加 的附加费，回落后取消。 有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge, GBS）
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2、运价指数 （1）运价指数的概念 指数是用来反映事物的变化程度与规律。运价指数是反映运价水平变动 趋势的相对数量指标。 （2）中国出口集装箱运价指数（CCFI） 是选取我国港口的11条样本航线制定的。由上海航运交易所每周五编制、 发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数
4、班轮运价是一种垄断价格 涉及到班轮公会，现在相对削弱 5、班轮运价的制定结合采用运输成本定价和负担能力 定价原则 实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制 定者划分和按运价制定形式划分： 按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会 制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有 垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司 自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由 承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生 约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的 运价）等。
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10、洗舱附加费（cozening fee,CF） 船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时， 为不在污染以后装载货物进行的清洗。 11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收货人变更、交货地点变更或清关问题等需要，有些货物在装船后 需要变更卸货港。变更卸货港的运费超过原卸货港的运费时，提出变更要 求方应补交运费差额，反之退还。
国际 International 某家船公司的燃油附加费 时尚 Fashion 跨界 Multi-culture
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（二）附加费
2、货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF） 由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实 际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。是 按基本运价的一定百分比加收的附加费。
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8、直航附加费（direct additional,DA） 是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港， 不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收 的附加费。 通常承运人在运价本中会做出规定，当托运人交运 的一批货物超过某一数量时，就可以同意托运人提出 的直航要求，并按规定增收直航附加费。 9、选港附加费（optional surcharge,OS） 货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提 出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收 的附加费，又称选卸附加费即选择卸货港所增加的附 加费。
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（2）列名费率本 也称单项费率运价本，其中运价是根据商品名称来确定的，对于各种不 同货物在不同航线上逐一确定的运价称为单项费率运价。 按照货物名称和航线名编制的这种运价表也称“商品运价表” 在运价表中对每一个商品都给定一个运价。列名费率表本在商品分类部 分的商品后面注明商品编号，费率部分则按编号列出每一编号的商品的不 同目的的地费率。 下面为运价本中的某一航线费率表
国际 International 某家船公司的货币贬值附加费 时尚 Fashion 跨界 Multi-culture
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3、港口附加费（port additional） 由于港口装卸效率低或港口使用费过高，或存在特殊的使用费（进出港 要过闸门）都会增加承运人的运输经营成本
OCCL公司2010年在广州出口收的附加费
名称 文件费 / 重出提单费 / 海外出单费 电放费(自2010年4月8日 起) 证书签发费 遗失提单费 转换提单费 存档文件查询费 单位（每） 人民币 票 票 票 票 票 套 200 200 150 1000 500 500
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一、班轮运价特点 （一）班轮运价的特点 1、班轮运输的运价水平高 为了开展揽货业务，保证装载率，要在各挂靠港 口委托代理和相关机构，增加营运费；无论船舶是否 满载，船舶的港口使用费：吨税、引航费、拖轮费、 系解缆费等费用仍存在。 2、货物对运费的负担能力较强 班轮运输货物一半以半成品或制品为主，基本无 初级原材料，通常为高附加值货物。 3、班轮运价在时间上相对稳定
空箱调运费（equipment reposition charge, ERC）是指收货人没有按约定还空箱时，承运人为 调运空箱而收取的费用。 码头作业费（terminal handling charge,THC）
国际 International 时尚 Fashion 集装箱班轮运输中一些附加费： 跨界 Multi-culture 原产地接货费（original receving charge,ORC）这个广东省收取
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12、绕航附加费（deviation surcharge,DS ） 是指因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航 道阻塞等意外情况的发生迫使绕道，延长运输距离而 增收的附加费。是临时性的。 13、旺季附加费（peak season surcharge,PSS） 也称高峰附加费，目前在集装箱班轮运输中出现的 一种附加费。根据运输供求状况而加收的附加费。 14、超额责任附加费（additional for excess of libility,AFEOL） 是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿 责任限额时，承运人增收的附加费
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二、影响运价的主要因素 1、运输成本 一般认为航次成本应报考船舶的资本成本（购买 船舶的实际成本）、航次营运成本（保持船舶适航状 态所需的经常性的维持费用）和航次变动成本（燃料 费、港口使用费、代理费、航道费、吨税、靠泊费、 拖轮费、装卸费、运河通行费等） 2、航运市场的结构与竞争 3、货物－类型、数量和性质影响船舶载重量和舱容 4、航线及港口条件 5、运输合同条款
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Hale Waihona Puke Baidu
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按运价制定形式划分：单项费率运价和等级运价和航线运价 航线运价是指部分运输距离长短，只按航线、货物名称或等级确定的运 价。与航线运价相对应的是递远递减的距离运价。 基本港口（base port）也称基本港，是指国际大型班轮公司定期挂靠， 进出口贸易及海运需求较大，具有相当规模的港口。例如：香港、上海、 深圳、高雄；新加坡、神户、鹿特丹等，在基本港挂靠相对成本较低
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第一节 运价与运价本
一、运价与运费 1、运价与运费的概念 运价（Freight Rate）是为运输单位货物而付出 的劳动价格；运费（Freight ）是承运人根据运输契 约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 运费是为运输一批货物而支付的费用，运价则是为 运输单位货物而支付的运费。 运费（F）＝运价（R）×运量（Q） 运输距离的长短决定着运价的变化率，单位距离 的运价率（如吨海里运价率）一般随距离增加而递减。
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3、运价本（tariff） 也称费率本或运价表，主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。 分类： （1）等级费率本 是按商品等级来确定运价。也是按照货物负担运费能力的定价原则，这 种运价表附有“商品分级表”，计算时先根据商品的名称在“商品分级表” 查找该商品所属等级，再从该商品的运输航线或运抵港口的“等级费率表” 中查找该等级商品的费率。
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6、超长附加费（long length additional ,LLA） 指的是由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准， 运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运人为 补偿这一费用所计收的附加费。一般长度超过9米的 件杂货就可能要这项费用。长度越长其附加费率越高。 7、超重附加费（heavy lift additional,HLA） 是指每件商品的毛重超过规定重量时所增收的附 加运费。这种商品称为超重货，通常规定超过5吨时 就要增收超重附加费。 超重费是按重量计收的，重量越大费率越高。 如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算 附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。
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第三节 运费计算
一、运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运 费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据 货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的 运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定 比例计收。 （一）基本运费（basic freight） 是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个 运费的主要构成部分。是根据基本运价和计费吨计算得 出。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算 班轮运费的基础。 （二）附加费用